Das Projekt "Cortege" (ein einheimisches Auto für den russischen Präsidenten) hat die Internet-Community in die Luft gejagt und viele Vermutungen und Gerüchte ausgelöst. Während Marussia Motors Skizzen des zukünftigen Autos anbietet, ist der ZIL-4112R nicht einmal ein Prototyp, sondern ein vollwertiges modernes Auto. Mitarbeiter von "Depo-ZIL" sagten die ganze Wahrheit über die Präsidentenlimousine. Bericht unserer Kollegen von AvtoVesti.
Obwohl vor einigen Monaten über das Cortege-Projekt gesprochen wurde, begann das russische Werk bereits 2006 mit der Entwicklung einer Limousine für das Staatsoberhaupt. Das Äußere entpuppte sich im klassischen Stil, den Breschnew noch fuhr, aber der Innenraum steht in bester Rolls-Royce-Tradition. Es gibt natürlich in diesem Auto und Dinge, die nur wenige Leute mögen. Die Zilowiten selbst wissen von ihnen. " Das erste sind die Scheinwerfer. Dann - die Räder, ihr Design. Es ist wie mit guten Schuhen. Es gibt viele Fragen im Aussehen. Neue Technologien verändern die Form der Maschine. Beispielsweise verändern Stoßfänger aus Kohlefaser die Form eines Autos. Es hat uns viel Mühe gekostet, es auf den klassischen Stil zu bringen.", - erklärt Sergey Sokolov.
Der Motor ist noch alt, vergaser, leistet 315 PS, aber wenn das Auto in Kleinserie geht, dann wird es bei einem Dritthersteller bestellt. Aber das Getriebe ist neu, automatisch, Sechsgang, hält problemlos 250 km / h aus. Es wurde von der amerikanischen Firma Allison im Auftrag der Firma Depo-ZIL entwickelt (auf dem Foto unten links das alte, rechts das neue).
Generaldirektor von "Depo-Zil" Sergey Sokolov: „ Wir haben die beiden größten Unternehmen kontaktiert – ZF und Allison. Die erste erstellt Übertragungen für Europa, die zweite für Amerika. Aber ZF ist auf Pkw-Getriebe spezialisiert. Und Allison stellt Boxen für Autos und Lastwagen her. Unser Auto ist weit davon entfernt, ein Personenwagen zu sein, daher war es logischer, sich an eine amerikanische Firma zu wenden. Darüber hinaus hat Allison eine Repräsentanz in Russland, während ZF dies nicht tut».
Nicht zu sagen, dass das Interieur nicht aufregend ist, heißt nichts zu sagen. Der ZIL-4112R hat sechs Sitze - vier hinten (zwei fest und zwei klappbar) und zwei vorne (einschließlich Fahrersitz). Die Rücksitze der Präsidentenlimousine sind nicht schlechter als die Sitze in der Airbus A380 Business Class – genauso bequem, breit und weich. Natürlich kann man hier wie im Maybach schlafen, indem man den Sitz nach vorne zieht und den Rücken nach hinten neigt. Alles drumherum ist mit beigem Leder und dunkelbraunem Holz ummantelt.
Ehrlich gesagt sind einige Details (zum Beispiel Knöpfe) von Mercedes entlehnt: „ Es ist möglich, neue zu entwickeln, und wir werden dies auf jeden Fall tun, sobald wir ein Zeichen dafür bekommen, dass ein Auto benötigt wird, ein grünes Licht. Es gibt noch viel Arbeit, und wir sind bereit und wollen es tun, aber im Allgemeinen hat die Anlage denjenigen etwas zu zeigen, die den Gewinner des Projekts "Cortege" auswählen werden».
Auf Knopfdruck klappen die gegenüberliegenden Stühle zusammen und verwandeln sich zusammen mit der Mittelkonsole in eine Art Bartheke.
Außerdem befindet sich in der Kabine eine 220-Volt-Steckdose, sodass Sie problemlos an einem Laptop arbeiten können. Im Inneren befindet sich auch ein kleiner Kühlschrank – und der Inhalt bleibt kalt, egal ob das Auto gestartet wird. Außerdem gibt es eine Bar, die ursprünglich als spezielles Fach für den „Atomkoffer“ gedacht war.
Sergej Sokolow: „ GON hat spezielle Anforderungen an das Auto des Präsidenten. Dies sind zum einen spezielle Fächer. Zweitens Schutz vor Funkstörungen. Drittens ist es Schutz gegen Salzwasser. Im Inneren muss natürlich eine Panzerkapsel verbaut werden. Und wenn man genau hinschaut, wurden die Sitze nach hinten geschoben, um Platz für die Panzerplatten zu lassen. Innen wird es genauso frei sein, aber das Gewicht des Autos wird um eineinhalb bis zwei Tonnen zunehmen».
Das Infotainment-System von Sony ermöglicht es den Passagieren, Medieninhalte zu steuern und Bilder von Außenkameras auf der Trennwand anzuzeigen.
Bemerkenswert ist die Klimaanlage, die sogar ein Patent dafür erhalten hat. Die Aufgabe, den Fondraum in Zonen mit unterschiedlichen Temperaturen zu unterteilen, wurde mit Hilfe des sogenannten „Chandeliers“ gelöst, der einen unsichtbaren, aber effektiven Luftschleier erzeugt. Der Temperaturunterschied beträgt bis zu sechs Grad. Zilovites sind sich sicher, dass es so etwas in keinem anderen Auto gibt. "Mercedes" und "Maybachs" sind konventionell Mehrzonen, weil die Luft noch gemischt wird.
Das Armaturenbrett ist im klassischen Stil gehalten, aber eine Reihe von Daten können durch die Projektion auf die Windschutzscheibe dupliziert werden.
