Jeden Tag setzen Speditionen eine große Anzahl von Fahrzeugen auf die Strecke. Diese Phase hat eine bestimmte Reihenfolge, die den Verkehrsregeln, den Regeln für den technischen Betrieb des rollenden Materials des Straßenverkehrs sowie verschiedenen Anweisungen auf Gesetzesebene und innerhalb des Unternehmens entsprechen muss.

Die Einhaltung des Verfahrens zur Freigabe von Fahrzeugen auf der Strecke gewährleistet einerseits eine zuverlässige Kontrolle über den Betrieb der Fahrzeuge auf der Strecke, andererseits verringert sie die Möglichkeit technischer Störungen auf dem Flug und folglich reduziert das Risiko von Ausfallzeiten, nicht rechtzeitiger Erfüllung von Arbeiten (Anträgen) etc. ...

Auf monatlicher Basis erstellen Straßenverkehrsunternehmen basierend auf den eingegangenen Anträgen für Fahrzeuge und Zeitplänen für deren Wartung Pläne für die Freigabe von Fahrzeugen auf der Strecke nach Wochentagen und Tageszeiten.

Jeder Fall von Abweichungen vom Fahrplan (späte Abfahrt zur Linie, vorzeitige Rückgabe in die Garage usw.) wird von der Geschäftsführung des Kraftverkehrsunternehmens mit der Ergreifung von Maßnahmen zur Beseitigung der Abweichungsursachen berücksichtigt und berücksichtigt.

Nur Personen mit entsprechender Fahrerlaubnis, die die Einführungs- und Erstunterweisung zum Arbeitsschutz bestanden haben, dürfen Auto fahren. Ein Fahrer, der keine rechtzeitige Umschulung zum Arbeitsschutz (mindestens alle 3 Monate) und eine jährliche Überprüfung der Kenntnisse zum Arbeitsschutz erhalten hat, sollte die Arbeit nicht aufnehmen.

Vor dem Befahren der Linie muss der Fahrer dem Disponenten den Führerschein vorlegen. Der Disponent (oder eine bevollmächtigte Person) stellt ihm wiederum einen teilweise ausgefüllten Frachtbrief sowie weitere erforderliche Unterlagen (zB Frachtbrief) aus.

Beachtung! Die Freigabe von Fahrzeugen, die nicht mit den erforderlichen Reisedokumenten versehen sind, ist nicht gestattet.

Unsere Organisation schließt Verträge mit Unternehmen über die Erbringung von Dienstleistungen für die Freigabe von automatischen Telefonzentralen auf der Leitung ab. Ohne eine Stelle im Personal Ihrer Organisation führt ein Mechaniker eine Inspektion der Fahrzeuge vor der Fahrt durch und medizinisches Personal eine ärztliche Untersuchung der Fahrer vor der Fahrt. Wir führen die Wartung der erforderlichen Dokumentation, Verwaltung und Kontrolle über den technischen Zustand und die Reparatur von Fahrzeugen durch.

Spezialisten von LLC "Alternative Solution" organisieren eine Inspektion des technischen Zustands der Fahrzeuge vor der Fahrt durch einen Mechaniker, bevor sie mit einer Markierung im Frachtbrief an die Linie freigegeben werden.

Die Organisation der Erbringung von Dienstleistungen erfolgt gemäß den Anforderungen des Bundesgesetzes vom 10.12.1995 Nr. 196-FZ "Über die Verkehrssicherheit", Verordnung der Regierung der Russischen Föderation vom 23.10.1993 Nr. 1090 " Über die Straßenverkehrsordnung“.

Die Inspektion und Inspektion von Fahrzeugen umfasst die folgenden Vorgänge:

Inspektion des Fahrzeugs, Feststellung äußerer Schäden, Kontrolle des Zustands der Türen und ihrer Schließmechanismen;

Überprüfung der Integrität der Sicherheitsgurte;

Überprüfung des Betriebs von Heizungs- und Glasheizungssystemen;

Zustand und Befestigung prüfen von: Rückspiegeln, amtlichen Kennzeichen;

Überprüfung der Funktion von Beleuchtungseinrichtungen, Lichtalarmen, Tonsignalen, Scheibenwischern und Scheibenwaschanlage;

Überprüfung des Betriebs der Instrumentierung;

Status des Lenkantriebs prüfen;

Zustand und Dichtheit der Servolenkung prüfen;

Kontrolle des Pedalspiels;

Überprüfung der Bremswirkung;

Überprüfung der Befestigung und des Zustands der Räder;

Reifendruck prüfen.

Aufgrund des Ergebnisses der durchgeführten technischen Prüfung wird das Bestehen der Prüfung im Frachtbrief des Fahrers für die Zulassung zur Arbeit vermerkt.

