Flüssige Automarken im Aftermarket. Die liquidesten Automodelle in Russland werden benannt

Analytische Agentur "Autostat" führte eine weitere Studie zur Liquidität der auf dem russischen Markt vorgestellten Modelle durch. Als Ergebnis haben Experten in 5 Segmenten die profitabelsten drei Jahre alten Autos für den Weiterverkauf ausgewählt.

Die Studie schätzte den Wert von Neuwagen im Jahr 2012 und ihren durchschnittlichen Wiederverkaufspreis im Jahr 2015. Die Studie umfasste Autos von mehr als 50 Marken auf dem russischen Markt. Die Publikation „Behind the Wheel“ liefert die Ergebnisse der Studie mit Kommentaren von Experten und Marktteilnehmern.

Massenmarken

Kleinwagenmodelle:

1. Kia Picanto (behielt 80,99 % seines Wertes in 3 Jahren)
2. Daewoo Matiz (69,85%)
3. Lifan Smiley

Ernste Distanz Kia picanto von den engsten Wettbewerbern erklärt sich aus dem Angebotsrückgang im Segment der Kleinwagenmodelle auf dem russischen Markt. Das in Korea montierte Auto hat eine 5-Jahres-Garantie und hat in seiner Ausstattung praktisch keine Konkurrenz in seiner Klasse. Zudem wird das Modell in begrenzter Stückzahl nach Russland geliefert, was seinen hohen Wert auf dem Zweitmarkt erklärt.

Kompakte Modelle:

1. Lada Granta (83,18%)
2. Renault Sandero (83,17 %)
3. Hyundai Solaris (82%)

Beim Restwert liegen die drei Spitzenreiter im Segment der kompakten "Staatsangestellten" praktisch gleichauf. Die Unterschiede überschreiten nicht die statistische Fehlerquote, insbesondere unter Berücksichtigung der Streuung der Kosten für komplette Sets.

Nach Meinung der Lada-Händler belegte das Granta-Modell aufgrund der relativ geringen Servicekosten, der günstigen Preise für die CASCO-Versicherung und einer großen Auswahl an Ausstattungsvarianten in der "Sekundärklasse" den ersten Platz.

Modelle der Golfklasse:

1. Volkswagen Golf (84, 72 %)
2. Citroen DS4 (80.11%)
3. Toyota Corolla (79%)

Toyota Corolla wurde im Rating 2015 zum liquidesten Auto der C-Klasse gekürt.Experten verbinden den Führungswechsel mit zufälligen Preisschwankungen im Markt und einer Veränderung der Anzahl der betrachteten Ausstattungsvarianten.

Business Class:

1. Toyota Camry (85,62%)
2. Mazda 6 (80,93 %)
3. Volkswagen Passat CC (79,69 %)

Minivans:

1. Kia-Seele (77,69 %)
2. Kia Venga (72,61%)
3. Citroen C3 Picasso (69,87 %)

Abholungen:

1. Toyota Hilux ( 99,28% )
2. Volkswagen Amarok (88,78 %)
3. Mitsubishi L200 (80,74 %)

Ein japanischer Pickup verliert in drei Jahren durchschnittlich weniger als 1% seines Wertes. Experten raten jedoch immer noch davon ab, ein Auto als Geldaufbewahrung in Betracht zu ziehen.

Mini-Frequenzweiche:

1. Renault Duster ( 93,35% )
2. Suzuki Jimny (82,74 %)
3. Nissan Juke (79,7%)

Das Modell schaffte es nicht in die aktuelle Top 3 aufgrund eines Rückgangs des Defizits für neue Modelle in Autohäusern, das doppelt so niedrig ist wie die Garantie von Renault Duster für Laufleistung und spezifische Nutzung des Modells. In der Regel wird ein SUV unter erschwerten Bedingungen eingesetzt und passt im schlechtesten Zustand mit drei Jahren.

Kompakte Frequenzweichen:

1. Kia Sportage (81,22%)
2. Mitsubishi ASX (80,47 %)
3. Mazda CX-5 (80,22%)

Koreanische, japanische und einheimische Marken führen aufgrund des relativ niedrigen Anfangspreises (für das neue Modell) und der Verfügbarkeit von Wartung und Betrieb tendenziell beim Restwert.

