• Lastwagen Volvo FL
• Lastwagen Volvo FE
• Lastwagen Volvo FH
• Lastwagen Volvo FH16

MB-Zulassung 228.51

Deutz DQC III-10-LA

Renault Truck RXD, MTU 3.1

Caterpillar ECF-1A / ECF 2

MB-Freigabe 235.27 / 228.31

Cummins CES 20076/20077

Shell Rimula R6 LM

Castrol Vecton Long Drain 10W-40 LS

Mobil Delvac XHP ESP 10W-40

Gesamtrubia TIR 8900 10W-40

Liqui Moly Top Tec Truck 4050 10W-40

ZIC X9000 10W-40

Mannol TS-7 UHPD Blau 10W-40

Motul Tekma Mega X LA 10W40

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Motoröl für Volvo Trucks

Um jedes Problem zu lösen, ist eine bestimmte Transportart erforderlich. Aus diesem Grund umfasst das Lkw-Sortiment von Volvo verschiedene Modelle, bei denen jeder Lkw einen bestimmten Zweck erfüllt.

Mit der Veröffentlichung neuer Modelle wurden Volvo-Trucks umfangreichen Upgrades unterzogen. Schließlich wurde ein Volvo-Truck geschaffen, um Ihnen die Arbeit so einfach wie möglich zu machen und Ihr Geschäft profitabel zu machen.

Volvo Trucks

• Lastwagen Volvo FL- speziell für die sofortige Lieferung entwickelt. Der Truck ist mit Blick auf die rasante Entwicklung und den Aufbau der Stadt konzipiert. Dies ist der beste LKW für die Lieferung von Waren in der ganzen Stadt.
• Lastwagen Volvo FE- ideal für den Regionalverkehr. Es bewältigt perfekt die Beseitigung von Hausmüll, den Transport von Leichtbaumaterialien usw.
• Lastwagen Volvo FH- ein vielseitiger Stapler, der jeder Aufgabe gewachsen ist. Das ist ein echtes Arbeitstier. Mit einer breiten Palette an Antriebsoptionen ist dieser Stapler speziell für jede Transportaufgabe ausgelegt.
• Lastwagen Volvo FH16 Ist das Flaggschiff der Firma Volvo. Dies ist der beste Lkw im Sortiment des Unternehmens, der für die längste Strecke gebaut wurde. Dank seiner Kraft ist er in der Lage, jede Aufgabe schnell zu meistern und bietet gleichzeitig Komfort und einen reduzierten Kraftstoffverbrauch.

Wartung Volvo (Volvo)

Aber wie Sie wissen, erfordert ein moderner und leistungsstarker Lkw Aufmerksamkeit und hochwertigen Service. Verwenden Sie bei der Wartung das vom Hersteller dieses Fahrzeugs vorgeschriebene Motoröl und andere Schmiermittel.

Das synthetische Motorenöl Divinol eignet sich hervorragend für die Wartung eines Volvo-Lkw. Dieses Motoröl ist deutlich günstiger und die Betriebszeit ist gleich im Vergleich zu anderen Produkten, die zum Zeitpunkt des Garantieservices verwendet werden.

Divinol-Motorenöle wurden von unseren Spezialisten getestet und erfüllten die Erwartungen der Technologen des Werks Zeller-Gmelin.

Volvo Lkw-Öl

Durch die Verwendung von Motoröl für einen Volvo-Lkw werden Ihre Wartungskosten erheblich reduziert.

Divinol Multimax Plus 10W-40 Motorenöl wurde speziell für den Einsatz in leistungsstarken, stark belasteten Euro-4- und Euro-5-Dieselmotoren sowie in Turbomotoren in Fernverkehrs-Lkw, Bussen und anderen Geräten entwickelt.

Divinol Multimax Plus 10W-40 LKW-Motorenöl zeichnet sich durch folgende Vorteile aus:

• das Fehlen von Hochtemperaturablagerungen, die die Sauberkeit des Motors erhöhen und seine Betriebszuverlässigkeit erhöhen;
• die Neutralisationsfähigkeit des Motoröls bleibt auch bei Verwendung von minderwertigem Dieselkraftstoff mit hohem Schwefelgehalt erhalten;
• verlängerte Lebensdauer, die durch die Zulassungen der Automobilhersteller Volvo, MAN, Renault, Mercedes-Benz, Scania und anderen bestätigt wird;
• hohe Dispergiereigenschaften;
• zuverlässigen Verschleißschutz, der durch hochwertige Additive gewährleistet wird, die im Divinol-Motorenöl enthalten sind.

Teilsynthetisches Motoröl für LKW Divinol Multimax Plus 10W-40 hat eine hohe Leistung. Dank seiner niedrigen Eindickungstemperatur erleichtert dieses Motorenöl das Starten eines kalten Motors. Durch die hohe Festigkeit des Ölfilms wird der Motorverschleiß unter verschiedenen Betriebsbedingungen reduziert.

Genauere Informationen zum Motoröl für LKW Divinol erhalten Sie beim Spezialisten.