Der Verantwortliche in seiner Tätigkeit ist verpflichtet:

Vorbeugende Maßnahmen zur Reduzierung von Verkehrsunfällen organisieren;

eine systematische Kontrolle über die Umsetzung der Straßenverkehrsordnung, der Anordnungen, Anweisungen und anderer Leitfäden zu Fragen der Straßenverkehrssicherheit durch die Fahrer auszuüben;

Teilnahme an einer amtlichen Untersuchung von Verkehrsunfällen mit Besuch des Unfallortes;

Nehmen Sie regelmäßig an der Überprüfung der Einhaltung des Verfahrens zur Freigabe der automatischen Telefonzentrale auf der Leitung teil, indem Sie den Honig vor und nach der Fahrt durch die Fahrer übergeben. Inspektion;

Informieren Sie das Fahrerpersonal und die Geschäftsleitung über den Unfallzustand, die Unfallursachen und -umstände;

Nehmen Sie an Briefings und Schulungen im 20-Stunden-Programm teil;

Führen Sie Aufzeichnungen und kontrollieren Sie den rechtzeitigen Ablauf der ärztlichen Nachuntersuchung des Fahrerpersonals;

Führen Sie Aufzeichnungen und Analysen von Straßenverkehrsunfällen gemäß den behördlichen Dokumenten;

Kontakt zu Verkehrspolizeibeamten bei der Entwicklung und Durchführung von organisatorischen, technischen und pädagogischen Aktivitäten in der Organisation pflegen;

Bei der Untersuchung eines Unfalls Kontakt mit der Untersuchungs- und Ermittlungsabteilung der staatlichen Verkehrssicherheitsinspektion bis zur Entscheidung halten;

Die für die Geltendmachung eines Unfallschadens erforderlichen Unterlagen gemäß dem festgelegten Verfahren vorbereiten und der Rechtsabteilung vorlegen;

Nehmen Sie an einer Sitzung der Transportkommission teil;

Unterbreiten Sie der Geschäftsführung Vorschläge für wirksame Maßnahmen zur Beseitigung der festgestellten Verstöße und Mängel.

Gemäß Artikel 20 Absatz 4 des Bundesgesetzes vom 10. Dezember 1995 Nr. 196-FZ "Über die Verkehrssicherheit" (Gesammelte Rechtsvorschriften der Russischen Föderation, 1995, Nr. 50, Art. 4873; 1999, Nr. 10 , Art. 1158, 2002, Nr. 18, Art. 1721, 2003, Nr. 2, Art. 167, 2004, Nr. 35, Art. 3607, 2006, Nr. 52 (Teil 1), Art. 5498, 2007 , Nr. 46, Art. 5553, Nr. 49, Art. 6070, 2009, Nr. 1, Art. 21, Nr. 48, Art. 5717, 2010, Nr. 30, Art. 4000, Nr. 31, Art 2011, Nr. 17, Art. 2310, Nr. 27, Art. 3881, Nr. 29, Art. 4283, Nr. 30 (Teil 1), Art. 4590, Art. 4596, 2012, Nr. 25 , Art. 3268, Nr. 31, Art. 4320, 2013, Nr. 17, Art. 2032, Nr. 19, Art. 2319, Nr. 27, Art. 3477, Nr. 30 (Teil 1), Art. 4029 , Nr. 48, Art. 6165, Nr. 52 (Teil 1), Art. 7002; 2014, Nr. 42, Art. 5615, 2015, Nr. 24, Art. 3370, Nr. 29 (Teil 1), Art Art. 4359, Nr. 48 (Teil 1), Art. 6706, Art. 6723, 2016, Nr. 15, Art. 2066, Nr. 18, Art. 2502, Nr. 27 (Teil 1), Art. 4192, Art. . 4229) Ich bestelle:

1. Genehmigung des beigefügten Verfahrens zur Organisation und Durchführung der Kontrolle des technischen Zustands der Fahrzeuge vor der Fahrt.

2. Diese Bestellung tritt nach Ablauf von 180 Tagen ab dem Datum ihrer offiziellen Veröffentlichung in Kraft.

Registrierungsnummer 47160

Das Verfahren zur Organisation und Durchführung der Kontrolle des technischen Zustands von Fahrzeugen vor der Fahrt

1. Das Verfahren zur Organisation und Durchführung der Kontrolle des technischen Zustands von Fahrzeugen vor der Fahrt (im Folgenden - das Verfahren) legt die Anforderungen für die Organisation und Durchführung der Kontrolle des technischen Zustands der Fahrzeuge vor der Fahrt (im Folgenden - Kontrolle vor der Fahrt) fest ), um die Freigabe technisch fehlerhafter Fahrzeuge auf der Strecke auszuschließen.

2. Dieses Verfahren ist für juristische Personen und Einzelunternehmer verpflichtend, die den Straßen- und städtischen Landverkehr mit Elektroantrieb durchführen (im Folgenden als Gegenstand der Beförderungstätigkeit bezeichnet).

