Hochdruck-Scheinwerferwaschanlage einbauen. DIY Scheinwerferreinigungsanlage

Es ist durchaus möglich, dies mit eigenen Händen zu tun. Wir kaufen einen Satz Düsenreiniger. Diese Kits haben normalerweise unterschiedliche Düsenkörper für verschiedene Typen.

Wir kaufen auch einen preiswerten Waschtank, Sie können auch den Standardtank verwenden, der mit dem Kit geliefert wird, aber meistens sind es zwei Liter, aber Sie benötigen einen kleineren. Außerdem benötigen Sie eine Tankbefestigungsplatte.

Überlegen Sie gut und messen Sie den Aufstellungsort aus. Wir geben ein Montagebeispiel über dem Getriebe am linken Längsträger.

In unserem Tank ist die Standardbohrung für die Waschpumpe auf 15 mm gebohrt. Wir legen einen Dichtungsgummi und dann die Pumpe selbst. Wenn der Pumpenkörper für die Marke, von der Sie den Tank gekauft haben, schmaler ist, müssen Sie ihn zusätzlich mit Isolierband befestigen.

Wir montieren die Düsen selbst. Befindet sich Xenon im Abblendlicht, dann platzieren Sie die Düsen etwas seitlich von der Mitte. Wir messen alles mit einem Lineal und machen Markierungen. Wir bohren.

Wir bohren Löcher in die Stoßstange. Bitte beachten Sie, dass sich im Inneren, gegenüber dem Verstärker, wahrscheinlich regelmäßige Löcher befinden werden, direkt vor der oberen Plattform der Längsträger.

In diesem Fall ist das Problem der Verkabelung zum Motor für Sie gelöst. Nein - Sie müssen auch dort bohren. Um das Rohr vom linken Längsträger zum rechten zu führen, müssen die Blinker und das gesamte „Frontend“ ausgebaut werden.

Es ist notwendig, das Rohr mit Klemmen an den Körper zu ziehen, damit es nicht durchhängt und der Kühler es nicht verbrennt.
Neben dem Tank stellen wir ein T-Ventil, das Wasser verteilt.

Wir setzen die Rohre auf die Fittings und ziehen sie mit T-Stücken fest.

Wir schließen das gesamte System an die Stromversorgung an.

Wir platzieren das Pumpensteuergerät in der Nähe der Zündeinheit und der Signalsäule - dies ist der bequemste Ort.

Wir bringen das weiße Kabel auf das "+"-Maß am Scheinwerfer. Rot durch die Sicherung am "+" der Batterie. Rot und Schwarz - das neben dem Weiß - auf dem "+" und "-" der Waschmaschine selbst. Wir ziehen das Blau in den Salon, wo wir den Knopf anbringen - er muss mit dem "+"-Schalter verbunden sein, um die Abmessungen auszuschalten, oder es ist möglich, den Zigarettenanzünder anzuzünden.

Selbst die stärksten Beleuchtungsgeräte leuchten die Straße nicht aus, wenn die Scheinwerfer verschmutzt sind. Lassen Sie uns überlegen, wie Sie eine Scheinwerferreinigungsanlage mit Ihren eigenen Händen installieren, um die Sicherheit bei Nachtfahrten zu erhöhen.

Waschmaschinenauswahl

Beim Einbau von Xenon-Scheinwerfern in ein Fahrzeug ist eine Scheinwerferwaschanlage obligatorisch. Im Artikel über die Installation von Xenon mit eigenen Händen wurde der einfachste und billigste Weg angegeben, das Auto mit einer Scheinwerferwaschanlage zu vervollständigen. Diese Methode ist jedoch nur gut geeignet, um den Einbau von Xenon zu legalisieren und keine Geldstrafe für unsachgemäße Umrüstung des Fahrzeugs zu erhalten. Aus Effizienzgesichtspunkten ist der Einsatz einer Pumpe zum Waschen der Windschutzscheibe äußerst wirkungslos. Aufgrund des niedrigen Drucks entfernt die Flüssigkeit gefrorene oder getrocknete Ablagerungen nicht effektiv. Um Abhilfe zu schaffen, müssen Sie die Waschmaschine über einen längeren Zeitraum einschalten, was im Winter zu einem Flüssigkeitsüberschuss und einer Belastung Ihres Geldbeutels führt.

Nur eine spezielle Hochdruckpumpe für Scheinwerferwaschanlagen kann den effizienten Betrieb der Anlage gewährleisten.

Wenn in späteren Produktionsjahren oder in einigen Konfigurationen eine serienmäßige Scheinwerferreinigungsanlage an Ihrem Auto verbaut wurde, können Sie ein Original-Kit kaufen. In diesem Fall ist die Anzahl der Änderungen minimal, aber die Kosten für Standardgeräte können oft nicht als human bezeichnet werden. Aus diesem Grund empfehlen wir, sich für universelle Scheinwerferreinigungssätze zu entscheiden, die von zwei Typen sein können:

• teleskopisch - Düsen werden durch den Druck der einströmenden Waschflüssigkeit aus dem Loch in der Stoßstange gedrückt;
• Jet-Sprays sind an der Stoßstange in der Nähe des Scheinwerfers angebracht, wie sie zum Waschen der Windschutzscheibe verwendet werden.

Tintenstrahl oder Teleskop

Die Teleskopversion ist viel schöner für das Auge und sieht im Allgemeinen satter aus. Aber im Betrieb sind Strahldüsen einfacher. Frost haftet im Winter an den dekorativen Abdeckungen von Teleskopdüsen und blockiert so deren Überstand; Außerdem kann es bei Verschmutzung und Frosteinwirkung zu einem Blockieren des Mechanismus kommen. Beim Schließen des Deckels aufgrund von erhöhtem Druck im System brechen manchmal die Schläuche ab, was zum Austritt von Flüssigkeit führt. Außerdem sind einziehbare Düsen schwieriger zu installieren, da für ihre Installation möglicherweise einzelne Halterungen hergestellt werden müssen.

