Ist es möglich die Batteriepole mit Silikonfett zu schmieren? Wie schmiert man die Batteriepole, damit sie nicht oxidieren, um einen besseren Kontakt zu haben? Warum Terminals Schmiermittel brauchen

Es wird empfohlen, die Pole der Autobatterie zu schmieren. Aber zuerst müssen Sie klären: Warum dieses Verfahren?

Es wird empfohlen, die Pole der Autobatterie zu schmieren. Aber zuerst müssen Sie klären: Warum dieses Verfahren? Fett wird aufgetragen, um Oxidbildung zu vermeiden. Es ist eine weiße Blüte. Tatsächlich sprechen wir von Oxidation, die durch den Einfluss einer aggressiven Umgebung und vor allem durch Elektrolytdämpfe verursacht wird. In den frühen Stadien des Batteriebetriebs ist die Oxidbildung kaum wahrnehmbar. Aber nach und nach wirkt sich das Auftreten einer weißen Beschichtung negativ auf die Leistung der Batterie aus. Infolgedessen treten Leckströme auf, die zu einer schnellen Entladung und Schwierigkeiten beim Starten des Aggregats führen.

Wenn der Autobesitzer dieses Problem längere Zeit ignoriert, müssen die Terminals geändert oder wiederhergestellt werden. Lassen Sie uns überlegen, wie Sie diese Situation vermeiden können.

Wenn Sie sich für einen großen Online-Shop entscheiden, kann der Käufer mehr als 10 verschiedene Formulierungen finden. Aber die Praxis zeigt, dass nur wenige die Aufgabe effektiv bewältigen.

Wann stellt sich die Frage: So schmieren Sie die Batteriepole vor Oxidation einen positiven Effekt erzielen und kein zusätzliches Geld ausgeben?

Rezensionen zeigen, dass von den vielen Kompositionen nicht mehr als 5 unterschieden werden können, die wirklich Aufmerksamkeit verdienen. Die wichtigsten Kriterien für die Bewertung sind:

• die Fähigkeit, bei niedrigen und hohen Temperaturen zu arbeiten;
• Effizienz. Wir sprechen von Schutzeigenschaften, dank denen die Terminals vor Korrosionsprozessen geschützt sind;
• Benutzerfreundlichkeit;
• Dauer der Wirkung;
• Beseitigung von Entladungen.

Die Tabelle zeigt TOP-5 Schmierstoffe mit hoher Säurebeständigkeit, Dichtheit und Viskosität. Hier können Sie sich auch mit dem Temperaturbereich im Betrieb vertraut machen.

Bei der Auswahl einer wirksamen Zusammensetzung für die Batteriepole wird empfohlen, die folgenden Parameter zu berücksichtigen:

• Beständigkeit gegen Säuren. Der Stoff soll die Bildung oxidativer Prozesse minimieren;
• Viskositätsniveau. Es ist eine der wichtigsten Eigenschaften. Da das Gerät bei hohen Temperaturen betrieben wird, zersetzen sich die Schmierstoffe. Daher muss der Autobesitzer bei einer niedrigen oder mittleren Viskosität der Zusammensetzung diese häufig auf die Oberfläche der Terminals auftragen;
• Temperaturbereich. Das Fahrzeug kann bei niedrigen und hohen Temperaturen betrieben werden. Daher muss der Schmierstoff das ganze Jahr über seine Funktion erfüllen. Gleichzeitig soll das Viskositätsniveau hoch bleiben;
• Schutz vor Feuchtigkeit und Sauerstoff. Dieser Parameter ist als Dichtheit zu verstehen;
• Dielektrizität.

Nicht alle Schmierstoffe erfüllen die aufgeführten Anforderungen. Einige von ihnen bieten einen guten Schutz vor Kondensation und Sauerstoffbelastung. Gleichzeitig weisen sie eine unzureichende Viskosität auf.

Andere Fette sind sehr säurebeständig, aber nicht für den Einsatz in einem weiten Betriebstemperaturbereich ausgelegt.

Hervorzuheben ist, dass bei den aufgeführten Parametern keine Berücksichtigung der Basis erfolgt. Es wird empfohlen, sich vor dem Kauf eines Schmierstoffs mit diesem Kriterium vertraut zu machen.

Diese Foundation ist fast perfekt. Es kann im Betrieb von minus 60 bis plus 180 Grad verwendet werden. Die Silikonbasis verdrängt tadellos Kondenswasser, verhindert Oxidation und hat eine perfekte Dielektrizität. Gleichzeitig haben alle Gleitmittel auf Silikonbasis einen ziemlich erheblichen Nachteil - eine hohe Fließfähigkeit. Daher muss ein Autobesitzer, der sich für ein solches Schmiermittel entscheidet, oft unter die Motorhaube schauen und es auf die Oberfläche der Anschlüsse auftragen. Beim Kauf einer solchen Zusammensetzung müssen Sie auf das Fehlen leitfähiger Komponenten achten.

Besonders beliebt bei Autobesitzern sind die Produkte der deutschen Marke Liqui Moly. Die Zusammensetzung der Marke Presto hat keine schlechten Leistungsmerkmale, deren Kosten in Liqui Moly viel niedriger sind. Das Foto zeigt Fette für die Batteriepole der angegebenen Marken.

Als Hauptbestandteil dieser Stoffe wird Silikon verwendet. Einige Quellen geben an, dass Teflonfette hervorragend zum Schutz vor Oxidation von Batteriepolen geeignet sind. Tatsächlich handelt es sich bei der fraglichen Substanz um einen "flüssigen Schlüssel". Es hat eine hohe Durchschlagskraft. Daher ist es notwendig, Teflonfette für andere Zwecke zu verwenden, und um die Anschlüsse vor dem Auftreten weißer Ablagerungen zu schützen, wird empfohlen, nach anderen Substanzen zu suchen.

