Aktualisierter Kia Sorento Prime: erste Testfahrt. Aktualisierter Kia Sorento Prime: erste Probefahrt Kia Sorento

Gelegenheit: Neugestaltung des Mittelklasse-Crossovers Kia Sorento Prime

Szene: Petrosawodsk, Russland.

Impressionen: Der Kia Sorento Prime in Russland ist noch ein junges Auto. Wir haben vor zwei Jahren mit dem Verkauf begonnen. In Südkorea, wo das Auto unter dem Namen Sorento (ohne Prime-Präfix) bekannt ist, erschien es etwas früher. Es ist Zeit für das Update, das auch die russische Version betraf.

Der aktualisierte Sorento Prime wird wie das Pre-Reform-Auto mit einem 2,4-GDI-Benzinmotor mit Direkteinspritzung (188 PS) und einem 2,2-CRDI-Diesel (200 PS, 441 Nm) verkauft. Doch statt eines 3,3-Liter-Benziners gibt es jetzt einen neuen 3,5-Liter-V-Six mit 249 PS Leistung. Eine der wichtigsten technischen Innovationen ist die vom Hyundai-Kia-Konzern entwickelte 8-Gang-Hydromechanik. Sie debütierte in der Cadenza-Limousine der zweiten Generation (in Russland nicht verkauft). Für den Sorento Prime wird die neue 8-Gang-Automatik wahlweise mit einem Dieselmotor oder einem 3,5-Liter-Benziner erhältlich sein. Doch die jüngere Version 2.4 GDI setzt auf eine 6-Gang-Automatik, allerdings modernisiert.

Erwartungsgemäß unterscheidet sich das neu gestaltete Auto von seinem Vorgänger durch eine andere Form der Stoßfänger. Aus diesem Grund wurde die Länge des Autos um 20 mm auf genau 4,8 m verlängert, auch der Kühlergrill hat sich geändert.

Die Kabine ist komfortabler geworden. Bei den Stühlen stehen vier Polstervarianten zur Auswahl. Außerdem ein neues Lenkrad. Es ist jetzt vierspeichig. Es gibt auch eine elektrische Lenksäulenposition. In der Mitte der Frontplatte befindet sich ein Acht-Zoll-Touchscreen-Display und eine Musikanlage von Harman Kardon.

Das Fahrwerk ist nach wie vor gut ausbalanciert, so dass das Fahren einfach und angenehm ist. Der Betrieb des Dieselmotors im Leerlauf ist fast unhörbar. Sowie Trommelsteine auf den hinteren Bögen. Neben den üblichen Comfort, Eco und Sport verfügt das Drive Mode Select System über einen weiteren Smart-Modus. Darin passt sich das Auto dem Fahrstil des Fahrers an: Tritt man stärker auf das Gaspedal, schaltet es auf Sport, fährt man ruhiger, schaltet es auf Eco um.

Mit einer Achtgang-Automatik ist der Crossover sparsamer geworden. Nachdem ich auf dem Asphalt gefahren war und dann den Dreck hinter dem Steuer eines Dieselautos gepackt hatte, schaute ich mir die Messwerte des Bordcomputers an. Er hob den durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch hervor: 8,5 Liter auf 100 km. Der Sorento Prime mit 3,5-Liter-Benzinmotor rauscht wie ein Orkan und frisst 16 Liter pro Hundert. Für eine so leistungsstarke und große Maschine - ein gutes Ergebnis.

Perspektiven: Preise ... warten. Sie werden näher zum Verkaufsstart, also bis Februar, bekannt gegeben. Angesichts der Tatsache, dass der Kia Sorento Prime vor der Reform bei russischen Käufern sehr beliebt war (5482 Frequenzweichen wurden in elf Monaten des Jahres 2017 verkauft, das sind 84,5% mehr als im gleichen Zeitraum von 2016), wird auch der neu gestaltete nachgefragt.

Grad: das Auto ist schöner und sparsamer geworden. Sie können weiterhin sowohl eine fünfsitzige Modifikation des Crossovers als auch eine siebensitzige Variante wählen. Dies ist ein Pluspunkt. Und für alle, die Geld sparen wollen, bleibt der alte, günstigere Fünfsitzer Sorento der Vorgängergeneration im Angebot.

Einzelheiten: ZR, 2018, Nr. 02.

Kia Sorento Prime 2017 (neue Karosserie, Ausstattung, Preise und Fotos im Artikel) ist eine lebendige Kombination aus klassischen Stilmerkmalen und kompetenter Umsetzung innovativer Entwicklungen der koreanischen Autoindustrie. Er sammelte die besten Eigenschaften der deutschen Zurückhaltung und des europäischen Chic, die ihm zusammen mit einem demokratischen Preis eine immense Popularität auf dem heimischen Markt einbrachten. Mit seiner exzellenten Geländegängigkeit und einem breiten Spektrum an Offroad-Fähigkeiten sowie eleganten Exterieurdaten Kia Sorento Prime 2017 wird der Konkurrenz zu anderen Marken würdig. Asiatische Besonderheiten sind hier gut eingefangen, aber das Auto hat auch alle Anzeichen europäischer Herkunft.

