Offizielle Händler von Caterpillar: Verkauf, Kauf, Preis. Caterpillar - Firmengeschichte Caterpillar Unternehmen

Die Marke Cat® steht zu Recht für Qualität in allen Industriebereichen, die leistungsstarke Spezialmaschinen erfordern. Der multinationale Konzern Caterpillar liefert seine Ausrüstung in die ganze Welt. Gegründet inXIXJahrhundert in den USA ist das Unternehmen heute in 50 Ländern aktiv. Seine Repräsentanz befindet sich nicht nur in der Antarktis, auch auf anderen Kontinenten unterhält der Maschinenbaugigant Geschäftsbereiche, deren Zahl sich nach und nach 500 nähert.

Erfolgsgeschichte des Unternehmens

Die Marke wurde 1910 in Kalifornien registriert, aber die Geschichte der Marke Caterpillar begann viel früher. 1886 entwickelte Benjamin Holt selbst einen Mähdrescher und vier Jahre später einen Dampftraktor. Die ersten Erfolge führten 1902 zur Gründung der Holt Manufacturing Company. Die nächste Stufe ist die Konstruktion von Raupenbaggern. Ein Prototyp mit Benzinmotor wurde 1906 getestet.

1909 entstand auf der Produktionsbasis eines bestehenden Werks in Illinois ein Familienunternehmen und dann eine berühmte Marke. Weitere Erfolge verdankt Caterpillar jedoch nicht nur B. Holt, sondern auch K. L. Best. Der junge Mann begann im Alter von 13 Jahren zu arbeiten und trat 1891 in den Betrieb seines Vaters ein. 1910 gründete ein unternehmungslustiger junger Mann C.L. Best Gas Traction Co. Das neue Unternehmen hat sich auf die Herstellung von Raupenbaggern spezialisiert.

Zukünftig erweitert der Hersteller die Produktlinie. Im Jahr 1921 erschienen auf dem amerikanischen Markt Raupentraktoren der Marke Best. Und 1925 fusionierten zwei vielversprechende Unternehmen zu Caterpillar Tractor Co. Im selben Jahr wurde eine Reihe von Traktoren mit fünf Modellen vorgestellt. Zwei Jahre später kam eine neue Entwicklung auf den Markt - der Raupen-Bulldozer Model Twenty. Seit 1928 ist das Unternehmen gewachsen.

Nach dem Kauf der Russell Grader Manufacturing Company wurde die Produktpalette schnell erweitert. 1931 wurden Cat®-Baumaschinen neu entwickelt. Statt grau wurden die Autos gelb und schwarz lackiert. Die Nachfrage nach Ausrüstung ist sprunghaft angestiegen. Die proprietäre Technologie wurde in kritischen Einrichtungen verwendet. Im nächsten Jahrzehnt arbeiteten produktive Maschinen beim Bau von Autobahnen, Brücken und Dämmen.

Mitte des 20. Jahrhunderts trat das Unternehmen in den internationalen Markt ein. 1950 wurde eine Tochtergesellschaft in Großbritannien eröffnet. Am Bau von Staudämmen in Indien, Pakistan, am Ausbau des Panamakanals und sogar an der Organisation der Apollo-11-Mission war spezielle Ausrüstung beteiligt. 1967 wurde das Caterpillar International Office in Illinois gegründet. In dieser Zeit gab es viele neue Entwicklungen. Seit der Gründung der Marke ist die Produktpalette deutlich gewachsen:

• Raupentraktoren;
• Bulldozer-Ausrüstung;
• Motorgrader;
• Traktoren mit Radstand;
• selbstfahrende Schaber;
• Frontlader;
• Offroad-Muldenkipper;
• hydraulische Bagger;
• Anbaugeräte (Arbeits-) Ausrüstung;
• Generatorsätze.

Anfang der 70er Jahre überstieg der Absatz von Baumaschinen außerhalb der USA die Inlandsnachfrage. Im neuen Jahrzehnt wuchs das Unternehmen stetig weiter und eröffnete eine eigene Reparaturwerkstatt in Iowa. 1979 kehrte der Hersteller zur Verbesserung der Corporate Identity zurück und führte offiziell einen frischen Gelbton auf Markenprodukten ein. Die Farbe „Hi-Way Yellow“ wurde durch das exklusive „Caterpillar Yellow“ ersetzt.

Das nächste Jahrzehnt begann mit dem Kauf von Solar Turbines. Bedeutende Neuzugänge sind der erste Baggerlader des Unternehmens und die Ergänzung der Raupen-Bulldozer-Reihe. 1983 wurde in Argentinien und Paraguay aktiv Spezialausrüstung für den Bau eines Staudamms eingesetzt, 1985 - während des Baus eines Staudamms in der Türkei. Der Wettbewerb auf der Weltbühne verschärfte sich, aber Caterpillar wollte seine Führungsposition nicht aufgeben.

In den 90er Jahren lieferte der amerikanische Hersteller Geräte für den Bau großer Anlagen nach China und Japan. Am Ende des Jahrzehnts erschien eine weitere einzigartige Entwicklung - ein schwerer Lkw mit Kipperaufbau. Gleichzeitig wurde eine neue Baureihe kompakter Baumaschinen auf den Markt gebracht. 1998 wurde auch Varity Perkins in Großbritannien gekauft, das später in Perkins Engines Company Limited umbenannt wurde.

