Die Zulassung von Motorenöl ist die Standardempfehlung des Herstellers für Autofahrer, die ihre Produkte verwenden. Es ist erwähnenswert, dass nicht alle Unternehmen und Unternehmen bestrebt sind, ihren Kunden praktische Ratschläge zu geben. Wie seltsam das auch klingen mag, gerade bei europäischen Unternehmen lässt sich dieser Trend am besten verfolgen. Moderne Forschung hat jedoch gezeigt, dass immer mehr Motoren produzierende Unternehmen beginnen, Empfehlungen für die Verwendung ihrer Produkte zu entwickeln.
Das Recht, einen Hinweis auf die Verwendung ihrer Produkte zu schreiben, sind nur diejenigen Unternehmen, die von einem bestimmten Autohersteller zertifiziert wurden. Das Testverfahren für neue Produkte kann mehrere Wochen dauern. Nach erfolgreichem Bestehen des Tests unter Laborbedingungen, deren Kosten von der Firma bezahlt werden, entscheidet das Automobilwerk, ob das Fahrzeug mit seinen Produkten kompatibel oder nicht kompatibel ist.
Benötigt Öl eine Zulassung für Autofabriken?
Das Öl braucht die Zertifizierung der Autofabriken, weil jedes Modell des Autos sich nicht nur in den äusserlichen Parametern, sondern auch in der Linie der Motoren unterscheidet: es gibt wirtschaftlich, schnell und mächtig. In dieser Hinsicht besteht eine Notwendigkeit, Motoröle nach der Art der physikochemischen Zusammensetzung und dem Prinzip der Wirkung auf den Motor zu klassifizieren.
Alle Autofabriken sind mit den Stärken und Schwächen ihrer Produkte vertraut. Daher können nur sie Empfehlungen für die Verwendung einer bestimmten Ölsorte geben. Praxis und Zeit haben gezeigt, dass es besser ist, die Aufnahmeempfehlungen nicht zu vernachlässigen, um einen Ausfall der Ausrüstung des Motors nicht zu provozieren.
Toleranzen von Ölen und alle notwendigen Informationen können Autobesitzer in der Anleitung oder auf der offiziellen Website des Automobilherstellers finden. Bei der Auswahl des Öls muss auf die Rückseite der Verpackung geachtet werden, die detaillierte Anweisungen für die Ölaufnahme enthält.
Zulassung von Motoröl VW / Audi / Sitz / Skoda
VW 500.00 ist ein universelles Motorenöl für Motoren mit Diesel oder Benzin. Geeignet für alle Fahrer in einer gemäßigten Klimazone mit niedrigen Temperaturen. Entspricht allen Parametern von ACE.
VW 501.01 ist ein Schmiermittel für Diesel- und Benzinmotoren. Entspricht den ACE A2-Standards.
VW 502.00 ist ein hochmodernes Motorenöl für Einspritzmotoren mit Benzin- und Dieselantrieb. Entspricht den ACE A3-Standards.
VW 503.00 - Motoröl, das im Mai 1999 in Betrieb genommen wurde. Es zeichnet sich durch eine längere Lebensdauer des Motors (bis zu 30-35 tausend km) aus. Das Automobilöl ist nur für Modelle geeignet, die seit 1999 hergestellt wurden. Kann aufgrund des Temperaturanstiegs nicht auf andere Motortypen angewendet werden.
VW 503.01 - Öl, das für Motoren mit Benzinmotor wie Audi S3 geeignet ist.
VW 504.00 - eine modifizierte Ölversion für Motoren mit Dieselkraftstoff und Benzin mit einer ausreichend langen Lebensdauer. Geeignet für Maschinen mit Feinfiltern.
VW 505.00 - Automobil, das alle Standards von ACE B3 erfüllt. Geeignet für den Einsatz in Pkw mit oder ohne Turboaufladung. Vor der Verwendung empfiehlt der Hersteller, die Kompatibilität mit den Motordichtungen zu überprüfen.
VW 505.01 ist ein Motoröl mit einem Viskositätsniveau von SAE 5 W-40 für Modelle, die mit Dieselkraftstoff betrieben werden. Toleranzen des Motoröls VW 505.01 gelten nur für Motoren mit Einspritzdüsen.
VW 506.00 - ein Motor für die gesamte Modellpalette von Motoren seit Mai 1999 mit einem verlängerten Serviceintervall. Alle Parameter entsprechen den ASEA B4 Standards. Diese Fahrzeugkategorie ist nicht für die Verwendung in Fahrzeugen geeignet, die alte Motoren vor Mai 1999 fahren. Ansonsten wird eine Zunahme der Viskosität bei einem Temperaturabfall unter -10 Grad beobachtet.
VW 506.01 ist ein Motor für Motoren mit Einspritzventil und verlängerter Lebensdauer in einer Werkstatt. Geeignet für Benzin- und Dieselmotoren. Es erfüllt alle Anforderungen von ACE B4.
VW 507.00 - eine moderne Modifikation von Automobilöl, die für den Einsatz in Diesel- und Benzinmotoren empfohlen wird. Geeignet für Geräte mit zusätzlichen Additiven und Filtern. Seine Effizienz ist der Serienproduktion von VW 505.00 nicht unterlegen
Auto Berechtigungen für BMW
Die BMW Automobilfabrik hat ihre Anforderungen an die Schmierstoffe für ihre Produkte festgelegt. Die Anforderungen betreffen in erster Linie die ersten, dritten, fünften, sechsten und siebten Modelle, die mit Benzin betrieben werden. Der Hersteller garantiert seinerseits, dass jedes Kraftfahrzeug einer speziellen Prüfung auf Kompatibilität mit der angegebenen Modellreihe unterzogen wird.
BMW Special ist ein Auto mit hohem Fließvermögen (SAE 0W-40 - 10 W-40). Änderungen an diesem Produkt sind für den einmaligen Gebrauch in der BMW Modellreihe ohne Prüfung erlaubt. Die nachfolgende Verwendung erfordert werkseitige Tests.
BMW Longlife - dieses Produkt ist nur für Motoren mit Benziner geeignet, älter als 1998 Release. Theoretisch kann es bei älteren Modellen angewendet werden, wenn jedoch die Temperatur unter minus 10 Grad fällt, erhöht sich die Viskosität der Flüssigkeit zweifach. Erfüllt alle ACE A3 Standards. Es wird nicht für Motoren ohne Longlife-Wartungsintervall empfohlen.
BMW Longlife 01 - Diese Marke ist nur für Automobile geeignet, deren Erscheinungsdatum älter als September 2001 ist. Diese Modellreihe wird nicht für Motoren mit kurzem Ölwechselintervall empfohlen.
BMW Longlife 01 FE - auf technischen Eigenschaften unterscheidet sich nicht von seinem jüngeren Bruder - BMW Longlife 01. Es wurde für Autos entwickelt, die älter als 2001 unter schwierigen klimatischen Bedingungen hergestellt wurden.
So sind Öltoleranzen für alle BMW Produkte auf der offiziellen Website des Herstellers angegeben. BMW Automobile empfiehlt nicht, ein nicht zertifiziertes Produkt zu verwenden, und ermutigt Autofahrer, keine Produkte von zweifelhafter Herkunft zu kaufen.
Eine Reihe von Faktoren beeinflussen die Wahl eines geeigneten Produkts. Die erste Sache, die beachtet werden muss, sind die Empfehlungen des Herstellers. Die obige Information bestätigt die besagten Wörter. Zum Beispiel scheint zertifiziertes VW-Öl darauf hinzuweisen, dass es für alle Volkswagen Motormodelle verwendet werden kann. Was ist jedoch zu tun, wenn neben dem Zertifikat noch Zahlen wie 500,00, 500,01 oder 506,00 usw. vorhanden sind und es keine Anleitung gibt, die die Bedeutung dieser Symbole erklärt?
So sind für Benzinmotoren alle Ölkategorien von 500,00 bis 504,01 mit einem längeren Intervall oder ohne es geeignet. Toleranzen von Motorölen dieser Kategorie haben eine geringere Belastung des Motors und sind schützender und daher für den Einsatz in Geräten geeignet, die mit Benzin betrieben werden. Wie bei Dieselmotoren können Autofahrer für alle diese Motoren alle Ölkategorien von 505,00 bis 507,00 verwenden.
Berücksichtigen Sie ein verlängertes Ölwechselintervall. Die meisten modernen Autos, die seit dem Jahr 2000 hergestellt werden, verlangen von den Fahrern, dass sie das entsprechende Auto mit speziellen Schmierstoffen kaufen. Es sei darauf hingewiesen, dass diese Empfehlungen nicht für das Gebiet der Ukraine, Russlands, Weißrusslands und der meisten afrikanischen Länder gelten, da ein erheblicher Teil der Autos auf dem Gebiet der ehemaligen GUS-Staaten in den 1990er Jahren hergestellt wurde.
