4-Takt-Öl für einen handgeführten Traktor. Welche Autoöle werden am besten in Autos mit Viertaktmotoren verwendet

Luftgekühlte Viertakt-Benzinmotoren werden häufig in Gartengeräten eingesetzt - handgeführte Traktoren, Motorgrubber, Rasenmäher, Schneefräsen, Motorpumpen, Minitraktoren, Bau- und Straßenbaumaschinen - Gasgeneratoren, Vibrationsplatten , Vibrationsstampfer.

Bevor Sie den Motor in Betrieb nehmen, müssen Sie LESEN SIE DIE BEDIENUNGSANLEITUNG... Leider tun dies viele Käufer nicht. Daher stellen sich die elementarsten Fragen zum Einsatz des Motors.

TIPP: LESEN SIE DIE BEDIENUNGSANLEITUNG DES MOTORS !!!

Erstens: Welche Art von Benzin sollte verwendet werden.

Wir empfehlen sauberes, frisches, bleifreies Benzin ROZ92 zu verwenden. Luftgekühlte Motoren sind nicht für den Betrieb mit AI95- und AI98-Kraftstoff ausgelegt. Das 95. und 98. Benzin enthält Additive, die sich nachteilig auf das Kolbensystem des Motors auswirken und zu Überhitzung und Ausfall führen.

Öl nicht mit Benzin mischen. Dies kann zu Motorschäden führen, die nicht durch die Garantie abgedeckt sind.

VERWENDEN SIE FRISCHES AI-92 BENZIN MIT EINER LAGERUNGSLEBENSDAUER VON NICHT MEHR ALS 30 TAGEN !!!

Zweitens: Welche Art von Öl soll in das Kurbelgehäuse des Motors eingefüllt werden.

Viele Leute halten das Autoöl bekannter Marken für das beste für den Einsatz in Motoren für einen handgeführten Traktor (Grubber, Schneemobil, Stromgenerator, Motorpumpe usw.). Dies ist absolut nicht der Fall. Automobilöle sind für wassergekühlte Motoren konzipiert, nicht für luftgekühlte. Der Siedepunkt von Automobilölen ist niedriger als der von Ölen, die spezielle Additive für luftgekühlte Motoren enthalten.

Verwenden Sie Öl der Qualitätsklasse SF, SG, SH, SJ, CD oder höher. Keine Ölzusätze verwenden. Wählen Sie die Viskosität des Öls basierend auf der Umgebungstemperatur.

* Ölstand bei erhöhten Temperaturen häufiger prüfen.

Synthetisch 5W-30 (-30 bis 40 ° C). Synthetisches Öl, bietet Motorbetrieb über den gesamten Temperaturbereich sowie leichtes Starten und reduzierten Ölverbrauch.

NUR DIE IN DER MOTORANLEITUNG ANGEGEBENEN ÖLE FÜLLEN !!!

Kontrollieren Sie immer den Ölstand. Der Füllstand sollte in waagerechter Position des Motors (wie in der Abbildung gezeigt) bis zum letzten Gewinde des Einfüllstutzens reichen. Die Einfüll- und Ablassöffnungen befinden sich vorne und hinten am Motor.

Füllstand Motoröl

Achten Sie bei Rasenmähern auf den Messstab. Der Ölmessstab eines Motors mit vertikaler Welle weist Markierungen auf.

Unterschiedliche Motoren haben unterschiedliche Kurbelgehäusevolumina. Wenn Sie einen Motor mit 4, 5,5, 6,5 oder 7 PS haben - dann müssen Sie 600 ml einfüllen. Öle. Motoren 7,5 PS 900 ml werden gegossen. In Motoren mit einer Leistung von 8, 9, 11, 13 und 15 PS. bzw. 1,1 Liter.

Drittens: Starten des Motors.

Beim ersten Anlassen oder Kaltstart des Motors kommt es zu einer erhöhten Belastung des Kolbensystems. Hohe Drehzahlen können den Motor beschädigen. Daher ist es notwendig, den Motor bei 1/3 Drosselklappenstellung zu starten. Und Sie müssen mit mittleren Geschwindigkeiten einfahren.

Viertens: Wie läuft der Motor ein?