Im Jahr 2000 wurde in der Stadt Tosno, Gebiet Leningrad, ein Unternehmen zur Herstellung von Cat-Geräten in Russland eröffnet. Der Beginn des neuen Jahrtausends stand auch im Zeichen der Markteinführung der ACERT®-Technologie. Die Entwicklung fortschrittlicher Lösungen wurde fortgesetzt. Der elektrische Raupendozer ist ein bedeutender Durchbruch im Jahr 2008. Spezialgeräte werden erfolgreich in den Feldern Kanadas und in Südkorea eingesetzt, wo der größte Staudamm im Gelben Meer gebaut wird.

Neue Caterpillar-Akquisitionen - Progress Rail Services und Shandong SEM Machinery Co. In den Jahren 2010-2011 war es notwendig, in den Electro-Motive Diesel Konzern Bucyrus International, MWM GmbH einzutreten. Seit 2012 ist in Illinois ein Kundendienstzentrum in Betrieb. Die Produktionsbasis wächst, die Technik verbessert sich, das Händlernetz entwickelt sich und die Nachfrage nach effizienten Sonderfahrzeugen steigt stetig.

Vorteile von Cat-Baumaschinen

• Herstellbarkeit. Die regelmäßige Umsetzung von Weiterentwicklungen wirkt sich positiv auf die Qualität und Wettbewerbsfähigkeit der Geräte aus. Viele der verwendeten Technologien sind patentierte Erfindungen von Caterpillar.
• Funktionalität. Cat-Maschinen sind in ihrer Kategorie durchweg führend. Ein durchdachtes Design, eine optimale Grundausstattung und eine Reihe nützlicher Optionen ermöglichen Ihnen maximale Effizienz bei Ihrer Arbeit.
• Zuverlässigkeit. Die Verwendung hochwertiger Komponenten und eine gewissenhafte Montage sind anerkannte Vorteile des amerikanischen Herstellers. Caterpillar ist der Betriebssicherheit verpflichtet.
• Rentabilität. Die Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs ist eine nicht zu überschätzende Leistung beim Einsatz schwerer Maschinen. Zuverlässige Geräte erfordern keine regelmäßigen Reparaturen, daher sind die Wartungskosten minimal.
• Kontrollierbarkeit. Ausgeklügelte Cat-Maschinen erfordern keinen geschulten Bediener. Nach der Einweisung kann jeder Mitarbeiter mit beruflichen Fähigkeiten die intuitive Bedienung beherrschen.
• Anpassungsfähigkeit. Für die nationalen Märkte verschiedener Länder sind entsprechende Modifikationen vorgesehen. Cat-Ausrüstung ist an spezifische soziale, geografische und klimatische Bedingungen angepasst.
• Prestige. Cat ist eine Marke mit Großbuchstaben, aber ihr hoher Status ist wohlverdient. Mit dem Kauf von Marken-Spezialgeräten erwirbt der Verbraucher eine kostengünstige Maschine für den Dauerbetrieb mit Weiterverkaufsmöglichkeit.

Cat-Ausrüstung für die Bau- und Straßenreparaturindustrie

Anfangs spezialisierte sich das Unternehmen auf die Produktion von Kettenfahrzeugen, heute umfasst das Angebot auch Radfahrzeuge. Bau- und Straßenbau sind vorrangige Bereiche. Die Marke Cat® ist ein leistungsstarkes Produkt zum Reinigen, Graben, Transportieren von Lasten, Nivellieren von Gelände, Pflastern und Verlegen von Rohrleitungen. In Bau- und Kommunaldienstleistungen werden verwendet:

• Bulldozer, Traktoren, Motorgrader zum Räumen;
• Erdbewegungs- und Kippgeräte;
• Raupen- und Radlader;
• Straßenfräsmaschinen, Asphaltfertiger und Walzen;
• Rohrleger.

Der Hersteller arbeitet ständig an der Verbesserung von Design, Funktionalität und Design und erweitert die geforderten Linien mit Neuentwicklungen. Bei der Entwicklung von Sonderausrüstungen für Bau- und Straßenreparaturunternehmen werden die Vorlieben der Verbraucher berücksichtigt. Neben schwerem Gerät stehen auch Kompaktmaschinen für Kleinbetriebe zur Verfügung. Cat-Kompaktlader sind für den Einsatz auf engstem Raum konzipiert.

Der Hersteller ist seit langem für seine aktive Beteiligung an Großprojekten bekannt. Leistungsstarke Geräte für den Bau von Autobahnen, Dämmen, Dämmen und anderen großen Bauwerken sind heute gefragt. Cat-Geräte werden in allen Ländern eingesetzt, in denen das Unternehmen vertreten ist. Produktive Spezialgeräte meistern erfolgreich komplexe Aufgaben im Bau-, Umbau- und Landschaftsbau.