3. Die Kontrolle vor Fahrtantritt wird durchgeführt, bevor das Fahrzeug den Ort seines Dauerparkplatzes verlässt.

4. Die Kontrolle vor Fahrtantritt wird von der Kontrolleur des technischen Zustands der Fahrzeuge oder der Kontrolleur des technischen Zustands von städtischen Land-Elektrofahrzeugen (im Folgenden "Kontrolleure" genannt) durchgeführt, die vom Gegenstand der Beförderungstätigkeiten an eine solche Kontrolle durchführen.

Der Verantwortliche muss die Berufs- und Qualifikationsanforderungen für Mitarbeiter von juristischen Personen und Einzelunternehmern erfüllen, die den Straßen- und städtischen Landtransport durchführen, genehmigt durch die Verordnung des Verkehrsministeriums der Russischen Föderation vom 28. September 2015 Nr. 287 * (1).

5. Bei der Kontrolle vor Fahrtantritt werden die Funktionsfähigkeit und der Zustand der die Verkehrssicherheit beeinflussenden Hauptkomponenten und -systeme des Fahrzeugs auf Übereinstimmung mit den Bestimmungen des technischen Reglements der Zollunion "Über die Sicherheit von Radfahrzeugen" überprüft * (2) (im Folgenden - technische Vorschriften), Beschlüsse des Rates Minister - die Regierung der Russischen Föderation vom 23. Oktober 1993 Nr. 1090 "Über die Straßenverkehrsordnung" * (3).

6. Während der Vorfahrtkontrolle sollte Folgendes überprüft werden:

a) Gebrauchstauglichkeit:

Bremsanlage (einschließlich Manometer für pneumatische oder pneumohydraulische Bremsantriebe, wenn deren Einbau die Konstruktion des Fahrzeugs vorsieht);

Lenkkontrolle;

Scheibenwaschanlagen;

Räder und Reifen (ausgenommen Straßenbahnen);

Tonsignal;

einen Fahrtenschreiber (wenn die Verpflichtung zum Einbau in den Rechtsvorschriften der Russischen Föderation vorgesehen ist);

Satellitennavigationsgeräte und Notrufgeräte (sofern deren obligatorische Installation durch die Gesetzgebung der Russischen Föderation vorgeschrieben ist);

b) die durch die Konstruktion vorgesehene Gebrauchstauglichkeit des Fahrzeugs:

Schlösser von Karosserie- oder Kabinentüren, Seiten der Ladefläche, Verstopfung der Tankhälse und Stopfen von Kraftstofftanks (ausgenommen für Fahrzeuge des städtischen Boden-Elektrotransports);

Befestigungsvorrichtungen für das Sitzkissen und die Rückenlehne des Fahrers;

Geräte zum Erhitzen und Einblasen von Glas;

Abschleppvorrichtung sowie Sicherheitskabel (Ketten);

Ersatzradhalter (außer Straßenbahn);

Sperren der Transportposition der Sattelstützen (falls vorhanden);

c) das Vorhandensein von Folgendem aufgrund der Konstruktion des Fahrzeugs:

Anzeige auf der Instrumententafel, die auf eine Störung hinweist,

Auswirkungen auf die Verkehrssicherheit (überprüft bei laufendem Motor);

Brille und Sicht vom Fahrersitz aus;

Rückspiegel und deren Halterungen;

Heckschutzvorrichtung, Spritzschutzschürzen und Schmutzfänger;

Sicherheitsgurte (in gesetzlich festgelegten Fällen) und (oder) Kopfstützen und deren Funktion;

d) Funktionsfähigkeit im etablierten Modus:

Wischer;

externe Beleuchtungsgeräte und Reflektoren;

e) Dichtheit von Systemen, Aggregaten und Baugruppen des Fahrzeugs, einschließlich der Abgasanlage, sowie zusätzlich am Fahrzeug installierter hydraulischer Einrichtungen;

f) Personalausstattung mit Verbandskasten, Feuerlöscher und Unterlegkeilen (für LKW und Busse);

g) das Fehlen von Änderungen in der Konstruktion des Fahrzeugs, die gegen das festgelegte Verfahren gemäß Kapitel V Abschnitt 4 des Technischen Regelwerks in Bezug auf Gasausrüstung, Fahrzeugaufbauten, Seiten der Ladefläche (für Lastkraftwagen) verstoßen, zusätzliche Sitzplätze;

h) zusätzlich für Fahrzeuge des städtischen elektrischen Landverkehrs:

Zustand und Befestigung von Radsätzen und Straßenbahndrehgestellen (für Straßenbahnen);

Übereinstimmung des Ableitstroms mit den maximal zulässigen Werten;

Wartungsfreundlichkeit:

Stromabnehmer;

Fahrmotoren, elektrische Hilfsmaschinen, Steuer- und Schutzausrüstungen, Hilfsstromkreise, Akkumulatoren;

Instrumentierung für elektrische Geräte.

7. Bei Konstruktionsmerkmalen von Sonder- und Sonderfahrzeugen hat der Prüfer den Zustand und die Gebrauchstauglichkeit anderer fahrzeugtypischer Systeme, Mechanismen, Baugruppen, Baugruppen und Teile, die die Sicherheit von Fahrzeugen beeinträchtigen, auf Einhaltung der Anforderungen der Anlagen Nr. 6 und Nr. 8 zum Technischen Reglement.