Luftgekühlte Motoren mögen keinen Leerlauf. Motor starten, 1-2 Minuten warmlaufen lassen. und in Arbeit laufen... Versuchen Sie während des Einfahrens, 50-75% der Belastung einzuhalten und legen Sie nach 20-25 Minuten obligatorische Arbeitspausen ein. Nach einer Pause, wenn der Motor abgekühlt ist (15-20 Minuten), können Sie wieder weiterarbeiten. In diesem Modus sollte der Motor die ersten 4-5 Stunden laufen, danach muss unbedingt das Öl gewechselt werden. Der Einlauf ist vorbei.

Die Hauptursachen für Motorausfälle

ERINNERN !!! Motorausfälle sind hauptsächlich auf unsachgemäße Bedienung zurückzuführen.

Der erste Grund für die Panne: Der Kraftstoffhahn ist nicht geschlossen.

Wenn der Motor nicht läuft und der Kraftstoffhahn geöffnet ist, läuft der Vergaser über und die Zündkerze "überflutet". Ebenfalls Benzin gelangt ins Kurbelgehäuse... Und dies führt zu Überdruck während des Motorbetriebs und zum Extrudieren der Wellendichtringe. Dieses Benzin-Öl-Gemisch gelangt dann in den Brennraum und durch das Auslassventil in den Schalldämpfer. Allmählich verstopft der Schalldämpfer mit Ölrückständen und der Motor verliert an Traktion.

Mit einem Motorblock kann man heute niemanden überraschen. Er wurde ein treuer Assistent bei der Durchführung der Arbeiten auf der Baustelle und der Reinigung des Territoriums. Die Besitzer solcher Einheiten wissen, dass sie ständige Pflege benötigen: Austausch einiger Verbrauchsmaterialien, Kontrolle und Festziehen der Muttern, Tanken. Aber Sie müssen das Öl für den handgeführten Traktor noch wechseln.

Klassifizierung der Ölsorten

Um die Lebensdauer eines Benzin- oder Dieselmotors zu erhöhen, müssen Sie die richtige Wahl des Motoröls treffen. Ein nicht rechtzeitiger Austausch verringert die Lebensdauer des Motors. Wie man es wählt, in welcher Menge, wie man es in einen handgeführten Traktor einfüllt - lassen Sie uns genauer darüber sprechen.

Der Bausatz jedes Minitraktors oder handgeführten Traktors enthält eine Anleitung und einen Produktpass. In der Anleitung listet der Hersteller die geeigneten Sorten von Kraftstoffen und Schmierflüssigkeiten auf, die die Lebensdauer des Geräts verlängern können. Das Motoröl erfüllt folgende Funktionen:

• Kühlung;
• Schmiermittel;
• Dichtungen;
• Reinigung.

Bei Luftkühlung setzt sich das Fett an den Wänden des heißen Zylinders ab. Diese Ablagerungen verschmutzen Motorteile und erschweren die Schmierung. Daher sind im Schmiermittel antioxidative Zusätze vorhanden. Sie reinigen die Zylinderwände von Kohleablagerungen und verlängern die Lebensdauer des Einachsschleppers. Unterschiedliche Klimazonen erfordern den Einsatz unterschiedlicher öliger Flüssigkeiten. Sie unterscheiden sich in Viskosität, Zusammensetzung und Verwendungszweck.

Nach Viskosität

Die Viskosität wird nach dem Standard SAE J300 bestimmt. Bei Mechanismen hängt es von folgenden Merkmalen ab:

• Einheitsdesign;
• Merkmale der Arbeit;
• das Alter des Mechanismus;
• Umgebungstemperatur.

Motorenöle werden in Winter- und Sommeröle unterteilt. Wintersorten sind mit dem Buchstaben W gekennzeichnet. Niedrigviskose Wintersorten werden häufig mit den Bezeichnungen SAE 0W, 25W, sowie mit Zwischenwerten von 20W, 5W, 15W und 10W verwendet. Kompositionen für den Sommer haben keine Buchstaben im Namen. Sie zeichnen sich durch eine hohe Viskosität aus und werden mit SAE 20, 60, CAE 30 oder 40 bezeichnet. Beim Einsatz von Sommersorten im Winter treten Probleme beim Anlaufen des Gerätes auf. Wintersorten im Sommer können keine qualitativ hochwertige Schmierung bieten.