Zum Schutz der Batteriepole können Polymer- und organische Produkte verwendet werden. Polymer- oder synthetische Träger sind ideal zum Schutz beweglicher Teile. Der Zweck des Produkts besteht in diesem Fall darin, einen maximalen Schutz vor Oxidation zu bieten. Daher ist es besser, eine mineralische Basis zu wählen und sich auf Zusatzstoffe zu konzentrieren. Es sollte beachtet werden, dass die Anwesenheit verschiedener Arten von Additiven die maximale Wirksamkeit beim Schutz von Terminals vor Korrosionsprozessen zeigt. Die gebräuchlichsten Fette auf Mineralbasis sind:

• Vaseline - ist eine fettige Flüssigkeit. Je nach Reinigungsstufe kann es eine durchscheinende Farbe sowie schwarz und gelb haben. Hauptbestandteile sind Mineralöle und Paraffine. Das Tool wird in der Medizintechnik und im technischen Bereich eingesetzt. Alle Vaseline-Sorten können zum Schmieren der Terminals verwendet werden, Experten empfehlen jedoch die Verwendung einer durchscheinenden Zusammensetzung, die in fast jeder Apotheke gekauft werden kann. Wenn die fragliche Komposition eine dunkle Farbe hat, ist sie höchstwahrscheinlich für technische Zwecke bestimmt. Es darf nur mit Handschuhen aufgetragen werden, um Kontakt mit exponierter Haut zu vermeiden. Die Zusammensetzung hat einen hohen Schmelzpunkt. Beständig gegen Elektrolyt und Feuchtigkeit. Daher bewältigt es die gestellten Aufgaben gut und schützt die Batteriepole vor oxidativen Prozessen;
• Cyatim 201. Diese Substanz leitet keinen elektrischen Strom und trocknet schnell an der Oberfläche. Beständig gegen niedrige Temperaturen;
• Festes Öl. Dieses Material ist sehr feuchtigkeitsbeständig und weist einen hohen Brandschutz auf. Ein wesentlicher Nachteil des Schmiermittels ist die Erhöhung der Fließfähigkeit bei einem Temperaturanstieg auf plus 65 Grad. Es wird empfohlen, es nur zu verwenden, wenn der Besitzer des Autos keine anderen Möglichkeiten hat.

Litol kann auch als Gleitmittel verwendet werden. Es hat ungefähr die gleichen Eigenschaften wie festes Öl. Beide Fette sind auf Ölbasis. Es sei darauf hingewiesen, dass viele Autobesitzer diese Mittel trotz der Fülle an modernen Formulierungen immer noch verwenden.

Unter modernen Produkten ist das LIQUI MOLY KUPFER-SPRAY Spray hervorzuheben. Es ist für den Betrieb bei Temperaturen von minus 30 Grad bis plus 1000 Grad ausgelegt. Das Aerosol enthält Mineralöl. Dieses Spray ist laut Anleitung zur Behandlung von Bremsbelägen bestimmt. Es kann jedoch für Batteriepole verwendet werden. Beim Auftragen des Sprays wird empfohlen, den Bereich um die Anschlüsse mit Klebeband abzudecken.

Speziell für Terminals produziert Liqui Moly Batterie-Pol-Fett, das die Oberfläche rot färbt. Der Stoff kann bei Temperaturen von minus 40 bis plus 60 Grad Celsius eingesetzt werden. Schützt die Metalloberfläche zuverlässig vor korrosiven Prozessen. Nach seinen physikalisch-chemischen Eigenschaften handelt es sich bei der fraglichen Zusammensetzung um technische Vaseline. Außerdem kann es gemäß den Anweisungen des Herstellers verwendet werden, um die Stecker und Kontakte des elektrischen Netzes des Fahrzeugs zu schützen.

Spray Vmpauto MC1710 wird auf der Basis von organischen und polymeren Ölen in Kombination mit Silikon hergestellt. Das Werkzeug ist für den Einsatz bei Temperaturen von minus 10 bis plus 80 Grad vorgesehen. Es gilt als ziemlich wirksames Mittel zum Schutz vor Wasser und korrosiven Umgebungen.

Batterie-Pol-Schutz wird von der Marke Presto hergestellt. Der Hauptbestandteil der Zusammensetzung ist Wachs. Entwickelt, um vor korrosiven Prozessen und Feuchtigkeitsoxidation zu schützen. Der Hersteller behauptet, dass bei Verwendung des Batterie-Pol-Schutzes die Leistung des Akkus nicht reduziert wird und auch schleichende Entladungen ausgeschlossen sind. Der Stoff kann bei Temperaturen von minus 30 bis plus 130 Grad Celsius betrieben werden. Es wird in Aerosoldosen verkauft.

Generell haben alle Schmiermittel auf Wachsbasis, für die Batterie-Pol-Schutz vertreten ist, viele Vorteile:

• maximale Retentionsrate;
• hohe Dichtheit;
• keine wandernden Entladungen.

Für diese Zwecke werden konsistente Substanzen verwendet, die spezielle Verdicker enthalten. Solche Formulierungen bestehen zu fast 90 % aus polymerem oder organischem Öl. Zusätzliche Elemente sind Additive und andere Komponenten. Molykote HSC Plus Fett ist ein ziemlich beliebtes Produkt. Im Gegensatz zu anderen Zusammensetzungen soll das betreffende Mittel die elektrische Leitfähigkeit verbessern. Außerdem weist die Zusammensetzung hohe Leistungseigenschaften auf und kann bei Temperaturen von minus 30 bis plus 1100 Grad verwendet werden.

Die betreffende Batteriepolpaste wird in 100 ml Tuben verkauft. Hervorzuheben ist, dass die Erhöhung der elektrischen Leitfähigkeit der Molykote HSC Plus Paste ein wichtiger Vorteil ist und sich von den Mitbewerbern abhebt.

Unter professionellen Autobesitzern hat sich Fett mit Kupferpigmenten, das auf organischem oder polymerem Öl basiert, durchgesetzt. Ein Beispiel ist Berner Fett, das bei Temperaturen von minus 40 bis 1000 Grad betrieben werden kann. Das Werkzeug wird in Form einer Aerosoldose verkauft. Wie Molykote HSC Plus hat es eine hohe elektrische Leitfähigkeit und bietet außerdem Schutz für:

• vor Korrosion;
• Oxidation.

Die verbesserte Zusammensetzung schützt die Batteriepole zuverlässig vor oxidativen Prozessen und der Einwirkung von Elektrolytdämpfen. Die Zusammensetzung hat eine rote Farbe aufgrund des Vorhandenseins von Kupferpigmenten.

In Fachforen finden Sie Informationen, dass einige Autobesitzer Fett auf Graphitbasis verwenden, um die Anschlüsse zu schützen. Solche Daten sind unzuverlässig. Es ist notwendig, drei Eigenschaften von Schmiermitteln auf Graphitbasis hervorzuheben:

1. hohe Widerstandsfähigkeit;
2. Temperaturanstieg während des Stromdurchgangs;
3. Betrieb bei Temperaturen von minus 20 bis plus 70 Grad.

Daher ist das Fett nicht zur Behandlung der Anschlüsse vorgesehen. Außerdem sind unter bestimmten Bedingungen Überhitzung und Feuer möglich. In Anbetracht der aufgeführten Eigenschaften von Graphitfett wird die Verwendung für die Verarbeitung von Klemmen nicht empfohlen.