Mittelgroße Frequenzweichen:

1. Toyota Land Cruiser Prado (80,02%)
2. Toyota Highlander (79,31%)
3. Mitsubishi Pajero Sport (74,95%)

Große Frequenzweichen:

1. Volkswagen Touareg (84,9%)
2. Toyota Land Cruiser 200 (82,35%)
3. Mitsubishi Pajero (79,61 %)

Volkswagen Touareg

Neugierig, dass in einem Jahr durchschnittlicher Index Der Sicherheitsrestwert der Autos stieg von 75 auf 80 Prozent. Dies ist jedoch nicht damit zu erklären, dass die Modelle langsamer abgenutzt und abgewertet wurden, sondern durch den überragenden Preisanstieg auf dem Sekundärmarkt. Autohersteller sind daran interessiert, die Preise zu halten, um die Nachfrage aufrechtzuerhalten. Gleichzeitig war die Abwertung des Rubels gegenüber Dollar und Euro im gleichen Zeitraum stärker als die Aufwertung der Neuwagen.

Gleichzeitig nahm die Zahlungsfähigkeit der Bevölkerung ab und die Nachfrage verlagerte sich auf den Sekundärmarkt. Und wo die Nachfrage wächst, steigen die Preise.

Experten gehen davon aus, dass die Preise für Neuwagen auch bei einer Stabilisierung des Rubelkurses weiter steigen werden, um die Differenz zurückzugewinnen. Auch die Preise am Sekundärmarkt werden steigen, was zu einem weiteren Anstieg des durchschnittlichen Restwertes führt. Es wird erwartet, dass sie 90% überschreiten kann.

Es wird jedoch immer noch nicht empfohlen, das Auto als Investition in "Autostat" zu betrachten, da der Restwert des Modells die Kosten für seine Wartung nicht berücksichtigt. Darüber hinaus schwankt die Liquidität eines bestimmten Modells unvorhersehbar und die Änderung des Durchschnittspreises dafür ist im Allgemeinen eher spekulativ.

Premium-Marken

Kleinwagen:

1. BMW 1er (81,73 %)
2. Mercedes-Benz A-Klasse (78,86%)
3. Audi A3 (67,62 %)

Kompaktklasse:

1. BMW 3er (77,77 %)
2. Audi A4 (75,14 %)
3. Volvo V60 (74,12 %)

Mittelklasse:

1. Lexus ES (74,85 %)
2. Lexus GS (74,73%)
3. Porsche Panamera (70,03%)

Modelle in voller Größe:

1. Lexus LS (67,67 %)
2.Mercedes-Benz S-Klasse (56,13%)
3. Jaguar XJ (54,2%)

Kompakte Frequenzweichen:

1. Audi Q3 (82,49 %)
2. Range Rover Evoque (78,7%)
3. Mercedes-Benz GLK (72,72 %)

Mittelgroße Frequenzweichen:

1. BMW X3 (79,4%)
2. Audi Q5 (75,52%)
3. Volvo XC60 (74,24 %)

Große Frequenzweichen

1. Porsche Cayenne (85,43%)
2.Mercedes M-Klasse (80.31%)
3. Lexus LX (79,51%)

Das Projekt Correct Price präsentiert eine Bewertung des Restwerts von Gebrauchtwagen in Russland für das Jahr 2016, die auf der Grundlage einer gemeinsam mit Avtostat Info durchgeführten Studie erstellt wurde.

