Die überwiegende Mehrheit der Fahranfänger mit Horror erinnern sich an die Übung "Gorka", die sie schlampig in einer Fahrschule durchgeführt haben. In der realen Stadt gibt es solche Abstiege und Steigungen, dass das Wissen, das man in einer Fahrschule hat, einfach nicht reicht. Es ist für diejenigen, die Schwierigkeiten haben, entweder auf der Überführung oder auf einem echten Lift der Strecke anzukommen, dieser Artikel ist geschrieben.
Unglücklicherweise sind die besten Werfer der Welt keine Baseball-Werfer. Um wirklich zu verstehen, wie die untere Hälfte funktioniert, müssen wir aus unseren Komfortzonen herauskommen, um das Standard-Analysemodell des bereits Erreichten zu stören. Die Idee ist, dass die Schockwelle nicht mit der Erde "in Kontakt" kommen sollte, sondern fast auf die Linie der erwarteten terrestrischen Reaktionskräfte gerichtet sein sollte, die wir zu schaffen hoffen.
Die Kräfte der Reaktion des trockenen Aufpralls des Beins während der Phasen der Armspanner und der Beschleunigung der Hände korrelierten stark mit der Geschwindigkeit des Balles, während die Kräfte der Reaktion des Fußbodens keine signifikanten Korrelationen zeigten. Eine phasengesteuerte lineare Regressionsanalyse zeigte, dass die Reaktionskraft des Hauptbeinaufpralls während der Armspannphase der beste Prädiktor für die Ballgeschwindigkeit unter den Traktionsreaktionskräften und dem Beinabstand war.
Wie man mit Pedalen arbeitet
Die Hauptsache hier ist das Gleichgewicht. Balance ist die korrekte Betätigung des Gaspedals und des Kupplungspedals, die die Maschine auf einem Nullrückzug hält. Erfahrene Fahrer können sofort die optimale Balance finden und dann sicher in den Berg ziehen. Für Anfänger empfehlen wir zu lernen, wie man das Verhalten der Maschine beim Ergreifen der Kupplung fühlt. Um dies zu tun, lernen Sie, auf einer flachen Straße ohne Aufzüge und Abfahrten mit hoher Geschwindigkeit zu bewegen. Führen Sie dazu Folgendes aus:
Wie kommen die weltbesten Läufer mit maximaler Anstrengung in Kontakt mit der Erde? Steyndler schlug vor, dass die Gliedmaßen als eine Reihe starrer überlappender Segmente angesehen werden können und definiert die kinetische Kette als "eine Kombination mehrerer aufeinanderfolgender Gelenke, die eine komplexe motorische Einheit bilden". Die Bewegungen, die in diesen Segmenten stattfinden, sind von zwei Grundtypen - offen und geschlossen.
Auf dem Video - rutsche auf den Hügel auf dem Auto
Beim Bewegen mit einer offenen Kette bewegt sich der distale Teil des Glieds oder das am weitesten vom Körper entfernte Ende der Kette frei und ist nicht an dem Objekt befestigt. Hier sind einige Beispiele für Übungen mit offenem Kreislauf. Verlängerte Verlängerung des Beines Bein für Curling Bänke für die Presse. . Beim Bewegen mit einer geschlossenen Kette wird das distale Ende des Gliedes fixiert, was die Gelenkkompression betont und dadurch die Gelenke stabilisiert.
1. Starten Sie den Motor.
2. Schrauben Sie den Motor auf 2000-2500 U / min ab.
3. Lassen Sie die Kupplung vorsichtig los und fügen Sie Gas hinzu, so dass die Geschwindigkeit nicht abnimmt.
4. Mach dich in Bewegung.
Im Bereich dieses einfachen Trainings können Sie versuchen, auf einem echten Hügel zu telefonieren.
Der Algorithmus ist einfach:
Wir kommen auf den Hügel.
Wir stoppen die Maschine mit einer normalen Fußbremse;
Wie man nicht die Kupplung verbrennt, wenn man in den Hügel kommt
Geschlossene Schaltkreise, wie die folgenden Beispiele, gelten als funktionaler als offene Schaltkreise. Zu verstehen, wie der Körper und all seine Segmente zusammenarbeiten, ist notwendig, um effektive Trainingsprogramme zu entwickeln. Darüber hinaus kann Ihnen die Kenntnis des Unterschieds zwischen offenen und geschlossenen Bewegungen dabei helfen, die geeigneten Übungen basierend auf den individuellen Bedürfnissen jedes Kunden auszuwählen.