Die Motoröle und Schmierstoffe von Volvo Construction Equipment wurden speziell für den Einsatz in Schwerlastmaschinen eines renommierten schwedischen Automobilherstellers entwickelt. Die aktive Verwendung dieser speziellen Produkte in VOLVO-Systemen ermöglicht folgende Ergebnisse:

• Reduzieren Sie den Gesamtverbrauch von Kraftstoff und Öl beim Betrieb von Spezialgeräten wirklich.
• Erhöhen Sie die Lebensdauer von Geräten im Allgemeinen und deren Einzelkomponenten im Besonderen.
• Einige der Betriebsparameter der wichtigsten Einheiten der Sonderausrüstung zu erhöhen, was bedeutet, ihren Wirkungsgrad zu erhöhen.

Schmierstoffe der Volvo Construction Equipment-Reihe enthalten spezielle Additivkomponenten, die nicht nur den Verschleiß von Teilen reduzieren, sondern auch Säuren effektiv neutralisieren, Wasser, verschiedene Verunreinigungen, Verbrennungsprodukte usw. binden. Aufgrund der niedrigeren Kraftstoffverbrauchsindikatoren gelangen weniger Emissionen, die die Umwelt verschmutzen, in die Atmosphäre.

VOLVO-Spezialisten empfehlen die Verwendung von Volvo Construction Equipment-Schmierstoffen in den Markengeräten des schwedischen Unternehmens, die in voller Übereinstimmung mit den höchsten Qualitätsstandards entwickelt wurden, um die Betriebskosten während der gesamten Lebensdauer der verwendeten Maschinen zu senken.

Dieselantriebsöl

Von der richtigen Wahl des Motoröls hängt viel ab. Dieser Faktor hat beispielsweise einen direkten Einfluss auf die Gesamt-Amortisationszeit von Spezialgeräten. Volvo hat speziell für seine eigene Dieselmotorenreihe entwickelte Öle entwickelt, die es Gerätebesitzern ermöglichen, die folgenden unbestreitbaren Vorteile zu genießen:

• Reduzierung der Reibung zwischen verschiedenen Elementen der internen Systeme der Maschine. Dies hilft, den Kraftstoff- und Ölverbrauch zu reduzieren.
• Das Vorhandensein von hervorragenden Reinigungseigenschaften.
• Eine echte Erhöhung der Lebensdauer von Aggregaten.
• Verlangsamung des Korrosionsprozesses und der Rostbildung.

Das Dieselmotorenölsortiment von Volvo Construction Equipment umfasst drei Hauptprodukte:

1. ULTRA-VDS-4.

Das Produkt wurde mit modernster Technologie entwickelt. Die Spezialisten des Unternehmens wählten die optimale Formel und den optimalen Anteil an Additiven aus, die es ermöglichten, beeindruckende Leistungsmerkmale des ULTRA VDS-4-Öls (hergestellt unter den folgenden Bezeichnungen: SAE 10W-30 und SAE 15W-40) zu erzielen:

• Zeigt eine hervorragende Effizienz bei Temperaturen von -20 bis +40 Grad Celsius.
• Ideal für ältere Motorsysteme - wenn der Schwefelanteil im Kraftstoff 5000 µg pro Gramm nicht überschreitet.
• Geeignet für den Einsatz nicht nur in Dieselmotoren von Volvo, sondern auch in anderen Aggregaten. Zum Beispiel in Motoren, die DPF, Abgasrückführung (AGR) und selektive katalytische Reduktion (SCR) verwenden.
• Unter extremen Betriebsbedingungen von Spezialgeräten gibt es keine Abnahme der antioxidativen Eigenschaften.
• Bietet einen erhöhten Schutz gegen die Bildung von Kohlenstoffablagerungen im Kolbensystem des Motors.

ULTRA VDS-4-Öl hat bei Tests mit Aggregaten wie: Volvo D12D, Cummins ISB / ISM, Mack T-12 eine hervorragende Leistung gezeigt.

1. ULTRA-VDS-3.

Das Produkt wurde speziell entwickelt, um die Leistung des Antriebsstrangs zu optimieren und gleichzeitig den Gesamtkraftstoff- und Ölverbrauch zu senken. Verfügt über folgende Eigenschaften:

• Erhältlich in zwei Viskositäten: SAE 15W-40 und SAE 10W-40. Der letztere Typ ist für den Betrieb bei niedrigen Temperaturen ausgelegt.
• Verlängert die Lebensdauer des Antriebsstrangs durch beeindruckende Produktschmiereigenschaften.
• Bei gleichzeitiger Verwendung von Volvo-eigenen Filtern können Sie die Ölwechselintervalle wirklich verlängern.

1. VDS-3 5W-40.

Vollsynthetisches Produkt höchster Qualität mit folgenden Eigenschaften:

• Ideal beim Betrieb von Spezialgeräten bei extrem niedrigen Temperaturen. Das Öl erstarrt bei -48 Grad Celsius.
• Reduziert den Kraftstoff- und Ölverbrauch.
• Hilft, die Verschleißrate der Elemente, aus denen das Aggregat besteht, zu reduzieren.
• Eine Erhöhung der Lebensdauer von Teilen, die während des Betriebs Kontakt (Reibung) erfahren.
• Erleichtert das Starten eines Dieselmotors.
• Zeigt ausgezeichnete Verträglichkeit mit herkömmlichen Ölen.

