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BBK 39.217
Die Sammlung von Flussdiagrammen für die Wartung und laufende Reparatur des Kontaktnetzes wurde überarbeitet, erheblich erweitert und zur Veröffentlichung durch die Normative Fdes Design- und Implementierungszentrums für Arbeitsorganisation des Eisenbahnministeriums der Russischen Föderation vorbereitet (NIS E PVTs Eisenbahnministerium der Russischen Föderation).
Bei der Bearbeitung bestehender und der Entwicklung neuer technologischer Karten wurden Materialien der Abteilung für Elektrifizierung und Stromversorgung des russischen Eisenbahnministeriums, VNIIZhT, Eisenbahnen verwendet; Entwicklungen von Spezialisten, einschließlich und, sowie Vorschriften über die Einrichtung und den Betrieb des Kontaktnetzes.
Die Kollektion richtet sich an ein breites Spektrum von Ingenieur- und Technikern sowie Elektrikern für die Wartung und Stromreparatur des Kontaktnetzes und kann auch in der Ausbildung von Personal für die Energiewirtschaft eingesetzt werden.
Technologische Karten der Sammlung wurden entwickelt. B. S. Kravchenko nahm an der Vorbereitung der Ausgabe teil. Die Sammlung wurde für die Veröffentlichung unter der allgemeinen Redaktion vorbereitet.
Verantwortlich für die Veröffentlichung (TsE MPS Russland) und (PVTs MPS Russland).
Mit der Veröffentlichung dieser Sammlung werden alle bisher veröffentlichten technologischen Karten für die Wartung und die laufende Reparatur des Kontaktnetzes storniert. Kommentare und Vorschläge zur Sammlung senden Sie bitte an die Adresse: 107228 Moskau, Novo-Ryazanskaya Str., 12, Zimmer. 401, NIS E PVTs Ministerium für Eisenbahnen Russlands.
ISBN -0 © TsE Eisenbahnministerium der Russischen Föderation, 1998
Setze ein Set ein 15. Januar 1999 Unterzeichnet v drucken 23.03.99
Format 60x84/16. Die Auflage beträgt 5000 Exemplare. Verlag "Transizdat", ЛР № 000 ab 22.01.98 Tel.: (0, Druckerei IPO "Polygran", Moskau. Bestellung №81
Gedruckt nach einem vorgefertigten Layout in der Druckerei des IPO "Polygran" Moskau, Pakgauznoe sh., 1
MINISTERIUM FÜR KOMMUNIKATIONSMÖGLICHKEITEN DER RUSSISCHEN FÖDERATION
Abteilung für Elektrifizierung und Energieversorgung
ICH BIN DAMIT EINVERSTANDEN:
Leiter der Abteilung Elektrifizierung und Stromversorgung
Eisenbahnministerium Russlands
V. V. MUN'KIN
TECHNOLOGIE KARTEN
FÜR DIE ARBEIT
KONTAKT NETZWERKGERÄTE
ELEKTRIFIZIERT
EISENBAHN
BUCHENII
WARTUNG UND ROUTINEREPARATUR
CE
№ 000-5/1-2
1999 Jahr.
Ein gemeinsamer Teil......................,................................ . ................................................................ ................................. 6
1. WARTUNG
KAPITEL 1.1. Umgehungen, Umgehungen, Inspektionen
Karte 1.1.1. Umweg durch Inspektion der Oberleitung ................................................. ... ...........elf
Karte 1.1.2. Ein außergewöhnlicher Umweg mit Besichtigung der Oberleitung ................................. 13
Karte 1.1.3. Ein außergewöhnlicher Umweg mit der Überprüfung der aktuellen Kollektion ................................................. ... .... 17
Karte 1.1.4. Bypass mit Inspektion zur Beurteilung von Zustand und Reparaturumfang der Oberleitung ...........: ....................... .... ................................................ .... ..........................................19
Karte 1.1.5. Außerordentlicher Bypass mit Inspektion der Oberleitung ................................ 29
Karte 1.1.6. Pferdeinspektion der Oberleitung ........................................................... .................. 34
Karte 1.1.7. Inspektion des Übergangs der Stromübertragungsleitung durch das Kontaktnetz ... ... ... ... 38
Karte 1.1.8. Inspektion des vertikalen Schutzschildes an einem künstlichen Bauwerk ................................................. ... ................................................ ... ................................ 40
Karte 1.1.9. Inspektion des horizontalen Schutzschildes an einem künstlichen Bauwerk ................................................. ... ............., ....., ........................... ... ................................ 42
Karte 1.1L0. Inspektion der Elektrotraktionsschienenkette .................................................. ... ........... 44
Karte 1.1.11. Inspektion des Gruppierungspunktes der Dockingstation .......................................... 45
KAPITEL 1.2. DIAGNOSTISCHE TESTS UND MESSUNGEN
Karte 1.2.1. Diagnose der Regelungsparameter der Oberleitung durch einen Laborwagen mit punktueller Zustandsbewertung ................................ ........ ................................ 48
Karte 1.2.2. Messungen von Zickzack, Versatz und Höhe der Oberleitungsabhängung von einem abnehmbaren Isolierturm ................................ ...................................................................... ..... .........50
Karte 1.2.3. Messungen von Zickzack, Versatz und Höhe der Oberleitungsabhängung vom Triebwagen .................................. ._... .......: ~ .................................... ..... ................................... 54
Karte 1.2.4. Diagnose von plattenförmigen Porzellanisolatoren auf den Trägern des Gleichstrom-Kontaktnetzes von der Seite
Wege ................................................................ ................................................................ .......................................... 57
Karte 1.2.5. Diagnose der schalenförmigen Porzellanisolatoren auf den Stützen der AC-Oberleitung von der Seite
Pfade .................. g ....................... .........................., ......................... .......................................... 61