Die Idee, einen gesunden Lebensstil zu führen, wurde Chris im Alter von 12 Jahren vorgestellt, als sein Vater ihn ins Fitnessstudio brachte. Diese erste Erfahrung in der Turnhalle verursachte eine Leidenschaft für die Langlebigkeit des Lebens, die mit den Jahren nur noch zunehmen wird. In den vergangenen 10 Jahren hat Chris in vielen Bereichen im Bereich Gesundheit und Fitness gearbeitet und sowohl mit jungen Menschen als auch mit Erwachsenen gearbeitet.
Wir ziehen den Griff;
Wir fügen Umsätze bis zu 2500-3000 hinzu;
Lassen Sie uns die Kupplung bis zu dem Moment loslassen, wenn die Geschwindigkeit auf 2000-1800 zu fallen beginnt;
Lassen Sie langsam die Handbremse los, während Sie gleichzeitig die Balance von Gaspedal und Kupplung einstellen;
Lösen Sie die Kupplung und die Handbremse vollständig und geben Sie leicht Gas zu.
Wie Sie beginnen, damit 100% kein Rollback ist
Es gibt eine bestimmte Kategorie von Fahrern, die das Gleichgewicht einfach nicht spüren können. Sie machen alles so, wie es geschrieben steht, aber die Maschine rollt tückisch zurück. Für solche einzigartigen Leute wurde eine spezielle Version entwickelt, die ein Rollback garantiert verhindert.
1. Wir rufen den Hügel an.
2. Wir bremsen.
3. Befestigen Sie die Bremsbeläge mit einer Hand.
4. Wir starten das Auto, wenn Sie es gedämpft haben.
5. Wir optimieren den Motor auf 1800 U / min.
6. Lassen Sie die Kupplung langsam los, bis der Motor eine Last spürt, und die Drehzahl sinkt auf 1500-1300.
7. Halten Sie die Kupplung in dieser Position, Gas hinzufügen, so dass das Auto leicht in den Hügel bewegt.
8. Sobald Sie mindestens 1 Meter auf den Hügel gehen - lassen Sie die Handbremse los, geben Sie Gas hinzu und lassen Sie das Kupplungspedal vollständig los.
Wie man ohne Handbremse in den Berg kommt
Profis fühlen das Auto so gut, dass sie überhaupt ohne Parkbremse starten können. In der Praxis sieht das so aus:
Wir kommen auf den Hügel.
Wir hören auf.
Wir halten das Auto mit der üblichen Bremse.
Scharf wirft das rechte Bein von der Bremse auf das Gas, und der linke Fuß verhindert das Zurückziehen der Kupplung. Die Hauptsache ist, den Motor scharf auf 3000 Umdrehungen pro Minute aufzudrehen und dann die Kupplung "aufzuheben".
Natürlich nimmt diese vorgenannte Variante einen kleinen Rollback an, aber es ist viel schneller, auf diese Weise in den Hügel zu gelangen als mit einem Handgerät.
Wie man durch eine ernste Rutsche stoppt, wenn die Handbremse gebrochen ist
Es gibt Situationen, in denen die Handbremse zum unpassendsten Moment verräterisch ablehnt. Was dann zu tun? Es gibt auch so einen nicht standardisierten Weg, der in keiner Fahrschule erzählt wird.
Wir gehen den Hügel hinauf.
Wir stoppen das Auto auf einem steilen Anstieg mit einer normalen Bremse.
Wir halten die ursprüngliche Position der Maschine mit einer Fußbremse fest.
Bewegen Sie die Ferse des rechten Fußes sanft zur Bremse, und mit der Zehe des gleichen Fußes drücken wir das Gaspedal. Wir drehen den Motor mit der Zehe des rechten Fußes und halten die Ferse fest auf der Bremse.
Drücken Sie die Kupplung. Schalten Sie den 1. Gang ein. Wir lassen die Kupplung vor Beginn des Arbeitshubs los und werfen dann schnell das rechte Bein von der Bremse zum Gas, und der linke Fuß verhindert das Zurückrollen der Kupplungsbetätigung. Die Hauptsache ist es, das Auto mit einer Kupplung scharf "aufzuheben".
