Das Auto wird in zwei Ausstattungsvarianten präsentiert: Elegance und Prestige. Beide Versionen suggerieren das Vorhandensein von Lederpolsterung, Lederlenkrad, Gepäckraumabdeckung; die Lenksäule ist in Reichweite und Neigung verstellbar, es gibt Regensensoren, Tempomat, einen automatisch abblendenden Rückspiegel, ein schlüsselloses Zugangssystem, Knopfstart, Vollstrom-Zubehör, Klappspiegel, eine elektrische Heckklappe. Es gibt beheizbare Spiegel, Windschutzscheibe, Vorder- und Rücksitze, Lenkrad. Klimatisierung - Drei-Zonen. Das Audiosystem umfasst einen CD-/MP3-Player mit Lenkradbedienung, sechs Lautsprechern und reichhaltiger Konnektivität, ein Farbdisplay und eine Rückfahrkamera. In der Elegance-Konfiguration zeichnet sich das Auto durch silberne Ziereinsätze in der Kabine, das Vorhandensein von Parksensoren hinten und einen elektrischen Fahrersitz aus. Die Topversion verfügt über ein Navigationssystem, Parksensoren vorn und hinten, Belüftung und elektrische Vordersitze mit Memory für den Fahrersitz, höfliche Innenbeleuchtung, Sonnenrollos, holzähnliche Einsätze.
Bei der frontgetriebenen Version des Highlander ist das Basistriebwerk ein 2,7-Liter-Reihen-4-Zylinder 1AR-FE-Motor (188 PS). Der V6-Motor ist für den Allrad-Crossover ausgelegt – das ist ein 3,5-Liter-Motor der 2GR-FE-Serie mit einer Leistung von 249 PS. Beide Motoren verwenden einen Kettenantrieb mit elektronischer variabler Ventilsteuerung Dual VVT-i, der eine Kombination aus hoher Traktionsleistung und Kraftstoffeinsparung bietet.
Die Highlander-Vorderradaufhängung hat den gleichen Typ beibehalten - Einzelradaufhängung auf stoßdämpfenden Federbeinen. Hinterradaufhängung - Doppelquerlenker. Die Designänderung brachte günstige Veränderungen in der Kabine mit sich und ermöglichte vor allem eine Vergrößerung des Gepäckraumvolumens. Das Standardvolumen (bei der dritten Sitzreihe) beträgt 269 Liter, bei umgeklappten Zusatzsitzen 813 Liter. Der minimale Wenderadius beträgt 5,9 Meter. Die Lenkung (mit elektrischer Servolenkung) ist informativ genug und die relativ kurzen Federwege minimieren das Wanken in Kurven. An der Vorderachse befinden sich Zweikolbenbremsen mit belüfteten Scheiben, an den Hinterrädern Scheiben mit Einkolbenmechanismen.
Wenn wir über Sicherheit sprechen, dann hat der Hersteller hier die Traditionen nicht geändert und den Highlander mit der modernsten und notwendigen Ausrüstung ausgestattet. In der Grundausstattung erhielt das Auto eine Reihe elektronischer Assistenten, die das Fahrverhalten deutlich verbessern sollten: ein Stabilitätskontrollsystem, ein Anti-Schlupf-System, ein Assistenzsystem beim Bergauffahren. Als alltäglich gelten die üblichen Helfer der Bremsanlage: ABS, EBD und BAS. Das Prestige-Paket umfasst einen Spurwechselassistenten und einen Bergabfahrassistenten. Der passive Sicherheitskomplex umfasst Gurtstraffer, aktive Kopfstützen; Front- und Seitenairbags, Kopfairbags.
In der neuen Generation wird der Highlander dem russischen Käufer nicht nur in einer Allradversion, sondern auch mit Frontantrieb angeboten – genau das, was der offiziellen Aufstellung der Vorgängergeneration fehlte. Diese Version ist für diejenigen gedacht, die Wert auf Komfort und Platz legen, und Offroad-Eigenschaften sind überhaupt nicht von grundlegender Bedeutung, außerdem gibt es die Möglichkeit, viel bei Preis und Betrieb zu sparen. Generell ist der neue Highlander noch ausstattungsreicher geworden und auch die Liste der Grundausstattung sieht sehr solide aus. All dies ermöglicht es dem Highlander, einer der beliebtesten und gefragtesten großen Frequenzweichen auf unserem Markt zu bleiben.
Notizen des Betrügers.