Vor dem Hintergrund des anhaltenden Rückgangs des Neuwagenmarktes stieg der Gebrauchtwagenabsatz Ende letzten Jahres nach Einschätzung von Experten. Dies hat den Trend zu einer Verschiebung der Kundennachfrage vom Neuwagensegment in das Gebrauchtwagensegment verstärkt. Laut Analysten ist das Verhältnis von Pkw-Gebrauchtwagen zu Neuwagen in den letzten Jahren von 2:1 auf 4:1 gestiegen. Gleichzeitig steckt der Auto-Zweitmarkt in Russland noch in den Kinderschuhen und die Qualität der Transaktionen beim An- und Verkauf von Gebrauchtwagen kann kaum als zufriedenstellend bezeichnet werden. Für positive Marktveränderungen ist es notwendig, eine Reihe grundlegender Bedingungen sicherzustellen: die Einhaltung der Rechtsreinheit der Transaktionen, eine transparente Eigentümerhistorie, guter technischer Zustand der Maschinen. Und der Schlüssel zur Umsetzung solcher Veränderungen sollten Unternehmen sein, die sich auf den Kauf und Verkauf von Gebrauchtwagen spezialisiert haben.

Im Rahmen dieser Studie haben Experten vor drei Jahren die Preise von Autos untersucht, mit aktuellen Preisen verglichen und Modelle unter Berücksichtigung ihres Restwertindex bewertet. Die endgültige Bewertung wird in zwei Gruppen unterteilt, eine nach Massenmarken (27 Marken und 240 Modelle) und die andere nach Premium (15 Marken und 143 Modelle). Für eine vollständigere Studie und genauere Analyse wurden alle Modifikationen der Modelle in Klassen eingeteilt. So wurde die Bewertung der Restwerte von Autos des Massensegments auf der Grundlage einer Analyse der Preise von 23 Tausend verschiedenen Modifikationen, unterteilt in 10 Klassen, erstellt. Im Segment der Premium-Autos umfasste die Stichprobe 13 Tausend Modifikationen, die in 7 Klassen unterteilt waren. Das finale Ranking umfasst 30 Modelle des Massensegments mit dem höchsten Restwert und 21 Modelle des Premiumsegments.

Die Forschungsergebnisse zeigen, dass der flüssigste Kleinwagen der Skoda Fabia ist. Drei Jahre lang hat das Modell 86,4% des Neupreises einbehalten. Den zweiten und dritten Platz im Segment belegen Hyundai Solaris (85,7%) und Renault Sandero (85,3%). Unter den Autos der Golfklasse erzielte Volkswagen Golf das beste Ergebnis - 92,4% des Preises vor drei Jahren. Beachten Sie, dass Volkswagen Golf auch 2015 in diesem Segment führend war. Auch Volkswagen Jetta (87,7%) und KIA Cerato (82,8%) gehörten zu den drei liquidesten Autos der Golfklasse. Bei den Mittelklassewagen schneidet der Mazda6 mit einem Restwert von 86,6% an der Spitze ab. Es folgten Volkswagen Passat CC (84,5%) und Volkswagen Passat (81,2%). Die drei Marktführer im Business-Class-Segment sind: Toyota Camry (81,5%), Skoda Superb (73,3%) und KIA Optima (70,1%). Im Segment der Kleinst- und Kompaktvans schneidet Volkswagen Golf Plus (85,4 %) am besten ab, gefolgt von Toyota Verso (83,5 %) und Opel Zafira Tourer (82,7 %).

In der Minivan-Klasse liegt der Chevrolet Orlando an der Spitze, der nach drei Jahren 85,1% seiner ursprünglichen Kosten einbehalten hat. Die TOP-3 umfasst Ford Galaxy (75%) und Ford S-Max (74,4%). Unter den Kompakt-SUVs zeigte der Honda CR-V mit 91 % das beste Ergebnis. Mazda CX-5 (89,8%) belegte mit minimalem Abstand den zweiten Platz und Suzuki SX4 (88,6%) belegte den dritten Platz. Bei den mittleren und großen SUVs siegte der Toyota Highlander (92,6%) vor dem Volkswagen Touareg (88,5%) und Honda Pilot (81,2%). Den ersten Platz im Segment der universellen SUVs belegte Toyota Land Cruiser Prado (91,1%), gefolgt von Mitsubishi Pajero Sport (84,7%) und Toyota Land Cruiser 200 (84,4%). Der liquideste Pickup war der Toyota Hilux, der 94,3% seines ursprünglichen Preises behielt. Zu den drei führenden Segmenten gehörten Volkswagen Amarok (92,7%) und Mitsubishi L200 (79%).