Karte 1.2.6. Diagnostik von Porzellan-Plattenisolatoren zur Verstärkung und Versorgung von DC- und AC-Drähten, die sich auf unabhängigen Trägern oder auf der Feldseite der Kontaktträger befinden
Netzwerk ................................................................ ................................................... .......................................... 65
Karte 1.2.7. Diagnose von plattenförmigen Porzellanisolatoren an
isolierter flexibler Balken .................................................. .......................................... 70
Karte 1.2.8. Diagnostik von Wechselstrom-Fahrleitungsisolatoren mit dem elektro-optischen Gerät "Filin-3" und dem Ultraschall-Fehlersuchgerät UD-8 ................................ ................................................... ................................................... ... ................ 75
Karte 1.2.9. Diagnose für heizstromführende Klemmen und Kontakte
Trennschalter mit Geräten wie ICD oder ICT ................................................. .. ...................... 77
Karte 1.2.10. Messung der Abmessungen der Stützen ........................................................... .... ................................ 80
Karte 1.2.11. Messung des Fahrdrahtverschleißes mit einem Handmessgerät ................................................. ...... ................-................................................ ...................................... 81
Karte 1.2.12. Messung statischer Kennwerte und Zustandsprüfung
Stromabnehmer von Elektrofahrzeugen .................................................. .. ....................... 84
Karte 1.2.13. Prüfung der Kontaktaufhängung der Hauptgleise mit einem Stromabnehmer mit erhöhtem statischem Druck ................................ .... ................................................ .... 89
Karte 1.2.14, Stückprüfungen und Messungen an Transformatoren
aktueller TFN-35-Gruppierungspunkt ................................................. ................................................ 91
Karte 1.2.15. Vorbeugende Prüfungen, Messungen und Justage der Docking Station Protection Equipment (ZSS) ................................... .. ................................................ .. ................ 98
Karte 1.2.16. Vorbeugende Prüfungen und Messungen von Sammelschienen von Schaltanlagen 3,3 / 27,5 kV
Gruppierungspunkt ........................., ...................... ................................................... 109
Karte 1.2.17. Schalterwartungstests und -messungen
TsNII MPS-Gruppierungspunkt ................................................. ..........................................
Karte 1.2.18. Vorbeugende Tests und Messungen des MPS-Schalters
3,3 / 27,5 kV Gruppierungspunkt .......................................... .... .......................................... ... 117
Karte 1.2.19. Vorbeugende Prüfungen und Messungen von Schaltungseinrichtungen
Kontrolle, Schutz und Eigenbedarf des Gruppierungspunktes .................................................
Karte 1.2.20. Vorbeugende Tests, Messungen und Leistungsprüfungen
Ausstattung des Signalgebers "Stromabnehmer absenken" .......................................... ... 122
Karte 1.2.21. Funkenstreckenmessungen
(IP) .........................: ..................... ................................: ........... "....... ................................................ 127
Karte 1.2.22. Messungen mit Überprüfung des Zustands der Schutzeinrichtung in
Gruppenerdungskreise ................: ............................... ................................................... .... 129
Karte 1.2.23. Messung des Widerstands des Erdungskreises des Trägers bei Einzelerdung .................................... ...................................................................... ...................................................... 133
Karte 1.2.24. Eingangswiderstand der Gruppenerde messen
unterstützt ................................; .................. ................................................................ .......................................... 141
Karte 1.2.25. Messung des Einzelwiderstandes des Erdkreises
Träger, verbunden durch ein Gruppenerdungskabel ................................................. .. ...........
Karte 1.2.26. Messung von Ableitströmen aus der Bewehrung von Fundamenten und Stahlbetonstützen ...................................................... ... ................................: .................. ... ..: ........ ……………………….. 148
Karte 1.2.27. Messung der „Rail-to-Ground“-Potenziale und Erstellung (Korrektur) des Potenzialdiagramms ................................ ....... ......: .................................... ....... .............
Karte 1.2.28: Messungen zur Bestimmung des Bodenkorrosivitätsgrades in Bezug auf die Stahlbewehrung von Stahlbeton von Stützen (Fundamenten) ................................ .... ................................................ .... ................................................ .................... 155
Karte 1.2.29. Messungen mit Überprüfung der Isolierung des Ankers von den Abspanndrähten der Stütze ................................... ....... ... .................... .....................:................................,..................158
Karte 1.2.30. Messungen mit Nachweis zusätzlicher Isolation an Erdungsknoten einer Stütze mit Gliedertrennschalter oder Hornableiter und
Teile zur Befestigung der Aufhängung in einer künstlichen Struktur ................................................. ...