In Bezug auf Stromanschluss, Pumpeninstallation und Schlauchführung unterscheiden sich Strahl- und Teleskopsystem nicht voneinander.

Was Sie installieren müssen

Das Standard-Set Universal-Unterlegscheiben enthält:

Wenn Sie eine Pumpe und zwei Düsen haben, können Sie alle restlichen Artikel in einem Autoteilegeschäft kaufen. Anstelle eines Steuergeräts reicht ein herkömmliches 4-Pin-Relais.

Standard-Werkzeugsatz für die Installation:

• ein Schraubendreher, ein Bohrer für eine Düse (beim Einbau von Strahldüsen sollte der Bohrerdurchmesser etwas kleiner sein als die engste Stelle des Düsenkörpers, die in die Stoßstange eindringt), sowie ggf. ein Bohrer zum Anbohren des Tanks;
• Nadelfeilen, ein Baumesser, um den Ausschnitten die richtige Form zu geben;
• Kreppband, Bleistift, Lineal;
• Zangen, Schlüssel, Schraubendreher zum Entfernen der Stoßstange.

Selbstinstallation

Netzanschluss

Beachten Sie bei der Installation des Netzteils die Abbildung des Geräteherstellers. Studieren Sie sorgfältig die Pinbelegung der Anschlüsse und das Farbschema der Drähte der Systeme, in die Sie implementiert werden.

In einer einfacheren, aber nicht weniger funktionalen Variante wird ein herkömmliches 4-poliges Relais zum Anschluss der Stromversorgung verwendet. Nehmen Sie den "Plus"-Strom direkt aus der Batterie, indem Sie eine Sicherung mit der erforderlichen Leistung so nah wie möglich an der Batterie platzieren (wie der Sicherungswert berechnet wird). Schließen Sie die Steuerung plus davon an. Schrauben Sie das Minus der Stromversorgung an Masse und verlängern Sie das Minuskabel der Steuerung zum Knopf im Fahrgastraum. Der Taster muss normalerweise geöffnet sein, darf nicht einrasten. Verbinden Sie einen Anschluss des Tasters mit dem Minus des Relais und den anderen mit der Masse im Fahrgastraum. Wenn die Taste gedrückt wird, schließen sich die Kontakte und die Pumpe schaltet sich ein.

Scheinwerferwaschanlage einbauen

im AutoChevroletRezzo

Scheinwerferwascher-Modell : SHO-ME, Artikel 400-60-00000016, Variante mit Injektoren für Kugelstoßstange ... Die Kosten für das Set im Einzelhandel in Moskau betragen 1750 bis 2300 Rubel.

Zusätzliche gekaufte Ausrüstung:

1) ein Scheibenwaschbehälter für das Auto VAZ-2121 "Niva" (Katalognummer 21213-5203102-20);

2) die Halterung für diesen Tank (Bestellnummer 21210-5208154-00);

3) ein Stück gewelltes Polyethylenrohr mit einem Durchmesser von 4045 mm (im Baumarkt erhältlich);

4) ein Kanister mit Glaswaschflüssigkeit aus dichtem Polyethylen.

Zusätzliche hergestellte Ausrüstung : Halterung zur Befestigung des Tanks an der Karosserie (das Werkstück ist eine Metallplatte (Stahl) mit einer Größe von ca. 120 x 400 mm und einer Dicke von 1,5-2,5 mm).

Vor dem Einbau der Scheinwerferreinigungsanlage (im Folgenden FO genannt) muss die Position des Schalters zum Einschalten ermittelt werden. Mit dem FO wird ein Taster mitgeliefert, der von seiner äußeren Gestaltung nach meiner tiefen Überzeugung in keiner Weise unserem Auto entspricht. Außerdem möchte ich auf keinen Fall das Dashboard zerschneiden, um diesen Button zu installieren.

Auf der linken Seite des Armaturenbretts unseres Autos befindet sich ein Block bestehend aus zwei Tasten (Einschalten der Nebelscheinwerfer und der Nebelschlussleuchte), einem Stecker (anstelle eines Tempomat-Knopfes, den wir nie hatten) und einem Schlitz zum Aufbewahren von Plastik Karten.

Ich entschied, dass das Einschalten des DO sehr praktisch wäre, wenn es möglich wäre, die sehr "extra" Taste des nicht vorhandenen Tempomaten zu verwenden. Also am Ende tat er es.

Mit einem dünnen flachen Schraubendreher vorsichtig (Sie können von der unteren linken Ecke beginnen) den gesamten Block aufhebeln. Und nimm es raus. Die beiden Bedienknöpfe sind mit Kabelbäumen bestückt, die wir trennen - zum Glück gibt es Steckverbinder. Die Anschlüsse sind übrigens in verschiedenen Farben (weiß und gelb) lackiert - daher ist es bei der umgekehrten Installation unmöglich, sie zu verwechseln.

Wir nehmen das ausgebaute Gerät mit nach Hause und machen uns an die Arbeit. Entfernen Sie die Abdeckkappe, indem Sie die Verriegelungslaschen von der Rückseite des Blocks zusammendrücken. Wir schleifen den Körper und den äußeren Außenring des mit dem FO mitgelieferten Knopfes auf einem Spitzer (Sie können auch eine Feile verwenden) leicht an, damit der Knopf von außen in das "Loch" des entfernten Stopfens eingeführt werden kann.

Als Ergebnis wurde der FO-Knopf in den Block eingebaut und mit geschmolzenem (und natürlich gefrorenem) Polyethylen aus einer Klebepistole fixiert.

Der Gedanke war dieser - der FO-Knopf ist drinnen, und darüber befindet sich eine Taste, die diesen Knopf drückt. Und zu diesem Schlüssel soll der entfernte Stecker dienen. Aber ... um den Stecker in dieser Funktion zu verwenden, wäre es notwendig, ihn (den Stecker) zu hacken - dh den hinteren Teil davon abzuschneiden, mit dem er im Block befestigt ist. Unter Beachtung des Grundsatzes "Do no harm!"

Im Allgemeinen mussten wir für einige Zeit "die Schule des jungen Bildhauers namens Zurab Tsereteli" eröffnen.