Es wird empfohlen, vor dem Einsetzen der Batterie Schmiermittel aufzutragen. Der Autobesitzer muss nicht warten, bis sich ein weißer Belag auf der Oberfläche bildet. Das Verfahren erfordert keine häufigen Eingriffe: Es reicht aus, das Schmiermittel alle 2 Jahre aufzutragen. Wenn es um eine wartungsfreie Batterie geht, reicht das Schmiermittel vielleicht für drei bis vier Jahre. Die Häufigkeit der Anwendung der Zusammensetzung hängt von mehreren Kriterien ab:

• Akku;
• Betriebsbedingungen;
• den Zustand der Verkabelung des Fahrzeugs;
• Umfeld.

Wenn durch die Reinigung der Metalloberfläche des Anschlusses wieder Oxidationsspuren auftreten, hilft die Verwendung eines Schmiermittels nicht. Höchstwahrscheinlich liegt das Problem an Überladung oder Rissen.

Die Arbeiten zur Reinigung der Terminals beinhalten den folgenden Algorithmus:

1. Demontage von Terminals;
2. Reinigen Sie die Oberfläche mit einem Filz oder einer Bürste. Eine Sodalösung hilft, das Verfahren zu vereinfachen;
3. Spülen mit destilliertem Wasser;
4. Installation und Behandlung mit einem Schmiermittel.

Je nach Oxidationsstufe können verschiedene Mittel zur Oberflächenbehandlung eingesetzt werden:

• feinkörniges Schleifpapier. Es wird empfohlen, es zu verwenden, da keine abrasiven Partikel auf der Oberfläche verbleiben;
• Zahnbürste. Dieses Tool ist nur dann relevant, wenn der Autobesitzer eine vorbeugende Wartung plant. Das gleiche gilt für Spülschwämme;
• Filz - ist eines der besten Materialien zum Entfernen von Oxidationsspuren;
• spezieller Schaber (auf dem Foto unten gezeigt);
• spezielle Bürsten. Solche Geräte können in einem spezialisierten Online-Shop erworben werden. Die Marken Toptul und Autoprofi zeichnen sich durch hochwertige Leistung aus;
• Sodalösung. Zum Kochen benötigen Sie etwa einen Viertelliter destilliertes Wasser und 1,5 Esslöffel Backpulver.

Wenn eine gründliche Reinigung der Oberfläche erforderlich ist, können Sie eine Bohrmaschine verwenden, indem Sie einen speziellen Bürstenaufsatz installieren. Es wird nicht empfohlen, bei der Verwendung eines Bohrers große Kraft auszuüben. Die Entfernung von Oxidationsspuren ist mit geringem Aufwand wesentlich effizienter.

Vor der Durchführung von Arbeiten ist es erforderlich, den Zustand der Klemmen zu beurteilen. Wenn gerade eine weiße Beschichtung auf der Oberfläche des Metalls aufgetreten ist, reicht es völlig aus, eine Sodalösung und einen Filz zu verwenden. In Ausnahmesituationen müssen Sie auf ein spezielles Werkzeug zurückgreifen.

Die Pole eines jeden Akkus sind regelmäßig den negativen Auswirkungen aggressiver Umgebungen ausgesetzt. Dadurch treten oxidative Prozesse auf, die sich in einer Leistungsminderung der Batterie niederschlagen. Die Aufgabe des Autofahrers besteht darin, die Funktionsfähigkeit des Akkus sicherzustellen und ihn vor aggressiven Einflüssen zu schützen. Daher ist es notwendig, die Wahl eines Schmiermittels richtig anzugehen. Wie bereits erwähnt, muss die Zusammensetzung Strom leiten, sich durch hohe Dichtheit und Viskosität auszeichnen. Der Artikel listet die beliebtesten und wirksamsten Mittel auf. Ihre Verwendung ist jedoch nur in Fällen relevant, in denen die Situation nicht auf die Spitze getrieben wird.

Wir empfehlen Ihnen, sich das Video anzusehen, in dem die effektivsten Mittel zum Schutz der Terminals erläutert werden. In dem Artikel werden die Hauptgründe für das Auftreten von weißen Plaques an den Terminals und die Möglichkeiten zu deren Beseitigung erörtert.

Autobesitzer können sich direkt mit dem Katalog moderner Schmierstoffe vertraut machen. Der Katalog enthält wirksame Mittel bekannter und wenig bekannter Marken. Käufer können Schmierstoffe auf Öl- und Silikonbasis, Schmierpasten und andere Formulierungen erwerben.

Die Kosten eines Produkts hängen von einer Reihe von Kriterien ab, von der Marke bis zur Zusammensetzung. Auch die Art der Anwendung ist wichtig. So kostet beispielsweise Presto Batterie-Pol-Schutz der niederländischen Marke den Käufer zwischen 1.600 und 1.900 Tenge. Molykote HSC Plus Leitpaste in einem 100-ml-Behälter kostet ca. 5.800 Tenge. Mittel der bekannten Marke Liqui Moly werden in einem breiten Sortiment präsentiert. Silikongleitmittel in Einwegbeuteln können für 450-550 Tenge erworben werden. Generell ist der Einkauf von teuren Fonds in großvolumigen Containern für spezialisierte Dienstleistungen relevant.

Für den durchschnittlichen Autobesitzer reicht ein kleines Röhrchen völlig aus, zumal das Werkzeug unter Standardbedingungen alle paar Jahre einmal verwendet werden muss.

Viele Kleinigkeiten tragen entscheidend zur Zuverlässigkeit und Langlebigkeit des Fahrzeugs bei. Zu den kleinen Dingen, die für einen ungekünstelten Blick wenig Nutzen bringen, ist das Schmiermittel für die Pole der Autobatterie. Ein unerfahrener Autofahrer wird sagen, dass moderne Geräte solche Wartungsmethoden nicht benötigen und der resultierende Gewinn die Kosten nicht auszahlt. Theoretisch hat ein solcher Standpunkt seine Daseinsberechtigung, aber die Praxis zeigt, dass er falsch ist.

Warum brauchen Terminals Schmierstoffe?

Beim Anlassen des Motors muss der Anlasser einen erheblichen Widerstand des massiven, kalten Mechanismus überwinden. Hohe Lasten führen zu einer Erhöhung der Stromaufnahme, die zu Beginn Hunderte Ampere betragen kann. Die einzige Stromquelle ist derzeit die Batterie.

Um den erforderlichen Strom im Stromkreis zu erzeugen, müssen zwei Bedingungen erfüllt sein:

1. Sorgen Sie für ausreichende Klemmenspannung und Batterieladung;
2. Achten Sie auf den Mindestwiderstand im Stromkreis.

