Der neue Hyundai Santa Fe: Crossover, Sportwagen und SUV. Neuer Hyundai Santa Fe: Crossover, Sportwagen und SUV Crossover Santa Fe

Hyundai Santa Fe ist ein fünftüriger Mittelklasse-SUV mit Front- oder Allradantrieb, der ein ausdrucksstarkes Erscheinungsbild, einen geräumigen und funktionalen Innenraum sowie fortschrittliche Technologien kombiniert ... Er richtet sich in erster Linie an Familien (mit einem oder mehreren Kindern) die Wert auf Autodesign, Praktikabilität, ein hohes Maß an Komfort und Sicherheit sowie ein Verhältnis von Qualität und Preis legen ...

Der Crossover der vierten Generation feierte am 22. Februar 2018 seine Weltpremiere – bei einem Sonderevent in der Stadt Goyang (nördlich von Seoul), sein „Full-Scale-Debüt“ fand jedoch Anfang März statt – im Rahmen der internationalen Auto in Genf zeigen.

Nach der nächsten "Reinkarnation" mit dem Fünftürer fanden globale Veränderungen statt: Er änderte sein Image (sowohl äußerlich als auch innerlich) vollständig, vergrößerte sich leicht, thronte auf einem ernsthaft modernisierten "Wagen" und erhielt eine Vielzahl moderner " Schnickschnack".

Das Äußere des „vierten“ Hyundai Santa Fe ist in Anlehnung an den aktuellen Stil der südkoreanischen Marke gezeichnet – das SUV wirkt attraktiv, modern, elegant und mäßig solide.

Nun, das Auto zeigt den spektakulärsten (und gleichzeitig aggressivsten) Look von vorne - zweistöckige Optik mit LED-"Füllung", einen breiten Kühlergrill mit komplexer Form und einen massiven Stoßfänger.

Trotz seiner beeindruckenden Dimensionen wird der Fünftürer im Profil nicht als schwer empfunden, sondern kann sich im Gegenteil mit ausgewogenen und eher dynamischen Proportionen rühmen – „muskuläre“ Radhäuser, geprägte „Falten“ an den Seitenwänden, eine sanft ansteigende Fensterbanklinie und Rückspiegel, die an den Beinen montiert sind.

Ein guter "Koreaner" und vom Heck - anmutige LED-Leuchten, zwischen sich "geschlossen" mit einer Chromleiste und einem gepflegten Stoßfänger mit einer schützenden Kunststoffverkleidung "wie Metall" und Doppelendrohren der Auspuffanlage.

„Santa Fe“ der vierten Generation ist ein Mittelklasse-SUV mit entsprechenden Abmessungen: 4770 mm Länge, 1680 mm Höhe und 1890 mm Breite. Der Abstand zwischen den Radsätzen passt in das Auto von 2765 mm und die Bodenfreiheit überschreitet 185 mm nicht.

Im "verstauten" Zustand wiegt der Geländewagen von 1720 bis 1935 kg (je nach Ausführung).

Das Interieur des Hyundai Santa Fe 2019 Modelljahrs ist im Einklang mit dem Exterieur gestaltet, und das Hauptaugenmerk liegt auf einem freistehenden "Tablet" des Infotainment-Centers, unter dem sich eine stilvolle Klimaanlage und Tasten zur Steuerung befinden Sekundärfunktionen sind auf die Mittelkonsole konzentriert.

Hinter dem Dreispeichen-Mehrfachlenkrad verbirgt sich entweder ein lakonischer und gut lesbarer „Werkzeugkasten“ mit analogen Zifferblättern und einem kleinen „Fenster“ des Bordcomputers, oder ein „smartes“ Kombiinstrument mit 7-Zoll-Bildschirm im Center.

Im Inneren der Frequenzweiche kommen ausschließlich hochwertige Materialien zum Einsatz - angenehme Kunststoffe, echtes Leder, Einsätze für "Metall" und andere.

Standardmäßig verfügt der Innenraum des Santa Fe der vierten Generation über eine fünfsitzige Anordnung, gegen Aufpreis werden jedoch zwei flache Sessel im Kofferraum installiert, die Platz für kleine Personen bieten.

Die Beifahrer erhalten bequeme Sitze mit optimal entwickelten Seitenwänden, großen Verstellintervallen und allen „Segen der Zivilisation“. Die mittlere Reihe ist dreisitzig, aber nur zwei werden hier am bequemsten sein (und das alles wegen des hohen Bodentunnels und des kürzeren Sofakissens in der Mitte).