Fotoauto

Das Hauptunterscheidungsmerkmal ist das Design des unübertroffenen Peter Schreier. Die Idee zu seiner Entstehung gehört Ingenieuren aus Amerika, Deutschland und Korea. Das neue Modell Kia Sorento Prime 2017 verkörpert die besten Merkmale des Stils des Unternehmens, die jeder Autofahrer kennt. Diese Neuheit ist die Verkörperung von Eleganz, Zuverlässigkeit und Zweckmäßigkeit.

Außen

Mit seinen schlanken Linien und seiner dynamischen Optik ist der neue Sorento ein SUV für jedermann. Das elegante Äußere wird durch Hightech-Füllung und Funktionalität sowie die perfekte Balance der Eigenschaften harmonisch ergänzt. Das Auto hat ein neues Gesicht bekommen, mit einer erhöhten Linie von Scheinwerfern und Motorhaube. Das Design ist mutig und solide. Im Vergleich zu früheren Modellen hat der neue Sorento zahlreiche Designänderungen erfahren.

Diese beinhalten:

Signatur "Tigernase";
Verlängerte Vorderseite;
Das Vorhandensein eines großen und ausdrucksstarken Heizkörpers;
Metalleinfassung für Nebelscheinwerfer.

Dank der aktualisierten Karosserie hat der Kia Sorento Prime eine Reihe charakteristischer Merkmale eines Sportwagens erhalten, wie eine dynamische Silhouette, großflächige Bogenfenster. Bewertungen von echten Besitzern des Kia Sorento Prime 2017 nennen es ein aggressives Auto, das auf der Straße immer auffallen wird. Wenn der Schlüssel in der Nähe ist, werden die Hecktüren und der Kofferraum automatisch in 3 Sekunden geöffnet. Sie können die Türen einfach per Knopfdruck schließen.

Nebelscheinwerfer mit Katzenschiel, eine modifizierte Heckklappe, verlieh seinem Auftritt optisch Schlankheit und Leichtigkeit. Und der vordere Teil ist dank der detaillierten Studie der Biegelinien prominenter. Unterscheidungsmerkmal des Exterieurs ist die Präsenz:

Elektroantrieb, anklappbare Rückspiegel;
Nebelelemente, die bei Kurvenfahrten leuchten;
Tagfahrlicht und Bremslicht in Form von LEDs;
Rahmenlose Glasreiniger;
Verchromte Türgriffe;
Regenrinne;
Heckspoiler;
Tief getöntes Glas;
Ersatzrad in voller Größe.

Innere

Das Interieur des neuen Kia Sorento Prime 2017 zeichnet sich durch raffinierte Linien aus und schafft gleichzeitig eine Atmosphäre maximalen Komforts. Das Testfahrtvideo Kia Sorento Prime 2017 zeigt, dass das Design von Zurückhaltung und Minimalismus geprägt ist. Änderungen im Innenraum der Kabine haben das Material berührt, Kunden können zwischen Stoff- und Lederpolstern sowie einem Armaturenbrett mit neuen Optionen wählen. Das Auto zeichnet sich durch eine hochwertige Schalldämmung und erhöhte Sitzplätze für die Passagiere aus. Nicht nur ein Fünfsitzer, sondern auch ein Siebensitzer-Modell des Autos ist erhältlich.

Die Vordersitze sind mit komfortablem Seitenhalt ausgestattet, während die Rücksitze durch den Kofferraum die Möglichkeit eröffnen, den Raum zu vergrößern. Das Einsteigen der Passagiere ist dank der automatisch umklappbaren zweiten Sitzreihe einfach und bequem. Es kombiniert optimal Komfort, Bequemlichkeit und Vielseitigkeit. Jeder in der Kabine wird bei jedem Wetter von maximalem Komfort umgeben, da das Lenkrad und die Sitze mit einer Heizfunktion ausgestattet sind, die bei bewölktem Wetter eingeschaltet werden kann.

Umgekehrt werden Fahrer und Passagiere während der Hitze des Sommers von der Kühle umgeben, die von den Sitzen in verschiedenen Fahrzeugausstattungsvarianten ausgeht. Die Sitze in Sorento 2017 sind äußerst bequem, da sie die anatomischen Gegebenheiten einer Person berücksichtigen und sich verwandeln lassen. Das Panoramadach lässt Sie die Frische der Sommerbrise genießen und macht das stilvolle Interieur noch komfortabler. Ein elektrisch betriebenes Rollo ohne Polster am Dachhimmel macht den Innenraum offen und hell.

Großes Augenmerk haben die Designer auf den Kofferraum gelegt, der sich perfekt für den Transport großer Lasten eignet, da Sie den Raum auf Kosten der Kabine ohne Probleme schnell und einfach erweitern können.

