Bewertungen der Besitzer von Ford Fusion (Ford Fusion). Besitzerbewertungen Ford Fusion (Ford Fusion) Pannen und Probleme beim Betrieb

Hallo, meine Damen und Herren des Forums, Fans der deutschen Versammlung. Jetzt ist es an der Zeit, endlich eine Rezension über das Ford Fusion War Horse zu schreiben! Genauer gesagt, ich muss es tun - für dieses Auto! Denn dieses Baby fasziniert mich!

Alles, was ich Ihnen im Folgenden erzähle, ist ausschließlich meine persönliche Erfahrung und die volle Wahrheit! Bitte verurteile mich hart, wenn etwas schief geht! Weil ich eine angemessene Bewertung meiner Schriften liebe! Ich beginne meine Geschichte mit einem kleinen Vorwort.

Für seine 8-jährige Erfahrung hatte er vor Fusion: Lada 2112, Lada Priora, BMW 520i - 2000, Audi 100 - 92g. Gleichzeitig mit Fusion verwende ich: Land Cruiser Prado und Nissan Patrol Y61

Ford Fusion kam Ende 2007 neu aus dem Salon zu unserer Familie, und 2009 habe ich ihn meinem Vater als Arbeitstier abgenommen, und sie haben ihm einen neuen Volkswagen gekauft. Warum als Arbeitstier? Die Auflagen sind groß, es gibt viel Arbeit, ich brauchte eine Maschine, die mir nichts ausmacht!

Aber als ich mit meiner Arbeit an Pokatushki begann, wurde mir klar, dass dieses Auto Respekt verdient! Dies ist ein MEISTERWERK DER DEUTSCHEN AUTOINDUSTRIE! Obwohl die Marke amerikanisch ist. So konnte dieses Auto sofort als würdiges Familienmitglied aufgenommen werden! Seitdem bin ich ihr immer gefolgt und an Land gegangen, so gut ich konnte.

Impressionen

Ich werde beginnen, es mit den Worten zu charakterisieren - ICH HABE KEINE ERNSTEN ANSPRÜCHE AN DIESES AUTO! Lass mich nie im Stich!

Jetzt Laufleistung: 342.000 km. Ja, lebe lebendig! Und noch getragen! Wo ich nicht gerade drauf war! Ural, Weißrussland, die ganze Wolga-Region, halb Europa, Südrussland! Diese Einheit tauchte ich bis an die Scheinwerfer ins Wasser - raus und weiterfahren.

Und auch im Feld aus 2,5 - 3 Metern Höhe von der Straße geflogen, wegen schlechter Fahrer, die nicht wissen, wie sie ihr Überholen berechnen sollen! Die Konsequenzen danach haben mich zum Lachen gebracht - die Stoßstange und der Ball! Ich ging weiter! Nach allem, was passiert ist, hat mir das zweite Mal das Leben gerettet! Ich erzähle dir noch eine lustige Geschichte!

Ich bin in Weißrussland in einen Schneesturm geraten! Gestoppt davon, in einen riesigen verschneiten Flug auf der Straße zu stürzen! Ich ging zu Fuß mit der Laterne! Es war Nacht! Ich laufe durch die Schneeverwehungen! Als Ergebnis war die Schneeverwehung 50 Meter, dann war es irgendwie möglich zu gehen.

Es waren 30 km bis zu den nächsten Punkten, da würde ich nicht hinkommen! Winter trotzdem! Schneesturm! Keine Verbindung! Und der Wald ist nah! Im Allgemeinen der Schreiber! Er holte eine Schaufel heraus, reinigte den Rücken ein wenig und stieg ins Auto! Ich fuhr wieder aus den Trümmern! Die Tiefe betrug zuerst ca. 50 cm, dann 30 - 40 cm! Ich beschloss, nicht zurückzugehen, sondern das vorgegebene Gebiet mit einem Widder zu nehmen.

Ich fuhr zurück, beschleunigte mehr und fuhr mit einer Geschwindigkeit von 80 km/h in diesen Schneepfropfen. Nach 10 Metern stand ich auf. Dann beschloss ich, so zu handeln, ich rolle auf meiner eigenen Spur zurück, und vom Beschleunigen wieder vorwärts, sodass ich einen fast einen halben Meter hohen Schneeblock überwand! Ich sage Ihnen ehrlich, ich war danach schockiert!

Ich werde nicht sagen, dass dies ein SUV ist - ist es nicht! Und ich bin natürlich auch steckengeblieben, rausgezogen, aber für die angegebene Stärke ist es sehr gleichmäßig. In Situationen, in denen wir mit ihr allein waren und niemand helfen konnte, zog sie mich raus! Ich freue mich sehr über diese Veranstaltung!

Und nachdem ich schon so viel drauf gefahren und überwunden hatte, machte ich mich auf den Weg ihr wirklich Respekt zu zollen! Und schreiben Sie eine wahrheitsgetreue und angenehme Bewertung! Jemand wird mir zustimmen, dass dieses Auto zuverlässig ist, jemand nicht! Jedermanns Sache!