Mit einer siebensitzigen Anordnung kann der Laderaum des Autos nur wenige Taschen "schlucken" - sein Volumen beträgt nur 130 Liter. Ohne die dritte Reihe erhöht sich das Volumen des "Lagerraums" auf 625 Liter, und mit der zweiten Reihe gefaltet - auf beeindruckende 2019 Liter (bei Beladung bis zur Decke). Das Reserverad beim Fünftürer ist auf der Straße unter dem Boden befestigt.

Für Hyundai Santa Fe der vierten Inkarnation wird eine solide Reihe von Kraftwerken angeboten, auf dem russischen Markt jedoch nur mit zwei davon ausgestattet:

• Als Startoption steht ein benzinbetriebener GDI-Baureihe Theta-II mit einem Arbeitsvolumen von 2,4 Litern mit vier vertikal angeordneten Zylindern, verteilter Kraftstoffeinspritzung, 16-Ventilsteuerung und variabler Ventilsteuerung zur Verfügung, der 188 PS bei 6000 U/min und 241 Nm . erzeugt Spitzenpotential bei 4000 U/min.
• Die Alternative ist ein 2,2-Liter-CRDi-VGT-Diesel-Vierzylinder mit Turbolader, Speichereinspritzung und 16-Ventil-DOHC-Zahnriemen, der 200 PS leistet. bei 3800 U/min und 440 Nm Drehmoment bei 1750-2750 U/min.

Der Benziner ist mit einer 6-Gang-Automatik gekoppelt, und der Diesel ist mit einem 8-Gang-Getriebe verbunden.

Unabhängig von der Version setzt das Auto auf ein allradgetriebenes HTRAC-Getriebe – standardmäßig wird die Frequenzweiche an die Vorderachse angetrieben, beim Anfahren oder Radschlupf können jedoch bis zu 50% der Kraft nach hinten geleitet werden Räder über eine elektrische Kupplung.

Den ersten „Hundert“ gehorcht der Fünftürer nach 9,4-10,4 Sekunden, und möglichst „ruht“ er bei 195-203 km/h.

Benzinmodifikationen des "Korean" verbrauchen im kombinierten Modus durchschnittlich 9,3 Liter Kraftstoff pro 100 Kilometer und Diesel - 7,5 Liter.

An anderer Stelle ist das Mittelklasse-SUV noch mit einem 2,4-Liter-GDI-Direkteinspritzer mit Saugmotor ausgestattet, der 185 PS leistet. und 241 Nm Drehmoment hat ein 2,0-Liter-GDI-Turbo-Vier mit 240 PS im Arsenal. und 353 Nm, sowie ein 2,0-Liter-Diesel, der 186 PS leistet. und 402 Nm. Sie werden nicht nur mit "Automatik", sondern auch mit einer 6-Gang-"Mechanik" kombiniert.

Das Herzstück der vierten Generation des Hyundai Santa Fe ist ein ernsthaft modernisiertes "Drehgestell" seines Vorgängers mit einem Quermotor und dem breitesten Einsatz von hochfesten Stahlsorten in der Karosseriestruktur (sie machen 57%).

Das Auto ist mit Einzelradaufhängungen mit hydraulischen Stoßdämpfern und Querstabilisatoren ausgestattet: vorne - McPherson-Federbeine, hinten - Mehrlenker-Architektur. Für den Fünftürer wird optional eine pneumatische Hinterradfederung angeboten, die hilft, die Bodenfreiheit unabhängig von der Beladung auf gleichem Niveau zu halten.

Dieser "Koreaner" ist mit einer elektrischen Servolenkung ausgestattet, die direkt auf der Schiene montiert ist. Alle fünftürigen Räder sind mit Scheibenbremsen (vorne belüftet) mit ABS, EBD und anderen modernen Features ausgestattet.

Auf dem russischen Markt wird der „vierte“ Hyundai Santa Fe 2018 in vier Ausstattungsvarianten angeboten – „Family“, „Lifestyle“, „Premier“ und „High-Tech“.

Ein Geländewagen in der Basisversion kann zu einem Preis von 1.999.000 Rubel erworben werden - so viel muss für die Version mit einem 188-PS-Benzinmotor bezahlt werden. Nominell verfügt das Auto über: sechs Airbags, 17-Zoll-Leichtmetallfelgen, ABS, EBD, ESC, Zweizonen-Klimaautomatik, beheizbares Lenkrad und Vordersitze, ein Audiosystem mit einem 5,0-Zoll-Monochrom-Display und sechs Lautsprechern, Tempomat , Parksensoren hinten und einige andere Geräte.