Das Design „Türmontage“ ist ebenfalls patentiert. Tatsache ist, dass bei den meisten Limousinen die Vorder- und Hintertüren durch eine leere Wand von angemessener Länge getrennt sind. Es ist für die Steifigkeit des Körpers notwendig. Und die Zilovites haben es geschafft, auf ein Regal zu verzichten: Dank eines ausgeklügelten Schlosssystems wird die Mitteltür im geschlossenen Zustand in die Kraftstruktur der Karosserie eingebaut, tatsächlich wird sie zu einer Mittelsäule.
Das Auto ist bereits mit ABS- und ESP-Systemen sowie Airbags ausgestattet - vorne, vorne und seitlich. Sergey Sokolov: „Wir arbeiten mit Bosch zusammen. Zusammen mit ihnen bauen wir ein Bremssystem. Theoretisch müsste das Auto nun zum Testen auf das Bosh-Testgelände. Sie verlangen ein Auto für sechs Monate, um die Arbeitsprogramme ABS und ESP einzurichten. Seit 2006 ist viel Zeit vergangen, und sie selbst bieten uns neue Lösungen, neue Blöcke.“
Entgegen Gerüchten hat Wladimir Putin das Auto noch nicht gesehen. Aber es hängt von seiner Entscheidung ab, ob der heimische ZIL-4112R den aktuellen Mercedes ablösen wird. Auf jeden Fall, wie die Macher des neuen ZiL selbst sagen, kann man mit dem Projekt schon jetzt gutes Geld verdienen. Beispiel: Verkauf des gesamten Projekts an einen Drittkunden: " Solche Vorschläge haben wir zum Beispiel aus Saudi-Arabien erhalten. Aber hier stellt sich die Frage anders: Alle, die an der Entstehung dieser Maschine beteiligt sind, möchten sie zu Ende führen. Ich will nicht auf halbem Weg aufhören. Dieses Projekt ist eine eigenständige Einheit. Er muss weitermachen".
Basierend auf Materialien: "
Das Internet ist voll von Nachrichten über das Projekt "Cortege", in dessen Rahmen ein heimisches Auto für den russischen Präsidenten geschaffen wird. Aber nur das ZiL-Werk hat einen fertigen Anwärter auf den Sieg im Wettbewerb. Der Präsident hatte das Auto noch nicht gesehen, aber AvtoVesti konnte es gründlich studieren.
Mitarbeiter von "Depo-ZiL" (eine der Tochtergesellschaften von ZiL, die am Projekt der Präsidentenlimousine arbeitet) begrüßten uns sehr herzlich. Und nicht, weil wir schon vor genau einem Jahr in die Werkstatt zum Zusammenbau der berühmten Limousinen gekommen sind, um den Lesern von AvtoVestey mehr Details zu geben. An dem Stolz und der Kenntnis des Geschäfts, mit dem jeder Mitarbeiter über das neue Auto spricht, sieht man sofort, dass die Präsidentenlimousine in sieben Jahren mehr als nur ein Job für die Ziloviten geworden ist. Und das ist kein Versprecher. Obwohl erst vor wenigen Monaten über das Projekt "Cortege" gesprochen wurde, begann die Entwicklung des ZIL-4112R-Autos im Jahr 2006 - damals zeichneten die Werksdesigner die ersten Skizzen.
Aggregate
Die wichtigste "Skizze" waren jedoch die Limousinen der Sowjetzeit. Der aktuelle Anwärter auf die Rolle der Präsidentenmaschinerie hat ihren erkennbaren Stil bewahrt – und hat strukturell viel mit ihnen gemeinsam. Man sollte jedoch nicht denken, dass wir über das "Restyling" des Autos sprechen, das Breschnew noch fuhr. Vor uns liegt vielmehr ein Cocktail aus unverändert Belassenem, gründlichem Überarbeiten und Neuerfundenem.
Die Länge des Autos beträgt 6.430 cm, zum Vergleich sind es zwei Oka-Autos oder eineinhalb Lada Grants.
Ein gutes Beispiel ist der Motor. Der Zylinderblock ist der gleiche wie bei sowjetischen Autos, aber viele Teile (zum Beispiel der Blockkopf) und Systeme (Auspuff oder Kühlsystem) wurden verbessert oder modernisiert. „Der gleiche 7,7-Liter-Motor ist in ZiL-Cabriolets verbaut, die an Paraden auf dem Roten Platz teilnehmen“, sagt Sergei Sokolov, Generaldirektor von Depo-Zil. Euro-4 „Und doch wird es später unter der Haube etwas ganz anderes geben Motor. Wo genau wir ihn bestellen, steht noch nicht fest, aber wir sprechen von einer Bestellung bei einem Fremdhersteller. Jetzt alles selbst zu machen ist eine Utopie. Sie können einen angemessenen Betrag bezahlen und alles kaufen, was Sie von Unternehmen haben, die haben arbeiten seit vielen Jahren auf ihrem Gebiet." Der alte Zilovsky-Motor (immer noch ein Vergaser!) leistet 315 PS. Ein neuer Motor mit Einspritzsystem soll 360-380 PS leisten.
Auf der linken Seite befindet sich ein sowjetisches Dreiganggetriebe. Rechts ist eine neue Sechsgang-"Automatik" der amerikanischen Firma Allison
"Wir haben ein neues Getriebe, Automatik, Sechsgang. Das alte Auto erreichte bei Dreigang eine Geschwindigkeit von 200 km / h. Es werden mindestens 250 km / h sein. Wenn Sie möchten, können Sie das Auto meiner Meinung nach beschleunigen auf 300 Stundenkilometer, aber das hat eine besondere Bedeutung“, sagt Sokolov. Das Gerät wurde von der amerikanischen Firma Allison im Auftrag von Depo-ZIL entwickelt. Viele weltbekannte Automobilhersteller vergeben dort ähnliche Aufträge – schließlich produzieren die wenigsten von ihnen selbst Getriebe. "Wir haben zwei große Unternehmen kontaktiert - ZF und Allison. Das erste stellt Getriebe für Europa her, das zweite für Amerika. Aber ZF ist spezialisiert auf Getriebe für Pkw. Und Allison stellt Boxen für Pkw und Lkw her Pkw. , daher war es logischer, sich an ein amerikanisches Unternehmen zu wenden, zumal Allison eine Repräsentanz in Russland hat, ZF nicht“, sagt Sokolov. Ihm zufolge haben die Amerikaner die schlüsselfertige Box in zweieinhalb Jahren geschaffen.
