Schrägheck, Türenanzahl: 5, Sitzplätze: 5, Abmessungen: 4249,00 mm x 1753,00 mm x 1467,00 mm, Gewicht: 1165 kg, Hubraum: 1598 cm 3, Doppelte obenliegende Nockenwelle (DOHC), Zylinderanzahl: 4 , Ventile pro Zylinder: 4, maximale Leistung: 105 PS. @ 6000 U/min, maximales Drehmoment: 150 Nm @ 3900 U/min, Beschleunigung von 0 auf 100 km / h: 12,30 s, Höchstgeschwindigkeit: 185 km / h, Gänge (mechanisch / automatisch): 5 / -, Kraftstoff anzeigen: Benzin, Kraftstoff Verbrauch (Stadt / Autobahn / gemischt): 8,5 l / 5,5 l / 6,6 l, Räder: 6.5JX 15, Bereifung: 195/65 R15

Marke, Serie, Modell, Baujahre

Grundlegende Informationen zu Hersteller, Baureihe und Modell des Fahrzeugs. Daten zu den Jahren der Veröffentlichung.

Körpertyp, Abmessungen, Volumen, Gewicht

Informationen über die Karosserie, deren Abmessungen, Gewicht, Kofferraumvolumen und Tankvolumen.

Motor

Technische Daten zum Motor des Autos - Lage, Volumen, Zylinderfüllmethode, Anzahl der Zylinder, Ventile, Verdichtungsverhältnis, Kraftstoff usw.

Leistung, Drehmoment, Beschleunigung, Geschwindigkeit

Informationen über maximale Leistung, maximales Drehmoment und Drehzahl, bei der sie erreicht werden. Beschleunigung von 0 auf 100 km/h. Maximale Geschwindigkeit.

Spritverbrauch

Informationen über den Anstieg des Kraftstoffverbrauchs in der Stadt und auf der Autobahn (Stadt- und Vorortzyklus). Gemischter Kraftstoffverbrauch.

Getriebe, Antriebssystem

Informationen über das Getriebe (Automatik und / oder Handschaltung), die Anzahl der Gänge und das Antriebssystem des Fahrzeugs.

Lenkgetriebe

Technische Daten zum Lenkgetriebe und zum Wendekreis des Fahrzeugs.

Suspension

Informationen über die Vorder- und Hinterradaufhängung des Fahrzeugs.

Räder und bereifung

Art und Größe der Räder und Reifen des Autos.

Z16XER / A16XER-Motor

Eigenschaften des Z16XER / A16XER Motors

Produktion - Werk Szentgotthard
Motormarke Z16XER A16XER
Erscheinungsjahre - (2005 - heute)
Zylinderblockmaterial - Gusseisen
Stromversorgung - Injektor
Typ - in Reihe
Anzahl Zylinder - 4
Ventile pro Zylinder - 4
Kolbenhub - 81,5 mm
Zylinderdurchmesser - 79 mm
Kompressionsverhältnis - 10.8
Hubraum - 1598 ccm.
Motorleistung - 115 PS / 6000 U/min
Drehmoment - 155 Nm / 4000 U/min
Kraftstoff - 95
Umweltstandards - Euro 5/4
Motorgewicht - n.a.
Kraftstoffverbrauch - Stadt 8,3 Liter. | 5,1 Liter verfolgen. | gemischt 6,3 l/100 km
Ölverbrauch - bis 0,6 l / 1000 km
Öl für den Astra / Insignia 1.6 Z16XER / A16XER Motor:
5W-30
5W-40
0W-30 (Bereiche mit Temperaturen unter -25 C)
0W-40 (Bereiche mit Temperaturen unter -25 C)
Wie viel Öl ist im A16XER-Motor: 4,5 l.
Gießen Sie beim Ersetzen etwa 4-4,5 Liter ein.
Ölwechsel erfolgt alle 15.000 km
Unter städtischen Bedingungen alle 7500 km
Ressource des A16XER / Z16XER Astra-Motors:
1. Nach den Angaben der Anlage - n.d.
2. In der Praxis - 200-250.000 km