Condition Monitoring und rechtzeitige Batterieladung lösen das erste Problem. Probleme treten oft bei der Lösung des zweiten auf. Es ist leicht zu berechnen, dass bei einem Strom von 100 A bei einem unbedeutenden Widerstand von 0,1 Ohm 10 V verloren gehen. Dementsprechend sind auch zusätzliche Ohm-Anteile in der "Batterie-Starter"-Schaltung mit Schwierigkeiten beim Starten des Leistungsteils behaftet.

Eine der Störursachen sind Oxide im Kontaktbereich der Bordnetzklemmen und der Batterieklemmen. Jeder Autofahrer musste sie beachten - die Oberflächen der Kontaktpaare sind mit Hellgrau in verschiedenen Schattierungen beschichtet.

Der Begriff "Oxide" bezeichnet das gesamte Spektrum der an den Enden gebildeten Stoffe:

• Bleioxide und andere Metalle und Legierungen zur Verwendung bei der Herstellung von Kontakten;
• Salze verschiedener Zusammensetzungen.

In Bezug auf die elektrische Leitfähigkeit sind sie Metallen und Legierungen, die für Elemente elektrischer Verbindungen verwendet werden, unterlegen und erzeugen einen zusätzlichen Widerstand im Stromkreis. Das Auftreten von Oxiden ist gefährlich und beschleunigt den Selbstentladungsprozess des AB.

Wie entstehen Oxide?

Es gibt mehrere Gründe für die Bildung von Oxiden und Salzen an Kontaktgruppen;

• Blei und seine Legierungen, die die Basis der Batteriepole und Pole an den Enden der Bordnetzleiter bilden, andere Metalle reagieren mit Luftsauerstoff zu Oxiden (Oberflächen sind mit Oxidschichten bedeckt). Die hohe Lufttemperatur unter der Haube trägt zum intensiven Reaktionsverlauf bei.
• Wenn Feuchtigkeit in die Lücken zwischen den Kontakten eindringt, beginnt die Elektrolyse, deren Produkte Oxidationsprozesse aktivieren. Das Phänomen macht sich besonders bei älteren Autos bemerkbar, bei denen Kupferklemmen verwendet werden. Das Blei der AB-Klemmen und Kupfer bilden ein elektrisches Paar, das eine EMF erzeugt, unter deren Einfluss die Elektrolyse intensiver abläuft.
• Bei Auslaufen von Elektrolyt und dessen Dämpfen aus der Batterie (bei Verletzung der Integrität des Gehäuses, lose Stecker an den Bänken der gewarteten Batterie, lose Abdichtung der Pole oder Lockerung der Leitungen durch ständige Vibrationen) Einwirkung von Schwefelsäure führt zur Bildung von Sulfaten an den Oberflächen und in den Kontaktspalten.

Kurz gesagt, Oxide entstehen durch äußere Einflüsse auf die Verbindungsstellen der Leiter des elektrischen Netzes des Autos und die Pole der Batterie. Um die Entstehung von Prozessen zu verhindern, sollten die Kontaktstellen isoliert werden, was von Schmierstoffen erfolgreich durchgeführt wird.

Welches Fett sollte für die Autobatterie verwendet werden?

Autofahrer haben lange vermutet, dass das Schmiermittel die Kontaktstelle vor den negativen Auswirkungen externer Faktoren schützt. Anfänglich wurden dazu konventionelle Flüssigöle verwendet, die Filze oder Filzgleiter imprägnieren. Eine solche Dichtung mit rundem Loch wurde auf den Batteriestift gelegt, dann wurde die Klemme angeschraubt und eine zweite Dichtung wurde oben angebracht.

Diese Schutzmethode funktioniert auch heute noch, aber die Hersteller bieten Materialien an, die eine deutlich höhere Effizienz aufweisen.

Diese beinhalten:

• Fette;
• Sprays, die elektrische Kontakte reinigen und schützen;
• spezielle Schmierpasten.

Vor- und Nachteile von Fetten.

Wenn sie über die Schmierung von AB-Kontakten sprechen, meinen Hersteller, Experten, Benutzer Fette. Es wird angenommen, dass die von ihnen erzeugte Schutzschicht zuverlässig ist und diese Materialien länger auf Oberflächen bleiben.

In der jüngeren Vergangenheit wurden häufig Fett, Litol und dergleichen verwendet, um die Batteriepole zu schützen.

Aber diese veralteten Materialien haben einige Nachteile:

• im Laufe der Zeit härten sie unter dem Einfluss hoher Temperaturen und anderer Faktoren aus und bilden beim Eintritt in die Lücken eine zusätzliche Isolierschicht, die den Widerstand des Übergangskontakts erhöht.
• die lockere Struktur lässt keinen Langzeitschutz zu, bei Verwendung von Autoshampoos lassen sie sich leicht abwaschen;
• es gibt keine speziellen Zusatzstoffe und Zusatzstoffe in der Zusammensetzung.

Namhafte Hersteller wie Gunk und Liqui Moly bieten spezielle Möglichkeiten zum Batterieschutz.

Sie haben eine Ölbasis, ausgezeichnete Haftung an Kontakten und Beständigkeit gegen äußere Einflüsse (Autowaschmittel). Aufgrund der hellen Farbe ist es bequemer, mit ihnen zu arbeiten.

Ein häufiger Nachteil von Fetten ist, dass sie Dielektrika sind und, wenn sie in die Spalte gelangen, die Zuverlässigkeit der elektrischen Verbindung verletzen.

Schutzsprays.

Solche Produkte für Autofahrer werden von Dutzenden von Marken vertreten, zum Beispiel Hi-Gear, Permatex, SVITOIL usw. Die Basis der Materialien sind raffinierte Öle (Vaseline usw.).

Aufgespritzte Schutzmittel verdrängen beim Auftragen Wasser von der Oberfläche und bilden schnell eine durchgehend dünne Schicht. Sie haben ähnliche Vorteile wie Fette, sind diesen jedoch hinsichtlich Festigkeit und Haltbarkeit der Schutzschicht unterlegen.

Schmierpasten wie Molykote HSC Plus.

Die Paste enthält Mineralöl und Festschmierstoffe. Der Hauptunterschied zu konsistenten ist ein fein verteilter Metallfüllstoff (Kupfer oder Zinn). Dadurch erhält die Paste leitfähige Eigenschaften, wodurch sie zum Schmieren von elektrischen Verbindungen verwendet werden kann (Kontakt wird verbessert).

Weitere Vorteile sind ein breiter Betriebstemperaturbereich (Betrieb im Bereich von -30 bis +100 Grad zulässig), hohe Stabilität, Erhaltung der Eigenschaften beim Erhitzen und andere äußere Einflüsse.