Es ist anzumerken, dass Volkswagen bei der Anzahl der Preisnominierungen in der Bewertung des Massensegments (sieben Plätze in verschiedenen Klassen) führend wurde. Und das liquideste Auto unter allen Klassen war der Toyota Hilux Pickup.

Im Segment der Premium-Automobile unter den Golf-Klasse-Modellen belegt die Mercedes-Benz CLA-Klasse den ersten Platz, die vor drei Jahren noch 93,9 % ihres Preises behielt. Zu den Top 3 zählen auch der Volvo V40 Cross Country (84,7 %) und die Mercedes-Benz A-Klasse (83,6 %). Den ersten Platz in der Mittelklasse belegt Volvo S60 (87,9 %), während die zweite und dritte Reihe der Wertung von Lexus IS (84,7 %) und BMW 3er (78 %) belegt werden. Im Business-Class-Ranking lag Volvo XC70 (92,6%) vor Jaguar XF (78,7%) und Lexus GS (76,8%). In der Luxusklasse waren die Besten Porsche Panamera (80,5%), Mercedes-Benz S-Klasse (68,3%) und Lexus LS (63%). In der Kompakt-SUV-Klasse des Premiumsegments siegte der Audi Q3 (85%), den zweiten Platz belegte der Land Rover Evoque (84,7%) und den dritten Platz belegte die Mercedes-Benz GLK-Klasse (83,1 .). %). Unter den mittleren und großen SUVs liegt der Porsche Cayenne mit 101,4 % an der Spitze. Den zweiten Platz der Bewertung belegt der Lexus RX (85,9%) und den dritten - der Volvo XC60 (85,7%). Die Mercedes-Benz GL-Klasse (90,1%) belegt den Spitzenplatz unter den universellen Premium-SUVs. Lexus LX (81,4%) und Land Rover Range Rover (80%) sind ebenfalls unter den ersten drei. Beachten Sie, dass der Porsche Cayenne Ende 2016 den höchsten Restwert in diesem Segment aufwies. Seit drei Jahren ist der Preis nicht gesunken, sondern gestiegen, der Restwertindex betrug 101,4%. Unter den Marken im Premiummarkt ist Mercedes-Benz mit 5 Bewertungsplätzen Spitzenreiter bei der Anzahl der Preise.

Die Liquidität eines Autos auf dem Sekundärmarkt setzt sich aus vielen Faktoren zusammen. Sekundärkäufer schauen sich bestimmte Segmente genau an, und in jedem von ihnen gibt es sowohl Leader als auch Außenseiter.

Die Hauptkriterien bei der Auswahl eines Autos sind immer:

• Autopreis;
• Marke;
• Fertigstellung und Ausstattung;
• Die Seltenheit des Modells.

Wenn ein Auto zunächst mehr kostet als seine Klassenkameraden, versucht der Besitzer, es auch auf der Sekundarstufe umzusetzen. Aber hier sind die Regeln anders, und es wird unmöglich, zu Ihrem eigenen Preis zu verkaufen, der Käufer wählt ausnahmslos einen billigeren Konkurrenten. Überhöhte Preise sind der Feind der Liquidität jeder Maschine.

Auch die Marke spielt eine Rolle. Den Luxus Huyndai Genesis zum Preis eines gebrauchten BMW 5er zu verkaufen, wird nicht einfach sein, obwohl sie einen ähnlichen Startpreis haben. Optionen und Ausstattungen spielen bei einigen Autos eine Schlüsselrolle: Zum Beispiel sind nur wenige Menschen bereit, Volkswagen und Skoda mit 1,2- und 1,4-Liter-Motoren zu kaufen, da sie um die Unzuverlässigkeit der Aggregate wissen.

Grundsätzlich ist es schwierig, seltene Modelle zu verkaufen. Autos zum Beispiel wie Alfa Romeo „hängen“ sehr lange in Anzeigen auf dem Zweitmarkt.