Karte 1.2.31. Messungen mit Überprüfung der Isolation der Saugleitung in DC-Abschnitten ................................................ .. ................................................ .. ................................ 166
Karte 1.2.32. Diagnose des Zustands des unterirdischen Teils einer zentrifugierten Stahlbetonstütze mit dem ADO-Gerät ................................ ......... ....................................
Karte 1.2.33. Zustandsdiagnostik des unterirdischen Teils einer Schleuderstahlbetonstütze mit dem DIACOR-Gerät ................................ ........... ................................ 174
Karte 1.2.34. Ultraschalldiagnostik eines zentrifugierten Stahlbetonträgers mit Beurteilung seiner Tragfähigkeit .................................... .... ........ 178
Karte 1.2.35. Prüfungen und Messungen mit Verifizierung eines speziellen Drosseltransformators (DT) .................................... .. ................................................ .. ................................................ .. ..184
Karte 1.2.36. Prüfungen und Messungen mit Überprüfung der Isolierung der Stromkreise des Motorantriebs, der Fernbedienung und des Trennschalters der Fernbedienung .................... 187
Karte 1.2.37. Testen des Schemas zum Schmelzen von Eis oder zum vorbeugenden Aufheizen der Oberleitung ................................... .... ................................................ .... ..................... 192
2. ROUTINEREPARATUR
KAPITEL 2.1. UMFASSENDE ZUSTANDSKONTROLLE UND REPARATUR
"Karte 2.1.1. Umfassende Prüfung des Zustands und Reparatur des Kontakts
Last ................................................. ....................................... "......... ................................... 197
Karte 2.1.2. Umfassende Zustandsprüfung und Reparatur der nicht isolierenden Verbindung von Ankerprofilen .................................. .... .......... „................................................ .... .......................... 213
Karte 2.1.3. Umfassende Zustandsprüfung und Instandsetzung der Zuleitung (Saugleitung) bzw. des Verstärkungsdrahtes ................ , .........._.........................................................................220
Karte 2.1.4. Umfassende Inspektion, Beurteilung von Zustand und Umfang der Reparaturen
unterirdischer Teil der Stütze (Fundament) mit Erdaushub ................................................ ... ............ 224
Karte 2.1.5. Umfassende Besichtigung, Beurteilung des Zustands und des Sanierungsumfangs des oberirdischen Teils einer Stahlbetonstütze ................................ .......................................................... .......... ........... 228
Karte 2.1.6. Umfassende Untersuchung, Beurteilung von Zustand und Umfang der Reparaturen,
Vorhersage der Lebensdauer einer Metalltragstruktur ................................. 231
Karte 2.1.7. Umfassende Überprüfung des Zustands und Reparatur der starren Verankerung des Drahtes und seiner Befestigungselemente, Knoten zum Verbinden von Verankerungsästen
Leitungen zum Ausgleichsgerät ................................................. ................................. 236
Karte 2.1.8. Umfassende Zustandsprüfung und Reparatur des Abstützers ................................................. ............ 239
Karte 2.1.9. Umfassender Check. Zustand und Reparatur der Konsole .................................. 241
Karte 2.1.10. Umfassende Inspektion und Reparatur von Halterungen, Racks und Verlängerungen für hängende Verstärker-, Strom- und andere Kabel
Oberleitung ................................................ . ................................................... . ............. 247
Karte 2.1.11. Umfassende Inspektion und Reparatur des flexiblen Trägers
mit Stressabbau ........................................................... ................................................... ........... 251
Karte 2.1.12. Aufwändige Zustandsprüfung und Reparatur des isolierten flexiblen Querträgers ohne Spannungsarmglühen .................................. ...................................................................... ... 257
KAPITEL 2.2. ZUSTANDSPRÜFUNG, EINSTELLUNG UND REPARATUR
Karte 2.2.1. Zustand prüfen, isolierende Verbindung der Ankerprofile und Neutraleinlage einstellen und reparieren ................................ ...................................................... 263
Karte 2.2.2. Zustand prüfen, Luftschalter einstellen und reparieren .... ……… .270 Karte 2.2.3. Zustand prüfen, Streckentrenner einstellen und reparieren ................................... .. ................................................ .. ................................................ .. 277
Karte 2.2.4. Zustandsprüfung, Einstellung und Reparatur der Oberleitung in Kunstbauten ................................................ .. ................................................ .. ........... 283
Karte 2.2.5. Zustand prüfen, Ausgleichseinrichtung einstellen und reparieren ................................................ .. ................................................ .. ...................................... 288 Karte 2.2.6. Zustand prüfen, Streckentrenner einstellen und reparieren, ohne die Spannung zu unterbrechen .................................... ................................................... ................................... 295
Karte 2.2.7. Zustand prüfen, Streckentrenner mit Freischaltung einstellen und reparieren .................................... ................................................... ... .......................... 305
Karte 2.2.8. Zustand prüfen, Hand- oder Motorantrieb und Bedienfeld des Teilbreitentrenners einstellen und reparieren ................................ ... ................................ 307
Karte 2.2.9. Zustand prüfen, Hupenableiter einstellen und reparieren, ohne die Spannung zu unterbrechen .................................... ................................................... ... ................................................ 312
Karte 2.2.10. Zustand prüfen, Hornentladung mit Zugentlastung einstellen und reparieren .......................................... .. ................................................ .. ................. 317
Karte 2.2.11. Zustand prüfen, Rohrableiter einstellen und reparieren .......................................... .. ....................,., .............., .......... .. ................................................ 321
Karte 2.2.12. Zustandsprüfung und Reparatur der Einzelerdung des Kontaktnetzträgers, Gruppierungspunktes, künstlicher und anderer Metallstrukturen …………………………………………………………………………………………….. 324
U-Karte 2.2.13. Zustandsprüfung und Instandsetzung der Einzelerdung einer Stahlbetonstütze ........................, ........... ..... ............., ………………… ....................