Da ich andere Autos auf diesem Niveau habe, denke ich seit 1,5 Jahren daran, Ford zu verkaufen. Aber ich kann nicht! Ich kann dieses Gefühl nicht erklären! Es macht keinen Sinn, es für einen Cent zu verschenken! Und es jetzt für mich zu verkaufen, ist wie einen Freund zu verraten! Trauriges Gefühl!

Daher ist die Maschine bei mir noch in Betrieb, allerdings sind die Läufe nicht mehr die gleichen wie vorher, und es kostet als Begleiter mehr! Ich vertraue ihr! Jetzt von Geschichten zu Zahlen und Fakten!

Ford Fusion - 1,6 Liter DURATEC - 100 PS Schaltgetriebe - 2007 Kilometerstand 342 Tausend km) Ohne Kappe. Reparatur! Ich bin ein Meister! Komplettset - Elegant.

Verbrauch - 6 Autobahn / 8 Stadt (bei aggressiver und schneller Fahrweise 9,5 - 10 Liter pro 100).

Für meine fast 350 Tausend Kilometer habe ich geändert:

Windschutzscheibe (fünfmal geändert);

Filter - Öle bzw. alle 10 Tausend.

Zahnriemen + Pumpe + Rollen + Serviceriemen (3. Mal vor kurzem alles gewechselt).

Kupplungssatz (2x).

Vorderradaufhängung (jedes Jahr sortiere ich das aus. Das ist normal, wir leben in Russland + gelaufene 8.000 km pro Monat).

Hinterradaufhängung (fast nichts gemacht - es ist fast ewig! Balken und 2 Simmerringe).

Schaltgetriebe (sie starb bei einem Lauf von 300 Tausend, und dieses Öl fuhr nur durch die Welle, gebraucht aus Deutschland für 10.000 r gebracht).

Pads (genug für 40.000).

Bremsscheiben (auch einmal gewechselt).

Katalysator (entfernt für 100.000 Kilometer und änderte das Gehirn auf Euro-2, wurde mehr ausgelassen).

Tägliche Operation:

Früher bin ich auf der Autobahn 150 - 160 schnell gelaufen! Ich habe 10 Liter gegessen! Jetzt fahre ich auf der Autobahn nicht mehr als 130, esse durchschnittlich 7 Liter! Er beschleunigte ihn auf maximal 195 km/h.

Ein voller Tank reicht im Schnitt für ca. 500 km! 43 Liter - Tank! Die Wetterbedingungen waren ganz anders! Kursovik hält auf jeder Straße und bei jeder Geschwindigkeit!

Mit der enthaltenen Richtungsstabilität müssen Sie nicht einmal versuchen, es zu rutschen! Ich habe sogar mit -35 angefangen! Ruhig! Aber ich werde sagen, dass sie mit -45 nirgendwo hingehen wird!

Interessanter:

Ich habe Freunde eines Ingenieurs in Deutschland, die dieses Auto entwickelt haben! Als ich letztes Jahr in Deutschland war, habe ich sie in Köln besucht, im Werk, in dem es montiert wurde! Sie platzten mit Informationen heraus, die sie nicht haben sollten!

Wie Sie wissen, wurde diese Maschine '12 eingestellt! Wieso den? Ehrlich gesagt wollte ich auch so ein neues nehmen! Aber nachdem sie mir die Pannenbewertung dieser Maschinen gezeigt hatten, verstand ich sofort alles selbst! Dann deuteten sie mir an, dass es für die Pflanze sehr unrentabel wurde, sie zu produzieren! Wir haben uns entschieden, sie gemeinsam als Projekt zu töten!

Wenn jemand zum Beispiel in Düsseldorf, Köln und im Kreis Nordrhein-Westfalen war, dann hat er wahrscheinlich gesehen, dass Fyuzhenov dort nur das Meer ist! Wieso den? Und mir wurde gesagt, dass Ford Fusion dem Wolfsburger Golf qualitativ in nichts nachsteht!

Und laut der Weltwertung der unkillbarsten Autos steht Fusion seit vielen Jahren in Folge immer neben dem Golf! Diese Bewertungen finden Sie selbst im Internet! So werden gute Autos getötet! Schade, dass die Welt dazu gekommen ist! Eine Qualitätsrevolution ist dem Kapitalismus nicht förderlich!

Allerdings tötete auch die gute Barmherzigkeit, von der nichts übrig blieb. Hier werde ich von Kennern verstanden, die 220 Merciers und andere fahren, Jahre 89-90-95 usw. Schade, meine Herren! Sehr enttäuschend! Sie sehen, aufgrund der Tatsache, dass die Maschine fast nicht kaputt geht, wurde sie unrentabel und Sie müssen das gesamte Modell töten! Und wie Sie sehen, haben sie keinen Ersatz gemacht! Es gibt kein Analogon!

Davon war jedoch bereits BMW betroffen, der bis 2004 der letzte gute in der 39er-Karosserie war. Es ist Schande! Sie haben die Legenden getötet! Nun, lass uns nicht über traurige Dinge reden!

Einheimische Stoßdämpfer haben 220.000 km zurückgelegt - ich stand nur unter Schock!

Einheimische Hebel haben 200.000 km überschritten - auch mit Verlust!

Einheimische Radscheiben haben 250.000 km zurückgelegt - das ist auf unseren Straßen!