TUNING
Potenzial - unbekannt
Ohne Ressourcenverlust ~ 130 PS

Z16XER (A16XER) Motorzuverlässigkeit, Probleme und Reparatur

Der A16XER-Motor ist ein beliebter und bewährter Opel-Motor. Zunächst trug es den Namen Z16XER und wurde auf dem Opel Astra N verbaut.
Der aktuelle A16XER ist eine Weiterentwicklung des Z16XEP / Z16XE1, der mit einem 1,8-Liter-Z18XER-Zylinderkopf mit variabler Ventilsteuerung auf zwei Wellen ausgestattet wurde.
Der Motor wird in zwei Varianten produziert, unter den Umweltstandards von Euro-4 und heißt Z16XER, unter Euro-5 heißt er A16XER, achten Sie nicht auf viele zwei Unterschiede, dies ist ein Motor.
Dieser Motor wurde unter anderem in Südkorea produziert, für die Schwestermarke Chevrolet, genannt und dementsprechend werden alle Probleme vollständig wiederholt.

Dieser Motor hat einen Bruder mit großem Hubraum und entsprechend höherer Leistung -.

Opel A16XER Motortuning

Chiptuning für den A16XER Motor

Die übliche Kalibrierung des Motors ändert nichts am Wesen der Sache, eine Steigerung von 5 PS. Es ist schwer zu fühlen, also müssen Sie den Auspuffspinne 4-2-1 einstellen, indem Sie den Katalysator entfernen, einen Empfänger kaufen, ihn flashen und einen Motor mit einem sportlicheren Charakter und einer Leistung erhalten von etwa 125-130 PS.

Kompressor und Turbine

Diese Idee war anfangs nicht ganz ausreichend, da ein Standardauto zu gravierende Eingriffe, Überarbeitung der Federung, Bremsanlage, Austausch der Kolbengruppe usw. erfordert. Aber wenn Sie etwas brauchen, um Ihre Hände zu beschäftigen, dann kaufen Sie ein geschmiedetes ShPG mit einem Verdichtungsverhältnis von ca. 8,5, eine TD04L-Turbine, einen Ladeluftkühler, einen Blow-Off, einen Krümmer, Rohre, wir bauen einen Auspuff auf ein 63 mm Rohr, Verbrauchsmaterialien, roll es online zurück und hol dir unsere ~ 200 PS. Der Preis für das Vergnügen ist sehr hoch.

Der Hauptvorteil des Astra G gegenüber den alten Autos der Marke ist die rostfreie Karosserie. Die Karosserie des Astra ist feuerverzinkt, der Hersteller gewährt 12 Jahre Garantie und die Opel-Lackiergarantie beträgt 3 Jahre. Die Palette der Astra-Karosserien umfasst: Drei- und Fünftürer mit Schrägheck, Limousine und Kombi sowie Coupé und Cabrio.

Die Produktion von Astern in Coupé- und Cabrio-Karosserien wurde von der italienischen Firma Bertone durchgeführt. Der Luftwiderstandsbeiwert des Astra in der Limousinen-Karosserie beträgt 0,29, selbst im Cabriolet mit offenem Dach beträgt der Luftwiderstandsbeiwert 0,32. Die Karosserien des Astr der zweiten Generation wurden aus 20 verschiedenen Stahlsorten hergestellt.

Spezifikationen Opel Astra G

Technischer Teil und Eigenschaften des Opel Astra G

Beim Kauf eines Opel Astra G empfehlen Experten, auf Modifikationen mit einem 1,6-Liter-Motor zu verzichten. Das Problem ist, dass dieser Motor am weitesten verbreitet ist und die meisten von uns verkauften Autos mit diesem Motor ausgestattet sind. Leistung des Sechzehnventilers 1,6 - 101PS Experten zufolge wird ein 1,6 16-Volt-Ottomotor höchstwahrscheinlich eine Generalüberholung benötigen, wenn er 180.000 km läuft. Der Achtventil-1.6-Motor hat auch keine hohe Ressource, seine Leistung beträgt 75 PS. Der leistungsschwächste 1,2-Liter-Benziner leistet 65 PS, was ausreicht, um eine Höchstgeschwindigkeit von 165 Stundenkilometern zu erreichen. Es ist erwähnenswert, dass es der Benziner 1.2 aller für den Astra vorgesehenen Motoren ist, der über einen Steuerkettenantrieb verfügt. Der Benziner 1.4 ist keine schlechte Option, bei kleinem Volumen leistet dieses Aggregat 90 PS. Die stärksten Motoren unter den „Nicht-Sport“-Astern sind Benziner mit 1,8 und 2,0 Litern Volumen. Anfangs produzierte der 1,8 116 PS und 2,0 - 136, aber im Jahr 2000 begann der 1,8-Motor, 125 PS auf die Räder zu übertragen, und das Zweiliter-Aggregat wich einem 2,2-Liter-Motor mit 147 PS. Benziner mit einem Volumen von 1,8 und 2,0 Litern leiden unter Rissen im Abgaskrümmer. Im selben Jahr stieg die Leistung des Achtventilers 1.6 auf 85 PS.

