Mobile Mini-Tankstellen "Titan" gelten als die meistverkauften und beliebtesten (zumindest in Moskau und der Region). Die Geräte werden mit innovativer Technik aus hochwertigem Kunststoff gefertigt.
Bei uns können Sie Mini-Tankstellen "Titan" in verschiedenen Ausführungen kaufen: horizontal, vertikal und unterirdisch. Für komplexe Konstruktionslösungen bieten wir maßgeschneiderte Behälter nach individuellen Maßen oder als Komplettset nach Ihren Zeichnungen an.
Mobile Tankstellen sind die beste Wahl für eine Kraftstoffreserve in einer Produktionsstätte. Der Kauf solcher Geräte ist die optimale Lösung für Landwirtschafts-, Transport- und Bauunternehmen, die in erheblicher Entfernung von den Autobahnen tätig sind.
Auf den ersten Blick hoch erscheinend, macht sich der Preis für mobile Mini-Tankstellen schnell bezahlt, denn Sie können die Kosten für die Fahrt zur Tankstelle deutlich reduzieren. Gleichzeitig wird Ihre Ausrüstung immer mit Kraftstoff versorgt, was erheblich Zeit spart und die Arbeitsproduktivität erhöht.
Mobile Mini-Tankstelle: Funktionen
Abgerundet wird die Ausstattung durch moderne Zapfsäulen. Auf einer ebenen Fläche ist die Mini-Tankstelle "Titan" aus Kunststoff mit einem Volumen von 1 bis 15 m3 komplett mit einem Tank für Dieselkraftstoff installiert. Die Wände solcher Produkte haben eine beeindruckende Dicke, die je nach Volumen des Behälters 6-24 mm beträgt. Dieser Parameter entspricht den Qualitätsstandards für die sichere Nutzung der Station.
Wir produzieren und vertreiben Titan mobile Tankstellen für Dieselkraftstoff von 1.000 bis 8.000 Litern.
Boris Golikov - über den Start und die Perspektiven des mobilen Tankservices
Das Betankungsschema für Autos hat sich seit über 100 Jahren nicht geändert: Um den Kraftstofftank zu füllen, müssen Sie zur Tankstelle kommen. Im Jahr 2015 beschlossen US-Unternehmer, Tankstellen aus diesem System zu streichen und Benzin direkt an das Auto eines Kunden zu liefern. Und im Juli 2016 wird diese Idee in Russland umgesetzt. Stimmt, bisher nur in Moskau. Der neue Pump-Service plant, Moskauer Autobesitzer mit mobilen Tankern mit Benzin zu versorgen. Wie und warum der neue Service den Tankstellenmarkt verändern kann, erzählte sein Gründer Boris Golikov der Website des Portals.
40 Jahre alt, Serial Entrepreneur, Projektgründer Pumpe- mobiler Tankstellenservice. Absolvent der Fakultät für Internationale Beziehungen der MGIMO. Gründer und Mitinhaber von Projekten Du fährst(Carsharing) und Fidel.ru(Online-Musikladen). Der mobile Benzinlieferdienst Pump soll im Juli 2016 im Vollbetrieb starten.
Von einem Geschäft zum anderen
Im Jahr 2015 spürten viele Moskauer die Kosten für ihr eigenes Auto. Insbesondere die Nutzung eines Pkw ist mit der Einführung sehr strenger und sich ständig ändernder Parkregeln unbequemer und teurer geworden. Darüber hinaus sind die Kosten für die Wartung des Autos aufgrund der erhöhten Geldbußen bei Verstößen gestiegen.
Einer der Unternehmer, die auf die Änderung der Bedingungen für die Nutzung des Individualverkehrs reagierten, war der Moskauer Boris Golikov. Vor einem Jahr hat er das Carsharing-Projekt YouDrive ins Leben gerufen, eine Kurzzeit-Autovermietung. Der Dienst wurde schnell populär, aber die ersten Monate seines Betriebs offenbarten ein ernsthaftes Problem.
Es stellte sich heraus, dass es im Zentrum von Moskau praktisch keinen Platz zum Auftanken gibt. Innerhalb des Gartenrings können Tankstellen an einer Hand abgezählt werden. Gemäß den Bedingungen des Carsharing-Unternehmens YouDrive können Benutzer ein Auto nicht zurückgeben, wenn es weniger als 20 % des Benzins seines Tankvolumens übrig hat. Und Kunden wollten nicht mit dem Auto in der Innenstadt ein paar Kilometer fahren und dann Zeit mit der Tankstellensuche verschwenden. Aber auch nach Erreichen der Tankstelle tankten sie etwas mehr als die vorgeschriebenen 20 % des Tankvolumens. Dies bedeutet, dass das Auto ständig zu wenig Kraftstoff hatte.