Ein Crossover in den Ausstattungsvarianten „Lifestyle“ und „Premier“ kostet ab 2.159.000 bzw. 2.329.000 Rubel (der Aufpreis für einen Turbodiesel beträgt in beiden Fällen 170.000 Rubel) und die „Top“-Version (ausschließlich mit 200-PS-Motor) ) kostet 2.699.000 Rubel.

Das teuerste Auto „Pracht“: LED-Optik, 19-Zoll-Rollen, Lederausstattung, Mediacenter mit 8-Zoll-Bildschirm, Rundum-Kameras, digitales Kombiinstrument, Navigator, Parksystem, Krell-Audiosystem mit 10 Lautsprecher, Vordersitze und Heckklappe mit Elektroantrieb und eine Vielzahl anderer moderner "Chips".

Im aktualisierten Äußeren des Modells sind auch Elemente wie:

• Kopfoptik... Die Front des Hyundai Santa Fe zieren zweistufige Xenon-Scheinwerfer mit Scheibenwaschanlage und Autokorrektur.
• Kühlergrill... Das SUV der vierten Generation verfügt über einen brandneuen Kaskadengrill mit Chromleisten.
• Heckoptik... Die dreidimensionalen Heckleuchten des kombinierten Typs haben LED-Füllung.
• Kofferraumtür... Die Heckklappe wurde mit einer Querlippe vertikaler positioniert, was mehr Platz im Kofferraum schafft.
• Felgen... Abgerundet wird das beeindruckende Bild des Hyundai Santa Fe durch 17, 18 oder 19“ (je nach Ausstattung) Leichtmetallräder im originellen Design.

Innere

Folgende Interieur-Elemente sorgen für einen tadellosen Komfort für Fahrer und Passagiere:

• Ergonomische Vordersitze... Die beheizbaren Vordersitze sind elektrisch verstellbar und verfügen über ein integriertes Positionsgedächtnis. Der Fahrersitz ist in 12 Richtungen verstellbar.
• Schalttafel... Das digitale Informationsinstrument zeigt alle Informationen an, die der Fahrer benötigt: Navigationsdaten, Kraftstoffverbrauch, Außenlufttemperatur und mehr. Die Farbe der Armaturenbrettbeleuchtung ändert sich je nach gewähltem Fahrmodus – Comfort, Smart, Eco oder Sport.
• Mittelkonsole... Das Armaturenbrett und die Mittelkonsole erhielten eine neue Form, über denen ein schwebendes Multimedia-Display und kabelloses Laden für Smartphones verbaut sind.
• Multimediasystem... Das Infotainmentsystem mit Spracherkennung verfügt über einen 8-Zoll-Touchscreen, eine Navigation und ein Premium-Krell-Soundsystem mit 8 Lautsprechern.
• Head-up-Display... Das HeadUp-Head-Up-Display zeigt alle Informationen, die der Fahrer benötigt, direkt auf der Windschutzscheibe an.
• Zweite Sitzreihe... Die Sitze der zweiten Reihe mit erhöhter Beinfreiheit im Fond sind beheizt.
• Klimakontrolle... Die Zweizonen-Klimaautomatik hält automatisch die gewünschte Innentemperatur.
• Gepäckraum... Dank der vergrößerten Gesamtabmessungen ist das Kofferraumvolumen von 585 auf 625 Liter gewachsen.

Jeep Cherokee, 5. Generation, 05.2014 - 12.2017

Das Auto ist unterbewertet. Es gibt keine Konkurrenten auf dem Sekundärmarkt für seine Kosten! Ausstattung, Ergonomie in der Höhe. Premium-Finish und Passform. Das Auto ist sehr stark (nach einem Unfall mit einem LKW - weniger Schaden als ein LKW) Sehr gute Lackierung - eine Lackschicht ist dicker als bei vielen Autos. Geräuschisolierung ist ausreichend. Es ist schön mit dem Auto zu fahren. Plus auffällig))) (alle meine Autos waren nicht wie alle anderen))) Ich bin verwöhnt von diesem Gefühl. Das Auto ist sehr zuverlässig und nicht skurril. Kilometerstand 55.000 frisst kein Öl, verursacht keine Probleme. Eine automatisch aktivierte Handbremse ist endlich das, was ich immer und an allen Autos haben möchte!
Im Winter, auf Eis, wird das Auto nicht driften - es lässt Sie nicht (ich habe es auf dem See mit einer Geschwindigkeit von 60 km / h versucht, ich habe es versucht, aber es hat nicht funktioniert). Ich bin mir sicher, dass das Auto unter allen Umständen mein Leben und meine Gesundheit retten wird. Ich verkaufe nicht, weil ich für dieses Geld so etwas nicht kaufen werde