Der Zahnriemen - der erste, der Einheimische hat 160.000 km gefahren, er wurde entfernt, aber er war einfach perfekt! Fast neuwertiger Zustand!

Schaltgetriebe und Generator - vor nicht allzu langer Zeit nach 300 Tausend geändert. Gestorben! Beeindruckend auch!

Jetzt Achtung:

Die Vorspeise geht noch NATIVE GERMAN.

Federn - NATÜRLICH.

Die Injektoren und das gesamte Kraftstoffsystem sind VERBUNDEN.

Die Zündspule ist NATIVE.

Verkabelung - ganz NATÜRLICH.

Scheinwerfer, Optik – alles NATIVE.

Heizkörper sind alle KIND.

Die Laufwerke sind alle KIND. Machen Sie sich bereit für die Veränderung!

In Sachen Sicherheitsmarge – dieses Auto erinnert mich an einen SUV! Ich meine es ernst! Zumindest habe ich mit vielen verglichen! Gute Ingenieure gaben mir eine Vorhersage, dass meine ohne Probleme 500.000 km erreicht! Und weißt du, ich glaube ihnen. Und ich auch. Ich hoffe es, denn ich werde sie vermissen!

Vorteile

Bodenfreiheit (ich habe es sofort auf das 65-Profil gelegt, Nokia HP 195/65/15). - Galvanisieren (Meine Herren, das ist Mystik, ich habe die Farbe fahrlässig abgerissen, ich habe sie seit 2 Jahren nicht mehr lackiert, immer noch leichtes Zink liegt). - Das Gewicht ist leicht (obwohl dies für manche Situationen ein Nachteil ist) aufgrund des Gewichts, macht Beschleunigung Spaß!). - Passierbarkeit (ich betone - ON EASY ROAD sollte man nicht in einen zähflüssigen Chacha klettern). - Die Kapazität des Fahrgastraums und des Kofferraums (für diese Fahrzeugklasse betrachte ich als super + niedriger Kofferraumboden). - Sparsamkeit in der Wartung (ich meine über TÜV, Filter, Pads, etc.). - Kraftstoffverbrauch 6 Autobahn / 8 Stadt (das Fahrrad ist nur gegen Kruzak, der Geldbeutel freut sich).

Nachteile

Benzintank (war der nicht schlau genug für mindestens 50 Liter?!) - Geringes Gewicht als Nachteil (einmal wurde ich bei starkem Seitenwind fast vom Damm geblasen) - 1000 kg. - Sitze (unbeholfen, hätte bequemer sein können, mein unterer Rücken fällt nach langen Fahrten ab). - Schwein (spritzt schnell, Seitenscheiben, Heck, Spiegel). Es ist eine Tatsache, eine solche Konstruktion!

Ergebnis

Abschließend. Ich spreche von diesem Auto nur aus der Sicht meiner Gebrauchserfahrung! Dies ist ein großartiges DEUTSCHES Auto, das Sie nie im Stich lässt! Und schade, dass es aus der Produktion genommen wurde, es hat mehr verdient ... Zumindest ist die Fortsetzung dieser Art definitiv würdig. Eine halbe Million km dieses Wunders kann passieren. Allen viel Glück auf unseren schwierigen russischen Straßen.

18.07.2016

Ford Fusion kann mit Sicherheit als Entdecker einer neuen Unterklasse kompakter urbaner Crossover bezeichnet werden. Obwohl angemerkt werden sollte, dass Fords fortschrittliche Idee bei diesem Modell ein wenig ins Stocken geriet, erschien der Erbe ein Jahr nach der Einstellung der Produktion von Fusion. Es ist anzumerken, dass kompakte urbane Crossovers heute immer beliebter werden und der Ford Fusion an der Spitze dieser Klasse steht. In diesem Artikel werden wir versuchen herauszufinden, ob sich der erste Pfannkuchen als klumpig herausstellte.

Überprüfung eines gebrauchten Ford Fusion 2002-2012 Modelljahre

Trotz seiner geringen Größe verfügt der Ford Fusion über eine gute passive Sicherheit, er hat beim Euro-NCAP-Crashtest 2003 vier von fünf Sternen erhalten. Im Allgemeinen hat die Karosserie eine gute Korrosionsbeständigkeit, obwohl es noch einen Schwachpunkt gibt, dies ist die Motorhaube. Aufgrund der spezifischen Form der vertikalen Oberfläche wird mit der Zeit Farbe mit Kieselsteinen ausgeschlagen und an der Stelle der Späne treten Korrosionsherde auf. Darüber hinaus gibt es eine Reihe von Bemerkungen zum Zustand anderer Karosserieteile, insbesondere beginnt die Kunststoffkappe der Frontoptik im Laufe der Zeit zu trüben, wodurch sich die Qualität der Straßenbeleuchtung deutlich verschlechtert.