Die Suche nach einer Lösung für dieses Problem führte zu einer unerwarteten Idee – da es im Zentrum nur wenige Tankstellen gibt, muss Benzin direkt ans Auto geliefert werden. Es stellte sich heraus, dass dies möglich ist, ohne gegen das Gesetz zu verstoßen. Boris Golikov stattete die ersten Mini-Fuel-Trucks aus, die im Testbetrieb begannen, "eigene" Carsharing-Autos mit Kraftstoff zu versorgen. Nach dem Start des Betriebs der „mobilen Tankstelle“ ist die Effizienz der Autonutzung im YouDrive-Dienst deutlich gestiegen.
„Wir leben in einem Zeitalter der On-Demand-Dienste. Sehen Sie, die Struktur des Dienstleistungssektors verändert sich vor unseren Augen! Wann haben Sie das letzte Mal auf der Straße ein Taxi angehalten? Und wann sind Sie zum Aeroflot-Ticketschalter gegangen, um ein Ticket auszustellen? Und warum?! Weil es bequem ist! Es besteht keine Notwendigkeit mehr, die immer knappe Zeit damit zu verschwenden, etwas zu besorgen."
Nachdem der Gründer des Dienstes das Schema für die Lieferung von Benzin an ein Auto in einem Carsharing-Projekt getestet hatte, beschloss er, den Dienst auf andere Autobesitzer auszuweiten. Boris startete eine Landingpage im Internet und begann, Bewerbungen von zukünftigen potenziellen Kunden zu sammeln. Die eingegangenen Antworten bestätigten die Annahme über die Notwendigkeit eines solchen Dienstes. Es gab viel mehr Bewerbungen, als Boris in der Anfangsphase zu bedienen beabsichtigte. Daher müssen die zukünftigen Kunden noch auf die „Warteliste“ gesetzt werden. Wenn das Projekt startet, werden die Benutzer per SMS benachrichtigt. Auf die gleiche Weise werden den Kunden "Einladungen", dh Einladungen zur Nutzung des Dienstes, zugesandt.
„Gemessen an der Zahl der Bewerbungen ist das Interesse an dem neuen Projekt dreimal so hoch wie bei der Einführung von YouDrive. Das ist meiner Meinung nach völlig natürlich. Carsharing wird vor allem von Personen genutzt, die kein Auto oder ein Auto in der Familie haben. Und der Tankstellenmarkt ist viel breiter. Darüber hinaus ist die Situation beim Tanken im Zentrum von Moskau tatsächlich schwierig. Daher wurde die Idee für die Leute interessant “, sagt Boris Golikov.
So funktioniert der Dienst
Der Pumpenbetankungsservice funktioniert nur über die mobile Anwendung. Sie haben sich entschieden, kein separates Programm für Laptops und stationäre Computer zu erstellen - fast alle potenziellen Kunden des Dienstes haben Smartphones. Die Rolle der Site spielt die Landingpage, die allgemeine Informationen über das Projekt und die Prinzipien seiner Arbeit enthält.
Die Fertigstellung der App dauerte nur zwei Monate. Die bisherigen Erfahrungen der Projektbeteiligten in diesem Bereich halfen, den so kurzen Zeitrahmen einzuhalten. „Wir haben nicht zum ersten Mal eine Anwendung entwickelt und wissen, wie es geht. Auf einmal haben wir in dieser Angelegenheit viele Fehler gemacht. Aber jedes Mal wird es schneller, billiger und besser“, sagt Boris.
Um die Benzinlieferung zu bestellen, muss der Kunde die Anwendung öffnen, das Automodell und seine Nummer eingeben (oder ein Foto anhängen), den Standort des Autos angeben und die Bestellung bestätigen. Dies ist rund um die Uhr möglich. Die Zahlung wird durch elektronischen Scheck "dokumentiert". Ja, und der Kunde muss daran denken, die Tankklappe geöffnet zu lassen. Und wenn dies für Sie ein inakzeptabler Zustand ist, müssen Sie bis zum Eintreffen des Tankers zum Auto gehen und die Luke öffnen.
Sie können eine Auftankung „für die nächsten vier Stunden“ bestellen. Wenn es jetzt beispielsweise 11.20 Uhr ist, können Sie eine Betankung für den Zeitraum von 12.00 bis 16.00 Uhr (oder von 16.00 bis 20.00 Uhr, von 20.00 bis 0.00 Uhr usw.) bestellen. Um die Dienste eines „mobilen Tankers“ nutzen zu können, muss das Auto also vier Stunden an einem Ort stehen. Diese Stunden sind notwendig, da Pump über einen ziemlich komplexen Warteschlangen-Algorithmus verfügt, der den Standort der Kunden und den Verkehr auf den Straßen berücksichtigt.