Um die Operation durchzuführen, benötigen wir: einen Epoxidspachtel (in Avtozapchasti verkauft, von 80 bis 250 Rubel pro Dose, je nach Volumen und Hersteller) und Gips (Alabaster), der auf jedem Baumarkt gekauft werden kann (ein 3 kg Sack kostet etwa 70 Rubel). Außerdem benötigen Sie Behälter für die Zubereitung von Mischungen.

Wir nehmen einen geeigneten Behälter und kneten den Alabaster darin - bis zur Konsistenz von guter Country-Sauerrahm (diejenige, in der sich der "Löffel" befindet). Schütteln Sie den Behälter nach links und rechts, bis die Oberfläche der Mischung eben und waagerecht ist.

Dann drücken wir den entfernten Stopfen in die Oberfläche (Sie können ihn mit Öl oder Vaseline vorschmieren, damit er nicht am Alabaster klebt) - mit dem vorderen Teil nach unten. In diesem Fall ist es notwendig, eine solche Position zu erreichen, damit die Rückseite des "Tastatur" -Teils des Steckers streng horizontal ist und mit der Oberfläche des Alabasters übereinstimmt.

Wir warten auf das Aushärten von Alabaster (20 Minuten). Vorsichtig, streng nach oben, um unsere Flasche nicht zu zerstören, nehmen wir den Stecker heraus. Wir waschen es vom Fett ab und legen es bis zu besseren Zeiten in die „ferne Kiste“.

Dann bereiten wir den Kitt vor (mischen Sie ihn mit dem im Kit enthaltenen Härter).

Zu beachten ist, dass die "Lebensdauer" von hochwertigem Epoxidspachtel nur 5-7 Minuten beträgt - dann wird es sehr zähflüssig. Gießen Sie den Kitt in eine Gipsform und entfernen Sie den Überschuss von der Oberfläche. 20 Minuten - und der Kitt erstarrte. Wir nehmen es aus der Alabasterform heraus, bemalen es mit schwarzer Farbe (Sie können es auch lackieren). Wir haben einen Schlüssel für unseren Knopf. Natürlich unterscheidet sich der Schlüssel äußerlich vom Originalstecker (vielleicht rauer) – aber wir versichern uns, dass wir den Serienteil des Autos nicht verderben mussten.

Auf der Rückseite des frisch gebackenen Schlüssels (in der linken Hälfte) platzt (ich finde kein anderes Wort) ein schwerer Tropfen flüssigen Polyethylens aus einer Klebepistole heraus. Nach dem Aushärten - mehr. Dabei wird folgendes Ziel verfolgt: Unter Berücksichtigung der Tatsache, dass die Taste mit ihrem rechten Teil auf den Knopf drückt, muss im linken Teil ein "Kissen" der gleichen Dicke wie der hervorstehende Teil des Knopfes geschaffen werden - damit die Taste "sitzt wie sie soll" in der nicht gedrückten Position.

Danach platzen wir nun einen kleinen Tropfen Polyethylen auf der rechten Seite des Schlüssels heraus und legen schnell und schnell (bis das Polyethylen gefroren ist) den Schlüssel auf - so dass er durch den erwähnten Polyethylentropfen am FO-Knopf klebt. Im Allgemeinen habe ich es das erste Mal gemacht.

Die nächste Vorarbeit, die auch zu Hause (im Sinne von warm und trocken) durchgeführt werden kann (und sollte), ist die Befestigung der Motorpumpe am Tank. Tatsache ist, dass die Bohrung für die Pumpe im Tank aufgrund einer abweichenden Norm nicht für unsere Pumpe geeignet ist (unsere Pumpe ist größer und hat einen dickeren Ansaugstutzen). Und die Abflüsse am Tankkörper, an denen der Motor befestigt ist, befinden sich dagegen so, dass unser Motor darin baumelt. Dazu bohren wir das Ansaugloch im Tank auf einen Durchmesser von 15-16 mm, setzen dort den O-Ring aus dem FO-Kit ein und setzen dort die Motorpumpe ein. Um mögliche Undichtigkeiten zu vermeiden, wird empfohlen, den Rand der Manschette kurz vor dem Einführen in das Loch mit einer Schicht Dichtmasse zu bestreichen. Wir befestigen das Motorgehäuse in der Tanknische mit Tropfen geschmolzenen Polyethylens aus einer Klebepistole und tragen diese Tropfen auf die Standardbefestigungsblitze des Tanks auf.

Eine weitere kleine Vorbereitungsarbeit ist die Feinabstimmung der Düsenkörper. Auf dem Foto ist beim Drehen der Düse im Profil deutlich zu erkennen, dass das Profil des Düsenkörpers unten mit einem scharfen Bruch endet. Bei unserem Stoßfänger wird dieser Bruch nicht benötigt und der Düsenkörper muss (mit einer Feile oder auch nur einem scharfen Messer) modifiziert werden, damit kein Bruch entsteht.

Nun, alles - die Vorarbeiten sind abgeschlossen und Sie können mit dem Einbau der Scheinwerferreinigungsanlage fortfahren.

Vorgehensweise (Punkt für Punkt):

1) Öffnen Sie die Haube.

2) Lösen Sie die 4 selbstschneidenden Schrauben, mit denen das Dekorative Kühlergitter befestigt ist. Sie befinden sich am oberen Rand dieses Ziergitters.

3) Ziehen Sie das Gitter vorsichtig mit einer kleinen Amplitude in die Richtung "oben und unten" (versuchen Sie, es aus den beiden Riegeln zu entfernen, die das Gitter im unteren Teil rechts und links halten), und entfernen Sie es in "Vorwärtsrichtung". Ziehen Sie diese beiden Riegel sofort nach dem Ausbau aus der Karosserie (sie lassen sich nach einer 90°-Drehung leicht entfernen) und setzen Sie sie an ihren jeweiligen Stellen am ausgebauten Kühlergrill ein (sie sollten in der Art "wie wäre es" stehen).