Auch beim Öffnen der Haube ist Vorsicht geboten, da das Kühlergitter in die Haube integriert und ein Teil davon ist; wenn Sie es nicht vorsichtig öffnen, kann das Kunststoffgitter abgebrochen werden. Probleme wurden auch bei den Dichtungen der Rücklichter festgestellt, die ihre Dichtigkeit verlieren können, wodurch Feuchtigkeit in die Laterne eindringt und sich dort ansammelt. Außerdem gab es Probleme beim Öffnen des Heckklappenschlosses aus dem Schlüsselbund. Auch der Becher der linken vorderen Säule ist zu beachten, nach Regen dringt sehr oft Feuchtigkeit ein, dadurch sammelt sich Wasser im Inneren der Aussparung und der obere Teil der Stoßdämpferstange und die Mutter sind ständig im Wasser , wodurch sie rosten.

Motoren

Im Allgemeinen ist die Motorenreihe ähnlich der, auf der installiert wurde. Der gebräuchlichste Motor hat ein Volumen von 1,4 Litern, 1,6 Liter sind etwas seltener, aber die seltensten Benziner sind 1,2 und 1,3 Liter, außerdem ist ein 1,6-Liter-Turbodieselmotor auf unseren Märkten praktisch nicht zu finden. Wie die Betriebserfahrung zeigt, erwies sich der 1,3-Liter-Motor als am problematischsten. Sehr oft wird die Steuerkette darin auf einen Lauf von 150.000 Kilometern gedehnt, was sich in erhöhten Motorgeräuschen äußert, und wenn sie nicht rechtzeitig ausgetauscht wird, droht die Kette zu brechen und anschließende teure Motorreparaturen. Ein weiterer Schwachpunkt dieses Gerätes ist der Ausfall von Kerzen und Kappen von Hochspannungsleitungen. Der Rest der Ford Fusion-Benzinmotoren ist viel zuverlässiger, ihr Zahnriemen wird von einem Riemen angetrieben, der alle 160.000 km gewechselt werden sollte. Es ist zu beachten, dass diese Zeile für das Originalteil angegeben ist.

Außerdem erwähnen die Besitzer von Ford Fusion oft die Empfindlichkeit von Motoren gegenüber der Kraftstoffqualität. Wenn Sie Benzin von geringer Qualität verwenden, können Katalysatoren im Laufe der Zeit unbrauchbar werden, und sie sind nicht billig, da sie Teil des Abgaskrümmers sind. Doch die Aufpasser raten vom Kauf eines Turbodiesel-Motors ab, da diese sich als kurzlebig erwiesen haben, bei einer Laufleistung von etwas mehr als 100.000 Kilometern steigt der Ölverbrauch durch Verschleiß der Kolbengruppe deutlich an, der Dieselmotor auch schmerzhaft verträgt die Qualität unseres Dieselkraftstoffs und nach kurzer Zeit müssen teure Zapfpistolen ausgetauscht werden. Ein weiteres Problem, das allen Ford Fusion-Motoren inhärent ist, ist der beschleunigte Verschleiß der vorderen Motorhalterung, der nach einer Laufleistung von 60 bis 100.000 Kilometern unbrauchbar wird.

Übertragung

Ford Fusion war mit drei Arten von Getrieben ausgestattet: klassischer Mechanik, robotergesteuertes Durashift EST-Getriebe (Durashift) mit automatischer Kupplungssteuerung und Gangschaltung sowie einem Drehmomentwandler-Automatikgetriebe. Es sei darauf hingewiesen, dass der Automat in Autos der letzten Produktionsjahre und nur mit einem 1,6-Liter-Motor installiert wurde. Es ist erwähnenswert, dass solche Autos auf dem Sekundärmarkt selten sind. Während des Betriebs werden die meisten Probleme für seine Besitzer durch ein Robotergetriebe verursacht, insbesondere kann es aufgrund von Problemen mit der elektrischen Verkabelung nicht mehr funktionieren, aus diesem Grund verschwindet die Verbindung zwischen dem Steuermodul und den Aktoren Mechanismen selbst können sich verkeilen, und selbst bei häufigem Überhitzen der Fahrkupplung im Stau. Daher empfehlen die Meister, beim Anhalten die Neutralstellung einzuschalten.

Außerdem wurden Probleme mit der Mechanik festgestellt. Sehr oft sind die Dichtungen der Achswellen und der Schaltflügel undicht, bei einer Laufleistung von etwa 60.000 Kilometern oder noch früher kann das Aufhängungslager der rechten Achswelle ausfallen, die Fehlfunktion äußert sich in einem Brummen beim Fahren. Ein weiteres Merkmal der Robotermechanik ist das unscharfe Einlegen des Rückwärtsgangs, das oft von einem Knirschen begleitet wird. Eine mit hydraulischem Antrieb ausgestattete Kupplung zeichnet sich auch durch ihre Besonderheit aus, das erhöhte Geräusch des Ausrücklagers (das Geräusch verschwindet, wenn die Kupplung herausgedrückt wird), während Experten sagen, dass dies eine Besonderheit der Lagerroboter ist.

Suspension

Die Ford Fusion-Aufhängung ähnelt der des Fiesta. Vorn ist ein MacPherson-Federbein mit Stabilisator verbaut, hinten ein halbunabhängiger Verbundlenker. Die Betriebserfahrung hat gezeigt, dass sich die Federung als recht langlebig erwiesen hat. Die Stabilisatorstreben verschleißen am schnellsten, im Durchschnitt sorgen sie für 80.000 km, Radlager verschleißen nach 100.000 km, aber der Rest der vorderen Verbrauchsmaterialien hält mehr als 150.000 km aus. Auch die Hinterradaufhängung ist zeitaufwändig, die Heckträgerbuchsen halten mindestens 150.000 km aus. Zu beachten ist lediglich, dass bei Überlastung die Antheren und Stoßfänger des hinteren Stoßdämpfers abbrechen können.