Wissenschaftler haben Ganzjahresmischungen entwickelt, die im Sommer und Winter zum Einfüllen in einen handgeführten Traktor verwendet werden. Ihre Bezeichnungen sind 5W-40, 10W30.

Nach Zusammensetzung

Neben saisonalen Eigenschaften werden Schmierstoffe nach ihrer Zusammensetzung in Typen unterteilt:

• Mineral;
• Synthetik;
• halbsynthetisch.

Der luftgekühlte Motor erwärmt sich im Betrieb schnell. Motoröl senkt seine Temperatur. Die falsche Kategorie führt zu Schäden am Motor. Es wird nicht empfohlen, synthetisches Öl gemischt mit Mineralöl zu verwenden.

Nach Vereinbarung

Wenn Schmierflüssigkeiten ausgetauscht werden müssen, empfiehlt jeder Hersteller, seine eigene Marke zu befüllen. Für Landmaschinen verwendet Honda die ganzjährige 10W-30-Klasse SF. Subaru gibt in seinen Empfehlungen für die Arbeit in gemäßigten Klimazonen 10W-30, in kalten Regionen - 5W-30 an. Ölqualitätskategorie - SE.

Die Produkte von Lifan erfordern eine SAE-30-Sommerklasse und eine SAE 10W-30-Klasse für Winterbedingungen. Es gibt keine Qualitätsbedingungen. Die Motorblöcke von Kaluga Engine sind mit einer ganzjährigen 10W-30 oder 15W-30 Qualität SF oder SH gefüllt.

Welche Art von Öl soll in den Motor des handgeführten Traktors eingefüllt werden?

Hersteller von Motorblöcken und Minitraktoren schreiben die Verwendung von Motorölen sowohl für Benzinprodukte als auch für Dieselmotoren vor. Motoren werden im Werk getestet. Zu diesem Zeitpunkt werden Schmiermittel verwendet, die in der Anleitung empfohlen werden.

Für Benzinmotoren

Die Kategorie SB hat gute Korrosionsschutzeigenschaften. Das Produkt bietet eine hochwertige Schmierung von Zylinderwänden und Lagern. SF reduziert die Menge an Ölschlamm in 4-Takt- und 2-Takt-Motoren.

Für Dieselmotoren

Mit dem empfohlenen Motoröl erhöhen die Besitzer die Lebensdauer des Aggregats und reduzieren den Dieselverbrauch für einen Diesel-Einachsschlepper. In der Anleitung für einen handgeführten Traktor mit Dieselmotor sind die folgenden Schmierstoffkategorien angegeben:

• SV - für Arbeiten mit schwefelreichem Kraftstoff;
• CC - für einen Saugmotor, der mit erhöhten Lasten arbeitet.

Welche Art von Öl soll in das Getriebe des handgeführten Traktors eingefüllt werden?

Jeder handgeführte Traktor enthält ein Getriebe. Dafür wird auch Getriebeöl verwendet, das regelmäßig ausgetauscht wird. Heute gibt es Mechanismen, bei denen kein Ölwechsel erforderlich ist. Für den Austausch müssen Sie Getriebezüge verwenden. Dadurch wird die Lebensdauer des Geräts verlängert. Für das Getriebe des Einachsschleppers Neva MB-2 ist das Getriebestoff TEP-15 erforderlich. Es funktioniert im Sommer bei Lufttemperaturen von -5˚С. Für den Winter wird TM-5 gegossen. Es kann bis zu -25˚С standhalten. Volumen - 2,2 Liter.

Für die Neva MB-1-Einheit müssen Sie TAD-17I oder TAP-15 V vorbereiten. Das Schmiermittelvolumen beträgt 1 Liter. Salute 5 und Belarus 08N-09N verwenden M-10V2 und M-10G2 bei warmem Wetter. Im Winter - M-8G2. Im Oka MB-1D1 ist das Getriebe TAD-17I oder TAP-15 V eingegossen, das Getriebe des Einachsschleppers Celina MB ist werkseitig betankt. Kein Fettwechsel erforderlich. Tarpan ist mit TAD-17I oder seinen Analoga gefüllt. Favorit - MS-20 oder TAD-17I Luftfahrtöl.