4) Oh An jeder Scheinwerfereinheit zwei Schrauben (oben) und zwei Muttern (vorne) abschrauben und die Scheinwerfereinheiten nacheinander zusammen mit dem Scheinwerfer-„Zilien“ in Fahrtrichtung des Fahrzeugs abnehmen. Beim Ausbau zwei elektrische Stecker an jeder Scheinwerfereinheit abdocken. Trennen Sie die Scheinwerfer nicht von den "Zilien"!

5) Lösen Sie die Schraube mit Unterlegscheibe, mit der der Einfüllstutzen des Standard-Unterlegscheibenbehälters befestigt ist, und entfernen Sie dann den Einfüllstutzen vorsichtig. Dieser Vorgang ist erforderlich, um den erforderlichen Arbeitsbereich zu erstellen.

6) In der freigeräumten Arbeitsfläche sehen wir (von oben gesehen) eine Haarnadel, auf die eine Klemme mit einem "Masse" -Kabel von der Batterie geschraubt ist, und daneben (vorne, wenn wir über die Richtung des Autos sprechen Bewegung) - zwei Löcher. Diese Löcher sind mit Gewinde (für M6-Gewinde) - und an ihnen befestigen wir den FO-Tank. Das Foto zeigt eine M6-Schraube, die ich für einen Durchhangtest in das Loch geschraubt habe, um sicherzustellen, dass sie kompatibel ist.

7) Das Befestigungsprinzip - der Tank wird an seiner "nativen" Platte aufgehängt und diese Platte selbst wird mit drei M5-Schrauben mit Muttern an unsere hausgemachte Halterung geschraubt. Der Halter wiederum wird mit M6-Schrauben (Schlüsselweite 10 mm) in den oben genannten Löchern (siehe Punkt 6) an der Karosserie befestigt.

8) Ich gebe keine Maße der Halterung an, da alles markiert, gemessen und an Ort und Stelle abgeschnitten wurde. Ich sage nur, dass die Halterung mit dem Buchstaben "G" gebogen ist. Und damit die verbaute Halterung die Karosserie nicht zerkratzt, habe ich von unten mehrere Streifen doppelseitiges Klebeband darauf geklebt (man kann auch Blechgummi verwenden, aber ich habe das zur Hand genommen). Somit befindet sich unser FO-Behälter auf der linken Seite des Autos, in der Höhe - irgendwo auf der Höhe des Scheibenwaschbehälters.

9) Die elektrischen Anschlüsse (bezüglich des Teils) wurden wie folgt hergestellt: zwei Minuspole für eine der Halterungsbefestigungsschrauben und ein Pluspol für eine M6-Mutter im Motorraum-Sicherungskasten (das Foto zeigt den Lacetti-Block, weil ich vergessen, ein Foto von diesem Geschäft zu machen,-aber wir haben fast das gleiche). Das Schema aus dem FO-Bausatz entspricht übrigens nicht ganz der Realität - hier das richtige Schema (korrigiert Mitya)

10) Das Spannendste und Beängstigendste ist jetzt der Einbau von Injektoren. Beängstigend - weil man die Stoßstange bohren muss (an der falschen Stelle gebohrt - Stoßstange wechseln). Scgehen davon aus, dass die Düsenkörper von der Innenseite der Stoßfängerabdeckung eingeschraubt werden. In unserem Fall kann dies nur durch vollständiges Entfernen der Stoßfängerbaugruppe und anschließendes Entfernen der Verkleidung erfolgen. In unseren handwerklichen Verhältnissen ist diese Operation natürlich praktisch unmöglich - unter anderem sind wir auch zeitlich begrenzt, weil es unsere Aufgabe ist, am Ende des Tages mit einem funktionierenden Auto nach Hause zu fahren. Unter Berücksichtigung des eben Gesagten wählen wir eine alternative Option - die selbstschneidenden Schrauben werden von oben in die Düsenkörper eingeschraubt und fixieren sich in der Stoßfängerabdeckung.

11) Wir markieren die Löcher für die Düsenfittings. Wir machen Löcher, indem wir links und rechts von den Zierleisten der Verkleidung für das Nummernschild 215 Millimeter messen. Entlang der Höhe sollten die Löcher so angeordnet sein, dass der Düsenkörper so fest wie möglich auf der Stoßstange „sitzt“. Im Allgemeinen sieben Mal messen - einen schneiden (oder besser bohren). Wir bohren Löcher mit einem Bohrer ("Krone" oder "Feder") mit einem Durchmesser von 15 oder 16 mm streng senkrecht zur Oberfläche des Stoßfängers.

12) Nachdem wir die Löcher gebohrt haben, befreien wir den Raum darunter vom Schaum (unsere Aufgabe besteht darin, die Gummischläuche der Düsen senkrecht nach unten parallel zur Vorderseite des Stoßfängerstrahls zu führen). Darüber hinaus erweitern wir mit einer Rundfeile oder einem Bohrer mit aufgesetztem Bohrer mit einem Durchmesser von 6-8 mm die gebohrten Löcher leicht (und verleihen ihnen eine nicht kreisförmige Form), damit sie nicht nur a Rundschlauch, sondern auch eine Schelle zur Befestigung an der Düsenarmatur.

13) Nachdem wir die Stoßstange verspottet haben, führen wir den zuvor an der Düsenarmatur befestigten Schlauch nach unten, drücken den Düsenkörper fest an die Stoßstange und schrauben den Düsenkörper mit selbstschneidenden Schrauben fest. Dabei es gibt zwei wichtige punkte zu beachten: Erstens können die Kappen der im FO-Kit enthaltenen selbstschneidenden Schrauben einen zu großen Durchmesser haben, was die Installation der dekorativen Düsenkappe beeinträchtigen kann; zweitens sollte die untere selbstschneidende Schraube nicht zu lang sein, da sie den auf die Armatur aufgesetzten Schlauch durchstechen kann.