Salon

Dank der hohen Karosserie hat Ford Fusion deutlich mehr Platz als seine Schwester Fiesta. Dieses Modell bietet deutlich mehr Kopffreiheit und mehr Kniefreiheit zwischen dem Fondsofa und den Vordersitzlehnen. Wie die meisten Autos dieser Klasse hat auch dieses Auto eine Reihe von Problemen in der Kabine, insbesondere beschweren sich die Besitzer über das Knarren der Mechanismen zur Sicherung der Rückenlehnen der Rücksitze, auch die hinteren Kopfstützen lehnen sich im abgesenkten Zustand an nach hinten und behindern das bequeme Landen der Passagiere, und wenn sie angehoben werden, blockieren sie leicht die Sicht ...

Endeffekt.

Wenn Sie Besitzer dieser Automarke sind oder waren, teilen Sie uns bitte Ihre Erfahrungen mit und geben Sie die Stärken und Schwächen des Autos an. Vielleicht ist es Ihr Feedback, das anderen bei der Auswahl eines Gebrauchtwagens hilft.

Eines der beliebtesten Autos ist heute das Modell Ford Fusion. Trotz der Einfachheit des Designs dieser Maschine weist sie auch Schwächen und Mängel auf, die jeder zukünftige Besitzer kennen muss. Denn dieses Wissen hilft Ihnen, die richtige Wahl zu treffen und beim Kauf deutlich Geld zu sparen.

Schwächen Ford Fusion 2005-2012 Veröffentlichung

• Benzinpumpe;
• Zahnriemen;
• Servolenkungsrohr;
• Roboter;
• Starter Bendix.

Jetzt genauer...

Benzinpumpe.

Eine der Schwachstellen des Ford Fusion ist die Zapfsäule. Im Durchschnitt fällt dieses Gerät nach 80-100 Tausend km aus. Es ist jedoch erwähnenswert, dass die Zapfsäule sehr oft ausfällt und weniger als die angegebene Laufleistung (im Bereich von 40-50.000 km) beträgt, da die Besitzer dieser Autos nicht selten das Auto mit einem zu wenig Benzin im Kraftstofftank. Dieses Gerät ist nicht billig und daher müssen Sie beim Autokauf den Fahrer fragen, wann der letzte Austausch der Kraftstoffpumpe durchgeführt wurde. Achten Sie beim Einschalten der Zündung auf das Fehlen von Fremdrasseln, Pfeifen usw. bei der Arbeit der Zapfsäule.

Wie bei anderen Marken von Zahnriemenfahrzeugen ist der Riemen eine Schwachstelle. Aber es ist wichtig zu wissen, dass bei diesem Auto der Riemen nicht bei allen Autoservices hintereinander ausgetauscht und installiert werden kann (Sonderausrüstung ist erforderlich). Daher ist es beim Autokauf wichtig, sich zu erkundigen, ob der Riemen ersetzt wurde oder nicht. Darüber hinaus müssen Sie bei Autos mit hoher Laufleistung unbedingt darauf achten. Andernfalls geht es um den zukünftigen Eigentümer und entsprechend mit allen Folgekosten und dem Verlust kostbarer Zeit.

Eine häufige Fusion-Krankheit mit Laufleistung ist das Lecken von Servolenkungsrohren. Dies ist auf den Konstruktionsfehler des Herstellers zurückzuführen. Fakt ist, dass bei Rohrschwingungen und Redoxreaktionen die Rohrkorrosion im Bereich der Anschlüsse wächst. Wenn dies bei Autos mit geringer Laufleistung nicht häufig vorkommt, dann sind dies bei hoher Laufleistung massive Manifestationen des Problems.

Roboterübertragung.

Wenn Sie eine Fusion mit einem Robotergetriebe kaufen, müssen Sie die volle Verantwortung dafür übernehmen, dieses Gerät zu überprüfen. Dies muss getan werden, da diese Box nicht die beste Zuverlässigkeit und eine Laufleistung von mehr als 70.000 km hat. In diesen Geräten treten viele Probleme und Fehlfunktionen auf. Bei einer Probefahrt müssen Sie auf den Zeitpunkt des Gangwechsels achten. Achten Sie darauf, dass es nicht gleichzeitig knirscht und klopft. Es ist wichtig zu wissen, dass die Reparatur von Robotern in diesen Autos zu erheblichen Kosten führen wird.

Starter Bendix.

Der Starter Bendix ist nicht weniger problematisch. Gleichzeitig darf das Auto nicht beim ersten oder beim zweiten Mal starten und auch nicht beim fünften Mal. Daher müssen Sie das Auto beim Kauf mehrmals starten. Im schlimmsten Fall springt das Auto natürlich gar nicht an, da der Bendix nicht mehr ausfährt und mit dem Schwungrad in Eingriff kommt. Und auf jeden Fall ist dies eine altersbedingte Wunde von Fyuzhenov und nicht kritisch, aber es lohnt sich, darauf zu achten. Dies erfordert keinen Austausch von Teilen und Sie können sich einfach auf die Reinigung des Bendix beschränken. Es lohnt sich jedoch, den Verkäufer darüber zu informieren (um den Preis des gekauften Autos zu senken), da dies Zeit und Mühe kostet.