Anforderungen von VOLVO zur Verlängerung des Motorölwechselintervalls

Es besteht die Möglichkeit, das Ölwechselintervall der Firma VOLVO auf bis zu 500 Betriebsstunden zu verlängern, wenn bestimmte Anforderungen in der Praxis umgesetzt werden.

1. Dieselöl VDS-4.

Bei Verwendung in Volvo DXXH-Antriebsstrangsystemen, bei denen:

• "D" ist der Buchstabe für die Verwendung von Dieselkraftstoff.
• "XX" - Indikatoren für die Lautstärke des Netzteils.
• "H" - Bezeichnung der Motorversion.

Es ist zwingend erforderlich, dass das System proprietäre Filtersysteme verwendet, die gemäß dem Produktkonformitätskatalog ausgewählt werden.

Beim Betrieb an Sondergeräten, bei denen ein nicht spezialisierter Motor oder ein proprietärer Motor des Typs DXXF verwendet wird, muss nicht nur ein Filter aus dem Katalog ausgewählt, sondern auch der Schwefelgehalt im Dieselkraftstoff analysiert werden - dieser Stoff sollte nicht mehr als 3000 µg pro Gramm entzündbarer Flüssigkeit betragen.

1. Dieselöl VDS-3.

Nur für DXXF-Antriebsstränge mit einem Diesel-Schwefelgehalt von nicht mehr als 3000 μg pro Gramm geeignet.

Es ist wichtig zu beachten, dass Ölwechsel jeglicher Art mindestens alle zwölf Monate durchgeführt werden müssen. Voraussetzung für die Effizienz ist in diesem Fall der parallele Austausch von Filtern.

VOLVO-Hydrauliköl

Einer der wichtigsten Faktoren für die Wirksamkeit eines Hydrauliköls ist sein Viskositätsindex. Manchmal können Produkte mit gleicher Viskosität jedoch völlig unterschiedliche Qualitäten aufweisen. Bei der Verwendung von Volvo-Hydraulikölen gibt es solche Probleme nicht, da sie von Anfang an nach den höchstmöglichen Standards entwickelt wurden.

Der renommierte schwedische Hersteller bietet drei Varianten des Hydrauliköls der Marke Volvo an:

1. SUPER.

Besondere Eigenschaften dieser Option:

• Gute Korrosionsschutzleistung.
• Filtrationstolerant.
• Hoher Wirkungsgrad bei unterschiedlichsten Temperaturbedingungen.
• Minimale Schaumraten.
• Verlangsamung oxidativer Prozesse.
• Ausgezeichnete Antiverschleißeigenschaften.

1. Biologisch abbaubares Hydrauliköl.

Während die meisten Eigenschaften denen von SUPER-Öl ähneln, hat diese Option auch ihre eigenen charakteristischen Eigenschaften:

• Ideal für Anwendungen mit hohen Umweltanforderungen.
• Das Produkt ist auf Basis hochwertiger synthetischer Ester formuliert, die einen hervorragenden Schutz vor möglichen oxidativen Prozessen bieten.

1. ULTRA.

Das Produkt ist mit Ölen der Gruppe III und sorgfältig ausgewählten Additiven formuliert. Die Funktionen dieser Option sind wie folgt:

• Fantastischer Schutz vor oxidativen Prozessen, wodurch das Ölwechselintervall maximal verlängert werden kann.
• Die Viskosität des Produkts ändert sich während der gesamten Anwendungsdauer nicht.
• Schützt Teile von Spezialfahrzeugen im breitesten Temperaturbereich perfekt.

VOLVO Markenöl für den Einsatz in Achsen und Getrieben

Marken-Getriebeöle werden wie alle anderen Produkte der Volvo Construction Equipment-Reihe aus hochwertigsten Komponenten hergestellt und sind in erster Linie für den Einsatz in Getrieben und Achsen von Spezialfahrzeugen der renommierten schwedischen Marke vorgesehen.

In diesem Segment bietet VOLVO folgende Möglichkeiten:

1. AT102.

Speziell für Automatikgetriebe formuliertes Öl. Eigenschaften dieses Produkts:

• Höchste Oxidations- und Verschleißfestigkeit.
• Die Verwendung dieser Option hilft, den Verbrauch des verwendeten Kraftstoffs zu reduzieren.
• Sicherstellung der reibungslosen Funktion des Getriebes in allen Betriebsarten.
• Aufrechterhaltung der Leistung bei extrem niedrigen Temperaturen (bis zu -50 Grad Celsius).

Die Verwendung dieses speziellen Öls in Volvo-Getrieben führt zu einer Verlängerung des Serviceintervalls auf bis zu 4000 Stunden.

1. AT101.

Entwickelt für den Einsatz in den elektronisch gesteuerten Automatikgetrieben 97341 von Volvo. Besonderheiten:

• Ausgezeichnete Toleranz gegenüber niedrigen Betriebstemperaturen.
• Erhaltung der ursprünglichen Viskosität während der gesamten Anwendungsdauer.