8. Für den Fall, dass die Kontrolle vor der Fahrt keine Unstimmigkeiten mit den in den Abschnitten 6 und 7 dieses Verfahrens aufgeführten Anforderungen ergibt, gemäß Abschnitt 16.1 des Verfahrens zum Ausfüllen von Frachtbriefen, genehmigt auf Anordnung des Verkehrsministeriums der Russische Föderation vom 18. September 2008 Nr. 152 * (4 ), ein Zeichen „die Prüfung des technischen Zustands vor der Fahrt bestanden“ und eine Unterschrift mit dem Namen und den Initialen des Lotsen, der die Prüfung vor der Fahrt durchgeführt hat, die es wird das datum und die zeit seiner durchfhrung gestellt.

9. Um die Leistungsfähigkeit, Gebrauchstauglichkeit und den Zustand von Aggregaten, Baugruppen, Mechanismen und Systemen eines Fahrzeugs zu beurteilen, deren Überprüfung ohne Verwendung der technischen Diagnose durchgeführt wurde, hat der Verkehrsträger das Recht, eine Diagnose der technischen Zustand dieser Einheiten, Baugruppen, Mechanismen und Systeme mit den erforderlichen Geräten, Messgeräten und Instrumenten. Messgeräte, die für die Pre-Trip-Kontrolle verwendet werden, müssen messtechnisch verifiziert sein.

10. Das Freigeben eines Fahrzeugs auf der Strecke ohne Markierung auf der Durchfahrt der Vorfahrtkontrolle und der Unterschrift des Kontrolleurs ist nicht zulässig.

11. Der Gegenstand der Beförderungstätigkeit muss Aufzeichnungen über den Durchgang der Vorfahrtskontrolle führen. Das Register der Ergebnisse der Vorfahrtkontrolle muss folgende Angaben enthalten:

1) Name der Marke, Modell des Fahrzeugs;

2) das staatliche Kennzeichen des Fahrzeugs;

3) Nachname, Name, Patronym (falls vorhanden) des Fahrers des Fahrzeugs;

4) Nachname, Vorname, Patronym (sofern vorhanden) des Controllers, der die Kontrolle vor Fahrtantritt durchgeführt hat;

5) Datum, Uhrzeit der Vorfahrtkontrolle;

6) Kilometerzählerstände (voller gelaufener Kilometer) während der Kontrolle vor der Fahrt;

7) eine Markierung auf dem Durchgang der Vorfahrtkontrolle;

8) die Unterschrift des Fahrers des Fahrzeugs;

9) die Unterschrift des Controllers, der die Kontrolle vor Fahrtantritt durchgeführt hat.

Es ist zulässig, zusätzliche Angaben in das Register der Ergebnisse der Vorfahrtkontrolle aufzunehmen, wobei die Besonderheiten des Straßen- oder städtischen Landtransports berücksichtigt werden.

_____________________________

* (1) Verordnung des Verkehrsministeriums der Russischen Föderation vom 28. September 2015 Nr. 287 "Über die Anerkennung der Berufs- und Qualifikationsanforderungen für Mitarbeiter von juristischen Personen und Einzelunternehmern, die den Straßentransport und den städtischen Landstromverkehr durchführen" (registriert beim Justizministerium der Russischen Föderation am 9. Dezember 2015, Registrierungsnummer 40032).

* (2) Beschluss der Kommission der Zollunion vom 9. Dezember 2011 Nr. 877 "Über die Annahme der technischen Vorschriften der Zollunion" Über die Sicherheit von Radfahrzeugen "(veröffentlicht am 15. Dezember 2011 auf der offiziellen Website der der Eurasischen Wirtschaftskommission www.eurasiancommission.org im Informations-Telekommunikationsnetz "Internet" (Änderungen vorbehalten).