Weniger häufige Fehler:

• Bruch des Ansaugkrümmers aus Kunststoff;
• Pumpenlecks;
• Bei "Roboter" und Schaltgetriebe ist der Wellendichtring der Schaltwelle undicht;
• Bei "Robotern" Verkeilen der Servoantriebsstangen des Aktuators;
• Ausfall des Motors des Heckklappenschlosses;
• Ausfall des Elektromotors des Heckscheibenwischerantriebs;
• Ausfall der Thermosicherung der Heizung;
• Radlager;
• Häufiges Durchbrennen von Abblendlichtlampen.

Die Hauptnachteile des Ford Fusion der zweiten Generation:

1. Grillen in der Kabine;
2. Schwache Isolierung;
3. Starre Aufhängung;
4. Fehlen einer Armlehne;
5. Die Tankklappe wird mit einem Schlüssel geöffnet (friert im Winter ein);
6. Schwache Lackierung;
7. Keine Lenkradverstellung für Reichweite;
8. Hinteres graues Knarren.

Abschluss.

Aus dem Vorstehenden können wir sagen, dass bei der Auswahl eines gebrauchten Ford Fusion das Auto vor dem Kauf gründlich diagnostiziert werden muss, da es eine Laufleistung von mehr als 100.000 km hat. die Fusion weist viele Fehler auf. Zusätzlich zu den in diesem Artikel erwähnten.

PS: Liebe Autobesitzer. Wir sind Ihnen dankbar, wenn Sie uns in den Kommentaren die während des Betriebs festgestellten Schwächen und Mängel Ihres Fusion mitteilen.

Schwächen und Hauptnachteile des Ford Fusion der 2. Generation wurde zuletzt geändert: 7. Dezember 2018 von Administrator

Ich bin Rentner, fahre dieses Auto seit fünf Jahren, meistens zu meiner Datscha. Ich wäre gerne gereist, wenn nicht der Schlaganfall und das Ärzteverbot gewesen wären. Kleine Ausgaben für Autos: Steuer, Kfz-Haftpflichtversicherung und Spritverbrauch - was für einen Rentner wichtig ist. Das Auto hat gute Geländegängigkeit, hohe Bodenfreiheit, ein großes Kofferraumvolumen, das für Sommerbewohner wichtig ist. Es ist sogar schade zu verkaufen!

Ford Fusion, 2006

Es scheint klein zu sein, aber es passt überall hin, aber innen ist es groß. Es ist sehr praktisch, in der Stadt zu parken. Es ist praktisch für Jagd und Datscha, dass der Boden nirgendwo haftet, 4 Räder oder eine Waschmaschine leicht in den Kofferraum gelangen. Günstig, zuverlässig und komfortabel kann man für so viel Geld ein russisches Auto kaufen, aber es ist damit nicht zu vergleichen. Für großformatige Transporte können Sie die Rückbank umklappen, ein 2-Meter-Schrank passt hinein. Oder Sie verbringen die Nacht mit Jagen und Angeln.

3

Ford Fusion, 2008

Ich habe 2010 ein Auto in einem Ausstellungsraum gekauft. Ich fahre in der Stadt nur am Wochenende, ich habe es hauptsächlich für eine Reise aufs Land gekauft, daher ist die Laufleistung nicht sehr groß. Das Auto ist nicht gescheitert, es ist geräumig mit seiner Kompaktheit, ich verkaufe es wegen des Kaufs eines etwas stärkeren Autos. Die vorderen elektrischen Fensterheber öffnen und schließen automatisch. Das Vorhandensein von zwei Sätzen Winter- und Sommerreifen (Leichtmetallräder).

2

Ford Fusion, 2007

Beschleunigt schnell, sehr wendig und wendig, liegt aber gleichzeitig gut auf der Straße. Die höchste Ausstattung ermöglicht es Ihnen, alle Annehmlichkeiten zu nutzen. Der Regensensor selbst schaltet die Scheibenwischer ein und beschleunigt bei Bedarf. Beheizte Front-, Heck- und Spiegel sowie eine schnelle Aufheizung des Fahrgastraums sind im Winter sehr praktisch. Leicht zu transportierende lange Ladung. Mit einem Haufen Schrott in den Norden Norwegens gereist: Zelt, Kinderbetten, Schlafsäcke usw. Alles hat gepasst. Gute Sicht und hohe Sitzposition. Lange Strecken ermüden nicht. Die regelmäßige Wartung beim Händler kostet rund 7.000 Rubel.

In Russland mochten sie nie die Kleinwagen der B-Klasse und bevorzugten entweder die C-Klasse und eine größere oder schlimmstenfalls eine Kleinwagen-Limousine, jedoch mit verlängerter Basis und Überhängen. Es gab jedoch erfreuliche Ausnahmen, wenn kleine und günstige Autos ihren Käufer fanden. Der Held der heutigen Rezension ist beispielsweise der Ford Fusion Micro Van, der auf einer gemeinsamen Plattform mit dem europäischen Bestseller Ford Fiesta entwickelt wurde, jedoch mit Offroad-Noten im Äußeren.