1. SUPER WB102.

Wird in Nassbremssystemen verwendet. Im Test übertraf dieses Produkt in seinen Eigenschaften alle gängigen Standards und Normen. Besonderheiten:

• Ermöglicht Ihnen, die optimale Effizienz der Knoten unter den unterschiedlichsten Temperaturbedingungen aufrechtzuerhalten.
• Hilft Kraftstoff zu sparen.
• Ermöglicht es Ihnen, die Geschwindigkeit von Spezialgeräten zu erhöhen, was sich natürlich positiv auf die Leistung der Maschine auswirkt.
• Reduziert den Geräuschpegel in Bremssystemen deutlich.
• Wenn es angewendet wird, ermöglicht es, die Serviceintervalle zu verlängern.

1. WB101.

Eine der vielseitigsten Einsatzmöglichkeiten in Getrieben, Nebenabtrieben und Achsen mit Nassbremssystemen. Die Funktionen dieser Option sind wie folgt:

• Die Schmiereigenschaften des Öls bleiben auch unter extremen Einsatzbedingungen auf hohem Niveau.
• Bietet hervorragenden Schutz gegen Oxidation, Korrosionsausbreitung, Schaumbildung.
• Reduziert den Geräuschpegel, wenn die Bremsen arbeiten.
• Hilft den irreversiblen Verschleißprozess zu verlangsamen.

1. Öl für den Einsatz in Sperrdifferenzialen.

Die Eigenschaften dieses Produkts sind wie folgt:

• Es ermöglicht Ihnen, den Geräuschpegel während des Betriebs des Differentials wirklich zu reduzieren.
• Reduziert die Reibung, wodurch der Verschleiß der Teile verlangsamt wird.
• Auch bei sehr hohen Belastungen bleiben die Zahnräder der Differenzialverzahnung bestmöglich geschützt.

1. SUPER.

Das Hauptgetriebeöl von Volvo. Verfügt über folgende Eigenschaften:

• Erhöhte Arbeitsbelastungen, einschließlich Stoßbelastungen, beschleunigen den Verschleiß nicht, da das Produkt das erforderliche Schutzniveau bietet.
• Die optimale Ölviskosität wird auch bei sehr hohen Temperaturbedingungen aufrechterhalten.

1. SUPER 75W-80 GO102.

Zweck - Verwendung in Zahnradgetrieben. Entspricht vollständig allen etablierten Normen, einschließlich der Standards zur Gewährleistung der Sauberkeit der Umgebung. Eigenschaften dieses Öls:

• Zeigt die höchste Effizienz von sehr niedrigen bis zu ausreichend hohen Temperaturen.
• Fördert eine Erhöhung der Geschwindigkeit von Spezialgeräten beim Betrieb der Maschine unter schwierigsten Bedingungen.
• Es zeichnet sich durch eine gute Scherstabilität aus.
• Das Vorhandensein von Reinigungskomponenten in der Zusammensetzung sowie antioxidative Eigenschaften können die Lebensdauer von Systemteilen erhöhen.
• Durch die Reduzierung der Reibungskraft erhöht es die Kraftstoffverbrauchsindikatoren.
• Die Möglichkeit, das Serviceintervall von 2 auf 4 Tausend Stunden zu erhöhen.

Alle beschriebenen Öle wurden ursprünglich für den Einsatz in den von VOLVO hergestellten Anlagensystemen vorbereitet. Besitzer von Autos anderer Produktion können in einem speziellen Abschnitt unseres Katalogs leicht ein nicht minder hochwertiges Analogon erwerben.

VOLVO Fette

Der Zweck des Fettes besteht darin, bestimmte Maschinenteile zu schützen, die während des Gebrauchs aneinander reiben. Dies sind in erster Linie solche Elemente wie: Lager, Buchsen und Stifte.

VOLVO hat eine Reihe von Schmierfetten von höchster Qualität entwickelt, die unter fast allen Bedingungen effektiv arbeiten:

1. SUPER FETT LITHIUM.

Ein hochwirksames Schmiermittel für Spezialgeräte, die bei hoher Luftfeuchtigkeit oder staubigen Bedingungen betrieben werden. Besonderheiten:

• Bietet zusätzlichen Schutz vor Korrosion und Rost.
• Geeignet für den Einsatz in Zentralschmieranlagen.

1. LITHIUM-KOMPLEX EP 2.

Die am besten vorbereitete Version für den Einsatz unter besonders extremen Bedingungen. Eigenschaften des Schmiermittels:

• Es zeichnet sich durch das Vorhandensein erstaunlicher Klebeeigenschaften aus.
• Schützt Teile effektiv vor Korrosion und Rostausbreitung.

1. MOLYBDÄNDISULPHID EP 2.

Diese Option enthält fünf Prozent Molybdändisulfid, wodurch Sie die erforderliche Effizienz unter schwierigsten Bedingungen und mit minimaler Bewegung von Spezialgeräten erreichen können. Darüber hinaus zeichnet sich dieses Fett durch hohe Korrosionsschutzeigenschaften und höchste Auswaschbeständigkeit aus.

1. Hochtemperaturfett.

Alternative Fettoptionen anderer namhafter Hersteller finden Sie im entsprechenden Abschnitt des Trade Service-Katalogs.