Die Macher des Projekts erwarten, dass die Mehrheit der Nutzer des Dienstes zu seinen Stammkunden werden. „Bei der ersten Anfrage nennen uns die Kunden das Modell des Autos. Und wir, wenn wir einen vollen Tank füllen, wissen ungefähr, wann er aufgebraucht ist und wann eine Person wieder tanken muss. In diesem Moment können wir eine Benachrichtigung senden: "Tanken oder nicht?" Und eine Person muss nur den "Ja"-Knopf drücken, die Tankklappe öffnen und es vergessen. Und auf jeden Fall ist es viel bequemer, als zur Tankstelle zu gehen“, ist sich Boris sicher.
Ausgabepreis
Mobile Tankstellen werden zunächst nur AI-95-Benzin liefern. Die Kosten für die Kunden bleiben ungefähr gleich wie an stationären Tankstellen (39 Rubel pro Liter). Darüber hinaus muss der Kunde 200 Rubel für die Lieferung bezahlen, dieser Betrag hängt nicht von der Benzinmenge ab. In Zukunft will Boris Golikov mit einer Erhöhung der verkauften Kraftstoffmenge den Benzinpreis senken und billiger als an Tankstellen verkaufen. Der Nutzen für den Kunden liegt also derzeit nur in der Zeitersparnis.
„Aus wirtschaftlicher Sicht ist dies ein sehr verständliches und effektives Modell. Wir versuchen, das teure Glied in Form einer Tankstelle aus der Tankkette zu schmeißen. Es muss gebaut, gewartet, Gehälter an die Mitarbeiter gezahlt werden. All dies wirkt sich natürlich auf die Kosten für einen Liter aus. Wenn wir es schaffen, diese Verbindung zu umgehen und Benzin zudem mit Lieferung direkt ans Auto günstiger zu verkaufen, wäre das toll“, sagt Boris.
Zunächst wird es möglich sein, die Dienste von Pump nur innerhalb der Dritten Ringstraße zu nutzen. Die Frage der Erweiterung des Servicebereichs ist durch die Anzahl der Tankwagen begrenzt. Um als Tanker zu arbeiten, wurden 15 Citroen Berlingo Transporter angeschafft, auf denen eine Sonderausstattung installiert ist.
„Anfangs haben wir den Servicebereich auf die Innenstadt beschränkt. Ab dem ersten Arbeitstag brauchen wir die „Dichte“ der Aktion der Tankstellen, damit es keine Kundenschlangen gibt. Unser Versprechen an unsere Kunden wollen wir von Anfang an halten. Wir möchten, dass es keine Situationen gibt, in denen eine Person eine Tankstelle bestellt hat und wir keine Zeit hatten, anzukommen“, sagt Boris Golikov.
Die Autos wurden auf Leasingbasis gekauft. Alle Geräte für sie sind zertifiziert und seit geraumer Zeit auf dem Markt. Das Startup hat einen Vorvertrag mit Gazpromneft über die Treibstofflieferungen.
Bisher entwickelt sich der Service aus eigenen Mitteln des Unternehmers, einschließlich der Einnahmen aus seinen anderen Projekten. Der Gründer von Pump schließt jedoch nicht aus, Investoren zu gewinnen, um die Flotte von Tankwagen weiter auszubauen.
„Wir verstehen, dass wir die Zahl der Tanker viel schneller als geplant erhöhen müssen. Wir sehen bereits eine sehr hohe Nachfrage nach unseren Dienstleistungen. In naher Zukunft müssen wir die Tankwagenflotte möglicherweise so stark aufstocken, dass wir das gesamte Gebiet innerhalb der Moskauer Ringstraße abdecken können. Aber zuerst möchte ich sehen, wie sich das Projekt entwickelt. Wir müssen Statistiken über die Zusammenarbeit mit Privatkunden sammeln, ihre Reaktion und ihre Meinung zur Arbeit des Dienstes herausfinden “, teilt Boris seine Pläne mit.
Aus rechtlicher Sicht widersprechen die Aktivitäten des Projekts nicht den bestehenden Gesetzen und Verordnungen. Tanks mit Kraftstoff in Tankwagen sind relativ klein, und aus brandschutztechnischer Sicht gibt es hier keine Verstöße. Sie können Autos mit mobilen Tankwagen sowohl im Freien (einschließlich Parkplätzen) als auch in Innenräumen betanken.
Dennoch beschloss der Gründer des Projekts, „auf Nummer sicher zu gehen“ und sich ein offizielles Dokument über den Brandschutz seiner Tanker zu besorgen. Dazu begann er in Zusammenarbeit mit der Feuerwehr ein Regelwerk zu erarbeiten.