Die charakteristischen Merkmale des Interieurs sind die Präsenz:

Ein spezielles Fach oben in der Kabine, in dem Sie Gläser aufbewahren können;
Türgriffe aus mattem Chrom;
Zigarettenanzünder und Aschenbecher;
Vorhänge, die den Kofferraum bedecken;
Einstiegsleisten aus hochfesten Aluminiumlegierungen;
Beleuchtungselemente, die eine dekorative Rolle spielen;
Lederlenkrad und Efficiency-Wahlschalter;
Leder- oder Stoffpolsterung;
Bluetooth-Freisprecheinrichtung, Spracherkennung. Öffnet Möglichkeiten zum Einrichten einer drahtlosen Synchronisation mit Gadgets und Mediensystemen. Die Steuerung kann auch über das eingebaute Mikrofon erfolgen;
Automatischer Tempomat. Die ergonomische Anordnung der Tasten macht das Einstellen der Parameter während der Fahrt deutlich einfacher und einfacher, da Sie die Hände am Lenkrad lassen können;
Funktionen der Lenkradheizung. Bei bewölktem Wetter wird das Lenkrad beheizt, wodurch Sie es besser halten und das Lenken so komfortabel wie möglich gestalten können.

Konfiguration, Spezifikationen und Preise von Kia Sorento Prime 2017

Das Auto wird in mehreren Versionen präsentiert, die unterscheiden sich in Kosten und technischen Eigenschaften:

Haushaltsausstattung - Kompfort, hat einen Benzinmotor mit 2,4 Liter Hubraum und einer Leistung von 188 PS und ein AT-Getriebe. Das Modell ist Allradantrieb und beschleunigt in 10,5 Sekunden kostet ab 2 Millionen 135 Tausend Rubel;
verbesserte Fahrzeuge Luxus unterscheiden sich in einem Benzinmotor mit einem Volumen von 2,2 bis 2,4 Liter, mit einem Fassungsvermögen von 188-200 Litern. mit., AT-Getriebe. Allradantrieb 4x4 ist verbaut, die Beschleunigungszeit beträgt 9,6-10,5 Sekunden. Solche Modelle können zu einem Preis von 2 Millionen 225 Tausend Rubel erworben werden;
eine der prestigeträchtigsten Konfigurationen - Prestige, hat 2 Motorisierungen, Diesel oder Benzin, mit einem Volumen von 2,2 bis 3,3 Liter, mit einem Fassungsvermögen von 200 bis 250 Liter. mit., hat ein AT-Getriebe, 4×4 Allradantrieb und Beschleunigung 9,6-10,5, Geschwindigkeit 203-210 Stundenkilometer. Diese Konfiguration wird zu einem Preis von 2 Millionen 445 Tausend Rubel angeboten;
Ausführung Prämie mit 2,2-3,3-Liter-Benzin- oder Benzinmotor mit einer Leistung von 200-250 PS, AT-Getriebe, 4×4-Allradantrieb und Beschleunigung in 9,6-10,5 Sekunden, Geschwindigkeit bis zu 210 Stundenkilometer kostet 2 Millionen 665 Tausend Rubel;
Flaggschiff-Paket GT-Linie mit einem 3,3-Liter-Benzinmotor mit einer Leistung von 250 PS. mit., AT-Getriebe, 4 × 4-Allradantrieb und Beschleunigung 8,2, eine Geschwindigkeit von 210 km / h kostet 2 Millionen 665 Tausend Rubel.

In den letzten zehn Jahren hat das koreanische Unternehmen Kia viele hervorragende Autos produziert, die nicht nur in Asien, sondern auch in Europa sehr gefragt sind. Die Modelle des Konzerns haben sich als sehr hochwertig und zuverlässig etabliert und werden gleichzeitig zu einem treuen Preis verkauft.

Daher ist es nicht verwunderlich, dass die Präsentation jedes Kia-Autos für großes Aufsehen sorgt. Der Kia Sorento Prime Modelljahr 2017, der auf dem Pariser Autosalon präsentiert wurde, bildete da keine Ausnahme. Es ist erwähnenswert, dass das neue Produkt gute Kritik erhielt und sofort zum Marktführer wurde.

Der Kia Sorento Prime 2017 dürfte dem Geschmack des männlichen Teils der Autofahrer entsprechen, da er sehr seriös und solide aussieht. Das Auto erhielt ein maskulineres und sportlicheres Aussehen, wodurch es massiver und attraktiver wurde als sein Vorgänger.

Bei der Gestaltung der Frontpartie wird das Hauptaugenmerk auf den vergrößerten falschen Kühlergrill gelenkt, in dessen Mitte das Firmenlogo des südkoreanischen Unternehmens prangt. Auf beiden Seiten befinden sich längliche Scheinwerfer aus Kopfoptik mit Xenon-Füllung. Der kraftvolle Stoßfänger erhielt eine Chromleiste und nimmt den Lufteinlass sowie ein Paar Hightech-Nebelscheinwerfer in derselben Chromkante frei auf. Die verlängerte Motorhaube ist glatt, abgesehen von zwei kaum wahrnehmbaren seitlichen Längsströmungen.

Das Restyling betraf am stärksten die Seite des Sorento Prime 2017. Es ist sofort klar, dass der Crossover eine neue Karosserie erhalten hat, da das Auto länger geworden ist als sein Vorgänger. Besonders hervorheben möchte ich das schräge Dach, die mächtigen Radhäuser und die stylischen Fenster. Die Aerodynamik des Crossovers kann dank der stromlinienförmigen Windschutzscheibe und der Dachform als nahezu ideal bezeichnet werden.