Vario erfordert einen Austausch von 80W90 alle zwei Jahre. Das beste Öl für das Patriot Garden-Gerät ist 85W90. Die empfohlene Zusammensetzung für das Zubr-Reduzierstück ist TAP-15.

Ein paar Worte zum Zeitpunkt des Austauschs. Beim Favorit-Getriebe erfolgt der erste Austausch nach 25 Betriebsstunden. Danach wird alle 250 Stunden gewechselt. Der Austausch erfolgt besser bei heißem Motor. Die Entwässerung des Heißbergbaus erfolgt durch den Ölabfluss und frisches wird durch die Öffnung für den Einlass gegossen.

Beim Celina-Gerät wird der Inhalt des Getriebes erstmals nach 50 Betriebsstunden gewechselt, dann alle 200 Stunden. Ugra und Oka werden täglich mit einer kleinen Menge aufgefüllt. Der komplette Austausch erfolgt nach 100 Betriebsstunden.

Welche Art von Öl soll in die handgeführten Neva-Traktoren eingefüllt werden?

Die Qualität des Schmiermittels im Einachsschlepper nimmt allmählich ab und wird unbrauchbar. Zusammen mit diesem Prozess tritt Motorverschleiß auf. Um dem Verschleiß vorzubeugen, ist ein rechtzeitiger Wechsel der Schmierstoffmischungen erforderlich. Die Anleitung enthält die empfohlene Marke und deren Menge. Beim Kauf muss das Viskositätsniveau und die Qualitätsklassifizierung berücksichtigt werden. Für den handgeführten Neva-Traktor müssen Sie Öl im Getriebe und im Motor kaufen.

Motoblock Neva ist mit verschiedenen Motoren ausgestattet. Sie benötigen unterschiedliche Marken und Hersteller von Schmierstoffen. Sie sollten unter Berücksichtigung der Viskosität und Kategorie in den Motor eingefüllt werden.

Wenn für ein Grundstück ein Gerät mit Honda-Motor gekauft wird, können Sie es im Sommer und Winter mit SAE 10W-30-Klasse befüllen. Das gleiche Universalwerkzeug ist für den Lifan-Motor geeignet. Subaru stellt selbst Schmiermittel für seine Ausrüstung her. Bei einem Subaru-Motor müssen Sie Schmiermittel von derselben Firma kaufen. Ihre Marke ist Ow20. Es ist für Winter- und Sommerbetriebsbedingungen des Motors geeignet. Es ist zulässig, stattdessen 5w-30 vom gleichen Hersteller auszufüllen.

Der Briggs & Stratton Motor ist mit SAE 10W-30 Sommermotoröl befüllt. SAE 5W-30 ist für winterliche Bedingungen geeignet. Sein Verbrauch ist höher als bei anderen Motoren, daher sollte der Füllstand häufiger überprüft werden. Bei Bedarf wird das Schmiermittel der Norm hinzugefügt.

Das Getriebe ist ein wichtiger Bestandteil des handgeführten Traktors. Für einen ordnungsgemäßen Betrieb muss das Getriebe des Einachstraktors Neva mit hochwertigem Öl gefüllt und regelmäßig ausgetauscht werden. Diese Öle umfassen TEP-15 und TM-5. Sein Volumen beträgt 2,2 Liter. Die verbrauchte Flüssigkeit in heißem Zustand wird durch ein spezielles Loch abgelassen und frisch gegossen. Diese Typen sind für MB-1-Geräte geeignet. Beim Austausch wird das Gerät in vertikaler Position installiert, darunter wird ein Behälter zum Entleeren des Bergbaus platziert.

Bei einem neu gekauften Gerät erfolgt der erste Austausch nach 30 Betriebsstunden, dann alle 180-200 Stunden.

Wird der Einachsschlepper selten für Arbeiten verwendet, erfolgt der Austausch mindestens alle zwei Jahre. Die Neva MB-2-Einheit muss mit TAP-15V-Öl gefüllt werden, stattdessen können Sie die Marke TAD-17I verwenden.