Bei Motoren mit Injektoren muss die Wahl des Öls mit aller Schwerkraft durchgeführt werden, da nicht alle Modifikationen von Autos für solche Geräte vorgesehen sind. Dieselben Anforderungen werden von den Herstellern von Motoren mit Dieselpartikelfilter gestellt. In diesem Fall ist es notwendig, auf Öle der Kategorie Low SAPS zu achten. Die Verwendung anderer Modifikationen des Autos beeinträchtigt die Funktionalität der Laufausrüstung der Maschine. Der lange Gebrauch einer anderen Marke führt zum Motorausfall.
Ergebnisse
Interessante Informationen über Motoröl
Der betriebssichere Betrieb des Fahrzeugs basiert auf mehreren Prinzipien: sorgfältige Einstellung zu Ihrem Fahrzeug, rechtzeitige Inspektion und richtig ausgewähltes Öl. In den meisten Fällen zeigt der Hersteller auf dem Etikett seines Produkts die Kompatibilität der vorgeschlagenen Produkte mit verschiedenen Arten von Motoren an. Ansonsten sind alle notwendigen Daten immer auf der offiziellen Website der Autofabrik zu finden. Denken Sie daran, ein hochwertiges Auto kann die Lebensdauer von Autos nicht für ein fünf Jahre erhöhen.
Und ein wenig über die Geheimnisse des Autors
Mein Leben ist nicht nur mit Auto verbunden, nämlich Reparatur und Wartung. Aber ich habe auch ein Hobby wie alle Männer. Mein Hobby ist Angeln.
Ich habe persönlicher Blog in dem ich meine Erfahrung teile. Viele Dinge versuche ich, verschiedene Methoden und Möglichkeiten, den Fang zu erhöhen. Bei Interesse können Sie lesen. Nichts überflüssiges, nur meine persönliche Erfahrung.
Achtung, nur HEUTE!
Viele Fahrer wissen, dass es heute unterschiedliche Spezifikationen gibt, nach denen alle Schmierstoffe klassifiziert werden. Die meisten Autohersteller sind nicht genug konventionelle Klassifizierungen, weil sie ihre Toleranzen von Motorölen für verschiedene Motoren entwickelt haben. Häufig können Autobesitzer nicht erkennen, was die Bedeutung von Toleranzen ist, was sie voneinander unterscheiden. Die Öltoleranz ist ein bestimmter Qualitätsstandard, zu dem auch die vom Automobilhersteller ermittelten Indizes gehören.
Das Abholen der Berechtigungen für das Auto ist keine leichte Aufgabe. Um dem Schmierstoffhersteller die Kompatibilität mit den Motoren eines Automobilherstellers anzeigen zu können, müssen Sie die Zertifizierung bestehen. Der Autohersteller muss das Ölprodukt prüfen, die Analyse im Labor durchführen. Erst danach können Sie Ihre Toleranzen für Motoröle ausgleichen.
Daten auf dem Öl mit der Toleranz werden notwendigerweise auf dem Behälter angezeigt. Wenn dies nicht der Fall ist, wurde das von Ihnen gekaufte Motor- / Getriebeöl nicht zertifiziert.
Die Toleranzen wurden aufgrund des relativ hohen Wettbewerbs auf dem Markt für Neumaschinen eingeführt. Einer der ersten, der sie benutzte, war Ford. Um ihre eigenen Ziele zu erreichen, überprüfen Firmen ihre Produkte streng nach verschiedenen Kriterien (einschließlich der Kompatibilität mit verschiedenen Marken von Motoren).
Zweck der Toleranzen
Jeder Automobilhersteller verwendet eigene Technologien und Materialien für seine Produktion. Aus diesem Grund unterscheiden sich auch die Antriebseinheiten und die Getriebe von Maschinen unterschiedlicher Hersteller voneinander.
Die Motoröle enthalten Additive. Weil Additive von allen unterschiedlich eingesetzt werden, führt dies dazu, dass absolut identische Ölprodukte für einen Motor optimal und für einen anderen absolut nicht geeignet sind. Jeder Profi weiß, dass es keine guten / schlechten Motoröle gibt. Sie sind alle unterschiedlich, für unterschiedliche ICEs und Betriebsbedingungen ausgelegt.
Toleranzen vereinfachen die Wahl des Öls für das Auto
Von großer Bedeutung ist die Dicke des Films, der das Auto auf den Autoteilen bildet. Wenn die Dicke der Folie größer wird als die Lücke zwischen den vom Hersteller eingestellten Ersatzteilen, führt dies zu einer Überhitzung der Kolben und anderen negativen Folgen. Wenn der Film zu dünn ist, wird das Fett sehr stark brennen.
Fast alle Automobilhersteller schaffen ihre eigenen Standards. Zum Beispiel können Sie die Toleranz von Öl VW treffen. Spezielle Tests werden durchgeführt, nach denen das Schmiermittel in jedem Auto verwendet werden darf. Toleranzen werden in Form eines Zertifikats entwickelt.
Es sollte daran erinnert werden, dass mit einer großen Auswahl von Erdölprodukten auf dem heutigen Markt und den Designmerkmalen von verschiedenen Autos die Zulassung des Autos sehr bedeutend ist. Ist dies nicht der Fall, ist es besser, die Ölflüssigkeit in Ihrem Fahrzeug nicht zu verwenden.
Spezifikationen Audi, VW, Skoda, Seat
Die Liste der Toleranzen von Autoherstellern befindet sich normalerweise direkt auf dem Etikett (nach den Daten über die Viskosität von SAE, die Qualitätsklassen von ACEA und API). Wenn die von Ihnen benötigte Herstellerspezifikation nicht auf dem Kanister verfügbar ist, dann ist das Öl eindeutig nicht für Sie geeignet. Die Ölauswahl erfolgt unter Berücksichtigung verschiedener Indikatoren.
Um das Ölprodukt kompetent auswählen zu können, ist es ratsam, sich mit der Betriebsanleitung vertraut zu machen oder sich mit den Vertretern des offiziellen Markenvertreters Ihres Fahrzeugs beraten zu lassen.
- Die Öltoleranz VW00 ist für universelle, energiesparende Fette 5w30, 5w40, 10w40, 20w30 geeignet. Diese Erdölprodukte werden in Motoren auf Benzinbasis verwendet. Die Standardwerte entsprechen vollständig den Hauptanforderungen von ACEA A3-96.
- VW00 ist eine Gruppe von Ganzjahres-Ölflüssigkeiten, die in Dieselmotoren / Benzinmotoren mit Direkteinspritzung gegossen werden können. Ihre Standardeigenschaften entsprechen ACEA A2. Es sollte erwähnt werden, dass es möglich ist, solche Schmierstoffe nur in Kombination mit VW 505.00-Produkten mit Turbodieselmotoren zu füllen.
- Autoöl VW 502 00 wird in Benzinmotoren mit Direkteinspritzung und erhöhter Leistung eingesetzt. Die Zahlen entsprechen ACEA A Öl VW 502 00 gilt als das beliebteste in der Russischen Föderation.
- VW00 gilt als eine neue Toleranz für Benzinmotoren, die eine erhöhte Betriebsdauer haben. Es ist besser in seinen Eigenschaften als 502.00, aber es ist nur für diejenigen Motoren geeignet, die nach Mai 1999 hergestellt werden. Mineralölprodukte VW 503.00 sind verboten, in älteren Autos zu verwenden, weil sie eine verringerte Viskosität bei hohen Temperaturen haben. Dies führt oft zu einer Vielzahl von Motorschäden.
- Schmierstoffe VW01 sind optimal für den Einsatz in hoch belasteten Ottomotoren mit verlängerter Betriebsdauer.
- VW00 ist für fast jeden modernen Motor geeignet. Dazu gehören auch Motoren mit Feinfiltern.
- Ölprodukte VW00 sind für Fahrzeuge mit Diesel vorgesehen. Die Standardwerte entsprechen ACEA B3.
- VW99 steht für die Zulassung der Firma "Volkswagen". Geeignet für Fahrzeuge mit Turbodiesel.
- VW00 ist heute ein ziemlich verbreiteter Standard, der von vielen Herstellern verwendet wird.
Mercedes-Standards
Um sich mit den Spezifikationen der Firma Mercedes vertraut zu machen, müssen Sie einige Schlüssel notieren:
- MB 228.1. Ganzjahresverbrauchsmaterial für Mercedes-Benz Fahrzeuge mit Dieselmotor. Es ist möglich, Lastwagen mit Turboaufladung im Motor zu füllen. Die Zahlen entsprechen ACEA E2. Es ist ratsam, vor der Verwendung zu prüfen, ob der Motor mit verschiedenen Elastomerdichtungen kompatibel ist.