Zwischen den Sitzen und der Karosseriewand bleibt eine beeindruckende Lücke. Dies ist ein Lager für den Einbau einer gepanzerten Kapsel
Großer Bruder
Der Innenraum des Autos begeistert. Sobald sich die Fondtüren öffnen, fällt der Blick auf die schicke cremefarbene Lederausstattung. Die Sitze der Präsidentenlimousine sind wie die Sitze in der Airbus A380 Business Class. Breit, weich, bequem. Auf Wunsch lassen sie sich nach vorne schieben, nach hinten neigen – und schlafen fast wie im Bett. Im Innenraum gibt es sechs Sitzplätze - vier hinten (zwei feste und zwei klappbare) und zwei vorne (einschließlich Fahrersitz).
Das gesamte Interieur ist im gleichen Stil gestaltet - beiges Leder und dunkelbraunes Holz. Das Innere des Autos wurde übrigens von russischen Handwerkern ummantelt. Laut Sokolov gaben Vertreter mehrerer japanischer und deutscher Unternehmen, die zum ZiL kamen, "zu, dass der Salon hier perfekt genäht wurde. Russische Unternehmer haben genäht, russische Designer haben es sich ausgedacht."
Zwar sind eine Reihe von Details (zum Beispiel Knöpfe) von Mercedes entlehnt, die die Ziloviten nicht verbergen. „Es ist möglich, neue zu entwickeln, und wir werden dies auf jeden Fall tun, sobald wir ein Zeichen dafür bekommen, dass das Auto gebraucht wird, den Startschuss. Es gibt noch viel Arbeit, und wir sind bereit und wollen es tun “, sagt der Generaldirektor von Depo-ZIL. Im Auto gibt es noch viel zu bedenken, und der Chef von "Depo-ZiL" ist bereit, über jeden dieser Momente frei zu sprechen, aber im Allgemeinen hat das Werk denjenigen, die sich für das entscheiden, etwas zu zeigen Gewinner des Projekts "Cortege". Und wenn das Staatsoberhaupt den Vorschlag des Likhachev-Werks zu schätzen weiß, wird das Auto in Erinnerung gerufen, damit die Mücke die Nase nicht untergräbt.
Jetzt ist die Kabine mit einem Sony-Touchscreen-Display ausgestattet, mit dem die Passagiere das Multimediasystem steuern und Bilder von externen Kameras auf der Trennwand anzeigen können, die auch ein Bildschirm ist.
Das Auto ist bereits mit ABS- und ESP-Systemen sowie Airbags ausgestattet - vorne, vorne und seitlich. Die Trennwand zwischen dem Fahrerraum und dem Hauptraum des Fahrgastraums ist gleichzeitig ein Bildschirm, auf dem Sie Bilder von Kameras (bis hin zu Infrarot-Nachtsicht) anzeigen können. "Wenn die Vorhänge geschlossen sind, sehen die Passagiere nichts um sich herum. Damit es kein Gefühl der Isolation, Trennung von der Welt gibt, schaltet sich die Kamera ein. Sie hat einen 180-Grad-Blickwinkel. Sergey Sokolov.
Die Stühle gegenüber den Hauptsitzen lassen sich per Knopfdruck umklappen und verwandeln sich zusammen mit der Mittelkonsole in eine Art Bartheke
Sie können bereits einen Laptop herausnehmen und arbeiten - in der Kabine gibt es eine 220-Volt-Steckdose. Das Allgemeinlicht kann durch Verlassen der Scheinwerferlampe ausgeschaltet werden - wie in einem Flugzeug. Im Inneren befindet sich auch ein kleiner Kühlschrank – und der Inhalt bleibt kalt, egal ob das Auto gestartet wird. Außerdem gibt es eine Bar, die ursprünglich als spezielles Fach für den „Atomkoffer“ gedacht war.
„GON hat bestimmte Anforderungen an das Auto des Präsidenten. Das sind erstens spezielle Fächer. Zweitens Schutz vor Funkstörungen. Drittens Schutz vor Salzwasser. Natürlich muss im Inneren eine gepanzerte Kapsel verbaut sein. Und wenn man genau hinschaut , die Sitze werden so weggeschoben, um Platz für Panzerplatten zu lassen. Im Inneren wird es genauso frei sein, aber das Gewicht des Autos wird um eineinhalb bis zwei Tonnen zunehmen "- sagt Sokolov.
Die Bar war ursprünglich ein Geheimfach. Es sollte mehrere solcher "Geheimnisse" im Auto geben. Alle wurden uns natürlich nicht gezeigt
Das Armaturenbrett der neuen Zilovsky-Limousine unterscheidet sich nicht wesentlich vom "aufgeräumten" der alten - das allgemeine "Layout" und einzelne Details wie Schriftarten sind erhalten geblieben. Sie sagen, dass die Fahrer sich nicht über das klassische Design beschweren können. Doch die Zeit fordert ihren Tribut – und durch eine Projektion auf die Windschutzscheibe lassen sich zahlreiche Hinweise duplizieren.