Der Feed des neuen Sorento Prime unterscheidet sich nicht wesentlich von der vorherigen Modifikation. Dies ist das gleiche massive Heck mit großen Scheinwerfern und einem mächtigen Stoßfänger.

Abmessungen Kia Sorento Prime 2017:

Länge - 4 800 mm
Höhe - 1 700 mm
Breite - 1 900 mm
Die Bodenfreiheit beträgt 190 mm.

Salon

Durch den Einsatz einer neuen Karosserie und damit einhergehend einer Vergrößerung der Abmessungen konnten die Entwickler die Zahl der Sitzplätze in der Kabine auf 7 erhöhen. Dies bedeutet nicht, dass die 5-Sitzer-Version nicht mehr angeboten wird, sondern nur so jetzt hat die Palette der Innenmodifikationen zwei Positionen. Dies hat jedoch keinen Einfluss auf die Geräumigkeit der Kabine und diese Zahl beträgt 665 Liter.

Es ist erwähnenswert, dass der Innenraum der neu gestalteten Version komfortabler und geräumiger geworden ist. Besonderes Augenmerk legten die Entwickler auf Ergonomie und zusätzliche Annehmlichkeiten für Fahrer und Passagiere.

Als Polstermaterial wurden hochwertige Textilien und Leder verwendet.

Das Armaturenbrett hat sich merklich verändert. Laut den Entwicklern erleichtert das neue Design den Verwaltungsprozess erheblich.

Separat sind die bequemen Armlehnen für Fahrer und Beifahrer zu erwähnen, die in geräumigen Fächern für „Kleinigkeiten“ eingebaut sind.

Eine der größten Stärken der Frequenzweiche ist ihre hochwertige Schalldämmung, die als eine der besten ihrer Klasse gilt.

Verfügbare Farben in Russland

Auf dem russischen Markt wird das Auto in 6 Farben präsentiert: Schwarz, Weiß, Dunkelgrau, Silber, Bronze und Metallic.

Technische Eigenschaften

Als „Füllung“ des neuen Sorento Prime boten die „Koreaner“ zwei Triebwerke an:

3,3-Liter-Benzinmotor mit 250 PS, der im kombinierten Zyklus 10,4 Liter Kraftstoff verbraucht. Als Getriebe kommt eine 6-Gang-Automatik zum Einsatz.
2,2-Liter-Diesel, der 200 PS leistet und durchschnittlich 7,7 Liter Kraftstoff pro Hundert verbraucht. Funktioniert mit dem gleichen Getriebe wie die Vorgängerversion.

Video: Probefahrt Sorento Prime 2017

Optionen und Preise

Die Liste der Grundausstattung des Kia Sorento Prime 2017 umfasst:

19-Zoll-Räder;
moderner Navigator mit 8-Zoll-Bildschirm;
ein Dach mit Panoramablick;
4 Kameras;
Xenon-Optik.

Zur Top-End-Ausstattung gehören zusätzlich:

System der Wechselkursstabilität und Notbremsung;
adaptive Stoßdämpfer;
rückseitige Kamera;
Parksensoren;
Multimediasystem;
Tempomat;
Klimaanlage.

Der Verkauf der aktualisierten Frequenzweiche hat bereits begonnen. Für die Basisversion müssen Sie mindestens 1 982 000 Rubel bezahlen.

Ausgabe

Der neue Sorento Prime übertrifft die Pre-Styling-Version deutlich. Bereits nach der ersten Probefahrt können Sie sich davon überzeugen, dass sich das Auto auf der Straße gut anfühlt und auch in schwierigsten Situationen eine hervorragende Manövrierfähigkeit bietet. Ermöglicht wird dies durch eine neue Technologie – TVCC, oder, wie es auch genannt wird – der Meister der Kurvenfahrt. Dank der hohen Bodenfreiheit und der hochwertigen Federung meistert der Crossover auch schwierigstes Gelände souverän.

Außerdem hat das Unternehmen relativ niedrige Kosten angesetzt, was für das Modell ein großes Plus ist.

Die dritte Generation des Crossovers hat ein neues Exterieur und Interieur. Die Updates berührten auch die technischen Eigenschaften. Es ist zu beachten, dass die dritte Generation vor einigen Jahren auf dem heimischen Markt erschien. Die Weltpremiere fand im Oktober 2016 in Paris statt. Die neue Karosserie wurde in einem koreanischen Studio unter Beteiligung deutscher und amerikanischer Spezialisten entwickelt. Die Konfiguration und Preise des Kia Sorento Prime 2017 (neue Karosserie), von dem ein Foto vor langer Zeit präsentiert wurde, verfügt über viele Funktionen, auf die wir im Folgenden ausführlich eingehen werden.