Cat Bergbau- und Forstmaschinen

Die Erschließung von Mineralvorkommen mit in den USA hergestellten Geräten wird weltweit erfolgreich durchgeführt. Die Ressourcengewinnung ist ein vielversprechender Geschäftsbereich, in dem Cat-Baumaschinen bis heute konkurrenzlos sind. Der amerikanische Konzern bietet effektive Lösungen für Bergbauunternehmen jeden Profils:

• Ausrüstung für unterirdische Ortsbrust;
• leistungsstarke Maschinen zum Bohren von Brunnen;
• Hydraulik- und Seilbagger für den Bergbau;
• Schaber zum horizontalen Schneiden von Boden in Schichten;
• Ausrüstung für den Abbau von Hartgestein

Caterpillar engagiert sich auch für die Herausforderungen der Forstwirtschaft. Die Katzentechnik ist zu Recht beliebt. Amerikanische Geräte arbeiten effektiv unter rauen Bedingungen. Optimaler Funktionsumfang, robustes Design und einfache Handhabung sind wesentliche Vorteile für Forstunternehmer. Der Hersteller beliefert den Weltmarkt mit einem kompletten Satz funktioneller Sonderausstattungen:

• Forwarder, Erntemaschinen, Skidder;
• Feller-Buncher-Ausrüstung;
• Seilbagger mit Elektroantrieb.

Alternative Tätigkeitsrichtungen

• Stromversorgung Caterpillar. Die Liste der hergestellten Geräte umfasst Dieselkraftwerke und -generatoren, Gaskolbenkraftwerke, Öl- und Gasbohrinseln, Industriegeneratoren und Schiffsmotoren. Ergänzt wird das Angebot an effizienten Lösungen durch Turbinen, Triebwerksverdichter und weiteres Zubehör.
• REM-Technik. Unter der chinesischen Marke werden seit mehr als einem halben Jahrhundert Radlader hergestellt. 2008 wurde das Unternehmen eine Tochtergesellschaft eines amerikanischen Konzerns. Heute produziert SEM unter der Kontrolle von Caterpillar verschiedene Arten von Bau- und Straßenbaugeräten.
• Finanzdienstleistung. Cat Financial hilft Ihnen bei der Finanzierung Ihres Gerätekaufs. Für jeden Käufer von Neu- oder Gebrauchtgeräten wählen Spezialisten die rentabelsten Finanzierungsmodelle zu individuellen Bedingungen aus.

Cat-Ausrüstung auf dem russischen Markt

Die erste Lieferung amerikanischer Ausrüstung nach Russland fand 1913 statt, als Caterpillar einen Pflugwettbewerb gewann. Während des Ersten Weltkriegs kamen Raupentraktoren aus den USA ins Land. 1919 stellte der Hersteller ein neues Modell vor. Traktor 75 PS war mit Ketten und Vorderrädern ausgestattet. Es diente als Modell für die weitere Produktion von Analoga im Werk Obukhov.

Die Sowjetunion verdankt Caterpillar viel für die intensive Entwicklung der Traktorenindustrie während der Regierungsbildung. Im Jahr 1929 kam eine große Charge von Spezialgeräten aus den Vereinigten Staaten nach Russland für den Bedarf der Landwirtschaft. Im Agrarsektor haben 2050 amerikanische Traktoren ihre Arbeit aufgenommen. Produktive Kettenfahrzeuge trugen erheblich zum Aufstieg der Volkswirtschaft nach der Gründung der UdSSR bei.

Die Geschäftsbeziehungen zwischen Russland und Caterpillar endeten auch während des Kalten Krieges nicht vollständig. Auch die moderne Politik der Importsubstitution behindert die Entwicklung der Zusammenarbeit nicht. Seit Anfang des Jahrtausends ist in der Russischen Föderation offiziell ein Unternehmen tätig, das Cat-Geräte für das Inlandsgeschäft herstellt. Auch das Vertriebsnetz wird erweitert. Qualitätsgeräte sind verfügbar geworden.

Dank des guten Rufs des Herstellers sind auch Gebrauchtwagen gefragt. Wenn Sie Interesse am gewinnbringenden Verkauf oder Kauf gebrauchter Caterpillar-Spezialgeräte haben, wenden Sie sich an HEAVY FAIR. Wir laden natürliche und juristische Personen zur Zusammenarbeit ein. Es ist möglich, den Kauf oder Verkauf von gebrauchten Cat-Geräten für jeden Zweck in betriebsbereitem und Notfallzustand schnell zu organisieren!

Caterpillar Inc. (Caterpillar ist eines der führenden Unternehmen in der Herstellung der größten Spezialmaschinen der Welt. Es produziert Erdbewegungsmaschinen, Baumaschinen, Dieselmotoren, Kraftwerke (mit Erd- und Begleitgasen betrieben) und andere Produkte sowie Schuhe. In jüngerer Zeit wurden auch Mobiltelefone und Smartphones geschützt. Es verfügt über mehr als 480 Abteilungen in 50 Ländern der Welt auf fünf Kontinenten.

In Russland hat es ein eigenes Werk in der Region Leningrad, in der Stadt Tosno (seit 2000). Der Hauptsitz befindet sich in den Vereinigten Staaten.

Die kalifornischen Ingenieure Benjamin Holt und Daniel Best konnten kaum ahnen, dass ihre rein friedlichen Experimente mit Landmaschinen den Ausgang globaler Kriege beeinflussen würden. Dies ist jedoch genau das, was passiert ist. Holt und Best erfanden Ketten, die Briten statteten Panzer mit Ketten aus und gewannen den Ersten Weltkrieg.