"Sag niemals nie" - so sagt die bekannte Weisheit. Es stellte sich also heraus, dass ich mein Wort zweimal geändert habe. Vor etwa 12 Jahren, nach dem Abschied vom schwarzen Nissan, habe ich mir geschworen, dass ich mich nie wieder mit Schwarz anlegen würde: Es ist schön, wenn es reine, aber triste Werbung ist! Das zweite „nie“ bezog sich auf die Marke Toyota. Ich dachte und denke immer noch, dass diese Marke die unehrlichste auf unserem Markt ist. Viele Toyotophile werden jetzt anfangen, in die Finger zu stecken und mit Steinen zu werfen, aber das wird meine Meinung nicht ändern. Toyota liebt unseren Geldbeutel und mag den Kunden nicht wirklich: Der Preis ist eindeutig überteuert, dann ist es nach 10 Tausend im Allgemeinen zu viel für ein modernes Auto! Das alles ist IMHO. Auf der positiven Seite steht natürlich das Gerücht von Nicht-Fälschungen und phänomenaler Zuverlässigkeit. Im Minus addieren wir zu dieser Marke das gestiegene Interesse von Entführern und infolgedessen erhöhte Versicherungstarife. Im Übrigen ist dies eine gut beworbene Marke, die eine Art gut gestaltete Konsumgüter in der Automobilindustrie darstellt. Ich kann zwei gute Produkte hervorheben - Prado und LK200. Aber diese Autos sind eine Sache für sich. Manchen scheinen sie etwas Prestigeträchtiges zu sein, obwohl sie in Wirklichkeit gut verpackte Gauner mit unverständlichen Zwecken ihres Besitzes für einen Städter sind.
Als es an der Zeit war, das Auto zu wechseln, und ich einen 2010er KIA Sorento besaß, rieten mir meine Freunde, den Prado mit Dieselmotor zu nehmen. Nach ihm ging ich in den Salon. Vereinbart mit einem Rabatt, Räder als Geschenk, kam ich nach Hause, "erfreut" meine Frau und ging "auf dem Boden des Fasses", indem ich den erforderlichen Betrag eintippte. Am Morgen nagen die Zweifel an mir – brauche ich einen SUV? Ich kam mit einer Tüte Geld zum Salon, nahm eine weitere Fahrt und ... ging mit einer Tüte Geld nach Hause! Nicht mein Auto! NOT-MO-ME !!! Dann kam ich, um "Venza" zu bewerten, aber ich kam nicht einmal zum Test. Genug vom Studium des "Bauchs". Überall schlechtes Plastik! Und der Blick auf den Kofferraum wandte sich, wie es schien, für immer von Toyota ab. Aber dann las ich eine Notiz über Highlander und kam Mitte Februar aus Neugierde im Salon an.
Die erste Bekanntschaft fand statt und hinterließ einen guten Eindruck. Die Bekanntschaft mit der Liste der "Süßigkeiten" ließ keinen Zweifel - Highlander ist hübsch verpackt! Zu dieser Zeit überlegte ich, einen Taureg zu kaufen, aber die Preise für Autos mit diesen Optionen, wie ich es wollte, gingen mit 2,7 Millionen über die Skala, selbst bei einem "billigen" Benzinmotor. Und der Diesel im Allgemeinen hat sich zu den Sternen hingerissen! Nachdem ich alle Vor- und Nachteile abgeschätzt hatte, entschied ich, dass 500-700 Tausend des gesparten Familienbudgets eine gute Entschädigung für das moralische "Leiden" des Besitzes eines Hochländers sein würden. Dann gab es Probefahrten. Ich ging sowohl zu 2,7 und 3,5. Und der Fahrer und der Beifahrer auf dem Rücksitz (und natürlich: Platz für Ihre geliebte Tochter!) Und auf dem Asphalt und im Schnee und auf dem Schneebrei, er selbst und mit seiner Familie. Ich werde die Gefühle jetzt nicht beschreiben. Lassen Sie mich einfach schreiben: Wir haben entschieden, dass es ein würdiges Gerät ist, um eine Familie im Weltraum zu bewegen. Ich wollte weiß, 3,5 Prestige + Suite.
Ich bin gekommen, um zu bestellen - die weißen sind so beliebt, dass Sie bis Oktober warten können, und für Juli nur schwarze und andere Sorten. Na ja, okay! Einmal habe ich mich selbst getäuscht, beim zweiten Mal war es schon leichter zu täuschen! Schwarz ist so schwarz. Und das auch ohne das Luxuspaket. Übrigens, aber seine Artgenossen auf der Straße zu treffen, stellte für sich fest, dass der Highlander in Schwarz solider aussieht! Also beruhigte sich die Seele. Mitte Juli erhielt ich einen Anruf, dass das Auto von Tag zu Tag kommen würde. Und hier ist das lang ersehnte Treffen! Von Sonderprüfungen habe ich Teppiche bestellt (wenn es die Möglichkeit gibt, tiefere zu kaufen, dann nimm deine Verwandten nicht mit: zu flach!), Schutz, Visier (sie sind noch nicht angekommen!) Und Hakku-7 auf Disketten. Zusätzlich habe ich bereits außerhalb des Fahrgastraums eine Signalisierung mit Autostart, Motorhaubenschloss und Rundumleuchte verbaut.