Sie müssen wissen, wann das Öl gewechselt wird. Sie müssen den Stand der neu gekauften Einheit überprüfen. Einige handgeführte Traktoren werden ohne Schmiermittel verkauft. Bei Bedarf können Sie Öl nachfüllen und das Gerät 20-25 Stunden einlaufen lassen. Dann erfolgt der Austausch nach 100-250 Stunden. Die Bedingungen sind in der Anleitung angegeben.

So wechseln Sie das Öl bei einem handgeführten Traktor

Das Öl in den Zylindern des Einachsschleppers wechselt bei heißem Motor. Dies gilt sowohl für den Zweitakt- als auch für den Viertaktmotorbetrieb. Das erhitzte Abfallgemisch fließt gut in den Ersatzbehälter. Folgende Aktionen:

• den Entlüftungsstopfen abschrauben;
• das Altöl ablassen;
• frisch gießen;
• Schrauben Sie die Entlüftungsschraube ein;
• die Funktion des Gerätes wird überprüft.

Die Schmierung in den Zylindern von Motorblöcken unterschiedlicher Bauart wird in folgender Reihenfolge ersetzt:

• ein benzinbetriebener handgeführter Traktor ist horizontal installiert;
• mit einem Schraubendreher wird der Stopfen am Tank entfernt;
• Abfluss Bergbau;
• der Stecker ist verdreht;
• gießen Sie frisches Öl in die Schachtel;
• die Einfüllöffnung ist verschlossen.

Sie können das Öl ablassen und in 15-20 Minuten frisches Öl einfüllen. Wenn Sie das Altöl durch minderwertige Produkte ersetzen, treten Probleme auf, die zur Reparatur von Geräten führen. Dies gilt für Motorschmierung und Getriebeöl. Schmierstoffe altern und erfordern einen zeitnahen Qualitätsaustausch. Nach wie vielen Stunden Sie Autoöl einfüllen können, steht in der Anleitung des Herstellers. Sie müssen es lesen, damit das gekaufte teure Gerät länger hilft.

Der gebrauchte Schmierstoff wird an speziellen Stellen entsorgt.

Die Ölwahl für luftgekühlte Viertaktmotoren ist ein separates Thema, das nicht nur für Autofahrer, sondern auch für alle Besitzer von Leichtgeräten von Interesse ist. Dazu gehören sowohl Motorboote und Motorräder als auch viele Optionen für moderne Gartengeräte.

Lassen Sie uns zunächst über die Unterschiede zwischen wassergekühlten und luftgekühlten Motoren sprechen. Die Temperatur der Belastung der Kolbengruppe des Motors bei luftgekühlten Viertaktmotoren ist viel höher als bei ihren wassergekühlten Gegenstücken, sodass die Anforderungen an die Ölqualität für "Luft" erheblich steigen.

Zunächst werden Öle betrachtet, die die Fähigkeit besitzen, beim Start sofort einen Schutzfilm zu bilden, auch wenn der Motor bereits den korrekten Einlauf durchlaufen hat und nach allen technischen Standards in die Praxis umgesetzt wurde. Für die Uninformierten möchten wir Sie daran erinnern, dass Öl für Zweitaktmotoren nicht in Viertaktmotoren verwendet werden sollte. Im ersten Fall wird es vor der Arbeit mit Benzin gemischt, im zweiten Fall ist die anfängliche Vermischung mit Kraftstoff nicht zulässig, da das Gerät über ein separates Schmier- und Schutzsystem für besonders reibungsanfällige Elemente verfügt.

Abstufung von Ölen für Viertaktmotoren

Die Wahl eines Öls für luftgekühlte 4-Takt-Motoren ist vergleichbar mit der Wahl eines Motorschmiermittels für ein Auto. Die GOST-Klassifizierung wurde seit langem an die Weltindikatoren nach SAE angepasst, daher schreiben alle Hersteller solcher Schmierstoffe genau diese Eigenschaft der Klima- und Temperaturverwendung auf die Verpackung.

Trotz der Tatsache, dass Viertakt-Aggregate im Winter weniger verwendet werden, werden Öle für sie in einem ziemlich breiten Spektrum hergestellt. Im Folgenden finden Sie einheitliche Parameter für die Auswahl eines Öls für luftgekühlte Viertaktmotoren, auf deren Grundlage Sie leicht Ihr eigenes auswählen können, wobei Sie sich an den Empfehlungen des Geräteherstellers orientieren, die im Servicebuch angegeben sind.