Illiquide Autos 2017-2018

Einige Marken schließen ihre Repräsentanzen und gehen, andere sind im Gegenteil bereit, den russischen Markt zu öffnen. Zum Beispiel sind Opel und die meisten Chevrolet-Modelle weg, da GM fast keine russische Lokalisierung hat. Aber das chinesische Regiment kam: verschiedene Haval und Zotye erscheinen mit beneidenswerter Regelmäßigkeit.

Die aktualisierte Liste der illiquiden Vermögenswerte von 2017-2018 umfasste Autos und Marken, die auf dem Markt fehlten:

• Chevrolet cruze;
• Opel AstraJ;
• Suzuki Grand Vitara;
• Hyundai ix35;
• Skoda Yeti;
• Nissan Qashqai.

So verkaufen sich beispielsweise der Chevrolet Cruze und der Opel Astra aufgrund steigender Neuwagenpreise kurz vor dem Verlassen des Marktes schlecht. Das Image eines teuren, aber nicht am besten ausgestatteten Autos konnte sich durchsetzen, und bis heute schauen Käufer oft auf Konkurrenten wie den Ford Focus. Darüber hinaus sind nicht alle Autohäuser, die nach dem Ausscheiden der Marken verbleiben, bereit, die Autowartung durchzuführen.

Suzuki Grand Vitara, Hyundai ix35, Skoda Yeti und Nissan Qashqai scheiterten an der technischen Ausstattung. Mysteriöserweise werden auf dem Zweitmarkt viele japanische Grand Vitara Frequenzweichen mit Schaltgetriebe verkauft, während das anspruchsvolle Publikum dieser Klasse eine „Automatik“ verlangt. Der koreanische Crossover wurde berühmt für sein unzuverlässiges Getriebe, so dass er lange im Handel bleibt, und der Yeti und Qashqai ließen den 1,2-Liter-Motor im Stich, der weder für Zuverlässigkeit noch Dynamik bekannt ist.

Illiquide Autos aller Zeiten

Es gibt einige Modelle, die noch nie für Liquidität bekannt waren, und es ist unwahrscheinlich, dass sie jemals einfacher zu verkaufen sein werden. In der Regel handelt es sich um seltene Autos, die in Russland in kleinen Mengen verkauft werden. Für sie ist es schwierig, Ersatzteile zu finden, sie sind teuer in der Wartung, und beliebtere Konkurrenten umgeben sie von allen Seiten.

• Alfa Romeo;
• Fiat;
• Alte Landrover;
• Mikromaschinen;
• Cabrios.

Damit die Liste nicht zu allgemein aussieht, machen wir eine kleine Aufteilung. Bei den italienischen Marken ist wirklich alles so traurig, wie es auf der Liste steht – buchstäblich jedes Alfa Romeo oder Fiat Auto wird seit Jahren verkauft.

Range Rover-Autos sind legendär für ihre Langlebigkeit. Aufgrund des Vorhandenseins eines Rahmens müssen einige Modelle, z. B. Sport und Vogue, häufig die Karosserie für kleinere Eingriffe wie das Ersetzen der Dichtung anheben. All dies führt dazu, dass die Anschaffungskosten eines solchen Autos um ein Vielfaches steigen, und Käufer auf dem Zweitmarkt wissen davon.

Kleinstwagen werden in Russland nicht sehr geschätzt, denn selbst die urbanisierte Bevölkerung bevorzugt für alle Fälle ein großes Auto mit Kofferraum. Smart ForTwo, Peugeot 107, Citroen C1 und ihre Klassenkameraden vegetieren hier.

Was Cabriolets angeht, spielte ihnen das russische Klima einen grausamen Streich. Außer in Sotschi gibt es nirgendwo eine solche Maschine speziell zu bedienen. Aber die Leute wollen oft, und sie kaufen, und dann können sie lange Zeit nicht mehr verkaufen. Auf dem Markt sieht man ein BMW 3 Cabrio, Opel Astra oder Peugeot 206 ohne Dach, die geduldig auf ihren neuen Besitzer warten.