Keine Geheimnisse
Die Ziloviten verbergen nicht, dass sie mit vielen ausländischen Firmen in engem Kontakt stehen. „Wir arbeiten mit Bosch zusammen. Gemeinsam mit ihnen bauen wir eine Bremsanlage. Theoretisch sollte das Auto jetzt zum Testen auf das Bosh-Testgelände gehen Präsident noch nicht geklärt. Sie fordern, dass das Auto für sechs Monate angepasst wird. ABS- und ESP-Arbeitsprogramme. Seit 2006 ist viel Zeit vergangen, und sie selbst bieten uns neue Lösungen, neue Blöcke", stellt der Projektleiter klar.
Die vom Fahrer gewählten Parameter werden in die Mitte der Windschutzscheibe projiziert. Seltsamerweise ist der Kofferraumöffnungsknopf nicht zur Hand, sondern über dem Kopf des Fahrers - an der Decke
Der schwierigste Moment in diesem Auto ist die Federung. Tatsächlich wurde es von diesen sowjetischen Autos geliehen. „Die Limousine wurde von einem kleinen Team gebaut, die Zeiten waren ungünstig, das Geld reichte nicht“, erklärt Sokolov.
Daher musste das Design der Aufhängung dem alten Auto entlehnt und einzelne Teile modifiziert werden - zum Beispiel die Nabe: Erst danach war es möglich, eine modernere Bremsanlage in das Design einzupassen. "Dies ist ein Arbeitsmuster, verdaulich. Alle Kreml-ZILs wurden für diese Aufhängung verwendet, sie wurde als ziemlich zuverlässig erkannt. Sie hat ihre eigenen Mängel, die wir konnten - wir beseitigten. Aber kostete ein wenig Blut. Ohne Eingriff in das Design." - Drehstäbe, Federn geblieben, Hinterachse abhängig , aber für eine schwere Maschine ist das nicht schlecht. Ich würde es gerne weiter ändern. Wir warten auf Finanzierung, ein Signal von oben ", erklärt Sokolov. Auf dem Papier gibt es bereits ein neues Fahrwerk – komplett eigenständig, mit Federn statt Blattfedern. Aber die Umsetzung eines Projekts in Metall kostet Zeit und Geld.
Bisher ist das Steuergerät in Anlehnung an analoge Systeme von "Mercedes" ausgeführt. Aber am ZiL sagen sie, dass sie eigene Entwicklungen haben – die werden sie einfach später umsetzen.
Die Klimaanlage für das Auto wurde in Nischni Nowgorod hergestellt. Die Aufgabe, den Fondraum in Zonen mit unterschiedlichen Temperaturen zu unterteilen, wurde mit Hilfe des sogenannten „Chandeliers“ gelöst, der einen unsichtbaren, aber effektiven Luftschleier erzeugt. Der Temperaturunterschied beträgt bis zu sechs Grad. Zilovites sind sich sicher, dass es so etwas in keinem anderen Auto gibt. "Mercedes" und "Maybachs" sind konventionell Mehrzonen, weil die Luft noch gemischt wird. Und für dieses System haben wir sogar ein Patent bekommen, es ist so einzigartig“, sagt Sokolov stolz.
Auch für die Konstruktion „Türmontage“ wurde ein Patent erteilt. Wenn man bei den meisten Limousinen aufpasst, kann man leicht erkennen, dass die Vorder- und die Hintertür durch eine Blindwand von ordentlicher Länge getrennt sind. Viele Hersteller würden es gerne durch eine andere, mittlere Tür ersetzen. Ja, damit die Mittel- und Hintertür in unterschiedliche Richtungen aufschwingen. Und damit kein Regal dazwischen war - nur eine breite, zwei Meter breite Türöffnung. Aber die Wünsche stimmen nicht mit den Möglichkeiten überein: Es ist nicht möglich, die notwendige Starrheit des Körpers bereitzustellen. Und die Ziloviten haben es geschafft: Dank eines ausgeklügelten Schlosssystems wird die Mitteltür im geschlossenen Zustand in die Kraftstruktur der Karosserie eingebaut, tatsächlich wird sie zu einer Mittelsäule. Übrigens haben einige Hersteller ZiL bereits gebeten, ihnen diese Technologie zu verkaufen.
Es gibt natürlich in diesem Auto und Dinge, die nur wenige Leute mögen. Die Zilowiten selbst wissen von ihnen. „Das erste sind die Scheinwerfer. Dann die Räder, ihr Design. Es ist wie ein guter Schuh. Sieht nach vielen Fragen aus. Neue Technologien führen zu einer Veränderung der Form des Autos. Zum Beispiel verändern Carbon-Stoßfänger die Form des Autos . - erklärt Sergey Sokolov.
Die Scheinwerfer sind eine grobe Version: In der endgültigen Version wird die Anordnung der Elemente beibehalten und die Linseneinheit (an der die Schönheit der Scheinwerfer gemessen wird) erhält ein anspruchsvolleres Design
Mitarbeiter des ZIL-Werks, die seit mehr als sechs Jahren für den Präsidenten an einem Limousinenprojekt arbeiten, erwecken den Eindruck einer Gruppe patriotischer Gleichgesinnter. Die Ingenieure warten gespannt auf die Bewertung ihrer Arbeit durch das Staatsoberhaupt. Entgegen Gerüchten hat Wladimir Putin das Auto noch nicht gesehen. Aber es hängt von seiner Entscheidung ab, ob der heimische ZIL-4112R den aktuellen Mercedes ablösen wird.