Die Operation begann. Was soll ich sagen. Das Gerät ist ordentlich. Es gibt noch wenige von ihnen auf den Straßen, also haben sie ihre Augen noch nicht verwischt. Profil, Vorderansicht, Rückansicht sind recht modern. Das Auto ist groß und sieht daher nicht wie ein Crossover aus, weil es nicht herausgewachsen ist: Das Verhältnis von Länge und Höhe macht das Auto optisch zu einem großen Allrounder. In der Kabine befindet sich oben auf dem Armaturenbrett massiver Kunststoff. Und nicht nur Soft-Look, sondern auch Haptik. Aber es lohnt sich, den Blick nach unten zu senken, auch auf das Regal, wo der Schaltknauf des Automatikgetriebes ist, dann werden Sie sehen, dass es Toyota ist! Das Elend von Plastik ist unerschwinglich! Ich muss sagen, dass ich im Salon auf Sauberkeit und Ordnung halte. Dafür verwende ich das "Chemie" Turtle Wachs, das mir dabei immer geholfen hat! Und hier, gerieben, als ob alles glitzert und frisch riecht. Und nach drei, vier Tagen sehen die Panels wieder verstaubt aus. Zuvor reichte mir eine Reinigung des Salons für eineinhalb Monate. Eine Art selbstfärbendes Plastik!
Die Kabine ist geräumig. Die Türen schließen mit einem angenehmen, nicht knallenden Geräusch. Das Armaturenbrett ist optisch ansprechend. Nicht störend. Die Anzeige zwischen Drehzahlmesser und Tacho zeigt viele interessante Dinge, aber ich stelle ihre Anzeigen auf die Position des Durchschnittsverbrauchs und stelle sie praktisch nicht in andere Positionen. Es sei denn, ich zeige bei einem Test für Freunde das Display, das die Funktionsweise des Antriebssystems demonstriert. Nett, informativ, aber uninteressant im Alltag. Beim Testen des Autos schien es, dass die Bremsen irgendwie träge waren. Jetzt habe ich mich daran gewöhnt. Während des Tests auf der Baustelle habe ich auf festem Schnee (mein erster Test im Februar) versucht, das Auto durch Gasgeben in der Kurve etwas mehr als nötig in einen leichten Drift zu bringen. Aber die Elektronik hat diesen Versuch "intelligent" verhindert. Gute Qualität für ein Familienauto! Sicherheit geht vor !!!
Die Geräuschdämmung im Auto ist gut. Genau so. Nicht toll, aber gut. Das Hauptgeräusch kommt von den Reifen. Sie können natürlich Shumkov-Bögen machen, haben sich aber nicht die Mühe gemacht. Die Klimaanlage macht ihren Job für 4+! Warum nicht 5? Denn in meinem Sorica war die Hauptklimaposition die "Füße auf Glas" und ich fühlte mich großartig. In dieser Position kühlt der Bergsteiger seine Beine ... und das war's! Für Komfort brauchen Sie eine Position "in den Beinen - in der Tasse". Es scheint nicht heiß, aber es bläst! Was für ein Entwurf! Als ich die Kälte in die hintere Reihe ein paar Mal eingeschaltet habe, ist das Geräusch der Luftströmungen aus den hinteren Deflektoren sehr deutlich zu hören. Aber die Passagiere beschwerten sich nicht. Es scheint normal und gut für die Passagiere dort zu sein. Na ja, okay. Es ist geräumig für die Passagiere. Beinfreiheit ist mehr als genug. Und für eine Tochter im Alter von 10 Jahren noch mehr. Die dritte Sitzreihe habe ich noch nicht genutzt, und ich glaube nicht, dass diese Option bei mir gefragt sein wird. Zum Fahrersitz kann ich sagen, dass er geräumig ist, weil er für breite amerikanische Ärsche geschaffen wurde. Man gewöhnt sich daran, aber dem Stuhl fehlt der Seitenhalt.
Schätze das Belüftungssystem. Okay, aber es belüftet den Rücken und, sorry, den Schritt. Nur wenige Dinge kommen zum fünften Punkt. Und es ist immer noch schön. Vor allem bei heißem Wetter. Musik. SDishnik auf der Note C. In Sorik wirkte der SD saftiger. Das Radio funktioniert gut. Einen guten und hervorragenden Eindruck hinterlässt die Wiedergabe von einem USB-Stick und via Bluetooth von einem iPhone. Allerdings bin ich kein Musikliebhaber. Überdurchschnittlich zu klingen ist für mich schon gut. Die Freisprechfunktion des Telefons ist sehr bequem. Und Sie können es gut hören, und Sie müssen nicht vom Lenkrad absteigen, um das Gespräch zu beantworten oder zu beenden. Aber die Liste der Anrufe wird auf dem Bildschirm angezeigt und kann unter Umständen einem neugierigen Blick unerwünschte Informationen enthüllen. Und um es zurückzusetzen, müssen Sie im Menü "Null" und dann erneut eine Verbindung herstellen. Es wird aber nicht lange dauern. Eine weitere Anzeigefunktion ist die Navigation. Wenn Sie im Kartenmodus durch Ihre Heimatstadt fahren, können Sie mir bisher unbekannte Straßennamen erfahren. Es scheint alles im Detail zu zeigen. Aber als Navigator für lange Strecken würde ich aufpassen, ihn nicht zu benutzen.