Wie man Schmiermittel verwendet - Anweisungen.

Unerfahrene Autofahrer machen einen Fehler (sie erhalten oft falsche Informationen durch mangelhafte Übersetzung von Anleitungen für Materialien ausländischer Hersteller), indem sie die Batteriepole vor dem Anbringen der Pole schmieren. Als Ergebnis werden anstelle des Schutzes eine Verschlechterung des Übergangskontakts, Probleme beim Starten des Motors und eine Gefahr für die Batterie erhalten.

SEHR WICHTIG! Tragen Sie das Polschutzfett nur äußerlich auf!

Unabhängig von Qualität und Materialkosten entfernen sie keine Oxide! Stellen Sie eine zuverlässige Verbindung sicher, bevor Sie die Kontaktstelle schützen. Oxide werden durch Spülen der Kontakte mit Sodalösungen (in einer Konzentration von nicht mehr als 10%) oder ähnlichen alkalischen Präparaten entfernt. Vermeiden Sie die Verwendung von Benzin- und Acetonlösungsmitteln, die die Leiterisolierung und Kunststoffstrukturen wie das Batteriegehäuse beschädigen können. Eine gute Methode ist, die Kontaktflächen mit Schleifmitteln zu reinigen - feinem Schmirgelpapier oder speziellen Bürsten (der Hersteller AkTech enthält beispielsweise eine Empfehlung im Batteriehandbuch).

Die Schutztechnik ist ganz einfach:

• Batterie vom Bordnetz des Fahrzeugs trennen, ggf. ausbauen;
• Bearbeiten Sie die Kontakte, indem Sie Plaque und Oxidschichten entfernen (sowohl die Batterieanschlüsse als auch die Innenflächen der Anschlüsse der Netzwerkleiter werden bearbeitet);
• Setzen Sie die Batterie ein, setzen Sie die Pole auf die Kontaktstifte und ziehen Sie sie fest an.
• Tragen Sie schützende Schmiermittel darauf auf.

Sehr oft schauen Autobesitzer während der Diagnose unter die Motorhaube und stellen fest, dass die Batteriepole mit einer weißen Beschichtung bedeckt sind. Um die Lebensdauer der Batterie und damit die Leistung des Fahrzeugs zu erhalten und zu verlängern, müssen Sie herausfinden, warum dies geschieht und wie Sie damit umgehen.

Ursachen der terminalen Oxidation

Zunächst sei erwähnt, was die Hauptaufgabe der Batteriebatterie ist, einen zuverlässigen Motorstart zu gewährleisten. Alle anderen Funktionen sind zweitrangig. Aufgrund des Vorhandenseins der Batterie können die Bordsysteme des Autos auch bei ausgeschaltetem Motor arbeiten, aber seine Hauptaufgabe besteht immer noch darin, den Motor zu starten. Aufgrund der Komplexität des Geräts kann der Akku entweder seine Eigenschaften verschlechtern oder sogar ausfallen.

Die wichtigsten Batteriefehler sind:

1) Oxidierte Anschlüsse und Anschlussstifte;

2) Gebrochene Körperintegrität, die zum Auslaufen von Elektrolyt führt;

3) Zu schnelle Selbstentladung.

Nun zu den Ursachen der Oxidation. Die Hauptgründe, warum weiße Blüten an den Terminals erscheinen, sind:

1) Auslaufen von Elektrolyt. Dies ist der Zustand der Batterie selbst. Dies passiert oft beim Aufladen - dies kann aufgrund des Generators und des Batterieladekreises passieren. Ein weiterer Grund für das Auslaufen kann der Verschluss der Zellen an der Batterie sein, sowie die unterschiedliche Dichte des Elektrolyten. Denken Sie auch an die Qualität des Batteriefachs. Aus Rissen und Rissen im Gehäuse kann Elektrolyt austreten. Die Pole können auch aufgrund des Eindringens von Elektrolyt durch den Spalt in der Nähe des Batteriekontakts oxidieren. Es wird gebildet, während die Klemme vibriert oder sich im Gehäuse selbst löst.

2) Probleme mit der Autostromversorgung. Die Ursache der Plaquebildung ist ein schlechter Kontakt zwischen dem Kontakt und dem Batteriepol selbst. Ein weiteres ähnliches Phänomen tritt aufgrund von schlechten Kontakten in Kontaktgruppen, Relais und anderen engen Bereichen der Verkabelung auf.

3) Verstopfte Belüftungsöffnungen der Batteriedosen. Angesammelter Schmutz baut den Druck des Elektrolyten in der Batterie auf. Übermäßiger Druck kann dazu führen, dass Flüssigkeit durch die Löcher im Gehäuse austritt.

Grundsätzlich weisen oxidierte Pole darauf hin, dass es bald kommen wird, wenn Sie die Batterie wechseln müssen. Unabhängig von den Gründen für das Auftreten von Elektrolytspuren an den Batteriepolen wirkt sich die austretende Säure äußerst negativ auf den Zustand Ihres Autos aus.

Um festzustellen, ob die Säure an die Pole Ihrer Batterie gelangt ist, reicht es aus, sie mit einer warmen Sodalösung zu spülen (maximal eine zehnprozentige Lösung, sonst bilden sich schwer zu entfernende weiße Flecken). Wenn sich an den Anschlüssen Säure befand, werden Elektrolytspuren abgewaschen, was sich durch eine Siedereaktion und die Freisetzung einer geringen Wärmemenge bemerkbar macht. Es empfiehlt sich, diesen Vorgang über dem vorbereiteten Behälter durchzuführen, damit nichts an die Körperteile gelangt. Wenn Sie die Batterie entfernen können, dann tun Sie dies, damit Sie die Batterie entweder im Freien oder in der Garage spülen können. Wenn die weiße Sodablüte nicht "nimmt", verwenden Sie Sandpapier oder ein Messer. Zur Reinigung der Terminals können Sie in der Regel eine spezielle Bürste erwerben.

In den Foren ist oft zu lesen, dass der Autobesitzer die Batteriepole mit Benzin säubert, wonach er vom Glanz des Metalls geblendet wurde. Denken Sie immer daran, dass Benzin ein brennbares Material ist, das Lösungsmitteleigenschaften hat und Gummi und Kunststoff während der Reinigung auflösen kann. Die beste Option ist jedoch, die Oxidation zu verhindern, anstatt Elektrolytrückstände konsequent von den Anschlüssen zu entfernen. Je früher Sie das Problem finden und die Ursache seines Auftretens beseitigen, desto weniger Schaden erleidet das Auto.