Karte 2.2.14. Überprüfung des Zustands und Reparatur der Gruppenerdung der Stützen ................... 331
Karte 2.2.15. Zustand prüfen und Anschlussstelle der Saugleitung an der Zugschienenkette reparieren .................................. ...................................................................... ..... ................... 336
Karte 2.2.16. Zustandsprüfung, Einstellung und Reparatur von Transformatoren
aktueller TFN-35-Gruppierungspunkt ................................................. . .............., .............., ........, ...... 339
Karte 2.2.17. Zustandsprüfung, Einstellung und Reparatur von Schutzeinrichtungen
Dockingstation (ZSS) ................................................. ................................................................ ..
Karte 2.2.18. Zustand prüfen, Reifen einstellen und reparieren und Trenner RU-3,3 / 27,5 kV des Gruppierpunktes ................................. . ................................................... . ............. 344
2.2.19. Zustand prüfen, TsNII-Schalter einstellen und reparieren
Eisenbahnministerium des Gruppierungspunkts ..... „„ .................................... .... .................... „...........,.„ ........... , .., 348
Karte 2.2.20. Zustand prüfen, Schalter einstellen und reparieren MPS-
3,3 / 27,5 kV Gruppierungspunkt .......................................... .... .... "………………... ...................355
Karte 2.2.21. Zustand prüfen, Verriegelungen, Einrichtungen und Hilfsstromkreise des Gruppierpunktes einstellen und reparieren ……………………………………… .................. 361
KAPITEL 2.3. ERSATZ VON TEILEN UND REINIGUNG
Karte 2.3.1. Halteklammer austauschen ...., ……………… ...............,., ................. ....... 364
Karte 2.3.2. Ersetzen der Stoßklemme des Fahrdrahtes ................................................. .. 367
Karte 2.3.3. Austausch der Versorgungs-, Anschluss- oder Übergangsklemme ..................
Karte 2.3.4. Ersetzen der Saitenklemme ………………………………………………… 378
Karte, 2.3.5. Ersetzen der Live-Keilklemme ..........._..., .......................... .... 381
Karte 2.3.6. Keilspanner gegen Spannungsarm austauschen., ...........................,., ....,. 185
Karte 2.3.7. Ersetzen des beweglichen Blocks des Kompensators .................................. 389
Karte 2.3.8. Austausch des festen Kompensatorblocks .................................................. ....... 392
Karte 2.3.9. Klemmschelle austauschen .................................................. ................. 395
Karte 2.3.10. Ersetzen des Clips durch eine Öse, .......................................... .. ...................................... 398
Karte 2.3.11. Einbau eines Shunts an einem Fahrdraht mit lokalem Verschleiß .... ………… 401
Karte 2.3.12. Ersetzen der verschraubten Stoßverbindung von Kupfer- oder Aluminiumdrähten (Stahl-Aluminium) durch einen ovalen Rohrverbinder ……………………. 405
Karte 2.3.13. Reinigung des eingeschnittenen Isolators von Verschmutzungen im unteren Befestigungsseil, Befestigungsabspannseil oder im Längsseil ................................ ...................................... 409
Karte 2.3.14. Reinigung der an den Stützen und Traversen befindlichen Oberleitungsisolatoren von Verschmutzung ................................................ . ......, .., .................................................. .................................. 412
Karte 2.3.15. Reinigung Vor Verschmutzung von Ankerisolatoren mit isolierten
flexibler Querträger ohne Zugentlastung ................................................. ................................. „.„.415
Karte 2.3.16. Reinigung von Verunreinigungen der Aufhängeisolatoren und zweitens von der Stütze der Isolatoren des neutralen Einsatzes des unteren Befestigungskabels der isolierten flexiblen Traverse unter Spannung .................. ............ ...................................... ............ ............... 417
Karte 2.3.17. Waschen von Oberleitungsisolatoren durch mobile Installation UPO ........................................... .. ................................................ .. ................................ 421
Karte 2.3.18. Reinigung von Verunreinigungen des unteren oberirdischen Teils der Stützen und Fundamente, Abdichten von Rissen und Anstrich ................................ ...................................................................... ...... ................ 424
ALLGEMEINES TEIL
Diese Sammlung enthält typische Diagramme technologischer Prozesse für die technische Wartung (MOT) und Stromreparatur, (TR) Kontaktnetze von Gleich- und Wechselstrom und Gruppierungspunkte von Dockingstationen. Die Liste der technologischen Karten der Sammlung entspricht dem Arbeitsumfang der Anlage 5 der "Regeln für den Bau und den technischen Betrieb des Kontaktnetzes elektrifizierter Eisenbahnen" (PUTEKSTSE-197).