Es ist mir fast unmittelbar nach dem Kauf passiert, auf der Route Uljanowsk-Taganrog zu fahren. Die Straße ist mir schon lange bekannt, aber für alle Fälle habe ich den guten alten Navitel Navigator genommen. Und das aus gutem Grund! Nachdem ich die Route in die Navigatoren von Toyota und Navitel eingegeben hatte, ging ich. Der erste "Einstich" des Toyota-Navigators war auf der Umgehungsstraße in der Region Syzran. Er ist einfach verloren! Die Markierung des Autos war "fahren" auf freiem Feld und die Stimme der jungen Dame empfahl, auf die Straße zurückzukehren. Dann schien der Navigator aufzuwachen und die junge Dame fragte: "Umleitung?" Sie reparierte sich und .... fing an, auf die Straße zurückzukehren, obwohl sie bereits gezeigt hatte, dass wir die Straße entlang gingen. In der Region Saratow erlangte sie das Bewusstsein wieder. Aber nicht lange. Kurz gesagt, sie war ständig verloren und wurde ständig aufgefordert, sich umzudrehen und dann umzudrehen. Das zweite Mal "wachte" sie auf der Autobahn M4 auf. Aber zu diesem Zeitpunkt hatte ich ihr bereits den Spitznamen "Psaki" gegeben und sie weckte kein Vertrauen in mich. Umso überraschender, dass mich die junge Dame bei der Einfahrt in Rostow über Staus auf dem Weg informierte, eine Alternativroute erstellte, aber da ich ihr nicht mehr vertraute, fuhr ich auf dem Navitel und ... blieb genau im Stau stehen solange mir mein Psaki vorhergesagt hat ... Auf dem Rückweg war es genauso! Fazit: Das System zum Fahren auf der Autobahn ist völlig inakzeptabel!
Da es sich um Reisen handelt, sage ich Folgendes: Meine Erwartungen waren berechtigt. Das Reisen mit dem Auto ist sehr angenehm! Höchst! Das Überholen erfolgt spannungsfrei. Hält die Straße bei 5! Ich habe weder das Schwingen noch das Gieren bemerkt. Gefallen hat die Arbeit des Tempomaten. Er war auch bei Sorik anwesend, arbeitete aber normal nur, wenn er auf einer ebenen Straße fuhr. Der Aufstieg begann ein wenig und er drückte nervös den Rücken ein und schaltete durch die Stufe in den niedrigeren Gang. Der Highlander verhält sich anständiger. Die Gangwechsel sind sehr weich. Offenbar wirkt sich der Unterschied in der Leistung der Motoren aus. Sehr, (SEHR !!!) war ich vom Spritverbrauch überrascht! Mit dem Autokauf war ich bereit, in der Stadt je nach Jahreszeit 14-16 Liter und auf der Autobahn 10-11 Liter zu verbrauchen! Stellen Sie sich meine Überraschung vor, als das Display am Stadtrand von Rostow einen Verbrauch von 8,9 Liter pro Hundert anzeigte! Bei der Ankunft in Taganrog nach Rostov Stau-9.1! Gleichzeitig bewegte ich mich mit Geschwindigkeiten von 100-120 km / h. Auf dem Rückweg wurde die Strömung innerhalb von 9.2 gehalten. Gleichzeitig betrug der Aufwand für Schecks in eine Richtung 9,5 und in die andere Richtung 9,3. Für eine solche Masse und Leistung des Motors ist das Ergebnis mehr als zufriedenstellend! In der Stadt ist der Durchschnittsverbrauch noch nicht auf mehr als 14 Liter gestiegen, aber der Hauptverbrauchsindikator liegt immer noch bei 12 pro Hundert.
Was gefällt im Auto noch? Bequemer schlüsselloser Zugang. „Toady“-Beleuchtung bei Annäherung an das Auto im Dunkeln. Automatisches Öffnen der Hecktür. Ein System zur Information über das Vorhandensein von Bewegungen im "blinden" Bereich mit Anzeige in den Rückspiegeln. Hervorragende Rückfahrkamera mit dynamischen Markierungen. All dies ist bequem und angenehm.
Was ich nicht mag. DANN nach 10 Tausend. Außerdem ist es nicht billig. Kunststoff. Von oben ist es selbstfärbend, von unten ist es ekelhaft in Aussehen und Haptik. Das Plastik im Kofferraum ist stark zerkratzt. Im Kofferraum gibt es praktisch keine Nischen für Kleinigkeiten. Kapuze!!! Für 2.1-Cartoons hätten sie Stoßdämpfer liefern können! Ohne dritte Sitzreihe gibt es keine Ausstattung. Und dies erhöht den Preis von wahrscheinlich 60-80.000. Hier ist ein solches Geständnis eines Betrügers. Hauptsache, Toyota täuscht nicht. Zumindest in der Zuverlässigkeit. Ich möchte mehrere Jahre störungsfreien Betrieb und Leben haben.
Allen unterwegs viel Glück.
Bei der Entwicklung des neuen Toyota Highlander konzentrierten sich japanische Ingenieure auf die Verbesserung der Schalldämmeigenschaften, die Reduzierung von Vibrationen und die Verbesserung des Fahrkomforts. Gleichzeitig hat Toyota einige RAV4-Hinweise in seinen mittelgroßen Highlander-Crossover gebracht.