Wie man nicht die Kupplung verbrennt, wenn man in den Hügel kommt
Das Hauptproblem für Fahranfänger, die das Auto mit einem Gleichgewicht auf dem Berg halten, ist die ausgebrannte Kupplung. In diesen Momenten, wenn der Motor läuft und die Kupplung halb geklemmt ist, sind die Kupplungsscheiben durchgebrannt und zerstört. Um teure Reparaturen zu vermeiden und Nerven zu sparen, versuchen Sie möglichst schnell alle Schritte der oben genannten Algorithmen eines sicheren Starts auf der Folie durchzuführen.
Und weißt du, dass ein Auto, besonders ein Geländewagen, wissen muss, wie man einen Berg besteigt und richtig davon absteigt? Warum brauchst du das? Sag es mir nicht. Wenn Sie es nicht bewundern wollen, aber um zu reisen, wird diese Fähigkeit definitiv nützlich sein. Es ist nicht schwer, dies zu lernen, und der Artikel wird einen echten Ratschlag geben, wie man es macht.
Denken Sie daran, dass der Aufstieg oder Abstieg vom Berg sollte mit dem Getriebe enthalten sein, um Zeit zu haben, um schnell die Motordrehzahl zu erhöhen oder zu verringern! Wenn Sie hinabsteigen, müssen Sie in der Lage sein, den Motor abzubremsen.
Autos mit Schaltgetriebe
Beginnen wir mit Autos, die ein Schaltgetriebe haben. . Und damit wir wieder nicht rückwärts aus dem Weg gehen, müssen wir vor dem Anheben die Kupplung bis zum Anschlag drücken, gleichzeitig das Getriebe einschalten und dann das Gaspedal betätigen. Das Kupplungspedal ist abgesenkt, aber nicht abrupt. Wenn die Straße lang ist, sollten Sie ihre ungefähre Länge schätzen und einen niedrigen Gang wählen, auf dem es möglich ist, es bis zum Ende zu übergeben. Normalerweise wird der zweite oder dritte Gang gewählt. Wie für die erste Übertragung wird es von Neulingen-Treibern gewählt, oder wenn es notwendig ist, sich in den Prozess des Aufstiegs zu verwandeln. Mit anderen Worten, die erste Übertragung wird für den Fall relevant sein, dass es auf dem Vormarsch notwendig sein wird, langsamer zu werden.
Erfahrene Fahrer schalten nach Erreichen des Hügels sofort in einen niedrigen Gang und steigen beim Beschleunigen weiter auf. Wenn Sie plötzlich das Gefühl haben, dass das Auto nicht zieht und Sie den falschen Gang gewählt haben - tanken Sie nicht, da es nichts Gutes bringt. Schalten Sie den Gang besser auf einen niedrigeren und versuchen Sie es.
Wie für den Schlepper, sollte es immer auf dem ersten Gang getragen werden, da die Geschwindigkeit in diesem Fall minimal ist und der Motor mit hoher Leistung arbeiten muss.
Nun zum Abstieg. Sei nicht überrascht. Es ist viel schwieriger zu steigen als zu steigen, da Unfälle häufiger auftreten. Es wird nicht empfohlen zu handeln, wenn Sie die Bremsen senken. weiß, dass man mit dem steilen Abstieg den Motor abbremsen muss. Dazu müssen Sie wieder in einen niedrigen Gang schalten und das Kupplungspedal loslassen. Man kann es beim Abstieg nicht auf die neutrale Position bringen, obwohl einige Fahrer dadurch Kraftstoff sparen. Das ist gefährlich!
Wenn Sie zuerst aufstehen und dann runtergehen müssen, tun Sie es im gleichen Gang. Zumindest sollte der Abstieg nicht höher sein als während des Aufstiegs. Bremsen auch während des Abstiegs, müssen Sie die Beschleunigung des Autos steuern und Beschleunigung nicht erlauben.
In der Regel haben viele Fahrer in letzter Zeit vergessen, ein Auto mit Schaltgetriebe zu fahren.