14) Wir fangen drei Enden des Schlauches zwischen Kühler und Stoßstange (eins von der Pumpe und zwei von den Injektoren) und stecken sie auf die entsprechenden (siehe Installationsplan dem FO-Kit beigefügt) T-Stücke mit einem Rückschlagventil von das FO-Set. Danach befestigen wir die Schläuche mit Nylonbindern an den Strukturelementen des Autos.

15) Wir verlängern (bauen) das Kabel des LWL-Einschaltknopfes (es ist nicht klar, warum die LWL-Hersteller, die genau wissen, dass der LWL-Einschaltknopf in der Kabine installiert wird, einen so kurzen "Stummel" hinterlassen haben ").

16) Wir spannen den Draht des FO-Knopfes zum Salon (wie das geht, ist in meinem Artikel zum Einbau der vorderen Parksensoren beschrieben (/ publ / 1-1-0-46), ab 17).

17) Wir klemmen das Ende dieses Drahtes in eine flache „Mutter“-Klemme und verbinden diese Klemme mit der LWL-Taste. Wir verbinden den zweiten Anschluss der Taste mit dem Kabel, auf dem bei eingeschalteter Zündung +12 V angezeigt werden.

18) Wir setzen die ausgebauten Block-Scheinwerfer ein (der rechte Scheinwerfer kann übrigens schon endgültig repariert werden - wir werden ihn nicht mehr entfernen - und den linken temporär einfach so). Achten Sie darauf, die Haube zu schließen, denn jetzt wird es einen großen Brunnen geben.

19) Gießen Sie etwas Wasser in den Scheinwerferwaschbehälter (da der Zugang zum Tankhals sehr schwierig ist, verwenden wir improvisierte Mittel - zum Beispiel ein Metallrohr) und überprüfen Sie die Leistung. Stellen Sie bei Bedarf die Richtung der Düsenstrahlen mit dem im FO-Kit enthaltenen Schlüssel ein. FO muss bei eingeschalteter Zündung arbeiten - andere Bedingungen (zB Abblendlicht, Scheibenwaschanlage etc.) mussten wir nicht beachten.

20) Wenn alles in Ordnung ist, können Sie den linken Scheinwerfer wieder entfernen und mit dem Erstellen des Einfüllstutzens des FO-Tanks beginnen, denn ohne ihn ist das Einfüllen von Wasser in den Tank eine große Kunst.

21) Wir setzen den Einfüllstutzen des Waschwasserbehälters ein.

22) Entfernen Sie den Tankdeckel und bohren Sie mit einem Kern- oder Federbohrer ein großes Loch hinein, dessen Durchmesser ungefähr mit dem Außendurchmesser der schmalen Stelle der Welle übereinstimmen sollte. Das heißt, die Idee ist klar - das Wellrohr sollte im Tankdeckel sitzen, um dort nicht herauszuspringen und sich gleichzeitig in diesem Loch frei drehen.

23) Wir fädeln das Rohr in den Deckel ein (wir führen dort 4-5 Riffelringe für die Treue) und schrauben den Deckel auf den Tank. Wir schneiden das überschüssige Rohr so ​​ab, dass die Oberkante des Rohres (und der Hals unter der Schraubkappe sollte noch darauf passen) auf Höhe des Randes des Halses des Scheibenbehälters liegt.

24) Schrauben Sie den Deckel des FO-Tanks wieder ab und nehmen Sie ihn zusammen mit dem Füllrohr ab. Aus dem Kanister mit Flüssigkeit (oder, wenn es bequemer ist, unter der Flüssigkeit) der Scheibenwaschanlage den Hals unter der Gewindekappe abschneiden. Diesen Hals streuen wir auf unser Wellrohr und kleben ihn mit geschmolzenem Polyethylen aus einer Klebepistole. Die Pistole sollte sehr gut aufgewärmt werden - damit ihr Polyethylen gleichzeitig auch das Material von Rohr und Hals schmilzt. Und damit all dies gut zu einem Ganzen gekocht wird.

25) Setzen Sie das fertige Rohr ein, indem Sie den Deckel auf den Tank schrauben. Wir befestigen den oberen Teil des Rohres mit einer Nylonkupplung am Hals des Scheibenbehälters. Wir haben jetzt einen fast professionell gefertigten Scheinwerferwascher Flaschenhals mit Schraubverschluss.

26) Schließlich setzen wir den linken Scheinwerfer und den Kühlergrill ein.

27) Wir sammeln Werkzeuge und ... los!

Bei Nachtfahrten, insbesondere bei schlechtem Wetter, sind die Scheinwerfer manchmal so mit Schlamm bespritzt, dass man zum Reinigen anhalten muss, sonst ist die Straße einfach nicht sichtbar. Um diese Situation zu vermeiden, ist die beste Lösung die Installation einer Scheinwerferwaschanlage. Obwohl dieses Gerät das Fahren nicht direkt beeinflusst, verbessert es die Fahrsicherheit erheblich.

Das Funktionsprinzip der Scheinwerferwaschanlage

Es gibt verschiedene Gestaltungsmöglichkeiten für solche Geräte, die in einem Auto installiert sind. Dies sind die sogenannten:

• Niederdruckreiniger (mit Scheinwerferwischer);
• Hochdruckreiniger, beim Reinigen der Scheinwerfer mit einem Flüssigkeitsstrahl.

Das Gerät dieser Produkte unterscheidet sich dramatisch. Das in Niederdruckreinigern implementierte Prinzip der Scheinwerferreinigung wiederholt den Betrieb der Scheibenwischer an der Windschutzscheibe vollständig. Wie ähnliche Waschanlagen an einem Auto aussehen, ist auf dem Foto zu sehen.

Das Funktionsprinzip von Hochdruckreinigern ist völlig anders. In diesem Fall wird ein Wasserstrahl oder eine andere Waschflüssigkeit auf die Oberfläche der verschmutzten Scheinwerfer gerichtet, für die eine spezielle Düse verwendet wird, meistens keine, mit der Sie die gesamte Oberfläche gleichmäßig reinigen können. Wie eine Scheinwerferreinigungsanlage dieser Art funktioniert, macht das Foto nachvollziehbar


Derzeit werden Scheinwerferwaschanlagen verwendet, die das Funktionsprinzip basierend auf der Erzeugung von hohem Druck im System verwenden.