Es gibt kein perfektes Auto, und das ist keine Ausnahme. Nachteile: kein großer Kofferraum (aber auch kein großes Auto). Nach dem Waschen bei kaltem Wetter (wenn sie schlecht verkauft werden), funktioniert manchmal ein Parksensor nicht (immer anders) Es wird durch Auftauen behandelt (vorher hatte kein Auto Probleme). Ersatzteile (bei Bedarf) mehrere Wochen warten (siehe Störungen)
Nun, 2,4l -177 PS. für mich ist das nicht genug, obwohl es kein solches gefühl gibt, das nicht zieht.
Fast hätte ich vergessen - der Hauptnachteil! Es gibt kein Gewinde für einen Haken in der vorderen Stoßstange, NIEMAND außer Trailhawk (draußen sind 2 Haken dran) Aber während der Operation musste er das Auto 1 Mal aus dem Schnee ziehen (dann fand er es heraus)))) musste darauf zurückkommen.

Verbrauchsmaterialien: Öl, Filter - all das ist immer verfügbar.
Ich habe das Drucklager um 45 Tausend gewechselt - es war meine eigene Schuld, dass ich in ein gutes Loch geflogen bin (ich habe 2 Wochen gewartet)
tauschte die hinteren Stabilisatorstreben für 50.000 (beide) zu 2500 pro Stück (Original MOPAR) 2 Wochen gewartet

Viele Vorteile.

Die Box ist bis 2016 absolut für alle Autos geeignet, auch nach der widerruflichen Firma zum erneuten Flashen der Box. (er war der Eigentümer, und die Firma hatte) ein Problem. nach 2017 werkseitig behoben. +++++

Nur Box, siehe oben.

Überlegene Verarbeitungsqualität, Materialien und Elefanten-Ergonomie. Hohe Zuverlässigkeit aller Einheiten, relativ kostengünstige Verbrauchsmaterialien. Hervorragende Dynamik und Kraftstoffverbrauch. Der Motor zieht von 1200-1500 U/min, bei ruhiger Fahrt beträgt der Verbrauch in der Stadt ohne Warmlaufen weniger als 10 Liter, auf der Autobahn bei einer Geschwindigkeit von 110-120 km/h - der Verbrauch beträgt etwa 7 Liter. Toller Auftritt - das Design war seiner Zeit voraus, meine subjektive Meinung. Das Auto ist, wie fast alle amerikanischen SUVs, ideal für den Überlandverkehr, und das Auto ist leise, das Überholen ist einfach.

Das Auto selbst hat während des Betriebs keine Nachteile, abgesehen von denen, die mit dem Auto als finanzieller Vermögenswert verbunden sind.
Illiquidität auf dem Sekundärmarkt, die für amerikanische Autos im Allgemeinen typisch ist, die Marke Jeep und speziell das Cherokee-Modell.
Die Steuer für 272 PS könnte für den russischen Markt auf 249 PS gesenkt werden.
Der Markt stellt dieses Auto auf eine Stufe mit Rav4, X-trail, Sportage und anderen Crosses, obwohl es in Bezug auf Verarbeitungsqualität und Komfort näher an Mercedes oder BMW liegt, nur billiger in Wartung und Zuverlässigkeit verursacht keine Beschwerden. Wer ein tolles Auto zu einem guten Preis kaufen möchte, dem empfehle ich auf Cherokee zu achten, es gibt 2,4 und 3,2 Liter Modelle, der grundlegende Unterschied besteht darin, dass der V6-3.2 weniger Verbrauch aber eine hohe Steuer hat.

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Koreanische Hersteller überraschen oft mit verschiedenen Änderungen an ihren Modellen. Das zeigte sich auch beim Hyundai Santa Fe 2013, der als SUV bezeichnet werden kann: komplett und stabil.

Ursprünglich galt Santa Fe als großer und komfortabler Crossover, obwohl es Versionen mit Allradantrieb gab. Aber die ersten beiden Autogenerationen waren einfach zu Witzen wie "Ich will ein Jeep werden" usw. verdammt, da in unserer Gegend mehr "SUVs" verkauft wurden - die sind billiger. Hyundai begann offiziell mit dem Verkauf von Santa Fe Jeeps in Russland erst, nachdem die zweite Generation des Autos auf den Markt gekommen war.