Empfehlungen für den richtigen Gebrauch von Schmierstoffen

VOLVO-Spezialisten haben eine Reihe von Empfehlungen entwickelt, mit deren Verwendung Sie die maximale Effizienz bei der Verwendung von Schmierstoffen erzielen können:

• Es ist sehr wichtig, das Öl- und Filtersystem innerhalb der vom Hersteller angegebenen Frist zu wechseln. Jede zusätzliche Betriebsstunde von Spezialgeräten mit unbrauchbarem Öl erhöht den Anteil der Schadstoffpartikel in seiner Zusammensetzung. Und dies ist der erste Schritt, um den Verschleißprozess des Aggregats der Maschine zu beschleunigen.
• Während des Ölwechselprozesses ist es sehr wichtig, auf Sauberkeit zu achten, um keine zusätzlichen Verschmutzungsquellen in das System einzubringen, die in Zukunft zu negativen Folgen führen werden.
• Biologisch abbaubares Öl wird verwendet, wenn es sehr wichtig ist, ein gewisses Maß an Umweltschutz zu gewährleisten.
• Das Fehlen des erforderlichen Ölstands in den Systemen ist einer der Gründe für den schnellen Ausfall verschiedener Systeme von Sondergeräten. Es ist wichtig, diese Indikatoren zu überwachen und ihre Nichteinhaltung der Normen rechtzeitig zu beseitigen.

Darüber hinaus ist es wichtig, beim Umgang mit Maschinenölen die Sicherheitsvorkehrungen zu beachten und das gebrauchte Produkt fachgerecht entsorgen zu können.

Die Informationen wurden auf der Grundlage offener Quellen erstellt.
Alle Warenzeichen, Warenzeichen und Identifikationszeichen gehören ihren jeweiligen Eigentümern.

Die erste FH-Serie von Volvo wurde vor acht Jahren auf den Markt gebracht, und die zweite Generation dieser Lkw wurde drei Jahre später auf den Markt gebracht. 1998 wurden Volvo FH12-Fahrzeuge (die Zahl bedeutet Hubraum) einer umfassenden Modernisierung unterzogen - insbesondere wurden sie mit elektronisch gesteuerten Bremsen ausgestattet. Das Modell FH12 wurde zweimal mit der höchsten Auszeichnung „Truck of the Year“ ausgezeichnet (1994 und 2000). Seit der Veröffentlichung des ersten Volvo FH ist die Zahl der vom Band gelaufenen Autos über 250.000, und auf dieser Grundlage wurde die Produktion von Traktoren mit Motorhaube in den USA, Australien und Südamerika aufgenommen.

Die Lkw der Volvo FH-Serie sind speziell für den Fernverkehr konzipiert. Dank ihrer Kraft erledigen sie ihre Arbeit schnell und effizient, bieten Reisekomfort und einen geringen Kraftstoffverbrauch. Verschiedene Designoptionen (Auto mit Aufbau oder Sattelzugmaschine) ermöglichen es Ihnen, die Option auszuwählen, die für die Ausführung bestimmter Aufgaben optimal ist.

Die folgenden allgemeinen Merkmale von Volvo FH-Lkw sollten beachtet werden:

• 6-Zylinder-Reihen-Dieselmotor mit 12,8 L Hubraum, Turbolader und Ladeluftkühler
• D13A-Motor: 400, 440, 480 und 520 PS
• D13C-Motor: 420, 460, 500 und 540 PS
• Verschiedene Kabinenkonfigurationen: Tag, Schlafen usw.

Heute Volvo FH12 - Autos mit modernem Außen- und Innendesign, einer verbesserten Version des Motors und einem verbesserten Schaltgetriebe. Durch die Ausstattung eines 12-Liter-Aggregats nach Euro-3-Norm mit neuen Pumpendüsen und einer modifizierten Kolbengruppe konnten die Ölwechselintervalle von 60.000 auf 90.000 km verlängert werden. Der Volvo FH12 ist nach Scania der zweite Lkw, der mit einem Turbo-Compound-Motor ausgestattet ist. Mit Hilfe letzterer konnte die Motorleistung von 460 auf 500 PS gesteigert werden. Einige Volvo FH12 sind mit einem brandneuen manuellen 12-Gang-I-Shift ausgestattet, das elektronisch mit einem Joystick gesteuert wird. Bei solchen Modellen gibt es kein Kupplungspedal und die Box verfügt über zwei Betriebsarten: "Halbautomatik" (der Fahrer schaltet die Gänge) und "Vollautomatik" (die Box wählt den gewünschten Gang selbst aus).

Ein modernes, leistungsstarkes Nutzfahrzeug erfordert eine qualitativ hochwertige Wartung durch den Einsatz geeigneter Motorenöle. Verwenden Sie während der Garantiezeit die in der Fahrzeug-Betriebsanleitung vorgeschriebenen Dieselmotorenöle und -schmierstoffe und nach Ablauf der Garantiezeit Produkte, die den Anforderungen des Fahrzeugherstellers entsprechen.

Das synthetische Motoröl G-Profi GT 10W-40 ist ideal für den Volvo FH12-Kundendienst. Seine Kosten sind niedriger als die des für die Garantiezeit vorgeschriebenen Produkts, während das Betriebsintervall gleich ist. Dies reduziert die Wartungskosten um 20 %.

Das Motorenöl G-Profi GT 10W-40 ist für leistungsstarke, schwere Euro-2- und Euro-3-Dieselmotoren, einschließlich Turbodieselmotoren, die in Fernverkehrstraktoren, Bussen und Geländefahrzeugen installiert sind.