Das Modell erfreute sich mehrere Jahre in Folge großer Beliebtheit, nachdem es vor der Krise von 2008 beeindruckende Berühmtheit erlangt hatte. Übrigens wurde das Auto in den Ländern Südamerikas als Ford EcoSport verkauft, und tatsächlich war es der Erbe von Fusion, der jetzt in Nischni Nowgorod montiert wurde. Ich werde gesondert darauf hinweisen, dass die North American Fusion nichts mit diesem Auto zu tun hat - es ist eine große Limousine, die dem europäischen Mondeo ähnlich (oder identisch, je nach Generation) ist.

Kleine Maschinen zeichnen sich nicht nur durch ihren günstigen Preis, sondern auch durch ihr schlichtes Design und bei entsprechender Verarbeitungsqualität durch eine sehr hohe Zuverlässigkeit aus. Das trifft voll und ganz auf den kleinen Fiesta und den Microvan auf seiner Plattform zu. Nach den Ergebnissen mehrerer Umfragen gewann das Modell den Titel eines der problemlosesten europäischen Autos, und Opels Meriva, der Hauptkonkurrent der Klasse, trat ihm auf die Fersen.

Technik

Getriebe sind meist mechanisch, aber für Liebhaber von Automaten gibt es einen einfachen "Roboter" mit einer Kupplung, und für 1.6 haben wir eine vollwertige hydromechanische Automatik vorgesehen, außerdem den japanischen Aisi AW80-41, Viergang . Einfach wie ein Kalaschnikow-Sturmgewehr – genau der gleiche Toyota, der bei seinen Bestsellern Corolla und Yaris verwendet wurde. Ich stelle fest, dass der plattformbasierte Fiesta kein solches Automatikgetriebe erhalten hat und sich mit einer eigenen Box mit dem Index 4F27E begnügt.

Die Aufhängungen sind nicht nur einfach und zuverlässig (MacPherson-Federbein vorn und ein halb unabhängiger Balken hinten), auch die Bodenfreiheit ist hier fast wie bei einem Parkettboden. Tatsächlich ist der einzige ernsthafte Kritikpunkt an dem Auto die Verwendung der bereits erwähnten, nicht sehr erfolgreichen Roboterbox anstelle einer einfachen Maschine mit 1,4-Motoren und sogar in Kombination mit einem Zweimassenschwungrad. Es ist sinnlos, die schlechte Qualität des Innenkunststoffs zu beschuldigen - dies ist ein Staatsangestellter.

In Russland werden hauptsächlich Post-Styling-Autos präsentiert, da der offizielle Verkauf direkt nach der Aktualisierung des Modells begann. Und leider haben die Krise und der Abbruch der Veröffentlichung des Modells sein Leben auf dem Markt relativ kurzlebig gemacht, obwohl es eindeutig von Markterfolgen begleitet wurde. Trotz des nicht ganz so günstigen Preises wurde das Auto willig genommen. Jemand - für Qualität und Praktikabilität, jemand - für den Offroad-Look. Technisch verkaufte sich der enge Fiesta zeitweise schlechter.

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Pannen und Probleme im Betrieb

Karosserie und Interieur

Der relativ dünne Lack der Karosserieöffnungen wird an den Schwellern und an den Berührungsstellen der Türdichtungen oft abgewischt, sodass die Ausbesserungs- und "Spritzspuren" an den Innenflächen nicht immer Anzeichen einer ernsthaften Karosseriereparatur sind . Übrigens, bei einem relativ niedrigen Preis für Karosserieelemente und dem Vorhandensein eines Nicht-Originals beschweren sie sich oft über teure Karosseriereparaturen. Der Grund für dieses auf den ersten Blick seltsame Problem ist einfach - neue Ersatzteile sind günstig, aber bei der Reparatur werden oft Karosserieelemente aus der Demontage verwendet, die aber einfach nicht vorhanden sind. Wir müssen einen neuen betreiben, der noch viel teurer ist. Die Stoßfänger haben sich aufgepumpt - der zerbrechliche Kunststoff und das komplexe Design der vorderen Stoßstange spielen einen grausamen Witz mit denen, die das Auto für einen kleinen SUV halten. Die Stoßfängerlippe bricht leicht durch den Kontakt mit Bordsteinen und Drifts. In den meisten Fällen handelt es sich bei der Reparatur um eine "Gemeinschaftsfarm" - der Preis für ein neues Element ist hoch, sodass verschiedene Technologien zur Kunststoffrückgewinnung zur Rettung kommen. Leider kommt es auch häufig zu Windschutzscheibenschäden - das sind die Merkmale von Aerodynamik und Design.