• Motoröl 4TD- speziell entwickelt für luftgekühlte Viertaktmotoren mit Diesel- oder Benzinkraftstoff.

Basis sind hochraffinierte Polyalphaolefinöle mineralischer oder vollsynthetischer Natur. Auf einen hochwertigen Basiskomplex werden Additivpakete aufgebracht, die einen erhöhten Motorschutz vor Ablagerungen am Kolbensystem und am Motorkurbelgehäuse bieten, Ringkoksbildung widerstehen und tendenziell den Energieverbrauch der Aggregate senken. Kennzeichnend für diese Ölgruppe ist die hohe Beständigkeit gegen thermische Oxidation bei gleichzeitig erhöhtem Verschleißschutz durch Hochdruck-Additive.

Mineralöl 4TD

• Motoröl 4TD SAE STANDARD 30- Natürliches mineralisches Schmiermittel für luftgekühlte Viertaktmotoren.

Angezeigt für den Einsatz durch Maschinen bei hohen Betriebs- und Temperaturbelastungen in der Sommersaison. Hat verlängerte Schutzeigenschaften im Temperaturbereich von -10 bis +40 Grad Celsius.

Halbsynthetisches 4TD-Öl

• Motoröl Serie 4ТD PREMIUM SAE 10W-30- hochwertiges halbsynthetisches Öl für luftgekühlte Viertaktmotoren mit ganzjährigem Einsatz.

Die klimatischen Grenzbetriebstemperaturen liegen im Bereich von -25 bis +40 Grad, wodurch Sie den Anwendungsbereich erweitern können. Der wesentliche Unterschied zu Mineralölen ist die sofortige Bildung eines schützenden Ölfilms zwischen allen reibenden Motorteilen direkt beim Start. Gute Basisstruktur widersteht Hochtemperaturablagerungen und Oxidation.

4TD synthetisches Öl

• Motoröl Serie 4ТD ULTRA SAE 5W-30- vollsynthetischer Schmierstoff für luftgekühlte Viertaktmotoren, hergestellt auf Basis von Spezialölen mit frostbeständiger Formel.

Bezieht sich auf Mehrbereichsöle mit Betriebstemperaturen von -38 bis +50 Grad. Eine Besonderheit von synthetischen Fetten dieser Klasse ist ein einfacher Start und schnelles Aufwärmen des Motors mit erhöhtem Schutz (verhindert eine Überhitzung bei jedem Wetter vollständig) in einem aktiven Ein / Aus-Modus.

Alle Ölklassen für luftgekühlte Viertaktmotoren haben im Einsatz eine Gemeinsamkeit - es ist ein wirksamer Schutz gegen das Verklemmen von Antriebsstrangmechanismen aufgrund der stabilen Struktur der Originalformel.

Darüber hinaus weisen sie auch bei Arbeiten in aggressiver Umgebung und ständiger Überlastung ein hervorragendes Extremdruckverhalten auf. Reduzierter Verschleiß und Schutz vor Ablagerungen verschiedener Art ermöglicht den Einsatz von leichten Geräten über einen langen Zeitraum, gleichzeitig reduzieren Öle den Stromverbrauch des Aggregats erheblich, was für den Besitzer von Vorteil ist.

Luftgekühlte 4-Takt-Motorenöle unterscheiden sich von denen für wassergekühlte Motoren. Daher müssen bei der Auswahl von Ölen die Kennzeichnung, die Zusammensetzung der Flüssigkeiten und die Art der Motoren, für die sie ausgelegt sind, berücksichtigt werden.