- MB 228.3. Universelle Ölflüssigkeiten, die optimal für verschiedene Verbrennungsmotoren mit Diesel sind, werden in Traktoren und Lastwagen eingebaut (Aufladung spielt keine Rolle). Abhängig von den Betriebsbedingungen und den durchgeführten Wartungsarbeiten können die Verbrauchsmaterialien von fünfundvierzig bis sechzigtausend Kilometern betrieben werden. Die Eigenschaften entsprechen ACEA E3.
- MB 228.31. Schmierstoffe sind für den gewerblichen LKW-Transport mit Dieselmotoren mit speziellen Rußfiltern vorgesehen. Die Spezifikation entspricht API CJ-4. Die Automobilöle durchliefen zwei Testphasen, die von den Spezialisten von Mercedes entwickelt wurden.
- MB 228.5. Dieses Auto wird in Hochlast-Dieselmotoren gegossen, die in Nutzfahrzeugen installiert sind und Parameter entsprechend Euro 1/2 haben. Es sollte bemerkt werden, dass das Öl bis zu einhundertsechzigtausend Kilometer dauern kann. Danach muss es geändert werden.
- MB 228.51. Ganzjahres-Schmierstoffe für Diesel-Hochleistungsmotoren, die Euro 4 entsprechen.
- MB 229.1. Erdölprodukte werden in Autos verwendet, die mit Benzin- / Dieselmotoren ausgestattet sind, die von 1998 bis 2002 hergestellt wurden.
BMW Standards
Dementsprechend können mit den Standards der Firma "BMW" für Fahrzeuge aller Baureihen, die mit Benzinaggregaten ausgestattet sind, nur Fahrzeuge verwendet werden, die spezielle Prüfungen erfolgreich bestanden haben, die offiziell von der Firma genehmigt wurden.
- BMW Spezialöl. Öle in den Motoren von "BMW", mit einer einzigen Spezifikation. Schmierstoffe sind bei verschiedenen Temperaturbedingungen sehr flüssig, werden erst nach erfolgreichem Bestehen verschiedener Tests in das Auto gegossen.
- BMW Longlife-98. Öle, die zum Gießen in verschiedenen Benzinmotoren nach 1998 hergestellt werden. Solche Ölprodukte können in den Motor gegossen werden, was einen längeren Wartungsintervall ermöglicht. Der Standard basiert auf ACEA A3, ACEA B Auto-Daten können nicht in älteren Motoren verwendet werden.
- BMW Longlife-01. Im ICE werden Erdölprodukte verwendet, die nicht früher als 2001 hergestellt wurden.
- BMW Longlife-01 FE. Schmierstoffe sind ähnlich wie der vorherige Typ, sind jedoch besser für raue Betriebsbedingungen geeignet. Welche Bedingungen gelten als starr? Dazu gehören hohe Temperaturen und hohe Geschwindigkeiten.
- BMW Longlife-04. Dieser Standard wurde vor dreizehn Jahren eingeführt. Es ist für die neuesten Motoren von BMW konzipiert. Solche Autos sind in Motoren, die vor 2004 hergestellt wurden, nicht wünschenswert.
Es gibt noch andere Toleranzen: DH-1, GM LL A 025 und viele andere. Sie werden jedoch nicht oft von Herstellern verwendet. Für jede Maschine und jeden ICE müssen Sie die Ölflüssigkeit wählen, die bestimmten Standards entspricht. Andernfalls können Sie Ihr eigenes Auto beschädigen.
API-Klassifizierung
Die API-Spezifikation wurde 1969 entwickelt. Dementsprechend sind alle Fahrzeuge in 3 Gruppen unterteilt:
- S - für Verbrennungsmotoren mit Benzin;
- C - für Verbrennungsmotoren mit Diesel;
- EC - Senkung der Kraftstoffkosten in Benzinmotoren.
Die API-Kennzeichnung besteht aus zwei Buchstaben. Was das erste bedeutet, weißt du schon. Der zweite Buchstabe gibt die Qualität des Ölprodukts an. Je weiter es im Alphabet steht, desto höher ist die Ölflüssigkeit. Es gibt folgende Arten von Schmierstoffen für Benzinmotoren: SN, SM, SL, SJ, SH, SG, SF, SE, SD, SC, SB, SA.
Für Dieselmotoren existieren die folgenden Arten von Ölflüssigkeiten: CJ-4, CI-4 PLUS, CI-4, CH-4, CG-4, CF 2, CF 4, CE, CD-2, CD, CC, CB, CA.
Wie Sie sehen können, ist die API-Klassifizierung ziemlich einfach. Es ist genug, um die Markierungen, zum Beispiel SN, zu sehen, um zu verstehen, welche Art von Motoren ist es möglich, dieses Auto zu gießen, was sind seine Leistungsmerkmale. SN ist für Benzinmotoren geeignet, es gilt als besser als zB SL oder SJ. SL-Öl wird am besten in Autos gegossen, die nicht früher als vor siebzehn Jahren hergestellt wurden. SL hat optimale Parameter für solche Maschinen. Auch SL nicht schlecht spart Sprit.
SJ-Öl kann in Autos gegossen werden, die nach 1996 hergestellt wurden. SJ ist jetzt in Russland ziemlich populär, da es preiswert ist und gute technische Eigenschaften hat.
Die Automobilöle für Dieselmotoren sind ähnlich wie Schmierstoffe für Benzinmotoren gekennzeichnet. Wenn Ihr Fahrzeug unter rauen Bedingungen eingesetzt wird, achten Sie auf CF 2. CF 2 ist optimal für Zweitaktmotoren. CF 2 schützt Motorenteile perfekt vor Verschleiß.
Wenn Sie die Markierungen immer noch nicht finden konnten, finden Sie immer eine Tabelle, die eine Beschreibung der Bezeichnungen aller Klassifikationen enthält. Durch die Entschlüsselung kann festgestellt werden, welche Eigenschaften das Schmierprodukt bei welcher Temperatur hat. Es ist auch notwendig, sich mit den Berechtigungen von Autoherstellern vertraut zu machen. Sie sind sehr wichtig in der heutigen Umgebung, wenn es viele Arten von Motorschmierung auf dem Markt gibt.
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Wie es Toleranzen von Autoherstellern gibt und was sie regeln. Moderne Toleranzen der Sorgen Volkswagen-Audi, Mercedes, BMW, Fiat, Peugeot, Citroen und Rover, Saab, Ford, Fiat, Porsche. Kategorien der aktuell gültigen Toleranzen, Compliance-Kriterien für jede Gruppe von Schmierstoffen. Merkmale der Entwicklung von Eigenschaften für gebräuchliche Arten von Verbrennungsmotoren jedes Autoherstellers. Die Daten der Ausstellung von Toleranzen von jedem der Automobilhersteller und die wichtigsten regulatorischen Qualitätskriterien.
Das Auftreten von Motoröltoleranzen bei Automobilherstellern erklärt sich durch die Verschärfung des Wettbewerbs auf dem Markt. Jeder Autohersteller versucht, eine einzigartige High-Tech-Engine mit signifikanten Unterschieden zu den Produkten der Wettbewerber zu schaffen. Es ist nicht verwunderlich, dass Motoröl unter solchen Bedingungen eine große Bedeutung hat, denn es ist in der Tat eines der Elemente des Motors.
Der Prozess der Zulassung
Toleranz stellt einen bestimmten Qualitätsstandard dar, das Kriterium der Konformität des Öls, das seine Hauptparameter bestimmt. So regelt der Autohersteller die Eigenschaften, die ein Öl in einem bestimmten Motortyp haben muss.
Das Recht, eine bestimmte Toleranz auf der Produktverpackung festzulegen, wird durch Zertifikate erreicht, die aufgrund gemeinsamer Forschung (Labor oder Bank) ausgestellt werden. Alle durchgeführten Umfragen werden von der Schmierstoff produzierenden Firma bezahlt. Erst nachdem sie das Recht haben, Informationen über die entsprechende Zulassung zu kennzeichnen. Wenn die Angaben zur Zulassung des Fahrzeugherstellers nicht auf dem Etikett vermerkt sind, bedeutet dies, dass keine Toleranz für das Produkt besteht.
Toleranzen werden als einer der wichtigsten Parameter der Wahl angesehen - aus dem Grund, dass nur der Autohersteller weiß, unter welchen Bedingungen der Motor arbeiten sollte, um so lange wie möglich in Betrieb zu bleiben. Die empfohlenen Toleranzen für Ihre Konstruktionsart finden Sie in den Internetquellen des ausstellenden Unternehmens sowie in den Serviceempfehlungen eines bestimmten Automodells - sie sind in den regulierten Klassen für ACEA und API (Viskositätsmerkmale, Qualitätskriterien) aufgeführt.