Die Sammlung soll als Leitfaden für die Organisation und Durchführung der Arbeit dienen. Technologische Karten sorgen für die Ausführung der Arbeiten durch das Personal der Bereiche des Kontaktnetzes (ECHK) und spezialisierte Teams von Reparatur- und Revisionsstellen (RRU) von Stromversorgungsstrecken (ECH), die mit Fahrzeugen, Mechanismen, Instrumenten und Grundmontagegeräten ausgestattet sind in Anlage 4 zu PUTEKS TsE-197 vorgesehen. Die Karten spiegeln den modernen Stand von Technologie und Technologie, die Organisation von Produktion und Arbeit bei der Durchführung von Arbeiten am Kontaktnetzwerk wider, deren Knoten und Strukturen den Standarddesigns und PUTEKS entsprechen.
Die Entwicklung technologischer Karten basiert auf:
Typische Zeitnormen für die Wartung und laufende Reparatur des Kontaktnetzes elektrifizierter Eisenbahnen (Moskau, Transizdat, 1995).
Technologische Karten für Arbeiten an der Überholung und aktuellen Reparatur des Kontaktnetzes (Moskau, Transport, 1973).
Regeln für die Gestaltung und den technischen Betrieb des Kontaktnetzes elektrifizierter Eisenbahnen, TsE-197 (Moskau, Transport 1994).
Sammlung von technischen Anleitungen und Informationsmaterialien zur Energiewirtschaft (Moskau, Transizdat, 1996).
Vorbeugende Prüfungen der Energieausrüstung von Traktionsunterwerken. Sammlung von Richtlinien (Moskau, Transport, 1967).
Anweisungen zum Schutz von unterirdischen Eisenbahnkonstruktionen gegen Korrosion durch Streuströme, TsE-3551 (Moskau, Transport, 1979).
Anweisungen zur Wartung und Reparatur der Stützstrukturen des Kontaktnetzes, K-146-96 (Moskau, Transizdat, 1996).
Anleitung zum Erden von Stromversorgungsgeräten auf elektrifizierten Eisenbahnen TSE-191, (Moskau, 1993 S.).
Bei Wartungs- oder Reparaturarbeiten festgestellte Störungen und Abweichungen von den festgelegten Standards, die zu Zugverkehrsunterbrechungen, Stromausfällen oder Verstößen gegen Sicherheitsanforderungen führen können, sind unverzüglich zu beseitigen, was der Werkleiter dem Energiedisponenten zu melden und sich anschließend an dessen Weisungen zu orientieren . Ihre Umsetzung erfolgt nach den einschlägigen Technologiekarten und ist zusätzlich standardisiert und mangels Zeitnormen - nach Ist-Kosten.
Die Flussdiagramme definieren die Kategorien der Arbeiten in Bezug auf Sicherheitsmaßnahmen, legen die grundlegenden Anforderungen zur Gewährleistung der Sicherheit des Personals bei der Durchführung von Arbeiten gemäß den "Sicherheitsregeln für den Betrieb des Kontaktnetzes elektrifizierter Eisenbahnen und automatischer Sperrstromversorgung" fest Geräte", TsE / 4504 (Moskau, Transport, 1988.) und "Sicherheitshinweise für Elektriker des Kontaktnetzes", TsE / 4816 (Moskau, Transport, 1992).
Die Karten geben die Reihenfolge der Operationen an, um die Sicherheit des Personals zu gewährleisten. Bei der Durchführung der Arbeiten ist die Reihenfolge unbedingt einzuhalten. Die Zusammensetzung der Darsteller und die Zeitnormen entsprechen den "Standardzeitnormen für die Wartung und laufende Reparatur des Kontaktnetzes elektrifizierter Eisenbahnen", die vom Eisenbahnministerium der Russischen Föderation am 07.06.95 genehmigt wurden.
Zu den Darstellern gehören keine Bahnwärter zur Umzäunung der Baustelle. Ihre Anzahl richtet sich nach den "Anweisungen zur Gewährleistung der Sicherheit des Zugverkehrs bei Arbeiten am Kontaktnetz aus isolierenden abnehmbaren Türmen", TsE / 4373 (Moskau, Transport, 1987) unter Berücksichtigung der örtlichen Gegebenheiten und ist im Arbeitsauftrag festgelegt . Die Anzahl der dafür erforderlichen Signalisierungsgeräte und Mobilfunkstationen ist in Abschnitt 3 der Technologiekarten nicht vorgesehen und wird zusätzlich bestimmt.
In * sind eine Reihe von technologischen Karten (für Werke, die nicht in der Sammlung von Standardzeitstandards enthalten sind) Zeitnormen angegeben, die auf der Grundlage statistischer und berechneter Daten übernommen wurden. Zukünftig ist geplant, für diese Werke technisch fundierte Zeitnormen zu entwickeln.
Die in den technologischen Karten angegebenen Zeittarife berücksichtigen nur die Betriebszeit und müssen gemäß den Anweisungen des allgemeinen Teils des "Standardzeittarifs für die Wartung und laufende Reparatur des Kontaktnetzes der elektrifizierten Eisenbahnen" (Moskau, 1995!). Die Durchführung zusätzlicher Operationen während der TR, die nicht in der technologischen Karte vorgesehen sind, wird nach den tatsächlichen Kosten normiert.