Für luftgekühlte 4-Takt-Motoren sind hohe Temperaturen in der Zylinder-Kolben-Gruppe charakteristisch. Das Öl vermischt sich nicht mit dem Kraftstoff und gelangt nicht in den Brennraum, daher muss das Motorgemisch für die angegebene Antriebsart folgende Eigenschaften aufweisen:

1. Eine erhöhte Anzahl von Additiven, aus denen die Motorflüssigkeit besteht - bis zu 25 % des Gesamtvolumens.
2. Stabilität der Viskositätseigenschaften bei verschiedenen Temperaturbedingungen. Das Schmiermittel sollte einen schnellen und einfachen Motorstart sowie einen sofortigen Ölfluss zu allen reibenden Antriebselementen ermöglichen.
3. Thermische oxidative Stabilität. Die Struktur der Mischung muss gegen Oxidationsreaktionen beständig sein, damit sich keine Sedimente und Kohlenstoffablagerungen bilden und die Mischung nicht wie Wasser in der Struktur wird.
4. Verbesserter Verschleißschutz und extreme Druckeigenschaften zum Schutz der Motorkomponenten vor tribologischen Belastungen.

Sie sollten keine Motoröle verwenden, die für Motoren mit Wasserkühlung in luftgekühlten 4-Takt-Motoren entwickelt wurden, diese beiden Ölsorten enthalten eine unterschiedliche Zusammensetzung von Additiven, die ersteren sind darauf ausgelegt, die Zylinderbohrung auf eine Temperatur von +160 0 . zu erhitzen С, und für letztere ist dieser Parameter - +220 0 C.

Sehen Sie sich ein Video zur Klassifizierung von Motorflüssigkeiten an:

Normen

Für einen normalen Käufer ist es schwierig, die Kennzeichnung von Schmierstoffen zu verstehen, daher geben oft skrupellose Verkäufer Flüssigkeiten für 2-Takt-Motoren anstelle von 4-Takt-Motoren aus. Durch den Kauf solcher Produkte verkürzen Sie die Lebensdauer des Antriebs. Lesen Sie daher vor dem Besuch in der Autowerkstatt die allgemein anerkannten Normen, die besagen, dass Motoröl für luftgekühlte Viertaktantriebe geeignet ist:

1. Die Betriebsklasse nach dem API-System muss den Anforderungen von SF/CC entsprechen, nicht niedriger.
2. Motoröl für diese Antriebe entspricht laut GOST der Gruppe G.
3. SAE erfordert, dass die Flüssigkeit den Anforderungen des Fahrzeughändlers entspricht. Diese Informationen finden Sie im Serviceheft oder auf dem Tankdeckel. Bei luftgekühlten Motoren wird empfohlen, Öl mit der SAE-Bezeichnung 30-Jahre-Klasse von Motorgemischen einzufüllen, das angegebene Schmiermittel ist dick genug, damit es sich bei hohen Betriebstemperaturen nicht schnell verflüssigt.

Berücksichtigen Sie bei der Auswahl eines Basis-Autoöls für Motoren mit einem luftgekühlten System:

1. Mineralwasser - reduziert die Reibungskraft, verringert den Verschleiß der Antriebselemente, das Verbrennen bildet keine Kohlenstoffablagerungen und Rauch, mit ihm können Sie verbleites oder bleifreies Benzin verwenden.
2. Halbsynthetik - wird mit Kraftstoff von nicht sehr hoher Qualität verwendet, wird für stark belastete Motoren empfohlen, gewährleistet die Stabilität seiner Struktur während des Betriebs, hat jedoch eine erhöhte Fließfähigkeit und ist für verbleites und bleifreies Benzin geeignet.
3. Synthetik - verhindert Kohlenstoffbildung, schützt den Motor vor Verschleiß, ist nur bei bleifreiem Kraftstoff anwendbar.

Berücksichtigen Sie bei der Auswahl eines Schmiermittels die Jahreszeit, in der das Fahrzeug verwendet wird, Sommeröle beginnen bei Temperaturen unter -10 0 C zu kristallisieren, Winteröle halten - -25 0 C aus, Ganzjahresöle bieten jederzeit Motorschutz Zeit des Jahres. Siehe SAE-Klassifizierung für den Betriebstemperaturbereich.

Die Qualitätsproduktdose weist darauf hin, dass der Schmierstoff für luftgekühlte 4-Takt-Antriebe geeignet ist. Korrekt ausgewählte Flüssigkeiten müssen den Anforderungen des Fahrzeughändlers entsprechen, um einen ordnungsgemäßen Motorbetrieb zu gewährleisten. Bevorzugt sind Produkte bekannter Marken, für die die Verkäufer über ein Qualitätszertifikat verfügen. Ein falsch ausgewähltes Motoröl führt zu erhöhter Kohlenstoffbildung, erhöhtem Kraftstoffverbrauch und schnellem Motorausfall.