Befehl
Insgesamt beschäftigt das Pump-Projekt sieben Mitarbeiter, die Fahrer nicht mitgezählt. Die IT-Abteilung beschäftigt sich mit der Entwicklung und Entwicklung der Anwendung und anderen technischen Fragen. Reichen die Ressourcen der Mitarbeiter zur Lösung bestimmter Probleme nicht aus, zieht der Leiter der IT-Abteilung zusätzliche Outsourcing-Spezialisten an. Zum Projektteam gehören auch ein Rechtsanwalt und ein Kundenbetreuer.
Alle Tankwagenfahrer arbeiten im Rahmen eines Vertrags und sind keine Mitarbeiter des Unternehmens. „Wir wollen die Infrastruktur nutzen, die Uber mit seinen Fahrern für uns geschaffen hat. Es gibt einen ziemlich großen Markt an Unternehmen, die Fahrer beschäftigen, ich denke, wir werden ihn auch nutzen“, sagt Boris.
internationale Erfahrung
Die ersten Projekte nach einem ähnlichen Schema erschienen Ende 2015 in Kalifornien. In den Monaten seither sind allein im Silicon Valley (dem Gebiet zwischen Los Angeles und San Francisco, wo die Büros der größten Technologieunternehmen angesiedelt sind) sechs Startups in dieser Nische entstanden. Sie haben ein ziemlich großes Investitionsvolumen angezogen, derzeit beginnen die Dienste in den größten Städten der Region zu funktionieren. Die Besonderheit amerikanischer Projekte ist, dass jetzt die Benzinkosten bei der Lieferung niedriger sind als an Tankstellen.
In den USA wird der Erfolg kalifornischer mobiler Tanker aktiv diskutiert. Jemand glaubt, dass die Bevölkerung des Silicon Valley einfach der Mode für neue Dienste und Technologien unterliegt, und diese Praxis wird sich in konservativeren Regionen des Landes nicht durchsetzen. Aber viele sind überzeugt, dass „Tanken mit Lieferung“ eine neue „Big Story“ ist, die den Einzelhandelsmarkt für Mineralölprodukte verändern wird. Und dieser Markt betrifft absolut alle Sektoren der Wirtschaft.
„Die Nachfrage ist in den ersten Monaten enorm gestiegen, die Leute gehen einfach nicht mehr zur Tankstelle. Mal sehen wie sich alles weiter entwickelt. Was unsere Arbeit direkt während des Testzeitraums betrifft, gefallen uns die Ergebnisse. Solange der Kunde wir selbst sind, haben wir die Möglichkeit, das Produkt aus Kundensicht zu bewerten. Und als CEO von YouDrive bin ich mit dem Pump-Service sehr zufrieden. Ich bin mir sicher, dass das Potenzial einer mobilen Tankstelle einfach unglaublich ist“, sagt Boris Golikov.
"In diesem Artikel werde ich bestimmte Aspekte von
Auswahl, Konfiguration, Installation,
Bedienung und Funktionen
Containermobil oder Minitankstelle "
Kolesnikov M. V.
Was ist eine Container- oder mobile Tankstelle
Im Jahr 2012 wurden Tankstellen der Kontrolle von Rostekhnadzor entzogen, was die Möglichkeit, alle Arten von Tankstellen zu betreiben, grundlegend veränderte.
Derzeit wird das Prinzip der Gestaltung und des Betriebs von Containertankstellen nur vom Ministerium für Notfallsituationen geregelt, jedoch mit einer Einschränkung, wenn sich die Tankstelle nicht auf dem Territorium einer gefährlichen Produktionsanlage befindet (hier ist Rostekhnadzor zusätzlich in Verbindung gebracht). Nur das Ministerium für Notsituationen klassifiziert verschiedene Arten von Stationen in seinen Hauptdokumenten NPB 111-98 und im Regelwerk "Autotankstellen. Brandschutzanforderungen" vom 1. Juli 2014.