Ihre Wahl: Crossover oder SUV?

Tatsächlich haben die Koreaner in Bezug auf die technischen Eigenschaften ziemlich leistungsstarke Autos geschaffen, die auf Fotos einem Jeep sehr ähnlich sind. Die Verbreitung einer solchen Meinung in der GUS wurde nur durch eine Tatsache erleichtert: Hier werden noch wenige echte Hyundai Santa Fe SUVs verkauft, das SUV ist billiger. Ja, und für die Stadt ist es bequemer, und die Bewohner ländlicher Gebiete bevorzugen aus offensichtlichen Gründen entweder Niva oder paradoxerweise teure Jeeps mit mehr betitelten Marken.

Alle östliche Weisheit war an Hyundai gerufen, dachten sie und taten das Richtige: Sie hielten Parität in Bezug auf Crossover und SUV. Aber vielleicht mit Blick auf die Zukunft begannen sie, Santa Fe aktiv als Jeep zu positionieren. Die Öffentlichkeitsarbeit des Konzerns in dieser Hinsicht tobt einfach: Autos gewinnen viele Wettbewerbe, werden ständig in der Automobilpresse und im Netzwerk hervorgehoben.

Anschließend stellte sich heraus, dass die beiden Varianten des Hyundai Santa Fe genau das sind, was der Markt braucht. Sie können sowohl einen Geländewagen (ein echter mit einem knurrenden Dieselmotor) als auch eine konventionelle Benzinversion des SUV mit Frontantrieb wählen.

Technische Spezifikationen

Hyundai Santa Fe ist in 5- und 7-Sitzer-Versionen erhältlich. Letzteres ist auch hier selten – offizielle Händler bieten Standardkonfigurationen für nur 5 Sitze an. Der Hersteller positioniert die Modelle als unterschiedlich: Das Design und die Abmessungen der 5- und 7-Sitzer-Ausstattungsvarianten sind unterschiedlich.

Den technischen Eigenschaften nach zu urteilen, ist die Auswahl an Motoren für den Hyundai Santa Fe 2013 nicht groß: der Benziner mit 2,4 MPi, der 174 PS leisten kann. mit., und ein Turbodiesel 2.2 CRDi mit 197 PS. mit. Eine Testfahrt zeigte, dass diese Aggregate Santa Fe auf 190 km/h beschleunigen, die Zeit auf Hunderte – etwas mehr als 10 Sekunden.

Der Kraftstoffverbrauch (laut Pass, Stadtverkehr / Autobahn / gemischter Modus) beträgt für einen Dieselmotor 8,8 / 5,3 / 6,6 l / 100 km, für einen Benziner 11,7 / 7,3 / 8,9 l / 100 km.

Der Hersteller behauptet, dass der Hyundai Santa Fe aufgrund der aktualisierten Spezifikationen deutlich umweltfreundlicher geworden ist. Über den realen Spritverbrauch, von dem viele Santa Fe-Besitzer schon lange träumen, meldet der Autokonzern nichts. Laut vielen Bewertungen ist das Auto nicht so gefräßig. Aber es gibt Klagen, dass die Kosten vor allem in der Stadt höher sind als die Passkosten – das ist Fakt.

Getriebe - 6-Gang-Mechanik und Automaten. Einzelradaufhängung auf beiden Seiten. Die Bremsanlage vorn ist mit innenbelüfteten Scheibenbremsen ausgestattet, hinten - Scheibenbremsen. Das gesamte elektronische Fahrsicherheitskit ist in allen Versionen erhältlich: ABS, ESP, HSA inklusive.

Hyundai Santa Fe mit Benzinmotor und "Mechanik" wird nur mit Frontantrieb angeboten, andere Modelle sind mit einem automatischen Hinterradanbindungssystem mit Sperrung der Zwischenachskupplung nach Bedarf ausgestattet.

Abmessungen des Hyundai-Autos: Länge - 4690, Breite - 1880, Höhe - 1680 mm. Die Bodenfreiheit ist geringer geworden - 185 mm. Radstand 2700mm. Voll- und Leergewicht nahmen nicht zu: 1810 bzw. 2610 kg.