Auf jeden Fall, wie die Macher des neuen ZiL selbst sagen, kann man mit dem Projekt schon jetzt gutes Geld verdienen. Zum Beispiel den Verkauf des gesamten Projekts an einen Drittkunden. "Solche Vorschläge haben wir zum Beispiel aus Saudi-Arabien bekommen. Aber hier ist die Frage anders: Alle, die an der Entstehung dieser Maschine beteiligt sind, möchten sie bis zum Ende durchziehen. Ich möchte nicht auf halbem Weg aufhören. Dieses Projekt." ist eine eigenständige Einheit. Weiter ", - sagt der Direktor von "Depo-ZIL". Und es ist beängstigend, sich vorzustellen, was aus ZiL wird, wenn die Früchte seiner Arbeit nicht von seinem eigenen Land gebraucht werden.
Bei einem der letzten Besuche des amerikanischen Präsidenten in Israel befüllte einer der an der Wartung der Regierungslimousine beteiligten Personen fälschlicherweise den Tank mit Dieselkraftstoff statt mit Benzin. Danach ging das Auto natürlich nicht weit, könnte dies dem Auto des russischen Präsidenten und noch mehr des Chefs der UdSSR passieren? Es ist einfach unmöglich, an so etwas zu glauben, aber es ist eine Schande, dass der amerikanische Führer, wie es sich für einen Führer eines Landes mit einer entwickelten wissenschaftlichen Industrie gebührt, ein in den Vereinigten Staaten hergestelltes Auto fährt und russische Führer seit dem 
Jelzin, sie fahren Executive Mercedes.
Dank der Bemühungen des Tochterunternehmens ZIL-ovsky "Depo ZIL" kann die russische Spitzenführung in Zukunft auf eine heimische Limousine umsteigen, wie es zu Sowjetzeiten der Fall war. Die Arbeiten am Projekt "Monolith" begannen im Jahr 2004, der aktive Bau der Maschine wurde jedoch seit 2006 für 6 Jahre durchgeführt. Im Jahr 2012 war das Auto der Show ähnlich. Vor dem Projekt
"Monolith"-Organisation "Depo ." ZIL "beschäftigte sich mit der Restaurierung und Reparatur alter Autos,
Daher verfügen diese Spezialisten über viel Erfahrung im Automobilgeschäft. Im Kern ist der ZIL 4112R eine tiefgreifende Modernisierung der letzten sowjetischen Limousine ZIL41047, aber das Auto verfügt über genügend neue Lösungen, die bei importierten Gegenstücken nicht verfügbar sind. Das staatliche Projekt sah eine Investition von 1 Milliarde Euro in die Entwicklung einer Regierungslimousine vor, doch die Spezialisten des ZIL-Depots führten die Arbeiten zehnmal günstiger aus. Nachdem das Auto der Presse gezeigt wurde, tauchten im Netzwerk Gerüchte auf, dass der russische Präsident das Auto nicht mochte, aber nach Angaben der Vertreter von "Depo ZIL" sitzt Wladimir Wladimirowitsch selbst im Auto und dies sind nur Gerüchte. Auch sehr reiche Leute aus dem Nahen Osten interessieren sich nach Angaben von Vertretern der ZIL-Tochter für ihr Auto, aber ist es möglich, dass ZIL, das früher eines der Symbole der Macht unserer Heimat war, für verkauft wird? Geld im Ausland? Wie ist ein Rolls-Royce? Sicherlich haben die Leute, die am Monolith-Projekt arbeiten, nicht nur an das Gehalt gedacht. Menschen, die ein solches Auto bauen, leisten einen großen Beitrag zum Ansehen des Staates und ich möchte, dass ihre Bemühungen belohnt werden.
Diese Rezension wird sich dem noch nicht serienmäßigen, aber vielversprechenden Auto widmen - ZIL 4112R. Der Buchstabe "R" im Namen des Autos weist auf den Nachnamen des Firmengründers "Depo ZIL" hin- Sergej Roschkow.
Externe Überprüfung von ZIL 4112R
Im Vergleich dazu ist die neue Limousine 10 cm kürzer, ihr Radstand aber um bis zu 200 mm vergrößert. Stand das Modell 41047 auf Rädern mit einem Durchmesser von 16 Zoll, so erhielt die neue Limousine aufgrund der erhöhten Geschwindigkeit Scheiben des 18. Durchmessers. 
Designerin Gera Kalitkin arbeitete am Erscheinungsbild der ZIL-Regierungslimousine mit. Der Meister stand vor der Aufgabe, dem neuen Auto eine deutliche Kontinuität zum Vorgängermodell zu verleihen und wenn wir uns das Foto des ZIL 2112R ansehen, können wir sagen, dass er es geschafft hat. Stolz sind die Entwickler auf die 6 Türen der heimischen Limousine. Wenn bei importierten Fahrzeugen dieser Klasse zwischen Vorder- und Hintertür ein Karosserieseitenteil eingebaut ist, handelt es sich beim ZIL um eine Tür, die sich in die entgegengesetzte Richtung öffnet. Ein solches Schema ist sehr effektiv, um ein gepanzertes Fahrzeug sicher zu verlassen. Denn wenn eine Tür eine Person nur auf einer Seite abdeckt und auf der anderen offen ist, dann sorgen zwei gegenläufig öffnende Panzertüren für einen gewissen Korridor. Fährt die Limousine in die Nähe des Gebäudeeingangs, öffnen sich die Türen und es bleibt nur noch, durch diesen Korridor in den Shelter zu gehen. Erwähnenswert ist auch, dass durch den vergrößerten Radstand der hintere Überhang nicht mehr so lang aussieht wie beim Modell 41047.
Übersicht ZIL 4112R in der Kabine
Achten Sie auf das Foto von ZIL 4112R in der Kabine, ist es nicht wunderschön? 