Viele Automobilkonzerne haben ihre eigenen Toleranzen, und einige von ihnen regeln nur die Parameter, die das Öl erfüllen muss.
Toleranzen für Autogruppe VAG
Concern VAG erlaubt den Einsatz von nur mit VW gekennzeichneten Produkten in seinen Fahrzeugen:
- 500,00 - für alle Jahreszeiten, energiesparend, für Dieselmotoren und Benzin, ohne Turboaufladung, ICE. Übereinstimmung mit ACEA 3-96 und Viskositätsklassen SAE 0W-40, 5W-40, 10W-40);
- 501.01 - für Benzin- / Dieselmotoren mit Direkteinspritzung. Entspricht der Kategorie ACEA A2;
- 502,00 - für Benzinmotoren mit Direkteinspritzung. Übereinstimmung mit ACEA A3;
- 503,00 - für Benzinmotoren, die seit 1999 hergestellt wurden, mit einem erhöhten Wartungsintervall von 30 000 km;
- 503.01 - für Benzinmotoren mit erhöhter Belastung (in Audi-Modellen S3 oder TT), mit langem Austauschintervall und HTHS\u003e 3,5 mPa / s);
- 504,00 - für Dieselmotoren (auch mit Dieselpartikelfilter) und Benzinbrennkraftmaschinen, die mit Kraftstoffen ohne Zusatzstoffe betrieben werden, mit einer langen Austauschdauer;
- 505,00 - für in Personenkraftwagen eingebaute Dieselmotoren mit oder ohne Turboaufladung. Einhaltung der grundlegenden Parameter von ACEA B3;
- 505.01 - für Dieselmotoren mit Pumpe-Düse-Pumpe, Viskosität nach SAE 5W-40;
- 506,00 - für Dieselmotoren mit Turboaufladung, Baujahr nach 1999, Öle mit einem langen Austauschintervall (innerhalb von 50.000 km). Übereinstimmung mit ACEA B4;
- 506.01 - für Dieselmotoren, bei denen die Einspritzpumpe mit einem langen Austauschintervall installiert ist und die Anforderungen der Kategorien ACEA B4 vollständig erfüllt. Motoren wie R5 TDI (2.5 L) und V10 TDI (5 L) erfordern nur VW 506.01, ohne alternativen Ersatz;
- 507.00 - Motorenöle mit erhöhtem Wartungsintervall für Diesel- und Benzinmotoren, einschließlich solche, die mit Dieselpartikelfiltersystemen arbeiten, jedoch ohne zusätzliche Zusätze im Kraftstoff.
Zulassungen für das Auto Chrysler und Mercedes
In von Mercedes produzierten Autos ist nur zertifiziertes Öl erlaubt, die Toleranz ist hier markiert. MV:
- 229.1 - von dem Konzern in den Jahren 1998-2002 ausgestellt, Arbeiten an Benzin oder Diesel. Die Toleranz überschreitet die Anforderungen der Kategorie ACEA A3 / B3;
- 229.3 - der Motor, der nach 2002, mit einem langen Intervall des Ersatzes - bis zu 30 tausend km geschaffen ist. Nicht geeignet für Motor mit Dieselpartikelfilter;
- 229.31 - für Dieselmotoren, arbeitet mit einem Partikelfilter, reduziert die Menge an schädlichen Abgas DPF. Beziehen Sie sich auf die Gruppe der niedrigen Asche, wo die Menge an Sulfatasche unter 0,8% ist. Die Toleranz regelt die Eigenschaften von Ölen für Motoren wie W211 E200 CDI, E220 CDI (Autos, Minibusse). Basierend auf dieser Toleranz wurde die Qualitätsklasse ACEA C3 entwickelt;
- 229.5 - die höchste Qualitätsklasse für ICE, seit 2003, verlängerte Austauschintervalle - bis zu 40.000 km, hohe Anforderungen an die Umweltverträglichkeit, die Möglichkeit des Kraftstoffverbrauchs innerhalb von 2%, für Dieselmotoren mit Dieselpartikelfiltern wird nicht verwendet;
- 229.51 - die höchste Qualitätsklasse für Dieselsysteme mit DPF-Filtersystem, eingeführt seit 2005, entspricht der Qualitätskategorie ACEA A3 / B4 und C3. Sie sind auf synthetischer und halbsynthetischer Basis hergestellt und sind für den Ersatz innerhalb von 20 Tausend km ausgelegt.
Toleranzen für BMW
Motoröle, die von BMW auf Einhaltung der Anforderungen des Automobilherstellers geprüft werden, sind auf der Verpackung entsprechend gekennzeichnet:
- Spezialöl - alle Motoren bis 1998;
- BMW Longtfe-98 - alle bis 2001, nach ACEA A3 / B3 Standard, Austausch nach 15.000 km;
- Longlife-01 - bis 2004 Einhaltung der Qualitätskriterien der Kategorie ACEA A3 / B3;
- Longlife-01 FE - Motoren, die seit 2001 produziert werden und mit Benzin betrieben werden, auch mit Valvetronic. Hier sind niedrig viskose Öle gemeint, die einen sparsamen Kraftstoffverbrauch sicherstellen;
- LongIJfe-04 ist das Produkt höchster Qualität, passend für BMW Motoren, entstanden seit 2004, auch für Dieselmotoren, wo ein spezielles Filtersystem DPF installiert ist.
Toleranzen von General Motors
Bis 2002 hat Opel Motoröle nicht mit eigenen Toleranzen geregelt. Es wurde vorgeschrieben, Produkte mit der Qualitätsklasse ACEA A3 für Benzin und ВЗ / В4 für Dieselmotoren mit einem Intervall von 15 bzw. 7.500 km zu verwenden. Und im Jahr 2002 wurde das GM-Opel-Zertifikat ausgestellt:
- GM-LL-A-025 - für Benzinmotoren von Personenkraftwagen;
- GM-LL-B-025 - für Dieselmotoren mit dem Ersatz von 30 tausend km (nur Nicht-Sechszylinder 9-5, wo das Austauschintervall 20 Tausend km ist), Einhaltung der Qualitätsklasse GM-LL-B-025.
Für Fahrzeuge Saab Situation mit Toleranzen ähnlich, aber auf GM Kennzeichnung von Öl, haben diese Motoren seit 2003 bestanden.
Ford Auto Toleranzen
Bei Ford Motoren vor 1998 hergestellt werden, erlaubt hochwertige Motoröle Klassen A2 / AZ (für Benzin) zu verwenden und B2 / OT / B4 (für Diesel). Das Austauschintervall wird in Übereinstimmung mit dem Herstellungsjahr Autos geregelt - bis zu 7,5 Tausend Kilometer, wenn die Maschine bis 1992 freigegeben wird, und 15 Tausend km für Fahrzeuge vom Fließband bis 1998. Spezielle Motorenöle werden durch Autohersteller Ford 1998 regiert coming down - .. Sie sind gekennzeichnet als ford M2C913-A für Motoren mit Benzin laufen, und M2S913-B mit Diesel. Für das Modell Ford Galaxy, die auf der Lizenz Kopie Volkswagen 1,9 TDI, installiert ist, kann nur Öl verwendet werden, eine entsprechende Toleranz VW 505 01.
Motoröle für Volvo werden ebenfalls von Ford reguliert. Wenn die Autos vor 2005 produzieren, müssen Sie ein Produkt, das mit den europäischen Qualitätsstandards ACEA A3 Benzin und ACEA B4 für Diesel erfüllt. Motoren nach 2005 benötigen Produkte gemäß den Anforderungen des Ford M2C913-B.
Es gibt die folgenden Ford Spezifikationen:
- WSS-M2C 912A1 - für Personenkraftwagen mit Benzin und Diesel. Basierend auf ACEA A1 / B1 mit HTHS-Viskosität 2,9 mPa / s. Ausnahmen sind Modelle von Motoren Ford Galaxy 1,9TDI-Diesel und Ford Fiesta 1,4TDCI;
- WSS-M2C 913A - für Diesel- / Benzinmotoren in Pkw außer Ford Galaxy 1,9TDI-Diesel und Ford Fiesta 1,4TDCI. Entspricht ACEA A1 / B1 mit Parametern HTHS-Viskosität 2,9 mPa / s;
- WSS-M2C 913B - Öl wird empfohlen, für Ford Fiesta 1,4TDCI einschließlich. Entspricht ACEA A1 / B1 mit Parametern HTHS-Viskosität 2,9 mPa / s;
- WSS-M2C 913C - aktualisierte Spezifikation für herkömmlichen Benzin / Diesel-ICE;
- WSS-M2C 917A - für Motoren mit Diesel-TDI-Typ, Modell Ford Galaxy arbeiten. Erfüllt die ACEA A3 / B3-Kriterien.