Ganz praktische Bedeutung hatte die Erfindung der Endloskettenräder (heute besser bekannt als Raupen) von Holt und Best Ende des 19. Jahrhunderts. Schwere Traktoren auf Rädern ertranken im fetten, lockeren Boden der Staaten des Mittleren Westens, den Getreidespeichern der Vereinigten Staaten. Aus diesem Grund war die Nachfrage nach Ausrüstung gering. Um den Verkauf ihrer Firmen Holt Manufacturing Company und Best Tractor Company anzukurbeln, schlugen Holt und Best mehrere Erfindungen vor. Als beste erwiesen sich Raupen, die auch bei knietiefen Menschen zuverlässig tonnenschwere Fahrzeuge an der Oberfläche hielten und der Einsatz von Pferden nicht in Frage kam. Zunächst interessierten sich nur Landmaschinenhersteller für die neue Erfindung. Die Situation änderte sich kurz nach Ausbruch des Ersten Weltkriegs.

aterpillar mit dem Spitznamen Panzer.

Ein koordinierter Gegenangriff französischer und britischer Truppen im September 1914 markierte den Wendepunkt in der ersten Schlacht an der Marne und das Ende einer sorgfältig geplanten deutschen Offensive. Die gegnerischen Armeen gruben sich auf beiden Seiten der Frontlinie ein, und ein langer blutiger und sinnloser Grabenkrieg begann. In den nächsten zwei Jahren der Feindseligkeiten bewegte sich die Linie der Westfront nur zehn Meilen. Das Entente-Kommando und das deutsche kaiserliche Hauptquartier suchten verzweifelt nach einer Möglichkeit, die Situation zu ändern. Dabei wurden die neuesten technischen Entwicklungen verwendet. Die Deutschen verließen sich auf Luftfahrt und Chemie, brachten Luftschiffe und Giftgase in die Produktion. Das britische Siegesrezept wird Colonel Ernest Swinton zugeschrieben, dem Autor populärer Kriegsliteratur. Er war es, der die Idee einer gepanzerten Besatzung vorbrachte, die von einem Verbrennungsmotor angetrieben, mit Hilfe von Ketten bewegt, gegen Maschinengewehrfeuer unverwundbar war und einen Drahtzaun problemlos bewältigte.

Swintons Vorschlag kam nicht aus dem Nichts - vor dem Krieg experimentierte Swinton mit einem kürzlich in den USA entwickelten Traktor. Das Projekt stieß beim britischen Militär zunächst auf Skepsis. Winston Churchill hat die Idee gerettet. In der Person des Ersten Lords der Admiralität fand Swinton den glühendsten Unterstützer seiner Vorschläge. Das Projekt erhielt bald eine Förderung aus Mitteln des Marineministeriums. Einige Historiker glauben übrigens, dass Churchill der Autor des Begriffs Raupe in seiner neuen Bedeutung war. In den meisten britischen Militärdokumenten der Zeit taucht die Innovation unter einem anderen Namen auf. Aus Gründen der Geheimhaltung wurde die neue Wundertechnik bei den Tests Tank ("Tank", "Cisterne") genannt.

Die Holt Manufacturing Company und die Best Tractor Company von Holt and Best nahmen jedoch nicht nur als Know-how-Quellen am Ersten Weltkrieg teil. Während des Krieges wurden Artillerieeinheiten mit Tausenden von Zugmaschinen versorgt. Eine weitere Einnahmequelle war die Lieferung von Motoren für Panzer. Im Rahmen der Zusammenarbeit mit dem Allied Command entwickelte Holt auch die weltweit erste selbstfahrende Artillerieeinheit, die sich mit einer unerhörten Geschwindigkeit von 45 km/h bewegte. Die Idee war jedoch zu radikal und fand bis zum Ausbruch des Zweiten Weltkriegs keine breite Umsetzung.

Erstmals wurden 1916 Kettenkampffahrzeuge in der Schlacht an der Somme eingesetzt. Der wahre Triumph des neuen Waffentyps erfolgte jedoch am 8. August 1918 in der Schlacht von Amiens, als eine Lawine von 456 Panzern die deutsche Front durchbrach. General Erich Ludendorff, Assistent des Oberbefehlshabers Paul von Hindenburg, nannte diesen Tag später "den schwarzen Tag der deutschen Wehrmacht". Der Grabenkrieg ist vorbei. Und als das deutsche Oberkommando im Oktober 1918 verkündete, dass ein Sieg unmöglich sei, wurde das Auftauchen von Panzern als Hauptgrund angegeben.

Amerikaner mit deutschem Akzent.

Trotz solcher Erfolge behaupteten die Erfinder Benjamin Holt und Daniel Best nie, für ihre besonderen Verdienste um die Entente-Mächte anerkannt zu werden. Die ganze Aufmerksamkeit der Geschäftsleute richtete sich auf die Entwicklung ihrer Unternehmen, die bis Mitte der 20er Jahre des 20. Jahrhunderts aktiv auf dem amerikanischen Landmaschinenmarkt konkurrierten. Die Rivalität endete 1908, als Holt die Firma von Daniel Best kaufte. Zwei Jahre später belebte Bests Sohn jedoch das Unternehmen seines Vaters (das Unternehmen wurde als C.L. Best Tractor Company bekannt).