Turbodieselmotoren mit einem Volumen von 1,7 Litern liefern 68 und 75 PS, ein Zweiliter-Dieselmotor - 82 PS. Im Jahr 2000 erschien ein 2,2-l-Turbodiesel mit einer Leistung von 125 PS, dieser Motor ist mit einem Common-Rail-Einspritzsystem ausgestattet.

1999 erschien eine Modifikation des OPC, der Astra mit 2.0-Saugmotor leistete 160 PS. Im Jahr 2000 wurde das gleiche Aggregat mit einem Turbolader ausgestattet, der es ermöglichte, die Leistung auf 200 PS zu steigern. Die Höchstgeschwindigkeit des Opel Astra OPC beträgt 240 Stundenkilometer.

Ein typisches Problem bei allen Benzin-Astern der zweiten Generation ist der Ausfall des Abgasrückführventils. Probleme mit dem Abgasrückführungsventil zeigen sich in einem schwierigen Anlassen des Motors, einem gewissen Leistungsverlust, und es ist nicht ungewöhnlich, dass bei dieser Fehlfunktion ein Licht aufleuchtet, das einen Motorschaden anzeigt. Der Kerzenwechsel im zweiten Astra erfolgt alle 40.000 km, der Hersteller selbst gibt eine Zahl von 60.000 km an, aber tatsächlich werden die Kerzen diesem Lauf einfach nicht gerecht. Der Zahnriemenwechsel sollte alle 40.000 - 50.000 km erfolgen, es kommt vor, dass bei einer Laufleistung von 60.000 km der Riemen bereits gerissen ist. Instabiler Leerlauf wird normalerweise durch Reinigen "behandelt", seltener durch Austausch des Leerlaufventils. Außerdem können Astra-Besitzer durch den Ausfall des Nockenwellensensors oder den Ausfall des Luftmassenmessers verärgert sein.

Bevor Sie einen Opel Astra G von 1998-2004 kaufen, sollten Sie sich die bei uns neu verkauften Autos genauer ansehen. Tatsache ist, dass diese Astern bereits mit steiferen Federn und Stoßdämpfern ausgestattet sind, sogar die Batterieleistung des für die GUS-Staaten bestimmten Autos ist höher.

Astra ist mit Einspritzsystemen von Multec und Siemens Simtec ausgestattet.

Interessant ist, dass der Astra schon damals mit einer elektrischen Servolenkung ausgestattet war. Sehr interessant ist auch, dass die Stabilisatorstreben aus Kohlefaser bestehen. Der Ölwechsel in der Fünfgang-Astra-Mechanik erfolgt alle 120.000 km. Die Astra-Box benötigt ein Originalöl - Opel - 19 40 768. Neben der Mechanik wurde für den Astra eine Viergang-Automatik angeboten.

Bei Aster-Modifikationen mit Motoren bis 1,8 Liter Volumen sind hinten Trommelbremsen verbaut, bei Benzin-Modifikationen mit 1,8 Liter-Motor und Scheibenbremsen vorne und hinten. Bremsscheiben halten beim Astra etwa 60.000 km, Kugelgelenke und Lenkspitzen halten die gleiche Zeit. Die vorderen Stabilisatoren des Astra legen 30.000 - 45.000 km zurück.