Und das rasante Wachstum des Auto-Zweitmarktes Experten von "Autostat-Info" führten eine Studie durch, in der sie die Kosten von Neuwagen mit den Preisen von Autos im Alter von drei Jahren verglichen. Basierend auf diesen Daten wurde eine Bewertung der liquidesten Automodelle auf dem russischen Markt erstellt. Die Ergebnisse wurden in zwei Gruppen unterteilt: Die erste umfasste "Massen" -Modelle und die zweite - Premium. Insgesamt untersuchten Experten in der Studie 42 Marken und 383 Automodelle.

Das liquideste Modell unter den Kleinwagen ist der Skoda Fabia – drei Jahre lang hat dieser Kleinwagen mehr als 86 % seiner Anschaffungskosten einbehalten.

In der „Golfklasse“ belegt Volkswagen Golf im zweiten Jahr in Folge die erste Reihe mit einem Ergebnis von 92 %. Den zweiten Platz belegte auch das Modell des deutschen Herstellers - Volkswagen Jetta, und den dritten Platz belegte der Kia Cerato.

In der Mittelklasse liegt der Mazda 6 an der Spitze – nach drei Jahren liegt der Preis des Autos bei über 86% des Originals. Die Plätze zwei und drei belegten zwei Volkswagen – Passat CC (84,5 %) und Passat (81,2 %).

Im Business-Class-Segment zeigten die Autos jedoch niedrigere Indikatoren: Der Toyota Camry wurde mit einem Ergebnis von 81% führend, der zweite Platz ging an die Skoda Superb-Limousine, die etwas mehr als 73% erhielt, und der dritte - Kia Optima - Die südkoreanische Limousine behielt etwa 70 % ihrer Restkosten bei.

Der beste unter den Minivans war der Chevrolet Orlando - dieses Modell erhielt laut den Forschungsergebnissen 85% der Kosten. Auf der zweiten und dritten Zeile mit einer Verzögerung von mehr als 10% befinden sich zwei Autos - Galaxy und S-MAX. In der Kategorie der Kompaktvans übernahm Volkswagen erneut die Führung mit dem Golf Plus mit 85 %, gefolgt vom Toyota Verso und dem Opel Zafira Tourer.

Für Serien-SUVs wurde eine separate Bewertung erstellt. Unter den Kompaktwagen dieser Klasse liegt der Honda CR-V mit guten Ergebnissen an der Spitze - 91 %, Mazda CX-5 - fast 90 % und Suzuki SX4 - mehr als 88 %. Im Segment der Kombis wurden zwei Toyota gleichzeitig die Besten und belegten den ersten und dritten Platz - Land Cruiser Prado und Land Cruiser 200. Mitsubishi Pajero Sport liegt zwischen ihnen in der Rangliste.

Toyota Hilux wurde als bester Allrad-Pickup ausgezeichnet, der mehr als 94 % seines ursprünglichen Wertes beibehielt. Zu den Top 3 zählten auch Volkswagen Amarok und Mitsubishi L200.

Damit wurde Volkswagen zum absoluten Spitzenreiter unter allen Fahrzeugen der Massenklasse, Modelle dieser Marke schafften es sieben Mal unter die ersten drei in verschiedenen Kategorien. Und das liquideste aller Autos war Toyota Hilux.

Im Premiumsegment waren die Besten in der „Golf-Klasse“ zwei Mercedes-Benz – CLA-Klasse und A-Klasse, die mit Liquiditätskennzahlen von 93 bzw. 83 % die Plätze eins und drei belegten. Den zweiten Platz belegte der Volvo S40 Cross Country mit knappem Vorsprung aus der dritten Reihe.

In der Mittelklasse der Premium-Automobile belegten Volvo S60 - fast 88 %, Lexus IS - 85 % und BMW 3er - 78 % - die ersten Plätze. In der Business-Klasse war auch das Modell des schwedischen Konzerns Volvo - XC70 - das beste, das mehr als 92% erhielt. Jaguar XF und Lexus GS liegen mit deutlichem Vorsprung dahinter.

Vertreter der Luxusklasse der Premium-Autos zeigten niedrige Ergebnisse. Der höchste Wert von 80,5 % ging dabei an den Porsche Panamera, den zweiten Platz belegte die Mercedes-Benz S-Klasse mit nur 68 % und den dritten – der Lexus LS mit 63 %.