Es ist zulässig, mehrere Werke zu kombinieren, wenn die Zusammensetzung der Darsteller, ihre Qualifikationen und die Kategorie der Arbeit in Bezug auf Sicherheitsmaßnahmen in den technologischen Karten für diese Werke gleich sind. In diesen Fällen muss die Zeitnorm für die Durchführung der kombinierten Arbeiten durch Multiplikation mit K = 0,925 - bei Arbeiten mit einem isolierenden abnehmbaren Turm und mit K = 0,936 - für Arbeiten ohne isolierenden Turm reduziert werden.
TEIL 1. WARTUNG
KAPITEL 1.1. Umgehungen , Umgehungen , INSPEKTIONEN Technologisch Karte № 1.1.1.
BYPASS MIT PRÜFUNG DER KONTAKTAUSSETZUNG 1. Liste der ausübenden Künstler
Bezirksleiter, Elektriker oder Elektriker der 6. Klasse
Ein Umweg mit Inspektion wird durchgeführt:
2.1. Aus der vorderen Kabine einer Elektrolokomotive oder eines Elektrozuges.
2 2. Auf Anordnung und Benachrichtigung des Energiedisponenten unter Angabe des Zeitpunkts der Umfahrung, des Namens des zu umfahrenden Abschnitts und der Nummer des Zuges, von dem die Umfahrung erfolgen soll.
3. Mechanismen, Geräte, Montage; Geräte, Werkzeuge, Schutzausrüstung und Signalisierungszubehör
Notizblock mit Schreibutensilien, Hintern
4. Die Zeitnorm pro 1 km Strecke beträgt 0,05 Personen. h.
5. Vorarbeiten
5.1. Holen Sie einen Arbeitsauftrag und eine Weisung von der Person ein, die ihn erteilt hat.
5.2. Benachrichtigen Sie den Energiedisponenten über die bevorstehende Umleitung unter Angabe der Gleisnummer, des Streckennamens, des Bahnhofs (bzw.
5.3. Ankunft am Bahnhof (Haltestelle), von dem aus die Umleitung beginnt.
6. Schema eines sequentiellen technologischen Prozesses
Betrieb | ||
Inspektion durchführen | 6.1.1. Beobachten Sie beim Umfahren sorgfältig den Zustand der Oberleitung, identifizieren Sie sichtbare Schäden an den einzelnen Elementen, Verstöße gegen deren Einstellung oder Position sowie Abweichungen von den technischen Anforderungen und Normen der PUTEKS (TsE-197). Achten Sie bei einer Umleitung besonders auf: Die Position der Stützen (Neigung und Durchbiegung sind nicht zulässig), die Zuverlässigkeit ihrer Befestigung im Boden (es dürfen keine Setzungen, Erdrutsche oder Bodenerosion in der Nähe der Stützen auftreten), Erdungsfähigkeit; Übereinstimmung der Position der Klemmen mit der Lufttemperatur oder den technischen Standards, dem Abstand zwischen dem Fahrdraht und seiner Hauptstange, dem unteren Befestigungsseil oder der Befestigungsöse (diese Entfernung darf nicht reduziert werden - Kompression), die Gebrauchstauglichkeit von geneigten Saiten oder starre Streben sowie Hubstopps; Die Größe der Pfeile des Durchhangs der Längsdrähte und ihre relative Position, das Anziehen der Drähte an den geerdeten Strukturen, das Vorhandensein von gebrochenen Drähten, das Durchhängen der Drähte der mittleren Anker oder der Verankerungszweige der Partner der Ankerabschnitte; Der Zustand der Isolatoren, das Vorhandensein beschädigter Isolierteile oder das Vorhandensein einer Biegung der Anschlussarmaturen sowie das Zusammendrücken der hängenden Isolatoren der Girlanden an den geerdeten Strukturen; Der Zustand der Ausgleichsvorrichtungen (Brüche der Drähte der Kabel sind nicht zulässig, die Abstände zwischen den Blöcken sowie vom unteren Teil der Ausgleichsgewichte zum Boden und von der Oberseite der Traverse bis zum festen Ausgleicher Block muss der Lufttemperatur entsprechen); Zustand des Kabels und der Saiten (Brüche von Saiten und Litzen am Kabel sind nicht zulässig, die Neigung der Saiten entlang des Pfads sollte 30° zur Vertikalen nicht überschreiten); Zustand und Einstellung von Ableitern, Streckentrennern, Luftschaltern; Status von Trennschaltern, Schleifen und Antrieben; Das Vorhandensein mechanischer Schwingungen ("Tanzen") der Drähte des Kontaktnetzwerks; Zusammenwirken von Stromabnehmern entgegenkommender Züge und einer Oberleitung auf einem Nachbargleis; Instrumentenspannungspegel in der Fahrerkabine. Scharfe Vibrationen der Kilovoltmeternadel während der Bewegung signalisieren eine Verletzung der Stromaufnahme. 6.1.2. Untersuchungsergebnisse l alle festgestellten Abweichungen von technischen Standards sollten in einem Notizbuch mit Angabe ihres Ortes (Name des |
Spur oder Bahnhof, Gleisnummer, Stütze, Spannweite usw.). 6.1.3. Werden Abweichungen festgestellt, die zu Störungen im Zugverkehr führen können, ergreifen Sie über den Energiedisponenten Maßnahmen zu deren Beseitigung, organisieren Sie die Durchfahrt der Züge an dieser Stelle mit abgesenkten Stromabnehmern oder mit einer Geschwindigkeitsbegrenzung. |
Liste der Arbeiten bei der Durchführung von Wartungsarbeiten:
Aggregat: kalibriertes Anziehen der Muttern zur Befestigung von Kopf, Palette, Nackenstützen, Klopfen im Motor beseitigen, Ventildichtheit einstellen und wiederherstellen, Spannung des Generator-Lüfterriemens prüfen, Dichtheit und Füllstand des Kühlsystems prüfen, technischer Zustand der Pumpe, Spülen und Einstellen des Vergasers, Überprüfen der Funktion der Kraftstoffpumpe, Überprüfen des Kraftstoffstands im Vergaser, Überprüfen der Zündanlage - Zustand der Hochspannungskabel, Zustand des Verteilers, Zustand des Funkens Stecker, der Kupplungsbetrieb - die Zuverlässigkeit des Betriebs, der Zustand der Kupplungsteile, das Öl wird bei einer bestimmten Laufleistung gewechselt.