Beim Einsatz in modernen Dieselmotoren europäischer, chinesischer und amerikanischer Hersteller weist das Öl folgende Vorteile auf:

• Thermische Stabilität: Das Fehlen von Hochtemperaturablagerungen verbessert die Sauberkeit des Motors und die Betriebszuverlässigkeit
• Hohe Basenzahl: Neutralisationsfähigkeit bleibt auch bei höherem Schwefelgehalt im Kraftstoff erhalten
• Lange Lebensdauer: Das Öl ist als Produkt mit Long Life-Wartung klassifiziert, bestätigt durch die Freigaben der Gerätehersteller MB, MAN, Volvo usw.
• Hohe Dispergiereigenschaften: Kohlenstoffpartikel kleben nicht zusammen, sondern werden in einer stabilen Suspension gehalten, wodurch die Bildung großer Partikel von Oxidationsprodukten verhindert wird
• Verschleißschutz: durch das Vorhandensein hochwirksamer Anti-Verschleiß-Additive im Öl

Mit all den oben genannten Vorteilen erhöht das G-Profi GT 10W-40 Motoröl die MTBF für Fahrzeuge der Volvo FH-Serie und senkt die Wartungskosten erheblich.

Beim Einsatz in modernen Dieselmotoren zeigt G-Profi GT 10W-40 thermische Stabilität, Oxidationsstabilität, hohe Dispergier- und Antiverschleißeigenschaften.

VDS (Volvo Drain Specification), Spezifikation für verlängerte Ölwechselintervalle für Motoröle, die in turboaufgeladenen Dieselmotoren verwendet werden.

Grundlegende Anforderungen:
- Viskosität SAE 15W-40 oder 10W-30;
- Qualität nicht niedriger als API-CD;
Zusätzliche Anforderungen:
- Bei der Prüfung an einem Ford Tornado-Motor (CEC-L-27-T-29) beträgt der maximal zulässige Poliergrad der Zylinder nicht mehr als 25 % des Referenzöls RL 47.

Straßentests:

Für den Fahrversuch (VDS Field Test) kommen drei Volvo Trucks mit 12-Liter-Euro-1-Motoren zum Einsatz. Die Teststrecke beträgt nicht weniger als 300.000 km, mit Ölwechselintervallen alle 50.000 km. Während des gesamten Tests ist es nicht erlaubt:
- Verkleben von Kolbenringen;
- eine Erhöhung der Verschleißrate von Teilen;
- erhöhter Ölverbrauch;
- Erhöhung des Poliergrades des Zylinders;
- eine Erhöhung der Ablagerungsmenge im Vergleich zu normalen Ablassintervallen.

Grundlegende Anforderungen:
- Viskosität SAE 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 oder 15W-40 (andere Viskositäten erfordern zusätzliche Vereinbarung mit Volvo Truck Corporation);
- Qualität ist nicht niedriger als ACEA E1-96;

Straßentests:

Für den Fahrversuch (VDS-2 Field Trial) kommen drei Volvo Trucks mit 12-Liter-TD 123- oder D12-Motoren zum Einsatz. Die Teststrecke beträgt nicht weniger als 300.000 km, mit Ölwechselintervallen alle 60.000 km. Während des gesamten Tests werden Öl- und Kraftstoffverbrauch überwacht und während der Ölwechselintervalle bei 15.000, 30.000, 45.000 und 60.000 km Ölproben entnommen. Nach den Ergebnissen von Laboruntersuchungen sind Ölproben nicht erlaubt:

Viskositätsänderung bei 100 C (V) über den Bereich:
9 < 140% от свежезалитого масла (для SAE XW-30)
12 < 140% от свежезалитого (для SAE XW-40);

eine Abnahme der Gesamtbasenzahl von mindestens 4 mgKOH / g oder weniger als die Hälfte des Ausgangswertes;

- Sauberkeit der Kolben (CEC MO2 A78);
- Verschleiß der Kolbenringe;
- Poliergrad der Zylinderwände;
- radialer Ventilhub;
- Verschleiß und Korrosion der Lager.

Wenn alle Spezifikationsanforderungen erfüllt sind, hat der Öllieferant nach Absprache mit der Volvo Truck Corporation das Recht, das Produkt als "VDS-2 Oil" zu präsentieren.

Anforderungen an den Einsatz von Ölen in Abhängigkeit von der Umgebungstemperatur

Erforderliche Ölqualität, die den Anforderungen der VDS-, VDS-2- und VDS-3-Spezifikationen entspricht:
ACEA - E2, E3, E4;
API - CE, CF, CF-4, CG-4, CH-4;

Anforderungen an das Ölwechselintervall (in km):

Allgemeine Hinweise zum Ölwechselintervall bei allen Fahrzeugen für andere Öle als VDS, unabhängig vom Motortyp, sollte nach 15.000 km gewechselt werden.
Bei sehr schwierigen Bedingungen oder bei sehr häufigem Einsatz von Hilfsgeräten sollte ein Austausch nach 20.000 Litern Verbrauch erfolgen. Kraftstoff
Der Austausch sollte nicht länger als 6 Monate dauern.
Liegt der Schwefelgehalt von Dieselkraftstoff über 0,5 %, sollte das Ölwechselintervall halbiert werden.