Im Laufe der Zeit kamen Holt und Best jedoch zu dem Schluss, dass der Zusammenschluss der Unternehmen ihnen mehr Vorteile versprach als anhaltende Rivalität. 1925 wurde ein fusioniertes Unternehmen unter der gemeinsamen Marke Caterpillar gegründet. Es wurde von Clarence Leo Best geleitet, der dieses Amt bis 1951 innehatte. Im Januar 1962 ging das Unternehmen an die Börse, indem es seine Aktien an die Börse brachte.

Und bereits im Oktober 1931 wurde ein einziges Montagewerk in einem neuen Werk in Peoria, Illinois, in Betrieb genommen. Die Wahl des Standorts des erneuerten Unternehmens kam nicht von ungefähr. Illinois kann konventionell als das industrielle Herz der landwirtschaftlichen Regionen der Vereinigten Staaten und Kanadas bezeichnet werden. Die Hauptstadt des Staates ist das industrielle Chicago. Die nächsten Nachbarn sind Indiana, Missouri und Iowa. Nicht das letzte Argument bei der Standortwahl war die Verfügbarkeit hochqualifizierter und disziplinierter Arbeitskräfte. Das Unternehmen, dessen Gründer maßgeblich zur Niederlage des "Zweiten Reiches" beigetragen haben, befindet sich im "deutschen" Bundesstaat USA. Illinois ist seit Mitte des 19. Jahrhunderts eines der Zentren der deutschen Einwanderung. Das weite unbewohnte Land zog Siedler aus der Alten Welt an. Hier konnten sie eigene Höfe erwerben. Allerdings hatte nicht jeder Geld, um Land, Vieh und Inventar aufzukaufen. Daher "hängen" viele in den Städten herum, in der Hoffnung, Geld zu sparen, um ihre Träume zu verwirklichen. Ein solcher Stopp zog sich oft über Jahre hin. Infolgedessen unterschieden sich die meisten Städte in Illinois zu Beginn des Jahrhunderts in der Zusammensetzung ihrer Einwohner kaum von Thüringen oder Bayern. Technologieführerschaft, Professionalität und Positionierung waren in dieser Zeit der Schlüssel zum Erfolg von Caterpillar auf dem Markt. Bis in die 1940er Jahre gelang es dem Unternehmen, seine Produktpalette deutlich zu erweitern. Neben traditionellen Traktoren mit Benzin- und Dieselmotoren hat das Unternehmen die Produktion von Gradern und Kraftwerken aufgenommen. Ein starker Produktionsanstieg in dieser Zeit wurde durch den Bedarf der kriegerischen amerikanischen Armee an Caterpillar-Geräten verursacht. Im Auftrag des US-Verteidigungsministeriums begann das Unternehmen mit der Produktion von Motoren für den M4-Panzer. In der Folge wurde dieses Projekt die Grundlage für den Aufbau des OEM-Geschäfts des Unternehmens, das es heute aktiv entwickelt - auch in Russland.

An Orten vergangener Schlachten.

Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs begann Caterpillar mit der Expansion außerhalb der Vereinigten Staaten. 1950 wurde in Großbritannien die erste Auslandsniederlassung der Caterpillar Tractor Co. gegründet. GmbH. Der Hauptgrund waren Handelshemmnisse bei den Produkten des Unternehmens. Die europäischen Länder, die den Krieg überlebten, kümmerten sich eifrig um die Entwicklung ihres eigenen Maschinenbaus, daher wurden erhöhte Zölle auf die Einfuhr importierter Geräte erhoben. Die Durchdringung amerikanischer Produkte wurde zudem durch erhebliche Wechselkursunterschiede behindert: Preise in US-Dollar erwiesen sich für europäische Kunden als unerschwinglich. Die Lösung des Problems war die Schaffung von Montagewerken in Europa, von denen das erste ein britisches Werk war.

Die gleiche Taktik wurde vom Unternehmen verwendet, um in die asiatischen Märkte einzudringen. 1963 gründeten Caterpillar und Mitsubishi Heavy Industries eines der ersten Joint Ventures im Japan der Nachkriegszeit. Das neue Werk in der Stadt Sagamihara bei Tokio nahm nach zwei Jahren die Produktion auf. 1987 in Shin Caterpillar Mitsubishi umbenannt, ist das Werk heute der zweitgrößte Hersteller schwerer Baumaschinen in Japan.

Die Expansion von Caterpillar in den 1960er und 1970er Jahren endete dramatisch. Die weltweite Rezession Anfang der 1980er Jahre, angeheizt durch steigende Ölpreise, traf den ehemaligen Marktführer für Baumaschinen hart. Verschärft wurde die Situation durch einen starken Dollar, der Caterpillar-Produkte im Vergleich zu denen japanischer Wettbewerber, darunter vor allem Komatsu, weniger attraktiv machte. 1982 ging der Umsatz von Caterpillar um fast 30 % zurück und das Unternehmen beendete das Jahr zum zweiten Mal seit seiner Gründung mit einem Verlust von 180 Millionen US-Dollar.

Gewerkschaftskriege.