Fotonachrichten

Äußere Änderungen

Wie bereits erwähnt, wurde der 2017er Kia Sorento Prime deutlich überarbeitet. Dabei betreffen die Änderungen mehr das Exterieur als das Interieur oder die technische Ausstattung. Zu den wesentlichen Änderungen im Exterieur zählen folgende Punkte:

Die neue Generation hat eine „Tigernase“ erhalten, die sich durch Dehnung nach vorne auszeichnet. Auch dem ausdrucksstarken Kühlergrill wird viel Aufmerksamkeit geschenkt. Solche Änderungen machten den SUV aggressiver und attraktiver. Auch die Optik hat sich verändert.
Die Metalleinfassung verleiht dem jeweiligen Fahrzeug Ausdruckskraft. Viel Aufmerksamkeit wird den Nebelscheinwerfern gewidmet, die groß genug sind.
Die Veränderungen betrafen auch den Körper als Ganzes. Der neue Kia Sorento Prime 2017 2018 ist eher wie ein Sportwagen geworden. Das liegt an der dynamischen Silhouette, abgerundeten Fenstern, großen Radhäusern.
Das Heck des Fahrzeugs wird durch neue Rückleuchten geprägt. Bei ihrer Herstellung wurde LED-Technologie verwendet. Das Heck des Autos zeichnet sich durch große Radhäuser, eine praktische Heckklappe und einen großen Stoßfänger aus.

Der neue Kia Sorento Prime 2017 ist eher ein vollwertiges Premium-SUV geworden. Der Kia Sorento Prime 2017 hat eine neue Karosserie mit einer stromlinienförmigen Form, die die Stabilität des Fahrzeugs auf der Strecke erhöht. Einige Besitzer dieses Autos sagen, dass die neue Generation brutal werden und immer auf den Straßen der Großstädte und der Autobahn sichtbar sein wird.

Vergleich mit der vorherigen Generation

Auch die Vorgängergeneration des SUV war sehr beliebt. Die neue Generation verfügt über folgende Funktionen:

Der Körper ist länger geworden, ebenso seine Breite. Die Abmessungen haben sich um nur 5 Zentimeter erhöht.
Die Zunahme der Karosserieabmessungen hat zu einem deutlichen Komfortgewinn geführt: Fahrer und Passagiere erhalten viel Freiraum.

Im Allgemeinen können wir sagen, dass die Änderungen nicht kosmetisch sind. Das Äußere und das Innere haben erhebliche Veränderungen erfahren.

Innenausstattung

Kia Sorento Prime 2017 in einem neuen Körper, dessen Foto sogar mit Tarnung erschien, hat einen aktualisierten Körper. Zu seinen Funktionen gehören die folgenden Punkte:

Im Allgemeinen können wir sagen, dass das Interieur zurückhaltend ist, es kann von Minimalismus geprägt sein. Deshalb hat man bei der Betrachtung der neuen SUV-Generation nicht den Eindruck, dass sie zu einer teuren Klasse gehört.
Im Innenraum gibt es deutliche Veränderungen. Ein Beispiel ist der Einsatz neuer hochwertiger Veredelungsmaterialien. Bei der Auswahl eines Komplettsets können Sie Naturleder oder hochwertigen Stoffen den Vorzug geben.
Auch die Frontplatte wurde leicht überarbeitet. Neue Optionen sind darauf aufgetaucht.
Auch an die Schalldämmung des Fahrzeugs haben sich die Ingenieure Gedanken gemacht – sie ist besser geworden. Während der Fahrt gibt es auch bei hohen Geschwindigkeiten kein Heulen oder andere Probleme.
Sie können ein Modell mit einer erhöhten Anzahl von Passagiersitzen erwerben. Ein Beispiel ist die siebensitzige Version, die in letzter Zeit sehr populär geworden ist. Bei Bedarf können Sie die hintere Reihe schnell demontieren und sie lässt sich auch zusammenklappen, um das Volumen des Gepäckraums deutlich zu vergrößern.

Darüber hinaus werden wir darauf achten, dass die Vordersitze einen komfortablen Seitenhalt erhalten. Es ist typisch für Sportwagen und solche, die zur Business-Klasse gehören. Die Rücksitze lassen sich in kürzester Zeit umklappen, wodurch das Volumen des Gepäckraums deutlich vergrößert wird.

Neue Crossover-Optionen

Die Ausstattung eines Autos der neuen Generation lässt sich wie folgt charakterisieren:

Es gibt ein beheizbares Lenkrad - eine Option, die in letzter Zeit sehr beliebt ist.
Beheizte Vordersitze können auch als ziemlich beliebte Option bezeichnet werden.
Die Luke ist automatisiert geworden, sie arbeitet in Verbindung mit einem Regensensor.

Kofferraumfoto

Achten wir auf die Optionen der Grundkonfiguration des Kia Sorento Prime:

Das Auto ist mit einer 3-Zonen-Klimaautomatik ausgestattet. Die dritte Zone ist für die Version mit dritter Sitzreihe erforderlich.
Die Klimatisierung ist adaptiv, dh sie ändert die Betriebseinstellungen, wenn sich die Umgebungsparameter ändern.
Neues JBL Audiosystem.
Parksensoren verbaut.
Es wurde ein System installiert, das die Situation auf der Straße überwacht.
Es gibt ein Motor-Autostart-System.
Installierte Licht- und Regensensoren.
Das automatische Öffnen des Kofferraums erfolgt durch Drücken bestimmter Tasten.
Ein Dach mit Panoramablick.