Auf dem Video - berühre den Hügel auf dem Auto:
Automatisch
Immer mehr begannen Autos zu produzieren, mit denen sie Mechanik bevorzugen. In der Tat ist das Fahren einer automatischen Maschine viel einfacher und Sie brauchen nicht jedes Mal das Gaspedal zu drücken und es sanft loszulassen.
Ja das stimmt. Aber hier ist es nicht so einfach, einen Berg mit einem Auto mit Automatikgetriebe zu besteigen, nicht mit einem neuen, aber mit ausreichender Lebensdauer. Mit einem ziemlich steilen Anstieg weiß jeder Fahrer, was er auf L oder D legen soll, und zieht dann nicht. Aber nach 15 Minuten Fahrt mit einer Geschwindigkeit von 20 km / h beginnt die Überhitzungslampe zu leuchten. Sie werden auf dem Aufstieg anhalten - Sie werden nicht weiter kommen können. In diesem Fall können Sie empfehlen, die Flüssigkeit öfter zu wechseln und den Kühler zu überwachen.
Was die neuen betrifft, haben sie beim Besteigen des Berges praktisch keine Probleme. Selbst mit der obligatorischen Begrenzung der Gangschaltung ist nicht höher als die dritte und bei Volllast steigt das Auto mit Automatikgetriebe deutlich bergauf. Dasselbe kann über den Abstieg gesagt werden. Das Auto bremst effektiv den Motor und schaltet automatisch auf niedrigere Gänge um.
Wenn der Abstieg zu steil ist, kann es ratsam sein, eine Einschränkung in den zweiten Gang einzubauen. Gleichzeitig spart das Auto viel Kraftstoff und dreht den Motor nur auf Kosten der überschüssigen kinetischen Energie.
Jetzt auf der automatischen Übertragung. Dies ist für Sie nicht MKPP, und ein Auto mit einer automatischen Maschine hat bestimmte Einschränkungen, die Sie wissen müssen. Es handelt sich nicht nur um das Abschleppen anderer Fahrzeuge, die einer Beschränkung unterliegen, sondern auch um ein Auto, dessen Gewicht nicht mehr als die Masse des Fahrzeugs selbst beträgt. Zum Beispiel kann es sogar ein kleiner Anhänger sein. Obwohl das Auto mit automatischer Übermittlung und anderen Autos im Schlepptau langsam zieht, aber es wird ziemlich erfolgreich damit fertig. Und hier ist nur, wie oben erwähnt, sicherzustellen, dass kein Motor überhitzt.
Vielmehr geht es darum, ob es möglich ist, das Auto mit Automatikgetriebe im Schlepp zu nehmen und es bergauf zu heben. Hier gibt es Einschränkungen, die Sie immer beachten müssen.
In den Bergen auf Serpentin reiten
Oben haben wir Varianten des Fahrens auf einer gewöhnlichen Straße oder einer Straße mit Höhen und Tiefen betrachtet. Und jetzt stell dir vor, dass du mit deinem Auto in die Berge gegangen bist und du musst Serpentinen fahren, wo sich die Höhen und Tiefen mit jeder Minute abwechseln. Der Wunsch zu gehen, ohne sich selbst oder ihre Fahrgäste zu gefährden, sollte bei allen Fahrern inhärent sein. Und lernen, in dieser Situation zu handeln, wird es sehr nützlich sein.
Nun, dann. Das schwierige und schwierige Gelände spielt bereits in den Bergen gegen Sie. wird maximale Spannung nicht nur vom Fahrer benötigen, es ist verständlich. Das Auto selbst wird diesem Test unterzogen. Natürlich, wenn Sie nicht wissen, wie man den Berg hinunterkommt oder ihn besteigt, wird das Auto doppelt hart und es kann sogar auf einer solchen Straße zusammenbrechen.
Vor allem müssen Sie auf die Bremsen achten. Sie sollten sorgfältig untersucht und diagnostiziert werden. Wenn sich das Bremssystem auf normalen Straßen zuverlässig manifestiert, dann kann es auf einer Serpentine versagen, denken Sie daran!