Im Moment gibt es viele Produkte auf dem Markt, die unterschiedliche Namen haben, aber tatsächlich sind die ausgeführten Funktionen die gleichen. Dazu zählen: Containertankstellen, mobile Tankstellen, Kraftstoffmodule, Betankungsmodule etc. Das Ministerium für Notfallsituationen unterteilt und vereint sie als Containertankstellen (CFS), nämlich: „Eine Containertankstelle ist eine Tankstelle, deren technologisches System nur zum Betanken von Fahrzeugen mit flüssigem Motorkraftstoff ausgelegt ist und durch einen Boden gekennzeichnet ist -basierte Anordnung von Tanks und die Platzierung einer Zapfsäule in einem Behälter zur Lagerung von Kraftstoff. als einziges Fabrikprodukt". Und diese Einteilung möchte ich entschlüsseln: Eine Container-Tankstelle muss nicht wie etwas in einem Container aussehen und gleichzeitig Container-Tankstelle heißen, hauptsache es muss ein einziges Fabrikprodukt sein. Eine Containertankstelle ist ein offener Bodentank mit einem eingebauten technologischen Fach für eine Zapfsäule, was zusammen einen Tank zur Lagerung von Kraftstoff bedeutet, und ein Tank, der in einen Container eingenäht ist, genannt "Kraftstoffmodul" - all dies sind Containerfüllungen Stationen. Es spielt keine Rolle, wie sie gestaltet und benannt sind. Es ist wichtig, dass sie ein einziges Produkt sind.
Jedes Design, das diese Parameter erfüllt und alle erforderlichen Zertifikate für ein einzelnes Fabrikprodukt aufweist, muss und wird von den Brandschutzinspektoren als Containerfüllstation und sonst nichts eingestuft. Nur der Kunde sollte je nach den Faktoren des weiteren Betriebs wählen, wie die Tankstelle aussehen soll: in einen "Container" eingenäht oder bei einem offenen Tank verbleiben (die Normen regeln dies nicht). Eine solche Tankstelle "Mini-Tankstelle" zu nennen, ist nicht ganz richtig, denn unter den Spezialisten dieser Branche wird "Mini-Tankstelle" als gewöhnliche traditionelle Tankstelle mit einer Tankinsel und einem kompakten Schuppen bezeichnet. Richtiger wäre es, kleine Tankstellen als „Mini-Containertankstellen“ zu formulieren und den Namen „Mini-Tankstellen“ für klassische Kompakttankstellen zu belassen.
Design-Merkmale
Einwandiger oder doppelwandiger Tank
Gemäß den in der Russischen Föderation genehmigten Regeln des Ministeriums für Notfallsituationen ist die Möglichkeit, eine Tankstelle mit einem einwandigen Tank zu betreiben, sehr eingeschränkt. Eine solche Tankstelle kann nur außerhalb der Siedlung betrieben werden, die Einheitskapazität sollte 10 m 3 nicht überschreiten. Unter der Tankstelle muss eine Palette gebaut werden, die das Volumen des möglichen Verschüttens des gesamten Kraftstoffs der Tankstelle aufnehmen kann, was an sich recht teuer ist und die Möglichkeit einer mobilen Verlegung der Tankstelle an einen anderen Ort verringert. da es notwendig sein wird, eine neue Palette zu bauen. Für den leisen und komfortablen Betrieb einer Gastankstelle gibt es keine Alternative zu einem doppelwandigen Tank.
Ausrüstung
Die Tankstelle muss über eine eigene Zapfsäule zur Aufnahme von Kraftstoff aus dem Benzintankwagen mit automatischer Abschaltung beim Befüllen des Tanks verfügen (es ist verboten, Kraftstoff mit der Zapfsäule des Benzintankwagens in die Benzintankstelle zu pumpen). Ein System zur Überwachung des Zwischenwandraums des Tanks mit einer Warnung vor Druckabbau ist erforderlich. Technologische Abteile müssen mit einer nicht brennbaren (metallischen) Trennwand erster Art vom Tank abgegrenzt werden.
Eine mobile Tankstelle hat zweifellos viele Vorteile. Oftmals gibt es Situationen, in denen es notwendig ist, ein Fahrzeug direkt am Arbeitsplatz zu betanken. Solche Situationen treten in der Regel auf Baustellen von Einrichtungen auf, die sich außerhalb der Zone des Standorts stationärer Tankstellen befinden.
Anwendung mobiler Tankstellen
Somit ist ersichtlich, dass die Verwendung dieser Station an jedem Ort ihrer Installation erfolgen kann. Die Stromversorgung einer mobilen Tankstelle kann problemlos mit Leistungen wie zwölf und zweihundertzwanzig Volt erfolgen. Die volumetrischen Abmessungen einer mobilen Tankstelle können in verschiedenen Bereichen variieren, alles hängt vom Modell der Tankstelle selbst ab und ihr Volumen kann zwischen drei und fünfzehn Kubikmeter betragen.
Die wichtigsten Einrichtungen und Orte, an denen eine mobile Tankstelle am häufigsten verwendet wird, sind in der Regel Feldarbeiten bei landwirtschaftlichen Tätigkeiten, Bauarbeiten und Straßenreparaturen sowie viele andere ähnliche Objekte.
Von Musik bis Autos
Boris Golikov ist ein serielles Startup. Er ist Inhaber eines der vier großstädtischen Carsharing-Unternehmen YouDrive. Das Unternehmen vermietet Smart-Autos pro Minute. Es gibt bereits 200 Autos im Park, die alle im Rahmen eines Leasingvertrags gekauft wurden.