VDS (Volvo-Ablassspezifikation)

Erweiterte Ablaufspezifikation für Motoröle, die in turboaufgeladenen Dieselmotoren verwendet werden.

Grundlegende Anforderungen:
- Viskosität SAE 15W-40 oder 10W-30;
- Qualität nicht niedriger als API-CD;
Zusätzliche Anforderungen:
- Bei der Prüfung an einem Ford Tornado-Motor (CEC-L-27-T-29) beträgt der maximal zulässige Poliergrad der Zylinder nicht mehr als 25 % des Referenzöls RL 47.

Straßentests:
Für den Fahrversuch (VDS Field Test) kommen drei Volvo Trucks mit 12-Liter-Euro-1-Motoren zum Einsatz. Die Teststrecke beträgt nicht weniger als 300.000 km, mit Ölwechselintervallen alle 50.000 km. Während des gesamten Tests ist es nicht erlaubt:
- Verkleben von Kolbenringen;
- eine Erhöhung der Verschleißrate von Teilen;
- erhöhter Ölverbrauch;
- Erhöhung des Poliergrades des Zylinders;
- eine Erhöhung der Ablagerungsmenge im Vergleich zu normalen Ablassintervallen.

Spezifikation für Motoröle, die in allen Euro-2-Dieselmotoren von Volvo-Lkw verwendet werden und die europäischen Emissionsanforderungen von 1996 erfüllen.

Grundlegende Anforderungen:
- Viskosität SAE 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 oder 15W-40 (andere Viskositäten erfordern zusätzliche Vereinbarung mit Volvo Truck Corporation);
- Qualität ist nicht niedriger als ACEA E1-96;

Straßentests:
Für den Fahrversuch (VDS-2 Field Trial) kommen drei Volvo Trucks mit 12-Liter-TD 123- oder D12-Motoren zum Einsatz. Die Testlaufstrecke beträgt nicht weniger als 300.000 km, mit Ölwechselintervallen alle 60.000 km. Während des gesamten Tests werden Öl- und Kraftstoffverbrauch überwacht und Ölproben nach 15.000, 30.000, 45.000 und 60.000 km während der Ölwechselintervalle entnommen. Nach den Ergebnissen von Laboruntersuchungen sind Ölproben nicht erlaubt:
- Viskositätsänderung bei 100 ° C (V) über den Bereich:
9 12- eine Abnahme der Gesamtbasenzahl um mindestens 4 mgKOH / g oder weniger als die Hälfte des Ausgangswertes;
und auch der Gehalt an Metallverschleißpartikeln und Zusatzelementen wird überwacht.
Am Ende des Laufs wird der Motorzustand bewertet, bei dem die folgenden Parameter begrenzt sind:
- Sauberkeit der Kolben (CEC MO2 A78);
- Verschleiß der Kolbenringe;
- Poliergrad der Zylinderwände;
- radialer Ventilhub;
- Verschleiß und Korrosion der Lager.

Wenn alle Spezifikationsanforderungen erfüllt sind, ist der Öllieferant nach Absprache mit der Volvo Truck Corporation berechtigt, das Produkt als "VDS-2 Oil" zu präsentieren.

VDS-3, Spezifikation für Öle, die in allen Euro-3-Motoren von Volvo Truck verwendet werden.

VDS (Volvo Drain Specification), Spezifikation für verlängerte Ölwechselintervalle für Motoröle, die in turboaufgeladenen Dieselmotoren verwendet werden.

Grundlegende Anforderungen:
- Viskosität SAE 15W-40 oder 10W-30;
- Qualität nicht niedriger als API-CD;
Zusätzliche Anforderungen:
- Bei der Prüfung an einem Ford Tornado-Motor (CEC-L-27-T-29) beträgt der maximal zulässige Poliergrad der Zylinder nicht mehr als 25 % des Referenzöls RL 47.

Straßentests:

Für den Fahrversuch (VDS Field Test) kommen drei Volvo Trucks mit 12-Liter-Euro-1-Motoren zum Einsatz. Die Teststrecke beträgt nicht weniger als 300.000 km, mit Ölwechselintervallen alle 50.000 km. Während des gesamten Tests ist es nicht erlaubt:
- Verkleben von Kolbenringen;
- eine Erhöhung der Verschleißrate von Teilen;
- erhöhter Ölverbrauch;
- Erhöhung des Poliergrades des Zylinders;
- eine Erhöhung der Ablagerungsmenge im Vergleich zu normalen Ablassintervallen.