Toleranzen Rover
Der Hersteller Rover hat nur 2 Toleranzen geregelt:
- RES-22.OL G4 - Produkte unterschiedlicher Viskosität, modifizierte Reibung auf der Basis CCMC G4 angelegt zu reduzieren;
- RES-22.OL PD2 / D5 - für Diesel-Verbrennungsmotor mit Additiven Reibung zu reduzieren.
Porsche Toleranzen
Die Fabrik, die Porsche herstellt, regelt und markiert nicht die Toleranzen, sondern führt regelmäßig Tests beliebter Schmierstoffe durch und veröffentlicht eine Liste von Produkten, die für die Vorschriften geeignet sind. Porsche Standards bedeuten lange Austauschintervalle, erhöhte Beständigkeit der Produkte gegen Zerstörung. Diese Eigenschaften sind für alle Porsche Motoren notwendig. Die Ausnahme sind der Cayenne V6 und Diesel (für diese Motoren werden Öle nach dem Porsche C30 verwendet).
Toleranzen für Renault
Hersteller Renault stützte seine Spezifikationen ACEA vor der Veröffentlichung eines neuen Modells Laguna 3 im Jahr 2007. Es gibt 3 Toleranz (markiert RN), die für den Einsatz von Auto vorgeschrieben ist, im Jahr 2008 veröffentlicht:
- 0700 - für Motoren ohne Boost, für Benzin, mit hohen Kompatibilitätsanforderungen mit Abgasneutralisation (außer Renault Sport), für Diesel Typ 1.5 DCi ohne DPF bis 100 PS. Wartungsintervall für den Austausch beträgt 20000 km;
- 0710 - für Benzinmotoren mit Turboaufladung, einschließlich Renault Sport mit hohen Kompatibilität mit Systemen neutralisierenden Emissionen bei Dieselmotoren ohne Dieselpartikelfilter. Die Ausnahme ist die Art der Motoren 1,5 DCi ohne DPF (Dieselpartikelfilter) bis 100 PS;
- 0720 - für die neuesten Dieselmotoren, mit Partikelfilter, Turbo. Einhaltung der ACEA C4-Qualitätskriterien sowie zusätzlicher Anforderungen von Renault in Bezug auf Umweltfreundlichkeit und Wirtschaftlichkeit.
Toleranzen der FIAT-Gruppe
Fiat regelt seine Motoröle nach Labor- und Feldtests. Die wichtigsten Qualitätskriterien sind dabei Viskositätsindizes, Schäumungsgrad, Korrosionsbeständigkeit, Oxidation und niedrige Temperaturen, Minimierung des Verschleißes von Reibflächen und Schutz vor dem Auftreten von Verunreinigungen;
- 9.55535-G1 - wirtschaftliche Öle für Ottomotoren mit verlängertem Austauschintervall;
- 9.55535-D2 - Standardprodukte für Dieselmotoren;
- 9.55535-H2 ist ein Produkt für Benzin-Dieselmotoren mit einer stabilen Viskosität bei hohen Temperaturen. Erfüllt die Qualitätskriterien API SM, ACEA A3-04 / B3-04;
- 9.55535-H3 - für Hochleistungs-Benzinsysteme;
- 9.55535-M2 - mit erhöhtem Wartungsintervall gemäß ACEA A3-04 / B4-04, GM-LL-B-025;
- 9.55535-N2 - für Benzin- und Dieselmotoren mit einem langen Austauschintervall gemäß ACEA A3-04 / B4-04;
- 9.55535-S1 - sparende Produkte mit verlängerten Wartungsintervallen für Benzinverbrennungsmotor mit einer Katalysatorkomponente-3, ein Dieselpartikelfilter DPF aufweisen. Übereinstimmung mit Klasse ACEA C2.
- 9.55535-S2 - für Verbrennungsmotoren, laufen auf Benzin / Diesel-Partikelfilter oder 3 kompnentnym Katalysator in Übereinstimmung mit dem ACEA C3, MB 229.51, API SM / CF.
Toleranzen von Interesse Peugeot - Citroen
Peugeot Citroen eigener Satz von Toleranzen wurde 2009 gegründet Es die Klassifikation von ACEA zusätzlichen Qualitätsanforderungen regelt:
- PSA B71 2290 - für Dieselmotoren mit Partikelfiltern ausgerüstet, mit einem verringerten Gehalt an Schwefel und Phosphor, mit reduzierten Sulfatasche - Gruppe MidSAPS / lowSAPS. Einhaltung der Euro-5-Normen für den Verschmutzungsgrad von Abgasen. Allgemeine Anforderungen werden von ACEA C2 / C3 geregelt;
- PSA B71 2294 - gemäß den Anforderungen der allgemeinen Spezifikation ACEA A3 / B4 und C3;
- PSA B71 2295 - die Norm für Motoren vor 1998 hergestellt, entsprechend der Kategorie ACEA A2 / B2;
- PSA B71 2296 - Kategorie ACEA A3 / B4.
der Automobilherstellers in einem wettbewerbsfähigen Herstellung von Produkten mit unterschiedlichen Eigenschaften aufgrund der chemischen Zusammensetzung von Additiven, die auf der Leistung der Motoren der verschiedenen Marken von Autos unterschiedliche Auswirkungen haben: ein Motorschmier Mischung ist ideal, aber in Bezug auf einen anderen, kann es völlig entgegengesetzte Wirkungen. Daher Toleranzen von Motorölen angenommen, die die Fähigkeit zeigen, die Flüssigkeit in einer bestimmten Art von Motor zu verwenden.
Was bedeutet die Autofabrik?
Toleranz - Standardqualitätsmerkmale Motormischung Automobil-Entwickler für eine bestimmte Art von Antrieb zugelassen. Bekommen Sie es ist ziemlich schwierig. Erste avtomasla Hersteller muss ein einzigartiges Produkt erstellen, die allgemein anerkannten Standards entsprechen, und dann für eine Autofabrik gelten und das Eigenmittel für alle Tests des Motors Flüssigkeit zu zahlen.
Nach vieler Forschung, Prüfung, geben Autohändler die Zulassung ein spezifisches Öl für einen bestimmten Motortyp zu verwenden, eine Bescheinigung über die Qualität an den Hersteller der Motors Flüssigkeit ausgeben. Nach all diesen Verfahren, das Zertifikat empfängt, hat der Hersteller das Recht über die Zulassung von Öl Etikett zu schreiben. Dies bedeutet, dass ein bestimmtes Öl für eine bestimmte Art von Motor ideal ist, ist es für den notwendigen Schutz gegen Verschleiß bietet und die Lebensdauer des Motors verlängert. Um sich mit dem Material zu diesem Thema vertraut zu machen, sieh dir das Video an:
Als Beispiel geben wir einige Toleranzen von Motorölen an.
- Audi, Skoda, Volkswagen, Seat
VW 500.00 - erfüllt ACEA A3-96, verschiedene energiesparende Eigenschaften, geeignete Motoren für Dieselkraftstoff laufen und Otto-Saugmotoren.
VW 501.01 - erfüllt die Spezifikation von ACEA A2, anwendbar in Motoren mit Benzin- oder Diesel-Direkteinspritzung.
VW 502.00 - entspricht ACEA A3 für Antriebsstränge, Benzin- oder Dieselmotoren mit Direkteinspritzung.
BMW Longlife-98 - eignet sich für die Klassifizierung ACEA A3 / B3, für Benzin- und Dieselfahrzeuge.
BMW Longlife-01 FE - wird für Antriebe verwendet, die den Einsatz von Schmierstoffen mit niedriger Viskosität erfordern.
BMW Longlife-04 - einsetzbar in Dieselmotoren mit Partikelfilterelementen.
- Renault
RN 0700 - in Aggregaten ohne Ladung, mit Benzin betrieben, mit Abgasneutralisatoren ausgestattet.
RN 0710 - in Motoren mit Dieselkraftstoff ohne Partikelfilterelement.
RN 0720 - für moderne Antriebe mit Partikelfilterelementen.
- Opel
GM-LL-A-025 - erfüllt ACEA A3 für Personenkraftwagen.
GM-LL-B-025 - entspricht ACEA B3 / B4, anwendbar für Motoren, die mit einem DT arbeiten.
- Peugeot-Citroen
PSA B71 2290 - anwendbar in Dieselmotoren mit Partikelfilterelementen, erfüllt die Anforderungen von ACEA C2 / C3.
PSA B71 2294 - entspricht der ACEA-Kennzeichnung A3 / B4 und C3.
PSA B71 2295 - geeignet für ACEA A2 / B2, anwendbar in Motoren unter dem Alter von 1998.
- Porsche
Porsche C30 - wird für Dieselantriebe verwendet.
Porsche A40 - eine Mischung, die gegen hohe mechanische Beanspruchung bei unterschiedlichen Temperaturbedingungen des Triebwerks beständig ist.