Die besten Premium-Kompakt-SUVs waren der Audi Q3, der Land Rover Evoque und die Mercedes-Benz GLK-Klasse, die von 83 auf 85 Prozent in etwa die gleichen Ergebnisse erzielten. Die Spitzenreiter unter den Premium-Universal-SUVs waren die Mercedes-Benz GL-Klasse - 90 % sowie der Lexus LX und der Land Rover Range Rover, die rund 80 % der Anschaffungskosten einbrachten.

Der absolute Spitzenreiter unter allen Autos beider Klassen ist der Porsche Cayenne, dessen Preis über drei Jahre nicht gesunken, sondern im Gegenteil gestiegen ist - die Liquidität dieses Modells beträgt 101,4%. Darüber hinaus stehen der Lexus RX und der Volvo XC60 auf der Liste der besten mittleren und großen SUVs.

Laut Denis Eremenko, Generaldirektor von PodborAvto, ist der Anstieg der Gebrauchtwagenverkäufe in Russland darauf zurückzuführen, dass die Preise für Neuwagen jetzt ziemlich hoch sind, in dieser Hinsicht "wechseln" die Käufer auf den Sekundärmarkt und machen Kompromisse.

„Die Leute möchten vielleicht ein neues Auto kaufen, aber der Preis ist so hoch, dass sich nur ein Gebrauchtwagen leisten kann. Und viele wollen nicht auf Autos einer niedrigeren Klasse umsteigen", sagt Eremenko zu Gazeta.Ru.

Gleichzeitig sieht der Experte diese Statistik stark mit der europäischen verknüpft. Ihm zufolge sind auf dem russischen Markt für Massenautos ganz andere Automarken liquide.

„Wenn wir uns den Bericht der europäischen Unternehmen 2016 ansehen, sehen wir, dass Volkswagen die meistverkaufte Marke in Europa war. Laut Statistik sind unsere meistverkauften Autos Kia, Hyundai und Lada. Dementsprechend sollten diese Marken auf dem Sekundärmarkt am liquidesten sein “, sagt Eremenko.

Die hohe Liquidität des Porsche Cayenne hängt nach Ansicht des Experten vor allem mit der Abwertung des Rubels und den allgemeinen Preissteigerungen für Premiumautos zusammen.

„Wenn wir bedenken, dass das neue Auto vor dem Fall des Rubels gekauft wurde, ist dies im Prinzip durchaus möglich. Im Durchschnitt sind Premium-Autos seit 2014 um 30% im Preis gestiegen. Es stellt sich heraus, dass das Auto bei drei Betriebsjahren diese 30% verlieren könnte, aber aufgrund des Preisanstiegs wurde der Preis ausgeglichen. Dies ist jedoch eine einzigartige Situation, die das Auto nicht als flüssig oder illiquide charakterisiert “, fasste Eremenko zusammen.

Denken Sie daran, dass Ende 2016 in Russland 11 % weniger Neuwagen verkauft wurden als 2015.

Laut dem Verband Europäischer Unternehmen (AEB) wurden 2016 rund 1,42 Millionen Neuwagen verkauft, davon 146 Tausend im Dezember.

Früher oder später hat jeder Autobesitzer eine Frage zum Verkauf. Um es mit maximalem Nutzen zu lösen, sollten alle Faktoren, die die Liquidität beeinflussen, im Voraus berücksichtigt werden.

Was ist Liquidität?

In einfachen Worten ist die Liquidität eines Autos die Fähigkeit, schnell zum Marktpreis oder mit minimalen Verlusten zu verkaufen.

Es ist unmöglich, die Liquidität genau zu berechnen, da zum Zeitpunkt der Transaktion zu viele Faktoren die Entscheidung des Käufers beeinflussen, die berücksichtigt werden müssen. Das neue Auto hat den Salon verlassen - abzüglich 15% der Kosten. Weitere minus 10 % jährlich. Sie können nur dann für mehr verkaufen, als Sie es gekauft haben, wenn Sie ein Notauto gekauft, restauriert und verkauft haben. Dies ist ein separates Geschäft.