Die obige Liste zeigt, dass das Einstiegspaket sehr reichhaltig ist. Dieser Moment bestimmt die Attraktivität des Fahrzeugs.

Konfiguration und Preise Kia Sorento Prime 2017

Das betreffende Auto wird wie folgt geliefert Ausstattungsvarianten:

Kompfort- wird mit einem Benzinmotor komplettiert. Die Kosten für das Modell betragen 2.130.000 Rubel.

Luxus- Die Ausstattung kann einen Benzin- und Dieselmotor umfassen, die Kosten des Modells beginnen bei 2.250.000 Rubel.
Prestige - Mit dieser Konfiguration können Sie auch einen Benzin- oder Dieselmotor wählen, die Kosten bei einem autorisierten Händler betragen 2.500.000 Rubel.
Prämie zeichnet sich dadurch aus, dass er mit einem Benzin- und Dieselmotor ausgestattet ist, deren Leistung 200 bzw. 250 PS beträgt. Der Preis beträgt 2.700.000 Rubel.
GT-Linie- die teuerste Version, die ausschließlich mit einem 250-PS-Benzinmotor ausgestattet ist. Der Preis beginnt bei 2.750.000 Rubel.

Darüber hinaus können Sie bei jeder Konfiguration zusätzliche Optionen auswählen, was die Kosten des Autos erheblich erhöht.

Vor- und Nachteile des jeweiligen Modells

Zu den Hauptvorteilen eines SUV gehören:

Stylistisches Aussehen. Das Auto hat ein attraktives Äußeres, das vom Prestige des Fahrzeugs spricht.
Ausgezeichnete Handhabung. An dem SUV ist ein effizientes und modernes Fahrwerk verbaut, das trotz seines großen Gewichts und seiner Abmessungen eine präzise Kontrolle über das Fahrzeug ermöglicht.
Die Ausrüstung sieht den Einbau einer ausreichend großen Anzahl verschiedener Systeme vor, die die Fortbewegung bei schlechten Straßenverhältnissen erleichtern.
Ein geräumiges Interieur mit einer hinteren Reihe. Der Salon kann als wesentlicher Vorteil des Modells bezeichnet werden. Es ist nicht nur geräumig, sondern auch sehr komfortabel.

Heute in unserem Videotest - Kia Sorento, oder besser gesagt ein Testbericht zum Kia Sorento Prime GT Line. Das ist ihr langer, schöner Name. Es hat einen 3-Liter-Motor mit einem V-förmigen Sechszylinder-Design. Es ist ein sehr starkes Auto mit 250 PS und einem Sechsgang-Automatikgetriebe, was gut ist.

Auf dem Sand ist es normalerweise nicht glücklich, wenn das Auto auf einem Roboter oder Variator oder auf ähnlichen Getriebearten steht. Und ein Spielautomat ist nicht die schlechteste Offroad-Lösung. Mal sehen, wie dieser Kia Sorento Prime 2017 heute Hindernisse überwinden kann.

Was ist in ihrem Arsenal

Schuh Kia Sorento 2017 in normalem Gummi, den wir etwas tiefergelegt haben. Die Vorderräder sind bis zu 1,6-1,5 und die Hinterräder sind etwas kleiner, irgendwo bis 1,4. Dies ist notwendig, um die Kontaktfläche mit der Straße zu vergrößern, damit Kiya weder im Schlamm noch im Sand ertrinkt. Wir könnten noch mehr laufen, aber wir haben keine großen Kompressoren. Und im Falle einer Demontage wird es sehr problematisch, es wieder anzubringen.

Der Gummi hier ist der Marke Hankook, und das ist ein hundertprozentiger Straßengummi, als er erfunden wurde, wurden ihm keine Offroad-Aufgaben gestellt. Seine Dimension ist 235/55 R19. Große Räder, aber das Profil lässt es zu.

Ich möchte nur die nicht sehr gute Form der vorderen Stoßstange bemerken. Es ist schließlich eher ein Stadtauto. Nicht die beste Option für Offroad-Touren. Die untere Stoßstange ist nicht lackiert, nur schwarzer Kunststoff. Es ist auch auf den Bögen. Aber der 2017er Kia Sorento hat keine große Angst vor Kollisionen mit dem Boden. Es gibt auch Schwellen, die die Bodenfreiheit dezent zu fressen scheinen, das Auto aber vor Beschädigungen schützen. Die Bodenfreiheit beträgt 180 mm. Keine Rekordzahl, aber ausreichend.

Der Kia Sorento 2017 gilt als vollwertiger SUV und dieses Auto verfolgt keine Offroad-Ambitionen. Aber hier gibt es "Sperre". Elektronische Sperrkupplung zwischen den Achsen. Das heißt, Sie können die Taste drücken und sie wird blockiert. Es gibt auch eine Taste zum Deaktivieren der Traktionskontrolle, was eine wichtige Sache ist. Vor allem im Sand. Vor allem bei einem so starken Motor.