Golikov startete im Juni 2015 in Moskau YouDrive und im Herbst 2016 sein smartes Carsharing in St. Petersburg. In beiden Städten nutzen mehr als 300.000 Kunden die mobile App für die Autovermietung. Im vergangenen Jahr konnte der Geschäftsmann einen wichtigen Partner gewinnen: Die Firma Panavto, der offizielle Händler von Mercedes Benz, kaufte 40 % des Carsharing-Unternehmens.
Boris Golikov und sein Partner bei Pump.today Andrey Kuprikov erwarben ihr Startkapital im Bereich digitaler Musikinhalte. Die Geschäftsleute gründeten 2005 den ersten Runet-Content-Store fidel.ru. Zu dieser Zeit befanden sich in seinem digitalen Archiv 7,75 Tausend Titel von Hörbüchern, Spielen, Musik und Anwendungen für Mobiltelefone. Im Januar 2008 wurden 51 % des genehmigten Kapitals von Fidel von der RBC-Medienholding für 8,5 Millionen Dollar gekauft – für den russischen Medienmarkt war der Deal damals beispiellos groß. Die Holding verließ das Projekt jedoch bald, und 2012 wurde der Dienst selbst geschlossen – nach Medieninformationen ging der Großteil der Erlöse an die Rechteinhaber, der Dienst selbst brachte Verluste.
Ein weiteres Musikprojekt von Golikov, der Dienst Tracks Flow, wurde berühmt, weil er Warner Music Russia lange Zeit verklagt hatte, der dem Dienst vorwarf, die Rechte an den Werken des Sängers Maxim zu verletzen. „Wir haben in sieben Instanzen Berufung eingelegt und wurden am Ende für nicht schuldig befunden“, sagt Golikov.
Unternehmer Boris Golikov (Foto: Vladislav Shatilo / RBC)
Carsharing und Benzin
In Moskau werden mehrere Pannendienste angeboten, um ein Auto zu betanken, das unerwartet kein Benzin mehr hat - "Angel", "Evakuiruem.ru", "Onkel Charlie" usw. Aber der Service ist nicht billig - Sie müssen eine Jahreskarte kaufen oder etwa 1,5 Tausend Rubel bezahlen. um das Auto anzurufen. Golikov setzt auf ein anderes Publikum - Leute, die keine Zeit verschwenden wollen, um an einer Tankstelle vorbeizuschauen.
Der Service ist neu und nicht standardmäßig. Daher waren die ersten Kunden von Pump.today Autos des eigenen Carsharing-Dienstes. Laut Boris half diese interne Zusammenarbeit, eines der wesentlichen Probleme zu lösen. Tatsache ist, dass Carsharing-Dienste in der Regel die Kraftstoffkosten beinhalten - einige Unternehmen geben den Fahrern Tankkarten aus, andere erstatten die Benzinkosten. Karten gehen oft verloren oder werden gesperrt, und um das Geld zurückzubekommen, müssen Sie ein Foto des Schecks an das Carsharing-Unternehmen senden. „Kurz gesagt, ein ständiger Kopfschmerz für alle. So entstand die Idee, Benzin direkt an die Autos zu liefern“, sagt Golikov.
Ein Teil des Geldes, das in das Projekt investiert wurde, floss in die Entwicklung einer mobilen Anwendung - Andrey Kuprikov, ein MAI-Absolvent, war für deren Erstellung verantwortlich. Einen Algorithmus zu programmieren ist eine ziemlich komplizierte Sache, sagt Golikov. Es war notwendig, ein solches System zu entwickeln, um die Verkehrsstaus zu berücksichtigen und eine Warteschlange zum Auftanken zu organisieren.
Die meisten Investitionen flossen in die Anschaffung der notwendigen Ausrüstung: Pumpen, Benzintanks (betankt an technischen Tankstellen), Feuerlöscher und Trockenlöschanlagen. „In den Staaten wird Benzin fast per Lkw transportiert, aber wir dürfen nur Autos fahren – ohne Führerschein dürfen nicht mehr als 300 Liter Benzin und eine Tonne Diesel transportiert werden“, sagt Boris. Um Kraftstoff zu transportieren, kaufte Golikov ein paar neue Citroen-Autos.