Fazit
Antriebe verschiedener Maschinenmodelle unterscheiden sich in Leistung, Geschwindigkeit und Wirtschaftlichkeit. Um die bestmögliche Leistung dieser Parameter zu erreichen, sollten Motormischungen mit bestimmten Eigenschaften verwendet werden. Um beispielsweise den Kraftstoffverbrauch zu reduzieren, müssen energiesparende Produkte verwendet werden, die sich durch eine große Anzahl von Additiven und einen niedrigen Viskositätsindex auszeichnen. Es ist wichtig, dass die chemische Zusammensetzung von Additiven das Material, aus dem die Motorteile hergestellt werden, nicht aggressiv beeinflusst.
Toleranzen von Motorflüssigkeiten ermöglichen Autowerken, sich selbst zu rückversichern: Wenn der Autofahrer Öl verwendet, das nicht den Empfehlungen des Automobilherstellers entspricht, wird der Motor schnell versagen, was den Ruf des Autoherstellers verderben wird. Bei Verwendung des gleichen Schmiermittels, das den Toleranzen entspricht, erhöht der Eigentümer des Fahrzeugs im Gegenteil die Lebensdauer des Antriebs - diese Tatsache bestätigt die guten Konstruktionsmerkmale des Motors und die Qualität seiner Montage.
Bei der Auswahl der Motorflüssigkeit muss nicht nur der Hersteller dieses Produkts, sondern auch die Toleranzen der Motormischungen berücksichtigt werden. Da die Flüssigkeiten einer Marke, die in Intervallen von einem oder mehreren Jahren in den Verkauf gelangt sind, wegen der unterschiedlichen Additivmischung eine völlig andere Wirkung auf den gleichen Motor haben können. Um die negativen Auswirkungen auf den Antrieb zu vermeiden, kann die Markierung auf dem Kanister genau studiert werden: Die Toleranzen werden mit einer speziellen Abkürzung angewendet, die auf der offiziellen Website des Autohändlers eingesehen werden kann. Jede andere Bezeichnung ist nur die Arbeit von Vermarktern, die durchgeführt wird, um Kunden anzuziehen, es zeigt nicht die Durchführung von Forschung und Prüfung von Öl an.
› Öle, interessante Auszüge aus den ForenMotoröl-Toleranzen
Was sind die Toleranzen von Ölen:
Die Genehmigung des Motorenherstellers ist eine spezifische Norm für Motorenölqualität, für die alle Parameter bestimmt werden, die der Fahrzeughersteller für die Verwendung eines solchen Motors in seinem Motor als notwendig erachtet.
Das Verfahren zum Zuweisen von Toleranzen ist ziemlich komplex - um das Recht zu erhalten, auf dem Etikett von Motoröl jede Zulassung eines Herstellers zu schreiben, muss der Hersteller des Kraftfahrzeugs ein entsprechendes Zertifikat von diesem Autohersteller erhalten. Im Gegenzug führt der Autohersteller, bevor er ein solches Zertifikat ausstellt, ziemlich komplexe Tests und Analysen von Motoröl durch. Er bezahlt das Verfahren (und nicht nebenbei), natürlich der Hersteller von Motorenöl.
Informationen über die Berechtigungen, für die ein bestimmtes Motoröl zertifiziert ist, müssen auf dem Etikett angegeben sein (siehe Abbildung), dh, wenn keine solchen Informationen vorliegen, ist dieses Öl nicht für Toleranzen zertifiziert, was der Verkäufer Ihnen nicht mitgeteilt hat.
Warum brauchen wir Öltoleranzen?
Alles wegen des harten Wettbewerbs auf den neuen Automärkten. Dieser Wettbewerb ist gestern nicht entstanden, es existiert seit vielen Jahren. Und jedes Mal klettert jeder Autohersteller aus der Haut, um seine Kunden zu halten und sogar neue zu gewinnen. Und dazu ist es notwendig, unsere Produkte in einigen Parametern sehr stringent zu positionieren. Dies gilt auch für Motoren.
Zum Beispiel sagt ein Hersteller: „Unsere Maschinen sind sehr schnell“, ein anderer - „und unsere - billig“, aber die dritte ist die Positionierung seiner Fahrzeuge als „mächtige und begehbar“ (Anm - das ist ein sehr grobes Beispiel, ich weiß, dass buchstäblich geschieht dies nicht aber wenn wir zusammenfassen alle Slogans, Slogans, Werbetexte, usw. - irgendwo drauf und verlassen). Dennoch haben alle drei eine Reihe von Motoren und Modellen - von schwach und wirtschaftlich bis schnell und dicht.
Die Positionierung des Motors beeinflusst sein Design
All diese Ideologie wirkt sich direkt auf die Produktion einschließlich der Motoren aus. Technologien von Herstellern sind unterschiedlich, und sie werden nicht zuletzt durch die Positionierung der Marke der Maschine diktiert. Dementsprechend sind die verschiedenen Materialien, aus denen die inneren Teile des Motors hergestellt werden. Aber hier beginnen die Chemie und die Fragen der Wechselwirkung von Additiven, die im Öl enthalten sind, bereits bei diesen Materialien, die bei der Herstellung des Motors verwendet werden.
Da die Additive für jeden Ölproduzenten unterschiedlich sind, stellt sich heraus, dass das gleiche Öl ideal für einen Motor geeignet ist und buchstäblich in ein paar Jahren einen anderen, ähnlichen, aber anderen Hersteller zerstören kann (zum Beispiel durch korrodierende Kolbenringe). Und es ist nicht und kann nicht verstanden werden - „Motoröl am besten ist, und dann - noch schlimmer“, nur avtomasla alle - andere, die für verschiedene Motoren und Betriebsbedingungen.
Darüber hinaus ist die Dicke der Folie, die im Inneren des Autos Öl bildet, kritisch (einige Additive, die es regulieren). Wenn diese Dicke größer als die vom Motorhersteller erlaubten Toleranzen ist - die Kolbengruppe wird ständig überhitzen, mit allen Folgen, wenn weniger -, wird das Öl einfach über Normalniveau hinausbrennen. Aber die zulässigen Abstände sind dann bei allen Autoherstellern anders, außerdem unterscheiden sie sich auch von verschiedenen Motoren desselben Herstellers.
Öltoleranzen sind der wichtigste Parameter
Aus diesem Grund entwickeln viele Autohersteller ihre eigenen Standards und Anforderungen für das Auto für jeden Motor (oder eine Reihe davon). Auf Wunsch von Automobilherstellern werden die notwendigen Tests und Tests durchgeführt, wodurch eine bestimmte Ölsorte eines bestimmten Herstellers für den Einsatz in einem bestimmten Motor zugelassen wird. All dies wird mit einem Zertifikat formalisiert, und erst danach hat der Hersteller des Kraftfahrzeugs das Recht, auf dem Etikett dieses Öls die Erlaubnis des Autoherstellers zu schreiben.
Es ist anzumerken, dass bei einer großen Vielfalt von Motorölen auf dem Markt, und auch unter Berücksichtigung der Anzahl der konstruktiv unterschiedlichen Motoren und ihrer Hersteller, die Verfügbarkeit eines Zertifikats für die Ölaufnahme durch den Autohersteller ein ernsthaftes Argument für seine Verwendung ist. Und umgekehrt - mangelnder Zugang macht einen solchen Einsatz sehr riskant.
Aus Gründen der Übersichtlichkeit geben wir einige der Toleranzen der führenden Automobilhersteller und deren kurze Beschreibung an. Toleranz sollte in der Beschreibung des Autos (zum Beispiel im Servicebuch, Handbuch, Dokumentation, etc.) betrachtet werden.
VW 500,00 Leichtfließende, energiesparende Allwetteröle SAE 5W-30, 5W-40, 20W-30 oder 10W-40 für den Einsatz in Benzinmotoren. Grundlegende Anforderungen von АСЕА АЗ-96.
VW501.01 Universalöl für Benzin- und Dieselmotoren mit Direkteinspritzung erfüllt die Anforderungen der ACEA A2-Klasse; Saison- oder Mehrbereichsöle, sollte die Kompatibilität mit Elastomerdichtungen überprüft werden; für Turbodieselmotoren - nur in Verbindung mit - VW 505.00.
VW 502.00 Für Benzinmotoren mit erhöhter Wirkleistung und Direkteinspritzung; Grundanforderungen von ACEA АЗ-96.
VW 503,00 Ganzjahresöl für Benzinmotoren mit Direkteinspritzung, ein verlängertes Austauschintervall ist vorgesehen, hat eine abgesenkte Hochtemperaturviskosität, um Kraftstoff zu sparen; Grundlage sind die Anforderungen der ACEA A3-Klasse, die nur für seit Mai 1999 hergestellte Motoren gedacht ist, die aufgrund der niedrigen Hochtemperaturviskosität, die zu Motorschäden führen kann, nicht für Fahrzeuge früherer Ausgaben verwendet werden.
