Nach Untersuchungen von Umweltschützern werden in Großstädten fast 90 % der Luftverschmutzung durch Fahrzeugabgase verursacht. Dieselfahrzeuge sind die schlimmsten Schadstoffe. Auch die Art des verbrannten Benzins spielt eine wichtige Rolle. Zum Beispiel setzt schwefelhaltiges Benzin Schwefeloxide in die Atmosphäre frei, während Chlor, Brom und Blei freigesetzt werden. Die häufigste Zusammensetzung von Abgasen ist jedoch wie folgt:

Stickstoff - 75%;
– Sauerstoff – 0,3–8,0%;
- Wasser - 3-5%;
- Kohlendioxid - 0-16 %;
- Kohlenmonoxid - 0,1-5,0%;
- Stickoxide - 0,8%;
- Kohlenwasserstoffe - 0,1-2,5%;
- Aldehyde - bis zu 0,2%;
- Ruß - bis zu 0,04 %;
– Benzpyren – 0,0005%.

Kohlenmonoxid

Produkt der unvollständigen Verbrennung von Benzin oder Dieselkraftstoff. Dieses Gas hat keine Farbe, so dass eine Person seine Anwesenheit in der Atmosphäre nicht spüren kann. Dies ist seine Hauptgefahr. Kohlenmonoxid bindet Hämoglobin und verursacht Gewebe und Organe im Körper. Dies führt zu Kopfschmerzen, Schwindel, Bewusstlosigkeit und sogar zum Tod.

Es ist nicht ungewöhnlich, dass ein Auto in einer geschlossenen oder sogar offenen Garage warm wird und zum Tod des Autobesitzers führt. Geruchlos und farblos führt Kohlenmonoxid zu Bewusstlosigkeit und Tod.

Stickstoffdioxid

Gelblich-braunes Gas mit stechendem Geruch. Reduziert die Sichtbarkeit, verleiht der Luft einen bräunlichen Farbton. Es ist sehr giftig, kann Bronchitis verursachen, verringert die Widerstandsfähigkeit des Körpers gegen Erkältungen erheblich. Besonders negativ wirkt sich Stickstoffdioxid auf Menschen aus, die an chronischen Atemwegserkrankungen leiden.

Kohlenwasserstoffe

In Gegenwart von Stickoxiden und unter dem Einfluss von ultravioletter Strahlung der Sonne werden Kohlenwasserstoffe oxidiert, woraufhin sie sauerstoffhaltige Giftstoffe mit stechendem Geruch bilden, den sogenannten photochemischen Smog. Cyclische aromatische Kohlenwasserstoffe kommen auch in Harzen und Ruß vor, sie sind die stärksten Karzinogene. Einige von ihnen können Mutationen verursachen.

Formaldehyd

Ein farbloses Gas mit einem unangenehmen und stechenden Geruch. Reizt in großen Mengen die Atemwege und die Augen. Es ist giftig, schädigt das Nervensystem, wirkt mutagen, allergen und krebserregend.

Staub und Ruß

Schwebeteilchen, nicht größer als 10 Mikrometer. Kann Erkrankungen der Atemwege und der Schleimhäute verursachen. Ruß ist krebserregend und kann Krebs verursachen.

Bei laufendem Motor sammeln sich unverbrannte Partikel an den Wänden der Abgasanlage. Unter dem Einfluss des Gasdrucks gelangen sie in die Atmosphäre und verschmutzen diese.

Benzpyren 3.4

Einer der gefährlichsten Stoffe, der Abgase enthält. Es ist ein starkes Karzinogen, erhöht die Wahrscheinlichkeit von Krebs.

Stadtbewohner reden oft über Ökologie und schimpfen damit meistens. Im Prinzip gibt es dafür viele Gründe, aber besonders oft sprechen sie von Abgasen. Was also atmet die Stadt genau und was verbirgt der Geruch von Abgasen?

Abgase werden oft als alle Emissionen in die städtische Atmosphäre bezeichnet, einschließlich Kesselhäusern, Fabriken und anderen Industrieunternehmen. Tatsächlich ist dieser Begriff nur richtig, wenn er sich auf Transportemissionen bezieht, die durch die Wiederaufbereitung von Brennstoffen entstehen. Sie werden auch Abgase genannt. Abgase sind ein Produkt von Verbrennungsmotoren, und angesichts des rasanten Anstiegs der Fahrzeugzahl in den letzten 50 Jahren und insbesondere der Zunahme von Pkw in den Städten haben sich die Abgase in der Luft der Städte ernsthaft und seit langem, und ihre Zahl wächst nur.

Abgase sind heute die Hauptursache für die Luftverschmutzung in der Stadt und haben einen ständigen Einfluss auf die menschliche Gesundheit. Also, wir haben die Terminologie herausgefunden, finden wir heraus, was genau Autos regelmäßig in unsere Atmosphäre gelangen, wie gefährlich es ist und wie Sie sich schützen können, wenn Sie in der Wohnung Abgase riechen.