Einige der Merkmale, die den Wiederverkaufswert eines Autos beeinflussen, sind jedoch dennoch eine Erkundung wert.

Einfluss des Fahrzeugauftritts auf die Liquidität

Viele Autobesitzer glauben, dass der Käufer denken wird, dass sie etwas verbergen, wenn sie das Auto für den Wiederverkauf umdekorieren. Tatsächlich ist dies nicht der Fall, denn das Aussehen eines Autos ist ein entscheidender Faktor für seine Liquidität.

Oftmals sind ästhetische Mängel der Grund für Preissenkungsversuche. Daher ist es am besten, das Auto vor dem Verkauf in den bestmöglichen Zustand zu bringen.

Von allen Farben ist Schwarz die meistverkaufte Farbe. In dieser Hinsicht gibt es alternative Meinungen wie "Mädchen mögen Rot" oder "Weiß und Silber unterscheiden sich genauso gut". Tatsächlich ist die Situation so, dass Schwarz am einfachsten zu verkaufen ist, neutrale Farben wie Weiß und Silber an zweiter Stelle stehen und helle Autos am schlechtesten verkauft werden.

Einfluss des technischen Zustands

Verlassen Sie sich nicht auf die Unerfahrenheit des Käufers und hoffen Sie, dass er keine technischen Mängel bemerkt. Es ist besser, alle Probleme, die Sie haben, zu lösen oder sofort zu melden.

Aussehen und technischer Zustand sind zwei Hauptfaktoren, die die Verkaufsgeschwindigkeit und die Kosten eines Autos beeinflussen. Wenn Sie wissen, dass einige Teile der Maschine ausgetauscht werden müssen, ist es sinnvoll, sich zu geringen Kosten in einem guten Zustand zu befinden. Dadurch wird der Verkaufswert deutlich gesteigert.

Einfluss der Jahreszeit

Cabrios verkaufen sich im Sommer besser.

Spätherbst und Winter - SUVs.

Im Frühjahr erwacht der gesamte Automarkt zum Leben.

Einfluss der Kommissionierung

Der Marktwert wird durch das Vorhandensein der folgenden Geräte beeinflusst:

1. Luftfederung,
2. Navigator,
3. Panoramadach oder Schiebedach,
4. zweiter Satz Gummi,
5. Klimakontrolle.

Zusätzliche Faktoren

• Je weniger beliebt ein Auto ist, desto geringer ist seine Liquidität.
• Das Fahrzeug muss mit saisongerechten Reifen verkauft werden.
• Dieselmotoren sind flüssiger als Benziner.
• Automatikgetriebe verkaufen sich besser als Handschaltgetriebe.
• Je stärker der Motor, desto schwieriger ist es, ein solches Auto zu verkaufen. viele wollen keine hohe PS-Steuer zahlen.
• Auf dem Automobilmarkt gilt die Regel, dass Verbesserungen, die nicht in der Erstausrüstung enthalten sind, den Wiederverkaufswert nicht erhöhen sollten.

• Die Historie der Autowartung sollte transparent sein – dieser Faktor erhöht die Liquidität erheblich.
• Es ist besser, wenn Sie das Original-TCP bereitstellen, kein Duplikat. Der Käufer wird auf diese Weise ruhiger, denn in Zukunft ist es schwieriger, ein Auto mit einer doppelten Eigentumsurkunde weiterzuverkaufen als mit dem Original.

Abschluss

Schließlich werden wir noch eine weitere wichtige Regel zum Ausdruck bringen: Je niedriger der Anfangspreis des Autos, desto höher ist seine Liquidität beim Wiederverkauf.

Die Ermittlung des durchschnittlichen Marktpreises ist einfach - nehmen Sie ein beliebiges Schwarzes Brett für den Verkauf von Autos und berechnen Sie die "Durchschnittstemperatur für das Krankenhaus".

Viel Glück.

PS Wenn Sie die Dienste unseres Autoservices oder Autoteilehändlers benötigen, rufen Sie 8 495 544 8244 an, ein Spezialist beantwortet alle Ihre Fragen.