VW 503.01 Für Benzinmotoren mit Turbolader; Es gibt ein erweitertes Ersatzintervall
VW 505,00 Öle für Dieselmotoren von Autos ohne und mit Turboaufladung; Grundlegende Anforderungen von ACEA VZ-96.
VW 505.01 Spezial Ganzjahres-Ölviskosität SAE5W40 für Dieselmotoren mit Pumpe-Düse (Pumpe-Dbse-Dieselmotoren).
VW 506,00 Ganzjahresöle für Dieselmotoren von Autos mit Turboaufladung; ein erweitertes Ersatzintervall ist vorgesehen; eine abgesenkte Hochtemperaturviskosität zum Zweck der Energieeinsparung haben; gelten nur für Motoren, die seit Mai 1999 hergestellt wurden; bei Verwendung in anderen Motoren kann es zum Bruch kommen; Grundlegende Anforderungen von ACEA B4-98
VW 506.01 Öle der Klasse VW 505.01 mit der Möglichkeit eines verlängerten Austauschintervalls.
Und dann eine moderne Interpretation:
VW 500,00 - ein Bezeichnung Mehrbereichs-Motorenöle mit der Viskosität SAE 5W * und 10W *, nur in Benzinmotoren verwendet. Es ist eine der alten VAG Toleranzen ist, dieses Öl für den Einsatz in Automotoren vor 2000 hergestellt akzeptabel ist (um genau zu sein - bis August 1999). Für Fahrzeuge mehr neue Aufstellung und neue Zulassungen entwickelt wurden. Genau wie ACEA A3-96.
VW 501.01 ist auch eine der "alten" VAG-Toleranzen. Zeigt die Motoröle für Benzin- und Dieselmotoren VW, (Modell bis spätestens August 1999). 501.01-Spezifikation auf Öle mit einer Viskosität von 10W-40 oder 15W-40 gefunden. Toleranz in der Nähe von 500-ten, kann aber in Bezug auf Kraftstoffverbrauch ergeben. Sie entspricht der Klasse ACEA A2 (bzw. können solche Öle in Fahrzeugen eingesetzt werden, für die die vorgeschriebene ACEA A2).
WICHTIG: für Turbodieseln Sie müssen auch Toleranz 505.00
VW 502.00 - Öle ausschließlich für Benzinmotoren. Der erste Nachfolger von VW 501.01 Toleranz und VW 500.00. Ein bemerkenswerter Unterschied wird für einen Motor empfohlen, der unter schweren Bedingungen mit erhöhten Lasten arbeitet. Es wird jedoch nicht für Fahrzeuge mit unregelmäßigen und verlängerten Austauschintervallen empfohlen. Erfüllt ACEA A3-Anforderungen.
VW 503,00 - die sogenannten Longlife Öle (. Langlebige Eng) für Benzinmotoren, von Mai 1999 produzierten erlaubt Abschlämmintervall erhöht - bis zu 30 000 km oder 2 Jahre (aber es ist notwendig, um ein sinnvolles Angebot für inländische „Features“ Betrieb zu machen). 503.00-Spezifikation kann auf den Etiketten von Ölen mit vyakostyu 0W-30 und 5W-30 zu finden. Toleranz vollständig „Überlappungen“ (dh übertrifft die Anforderungen) Zulassung 502,00 und erfüllt alle Anforderungen von ACEA A1.
WICHTIG: diese Öle VERBOTEN in früheren Modellen zu verwenden, da reduzierte Viskosität bei hoher Temperatur kann zu Schäden führen und sehr nezapanirovannomu Motor zu reparieren.
VW 503.01 - Longlife Öle (bis zu 30 000 km oder 2 Jahren), die speziell für schwere Motoren Audi RS4, Audi TT, S3 und Audi A8 6.0 V12 (Modell mit einer Kapazität von mehr als 180bhp), Passat W8 und Phaeton W12. Bis heute, ersetzt durch eine Toleranz von VW 504.00.
VW 504.00 - ersetzt die Toleranzen VW 503.00 und VW 503,01. Zusätzlich zu allen oben genannten Genuss Longlife, 504.00 geeignet für Motoren, die die Euro-4-Emissionsstandards erfüllen (in der Tat deckt alle bisherigen petrol Toleranzen und kann in allen Arten von Ottomotoren verwendet werden).
VW 505,00 - Zulassung von Dieselmotorenölen (5W-50, 10W-50/60, 15W-40/50, 20W-40/50, 5W-30/40 SAE, 10W-30/40). Für Personenkraftwagen (und mit Turbo und ohne) - Modell bis spätestens August 1999. Erfüllt die Anforderungen von ACEA B3.
VW 505.01 - Spezialöle 5W-40 für Motoren mit Pumpe-Düse, V8-Commonrail-Systeme für Turbodieselmotoren. Das Austauschintervall ist Standard. Entspricht der Klasse ACEA B4.
VW 506,00 - Longlife Dieselöl 0W-30 - Wartungsintervall bis 50.000 km oder 2 Jahre (natürlich innerhalb vernünftiger Grenzen - siehe "VW 503.00").
WICHTIG: Nicht geeignet für Motoren mit Pumpeninjektoren.
NICHT WENIGER WICHTIG: Es ist VERBOTEN, solche Öle in früheren Modellen zu verwenden. Eine verminderte Hochtemperaturviskosität kann zu Schäden und ungeplanten Motorreparaturen führen.
VW 506.01 - Longlife Öl (30-50 tausend km / 2g) für Dieselmotoren mit Pumpe-Düse. Entspricht ACEA B4.
VW 507.00 - Überschreibt alle vorherigen Toleranzen von Dieselmotorölen. Dies ist Longlife-Öl für fast jeden Dieselmotor, einschließlich Motoren, die die Euro-4-Norm mit einem Dieselpartikelfilter (DPF) erfüllen.
WICHTIG: Die V10-, R5-Motoren sowie die Lkw und Busse für den Transport ohne Partikelfilter sind die Ausnahme. Für solche Motoren, ein Öl entsprechend VW 506.01
VW 508,00 - Dies sind höchstwahrscheinlich aschearme Öle mit einem erhöhten Austauschintervall mit hohen energiesparenden Eigenschaften. Bis heute ist die Zulassung von VW 508.00 leider nur in der Entwicklung ...
Die Toleranzen der Fahrzeughersteller sollten auf dem Motoröl-Etikett nach den Viskositätsinformationen sowie den zugewiesenen API- und ACEA-Qualitätsklassen aufgeführt werden. Wenn die Toleranz, die Sie auf dem Etikett benötigen, fehlt, dann hat dieses Öl definitiv diese Toleranz nicht.
Im Handbuch steht geschrieben Dieses Öl wird benötigt ändern alle 15 tausend km mit dem üblichen Fahrstil, wenn Sie 3 Stunden pro Tag in Staus stehen, Prtsep ziehen usw., müssen Sie das Öl zweimal so oft wechseln! Dies ist nur für die Tatsache geschrieben, dass der Motor nicht von innen zaseralis ist, und es gab kein Problem. Als Sportöle ist es notwendig, öfter zu wechseln, Zeit in 6 t.km. weil sie für eine kurze Zeit konzipiert sind, also für kleine Ankünfte. und nach diesem Limit verlieren sie ihre Eigenschaften. Dementsprechend führt ein weiterer Betrieb dieses Öls zu einer Verstopfung des Systems!
Offizielle Empfehlungen zu japanischen Autos Toyota Inlandsmarkt von Japan.
Genaue SAE-Ziffern
Die Werte der Tieftemperaturviskosität bedeuten folgendes:
0W-Öl ist geeignet für den Einsatz bei Frost bis zu -35-30 Grad. C
5W-Öl ist geeignet für den Einsatz bei Frost bis zu -30-25 Grad. C
10W-Öl ist geeignet für den Einsatz bei Frösten bis zu -25-20 Grad. C
15W-Öl ist geeignet für den Einsatz bei Frost bis zu -20-15 Grad. C
20W-Öl eignet sich für den Einsatz bei Frösten bis zu -15-10 Grad. C
Die Hochtemperaturviskositätswerte bedeuten Folgendes:
30 - Öl ist geeignet für den Einsatz bei einer Hitze bis zu + 20-25 Grad. C
40 Öl ist geeignet für den Einsatz bei einer Temperatur von + 35-40 Grad. C
50 das Öl ist geeignet für den Einsatz bei einer Hitze bis zu + 45-50 Grad. C
60 Öl ist geeignet für den Einsatz bei einer Hitze bis zu +50 Grad. C und höher
Je kleiner die Ziffer - das "weichere" Öl, je größer die Zahl, desto dicker ist es. Somit kann Öl 10W-30 bei einer Umgebungstemperatur von -20 bis 25 Grad unter dem Gefrierpunkt bis zu + 20 bis 25 Grad Hitze verwendet werden.