Um die Probleme zu bewältigen, beschloss die Unternehmensleitung, Personal und Löhne massiv zu kürzen. Innerhalb weniger Jahre wurden 13.000 der 47.000 Mitarbeiter entlassen. Die Gehälter von Mitarbeitern und Topmanagern wurden um 10 % gekürzt und auf unbestimmte Zeit eingefroren. Gleichzeitig wurden die Kapitalanlagen um 36 % gekürzt. Trotz der getroffenen Maßnahmen verschlechterte sich die Lage. 1982 stiegen die Schulden des Unternehmens gegenüber dem Vorjahr von 1,8 Mrd. auf 2,6 Mrd. US-Dollar, was einen regelrechten Krieg mit den Gewerkschaften auslöste. Der Streik, der von einer der größten amerikanischen Gewerkschaften, United Auto Workers, in den Fabriken des Unternehmens angekündigt wurde, dauerte fast acht Monate und endete mit der Unterzeichnung einer einvernehmlichen Vereinbarung. Wie sich später herausstellte, war dies jedoch nur die erste Schlacht.

Das Management von Caterpillar hat die Dauer der weltweiten Rezession falsch eingeschätzt, und dieser Fehler brachte Caterpillar in eine sehr schwierige Lage. 1984 stieg die Produktionskapazität des Unternehmens gegenüber 1973 um 75 %, während die reale Produktion nur um 25 % anstieg. Gleichzeitig hat der teure Dollar die Auslandseinnahmen des Unternehmens stark abgewertet und gleichzeitig Wettbewerber von Komatsu und der italienischen Fiatallis Europe zu Preiskämpfen provoziert. In dieser Situation musste das Unternehmen zum ersten Mal in seiner Geschichte mit einigen seiner Kunden Tauschgeschäfte vereinbaren. Als Ausweg wurde in dieser Zeit ein eigener Finanzbereich geschaffen, der die Abrechnungen mit Kunden und Händlern übernahm.

Die Lösung der aufgelaufenen Probleme wurde zur Hauptaufgabe des damaligen CEO von Caterpillar, Georg Schaefer. Der Manager suchte aktiv nach einer neuen Strategie, die es dem Unternehmen ermöglichen würde, sich gegen das Wiederauftreten ähnlicher Krisen in der Zukunft abzusichern. Die neue Politik wurde nach und nach gebildet. Zunächst wurde das Angebotsspektrum deutlich erweitert. Als überwiegend großer Hersteller von Schwermaschinen trat Caterpillar in den Markt für Kleinmaschinen ein. Und bald wurde ein neuer Schritt getan. Anstatt die Auslandsniederlassungen aufzulösen, die viele von Caterpillar erwarten, hat sich das Unternehmen dafür entschieden, seine Fertigungs- und Montagezentren näher an seine wichtigsten Kunden zu verlagern. Zu diesem Zeitpunkt wurde der alte Vertrag mit Mitsubishi Heavy Industries überarbeitet. Caterpillar begann mit der Gründung einer unabhängigen Produktion von Baggern und anderen Geräten in Japan.

Infolgedessen verdoppelte sich das Sortiment des Unternehmens bis 1987 auf 150 Artikel. Allerdings musste gleichzeitig der Personalbestand (gegenüber 1982) um weitere 40 % reduziert werden. Auch die allmähliche Aufwertung des Yen trug zur Stärkung der Position von Caterpillar bei. Die Konkurrenten von Komatsu hatten keinen klaren Vorteil mehr. Bis 1988 waren die Dollarpreise für japanische Ausrüstung um mehr als 20 % gestiegen, während die Preise von Caterpillar im gleichen Zeitraum nur um 9,5 % gestiegen waren. Dennoch entschied sich das Management, das Caterpillar-Geschäft grundlegend zu restrukturieren.

Donald Fights, der 1990 zum CEO von Caterpillar gewählt wurde, kündigte eine neue Strategie für das Unternehmen an, die auf drei Hauptprinzipien basiert: Dezentralisierung, Budgetierung und keine massiven Entlassungen. Das ambitionierte Programm fand zunächst keine Unterstützung im oberen Management. Fights war jedoch überzeugt, dass dies der einzige Ausweg für das Unternehmen ist, das dem Grundsatz folgen muss: "Wenn du bei etwas verlierst, dann verlierst du bei allem."

Die Dezentralisierung ist zu einem Schlüsselelement der neuen Strategie geworden. Caterpillar wurde in 13 unabhängige Zentren und 4 Serviceabteilungen aufgeteilt. Später wuchs die Zahl der Abteilungen auf 17 Zentren bzw. 5 Dienste. Dem sanierten Unternehmen wurde eine gemeinsame Aufgabe gestellt – eine Rentabilität von mindestens 15 % sicherzustellen. Gleichzeitig mussten die Divisionen unter Marktbedingungen um Aufträge von Profit Centern konkurrieren. Das Ergebnis der Innovationen war sehr ermutigend. In den ersten vier Jahren wurde die Time-to-Market für ein neues Produkt halbiert.

Trotz der Versprechen der Manager, Massenentlassungen zu vermeiden, passte Caterpillars neue Strategie nicht gut zu United Auto Workers, die erneut streikten. Ein erbitterter Kampf, der mehrere Jahre mit wechselndem Erfolg dauerte, endete dennoch mit einem Sieg der Unternehmensführung. Das Erfolgsgeheimnis von Fights war einfach: Bevor der Streik begann, hatten sich in den Lagerhäusern monatelange Vorräte an Fertigprodukten angesammelt. Fast zeitgleich mit den „Vorräten“ ging den Forschern zufolge die Geduld der Streikenden zu Ende. Sollte sich der Streik in die Länge ziehen, stünde das Unternehmen vor ernsthaften Problemen. Die Gewerkschaften konnten davon jedoch nichts wissen und stimmten den von den Managern vorgeschlagenen Bedingungen zu.