* (3) Gesammelte Rechtsvorschriften der Russischen Föderation, 1993, Nr. 47, Art.-Nr. 4531; 1996, Nr. 3, Art.-Nr. 184; 1998, Nr. 45, Art.-Nr. 5521; 2000, Nr. 18, Art.-Nr. 1985; 2001, Nr. 11, Art.-Nr. 1029; 2002, Nr. 9, Art.-Nr. 931, Nr. 27, Art.-Nr. 2693; 2003, Nr. 20, Art.-Nr. 1899, Nr. 40, Art.-Nr. 3891; 2005, Nr. 52 (Teil III), Art.-Nr. 5733; 2006, Nr. 11, Art.-Nr. 1179; 2008, Nr. 8, Art.-Nr. 741; Nr. 17, Art.-Nr. 1882; 2009, Nr. 2, Art.-Nr. 233; Nr. 5, Art.-Nr. 610; 2010, Nr. 9, Art.-Nr. 976, Nr. 20, Art.-Nr. 2471; 2011, Nr. 42, Art.-Nr. 5922; 2012, Nr. 1, Art.-Nr. 154, Nr. 15, Art.-Nr. 1780, Nr. 30, Art.-Nr. 4289, Nr. 47, Art.-Nr. 6505; 2013, Nr. 5, Art.-Nr. 371, Art.-Nr. 404, Nr. 24, Art.-Nr. 2999, Nr. 29, Art.-Nr. 3966, Nr. 31, Art.-Nr. 4218, Nr. 41, Art.-Nr. 5194, Nr. 52 (Teil I), Art.-Nr. 7173; 2014, Nr. 14, Art.-Nr. 1625, Nr. 21, Art.-Nr. 2707, Nr. 32, Art.-Nr. 4487, Nr. 38, Art.-Nr. 5062, Nr. 44, Art.-Nr. 6063, Nr. 47, Art.-Nr. 6557; 2015, Nr. 1 (Teil II), Art.-Nr. 223, Nr. 15, Art.-Nr. 2276, Nr. 17 (Teil II), Art.-Nr. 2568, Nr. 27, Art.-Nr. 4083, Nr. 46, Art.-Nr. 6376; 2016, Nr. 5, Art.-Nr. 694, Nr. 23, Art.-Nr. 3325, Nr. 31, Art.-Nr. 5018, Nr. 31, Art.-Nr. 5029, Nr. 38, Art.-Nr. 5553.

* (4) Verordnung des Verkehrsministeriums der Russischen Föderation vom 18. September 2008 Nr. 152 "Über die Genehmigung der Pflichtangaben und das Verfahren zum Ausfüllen von Reisetickets" (registriert vom Justizministerium der Russischen Föderation am 10. Oktober) 8, 2008, Registrierungsnr. 12414) in der geänderten Fassung durch Beschluss des Verkehrsministeriums der Russischen Föderation vom 18. Januar 2017 Nr. 17 (registriert vom Justizministerium der Russischen Föderation am 13. Februar 2017, Registrierungsnr. 45612 ).

Dokumentenübersicht

Juristische Personen und Einzelunternehmer, die unter anderem den Straßentransport und den städtischen Boden-Elektrotransport durchführen, müssen vor dem Flug den technischen Zustand überwachen.

Das Verfahren zur Organisation und Durchführung einer solchen Kontrolle wurde genehmigt. Insbesondere erfolgt die Kontrolle durch die Steuerung, bevor das Fahrzeug seinen Dauerparkplatz verlässt. Der Verantwortliche muss die Berufs- und Qualifikationsanforderungen für Mitarbeiter von juristischen Personen und Einzelunternehmern erfüllen, die Beförderungen mit den angegebenen Beförderungsmitteln durchführen.

Es wurde eine Liste von Systemen, Geräten, Mechanismen, Baugruppen, Instrumenten, Baugruppen und Teilen erstellt, die überprüft werden müssen. Wenn keine Fehlfunktionen festgestellt werden, wird im Frachtbrief die Durchführung der Vorfahrtkontrolle mit Name und Initialen des Controllers, Datum und Uhrzeit der Durchführung vermerkt. Die Freigabe des Fahrzeugs auf der Strecke ohne eine solche Markierung und die Unterschrift des Kontrolleurs ist nicht gestattet.

Es wurde eine Liste von Anforderungen erstellt, die im Registrierungsprotokoll der Kontrollergebnisse enthalten sein müssen.

Die Bestellung tritt nach Ablauf von 180 Tagen ab dem Datum der offiziellen Veröffentlichung in Kraft.

Fahrzeugtechnischer Zustandsprüfer – so heißt heute der Mechaniker für die Produktion von Autos am Band. Im Artikel verraten wir Ihnen, welche Qualifikationsvoraussetzungen dieser Mitarbeiter mitbringen muss und wie Sie das Fahrzeug für einen Flug richtig freigeben.

Lesen Sie im Artikel:

Mechaniker für die Freigabe von Autos auf der Linie - Bildungsanforderungen

Der Fahrzeuginspekteur muss über eine höhere oder mittlere Berufsausbildung verfügen. Wenn dieser Mitarbeiter über ein Diplom in der Fachrichtung "Wartung und Reparatur von Fahrzeugen" verfügt, ist das Vorhandensein vorheriger Berufserfahrung nicht erforderlich. Wenn der Arbeitnehmer ein Diplom in den Fachgebieten der Gruppe 23.000,00 "Technologie der Transportprozesse, Bodentransport und technologische Komplexe", "Bedienung von Transport und technologischen Maschinen und Komplexen" hat, müssen Sie ein Jahr Berufserfahrung haben, darüber hinaus im Bereich der Fahrzeugkontrolle und -wartung.

Eine weitere Möglichkeit ist die Berufsausbildung der Sekundarstufe II und die Berufsausbildung zum Kfz-Inspektor. Wenn der Arbeitnehmer selbst eine Hochschulausbildung absolvieren muss, zahlt die Organisation auf Initiative des Arbeitgebers die berufliche Umschulung. In diesem Fall gibt es auch keine Anforderungen an die Erfahrung der praktischen Arbeit bei der Freigabe von Fahrzeugen auf der Strecke.