Scope Öl klassifiziert wird im Allgemeinen in der API (American Petroleum Institute) - zwei Buchstaben angeordnet API-Bezeichnung (z.B. SJ oder CF), von denen die ersten die Art des Motors identifiziert: S-Benzinmotor, C-Diesel. Der zweite Buchstabe legt die Bedingungen für die Verwendung des Öls fest - einen modernen oder einen alten Motor mit oder ohne Turbine. Wenn das Öl als API SJ / CF bezeichnet wird, ist es für Benzin- und Dieselmotoren dieser Kategorie geeignet.
API-Bezeichnungen für Benzinmotoren:
SC - Autos, Entwicklung vor 1964
SD - Autos, Entwicklungen von 1964-1968
SE - Autos, Entwicklung von 1969-1972
SF - Autos, Entwicklung von 1973-1988
SG - Autos, Entwicklung von 1989-1994, für harte Betriebsbedingungen
SH - Autos, Entwicklung 1995-1996, für raue Betriebsbedingungen
SJ - Autos, Entwicklung von 1997-2000, bessere energiesparende Eigenschaften
SL - Autos, Entwicklung von 2001-2003, verlängerte Lebensdauer
SM - Entwicklungswagen seit 2004, SL + erhöhte Oxidationsbeständigkeit
Wenn die Art des Ölwechsels kann nach API-Klassifikation geht nur „aufsteigend“, und nur die Klasse von ein paar Punkten ändern. Zum Beispiel, anstelle von SH, verwenden Sie SJ, normalerweise enthält ein Öl höherer Qualität bereits die notwendigen Zusätze des "vorherigen" Öls. Der Wechsel von SD (für alte Autos) auf SL (für moderne Autos) folgt jedoch nicht - Öl kann zu aggressiv sein.
API-Bezeichnungen für Dieselmotoren:
CB - Autos bis 1961, hoher Schwefelgehalt im Kraftstoff
CC - Autos bis 1983, unter harten Bedingungen arbeiten
CD-Autos vor 1990, viel Schwefel im Kraftstoff und harte Arbeitsbedingungen
CE - Autos vor 1990, der Motor mit einer Turbine
CF - Autos seit 1990, mit einer Turbine
CG-4 - Autos seit 1994, mit einer Turbine
CH-4 - Autos seit 1998, unter hohen US-Toxizitätsnormen
CI-4 - moderne Autos, mit einer Turbine, mit AGR-Ventil
CI-4 plus - ähnlich dem vorherigen, unter hohen US-Toxizitätsstandards
In Europa wird häufig eine Ölklassifizierung nach ACEA (European Automobile Manufacturers Association) verwendet. Teilweise überschneiden sich die Anforderungen an die Ölqualität mit API-Anforderungen, sie sind jedoch in einer Reihe von Parametern strenger. Öle für Benzin- und Dieselmotoren sind mit der Buchstabenkombination "A / B" mit einer bestimmten Nummer nach dem Buchstaben gekennzeichnet. Und je mehr diese Zahl - je höher die Anforderungen an Öl: Zum Beispiel hat Öl der Klasse ACEA A3 / B3 auch die Klasse API SL / CF. Bei Verwendung hochbelasteter Turbo-Kompaktmotoren sind die Europäer jedoch gezwungen, spezielle Öle mit maximalen Schutzeigenschaften und minimaler Viskosität zu entwickeln (um Reibungsverluste zu reduzieren und die Umweltleistung zu verbessern). Zum Beispiel kann Öl der Klasse ACEA A5 / B5 für eine Reihe von Parametern "steiler" API SM / CI-4 sein.
Es gibt auch eine Klassifizierung von Öl durch ISLAC (ein internationales Komitee von Amerikanern und Japanern), aber alle ISLAC Qualitätsstandards überschneiden sich mit API Standards. Somit wird für Ottomotoren Öl ISLAC GL-1-Klasse verwendet und entspricht Öle API SH, Öl ISLAC GL-2 wird in Benzinmotoren verwendet und API SJ erfüllen, gut und ISLAC GL-3, ist es nicht schwer zu erraten, in Benzinmotoren verwendet und entspricht API SL Nur für japanische Dieselfahrzeuge können Ölspezifikation JASO DX-1, erfordern, die die strengen Qualitätsmotorenöle für den heutigen umweltfreundlichen Schwer japanischen Turbodieseln berücksichtigt.
Und jetzt, nachdem Sie die notwendigen Informationen erhalten haben, können Sie die Bezeichnung des Öls, das am Anfang des Materials gerendert wurde, entziffern. Also, Semi-Synthetische 10W-40 API SJ / CF ACEA A3 / B3 ist ein halbsynthetisches Öl, geeignet für den Einsatz bei einer Temperatur von -20-25 Grad. Mit bis zu + 35-40 Grad. C, für Autos in den 90er Jahren mit einem Benzin-oder Turbo-Dieselmotor entwickelt, erfüllt das Öl die Anforderungen von API SJ / CF und ACEA A3 / B3.
Aber die Auszüge aus einem verbalen Gefecht auf einem Forum
„Genau Verdünner, die Schlüsselnummer - W30 oder W50, W50 - ein dickes Öl in den Motoren, für die die empfohlene Viskositätsindex bei der Betriebstemperatur W30 wird W50 Strömungs husche / zugeführt durch die Kanäle und weniger dringt in Mikrospalten Reiben deteley sondern als Die Folge der Abnutzung wird sich beschleunigen, über W60 bleibe ich generell ruhig ...
empfohlene Viskosität W30, also warum leiden Müll, und das Original oder eine Marke - es ist die Wahl eines jeden, das Original - das ist die beste Marke, aber wir wissen nicht, wie, aber wir zahlen für das, was jemand für uns getan hat Wahl
in jedem Fall ist der Schlüssel 504,00 / 507,00
es ist besser, an den Wänden zu bleiben und in die Pfeife zu fliegen, aber es schmiert alles, was nicht bis zu den entfernten Reibungspunkten reicht, aber es wird nicht verbraucht ... "
„Wenn wir in Bezug auf der Qualität von Öl (ACEA, OEM-Zulassung) identisch aussehen, aber mit unterschiedlicher Viskosität, der Motor, bei dem der Hersteller empfiehlt Ölviskosität von 30, braucht nicht den Schutz, das Öl mit einer Viskosität von 50 anbieten kann, auch wenn der 30-ka mit HT sein sollte / HS ist nicht weniger als 3,5. es die Viskosität des Motoröls 30. In einigen Fällen ist sein muss, man überlegen könnte eine Viskosität von 40, aber nicht 50. So zum Beispiel für Honda Civic letzte Generation, empfohlene Öl 0W-20 für den Einsatz das ganze Jahr über nutzen. " Link zur Antwort der Khondovtsy - www.oil-club.ru/nizkovyazkie-masla-0w-20-v-honda/
Nur eine uralte Frage, da bei gleicher Toleranz Öle mit unterschiedlichen Viskositäten (natürlich nicht sehr unterschiedlich) fallen. Viskositäten von 5W-20 oder 10W-50 für verschiedene Temperaturen sind unter Berücksichtigung der möglichen Verwendung von Mineralöl mit einem minimalen Qualitätsniveau, das für den Autohersteller akzeptabel ist, angegeben. Und die aktuellen modernen Öle erfüllen die Anforderungen in einem größeren Bereich.
Wie kann man den Herstellungsort nach dem Matrix-Code auf der Dose von Mobil bestimmen??
Lassen Sie uns zuerst definieren, wo Mobilöl produziert wird, das Sie in Ihren Händen halten. Nehmen Sie eine Dose Mobil Öl und finden Sie den Matrix-Code. Der erste lateinische Buchstabe in diesem Code wird einen bestimmten Ort bedeuten, der dieses Öl produziert. Siehe das Foto.
Da Russland den europäischen Ländern am nächsten ist, kommt Mobilöl normalerweise von dort zu uns. Und hier ist die Entschlüsselung des ersten Buchstabens im Matrixcode.
N - Naantali, Finnland
J - Hafen von Jerome, Frankreich
P - Purfleet, Vereinigtes Königreich
H - Hamburg, Deutschland
E - Pernis, Holland
G - Gravenchon, Frankreich
U - Uddevalla, Schweden
S - Serviburnu, Türkei
In den meisten Fällen in den Regalen in Russland gibt es Öle aus Finnland (der Buchstabe N), Frankreich (der Buchstabe G) und seltener die Türkei (der Buchstabe S). Mobilöle aus den USA sind ebenfalls sehr selten.