Hinten sieht es etwas besser aus, und optisch ist es hinten sehr ansprechend. Hohe Heckstoßstange, der Schnitt ist sehr treu, und darunter sichert zusätzlich das angeschraubte Reserverad. Das heißt, wenn der Kia Sorento Prime bei Bodenkontakt rückwärts sitzt, sitzt er auf diesem Reserverad.

Offroad-Testfahrt

Das erste Hindernis ist ein steiler Anstieg. Und hier besteht die Hauptaufgabe nicht darin, oben mit dem Bauch eng zu sitzen. Sehen wir uns an, wie wir dorthin gelangen. Wir schalten die Sperre ein, schalten das Traktionskontrollsystem aus, versuchen zu klettern. Im Allgemeinen sind wir vorbeigekommen. Sie sind sogar ein wenig abgerutscht, haben auf dem Grat Bodenkontakt, aber so ein Schub tut gut. Dieselautos werden viele rauchen, denke ich.

Als nächstes gehen wir in den Sand, mal sehen, was sie dort machen kann. Wir fuhren in den Hügel hinein, ohne irgendwelche Systeme zu deaktivieren. Power ist gerade super genug. Das heißt, der Sechszylinder-Motor macht seinen Job. Es schlägt ziemlich stark mit einem Bauch, das Fehlen einer ernsthaften Reserve in der Bodenfreiheit wirkt sich aus.

Nun der zweite Anstieg. Und da es viel Power gibt, werden wir versuchen, näher heranzukommen und ohne unnötige Beschleunigung dorthin zu gelangen. Die Situation ist wie folgt: Lockerer Sand unter den Rädern, steiler Anstieg mit Lockersand, keine Beschleunigung, alle Systeme sind an. Die Traktionskontrolle ist eingeschaltet, die Hinterachse wird nur bei Schlupf der Vorderachse zugeschaltet. Los geht's, Gas auf den Boden.

Hier ist also eine kleine Grenze, die wir gefunden haben. Jetzt werden wir den Anti-Rutsch-Modus deaktivieren, und jetzt wird es, denke ich, einfach zu braten sein. Nein, ein bisschen fehlt. Diese Maschine absorbiert einen Teil der Leistung. Wir schalten die Sperre und den Sportmodus ein.

Da gibt es hier keinen Offroad-Modus, dafür aber Sport. Sport wird uns helfen, energischer nach vorne zu springen. Versuch Nummer drei, muss anhalten. Fehlt etwas. Übrigens möchte ich anmerken, dass es ein Vergnügen ist, sich auf einer horizontalen Sandfläche zu bewegen, es geht sehr leicht.

Lassen Sie uns jetzt ein wenig mehr übertakten, und ich bin sicher, dass wir diesmal aufhören werden.

Tatsächlich ist auf der Spur, die Kia hinterlässt, sehr deutlich, dass die Bodenfreiheit nicht ausreicht. Weil es einen so glatten Weg für sich hinterlässt. Es fühlt sich an, als wären sie in einer Art Allrad-Limousine hierher gefahren.

Versuchen wir es jetzt mit einer neuen Folie. Wir sind hier keine SUVs gefahren. Und ich denke, dass hier kein SUV ohne Übertaktung kommen wird. Und SUVs sind hier sozusagen aufgestiegen.

Damit sind nun alle Systeme aktiviert. Wir haben den Sportmodus reduziert, damit wir uns nicht abrupt im Sand vergraben, ich werde sogar den Eco einschalten und es ohne ernsthafte Übertaktung versuchen. Oben schauen wir, wo wir aufhören werden.

Also versuchen wir etwas mehr Gas zu geben, schalten den Sportmodus ein und fahren rein. Etwas mangelhaft, aber kein sehr guter Abgang von oben. Wenn ich jetzt wieder beschleunige, werde ich sowieso dorthin fahren, aber ich werde es nicht tun, da es keine sehr schöne Ausfahrt gibt. Es besteht die Möglichkeit, irgendwo weiter zu gehen.

Loser Sand

Mal sehen, wie sie einfach auf dem losen Sand fährt. Sehen wir uns die Arbeit der Imitation von Schlössern und so weiter an. Nun, wie Sie sehen können, kriechen wir langsam vorwärts. Ich habe das Gefühl, dass die Nachahmung von Schlössern funktioniert. Hier sind es die üblichen Straßenreifen, man gräbt nicht, sondern fährt langsam vorwärts. Versuchen wir, den Prozess ein wenig zu beschleunigen.

Wie Sie sehen, werden Sperren ausgelöst. Also lass uns die Maschine nicht kochen. Jetzt fahren wir zurück und sehen, was wir mit den Drucken haben. Dieses fremde Auto kommt super leicht raus, es fühlt sich an wie auf ebenem Asphalt zu fahren. Mal sehen, was wir haben.

Wir haben nirgendwo Kontakt mit dem Bauch. Er reitet und begräbt sich nicht.

Gute Reifen übrigens. Für Offroad-Anfänger ist ein solcher Gummi noch interessanter als etwas mehr Kampf, da er sich nicht eingräbt. Sie können versuchen, irgendwohin zu gehen, und wenn Sie scheitern, können Sie zurückgehen. Versuchen wir trotzdem, ein wenig weiter in diese Richtung zu kriechen, mal sehen, was passiert. Rollen wir es ein wenig zur Seite.