Salon – große Veränderungen am Auto

Vorteile des neuen Hyundai Santa Fe Interieurs für den Fahrer:

- die Sicht ist breiter geworden, da die allgemeine Fensterreihe abgenommen wurde: die Straße ist, wie auf dem Foto zu sehen, im Sichtfeld auch von den niedrigsten Positionen der Sitze aus zugänglich;

- Die Racks sind breit, aber große Spiegel gleichen diesen Mangel aus, während die Navigation erhalten bleibt.

- das Lenkrad des neuen Hyundai-Modells erhielt eine Heizfunktion, jedoch nur als zusätzliche Option;

- erhöhte Vordersitze;

- Scheibenbeschlagsensor verbaut. Wird dieser ausgelöst, dann wird automatisch die Erwärmung der Stirn mit warmer Luft gestartet.

Vorteile der neuen Kabine für Fahrer und Passagiere:

- mehr Platz für Fondpassagiere und Kofferraum. hintere Sitzreihe, neigbar zur Erhöhung der Gepäckkapazität;

- es gab regelmäßige Luftkanäle für die hinteren Beifahrersitze;

- Die Qualität der für die Innenausstattung verwendeten Materialien hat sich erheblich verbessert: von den Sitzen bis zu den Tasten der Klimaanlage;

- verbesserte Geräuschdämmung des Innenraums des Hyundai Santa Fe 2013, die in früheren Serien für gerechte Empörung sorgte;

— für die Dieselversion des Hyundai Santa Fe sind ein 220-V-Spannungswandler und eine weitere Heizung vorgesehen, im Kofferraum befindet sich eine 220-V-Steckdose für Haushaltsgeräte.

Bewertungsanalyse und Probefahrt

- Die Federung (wie sie war und bleibt) ist steifer als die ihrer Gegenstücke, unterscheidet sich jedoch deutlich von ihren Vorgängern der 2. Generation. Das Auto ist, wie das Video der Probefahrt zeigt, stabiler geworden und entlastet die Karosserie weniger;

- Obwohl der Schallschutz besser geworden ist, holt er bei diesen Indikatoren nicht mit den Europäern auf. Am beliebtesten beim Kauf eines neuen Hyundai ist eine Bestellung für eine zusätzliche Innengeräuschreduzierung;

- Beim Betrieb von Benzinversionen in verschiedenen Modi wurden keine Unterschiede festgestellt: Der Motor ist der gleiche.

- Der Kraftstoffverbrauch des Hyundai Santa Fe 2013 blieb gleich, im Bereich von 11-12 l / 100 km;

- Funktion zum Fahren eines Autos in drei Modi hinzugefügt: "Komfort", "Normalmodus" und "Sport", die Umschaltung erfolgt über eine Taste am Lenkrad. Der Unterschied zwischen den Modi ist nur auf der Strecke spürbar. Daher empfehlen wir Ihnen, eine Probefahrt beim nächsten Autohaus zu machen, um die Vor- und Nachteile dieses oder jenes Modus zu verstehen.

Preis

Preis für den neuen Hyundai Santa Fe: 1,4 - 1,7 Millionen Rubel. (ein komplettes Set zur Auswahl in 4 Werksversionen, plus die Möglichkeit, unabhängig zu "komplettieren"). Gebrauchtwagen 2012-2013 - 0,7-1,4 Millionen Rubel. Die meisten Autos mit einer Reichweite von bis zu 15-20.000 km und in einer guten Konfiguration können Sie nicht weniger als zu einem Preis von 1,2 Millionen kaufen.

Grundkonfigurationen des Hyundai Santa Fe 2013 mit einer Laufleistung von über 30.000 km können günstiger erworben werden. Die angebotenen Kopien sind ab 0,7 Millionen für ein Auto, das entweder kaputt oder nicht abgefertigt ist, die Kosten für die "Zollabfertigung" betragen 350 Tausend Rubel. und höher. Die Werksgarantie für ein Auto beträgt 7 Jahre oder 100.000 Kilometer. Die empfohlene Wartung ist alle 15.000 km.

Ein zusammenfassender Eindruck der in den Weiten des Netzes und unter bekannten Autofahrern gesammelten Bewertungen: Hyundai Santa Fe rechtfertigt das dafür ausgegebene Geld, es gibt eine Reihe von Mängeln, aber das Auto wird nicht gescholten. Sie vergleichen oft mit Kia, bieten alternative Optionen mit einem Preisunterschied von bis zu 2000 US-Dollar, sowohl im Plus als auch im Minus. Tolles Auto im Allgemeinen!