Methoden zur Bekämpfung der Oxidation

Denken Sie daran, dass auch in einer voll funktionsfähigen und funktionsfähigen Batterie noch eine kleine Menge Säure verdunstet. Daher werden absolut alle Methoden zur Bekämpfung der Oxidation auf die Dichtheit der Verbindung reduziert. Unter keinen Umständen darf eine Schutzmasse mit dem Kontakt selbst in Kontakt kommen. Die Oberfläche der Anschlüsse und Stifte muss geschützt und trocken gewischt werden, danach müssen alle Verbindungen sicher befestigt werden. Erst am Ende dieser Verfahren kann die Schutzschicht aufgetragen werden. Die folgenden bekannten Methoden zum Schutz der Terminals vor der Bildung von weißen Säureablagerungen auf ihnen:

1) Öl und Filz. Diese Methode wurde im Laufe der Jahre getestet, da bekannt ist, dass dies die von unseren Großvätern gewählte Schutzmethode war. Deshalb ist diese Option bei Autobesitzern so beliebt. Um zu verhindern, dass Elektrolytdämpfe an das Terminal gelangen und es nicht schädigen, sowie die Auswirkungen externer Faktoren auf das Terminal minimieren, sind sie mit Filz bedeckt, der zuvor in Motoröl imprägniert wurde.

Dazu müssen Sie aus dem Filz eine runde Dichtung mit einem Loch in der Mitte ausschneiden. Die vorbereitete Dichtung muss mit Öl getränkt und auf den Batteriekontakt (Pol) gelegt werden. Danach müssen Sie den Anschluss des Bordnetzes des Autos auf den Kontakt aufstecken, dh anschrauben, woraufhin Sie auch eine geölte Filzdichtung darauf legen müssen.

2) Lack, Fett, technische Vaseline. Grundsätzlich kann jedes flüssige Material, das nicht abwaschbar ist und isoliert, entnommen werden. Silikonschmiermittel funktionieren gut. Dieses Material wird von Autobesitzern verwendet, da alle anderen Materialien Staub und Schmutz aufnehmen.

3) Filzscheiben. Die Methode ist die gleiche wie bei Filz. Zum Schutz muss das Terminal mit einer Unterlegscheibe versehen werden.

4) Spezialfett (Anti-Fett) mit Korrosionsschutzeigenschaften. Diese Produkte werden in Form von Aerosolen verkauft, die auf die Terminals aufgebracht werden müssen. Sie finden dieses Werkzeug in einem Fachgeschäft.

Auswahl eines Fetts für Batteriepole

Die Fettwahl für die Batteriepole muss klar sein, da es sonst zu Problemen kommen kann. Nachlässigkeit bei der Auswahl kann sich nach einiger Zeit als Notwendigkeit herausstellen, "mit einem Ruck" zu starten, und nach einiger Zeit muss die Batterie vollständig ausgetauscht werden, da sie vollständig ausfällt. Der Wiederaufbau einer Batterie ist aus finanzieller Sicht sehr aufwendig und die Anschaffung wird noch mehr kosten. Die Frage der Auswahl eines Schmierstoffs für Klemmen ist umstritten und seit langem nicht nachgelassen. Unter Autobesitzern gibt es Anhänger der neuesten technischen Entwicklungen der Branche, andere bevorzugen bewährte Methoden. Die Vor- und Nachteile sollten bedacht werden.

Vorbeugende Wartung ist der Schlüssel zu einer langen Batterielebensdauer. Da Plaque-Prävention besser ist als dauerhafte Plaque-Entfernung, müssen Sie die Ursache dieses Phänomens herausfinden. Dabei genügt es, einfach abzudichten, durch das Elektrolytdämpfe entweichen. Bevor Sie die Pole fetten, müssen Sie das bereits gebildete Oxid und den angesammelten Staub von der Batterie entfernen. Früher wurde gesagt, dass Spuren von Elektrolytdämpfen mit einer Sodalösung entfernt werden und Staub mit gewöhnlichem destilliertem Wasser entfernt werden kann.

Das beliebteste Gleitmittel ist das bewährte Fett. Diese Option ist sehr verbreitet, da sie seit langem verwendet wird. Nachdem die Klemmen festgezogen sind, sollten sie mit einer dünnen Schicht Fett aufgetragen werden. Danach vergessen Sie das Problem für etwa sechs Monate, dann nur unter der Bedingung, dass alles hermetisch abgeschlossen ist und keine Panne vorliegt. Die nächste Popularität ist Vaseline - sowohl pharmazeutisch als auch technisch. Obwohl diese Methode durchaus umstritten ist, schon allein deshalb, weil solidol auch von denen verwendet wird, die Innovationen bevorzugen. Vaseline schützt die Pole gut genug vor Feuchtigkeit, verhindert ein Verlöten mit dem Batteriegehäuse, es gibt jedoch Probleme mit der Leitfähigkeit.

Um sie zu überwinden, müssen Sie der Vaseline Graphitschmiermittel hinzufügen. Option für besonders Faule: Wenn Sie das Öl überprüfen, fetten Sie die Anschlüsse mit einem Ölmessstab. Da der Ölstand häufig kontrolliert werden muss und der Schmierstoff regelmäßig erneuert wird, ist eine vorbeugende Wartung nicht in absehbarer Zeit erforderlich, sondern nur bei einwandfreier Funktion. Es empfiehlt sich, von Zeit zu Zeit angesammelten Staub von der Oberfläche zu entfernen. Sie können einen Fehler machen, den viele vor Ihnen gemacht haben - bei der Behandlung mit Fett legen viele es zwischen die Pole der Batterie und die Drähte.

Gleichzeitig erinnern sich Autobesitzer nicht daran, dass sich das Festöl bei hohen Temperaturen, die während des Betriebs des "Herzens" des Autos aufgeholt werden, verfestigt, dh wir haben eine trockene, sehr dichte Kruste. Der Strom fließt nicht durch, wodurch der Kontakt verschwindet. Es ist sehr schwierig, genau diese Kruste zu entfernen. Solche Warnungen gelten nicht nur für Fette, sondern auch für andere Schmierstoffe – auch Probleme, die während ihres Betriebs auftreten, sind nur schwer zu beseitigen.

Wenn Sie dem technischen Fortschritt zugetan sind, dann passt das Fett aus dem Autohaus zu Ihrer Batterie. Das speziell für Batterien entwickelte Molykote HSC Plus Fett erhielt sehr gute Bewertungen. FIAMM gilt aber auch für andere Batterien. Es zeichnet sich durch eine ziemlich hohe elektrische Leitfähigkeit sowie die Fähigkeit aus, seine technischen Eigenschaften bei Temperaturschwankungen von -30 bis + 1100 ° C beizubehalten. Als nächstes sind deutsche Sprühschmierstoffe beliebt.