Laut Vertretern der japanischen und deutschen Gäste, die auch in ihrer Heimat Autos produzieren, ist das Interieur der russischen Limousine perfekt zugeschnitten. Neben der Tatsache, dass das Auto mit einer Vier-Zonen-Klimaautomatik ausgestattet ist, kann der Temperaturunterschied zwischen den Zonen 6 Grad betragen. Natürlich sind in einem solchen Auto nicht nur Stühle, sondern auch Vorhänge mit Elektroantrieben ausgestattet. Das möchte ich gleich anmerken
... Die Trennwand, die den Fahrgastraum vom Fahrerraum trennt, kann als Fernseher fungieren oder das Geschehen vor dem Auto anzeigen; dafür ist eine spezielle Kamera mit einem Blickwinkel von 180 Grad, ausgestattet mit einer Nachtsichtfunktion, bereitgestellt. Der zwischen den Rücksitzen eingebaute Kühlschrank funktioniert auch bei ausgeschaltetem Motor. Beim Öffnen der Hecktüren geht die Hintergrundbeleuchtung in der Kabine an, nach dem Anfahren mit einer bestimmten Geschwindigkeit wird sie jedoch sanft ausgeblendet.Die obere Ebene der Frontplatte ähnelt einer Platte von
Mercedes W124. Rechts neben dem Maschinenwähler befinden sich zwei Getränkehalter – das deutet zum Beispiel auf einen Blick auf schicke Autos aus amerikanischer Produktion hin Lincoln. Aber hier ist es erwähnenswert, dass Lincoln- das ist einem so exklusiven Auto wie dem ZIL nicht gewachsen.
Fahrgeschwindigkeit und andere Daten können auf der Windschutzscheibe angezeigt werden, um das Ablesen der Informationen zu erleichtern. Heute werden in der Kabine Mercedes-Tasten verwendet, insbesondere Sitzverstelltasten, aber die Werksvertreter sagen, wenn es ein "Signal" von oben gibt, wird die heimische Limousine maximal mit heimischen Komponenten ausgestattet, weil es keine gibt weisen darauf hin, die Produktion solcher Teile wie Knöpfe noch einzurichten. Der Kofferraum der russischen Limousine verfügt über zwei Klimaanlagen.
Spezifikationen ZIL 4112R
Während die russische Limousine mit dem gleichen Motor ausgestattet ist, der beim Modell 41047 verbaut war, -
V8 7,7 Liter Volumen, wurde aber deutlich aufgewertet. Anstelle eines Vergasers wurde eine Direkteinspritzung eingebaut, der Motor erhielt eine neue "Freigabe" und einen Zylinderkopf. Auch das Kühlsystem wurde verbessert, der Motor des russischen Autos wird von zwei elektrischen Lüftern gekühlt. All diese Maßnahmen ermöglichten es, die Motorleistung von 315 auf 340 PS zu steigern und ein Drehmoment von 640 Nm zu erreichen.Im Auftrag der Russen, einer amerikanischen Firma
Alisson für die russische Limousine einen Fünfgang-Automaten gebaut. Wahl für das Unternehmen Alisson fiel, weil es nicht nur für Autos, sondern auch für Lastwagen einen Kontrollpunkt darstellt, und ein Auto mit einem Leergewicht von 3,5 t kann als Passagier bezeichnet werden, da die Sprache nicht umschlägt.In Zukunft, wenn das Auto das Gute erhält, ist geplant, einen neuen Motor und ein neues Chassis zu installieren. Wenn heute vorne eine Drehstabfederung und hinten eine Federaufhängung verbaut ist, ist in Zukunft geplant, das Auto mit einer Federaufhängung, möglicherweise mit pneumatischen Elementen, auszustatten.
Preis ZIL 4112R
ZIL 4112R wird, wenn es in den Verkauf geht, für 300.000 Euro erhältlich sein. Der Preis des ZIL 4112R ist noch nicht endgültig, da die Zukunft des Autos noch nicht festgelegt ist. Welche Modifikationen, Änderungen und Verbesserungen an der heimischen Executive-Limousine vorgenommen werden, ist noch nicht genau bekannt.
Ich möchte glauben, dass dieses Auto eine Zukunft hat. Warum ein so tolles Land kein eigenes Regierungsauto hat, obwohl es vorher war. In den letzten Jahren erfreuten sich russische Massenautos an der gestiegenen Qualität und den Eigenschaften, es wäre an der Zeit, sich mit Premium-Marken zu beschäftigen und sie wieder zum Leben zu erwecken, denn für das größte Land der Welt reicht ein Hersteller nicht aus. Ein qualitativ hochwertiger Moskwitsch kann nach wie vor ins Ausland exportiert werden und dem Land Gewinn bringen.
Das Werk AMO ZIL hat zusammen mit CJSC Depo-Zil eine Pullman-Limousine der Oberklasse für höchste Leistungsklassen hergestellt. Dies wurde der Iswestija vom Exekutivdirektor von Depo-Zil, Sergei Sokolov, mitgeteilt.
Vor einigen Tagen fand im Ministerium für Industrie und Handel ein Treffen zu Fragen der Entwicklung von Spezialfahrzeugen für Spitzenbeamte des Landes statt. Die Hauptkonkurrenten für die Produktion von inländischen Limousinen wurden die Fabriken GAZ und ZIL genannt. Das Projekt heißt "Cortege" und wird auf 1 Milliarde Euro geschätzt, obwohl der erste Prototyp billiger war.
Monolit gegen Mercedes Pullman
Laut Sokolov entstand das Monolit-Projekt bereits im Jahr 2004, als Depo-Zil den Kooperationsvorschlag von AMO ZIL akzeptierte, gleichzeitig wurde ein CJSC gegründet. Schon damals begann die Entwicklung des Designs der Karosserie der Regierungslimousine und des technischen Modells im Maßstab 1:5. Die Arbeit an dem Projekt zog sich lange hin, erlebte viele Fröste und Pausen und endete erst 2012. Bald wird das Auto einen Test auf dem Dmitrov-Testgelände bestehen und dann die Zulassung erhalten. Vielleicht wird Präsident Wladimir Putin danach seinen aktuellen Mercedes-Benz S-Guard Pullman durch ihn ersetzen.