Während der Dienst auf Anfrage funktioniert: Ein potenzieller Kunde muss auf die Website gehen, dort seinen Namen und seine Handynummer hinterlassen - er erhält eine Einladung mit einem Link zum Herunterladen der mobilen Anwendung. Dann wird ein persönliches Konto eröffnet, mit dem ein Bankkonto verbunden ist, um Benzin zu bezahlen. Der Benutzer gibt über den Geolokalisierungsdienst den Ort an, an dem sich sein Auto befindet, und die erforderliche Literzahl (meistens wählen sie die Option "zu a voller Tank"). Zum Zeitpunkt der Bestätigung des Tankantrags werden 2 Tausend Rubel auf dem Konto des Kunden gesperrt, nach dem Tanken werden sie sofort zurückgegeben. Der Tankservice kostet die Benutzer 200 Rubel, der Benzinpreis ist der gleiche wie an den Tankstellen im Zentrum von Moskau.
Am ersten Tag luden 800 Personen die Anwendung herunter, aber nur 2-3 Personen bestellten Gas pro Tag, jetzt hat die Zahl der Bestellungen 8-9 erreicht. Durchschnittlicher Scheck - 1400 Rubel.
„Lassen Sie einfach die Luke offen, damit wir Ihr Auto betanken können“, fordern die Macher von Pump.today. Tatsächlich ist dieser Punkt der Schwachpunkt des Dienstes. Nicht alle Fahrer sind bereit, den Benzintank des Autos auf der Straße offen zu lassen. Für zweifelnde Kunden bietet der Service an, zehn Minuten vor Ankunft des Tankers anzurufen: damit der Besitzer Zeit hat, rauszugehen und die Luke zu öffnen.
Tanken im Abo
Um die Benzinkosten zu senken, muss Golikov Kraftstoff direkt von der Raffinerie kaufen, und dazu ist es notwendig, die Anzahl der Tankstellen und den Kundenstamm zu erhöhen, um Tankwagen für Kraftstoff zu kaufen. Bei technischen Tankstellen beträgt der Rabatt nur noch 2-3%, bei Raffinerien kann er bis zu 10-12% des durchschnittlichen Marktpreises betragen.
Während Pump.today nur noch 92. und 95. Benziner führt, versprechen sie ab Anfang November 98. und Diesel. Aber es gibt territoriale Beschränkungen - der Service funktioniert nur innerhalb der Third Ring Road. Die einzige Ausnahme bilden B2B-Kunden. Vor kurzem unterzeichnete Golikov eine Vereinbarung mit AnyTime, einem Konkurrenten auf dem Carsharing-Markt, um ihre Autoflotte aufzutanken. Eigene Carsharing-Dienste machen mittlerweile rund 50 % des Gesamtumsatzes aus, die restlichen 50 % werden im Abonnement verkauft.
„Das Abo-Modell ist mittlerweile in vielen Bereichen das beliebteste, es ist das bequemste Format für Nutzer mobiler Anwendungen“, sagt Ksenia Zagoskina, Mitbegründerin des Evakuierungswarndienstes CrocoDie. - Ich denke, die Jungs in Russland werden einen neuen Markt erschließen - das ist ihr Hauptvorteil. Es entwickelt sich bereits aktiv in den Staaten."
Amerikanische Investoren blicken auf einen vielversprechenden Markt. Im Jahr 2015 erhielt das Startup Yoshi 120.000 US-Dollar von Y Combinator, einem Gründerzentrum im Silicon Valley.
Blick von außen
"Es wird schwierig sein, dieses Produkt in Massenproduktion herzustellen."
Ksenia Zagoskina, Mitbegründerin des CrocoDie-Service:
Der Dienst birgt erhebliche Risiken. Der erste ist ein nachteiliger Preis. Die meisten Autofahrer nutzen die Bonusprogramme des Tanknetzes und senken so die Kosten für einen Liter Benzin. Bei diesem Service entspricht der Benzinpreis dem Marktpreis und wird unter Berücksichtigung der bezahlten Lieferung noch höher.
Es ist unsicher, die Luke offen zu lassen - es gibt keine Garantie dafür, dass Eindringlinge nichts anderes als Benzin einfüllen.
Schließlich gibt es keine Zuversicht, dass ich mit der genauen Benzinklasse gefüllt werde, die ich bestelle, oder nicht zum Beispiel Dieselkraftstoff und Benzin verwechselt.
Und vor allem gibt es meiner Meinung nach kein Massenproblem mit Tankstellen. Ich denke, diese Anwendung ist für diejenigen relevant, die leistungsstarke Autos mit hohem Kraftstoffverbrauch haben. In diesem Fall ist der Zeitaufwand für das Auftanken erheblich, aber normalerweise tanken die Leute das Auto einmal pro Woche. Es wird schwierig sein, dieses Produkt in den Mainstream zu bringen.