SALON

In der Hütte Opel Astra geräumig genug, sowohl auf dem Fahrersitz als auch in der hinteren Reihe. Im Allgemeinen gefällt der Salon sicherlich nicht mit einer Vielzahl von Designfreuden, ist aber gleichzeitig sehr praktisch und funktional: Alles ist griffbereit, an seinem Platz. Sie können es sich hinter dem Lenkrad bequem machen, die Sitze haben einen guten Seitenhalt, eine breite Palette an Einstellmöglichkeiten, das Lenkrad ist auch in Höhe und Reichweite verstellbar. Die Verarbeitungsqualität ist auf hohem Niveau, auch die Materialien fühlen sich angenehm an.

Die Mittelkonsole ist mit einer Vielzahl von Tasten gefüllt, die beim ersten Mal schwer zu erkennen sind. Aber hier ist jede Taste für ihre Funktion verantwortlich, man muss nicht durch die zahlreichen Menüs wühlen, was viele moderne Autos sündigen.

Das Kombiinstrument enthält 4 tiefe Vertiefungen: Die großen zeigen die Tacho- und Drehzahlanzeige an, die kleinen zeigen die Motortemperatur und den Kraftstoffvorrat an. In der Mitte befindet sich ein großes LCD-Display.

Das Kofferraumvolumen der Limousine beträgt 460 Liter, man kann es per Knopfdruck in der Kabine öffnen.

Im Allgemeinen können wir das sagen Opel Astra in der Limousine ist die Karosserie perfekt für die Rolle eines Familienautos. In der Kabine gibt es keine futuristischen Lösungen, wie zum Beispiel im Ford Focus, aber viele brauchen sie auch nicht. Aber die Verarbeitungsqualität und Verarbeitungsmaterialien sind auf einem hohen Niveau. In puncto Design ist das Auto eleganter und stilvoller geworden als der konservativere Opel Astra H.

Viele sagen, dass der Preis von Opel Astra im Vergleich zu Mitbewerbern stark überteuert. Ja, die Basisversion kostet beachtliche 679 Tausend Rubel. Aber für dieses Geld ist das Auto schon in der Basis gut ausgestattet: eine umklappbare Rückbank, Sitzheizung, Lenkradverstellung in Höhe und Reichweite, Front- und Seitenairbags, ein Audiosystem, Klimaanlage, ABS- und ESP-Systeme, serienmäßig Alarmanlage, Motorschutz, beheizbare Spiegel und Elektroantrieb, Tagfahrlicht.

Preis

Heute liegt der Preis des Opel Astra G von 1998 bis 2004 bei 6.000 bis 10.000 US-Dollar. Der Preis für Ersatzteile und Opel Astra Reparaturen ist einer der Vorteile dieses Autos.

Wem können Sie so ein Auto empfehlen? Natürlich zuallererst für eine Person, die sich oft in der Stadt bewegt, denn wenn eine Person oft auf der Autobahn unterwegs ist, können Sie zum gleichen Preis den Opel Omega B pflegen, der im Autobahnmodus nicht zu gefräßig ist. aber gleichzeitig ist es bequemer und stabiler auf der Autobahn, und die Bewegung ähnelt einem Bus oder einem Scania-Lkw.

Opel Astra G Modifikationen

Opel Astra G 1.2 MT

Opel Astra G 1.4 MT

Opel Astra G 1.4 AT

Opel Astra G 1.6 MT

Opel Astra G 1.6 AT

Opel Astra G 1.6 MT 85 PS

Opel Astra G 1.6 AT 85 PS

Opel Astra G 1.6 MT 100 PS

Opel Astra G 1.6 AT 100 PS

Opel Astra G 1.7 TD MT

Opel Astra G 1.7 DTi MT

Opel Astra G 1.7 CDTi MT

Opel Astra G 1.8 MT

Opel Astra G 1.8 AT

Opel Astra G 1.8 MT 125 PS

Opel Astra G 1.8 AT 125 PS

Opel Astra G 2.0 MT

Opel Astra G 2.0 AT

Opel Astra G 2.0 Di MT

Opel Astra G 2.0 Di AT

Opel Astra G 2.2 MT

Opel Astra G 2.2 AT

Opel Astra G 2.2 DTi MT

Opel Astra H 1.6 Motor die Grundlage für eine Reihe von Opel-Modellen wurde. Neben dem Astra h findet sich auch in den neueren Astra j-Modellen ein Benziner. Ziemlich gutes Design mit einem langlebigen Gusseisenblock und Zahnriemen mit fantastischer Zuverlässigkeit. Das Vorhandensein von Hydrostößeln im 16-Ventil-DOHC-Mechanismus und das variable Ventilsteuerungssystem sind praktisch kein Problem.