Die optische Ähnlichkeit liegt zunächst in ähnlichen Frontblenden, ist aber im Gegensatz zum Highlander nicht nur dekorativer Natur – es gibt ein recht geräumiges Regal für kleine Dinge, die unterwegs unverzichtbar sind.
Technische Eigenschaften
Die Abmessungen des Crossovers sind jetzt: Länge - 4 865 mm, Breite - 1 925 mm, Höhe 1730 mm und Radstand - 2 789 mm.
Toyota Highlander 2014 Modelljahr ist immer noch mit 2,7-Liter- und 3,5-Liter-Benzinkraftwerken mit einer Leistung von 188 bzw. 270 (249 PS in Russland) PS ausgestattet. Im ersten Fall kann der Crossover mit einem weniger leistungsstarken Motor nur Frontantrieb sein. Für ein Fahrzeug mit stärkerem Motor ist auch Allradantrieb erhältlich. Gekoppelt wird das Kraftwerk jedenfalls mit einer 6-Gang-Automatik.
Eine Hybridversion des Highlander mit CVT wird ebenfalls erhältlich sein.
Foto Highlander 2014 Seite
Video
Fahrzeugübersicht (Video):
Drei Sitzreihen sind in der Toyota Highlander 3-Generation-Kabine erhalten geblieben, und die zweite Reihe kann nicht nur durch zwei Sitze, sondern auch durch ein solides Sofa repräsentiert werden. In jedem Fall bekommen die Passagiere genügend Freiheit und Komfort beim Reisen. Für maximale Ruhe im Inneren sorgen die Hydrolager, auf denen der Motor sitzt, und eine zusätzliche Schalldämmung. Das Auto hat auch ein neues Windschutzscheibendesign, um den Geräuschpegel zu reduzieren.
Salonfoto
Optionen und Preise
Mitte Dezember 2013 wurden vorläufige Preise für den Toyota Highlander 2014 bekannt: Für russische Käufer wird der Crossover in drei Ausstattungsvarianten (Elegance, Prestige und Lux) mit einem von zwei Benzinern angeboten – einem 2,7-Liter 1AR-FE (188 PS) oder 3,5-Liter-V6 2GR-FE (249 PS).
Die Grundausstattung „Elegance“ umfasst: 8 Airbags, Assistenzsysteme für Bergauf- und Bergabfahrten, dynamisches Stabilisierungssystem, LED-Abblendlicht und Tagfahrlicht, Drei-Zonen-Klimaautomatik, Tempomat, Parksensoren hinten und ein Audiosystem mit CD / MP3 und 6 Lautsprecher.
Die Prestige-Version wird durch ein Totwinkel-Überwachungssystem mit visuellen Warnungen, Vordertürbeleuchtung, vordere Parksensoren, Vordersitzbelüftung, ein 4,2-Zoll-Farbdisplay und ein Navigationssystem ergänzt.
Das Spitzenmodell Lux ist mit einem JBL-Audiosystem mit 12 Lautsprechern, Spurführungssystemen und automatischen High / Low-Scheinwerfern erhältlich.
Die neue Generation des Toyota Highlander 2014-2015 hinterließ bei den Besuchern einen doppelten Eindruck, wo die Weltpremiere der dritten Generation eines großen japanischen Crossovers stattfand. Im Rahmen der Überprüfung werden wir versuchen, alle Änderungen im Detail zu verstehen, die dem Toyota Highlander der nächsten Generation des Modells 2013-2014-2015 innewohnen. Foto- und Videomaterial werden uns helfen, das neue Design des Exterieurs und Interieurs des Highlander (Highlander wird als Highlander übersetzt) zu bewerten. Wir werden unseren Lesern über die vergrößerten Gesamtabmessungen der Karosserie, den neuen Innenraum des Crossovers, der Platz für 8 Personen bietet, über die technischen Eigenschaften, Reifen und Felgen, Emaille-Farboptionen und die Ausstattung des Fahrzeugs mit verantwortlichen Systemen informieren für Sicherheit, Unterhaltung und Komfort.
Weitere Bewertungen von großen siebensitzigen Crossovers und SUVs:
Nach Angaben von Toyota wurden bei der Entwicklung einer neuen Highlander-Generation die Wünsche der Besitzer der Vorgängergeneration des Modells und die Analyse von Meinungsumfragen von Autofahrern, die große SUVs und Crossover besitzen, berücksichtigt. Der Kunde hat immer Recht, und hier haben wir das Endprodukt, dessen Aussehen, milde ausgedrückt, umstritten ist.
- Lassen Sie uns die Innovationen des Exterieurs des neuen Toyota Highlander 2014 bewerten und für eine korrekte und vollständige Wahrnehmung die erhöhten Gesamtabmessungen im Vergleich zur vorherigen Generation des Highlander angeben. Maße neue Karosserien: 4855 mm lang, 1925 mm breit, 1730 mm hoch, 2790 mm Radstand, 205 mm Bodenfreiheit ( Spielraum) bei der Installation Gummi 245/60 R18 oder Reifen 245/55 R19 auf Leichtmetall Festplatten 18 oder 19 Radius.