Bitte beachten Sie bei der Auswahl einer bestimmten Ölmarke, dass sich Motorradöle in der quantitativen Zusammensetzung der Antifriktionsadditive unterscheiden. Dies liegt an der Betriebsweise der Triebwerke, Schneemobile sind beispielsweise auf extreme Belastungen ausgelegt und Roller werden unter deutlich besseren Betriebsbedingungen eingesetzt. Die Schmiermittel für diese Art von Ausrüstung haben eine andere Zusammensetzung und Zusätze.

Die Notwendigkeit, Öle für luftgekühlte Motoren herzustellen, wird durch das Erscheinen einer großen Anzahl von Geräten dieser Motorenklasse auf dem heimischen Markt in den letzten Jahren verursacht. Die Betriebsbedingungen luftgekühlter Motoren unterscheiden sich von wassergekühlten Motoren vor allem durch das höhere Temperaturregime der Zylinder-Kolben-Gruppe.

Wenn der Motor mit einem elektrischen Generator gekoppelt ist, muss außerdem ein schnelles und einfaches Starten des Motors und eine sofortige Lieferung des Schmieröls an alle reibenden Teile durch das Schmiersystem gewährleistet sein. Diese und andere Umstände stellen Besonderheiten an die Qualitätsanforderungen an Öle für luftgekühlte Motoren.

• Die Öle der Serie 4TD sind speziell für den Einsatz in luftgekühlten 4-Takt-Benzin- und Diesel-Motoren von Kleinfahrzeugen konzipiert. Sie basieren auf hochraffinierten mineralischen und synthetischen Polyalphaolefinölen, speziellen Additivpaketen, die vor Ablagerungen am Kolben und im Kurbelgehäuse schützen, Ringverkokungen und reduzieren den Energieverbrauch. Die Öle haben eine hohe thermische und oxidative Stabilität. Zur Verbesserung der Schmiereigenschaften enthalten die Öle Hochdruckadditive, die Motorteile vor Verschleiß bei extremen Belastungen und hohen Temperaturen schützen
• 4ТD SAE 30 Standard - Mineralöl sorgt für einen langfristigen und stabilen Betrieb von Motoren über den gesamten Lastbereich. Empfohlen für den Einsatz im Sommer sowie in Klimazonen mit Umgebungstemperaturen von -10 °C bis +40 °C
• 4ТD Premium SAE 10W-30 ist ein halbsynthetisches Mehrbereichsöl mit ausgezeichneter Oxidationsbeständigkeit bei hohen Temperaturen, sorgt für die Festigkeit des Ölfilms zwischen reibenden Teilen bei häufigem Motorstart und -stopp. Empfohlen als Mehrbereichsöl für Klimazonen mit Umgebungstemperaturen von -25 °C bis +40 °C
• 4ТD Ultra SAE 5W-30 ist ein synthetisches Öl auf Basis spezieller frostbeständiger Öle. Ermöglicht einfaches Starten und schnelles Aufwärmen des Motors. Empfohlen als Mehrbereichsöl für Klimazonen mit Umgebungstemperaturen von -38 °C bis +50 °C

Besonderheiten und Vorteile

• Hochwertige mineralische und synthetische Basis, wirksames Additivpaket schützen vor Verschleiß und verhindern Ablagerungen an beweglichen Motorteilen unter verschiedenen Betriebsbedingungen
• Anti-Seize- und Anti-Seize-Eigenschaften bei Überlastung
• Reduzierter Energieverbrauch
• Zuverlässiger Motorstart bei niedrigen Temperaturen

Anwendung

Empfohlen für den Einsatz in Schmiersystemen von luftgekühlten Viertaktmotoren für Benzin- und Dieselmotoren, auch solche mit moderater Aufladung: Gartentraktoren, Rasenmäher, sonstige Gartengeräte, Schneepflüge, Schneemobile, Kleinmotoren von Kühlschränken und Klimaanlagen, Stromgeneratoren, Motorräder, Bootsmotoren usw.