Motor Opel Astra n 1,6 Liter mit einer Leistung von 115 PS. ein sehr beliebtes Aggregat in unserem Land. Der zuverlässige Saugmotor wurde von deutschen Ingenieuren unter Berücksichtigung aller modernen Trends entwickelt. Der Opel Astra h Reihen-4-Zylinder-16-Ventil-Motor ist eine Weiterentwicklung der Ecotec-Baureihe. Diese Benzinaggregate finden sich nicht nur bei Opel, sondern auch bei anderen Modellen des Weltkonzerns General Motors.

Ein Motor, der die Umweltnorm Euro 4 erfüllt, wird mit Z16XER gekennzeichnet, wenn es sich um einen reflash-Motor für Euro 5 handelt, dann heißt er A16XER. Obwohl es strukturell der gleiche Motor ist. Kommen wir nun zu den Designmerkmalen.

Motorgerät Opel Astra h 1,6 l.

Basis der Motorkonstruktion ist ein gusseiserner Zylinderblock. Die Zylinder werden direkt in den Block eingearbeitet. Der 16-Ventil-Mechanismus bereitet in der Regel keine Probleme, da hydraulische Stößel vorhanden sind und das thermische Spiel der Ventile nicht eingestellt werden muss. Das Herzstück des Zahnriemens ist der Riemen. Aber wir werden unten über den Riemenantrieb sprechen. Das Hauptmerkmal des Motors kann als Phasenwechselsystem an beiden Nockenwellen angesehen werden. Es ist dieses System, das viele Probleme verursacht. vor allem, wenn Sie minderwertiges Öl einfüllen. Schließlich arbeiten Phasenschieber ausschließlich aufgrund des Öldrucks und konzentrieren sich auf verschiedene Sensoren. Wenn unter der Motorhaube ein seltsames Klappergeräusch (Dieselgeräusch) zu hören ist, dann beeilen Sie sich nicht, Hydraulikstößel zu sündigen, höchstwahrscheinlich sind die Aktoren des CVCP-Ventilsteuerungssystems defekt.

Eine schematische Darstellung des Betriebs des CVCP-Phasenänderungssystems ist in der folgenden Abbildung dargestellt.

Zeitmessgerät Opel Astra h 1,6 Liter

Timing-Diagramm des Astra-Motors A16XER auf dem nächsten Foto.

Motorcharakteristik Opel Astra h 1,6 Liter

• Arbeitsvolumen - 1598 cm3
• Anzahl Zylinder - 4
• Anzahl Ventile - 16
• Zylinderdurchmesser - 79 mm
• Kolbenhub - 81,5 mm
• Steuertrieb - Riemen
• Leistung PS (kW) - 115 (85) bei 6000 U/min. im min.
• Drehmoment - 155 Nm bei 4000 U/min im min.
• Höchstgeschwindigkeit - 191 km / h
• Beschleunigung auf die ersten Hundert - 11,7 Sekunden
• Kraftstoffart - AI-95 Benzin
• Kompressionsverhältnis - 10.8
• Kraftstoffverbrauch in der Stadt - 8,8 Liter
• Kraftstoffverbrauch auf der Autobahn - 5,5 Liter
• Kombinierter Kraftstoffverbrauch - 6,8 Liter

Bei richtiger und rechtzeitiger Wartung kann dieses Aggregat ziemlich lange ohne Probleme laufen. Der Motor wird im ungarischen Opel-Werk in der Stadt Szentgotthard montiert. Den A16XER / Z16XER Motor findet man im Opel Astra, Mokka, Insignia und natürlich im Chevrolet Cruze (dort leistet er aber aufgrund anderer Einstellungen 124 PS).