Wie erfolgt die Ausbildung von Inspektoren für den technischen Zustand der Fahrzeuge?

Die Fahrzeugsteuerung muss qualifiziert sein. Darüber hinaus führen sie im ersten Monat der Arbeit mit ihm eine obligatorische Schulung zum Arbeitsschutz durch. Eine UGADN-Zertifizierung ist nicht erforderlich. Diese Anforderung gilt nur für.

So lassen Sie Fahrer zur Arbeit zu: neue Regeln

Im September traten neue Regelungen zum Arbeitsschutz im Straßenverkehr und Fortbildungsprogramme für Kraftfahrer in Kraft. Die Redaktion der Zeitschrift „Handbuch der Fachkraft für Arbeitssicherheit“ hat für Sie eine Anleitung erstellt, die Ihnen hilft, Ihre Mitarbeiter auf die neuen Anforderungen zu schulen.

Der Mitarbeiter muss im Rahmen des OT-Programms Einführungs- und Primäreinweisungen am Arbeitsplatz, Praktika und Schulungen absolvieren, dann -. Alle drei Monate wird mit dem Mitarbeiter eine Umschulung durchgeführt. Der Lotse muss die Methoden zur Überprüfung des Fahrzeugs vor dem Flug kennen. Er ist zusammen mit dem Verkehrssicherheitsbeauftragten und dem Organisationsleiter für die Freigabe des defekten Fahrzeugs auf der Strecke verantwortlich.

Musterauftrag für die Bestellung eines Prüfers für den technischen Zustand von Fahrzeugen

Autofreigabe online

Nach Erhalt vom Disponenten wird der Fahrer zu einer ärztlichen Untersuchung vor der Fahrt geschickt. Nachdem der Kontrolleur den Frachtbrief unterzeichnet und einen Eintrag in das Fahrzeugfreigabeprotokoll auf der Linie gemacht hat, kann der Fahrer damit beginnen, das Auto für die Arbeit vorzubereiten und das Territorium der Organisation zu verlassen, um seine Aufgabe zu erledigen.

Voraussetzungen für die Freigabe von Autos auf der Strecke

Jeder Arbeitgeber, der ein Fahrzeug in seiner Bilanz hat, unabhängig davon, ob er Transportleistungen erbringt oder das Fahrzeug für seine Produktion nutzt, ist verpflichtet, eine Fahrzeugkontrolle und eine ärztliche Untersuchung vor Fahrtantritt durchzuführen. Das Unternehmen selbst hat das Recht, die Vorfahrtkontrolle des Fahrzeugs durchzuführen. Sie müssen keine externen Organisationen beauftragen. Daher kann sich ein Kfz-Reparaturmechaniker beruflich umschulen und täglich einen technischen Check durchführen. Sie können nicht gleichzeitig einen Mitarbeiter für die Verkehrssicherheit und den Fahrzeugkontrolleur benennen, da der Erste die Arbeit des Zweiten kontrolliert. Sie können nicht gleichzeitig checken und ein Checker sein.

Das Verfahren zur Freigabe von Fahrzeugen auf der Strecke

Bevor das Fahrzeug in Betrieb genommen wird, muss es gewartet werden. Dies kann nach der Rückkehr vom Flug oder vor dem Flug erfolgen. Das Personal reinigt das Auto, wischt Scheinwerfer, Standlicht, Standlicht, Blinker und ein Nummernschild. Sie überprüfen den Zustand von Karosserie und Rahmen, das Austreten von Kraftstoff, Öl, Frostschutzmittel unter der Parklücke sowie den Füllstand von Ölen, Scheibenwaschflüssigkeit, Kraftstoffen und Schmiermitteln im Kraftstofftank. Im Winter kontrollieren sie den Betrieb des Ofens und das Glasblasen.

Das Fahrzeug wird vor dem Einfahren in die Linie von einem Mechaniker in Anwesenheit des Fahrers inspiziert. Wenn in der Regierungsverordnung vom 23.10.1990 Nr. 1090 aufgeführte Störungen festgestellt werden, in denen die Freigabe an die Strecke verboten ist, wird das Auto an die Reparaturabteilung geschickt und der Fahrer muss ein anderes Fahrzeug erhalten, um seine Aufgaben zu erfüllen.

Während des CCC wird konsequent geprüft:

1. Zuverlässigkeit der Handbremse an einem schrägen Hang, abhängig von der Marke des Fahrzeugs und seiner Beladung. Die Arbeit der Bremsantriebe.

2. Lenkung, Spiel, Gewindeverbindungen, Funktion der Servolenkung.

3. Sauberkeit und Gebrauchstauglichkeit externer Beleuchtungseinrichtungen.

4. Gebrauchstauglichkeit der Abstreifer, Abnutzung der Bürsten. Die Scheibenwaschflüssigkeit muss zertifiziert sein, es dürfen keine nicht zertifizierten Produkte verwendet werden, dies ist gesundheitsschädlich.