Bremsanlage: Dichtheit der Anlage, Verschleiß von Belägen und Scheiben, Bremsflüssigkeitsstand.
Getriebe: Ölstand und -qualität prüfen, Öl bei einer bestimmten Laufleistung wechseln, auf Fremdgeräusche prüfen, Leichtgängigkeit der Einschaltgeschwindigkeiten, Zuverlässigkeit der Feststellgeschwindigkeiten, Zustand der Lager, Zustand des Differentials - Zustand der Zahnräder, Satelliten, Lager , Zustand der Kardanübertragung: Ermittlung des technischen Zustands durch Spiel in der Verbindung, der externe Zustand des Knotens.
Tragesystem: Kontrolle der Funktion von Stoßdämpfern, Federn, Stangen, Zustand der Kugelgelenke und Dämpfer, Kontrolle des Sturzes und der Vorspur der Räder, Kontrolle des Radverschleißes, des Zustands der Radlager, Auswuchten der Räder.
Kontrollsystem: Kontrolle des Lenkradspiels, des Radspiels, Ölwechsel im Getriebe.
Stromversorgungssystem: Zustand des Generators, Zustand des Kollektors, der Bürsten, des Gleichrichters, des Zustands der Kontakte, der Ausgangsspannung und des Ausgangsstroms prüfen, das Lagerfett wechseln, den Zustand des Anlassers, den Zustand der Bürsten und des Kollektors, das entwickelte Drehmoment, den Zustand der Kontakte, den Zustand der Batterie, den Füllstand und die Dichte des Elektrolyten, den Zustand der Anschlüsse, die Überprüfung und korrekte Anzeige der Instrumente, die Überprüfung der Beleuchtungs- und Signalsysteme.
Karosserie: schmieren der Kupplungsbaugruppen, Betriebssicherheit und Befestigung der Schlösser, Zustand der Karosserie, Konservierung der Karosserie.
Schmieren Sie gemäß Schmierplan der Aggregate.
Regelmäßige Wartungen und routinemäßige Reparaturen sorgen für einen störungsfreien und zuverlässigen Betrieb der Fahrzeuge. Die Wartung ist in drei Zeiträume unterteilt:
täglich, TO-1, TO-2. Die Wartung ermöglicht es Ihnen, die Leistung der Fahrzeugmechanismen zwischen den Reparaturen aufrechtzuerhalten. Wartung ist Teil der Wartung. Es wurde entwickelt, um die Leistung des Geräts wiederherzustellen.
Eine Reihe von Geräten und Instrumenten wird verwendet, um Wartungsarbeiten und laufende Reparaturen durchzuführen. Dieses Set ist auf Lager.
Wenn ein Auto in einer Autowerkstatt ankommt, um Wartungen oder laufende Reparaturen durchzuführen, muss eine Liste der obligatorischen Arbeiten ausgefüllt werden:
Die Zuverlässigkeit und Langlebigkeit der Komponenten und Baugruppen hängt von der Qualität der Schmierstoffe und der Einhaltung der vom Fahrzeug- und Baugruppenhersteller festgelegten Austauschfristen ab.