Bei gleichem Radstand und gleicher Bodenfreiheit hat die neue Generation 70 mm in der Länge zugelegt und ist damit 15 mm breiter und 30 mm niedriger als ihr Vorgänger, aber der neue Crossover wirkt größer und wuchtiger.
Japanische Designer verliehen dem neuen Crossover ein aggressives Aussehen, die Frontpartie des Autos mit einem vertikalen Trapez des Kühlergrills, (wie) schmale hohe Scheinwerfer, eine riesige Frontstoßstange mit Miniatur-Nebelscheinwerfern und Tagfahrleuchten (LEDs) . Die Stirnrunzeln und formidable Optik des Crossovers wird durch die Motorhaube mit charakteristischen Längsrippen unterstrichen, die den ohnehin schon riesigen falschen Kühlergrill noch verstärkt.
Von der Seite sieht das Auto wie ein Riese aus - kraftvolles und gleichzeitig schweres Stampfen von Radhäusern, große Türen, eine lange Motorhaube, ein Flachdach, ein riesiges Heck. Selbst die Rippen, Spritzer und Wellen, die auf den Seitenflächen reichlich vorhanden sind, schaffen kein harmonisches Erscheinungsbild.
Die Rückseite des Autos ist schlicht und unscheinbar, aber funktional und praktisch. Eine große, korrekt rechteckige Heckklappe bietet leichten Zugang zum Kofferraum, große seitliche Lampenschirme, eine schlanke Stoßstange mit einer Verkleidung aus unlackiertem Kunststoff.
Der neue Toyota Highlander 2014 begann wie ein Auto auszusehen, das ausschließlich für den nordamerikanischen Markt entwickelt wurde – groß, beeindruckend und umständlich. Es ist noch zu früh, um über den Erfolg des neuen Modells in Russland zu sprechen, aber die vorherige Generation des Highlander ist gerade wegen ihres stilvollen und gut aussehenden Aussehens bei einheimischen Autofahrern sehr beliebt.
- Es bleibt uns überlassen, die Beschreibung des Exterieurs zu ergänzen, indem wir die möglichen Farblösungen für die Lackierung der Karosserie des neuen japanischen Großraum-Crossover Toyota Highlander 2013-2014 angeben: perlweiß perlmutt, beige, silber, aschgrau, blaugrau, blau, dunkelblau, dunkelrot und schwarz.
Die Kabine des neuen Highlander bietet Platz für bis zu 8 Passagiere inklusive Fahrer.
Die Landung von drei Erwachsenen in der dritten Reihe konnte dank einer um 11 cm vergrößerten Kabinenbreite im Heck aufgrund einer Änderung der Architektur der Hinterradaufhängung erreicht werden. Statt MacPherson-Federbeinen ist nun hinten ein kompakter Multi-Link verbaut. Sitze der dritten Reihe sorgen für einen bequemen Sitz, es gibt genügend Platz in der Breite, über Kopf und für die Beine.
In der zweiten Reihe sind zwei separate Kapitänsstühle installiert, die sich bei Bedarf in drei Sitze verwandeln lassen. Die Sitze der zweiten Reihe bewegen sich auf einem Schlitten entlang der Fahrgastzelle, die Rückenlehnen verändern den Neigungswinkel. Passagiere mit einer Körpergröße von unter 2 Metern können bequem und bequem sitzen, das Angebot an Freiraum für drei ist riesig, der Boden im Heck der Kabine ist eben.
Für Fahrer und Beifahrer sind breite Sitze mit elektrischer Verstellung verbaut, es ist bequem zu sitzen, aber die Sitze haben komplett keinen Seitenhalt, und bei aktiver Fahrt oder Bewegung in unwegsamem Gelände muss man sich gut am Lenkrad festhalten und Handläufe, um nicht aus dem Sattel zu fallen.
Es gibt ein neues Multifunktionslenkrad, ein modifiziertes Kombiinstrument mit zwei Radien und einen 4,3 Zoll großen Farb-Multifunktionsbildschirm, fließende Strichlinien werden durch eine originale Ablage im unteren Bereich der Instrumententafel stilvoll ergänzt. Auf der Mittelkonsole der Basisversion ist organisch ein 6,1-Zoll-Touchscreen-Farbbildschirm eingeschrieben, der für die Einrichtung von Multimedia-Ausstattung, Telefon- und Zusatzfunktionen des Autos zuständig ist und für die Anzeige von Navigationskarten und Bildern der Rückfahrkamera sorgt.
Direkt darunter befindet sich eine komfortable und ergonomische Bedieneinheit für die Klimaanlage. Für teure Ausstattungsvarianten stehen ein 8-Zoll-Touchscreen, ein JBL-Premium-Audiosystem mit 12 Lautsprechern und ein Entertainment-Komplex für Fondpassagiere mit 8-Zoll-Touchscreens in den Kopfstützen der ersten Sitzreihe zur Verfügung.