- Das neue Modell wurde ZIL-4112R genannt. Der Buchstabe P ist der Anfangsbuchstabe des Nachnamens von Sergei Rozhkov, dem Gründer von Depo-Zil, der letztes Jahr starb. Er hat so viel für das Auto getan, dass wir beschlossen haben, seinen Namen in der Modellbezeichnung zu erwähnen, - sagt Sergey Sokolov.
Laut der SPARK-Datenbank ist der verstorbene Sergei Rozhkov der Gründer von CJSC Depo-Zil, und seine Witwe Tatyana Rozhkova wird derzeit als Generaldirektor des Unternehmens aufgeführt.
Laut Sokolov zeigten die Designer im Modell ZIL-4112R die Kontinuität des Autos und führten die Linie der Limousinen der Oberklasse fort, die von den höchsten Beamten des Landes gefahren wurden: Leonid Breschnew, Michail Gorbatschow und Boris Jelzin. Es war geplant, das Design, die Innenergonomie, die Fahreigenschaften sowie die Kühl- und Stromversorgungssysteme zu ändern. Kein Detail des neuen Autos stimmt mit dem alten überein, sagt Sokolov. Gleichzeitig stellt Depo-Zil sein Konzeptfahrzeug in die gleiche Aufstellung mit Maybach und Rolls Royce.
Das Erscheinungsbild der neuen Limousine und ihr Emblem wurden von der Moskauer Designerin Gera Kalitin wettbewerbsorientiert entwickelt. Die Bilder, die vor zwei Jahren im Netz zu finden waren, die das Design des von Svyatoslav Sahakyan entwickelten neuen ZIL ankündigten, haben mit dem eigentlichen Concept Car nichts zu tun.
Was ist neu in ZIL
Die Hauptaufgabe der Designer bestand darin, die Mängel der Vorgängermodelle zu beseitigen. Statt eines ziemlich veralteten Vergasermotors wurde ein Einspritzmotor verbaut. Das Triebwerk selbst ist ein ZIL-Produkt, an der Entwicklung des Getriebes war speziell die amerikanische Firma Allison beteiligt. Das Volumen des Motors hat sich nicht verändert – 7,7 Liter, PS sind hinzugekommen – von 315 auf 400. Statt einer Dreigang-Schaltbox ist ein neues Fünfgang-Automatikgetriebe verbaut. An der Federung des Autos hat sich jedoch nichts geändert.
Die Räder des neuen Autos haben einen Durchmesser von 18 Zoll. Dies liegt daran, dass spezielle Reifen "Granite" für 16-Zoll-Räder von Zilov-Limousinen nur vom Moskauer Reifenwerk hergestellt wurden. Aufgrund der Tatsache, dass die Limousine mehr als 3,5 Tonnen wiegt, aber gleichzeitig die Geschwindigkeitsqualitäten von Pkw hat (beschleunigt auf 200 km / h), stellte sich heraus, dass es unmöglich war, den passenden Gummi für 16-Zoll-Räder zu finden .
„Dieser 18-Zoll-Gummi wird in Amerika für große Autos hergestellt. Wir mussten die Räder größer machen, - erklärt Sokolov.
Das Interieur der Limousine ist im Pullman-Stil gehalten: Die Beifahrersitze liegen sich gegenüber, die Gegensitze gleiten automatisch. Die Designer haben die Ergonomie des Kofferraums verbessert. Wenn früher wegen des darin befindlichen Reserverads nur ein Diplomat in den Kofferraum passte, wurde es jetzt bis auf den Boden entfernt. Die hinteren Kotflügel sind mit einer Klimaeinrichtung ausgestattet: Im Fahrgastraum kann rechts eine Temperatur eingestellt werden, links eine weitere Temperatur. Außerdem wurde das Stromversorgungssystem des 4112R komplett geändert. Die Leistung des Generators wurde von 100 auf 150 Ampere erhöht, genug für einen Bus, sagt Sokolov.
Das einzige, was das Concept Car noch nicht hat, ist eine Panzerung. Das Werk sagt, dass eine gepanzerte Version nach der Genehmigung des bestehenden Prototyps durch die Behörden erscheinen kann.
Was die Finanzierung des Projekts betrifft, so weigerten sich die Vertreter des Werks, die Namen der Investoren preiszugeben. Über sie ist nur bekannt, dass es sich um "eine Gruppe von enthusiastischen genug reichen Leuten" handelte - so beschrieb Sokolov die Sponsoren direkt.
AMO ZIL schließt auch nicht aus, die Serienproduktion von Autos der Oberklasse für die zweite Machtstufe zu starten.
Obwohl schon Anfang letzten Jahres über das Cortege-Projekt gesprochen wurde, begann das russische Werk bereits 2006 mit der Entwicklung einer Limousine für das Staatsoberhaupt. Das Äußere entpuppte sich im klassischen Stil, den Breschnew noch fuhr, aber der Innenraum steht in bester Rolls-Royce-Tradition. Es gibt natürlich in diesem Auto und Dinge, die nur wenige Leute mögen. Die Zilowiten selbst wissen von ihnen. „Das erste sind die Scheinwerfer. Dann die Räder, ihr Design. Es ist wie bei guten Schuhen. Außen gibt es viele Fragen. Neue Technologien führen zu einer Veränderung der Form des Autos Wagen."
Der Motor ist noch alt, vergaser, leistet 315 PS, aber wenn das Auto in Kleinserie geht, dann wird es bei einem Dritthersteller bestellt. Aber das Getriebe ist neu, automatisch, Sechsgang, hält problemlos 250 km / h aus. Es wurde von der amerikanischen Firma Allison im Auftrag der Firma Depo-ZIL entwickelt (auf dem Foto unten links das alte, rechts das neue).