Sie erzeugen keinen Übergangswiderstand, liefern aber eine stabile Spannung. Es ist sehr bequem zu bedienen - Sie müssen nur einen Knopf drücken und können dann Fett auftragen. Dieses Schmiermittel hat keine Temperaturangst und verhindert auch die Oxidation durch Elektrolytdämpfe. Das preistreueste Mittel ist das Tsiatim-Mittel, das jedoch Probleme mit der Leitfähigkeit hat - einige halten es für unzureichend.

Es ist klar, dass der Hersteller den Akku nicht immer gewissenhaft auswählt, bzw. die verbauten Geräte nicht das gelungenste Design haben, jedes Glas kann einen eigenen Deckel haben, unter dem sicher Schmutz und Staub eindringen können. Da mehrere Stopfen vorhanden sind, erhöht sich die Gefahr, dass Schmutz in den Elektrolyten gelangt. Alle Stopfen können mit einer Filzkappe hergestellt werden, nachdem das Material in Öl eingeweicht wurde, aber es ist ziemlich schwierig, ein solches Gerät herzustellen, zu installieren und zu verwenden. Eine vernünftigere Entscheidung wäre ein allgemeiner Schutz - so etwas wie eine Anthere. Auch Linoleum ist dafür geeignet, aber äußerlich wird es nicht ganz ästhetisch aussehen. Sie können einen Teppich vom "Klassiker" nehmen, der passend zum Deckel gemacht werden muss. Hier wird er wie angegossen liegen.

Seien Sie wachsam, wenn Sie eine Batterie diagnostizieren. Es ist wichtig, das Problem rechtzeitig zu erkennen, damit es sich nicht weiter zu katastrophalen Folgen entwickelt. Ich wünsche Ihnen Erfolg.

Die Oxidation elektrischer Leiter ist ein weit verbreitetes Problem, das auch im 21. Jahrhundert nicht bewältigt werden kann. Diese Fehlfunktion des elektrischen Netzes macht sich besonders stark an den Batteriepolen bemerkbar.

Der hohe Entladestrom sowie die reichliche Verdunstung des Elektrolyten beschleunigen den Oxidationsprozess erheblich, sodass Sie sich ab dem Zeitpunkt des Autokaufs mit "Ablagerungen" auseinandersetzen müssen.

Wie man minimiert und welche Mittel man dafür verwendet, wird in diesem Artikel ausführlich beschrieben.

Gründe für Oxidation

Um dieses Phänomen wirksam bekämpfen zu können, muss man wissen, unter welchen Bedingungen sich dieser Prozess besonders schnell entwickelt.

Die häufigsten Ursachen für eine schnelle Oxidation sind:

1. Unzureichender Kontakt zwischen Anschlussstiften und Anschlüssen.
2. Elektrolytaustritt durch Mikrorisse.

Um die negativen Auswirkungen des Oxidationsprozesses zu reduzieren, sollten die Klemmen mit einem Schraubenschlüssel gut angezogen werden. Wenn dies nicht geschieht, stoppt das Auto sehr bald aufgrund der gebildeten "Skala", die den normalen Stromfluss behindert.

Der an die Oberfläche abgegebene Elektrolyt beschleunigt den Oxidationsprozess. An den Bleistiften können Sie Ringe aus dünnem Filz schneiden.

Wie man mit diesem Phänomen umgeht

Wenn alle vorbeugenden Maßnahmen befolgt werden, können Sie die Batterie durch spezielle Formulierungen zusätzlich vor Oxidation schützen.

Batteriepolfett ist eine Kunststoffmasse, die kritische elektrische Komponenten eines Autos oder eines anderen Geräts wirksam vor Oxidation schützen kann. Trotz der Tatsache, dass die Verwendung dieser Zusammensetzung keinen hundertprozentigen Schutz bietet, ist es möglich, die Bildung von Plaque auf elektrischen Kontakten erheblich zu verlangsamen.

Leitfähiges Fett sorgt für einen zuverlässigen Kontakt, der nicht nur zur Erhöhung der Lebensdauer der Batterie beiträgt, sondern sich auch positiv auf alle elektrischen Leitungen und Fahrzeugeinrichtungen auswirkt.

Lithol wird seit über 45 Jahren als Schmiermittel für Batteriepole verwendet. Diese Zusammensetzung schützt die Oberfläche gut vor der Bildung von "Zunder". Die weit verbreitete Verwendung von Litol wurde durch den Mangel an speziellen Schmiermitteln während der Sowjetzeit verursacht.

Derzeit sind die Regale von Fachgeschäften mit verschiedenen Produkten gefüllt, die dazu beitragen, die Lebensdauer der Batterie zu verlängern. Eine solche Vielzahl von Namen macht es nicht einfach, ein geeignetes Mittel zum Schutz der Terminals auszuwählen. Daher müssen vor dem Kauf im Geschäft Informationen zu verschiedenen Herstellern verglichen werden.

Die besten Schmiermittel für Batteriepole

Unter der Vielzahl von Schutzmitteln gibt es mehrere Hersteller, deren Produkte bei Autofahrern gefragt sind, und das Preis- / Leistungsverhältnis ist so ausgewogen wie möglich.

1. LIQUI MOLY (liqui moly) - lässt den Autofahrer den Oxidationsprozess für lange Zeit vergessen.

Wenn diese Zusammensetzung ab den ersten Tagen des Batteriebetriebs verwendet wird, bildet sich keine Plaque auf der Metalloberfläche. Das Medikament wird in Form einer Aerosoldose mit einem Volumen von 0,3 Litern (Preis 510 Rubel) und einer Stickpackung 10 g (Preis 70 Rubel, Produktion eingestellt) geliefert. Diese Menge reicht aus, um den unterbrechungsfreien Betrieb der elektrischen Kontakte während der gesamten Lebensdauer zu gewährleisten.

2. MS 1710 ist ein hochwertiges Schmiermittel zu einem erschwinglichen Preis. Die Kosten für eine Stickpackung von 10 g betragen 57 Rubel und ein Aerosol von 100 ml 135 Rubel.

Schützt die Batteriepole perfekt vor Oxidation und anderen negativen Faktoren. Bildet auf der Oberfläche einen Schutzfilm, der das Eindringen von Säure und Feuchtigkeit verhindert.

Die Bewertungen von MC 1710 sind äußerst positiv, und dies ist nicht verwunderlich, da dieses Werkzeug neben dem hohen Schutzgrad unter ähnlichen Schutzmitteln rekordverdächtig niedrige Kosten aufweist.