Traditionell behauptet der Hersteller beim Generationswechsel, die Qualität der verwendeten Materialien und die Schalldämmung der Kabine zu verbessern. In Russland wird der neue Toyota Highlander 2014 in drei Varianten angeboten Ausstattungsvarianten: Komfort, Prestige und Lux. Der Inhalt der Versionen wird sich hauptsächlich durch das Vorhandensein von Stoff- oder Lederpolstern der Sitze, die Größe der Touchscreens, das Vorhandensein von Navigation und installierter Musik unterscheiden. Die Lux-Version wird natürlich vollgepackt sein: Lederausstattung, beheizbares Lenkrad und beheizbare Sitze der ersten und zweiten Reihe, Belüftung und elektrischer Antrieb der Fahrer- und Beifahrersitze, Drei-Zonen-Klimaautomatik und viele Optionen, die machen dem Autofahrer das Leben leichter.
Von den neuen Systemen, die bisher nicht für den Einbau verfügbar waren, sind Totwinkel-Monitor (Überwachung toter Winkel), Spurverlassenswarnung (Spurkontrolle), Querverkehr-Warnung hinten (sieht beim Rückwärtsfahren von der Seite heranfahrende Autos) Pre-Collision System (Kollisionswarnsystem).
Stamm der Toyota Highlander der neuen Generation mit Passagieren in allen drei Sitzreihen fasst rund 390 Liter Gepäck, die dritte und zweite Sitzreihe lassen sich umklappen, wodurch sich das Ladevolumen des Gepäckraums auf fast 2500 Liter erhöht.
Technische Eigenschaften Toyota Highlander 2014-2015: Für den neuen Highlander werden zwei Benziner angeboten, auch eine Hybridversion des Crossovers wird es geben.
Ein Vierzylinder-2,7-Liter-Motor gepaart mit einem automatischen 6-Automatikgetriebe ist in Autos mit Frontantrieb FWD eingebaut.
Der 3,5-Liter-V6 (273 PS) ist mit einem neuen 6er-Automatikgetriebe ausgestattet und wird auf einem Crossover mit Allradantrieb AWD und einem Dynamic Torque Control-System (steuert und verteilt das Drehmoment entlang der Achsen) für den US-Markt installiert wird es möglich sein, einen leistungsstarken Motor für einen Crossover mit Frontantrieb zu bestellen ...
Der Hybrid Highlander ist mit einem 3,5-V6-Benzinmotor mit Elektromotor und einem CVT-Variator ausgestattet.
Die Federung ist komplett unabhängig: MacPherson-Federbeine, Doppelquerlenker hinten, Scheibenbremsen an allen Rädern, elektrische Servolenkung. Für die Sicherheit der Passagiere sorgen 8 Airbags, ABS mit EBD und BAS, Traktionskontrolle (TRC), Stabilitätskontrollsystem (VSC), Anfahrassistenten bergauf (HAC) und bergab (DAC).
Die Möglichkeit, ein Auto zu kaufen, ergab sich nach dem Verkaufsstart der 3. Generation des Toyota Highlander-Crossovers, der Anfang 2014 stattfand. Die Preise für den neuen Toyota Highlander 2014-2015 beginnen bei 1,741 Millionen Rubel.
In New York startete am 26. März 2013 die nächste internationale Automesse, und eine ihrer bedeutenden Neuheiten war der Toyota Highlander der 3. Generation.
Toyota Highlander konzentriert sich hauptsächlich auf den US-Markt, aber auch bei unseren Autofahrern ist dieses Auto sehr gefragt. Der Toyota Highlander der ersten Generation wurde von 2001 bis 2007 mit Motoren von 2,4 l, 3,0 l, 3,3 l produziert. Seit 2008 ist die zweite Generation bei der Präsentation in Chicago vertreten. Motoren 2,7 l, 3,5 l, 3,3 l (Hybrid). Am 23. August 2010 fand in Moskau eine Präsentation der Neugestaltung des Toyota Highlander der 2. Generation statt. Und die dritte Generation erschien 2013 in New York.
Die beliebtesten Autos in den Vereinigten Staaten sind mittelgroße Crossover und SUVs. Zu ihnen gehört der neue Toyota Highlander. Mit Blick auf die Vorschläge der derzeitigen Besitzer von Frequenzweichen haben die Ingenieure das Auto verbessert, geräumiger gemacht und das Innere und Äußere aktualisiert.
Außen
Der Toyota Highlander ist 70 mm länger und 15 mm breiter als das Vorgängermodell. Länge - 4855 mm, Breite - 1930 mm. Die Höhe beträgt 1730 mm, der Radstand beträgt 2790 mm. Die Frequenzweiche wirkt massiver und größer. Räder für Toyota Highlander sind Leichtmetallräder mit einem Radius von 18 und 19 Zoll.