Die Art der ausgeführten Arbeiten und deren Häufigkeit werden am Beispiel eines Gazelle-Autos betrachtet
Tabelle 4. Periodische Wartung eines Gazelle-Autos (TO-1, TO-2, CO)
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Periodizität |
Technische Anforderungen |
Werkzeuge und Materialien |
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Motor |
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Verifizieren: |
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Zustand und Dichtheit von Kühlsystemen, Stromversorgung, Schmierung |
Auslaufen von Kühlmittel, Kraftstoff, Öl ist nicht zulässig |
Visuell |
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Zündzeitpunkt ZMZ-4025, -4026, UMZ-4215. |
Bei Bedarf anpassen |
Straboskop |
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Befestigung prüfen: |
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Zylinderkopf (4215, ZMZ-4025, 4026) |
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Ölwanne |
Lose Muttern anziehen |
Schlüssel 13 mm |
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Ölwannenfilter (UMZ-4215), Kraftstofffeinfilter (UMZ-4215) |
Lose Muttern anziehen |
Schlüssel 13 mm |
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Kühler und Wasserpumpe, Thermostatgehäuse, Wasserpumpenriemenscheibe und Umlenkrolle ** |
Lose Muttern anziehen |
Schlüssel 13 mm |
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Lichtmaschine und Anlasser |
Lose Muttern anziehen |
Schlüssel 17 mm, 19 mm |
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Vergaserluft- und Drosselklappensteller |
Lockere Befestigung festziehen |
10 mm Schraubenschlüssel, Schraubendreher |
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Anpassen: |
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Spannung des Riemens (Riemen ** 4215, ZMZ-4025, 4026) der Antriebseinheiten |
Lineal mit Dynamometer, Schlüssel 12, 13 mm |
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Mindestleerlaufdrehzahl und Gehalt an Kohlenmonoxid (CO) und Kohlenwasserstoff (CH) |
Drehzahlmesser, Schraubendreher, Gasanalysator |
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Die Lücke zwischen den Elektroden der Kerzen |
Der Spalt sollte 0,8-0,95 mm betragen (ZMZ-4025, 4026); 0,7-0,85 mm (ZMZ-4061, 4063, UMZ-4215) |
Sonde, Zündkerzenschlüssel |
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Der Spalt zwischen den Ventilen und den Kipphebeln (4215, ZMZ-4025, 4026) |
13 mm Schraubenschlüssel, Schraubendreher, Messstab |
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Klar: |
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Vergaserluftfiltergehäuse und Ausblasfilterelement |
Die Wellung von innen und dann von außen ausblasen |
Druckluftquelle |
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Vergaserluftfiltergehäuse und Filterelement ersetzen |
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Kraftstoffabsetzfiltergehäuse und dessen Filterelement (im Herbst) |
Stellen Sie nach dem Einbau des Gehäuses sicher, dass kein Kraftstoff austritt |
Schraubenschlüssel 10, 12 mm, Zange, |
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Sumpfglas für Kraftstofffeinfilter (für UMZ-4215-Motoren) und das Siebfilterelement spülen. Papierfilterelement ersetzen *** |
Stellen Sie nach dem Einbau des Glases sicher, dass kein Kraftstoff austritt. |
Bleifreies Benzin, Lappen |
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Hochspannungskabel und Tipps zur Unterdrückung von Zündkerzengeräuschen |
Bleifreies Benzin, Lappen |
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Die Außenflächen der Zündgeräte, der Deckel und der Schieber des Zündverteilersensors (4215, ZMZ-4025, 4026) |
Bleifreies Benzin, Lappen |
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Schlamm aus Kraftstofftank ablassen (im Herbst) |
Benzinkanister, Schlüssel 24 mm |
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Ablagerungen aus dem Kraftstoffsumpffiltergehäuse ablassen |
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Ersetzen: |
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Zündkerze |
Kerzenschlüssel |
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Kraftstofffeinfilter (für Motoren ZMZ-402, 406) |
Kraftstofflecks sind nicht erlaubt |
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Übertragung |
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Verifizieren: |
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Zustand und Dichtheit des Kupplungshydraulikantriebs, des Getriebes und der Hinterachse |
Auslaufen von Flüssigkeit und Öl ist nicht erlaubt |
Visuell |
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Anziehen der Mutter des Flansches des Antriebszahnrades der Hinterachse |
Schlüssel 14, 17, 27 mm, |
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Befestigung des Hinterachsgetriebes |
Lose Muttern anziehen |
Schlüssel 14 mm |
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Kupplungsgeber- und Nehmerzylinder montieren, Drückerachse des Kupplungsgeberzylinders |
Lose Muttern anziehen |
Tasten 13, 17 mm |
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Kupplungsgehäuse an Zylinderblock |
Lose Muttern anziehen |
Schlüssel 14 mm |
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Befestigung des Getriebes und seiner Gehäuse |
Lose Muttern anziehen |
Schlüssel 12, 19 mm |
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Klar: |
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Entlüfter für Getriebe und Hinterachse |
Organisatorische Struktur
Die Organisationsstruktur des Unternehmens ist linear und funktional. Die Struktur des Unternehmens, die Anzahl der Mitarbeiter, wird durch den Personalplan, die internen Regeln und die Stellenbeschreibungen des Unternehmens bestimmt. Arbeitskräfte. auf die Stelle berufen und auf Anordnung des Betriebsleiters entlassen. Struktur. der Zustand des Unternehmens ist eine Reihe von linearen und funktionalen Organen des Unternehmens sowie ein System ihrer Verbindungen, Interdependenzen und Interaktionen. Die Personalstruktur des Unternehmens wird beeinflusst durch: die Anzahl der einem Manager unterstellten Mitarbeiter, das Umsatzvolumen, die Spezialisierung, die Anzahl der untergeordneten Handelseinheiten. Organisatorische Struktur. LLC "Pizza Treviso" ist in der Abbildung dargestellt