3. ABRO BP-675 - Aerosolzusammensetzung. Die 142 ml Dose ist für den wiederholten Gebrauch konzipiert, der Preis beträgt 370 Rubel. Die Schutzschicht bleibt nach dem Auftragen lange erhalten und schützt die Terminals perfekt vor Säurekorrosion.

Vor dem Auftragen von Fett auf die Oberfläche muss die gebildete "Zunderschicht" gereinigt werden, nur in diesem Fall hilft die Verwendung der Marke ABRO, die Batteriekontakte zuverlässig zu schützen.

Abschluss

Schutzfett kann die Lebensdauer nicht nur der Pole, sondern auch der Batterie deutlich erhöhen. Die richtige Pflege dieses Elements der elektrischen Ausrüstung vermeidet die Situation beim Starten des Fahrzeugs, die durch die Bildung von "Kalk" verursacht wird.

Wenn es nicht möglich ist, eine hochwertige Mischung zu kaufen, können Sie die "altmodische" Methode verwenden. Viele Autofahrer interessieren sich dafür, ob es möglich ist, die Batteriepole mit Graphitfett zu schmieren?

Dies ist nur im Notfall möglich, es ist auch möglich, Litol zu verwenden, aber diese Zusammensetzungen sind nicht in der Lage, die Batteriepole vollständig zu schützen.

Spezialwerkzeuge kosten nicht viel Geld, sodass Sie viel sparen können. Und die Nichtbeachtung der Regeln für die Pflege der Batterie führt zu einem frühen Ausfall oder zur Unfähigkeit, den Automotor zu starten.

Wie viele Autofahrer glauben, benötigen moderne Batterien beim Austausch keine Polschmierung. sie sind mit modernen ableitungen ausgestattet. Ob dies so ist, werden wir in diesem Artikel der Seite "Batterien kostenlos" prüfen.

Einmal in einem Autoservice ist mir die Position in der Preisliste aufgefallen Batteriepolfett und das hat mich sehr beunruhigt, denn selbst wenn das schmiermittel wirklich notwendig ist, kann der preis für dieses verfahren nicht mehr als 50 rubel betragen. Und dann habe ich mich gefragt, müssen sie überhaupt geschmiert werden? Moderne Batterien werden nicht in der UdSSR hergestellt.

Früher, zu Sowjetzeiten, war die Verbindung zwischen den Polen und den Polklemmen der Batterie mit Fett bedeckt, das als Lithol oder schlimmstenfalls als Fett diente. Um dieses Problem zu verstehen, habe ich mich an die Spezialisten eines namhaften Batterieunternehmens gewandt.

Warum werden die Klemmen geschmiert?

Jeder sowjetische Autofahrer, der beim Batteriewechsel eine Tube Lithol herausnahm, war sich sicher, dass der Kontakt zwischen den Polen und der Batterie durch das Schmiermittel noch besser sein würde, was die Verluste reduzieren und den Motorstart verbessern würde. Theoretisch verbesserten ähnliche Schmiermittel den Kontakt jedoch nicht nur nicht, sondern verschlechterten ihn im Gegenteil, wodurch zusätzliche Beständigkeit geschaffen wurde. Schmierung hatte eine weniger globale Mission, als alle dachten. Indem Sie die Batteriepole mit Fett einfetten, schützen Sie sie vor Umwelteinflüssen und Oxidation, die aus dieser Belastung resultieren. Zusätzlich zur Oxidation der Terminals durch Sauerstoff schützte Lithol die Terminals auch vor Oxidation durch das Eindringen von Elektrolyt.

Was ist die Gefahr einer terminalen Oxidation?

Durch Oxidation der Batteriepole droht der Motor nicht zu starten. Man sitzt wie gewohnt im Auto, macht die Zündung an, die Pfoten leuchten, dreht den Schlüssel stärker, und dann hört man statt des fröhlichen Summens des Anlassers ein Klicken, begleitet von erlöschenden Lichtern. Bekannte Situation? Die Oxidation der Platten stört die Leitung und daher kommt es unter Last zu einem Spannungsabfall. Außerdem führt die Oxidation der Platten zu einem erhöhten Leckstrom, was bei längerer Leerlaufzeit zu Batterieentladungen führt.

Was tun, wenn das Terminal oxidiert ist?

Hier hilft kein Lithol. Schmierstoffe können Oxidation nicht verkraften, sie können sie nur verhindern. Daher ist es notwendig, die Polklemme mechanisch (mit einer Feile oder Schmirgelpapier) von Oxid zu reinigen, gut an der Batteriepolklemme zu befestigen und erst dann zu schmieren.

Wie schmiert man die Klemmen?

Batterieexperten empfehlen die Verwendung von Fetten, um die Pole zu schmieren, da sie gut halten und sich mit der Zeit nicht abwaschen. Sprays sind ihnen in dieser Hinsicht viel unterlegen und werden nach Regen schnell ausgewaschen. Übrigens, die Verwendung von Litol zum Schmieren der Terminals ist das letzte Jahrhundert. Es ist besser, moderne Gegenstücke zu verwenden, die eine eigene Farbe und eine elastischere Struktur haben.

Draußen oder drinnen?

Viele Autofahrer verwechseln ein wichtiges Detail - sie verschmieren das Terminal im Inneren. Oder sie sind nach dem Kauf einer Batterie froh, dass die Polklemmen mit Fett behandelt sind. Lesen Sie oben, es stört die Leitung. TU das niemals. Die Klemmen müssen von außen geschmiert werden.

Schützen moderne Terminals vor Oxidation?

Nein. Sie schützen nicht, tragen aber durch neue Technologien zur Herstellung von Polklemmen und Polklemmen zu weniger Oxidation bei. Außerdem ist der Motorraum moderner Autos besser vor Umwelteinflüssen geschützt.

Das Bild oben zeigt 2 verschiedene Fettsorten. Typ 1 sind Sprühreiniger wie Hi-Gear, VD-40 usw. Sie sind Fett unterlegen und eignen sich eher, um das Terminal vor Oxidation zu reinigen, als es davor zu schützen. Die zweite Art von Schmiermittel ist Fett. Sie sind dicker als der erste Typ, haben eine Farbe und sind beständig gegen mechanisches Abwaschen.

Sollten Sie schmieren?

Obwohl der Effekt der Schmierung der Pole zu gering ist, sollten Sie die Schmierung der Batteriepole nicht vernachlässigen, denn in jedem Fall werden die Vorteile sein, wenn auch nicht so global, wie die sowjetischen Autofahrer dachten.