5. Ein kompletter Satz Reifen für die Saison. Eine ausreichende Profiltiefe wird durch eine spezielle Anzeige angezeigt. Gummi sollte keine Schrammen, Kratzer, Hernien und andere Unregelmäßigkeiten aufweisen. Das Profil an einer Achse muss gleich sein, es dürfen auch nicht gleichzeitig Reifen mit und ohne Spikes verwendet werden.

6. Die Arbeit des Verbrennungsmotors sowie des Abgassystems.

7. Zustand der elektrischen Ausrüstung, Motorstartsysteme, Innenbeleuchtung und Alarmanlagen.

8. Einhaltung der Umweltanforderungen für das Gasfreisetzungssystem.

9. Sanitärer Zustand des Fahrzeugs. Es ist verboten, schmutzige Autos auf der Strecke freizugeben. Sie überprüfen nicht nur den Zustand des Wageninneren, sondern auch des Fahrerhauses, der Karosserie, des Lieferwagens

Der Fahrer muss sich persönlich vergewissern, dass das Fahrzeug mit einem Notstoppschild, einem Feuerlöscher, einem geprüften und gebrauchsfähigen Wagenheber, Schlüsseln und anderen Werkzeugen für dringende Reparaturen ausgestattet ist.

Liebe Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter. Der Artikel ist sozusagen dem "letzten Ausweg" gewidmet, den das Auto vor dem Verlassen der Linie passiert - dem Kontroll- und technischen Punkt (im Folgenden - KTP).

Die Hauptfunktion der Unterabteilung besteht darin, den technischen Zustand des Fahrzeugs vor der Freigabe auf die Strecke zu überprüfen, bei der Rückkehr von der Strecke, um die Qualität der Wartung zu überprüfen.

Die Liste der Störungen, bei denen das Freigeben von Fahrzeugen auf der Strecke verboten ist, ergibt sich aus der Anlage zu den „Grundbestimmungen für die Zulassung von Fahrzeugen zum Betrieb und Aufgaben der Verkehrssicherheitsbehörden“, die der Straßenverkehrsordnung folgen. Die Überprüfungsmethoden sind in GOST R 51709-2001 detailliert beschrieben. Beide Dokumente finden Sie im Abschnitt Reglement. Daher werde ich nicht näher auf diese Dokumente eingehen.

Überlegen wir, mit welchen Geräten und Werkzeugen der Kontroll- und Technikpunkt des Unternehmens ausgestattet sein sollte.
Für die Inspektion von Fahrwerk, Getriebe, Bremsanlage und Lenkung muss der KTP zunächst mit einem Sichtgraben ausgestattet sein, der mit stationärer (Lampen an den Grabenwänden) und tragbarer (Traglampe) Beleuchtung ausgestattet sein muss.

Der Revisionsgraben muss gemäß den an ihn gestellten Sicherheitsanforderungen gebaut werden. Ist der Bau eines Aussichtsgrabens nicht möglich oder unzweckmässig, so ist es erlaubt, eine Überführung oder einen Aufzug zu ähnlichen Zwecken zu benutzen.

Welche Geräte und Werkzeuge sollten bei der Überprüfung des technischen Zustands verwendet werden:
1. Ein Gerät zum Messen des Gesamtspiels der Lenkung.
2. Ein Gerät zum Überprüfen und Einstellen von Scheinwerfern (es darf auch ein tragbarer Bildschirm mit Markierungen verwendet werden). GOST P 51709-2001 wird Ihnen sagen, wie dieser Bildschirm markiert ist.
3. Gasanalysator zur Überprüfung des Schadstoffgehalts in den Abgasen eines Automotors. Darüber hinaus kann der Gasanalysator sowohl für die Überprüfung der Abgase von Benzinmotoren (in diesem Fall ist es auch erforderlich, einen Trübungsmesser zur Überprüfung der Abgase von Dieselmotoren zu kaufen) als auch für beide Motorentypen ein Mehrkomponenten-(universal) verwendet werden .
4. Ein Gerät zur Prüfung der Wirksamkeit der Bremsanlage (erfordert zusätzlich eine Asphalt- oder Betonbaustelle zur Prüfung).
5. Stoppuhr (um die Blinkfrequenz der Fahrtrichtungsanzeiger, die Bewegungsgeschwindigkeit der Scheibenwischer zu überprüfen).
6. Reifendruckmesser (zur Überwachung des Reifendrucks).
7. Hammer mit langem Stiel.
8. Ein Satz Schlosserwerkzeuge.

Alle Messgeräte müssen über ein Zertifikat der staatlichen Eichung verfügen und dieses jährlich in autorisierten Stellen bestehen. Das bei der Arbeit verwendete Werkzeug muss alle grundlegenden Sicherheitsanforderungen erfüllen.