Sergey Sokolov, Generaldirektor von Depo-Zil: „Wir haben mit zwei größten Unternehmen Kontakt aufgenommen – ZF und Allison. Die erste erstellt Übertragungen für Europa, die zweite für Amerika. Aber ZF ist auf Pkw-Getriebe spezialisiert. Und Allison stellt Boxen für Autos und Lastwagen her. Unser Auto ist weit davon entfernt, ein Personenwagen zu sein, daher war es logischer, sich an eine amerikanische Firma zu wenden. Außerdem hat Allison eine Repräsentanz in Russland, ZF nicht.“
Nicht zu sagen, dass das Interieur nicht aufregend ist, heißt nichts zu sagen. Der ZIL-4112R hat sechs Sitze - vier hinten (zwei fest und zwei klappbar) und zwei vorne (einschließlich Fahrersitz). Die Rücksitze der Präsidentenlimousine sind nicht schlechter als die Sitze in der Airbus A380 Business Class – genauso bequem, breit und weich. Natürlich kann man hier wie im Maybach schlafen, indem man den Sitz nach vorne zieht und den Rücken nach hinten neigt. Alles drumherum ist mit beigem Leder und dunkelbraunem Holz ummantelt.
Ehrlich gesagt sind einige Details (zum Beispiel Knöpfe) von Mercedes entlehnt: „Man kann neue entwickeln, und das werden wir auf jeden Fall tun, sobald wir ein Zeichen bekommen, dass das Auto gebraucht wird, grünes Licht. Es gibt noch viel Arbeit, und wir sind bereit und wollen es tun, aber im Allgemeinen hat das Werk denjenigen, die den Gewinner des "Cortege" -Projekts auswählen, etwas zu bieten."
Auf Knopfdruck klappen die gegenüberliegenden Stühle zusammen und verwandeln sich zusammen mit der Mittelkonsole in eine Art Bartheke.
Außerdem befindet sich in der Kabine eine 220-Volt-Steckdose, sodass Sie problemlos an einem Laptop arbeiten können. Im Inneren befindet sich auch ein kleiner Kühlschrank – und der Inhalt bleibt kalt, egal ob das Auto gestartet wird. Außerdem gibt es eine Bar, die ursprünglich als spezielles Fach für den „Atomkoffer“ gedacht war.
Sergei Sokolov: „GON hat bestimmte Anforderungen an das Auto des Präsidenten. Dies sind zum einen spezielle Fächer. Zweitens Schutz vor Funkstörungen. Drittens ist es Schutz gegen Salzwasser. Im Inneren muss natürlich eine Panzerkapsel verbaut werden. Und wenn man genau hinschaut, wurden die Sitze nach hinten geschoben, um Platz für die Panzerplatten zu lassen. Im Inneren wird es genauso frei sein, aber das Gewicht des Autos wird um eineinhalb bis zwei Tonnen zunehmen.
Das Infotainment-System von Sony ermöglicht es den Passagieren, Medieninhalte zu steuern und Bilder von Außenkameras auf der Trennwand anzuzeigen.
Bemerkenswert ist die Klimaanlage, die sogar ein Patent dafür erhalten hat. Die Aufgabe, den Fondraum in Zonen mit unterschiedlichen Temperaturen zu unterteilen, wurde mit Hilfe des sogenannten „Chandeliers“ gelöst, der einen unsichtbaren, aber effektiven Luftschleier erzeugt. Der Temperaturunterschied beträgt bis zu sechs Grad. Zilovites sind sich sicher, dass es so etwas in keinem anderen Auto gibt. "Mercedes" und "Maybachs" sind konventionell Mehrzonen, weil die Luft noch gemischt wird.
Das Armaturenbrett ist im klassischen Stil gehalten, aber eine Reihe von Daten können durch die Projektion auf die Windschutzscheibe dupliziert werden.
Das Design „Türmontage“ ist ebenfalls patentiert. Tatsache ist, dass bei den meisten Limousinen die Vorder- und Hintertüren durch eine leere Wand von angemessener Länge getrennt sind. Es ist für die Steifigkeit des Körpers notwendig. Und die Zilovites haben es geschafft, auf ein Regal zu verzichten: Dank eines ausgeklügelten Schlosssystems wird die Mitteltür im geschlossenen Zustand in die Kraftstruktur der Karosserie eingebaut, tatsächlich wird sie zu einer Mittelsäule.
Das Auto ist bereits mit ABS- und ESP-Systemen sowie Airbags ausgestattet - vorne, vorne und seitlich. Sergey Sokolov: „Wir arbeiten mit Bosch zusammen. Zusammen mit ihnen bauen wir ein Bremssystem. Theoretisch müsste das Auto nun zum Testen auf das Bosh-Testgelände. Sie verlangen ein Auto für sechs Monate, um die Arbeitsprogramme ABS und ESP einzurichten. Seit 2006 ist viel Zeit vergangen, und sie selbst bieten uns neue Lösungen, neue Blöcke.“
Entgegen Gerüchten hat Wladimir Putin das Auto noch nicht gesehen. Aber es hängt von seiner Entscheidung ab, ob der heimische ZIL-4112R den aktuellen Mercedes ablösen wird. Auf jeden Fall, wie die Macher des neuen ZiL selbst sagen, kann man mit dem Projekt schon jetzt gutes Geld verdienen. Zum Beispiel, das gesamte Projekt an einen Drittkunden verkauft zu haben: "Solche Vorschläge kamen zum Beispiel aus Saudi-Arabien zu uns. Aber hier ist die Frage anders: Alle, die an der Entstehung dieser Maschine beteiligt sind, möchten es durchziehen." bis zum Ende. Ich will nicht auf halbem Weg aufhören. Dieses Projekt ist eine eigenständige Einheit. Es muss weiter gehen."