Hochdruck-Scheinwerferwaschanlage

Das Design eines solchen Produkts umfasst die folgenden Elemente:

1. Hochdruckpumpe;
2. Flüssigkeitsbehälter;
3. Verbindungsschläuche;
4. Steuergerät mit dem nötigen Zubehör.

Nachfolgend finden Sie eine Beschreibung aller aufgelisteten Systemelemente.

Panzer

Dient als Flüssigkeitsquelle zur Reinigung der Scheinwerfer. Zu diesem Zweck kann sowohl der zum Fahrzeug gehörende Waschbehälter als auch ein zusätzlicher, der eigenständig an einer geeigneten Stelle unter der Motorhaube oder Stoßstange befestigt werden muss, verwendet werden.


Es ist zu beachten, dass das Washer-Kit keinen Ausgleichsbehälter enthält, der von verschiedenen Herstellern angeboten wird. Sie müssen es selbst auswählen.

Pumpe

Es dient dazu, Druck in der Waschflüssigkeit im System zu erzeugen. Das Funktionsprinzip entspricht dem der Scheibenwaschpumpe. Um die Waschpumpe zu starten, werden ihr Steuersignale gesendet.

Verbindungsschläuche

In diesem Fall sind keine Erläuterungen erforderlich, mit deren Hilfe einzelne Knoten zu einem einzigen System verbunden werden. Der einzige Wunsch besteht darin, beim Verbinden aller Elemente auf die minimale Länge der Schläuche zu achten, was die Arbeitsbedingungen aller Komponenten erheblich erleichtert.

Scheinwerferwaschdüsen

In vielerlei Hinsicht bestimmt die Funktionsweise des Injektors die Qualität des Systems. Es bildet einen Strahl, der Schmutz von der Oberfläche der Scheinwerfer wegspült. Die Genauigkeit und Korrektheit der Installation der Düsen ist der Schlüssel für den qualitativ hochwertigen Betrieb des Systems, und seine Konstruktionsmerkmale bestimmen den Flüssigkeitsverbrauch. Die Düse kann entweder einzeln oder kombiniert sein, wenn mehrere Teile in einem separaten Block installiert sind.

An der Stoßstange ist eine beliebige Düse angebracht, und da sie jede beliebige Form haben kann, ist sie für die Verwendung an Stoßfängern verschiedener Formen vorgesehen:

• eben;
• kugelförmig;
• unter einer hohen Stoßstange (bei SUVs).

Die aufgeführten Düsentypen werden allgemein als stationär bezeichnet. In der Regel ist jede Düse dieses Typs zuverlässig und einfach zu installieren.
Es gibt jedoch noch einen weiteren, etwas spezifischen Typ - Teleskopdüsen. Was sie sind, ist auf dem Foto unten deutlich zu sehen.


Eine solche Düse ist unter der Stoßstange versteckt, nur die Abdeckung ist auf ihrer Oberfläche sichtbar, was das Erscheinungsbild des Autos praktisch nicht beeinträchtigt. Gemäß den Signalen des Steuergeräts fährt die Düse unter der Wirkung des Hydraulikkolbens aus dem Stoßfänger heraus und die Waschflüssigkeit wird gespritzt, wonach die Düse unter den Stoßfänger zurückgezogen wird.


Dieses Funktionsprinzip des Systems gewährleistet die erforderliche Qualität der Reinigung der Oberfläche der Scheinwerfer von Verunreinigungen. Dies wird erreicht, indem ein optimaler Abstand zum Glas geschaffen und die gewünschte Wirkungsrichtung des Waschwasserstrahls eingestellt wird. Zu den Nachteilen gehört die Möglichkeit, dass der Deckel bei niedrigen Temperaturen einfriert.

Steuerblock

Die Steuerung der Scheinwerferwaschanlage kann auf verschiedene Weise organisiert werden. Die einfachste und effektivste Möglichkeit ist die Verwendung eines separaten Tasters, der die Hochdruckpumpe über ein Relais steuert. In diesem Fall wird die Scheinwerferreinigung bei Bedarf unabhängig von der Gesamtanlage eingeschaltet, was Waschflüssigkeit spart.

Gleichzeitig ist es möglich, die Scheinwerferreinigungsanlage an das bereits am Auto vorhandene System anzuschließen, dann wird die Steuerung vereinheitlicht. Sie können das Steuergerät so programmieren, dass die Scheinwerferwaschanlage nach einer bestimmten Anzahl von Betätigungen der Frontscheibenwaschanlage eingeschaltet wird, was etwas umständlich ist und zusätzlichen Flüssigkeitsverbrauch verursacht.
Andere Steueralgorithmen können implementiert werden, einschließlich automatisches Einschalten oder intelligente Steuerung.

Einbau und Betrieb einer Hochdruck-Scheinwerferreinigungsanlage

Ein solches System kann an jedem Fahrzeug montiert werden. Autobesitzer haben heute die Möglichkeit, verschiedene Optionen für solche Geräte zu wählen. Für deren Installation ist es häufig nicht erforderlich, sich an Servicezentren zu wenden, alle Arbeiten können gemäß den Anweisungen des Herstellers unabhängig durchgeführt werden.

Sie müssen nur daran denken, dass Sie zuerst den Waschwassertank finden und den Ort bestimmen müssen, an dem er angebracht wird, oder die Möglichkeit finden, eine zusätzliche Hochdruckpumpe in den Standardtank zu installieren. Nun, Sie müssen darauf vorbereitet sein, dass Sie die Stoßstange des Autos bohren müssen.