Opel Astra-Motor, die auf der russischen Version des Autos installiert ist, zum größten Teil Benzin, atmosphärisch aus der EcoTec-Serie. Natürlich gibt es Turbo-Versionen und sogar einen Dieselmotor. Zufällig werden in unserem Land heute zwei Generationen des Opel Astra gleichzeitig verkauft. Das aktuelle „J“ und das vorherige „H“, genannt Familie. Die Motoren der beiden Autogenerationen unterscheiden sich nur in Einstellungen, die den Umweltstandard bestimmen. Die neue Motorengeneration erfüllt Euro 5 (A), die alte Motorengeneration Euro 4 (Z).

Heute erzählen wir Ihnen ausführlich über die Hauptmotoren des Opel Astra. Dies sind bewährte Benzin-Atmosphärenmotoren mit einem Arbeitsvolumen von 1,6, 1,8 und neue Turbomotoren mit einem Volumen von 1,4 und 1,6 Litern.

Benzin-Saugmotor Opel Astra Z16XER(Euro 4) und A16XER (Euro 5) ist ein Reihen-4-Zylinder-16-Ventil-Motor mit einem gusseisernen Zylinderblock. Der Zylinderkopf besteht aus einer Aluminiumlegierung. Im Zylinderkopf sind zwei Nockenwellen verbaut, die über die Drücker die Ein- und Auslassventile öffnen. Ventilstößel wirken gleichzeitig als hydraulische Kompensatoren. Somit ist keine Einstellung des Ventilspiels erforderlich, dies geschieht automatisch über die Hydrostößel des Opel Astra 1.6 Motors.

Motor Astra 1.6 auch mit variabler Ventilsteuerung (VVT) an beiden Nockenwellen ausgestattet. Beim Steuertrieb wird die synchrone Drehung der Kurbelwelle mit den Nockenwellen durch den Riemen sichergestellt. Zahnriemen der Opel Astra-Motor ist ziemlich langlebig und stillt ruhig mehr als 100.000 Kilometer. Das Stromversorgungssystem verwendet eine verteilte Kraftstoffeinspritzung. Außerdem die Eigenschaften des Motors.

Opel Astra 1.6 16V Motor (Benzin) Eigenschaften, Kraftstoffverbrauch, Dynamik

• Arbeitsvolumen - 1598 cm3
• Anzahl Zylinder - 4
• Anzahl Ventile - 16
• Zylinderdurchmesser - 79 mm
• Kolbenhub - 81,5 mm
• Leistung PS / kW - 115/85 bei 6000 U/min
• Drehmoment - 155 Nm bei 4000 U/min
• Kompressionsverhältnis - 10.8
• Kraftstoffqualität - Benzin AI 95
• Umweltklasse - Euro-4 / Euro-5
• Kraftstoffverbrauch in der Stadt - 8,3 Liter
• Kombinierter Kraftstoffverbrauch - 6,3 Liter
• Kraftstoffverbrauch auf der Autobahn - 5,1 Liter

Der nächste Motor, angesaugt mit einem Arbeitsvolumen von 1,8 Litern. Grundsätzlich ist es auf dem Astra Famili (Astra H) verbaut. Dies ist ein ziemlich starkes Aggregat mit bis zu 140 PS. Reihen-4-Zylinder-16-Ventil-Motor mit Graugussblock und Aluminium-Zylinderkopf. Der Zahnriemen hat noch den gleichen Riemen... Es gibt zwei Nockenwellen, das ist typisch DOHC. Die Zündkerzen werden von oben in die Mitte des Brennraums eingeschraubt. Dieser Motor verfügt über Hydrostößel, die das Ventilspiel automatisch einstellen. Die Motorwanne des Opel Astra Z18XER besteht aus Aluminium, daher müssen Sie auf unseren Straßen vorsichtiger sein. Weiter Eigenschaften des Astra 1.8 XER Motors.

Opel Astra 1.8 16V Motor (Benzin) Eigenschaften, Kraftstoffverbrauch, Dynamik

• Arbeitsvolumen - 1796 cm3
• Anzahl Zylinder - 4
• Anzahl Ventile - 16
• Zylinderdurchmesser - 80,5 mm
• Kolbenhub - 88,2 mm
• Leistung PS / kW - 140/103 bei 6300 U/min
• Drehmoment - 175 Nm bei 3800 U/min
• Kompressionsverhältnis - 10,5
• Timing-Typ / Timing-Antrieb - DOHC / Riemen
• Kraftstoffqualität - Benzin AI 95
• Umweltklasse - Euro-4
• Kraftstoffverbrauch in der Stadt - 9,9 Liter
• Kombinierter Kraftstoffverbrauch - 7,3 Liter
• Kraftstoffverbrauch auf der Autobahn - 5,8 Liter