Der Salon sieht gut aus, während das Auto neu ist, aber Budgetmaterialien und zu "praktische" Besitzer können es schnell zu einem staubigen und quietschenden Ding machen. Hier gibt es nicht viel Weichplastik, meist Hartplastik-Softbow, und die Konstruktion unterscheidet sich nicht in der Festigkeit. Mehrere tausend Kilometer gelaufen auf Grundierungen, Staub und ein paar Montage-Demontagen der Kabine - und jetzt knarrt alles, wie im alten Zhiguli. Zudem ist der Austausch von Innenteilen keine Seltenheit. Die Verarbeitung vieler Elemente ist ehrlich gesagt mangelhaft, nach fünf bis sechs Betriebsjahren wird der Kunststoff spröde, so dass das Auswechseln von Griffen, Knöpfen, Antriebskabeln und ähnlichen Kleinigkeiten eine ganz gewöhnliche Sache ist.

Ein separates Problem besteht bei Zentralverriegelungsantrieben und insbesondere beim Hecktürschlossantrieb. Alle Aktuatoren leiden nicht unter einem Sicherheitsspielraum, bei älteren Autos müssen der Antrieb der Fahrertür und der Beifahrerantrieb meist schon ausgetauscht werden, und das Schloss der fünften Tür versagt buchstäblich nach zwei bis drei Betriebsjahren und in große Mengen. Es lohnt sich, auf den Zustand des Innenraums zu achten - hier wird er wie kein anderes Auto über die tatsächliche Laufleistung und die Betriebsbedingungen berichten. Staubige Straßen, Taxiarbeiten und Kilometerstände geben schnell ausgefranste Öffnungen, Staub in Plastik und gequetschte Sitze ab. Aber Autos mit geringer innerstädtischer Laufleistung haben normalerweise eine Kabine, die wie neu aussieht, insbesondere wenn das Auto eine Klimaanlage und einen sauberen Innenraumfilter hat.

Elektrik und Elektronik

Chassis

Die Zahnstange ist zuverlässiger als Aufhängungen, die Ressource der Zahnstange selbst und der Servolenkungspumpe liegt über 100-150 Tausend Kilometer. Allerdings sind aktuelle Racks keine Seltenheit, und die Servolenkungsrohre fließen häufiger als uns lieb ist. Aber es gibt ein Minimum an Ansprüchen an die Bremsen. Ist ihr Wirkungsgrad für eine Volllast der Maschine zu gering? Und es geht nicht um das Schlagzeug im Hintergrund, wie man meinen könnte - es erfüllt einfach ehrlich alle gestellten Aufgaben. Problematisch ist vielmehr der ungenügende Durchmesser der Scheiben vorn. Allerdings gibt es immer noch eine Beschwerde bei den Trommeln - in der Praxis stellt sich heraus, dass ihre Ressourcen viel geringer sind, als die ehemaligen Besitzer von Zhiguli erwarten. Die Beläge müssen regelmäßig gewechselt werden, mindestens einmal alle 30.000, überprüfen Sie den Rest der Belagdicke, und wenn Sie sich auf das russische "vielleicht" verlassen, müssen die Ersatzbremstrommeln montiert werden und sind sehr teuer.

Übertragung

Die Roboter hier sind nicht zu intelligent, sie sind weit vom modernen VAZ entfernt, und das ist kein Sarkasmus. Einen Bergauf-Anfahrassistent gibt es nicht – wer sich nicht an der Handbremse bedient, kann am Berg einfach mit dem Abwürgen des Motors beim Anfahren aufstehen. Nun, die Kupplungsressource ist klein, und das nicht nur wegen des Verschleißes der Beläge, sondern auch wegen des Abfalls der Steifigkeit der drehschwingungsdämpfenden Federn. Nach fünf bis sechs Betriebsjahren oder nach dem „Baden“ können auch die Aktoren des „Roboters“ ausfallen. Offiziell sind sie nicht reparierbar, und der Wiederbeschaffungspreis beträgt 100 bzw. 60 Tausend Rubel für das Getriebe und den Kupplungsantrieb. Es gibt jedoch bereits Handwerker, die zum Schotten bereit sind. Ich würde kein 100% Ergebnis erwarten, aber Sie können den Austausch verschieben.

Die Ressource des Automatikgetriebes, das mit 1,6-Motoren arbeitet, ist selbst unter unseren Bedingungen sehr groß. Wenn Sie das Öl regelmäßig wechseln und es nicht überhitzen, wird es höchstwahrscheinlich das Auto überleben. Der Ausfall der Box ist meist die Folge sehr grober Fehler in der Bedienung. Zum Beispiel ein beschädigtes Getriebekurbelgehäuse oder eine regelmäßige Überhitzung für diejenigen, die einen tauben Motor- und Getriebekurbelgehäuseschutz haben, und das Auto wird oft unter rauen Bedingungen betrieben - in Schnee, Sand und Schlamm.

Motoren

Alle anderen Störungen des Motors sind auf die Kühlung oder die Verkabelung des Motorraums zurückzuführen. Die Verkabelung leidet unter Schmutz - beim Fusion sind die Staubbeutel des Motorraums nicht sehr erfolgreich. Auf einvernehmliche Weise müssen Sie alle paar Jahre die Vermeidung von Steckverbindern durchführen. Und die Kühler und Schläuche sind dünn, die Plastikstopfen trocknen aus und beginnen das Frostschutzmittel durchzulassen, und die Rohre brechen leicht. Im Allgemeinen müssen Sie folgen.

Was zu nehmen?