"Autoclubs mit Pannenhilfe sollten nicht als Konkurrenten aufgeführt werden"
Andrey Rukavishnikov, geschäftsführender Gesellschafter der Marketingagentur EBITDA Marketing:
Pump.today ist ein Service auf dem Niveau einer mobilen Reifenmontage, eine sehr komfortable Sache. Die Gefahr, dass der Kraftstoff im Tank knapp wird, ist ein klassischer Fall, der einem Fahrer passieren kann. Im Moment gibt es für dieses Problem keine bequeme Lösung, daher sind die Jungs großartig, um dieses Bedürfnis zu erfassen.
Autoclubs für Pannenhilfe vom Typ "Angel" sollten nicht als direkte Konkurrenten registriert werden: Sie helfen dort nur, wenn sie eine teure Jahresservicekarte haben und die Kosten für die einmalige Hilfeleistung um ein Vielfaches höher sind als der Benzinpreis . Umfassende Dienstleistungen sind keine Konkurrenz zu einer fokussierten Dienstleistung.
Wenn die Macher den Weg der maximalen Kundenzufriedenheit weiter beschreiten wollen, sollte der nächste Schritt die Möglichkeit sein, mit verschiedenen Kraftstoffarten zu betanken, sonst sieht das Startup wie eine reine Nischengeschichte aus. Aus der Sicht der Werbung ist es klüger, die Möglichkeiten der sozialen Netzwerke zu nutzen – das reicht eindeutig nicht aus.“
"Der Service wird interessant sein"
Ekaterina Zhuravleva, Vertreterin des Carsharing-Unternehmens Car5:
Der Service wird für alle Unternehmen interessant sein, die keine eigene Tankstelle haben. Zeitersparnis für den Kunden und Einsparung unserer Tankkosten sind die Hauptvorteile. Und die Hauptrisiken sind der Missbrauch von Befugnissen und die mangelhafte Erbringung von Dienstleistungen durch Servicemitarbeiter.
"Nicht alles, was in Kalifornien gut funktioniert, lässt sich nach Moskau übertragen."
Konstantin Sinyushin, Gründer von Untitles Ventures:
Auf Anfrage (auf Anfrage. - RBK) halten wir Dienstleistungen für eine vielversprechende Richtung, aber nicht alles, was in Kalifornien gut funktioniert, lässt sich auf Moskau übertragen. Wir haben ganz andere äußere Bedingungen. Zum Beispiel macht der dichte Stadtverkehr die Kosten für die Versorgung eines Tankstellenbetreibers über weite Strecken sehr teuer. Einige Parkprinzipien erschweren Tankern den Zugang zu ihren Fahrzeugen. Und offene Tankdeckel können Straßenrummel provozieren.
Ideal wäre es, unter den Hauptkonsumenten nicht so viel Carsharing zu sehen, sondern Autodienste, Autovermietungen und Dienste auf Abo-Basis. Das Parken bei diesen Autos ist organisierter und sicherer als bei Privatpersonen.
"Der Dienst ist wahrscheinlich nicht von Interesse"
Marina Nazamutdinova, Leiterin der Abteilung PR und interne Kommunikation des Online-Shops OZON.ru:
Für ein Unternehmen, dessen Fuhrpark, wenn auch sehr groß, über kurze Distanzen betrieben wird, dürfte der Service kaum von Interesse sein. Und das ist das Risiko des Projekts.
OZON.ru hat allein in Moskau einen eigenen Fuhrpark von 67 Fahrzeugen, aber der Pump.today-Service ist für uns irrelevant. Unsere Kuriere arbeiten in der gleichen Region oder sogar in einem Teil der Region, tanken sich an den nächsten Tankstellen. Auch wenn es viele Bestellungen gibt, Autos fahren noch nicht weit, ihre Route ist ein Nachbarhaus, eine Parallelstraße. Daher können Dienstleistungen in unserem Fall nur den Charakter eines Krankenwagens haben – wenn dem Kurier plötzlich das Benzin ausgeht.
„Hauptsache für uns ist, dass die Maschinen immer einsatzbereit sind.“
Julia Baimler, Geschäftsführerin des Carsharing-Unternehmens AnyTime:
Pump.today ist ein wettbewerbsfähiger Service und eine große Hilfe für Carsharing-Unternehmen. Die Zusammenarbeit haben wir bereits begonnen: Ende Oktober wird unsere Flotte betankt, auch mit Hilfe eines neuen Dienstes.
Das Wichtigste für uns ist, dass alle unsere Maschinen immer einsatzbereit sind. Und in diesem Sinne hilft uns Pump.today, unseren Service für unsere Kunden noch komfortabler zu gestalten. Zu den weiteren Vorteilen des Projekts gehört der schnelle Erhalt der entsprechenden Dokumentation bei uns. Neben Pump.today ziehen wir zwei weitere Tankkartenunternehmen zum Tanken an, von Konkurrenz ist aber keine Rede.