Die Bedienung der Scheinwerferwaschanlage unterscheidet sich nicht von der der bestehenden Frontscheibenwaschanlage. Bei der Verwendung müssen Sie einfache Regeln befolgen:

1. Verwenden Sie nur sauberes Wasser oder Waschflüssigkeit. Schmutz und Ablagerungen deaktivieren die Düsen sehr schnell, und in diesem Fall wird, anstatt die Flüssigkeit zu versprühen, ein dünner Wasserstrahl herausgeschleudert.
2. zur besseren Reinigung der Scheinwerfer können dem Wasser Reinigungsmittel zugesetzt werden;
3. bei niedrigen Temperaturen sollte nur unverdünnte, nicht gefrierende Flüssigkeit verwendet werden;
4. es ist notwendig, die Waschmaschine regelmäßig zu benutzen, auch wenn sie trocken ist, dies hält sie in gutem Zustand und reinigt die Düsen;
5. Überprüfen Sie regelmäßig die Befestigung einzelner Komponenten des Systems.

Obwohl die Scheinwerferreinigung keinen direkten Einfluss auf das Fahrverhalten hat, verbessert ihr Einsatz die Fahrsicherheit durch eine gute Beleuchtung bei schlechtem Wetter in der Nacht erheblich.

Nachdem der Autofahrer bei Regenwetter durch die Straßen der Stadt gefahren ist und Dutzende Male die Scheinwerfer gewischt hat, denkt der Autofahrer darüber nach, eine Scheinwerferwaschanlage einzubauen. Das Gerät ermöglicht es Ihnen, die Brillen von Beleuchtungseinrichtungen einfach und bequem von Schmutz zu reinigen, ohne das Auto zu verlassen. Auf dem Markt gibt es viele Geräte für jeden Geschmack, aber zuerst müssen Sie die Designmerkmale Ihres eigenen Autos verstehen.

Entwurf

Je nach Ausführung der Scheinwerfer können Sie die beste Option für das Reinigungssystem auswählen. Es gibt zwei Haupttypen von Scheinwerferwaschanlagen: Bürste und Strahl. Die Bürstenwaschanlage ist schwierig zu installieren, da es sich um einen Mechanismus kleiner Wischer auf der Oberfläche des Scheinwerferglases handelt.

Die Düsen geben eine kleine Menge Flüssigkeit ab und die Bürste entfernt angesammelten Schmutz. Verwenden Sie diesen Typ nicht bei Scheinwerfern mit Kunststoffoptik, da die Oberfläche im Laufe der Zeit mit vielen Kratzern bedeckt wird. Der Hochdruckreiniger reinigt jede Art von Scheinwerfer mit Hochdruckflüssigkeit. Die Installation eines solchen Mechanismus ist viel einfacher, da er die Bürste aus dem Design ausschließt.

Hauptelemente

Die Scheinwerferwaschdüsenanlage umfasst:

• Rotierende Hochdruck-Scheinwerferwaschpumpe zur Flüssigkeitsversorgung der Einspritzdüsen. Das Gerät erzeugt im System einen Druck von 0,2 MPa.
• Verbindungsschläuche um sicherzustellen, dass Flüssigkeit aus dem Reservoir in die Düsen gelangt. Je nach gewähltem Bausatz unterscheiden sie sich in Materialqualität und Länge.
• Systemsteuereinheit.
• Sicherungshalter und Verkabelung um die Pumpe mit der Fahrzeugelektronik zu verbinden und deren Betrieb zu überwachen.
• Flüssigkeitstank. Nicht in einigen Kits verfügbar, da die Pumpe im Wischertank platziert werden soll.
• Einspritzdüsen und Stoßstangenmontagesatz. Je nach gewählter Platzierungsart können sie stationär oder teleskopisch sein. Der Hauptunterschied zwischen diesen Typen liegt in der Möglichkeit der versteckten Anordnung von Teleskopdüsen.

Für einige Modelle gibt es spezielle Unterlegscheiben-Kits. Sie berücksichtigen das Optikmodell und die obere Stoßfängerfläche. In einigen Fällen ist es möglich, das Kit an den Wischerbehälter anzuschließen, aber oft müssen Sie einen Ort für die Installation eines separaten Behälters auswählen. Auch beim Einbau einer universellen Scheinwerferreinigungsanlage gibt es keine besonderen Probleme.

Hersteller

Die wichtigsten Gerätehersteller auf dem Markt sind Sho-me und Hella. Scheinwerferwaschanlage Sho-me werden Sie mit ihrem Preis und der einfachen Montage begeistern. Das Unternehmen selbst ist eine typische Massenproduktion aus China, daher ist es sinnvoll, sich für den Einbau eines solchen Mechanismus mit einem bescheidenen Budget zu entscheiden.

Hella hingegen ist ein typisch europäischer Hersteller mit strengen Standards und Zertifizierungen, was sich auf den Preis auswirkt. Daher sind Hella Scheinwerferwascher qualitativ besser und haben eine längere Lebensdauer, aber die Kosten sind viel höher.

Dennoch wird der Einbau einer Hella Teleskop-Scheinwerferreinigungsanlage mit ihrer langen Lebensdauer wirklich jeden Autoliebhaber begeistern. Bei der Auswahl eines so einfachen Mechanismus lohnt es sich, die Notwendigkeit zu prüfen, bessere Geräte zu kaufen und nach Möglichkeit Geld zu sparen.

Ausführliche Installationsanleitung

Der Einbau einer Scheinwerferwaschanlage erfordert keine besonderen Fähigkeiten und liegt in der Macht jedes Autofahrers. Wenn der Hersteller keine speziellen Löcher vorsieht, müssen Sie diese bohren, um die Düsen zu befestigen. Dazu müssen Sie die Stoßstange entfernen und vorsichtig Löcher von der Rückseite stanzen.

Die Düsen befinden sich gegenüber dem mittleren Teil der Scheinwerfer, daher müssen Sie den Abstand gemäß der Einbauanleitung sorgfältig messen. Ausnahme sind Bi-Xenon-Scheinwerfer, die ohne Waschanlage nicht verwendet werden können. In diesem Fall befinden sich die Düsen abseits der Scheinwerfermitte.

Die Unterlegscheiben selbst können in der Farbe des Autos neu lackiert werden, aber dafür müssen Sie die Lacknummer ermitteln. Wir fixieren die Düsen im hergestellten Loch und überprüfen die Qualität der Befestigung. Achten Sie auf die Position der Abdeckung der Scheinwerferwaschdüse.