Beachten Sie, dass die hintere Kupplung nicht überhitzt, wie es oft bei Frequenzweichen der Fall ist. Alle vier Räder rudern also. Jetzt fangen wir an, auf dem Bauch zu sitzen. Das Sperrsimulationssystem funktioniert einwandfrei. Und, was am interessantesten ist, unhörbar eine Art Knirschen, eine Art von so unverständlichen Stößen. Das heißt, die Räder werden nach und nach erfasst, treu genug, das Auto erschreckt Sie nicht mit schrecklichen Geräuschen.

Im Prinzip war es das, hier haben wir den Tropfen überschritten. Wir werden vorerst nicht weiter gehen, wir versuchen zurück zu gehen. Bußgeld. Ausgezeichnete Geländegängigkeit und angesichts der anfänglichen Nicht-Disposition des 2017er Kia Sorento für Offroad (er hat einen langen Radstand, keine sehr hohe Bodenfreiheit) klettert er sehr gut.

Jetzt versuchen wir eine lange Fahrt durch lockeren Sand und bergauf. Die Traktionskontrolle ist nun ausgeschaltet, die Längssperre eingeschaltet (die Kupplung ist geschlossen) und der Sportmodus eingeschaltet. Wir drücken das Gas auf den Boden. Wir verlangsamen vor dem Hügel und klettern. Leicht!

Also, während wir jetzt versuchen, zum Original zurückzukehren, drücken wir das Gas auf den Boden. Bußgeld! Es gibt gerade genug Kraft im Überfluss. Es geht nicht schlechter als Dieselvarianten mit hoher Leistung. Es gibt einen sehr hohen Hügel, einen sehr großen Kamm. Wir gehen und finden ein bisschen kleiner. Lassen wir das. Lassen Sie uns den Test in Abwesenheit machen. Denn im Prinzip ruft sie an. Es ist nur schade, das Auto kaputt zu machen. Jetzt können Sie das Gas auf den Boden drücken und halten, und es wird direkt auf den Hinterbeinen des Platzes abheben. Aber es besteht die Möglichkeit, etwas zu beschädigen. Es gibt, soweit ich sehen konnte, einen Standardschutz aus Kunststoff.

Der 2017er Kia Sorento ist nicht für brutales Offroad-Fahren gedacht. Dies erkennt man an den schönen Stoßfängern, der Polsterung der Lederausstattung mit Sitzbelüftung und so weiter. Im Allgemeinen ist das Auto spezifisch urban. Also haben wir eine Diagonale gefunden. Kia warnt mich schamlos, dass etwas Gefährliches bevorsteht. Okay, versuchen wir es. Grundsätzlich kann es problemlos abgeholt werden.

Tatsächlich ist ihre Basis sehr lang und sie stürmt jeden Tropfen, was das Aufhängen angeht, ruhig.

Der Bauch setzt sich natürlich hin, wird aber nicht aufgehängt. Hier ist der Unterschied sehr groß. Es scheint mir, dass ich dort mein Gesicht auf ihn lege. Jetzt werde ich es noch einmal versuchen. Die Blockimitation funktioniert und harkt langsam. Ich werde sogar aufhören. Der Anstieg ist wirklich groß. Ein kleiner Schritt aufs Gas, und wir klettern ganz ruhig nach oben.

Ausgabe

Es war also eine große YouTube-Offroad-Testfahrt Kia Sorento 2017. Das Auto erwies sich als ausgezeichnet. Aus meiner persönlichen Bemerkung kann ich sagen: Der Heckantrieb schaltet hier nicht ab, wie es bei Frequenzweichen oft durch Überhitzung der Kupplung der Fall ist.

Die Box funktioniert auch adäquat, die Übertragungen sind lang. Das heißt, der erste Gang reicht völlig aus, um recht hoch zu klettern. Aber wie dieser Testbericht von Kia Sorento gezeigt hat, gibt es einen kleinen Fehler - dies ist eine elektronische Handbremse. Es ist nicht im Gelände. Will man irgendwo an einer guten Steigung anhalten und den Parkplatz einschalten, zieht die Handbremse an und das Auto rollt sowieso zurück und belastet die Kiste. Und dann ist es schwer genug, den Hebel zu ziehen. Das heißt, eine mechanische Handbremse ist in dieser Hinsicht besser. Und damit ist genug Leistung vorhanden.

Die Bodenfreiheit ist ehrlich gesagt zu gering. Es hätten mehr sein können, zwanzig wären nicht im Weg gewesen. Im Prinzip ist es bei abgesenkten Rädern in der Bodenfreiheit ähnlich wie bei der üblichen "Puzoterka". Trotzdem würde ich ihr eine solide Vier für die Geländegängigkeit geben. Da klettert sie gut. Es ist aber gut. Der Schutz hier ist großartig, alles ist geschützt, alles ist in Ordnung.

Sie können mit diesem ausländischen Auto durch die Stadt fahren und ein Picknick machen. Angeln würde ich natürlich nicht empfehlen. Aber im Allgemeinen - Offset.