Ein weiterer wichtiger Faktor, der die Stabilität des Unternehmens in dieser schwierigen Zeit sicherstellte, war ein riesiges Händlernetz, von denen jeder über eigene Lagerbestände verfügte. Caterpillar verkauft seine Traktoren und Bagger lange Zeit nur über ein Händlernetz. Der kumulierte Umsatz der Händler auf der ganzen Welt ist doppelt so hoch wie der Umsatz von Caterpillar selbst (Mitte der 90er Jahre - 27 Milliarden US-Dollar pro Jahr gegenüber 14 Milliarden US-Dollar). Die Partnerschaft mit Händlern verschaffte Caterpillar einen entscheidenden Wettbewerbsvorteil – die Möglichkeit, jedes Teil weltweit innerhalb von 24 Stunden auszutauschen. Zudem wissen Händler mehr über die Bedürfnisse ihrer Kunden als Caterpillar, wodurch das Unternehmen viel an Marktforschung spart.

In diesem Zeitraum umfasste das Händlernetz 197 Unternehmen, von denen 132 außerhalb der Vereinigten Staaten tätig waren. Das durchschnittliche Jahreseinkommen der Händler des Unternehmens betrug 150 Millionen US-Dollar, und die Gesamtzahl der Mitarbeiter überstieg 80.000, was 20.000 mehr ist als die Zahl der Mitarbeiter des Unternehmens selbst.

Raupe heute.

Das Unternehmen ist anerkannter Marktführer. Im Jahr 2001 brachte Caterpillar den Umsatz 20,175 Milliarden US-Dollar ein und der Gewinn belief sich auf 1,053 Milliarden US-Dollar. Experten zufolge überstieg der Gesamtwert des Händlernetzes des Unternehmens zu Beginn des XXI. Jahrhunderts 6 Milliarden US-Dollar.

2011 erwarb Caterpillar Bucyrus International für 8,8 Milliarden US-Dollar und ist damit der größte Hersteller von Einschaufelbaggern.

Die Geschichte von Caterpillar reicht bis ins späte 19. Jahrhundert zurück, als die Gründer Daniel Best und Benjamin Holt (jeder hatte zu dieser Zeit ihre eigenen unabhängigen Fabriken) mit dem Einsatz von Hafentraktoren in der Landwirtschaft (1890) experimentierten. Um die Jahrhundertwende beschäftigten sie sich mit der Modernisierung von Radtraktoren, um deren Wendigkeit und Geländegängigkeit zu erhöhen.

Forschungen zweier Ingenieure führten 1905 zur Entwicklung einer Dampfmaschine für Traktoren, mit der in San Francisco das Kabel verlegt wurde. Dies war das erste Mal, dass eine Caterpillar-Maschine bei einem Baujob eingesetzt wurde. Ein Jahr später erschütterte ein Erdbeben San Francisco, und Caterpillar-Geräte waren an der Beseitigung der Folgen beteiligt.

Der erste Erfolg inspirierte die Gründer des Unternehmens und sie begannen, an der Veröffentlichung neuer Traktorenmodelle zu arbeiten. In den Jahren 1908-1913 wurden die Modelle mit Stahlkonstruktionen, drei Getriebestufen, einem verbesserten Federungssystem und der Kupplung von Traktorteilen verbessert.

Im Jahr 1913 wurde zum ersten Mal die Tatsache der Lieferung von Caterpillar-Raupentraktoren auf das Territorium Russlands aufgezeichnet (dies wurde durch die bis dahin erhaltene Goldmedaille des Unternehmens bei Pflugwettbewerben erleichtert). Während des Ersten Weltkriegs liefert Caterpillar Raupentraktoren nach Russland, England und Frankreich und nach dem Kriegseintritt der USA an die amerikanische Front.

Im Allgemeinen wurden in dieser Zeit mehr als 5.000 Traktoren für die Vereinigten Staaten und die Unionsrepubliken hergestellt. 1919 wurde ein neuer Traktor mit 75 PS und Vorderrädern zusätzlich zu den Raupen hergestellt. Solche Traktoren wurden im Werk Obuchow in Petrograd hergestellt.

Seit 1921 werden Traktoren für den Bau der Rhein-Main-Donau nach Europa geliefert. Caterpillar wurde 1925 gegründet, als die beiden Firmengründer ihre Produktionsstätten unter einer gemeinsamen Marke und einem gemeinsamen Namen vereinten. In der UdSSR lieferte Caterpillar auch in den 1920er Jahren Dieselmotoren und trug zur Entwicklung der Traktorenindustrie bei.

1929 kamen 2050 Kettenfahrzeuge zur sowjetischen Landwirtschaft hinzu. 1930 kauften die belgischen Behörden Caterpillar-Traktoren für den Bau des King-Albert-Kanals. 1931 wurden ähnliche Traktoren beim Bau des Hoover-Staudamms in den Vereinigten Staaten gesehen.

In den 1930er Jahren wurde in verschiedenen Teilen der Welt gebaut, und Caterpillar-Geräte waren fast überall präsent; sie verzichteten auch nicht darauf, die Folgen von Naturkatastrophen zu beseitigen (dieser Trend lässt sich in der Geschichte des Unternehmens verfolgen) .