Grundlegende Anforderungen:
- Viskosität SAE 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 oder 15W-40 (andere Viskositäten erfordern zusätzliche Vereinbarung mit Volvo Truck Corporation);
- Qualität ist nicht niedriger als ACEA E1-96;

Straßentests:

Für den Fahrversuch (VDS-2 Field Trial) kommen drei Volvo Trucks mit 12-Liter-TD 123- oder D12-Motoren zum Einsatz. Die Teststrecke beträgt nicht weniger als 300.000 km, mit Ölwechselintervallen alle 60.000 km. Während des gesamten Tests werden Öl- und Kraftstoffverbrauch überwacht und während der Ölwechselintervalle bei 15.000, 30.000, 45.000 und 60.000 km Ölproben entnommen. Nach den Ergebnissen von Laboruntersuchungen sind Ölproben nicht erlaubt:

Viskositätsänderung bei 100 C (V) über den Bereich:
9 < 140% от свежезалитого масла (для SAE XW-30)
12 < 140% от свежезалитого (для SAE XW-40);

eine Abnahme der Gesamtbasenzahl von mindestens 4 mgKOH / g oder weniger als die Hälfte des Ausgangswertes;

- Sauberkeit der Kolben (CEC MO2 A78);
- Verschleiß der Kolbenringe;
- Poliergrad der Zylinderwände;
- radialer Ventilhub;
- Verschleiß und Korrosion der Lager.

Wenn alle Spezifikationsanforderungen erfüllt sind, hat der Öllieferant nach Absprache mit der Volvo Truck Corporation das Recht, das Produkt als "VDS-2 Oil" zu präsentieren.

Anforderungen an den Einsatz von Ölen in Abhängigkeit von der Umgebungstemperatur

Erforderliche Ölqualität, die den Anforderungen der VDS-, VDS-2- und VDS-3-Spezifikationen entspricht:
ACEA - E2, E3, E4;
API - CE, CF, CF-4, CG-4, CH-4;

Anforderungen an das Ölwechselintervall (in km):

Allgemeine Hinweise zum Ölwechselintervall bei allen Fahrzeugen für andere Öle als VDS, unabhängig vom Motortyp, sollte nach 15.000 km gewechselt werden.
Bei sehr schwierigen Bedingungen oder bei sehr häufigem Einsatz von Hilfsgeräten sollte ein Austausch nach 20.000 Litern Verbrauch erfolgen. Kraftstoff
Der Austausch sollte nicht länger als 6 Monate dauern.
Liegt der Schwefelgehalt von Dieselkraftstoff über 0,5 %, sollte das Ölwechselintervall halbiert werden.

VDS (Volvo-Ablassspezifikation)

Erweiterte Ablaufspezifikation für Motoröle, die in turboaufgeladenen Dieselmotoren verwendet werden.

Grundlegende Anforderungen:
- Viskosität SAE 15W-40 oder 10W-30;
- Qualität nicht niedriger als API-CD;
Zusätzliche Anforderungen:
- Bei der Prüfung an einem Ford Tornado-Motor (CEC-L-27-T-29) beträgt der maximal zulässige Poliergrad der Zylinder nicht mehr als 25 % des Referenzöls RL 47.

Straßentests:
Für den Fahrversuch (VDS Field Test) kommen drei Volvo Trucks mit 12-Liter-Euro-1-Motoren zum Einsatz. Die Teststrecke beträgt nicht weniger als 300.000 km, mit Ölwechselintervallen alle 50.000 km. Während des gesamten Tests ist es nicht erlaubt:
- Verkleben von Kolbenringen;
- eine Erhöhung der Verschleißrate von Teilen;
- erhöhter Ölverbrauch;
- Erhöhung des Poliergrades des Zylinders;
- eine Erhöhung der Ablagerungsmenge im Vergleich zu normalen Ablassintervallen.

Spezifikation für Motoröle, die in allen Euro-2-Dieselmotoren von Volvo-Lkw verwendet werden und die europäischen Emissionsanforderungen von 1996 erfüllen.

Grundlegende Anforderungen:
- Viskosität SAE 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 oder 15W-40 (andere Viskositäten erfordern zusätzliche Vereinbarung mit Volvo Truck Corporation);
- Qualität ist nicht niedriger als ACEA E1-96;

Straßentests:
Für den Fahrversuch (VDS-2 Field Trial) kommen drei Volvo Trucks mit 12-Liter-TD 123- oder D12-Motoren zum Einsatz. Die Testlaufstrecke beträgt nicht weniger als 300.000 km, mit Ölwechselintervallen alle 60.000 km. Während des gesamten Tests werden Öl- und Kraftstoffverbrauch überwacht und Ölproben nach 15.000, 30.000, 45.000 und 60.000 km während der Ölwechselintervalle entnommen. Nach den Ergebnissen von Laboruntersuchungen sind Ölproben nicht erlaubt:
- Viskositätsänderung bei 100 ° C (V) über den Bereich:
9 12- eine Abnahme der Gesamtbasenzahl um mindestens 4 mgKOH / g oder weniger als die Hälfte des Ausgangswertes;
und auch der Gehalt an Metallverschleißpartikeln und Zusatzelementen wird überwacht.
Am Ende des Laufs wird der Motorzustand bewertet, bei dem die folgenden Parameter begrenzt sind:
- Sauberkeit der Kolben (CEC MO2 A78);
- Verschleiß der Kolbenringe;
- Poliergrad der Zylinderwände;
- radialer Ventilhub;
- Verschleiß und Korrosion der Lager.

Wenn alle Spezifikationsanforderungen erfüllt sind, ist der Öllieferant nach Absprache mit der Volvo Truck Corporation berechtigt, das Produkt als "VDS-2 Oil" zu präsentieren.

VDS-3, Spezifikation für Öle, die in allen Euro-3-Motoren von Volvo Truck verwendet werden.