Um Sie nicht mit unnötigen Textinformationen zu belasten, möchte ich Ihnen alle Arten von Kontroll- und Diagnosevorgängen, die bei der Freigabe an die Linie, bei der Rückkehr von der Linie und nach der Wartung durchgeführt werden müssen, in Form von schlüsselfertigen Verwenden Sie Flussdiagramme:

1. Technologische Landkarte Nr. 1 für die Produktion von Autos am Band beim KTP.
2. Technologische Karte Nr. 2 für die Annahme von Autos von der Strecke zum KTP.
3. Technologische Karte Nr. 3 zur Überwachung des technischen Zustands von Autos nach dem Passieren dieser. (TO-1 und TO-2).
4. Grundregeldaten für Automarken.

Sie können die Dateien in einem Archiv herunterladen.

1. Allgemeine Bestimmungen

Diese Stellenbeschreibung definiert die funktionalen Pflichten, Rechte und Verantwortlichkeiten des Chefmechanikers.

Der Chefmechaniker gehört zur Kategorie Führer.

Der Chefmechaniker wird nach dem in der geltenden Arbeitsgesetzgebung festgelegten Verfahren auf Anordnung des Direktors des Unternehmens auf Vorschlag des technischen Direktors ernannt und entlassen.

Beziehungen nach Position:

1. Qualifikationsanforderungen des Chefmechanikers:

1. Dokumente, die die Tätigkeiten des Chefmechanikers regeln

3.1 Externe Dokumente:

Gesetze und Vorschriften in Bezug auf die ausgeführten Arbeiten.

3.2 Interne Dokumente:

Die Satzung des Unternehmens, Anordnungen und Anordnungen des Direktors des Unternehmens (technischer Direktor); Vorschriften über die Abteilung des Chefmechanikers, Stellenbeschreibung des Chefmechanikers, Interne Arbeitsordnung.

1. Aufgaben des Chefmechanikers

Leitender Maschinenbauingenieur:

4.1. Gewährleistet einen ununterbrochenen und technisch korrekten Betrieb und einen zuverlässigen Betrieb der Ausrüstung, erhöht ihre Schicht und hält sie mit der erforderlichen Genauigkeit betriebsbereit.

4.2. Organisiert die Entwicklung von Plänen (Zeitplänen) für Inspektionen, Tests und vorbeugende Wartung von Geräten gemäß den Bestimmungen des einheitlichen Systems der geplanten vorbeugenden Wartung, genehmigt diese Pläne und überwacht ihre Umsetzung und sorgt für die technische Vorbereitung der Produktion.

4.3. Koordiniert Pläne (Zeitpläne) mit an Reparaturen beteiligten Auftragnehmern, stellt ihnen rechtzeitig die erforderlichen technischen Unterlagen zur Verfügung, beteiligt sich an der Erstellung von Titellisten für die Geräteüberholung.

4.4. Organisiert die Arbeit an der Buchhaltung für die Verfügbarkeit und Bewegung von Ausrüstung, die Vorbereitung und Ausführung der technischen Dokumentation und der Berichterstattung.

4.5. Überwacht die Entwicklung normativer Materialien für die Reparatur von Geräten, den Materialverbrauch für Reparatur- und Wartungsbedarf, die Analyse von Indikatoren für ihre Verwendung, die Erstellung von Schätzungen für die Reparaturen, die Ausführung von Anträgen für den Kauf von notwendigen Materialien und Ersatzteilen für den Betrieb der Geräte.

4.6. Organisiert Überholung, rechtzeitige und qualitativ hochwertige Reparatur und Modernisierung von Geräten, Arbeiten zur Verbesserung der Zuverlässigkeit und Haltbarkeit, technische Überwachung des Zustands, Wartung, Reparatur von Gebäuden und Bauwerken, gewährleistet den rationellen Einsatz von Materialien für Reparaturarbeiten.

4.7. Beteiligt sich an der Ausarbeitung von Vorschlägen für die Zertifizierung, Rationalisierung, Abrechnung und Planung von Arbeitsplätzen, für die Modernisierung der Ausrüstung, den Wiederaufbau, die technische Umrüstung des Unternehmens, die Einführung der umfassenden Mechanisierung und Automatisierung der technologischen Prozesse, den Umweltschutz, die Entwicklung von Plänen zur Steigerung der Produktionseffizienz.

4.8. Organisiert eine Bestandsaufnahme der Produktionsanlagen, identifiziert veraltete Geräte, Objekte, die größere Reparaturen erfordern, und legt die Reihenfolge der Reparaturarbeiten fest.

4.9. Beteiligt sich an Versuchs-, Inbetriebnahme- und sonstigen Arbeiten zur Einführung und Entwicklung neuer Technologien, an Geräteprüfungen, an der Abnahme von neuen und nicht mehr reparierten Geräten, Gebäuden und Bauwerken im Umbau.

4.10. Untersucht die Betriebsbedingungen von Geräten, Einzelgeräten und Teilen.