Während des Zweiten Weltkriegs blieb Caterpillar nicht ohne Befehle. Darüber hinaus ist es gelungen, seine Produktpalette durch Hinzufügen von Aggregaten und Gradern zu seinen bestehenden Benzin- und Dieseltraktoren zu erweitern (so begann Caterpillar mit der Produktion von Baufahrzeugen).

Der Krieg endete und Caterpillar wuchs und entwickelte sich weiter. Dafür brauchte sie neue Absatzmärkte. Die erste Auslandsniederlassung und der erste Schritt in diese Richtung wurde 1950 mit der Eröffnung einer Tochtergesellschaft in Großbritannien gemacht. Zwar gab es bei der Eröffnung dieser Repräsentanz aufgrund hoher Zölle auf importierte Produkte Schwierigkeiten.

Caterpillar fand schnell einen Ausweg aus dieser Situation und beschloss, die Ausrüstung direkt in England zu montieren, und das erste Caterpillar-Werk in Übersee wurde eröffnet. 1953 kaufte die indische Regierung 93 neue Caterpillar-Maschinen, um das Straßennetz des Landes auszubauen.

1955 stellt Caterpillar im Auftrag der US-Regierung Geräte für die Militäroperation Deep Freeze I her – der Codename für eine Reihe von Umweltforschungsmissionen, insbesondere die Antarktis, wo die ersten Jahrzehnte des Caterpillar-Traktors der einzige Geländescanner waren.

1956 wurden die Operationen Deep Freeze II und Deep Freeze III entwickelt, für die Caterpillar zusätzliche Ausrüstung liefert (insgesamt 143 Maschinen waren zu verschiedenen Zeiten an diesen Operationen beteiligt). Im selben Jahr 1956 wurde ein Teil der Kettenfahrzeuge des amerikanischen Herstellers ins australische Melbourne überführt, um die Vorbereitungen für die Olympischen Spiele zu beginnen (seitdem werden alle Olympischen Spiele mit Caterpillar-Geräten vorbereitet).

1963 gründen Caterpillar und das japanische Industrieunternehmen Mitsubishi eines der ersten japanischen Unternehmen, das sich im Besitz der Vereinigten Staaten befindet. 1965 wurde das Unternehmen das zweitgrößte in Japan im Bereich der Schwerindustrieproduktion. Für Caterpillar war dies ein solider Schritt zur Eroberung des asiatischen Marktes.

1969 lieferte Caterpillar Triebwerke für die Apollo-11-Mission zum Mond. 1973 wurde in Moskau eine Repräsentanz des amerikanischen Unternehmens Caterpillar eröffnet. Die weltweite Rezession Ende der 1970er Jahre erwies sich für Caterpillar als hart.

1982 war das schlechteste Jahr in der Geschichte des Unternehmens, der Umsatz ging um 30 % zurück und die Verluste beliefen sich zum Jahresende auf 180 Millionen US-Dollar. Die Krisenzeit wirkte sich auch auf die Sozialpolitik des Unternehmens aus. Einige Arbeiter wurden entlassen, die Gehälter gingen um 10 % zurück, die Investitionen gingen um 36 % zurück. Erst 1987 konnte die Arbeit normalisiert werden.

Dann vergrößerte sich die Aufstellung um 150 Einheiten, gleichzeitig wurde aber der Hauptsitz der Mitarbeiter um 40 % verkleinert, was für den weltweit tätigen Hersteller zweifellos ein Schlag ist. Die Erfahrungen der Krisenzeit halfen 1990 dabei, 3 Säulen zu bilden, auf denen die Wirtschaft ruht: Budgetierung, Dezentralisierung und Ablehnung von Massenentlassungen.

1997 fusionierte der amerikanische Riese Caterpillar mit Perkins Engines, und durch die Übernahme des deutschen Unternehmens Mak Haforen wurde Caterpillar zum Marktführer auf dem Dieselmotorenmarkt.

1998 stellt Caterpillar einen riesigen 797-Lkw her (es gab weltweit keine Analoga), der auf einem Testgelände in Arizona getestet wurde.

Ein Jahr später beginnt Caterpillar mit der Belieferung des Weltmarktes für kompakte Baumaschinen, die auf der CONEXPO weltweit als Reaktion auf sich ändernde Kundenbedürfnisse präsentiert wurden.

Im 21. Jahrhundert hat Caterpillar weiterhin eine erfolgreiche Fertigungsstrategie verfolgt. Nach dem Terroranschlag 2001 schlossen sich Caterpillar-Händler für mehrere Stunden zusammen, um gemeinsam den Tatort mit Ausrüstung zu versorgen.

2003 war Caterpillar der weltweit erste Anbieter von sauberen Dieselmotoren, deren volle Größe später im Jahr 2004 eingeführt wurde.

Caterpillar ist heute ein globaler Hersteller von Bergbau- und Baumaschinen, Industriegasturbinen, Dieselmotoren und Erdgasmotoren. Eine Vielzahl von Fabriken (50 in den USA und 60 in 25 Ländern der Welt) produzieren und liefern mehr als 300 Geräte, die zu Recht als Maßstab für die gesamte Maschinenbauindustrie gelten.

Caterpillar verfolgt seit über 80 Jahren technologische Fortschritte und sorgt für dauerhafte, positive Veränderungen auf allen Kontinenten.