Die Frontpartie des Toyota Highlander weist einen großen Kühlergrill auf, der an Toyota-Trucks erinnert. Zu den Upgrades gehören schlanke Scheinwerfer, Lauflichter, eine sportlich ziselierte Nase und Chromleisten. Andere äußere Änderungen umfassen ein abgesenktes Dach und eine neu gestaltete Heckklappe. Die schwarzen, mit hochwertigem Kunststoff veredelten Radläufe verleihen dem Fahrzeug eine Männlichkeit.
Die Rückseite ist schlicht, aber praktisch und funktional. Die große Heckklappe ermöglicht einen einfachen Zugang zum Kofferraum. Der Kofferraum des neuen Toyota Highlander beträgt etwa 390 Liter, klappt man die Sitze der zweiten und dritten Sitzreihe jedoch um, erhöht sich sein Volumen auf 2500 Liter. Der Toyota Highlander hat große Standlichter, eine Stoßstange mit einer Plastikverkleidung.
Der neue Toyota Highlander Crossover 2014 hat die folgenden Karosseriefarben: Beige, Perlweiß Perlmutt, Silber, Blaugrau, Aschgrau, Dunkelblau, Blau, Schwarz und Dunkelrot. Das Design des Toyota Highlander 2014 zeichnet sich durch Solidität, Brutalität und Dynamik aus.
Salon
Im Innenraum des neuen Toyota Highlander werden bessere Materialien verwendet, in einigen Ausstattungsvarianten werden Kontrastnähte auf den Sitzen erscheinen. Der harte Kunststoff wird durch ein weicheres Material ersetzt. Der Salon ist technologischer und geräumiger geworden, für den US-Markt hat die Ausstattung dieses Autos 3 Sitzreihen, nur 8 Sitze.
Fahrer- und Beifahrersitz sind breit, elektrisch verstellbar, komfortabel, aber ohne Seitenhalt, was bei aktiver Fahrt nicht sehr komfortabel ist – man muss sich an den Handläufen festhalten.
Die zweite Reihe hat zwei separate Stühle, die bei Bedarf in drei umgewandelt werden können. Die Stühle bewegen sich auf einer Rutsche, der Lehnenwinkel ändert sich. Es gibt viel Freiraum für die Passagiere, die Sitze sind bequem und bequem. Die Breite der dritten Reihe hat sich um 11 cm erhöht, sie lässt sich auch zurücklehnen, was sehr praktisch ist.
Der neue Toyota Highlander 2014 verfügt über einen Startknopf, ein Entune-Touchscreen-Infotainmentsystem, Parksensoren hinten, eine nach hinten gerichtete Fahrzeugwarnung, Gegenverkehr, eine doppelte Klimaanlage, eine Toter-Winkel-Erkennung und eine Warnblinkanlage. Der neue Toyota Highlander hat ein Multifunktionslenkrad.
Änderungen
Das brandneue 2014er Toyota Highlander Mid-Size Crossover-Modell wird zukünftigen Autobesitzern mit drei verschiedenen Motoroptionen zur Verfügung stehen. Aber die Motoren bleiben die gleichen wie beim vorherigen Toyota Highlander (2. Generation).
1. Die Grundkonfiguration verfügt über einen sparsamen Vierzylindermotor mit 2,7 Litern, Leistung von 188 PS, Frontantrieb, Sechsgang-Automatikgetriebe.
2. Die nächste Version des Toyota Highlander 2014 hat einen leistungsstarken 3,5-Liter-V6-Motor, 249 PS, Allradantrieb und Sechsgang-Automatikgetriebe.
3. Der neue Toyota Highlander Hybrid hat einen 3,5-Liter-V6-Motor, einen 141 PS starken Elektromotor, Allradantrieb.
Russische Käufer warten auf einen kompletten Satz Toyota Highlander 2014 Elegance und Prestige. Die Komplettsets unterscheiden sich in der Sitzpolsterung (Leder oder Stoff), dem Vorhandensein von Navigation, Musik, der Größe der Touchscreens.
Der neue Toyota Highlander beschleunigt von 7,1 auf 8,7 s auf 100 km/h. je nach Motor. Toyota hat die genauen Daten zum Kraftstoffverbrauch dieses Autos noch nicht bekannt gegeben, aber laut Hersteller soll das Auto sparsamer werden. Die Hybridversion soll im kombinierten Zyklus etwa 8,4 Liter Kraftstoff pro 100 km verbrauchen, und der Kraftstoffverbrauch des Toyota Highlander der 2. Generation in der Stadt beträgt 13,8 Liter, auf der Autobahn 10,7 Liter, im kombinierten Zyklus 12,4 Liter.
Preis
Die Kosten für das 2014er Toyota Highlander-Modell in den Vereinigten Staaten liegen zwischen 29.500 und 48.000 US-Dollar, aber in Russland liegt der Preis traditionell bei 1 Million 760 Tausend Rubel.
Vorteile des Toyota Highlander 3 Generationen:
Ziemlich gute Dynamik, Geräumigkeit, Tragfähigkeit, gute Sicht, Innengeräuschdämmung, hervorragende Verarbeitungsqualität, größerer Kofferraum, eine ziemlich steife Karosserie.
Nachteile:
Weiche Federung, begrenzter Platz 3 Reihen, gepolstertes Lenkrad