Die nächsten 2 Motoren sind bereits moderne Turbolader. Bei einem Arbeitsvolumen von 1,4 bzw. 1,6 leisten sie 140 bzw. 170 PS. Opel Astra Turbomotoren liefern ein sehr beeindruckendes Drehmoment, das bereits ab niedrigen Drehzahlen verfügbar ist. Und vor allem ist es ein geringer Kraftstoffverbrauch. Aber diese Motoren haben einen großen Nachteil, dies ist eine kleine Motorressource, insbesondere bei ständiger Arbeit am Limit. Der Kauf eines Opel Astra mit Turbomotoren auf dem Zweitmarkt und selbst mit ordentlicher Laufleistung ist also eine schlechte Investition.

Motor Opel Astra A 1.4 NET hat einen Gussblock, Aluminium-Zylinderkopf mit 16 Ventilen. Aber in der Fahrt Steuerkettenständer! Zum Einsatz kommt eine variable Ventilsteuerung mit Phasenschiebern an beiden Nockenwellen. Das Ventil muss nicht manuell verstellt werden, es gibt Hydrostößel. Der gleiche Motor ist übrigens beim Chevrolet Cruze verbaut. Darüber hinaus verfügt das Kraftstoffsystem über eine Direkteinspritzung in den Brennraum. Weitere Eigenschaften dieses Motors.

Opel Astra 1.4 16V Turbomotor (Benzin) Eigenschaften, Kraftstoffverbrauch, Dynamik

• Arbeitsvolumen - 1364 cm3
• Anzahl Zylinder - 4
• Anzahl Ventile - 16
• Zylinderdurchmesser - 72,5 mm
• Kolbenhub - 82,6 mm
• Leistung PS / kW - 140/103 bei 4900-6000 U/min
• Drehmoment - 200 Nm bei 1850-4900 U/min
• Kompressionsverhältnis - 9,5
• Kraftstoffqualität - Benzin AI 95
• Umweltklasse - Euro-5
• Kraftstoffverbrauch in der Stadt - 9 Liter
• Kombinierter Kraftstoffverbrauch - 6,7 Liter
• Kraftstoffverbrauch auf der Autobahn - 5,3 Liter

Opel Astra A 1.6 XHT-Motor hat auch einen Gusseisenblock, Aluminium-Zylinderkopf mit 16 Ventilen. Im Steuertrieb befindet sich auch eine Kette! Zum Einsatz kommt eine variable Ventilsteuerung mit Phasenschiebern an beiden Nockenwellen. Es gibt hydraulische Ventilstößel. Kraftstoffsystem mit Direkteinspritzung in den Brennraum. Nachfolgend sind die Eigenschaften dieses Opel Astra-Motors aufgeführt.

Opel Astra 1.6 16V Turbomotor (Benzin) Spezifikationen, Kraftstoffverbrauch, Dynamik

• Arbeitsvolumen - 1598 cm3
• Anzahl Zylinder - 4
• Anzahl Ventile - 16
• Zylinderdurchmesser - 79 mm
• Kolbenhub - 81,5 mm
• Leistung PS / kW - 170/125 bei 4250 U/min
• Drehmoment - 280 Nm bei 1650-4250 U/min
• Kompressionsverhältnis - 10,5
• Timing-Typ / Timing-Antrieb - DOHC / Kette
• Kraftstoffqualität - Benzin AI 95
• Umweltklasse - Euro-5
• Kraftstoffverbrauch in der Stadt - 9,2 Liter
• Kombinierter Kraftstoffverbrauch - 6,8 Liter
• Kraftstoffverbrauch auf der Autobahn - 5,4 Liter

Tatsächlich wurden im Opel Astra verschiedener Generationen ziemlich viele Aggregate verbaut. In diesem Artikel haben wir versucht, Ihnen die beliebtesten in Russland zu erzählen. Natürlich könnte unser Artikel um die Eigenschaften der Opel Astra Dieselmotoren ergänzt werden. Aber das steht schon im nächsten Artikel.