Es ist unmöglich, die Wirkung des Bremssystems zu überschätzen, besonders in den Bergen. Und schnelles Fahren unter Serpentinenbedingungen hilft nicht immer effektiv und für kurze Zeit, den Berg zu besteigen. Oft ist es in solchen Bedingungen notwendig, auf einen niedrigen Gang, die gleiche Sekunde oder zuerst zu gehen. Wenn Sie vor dem freien Intervall der Straße bemerken, dann schalten Sie in den dritten Gang und geben Sie dem Motor die Möglichkeit, sich zu entspannen und die Last zu entlasten.
Im Allgemeinen ist es möglich, in den Bergen auf zwei Arten richtig zu fahren: nach jeder Serpentine den niedrigsten Gang und kombinieren Sie es auf einer flachen Straße mit einem dritten oder dreht und hebt im zweiten Gang, unter Berücksichtigung der Berechnung der Motorleistung.
Die zweite Methode impliziert eine langsame Fahrt, aber wahr, besonders bei langen Bergaufstiegen, wo die erste Methode zu einer schnellen Erwärmung des Motors führt. Dies gilt insbesondere für die Maschine. Mehr dazu wurde oben geschrieben.
Darüber hinaus tritt es häufig auf, wenn der Motor durch Wasser gekühlt wird. Unter solchen Belastungen wie häufige und lange Anstiege erreicht das Wasser sehr schnell den Siedepunkt. Die Zeit, die der Fahrer zum Kühlen des Motors verbringt, annulliert das Segment des Wegs, auf dem das Fahrzeug mit hoher Geschwindigkeit fährt, vollständig.
Ob es sich um ein automatisches oder manuelles Getriebe handelt, wenn das Wasser zu kochen beginnt, müssen Sie anhalten, da sonst ein ernsthafter Motorschaden auftreten kann. Pads, Lager und andere Elemente brechen schnell aus dem überhitzten Motor aus. Wenn Sie nicht aufhören können, müssen Sie auf den niedrigsten Gang schalten und mit der niedrigst möglichen Geschwindigkeit fahren. Schließlich können Sie nicht vergessen, dass der Motor länger abkühlt, wenn er angehalten wird, als wenn er sich bei einer unvollständigen Last weiter bewegt.
Wenn das Auto steht, kocht das Wasser im Kühler lange. Das Innere des Motors wird mit Wärme aufgeblasen, aber die entstehende Wärme ist nicht genug, um der Luft Luft zu geben, wenn sie stoppt, weil sie (die Luft) in einer begrenzten Menge durch den Kühler strömt. Im Gegenteil, wenn das Auto fährt, aber keine hohen Drehzahlen erreicht, lässt der Kühler mehr Luft hinein.
Stellen Sie sich die Situation vor: Sie sind auf dem Vormarsch, der bald endet und den Abstieg beginnt, und das Wasser kocht. In diesem Fall müssen Sie nicht in Panik geraten und versuchen, das Ende des Aufstiegs zu erreichen und den Motor beim Absenken abzukühlen. Viele erfahrene Fahrer tun dies, ohne die Geschwindigkeit des Automotors beim Abfahren zu erhöhen.
Jetzt über den Abstieg. Wie oben erwähnt, stellt es eine größere Gefahr dar als ein Anstieg. In diesem Fall hängt vieles vom Fahrer ab, nicht vom Auto. Wenn also der Chauffeur nicht rechtzeitig diagnostiziert oder sich darauf verlassen kann, können Probleme auftreten. Bei der Abfahrt, besonders in den Bergen, machen solche Dinge keinen Spaß. Wie bereits mehrfach erwähnt, muss der Fahrer den Motor abbremsen können. Nur so kann ein Unfall vermieden werden, auch wenn die Bremsen ausfallen.
Schau dir dieses Video an:
Haben Sie gesehen, wie der Fahrer des Lastkraftwagens den Motor beim Absenken bremst? Es sollte so sein.
Zu wissen, wie man vom Berg kommt, ist sehr wichtig. Und in diesem Moment fängst du an, das Auto zu fühlen, seine schwachen und starken Seiten, du siehst es wie von innen.
Und der Auf- und Abstieg, wenn Sie diesen Artikel lesen und nützliche Schlussfolgerungen für sich ziehen, wird ohne Probleme weitergegeben. Lassen Sie sich nie auf einen Abstieg bei Ihnen Bremsen versagen, aber wenn das passiert, wissen Sie bereits, dass es notwendig ist, zu tun.