Um die Pumpe zu installieren, bohren wir ein Loch in den Tank und verwenden einen Dichtungsgummi, um ihn zu fixieren, fixieren Sie das Gerät bei Bedarf mit Isolierband. Danach montieren wir den Tank an der ausgewählten Stelle und platzieren ein spezielles T-Ventil zur Verteilung der Flüssigkeit im System.

Wichtig! Auf keinen Fall dürfen sich Behälter und Schläuche in der Nähe von Geräten mit hohen Temperaturen befinden.

Nach dem Einbau des Stoßfängers an seinem gewohnten Platz montieren wir die Schläuche, die notwendigen Ventile und T-Stücke. Nach Anleitung verbinden wir die Scheinwerferwaschpumpe mit der Autoelektronik. Befindet sich die Pumpe im Wischerbehälter, arbeitet sie ohne spezielles Scheinwerferreinigungsrelais mit den Scheibenwischern zusammen. Befindet sich die Pumpe in einem separaten Tank, wird sie durch Drücken eines speziellen Knopfes in der Kabine gestartet. In jedem Fall können Sie seine Arbeit nach Ihrem Geschmack anpassen.

Anschluss und Prüfung

Der beste Einbauort für das Steuergerät ist die Alarmsäule und das Zündgerät. Dazu wird das weiße Kabel mit dem Pluskontakt der Größenlaterne verbunden. Dann wird das rote Kabel über eine Sicherung mit der Stromquelle verbunden. Die schwarzen und roten Drähte, die von der weißen Krawatte kommen, werden mit den negativen und positiven Kontakten der Unterlegscheibe selbst verbunden. Das blaue Kabel wird an den Pluspol der Zigarettenanzünderbeleuchtung im Auto oder an den Trennpol der Abmessungen angeschlossen.

Es lohnt sich, das montierte System nach der Installation vor dem dauerhaften Betrieb zu testen, dazu muss eine spezielle Flüssigkeit in den Tank gegossen werden, aber auch destilliertes oder abgekochtes Wasser ist geeignet.

Wichtig! Im Winterbetrieb kann Wasser die Pumpe unbrauchbar machen.

Instandhaltung und Reparatur

Die Betriebsbedingungen variieren je nach Installationsoption und gewählter Ausrüstung. Wenn ein Autoenthusiast die Waschanlage mit dem Wischerknopf verbindet, steigt der Flüssigkeitsverbrauch deutlich an. Um einen Hochdruckstrahl zu erzeugen, wird viel mehr Glasreinigungsflüssigkeit benötigt, so dass der Anschluss an den Standard-Wischermechanismus ein ständiges Nachfüllen des Tanks erfordert.

Die Reduzierung des Flüssigkeitsverbrauchs nach der Installation hilft, die Waschmaschine nur durch Drücken eines speziellen Knopfes in der Kabine einzuschalten. Mit der Scheinwerferreinigungstaste können Sie auch im Winter nicht das gesamte System ausschalten, wenn die Verwendung von Geräten unpraktisch und mit Pannen behaftet ist.

Im Winter verstopfen die Düsen durch Eis und Schmutz, was eine Verwendung ohne gründliche Reinigung erschwert. Teleskopscheiben frieren an der Stoßstange fest und beschädigen den Scheinwerferwaschermotor. Manche Autofahrer ziehen in der kalten Jahreszeit manchmal die Sicherung heraus, die für den Betrieb des Gerätes zuständig ist.

Es ist notwendig, den von Ihnen installierten Mechanismus regelmäßig zu verwenden, um eine Verschmutzung der Düsen zu vermeiden. Führen Sie das System höchstens einmal pro Woche für einen kleinen Test aus. Diese Prophylaxe ist insbesondere bei der Verwendung von Teleskopmechanismen erforderlich, da die Düse in den Nuten stecken bleiben kann.

Je nach Ausfall und Abnutzungsgrad der Geräte können kleine Reparaturen in Eigenregie durchgeführt werden. Im Laufe der Zeit beginnt Flüssigkeit aus dem System aus dem Dichtungsgehäuseanschluss zu fließen. Dies kann durch Zerlegen des Gehäuses und Beheben der Fehlfunktion behoben werden. Entfernen Sie dazu die Stoßstange, trennen Sie den Schlauch vom System und lassen Sie die Flüssigkeit ab. Trennen Sie dann die Scheinwerferwaschanlage von der Stoßstange.

Dann trennen wir den hinteren und den vorderen Teil, mit Hilfe einer Zange machen wir mehrere Unterbrechungen um den Umfang des Kunststoffrings. Danach können die Körperhälften mit etwas Kraftaufwand auseinandergedrückt werden. Die Vorrichtung der Waschanlage selbst ist recht einfach: Der Scheinwerferwaschermotor pumpt Druck in den Kolben, danach fährt er aus und öffnet das Sprühventil, von wo aus die Flüssigkeit dem Scheinwerfer zugeführt wird, woraufhin die Feder den Kolben an seinen Platz zurückbringt . Durch die ständige Vibration gleitet der Gummiring, der den Spalt zwischen Zylinder und Körper abdichtet, in den breiteren Teil des Körpers und die Dichtheit des Zylinders wird gebrochen.

Um die Situation zu beheben, müssen Sie den Ring neu installieren und reparieren. Dies kann mit einem mit Dichtmittel geschmierten Gewinde oder mit einem von Hand gefertigten Gummipad erfolgen. Danach montieren wir den Körper wieder und ziehen ihn mit einer Klemme fest.

Ergebnisse

Jeder Autofahrer ist bestrebt, mit dem Kauf eines Autos Komfort und Bequemlichkeit bei seinen ständigen Bewegungen in der Stadt zu verbessern. Leider stört die manuelle Reinigung der Scheinwerfer ein angenehmes Fahrerlebnis. Außerdem, wenn es möglich ist, diesen Prozess ohne großen Finanz- und Arbeitsaufwand durch die Installation zusätzlicher Geräte zu automatisieren. Gute Straße!