Alle Autos geben krebserregende und giftige Stoffe in die Luft ab. Die Abgaszusammensetzung des Autos variiert je nach Motortyp, Benziner oder Diesel, die Grundausstattung bleibt jedoch gleich.
Die Zusammensetzung der Autoabgase umfasst also:

Wie Sie sehen, ist die Zusammensetzung der Abgase sehr unterschiedlich und die meisten Komponenten sind giftig. Sehen wir uns nun an, welchen Einfluss Abgase auf eine Person haben.

Die Wirkung von Abgasen auf den menschlichen Körper

Autoabgase können gesundheitsschädlich und sehr ernst sein. Zunächst einmal hat Kohlenmonoxid oder Kohlenmonoxid, die wir bereits erwähnt haben, keinen Geschmack oder Geruch, aber in hohen Konzentrationen verursacht es Schwindel, Kopfschmerzen, Übelkeit und kann zu Ohnmacht führen.
Schwefeliges Benzin und das dabei entstehende Schwefeloxid sind einer der Gründe für den starken Abgasgeruch. Tatsache ist, dass Schwefeldioxidmoleküle eine sehr deutliche Wirkung auf die Geruchsrezeptoren haben, so dass dieser Geruch bereits bei geringer Konzentration wahrgenommen wird und ein konzentrierteres "Aroma" alle anderen Gerüche für die Nase einer Person überschreibt, was von jedem bestätigt werden kann die im Haus Streichhölzer angezündet haben. Verbleite Benzine reichern die Luft mit Blei an. Die Menge dieser Abgase und die von ihnen verursachten Schäden haben Blei zu einem der bekanntesten giftigen Bestandteile in der Atmosphäre gemacht. Derzeit wird solches Benzin nicht mehr als Kraftstoff für Autos verwendet, aber seine Dämpfe erfüllten lange Zeit alle größeren Städte. Kohlenwasserstoffe in Autoabgasen werden bei Sonneneinstrahlung oxidiert und bilden giftige Verbindungen mit stechendem Geruch, die die Funktion der oberen Atemwege besonders stark beeinträchtigen und zu Exazerbationen chronischer Erkrankungen der Atemwege führen.
Der Schaden durch Autoabgase wird weitgehend durch Karzinogene erklärt - Ruß und Benzopyren, die zur Entstehung von Tumoren, insbesondere bösartigen, beitragen.

In Anbetracht der Abgase und der damit verbundenen Schäden muss die Gesamtwirkung dieses chemischen Cocktails berücksichtigt werden: Längerer Kontakt mit Abgasen führt zum Tod, insbesondere durch Kohlenmonoxidvergiftung. Die größte Gefahr dieser Emissionen ist ihre Menge, Verteilung und geringe Partikelgröße, die es dem Abgas ermöglicht, die natürlichen Barrieren des Körpers in die Lunge zu passieren. Bei ständiger Aussetzung des Körpers gegenüber Abgasen können sich Immunschwäche, Bronchitis entwickeln, die Gefäße des Gehirns, des Nervensystems und anderer Organe leiden. Zudem können die meisten giftigen Stoffe in Abgasen untereinander und mit anderen Bestandteilen der Atmosphäre interagieren, was zur Smogbildung beiträgt.

Dass auch Pflanzen atmen, weiß jeder, der einen Schulkurs in Botanik besucht hat. Und wie jeder atmende Organismus spüren sie die Verschmutzung der Abgase an sich. Kleinste Schadstoffpartikel dringen in den Körper der Pflanze ein und vergiften sie, daher sehen Rasen und Bäume in der Nähe von großen Straßen oder Parkplätzen in städtischen Gebieten sehr oft träge aus, vergilben schnell oder sterben sogar ab.

Die Luftverschmutzung durch Abgase beeinflusste die Zusammensetzung der atmosphärischen Niederschläge erheblich. Es ist der Transportaktivität zu verdanken, dass saurer Regen, farbige Nebel oder Schnee in fünfzig Schwarztönen auftauchen. Natürlich wird die Luft durch Niederschläge etwas gereinigt, aber der gesamte gesammelte Schmutz gelangt in den Boden und verursacht eine allgemeine Umweltverschmutzung durch Abgase. Dieselben Verbindungen und Schwermetalle breiten sich im Boden weiter aus, gelangen in Futtermittel und landwirtschaftliche Nutzpflanzen und belasten damit nicht nur die Natur, sondern auch den Menschen erneut. Natürlich ist es überflüssig, darüber in Panik zu geraten, aber bei einer solchen Atmosphärenverschmutzung mit Abgasen lohnt es sich, auf Ihre Gesundheit zu achten.

So schützen Sie sich vor Abgasen

Den größten Schaden nehmen uns Abgase im Stau, wo es einfach nirgendwo vor Autoabgasen zu fliehen gibt. Wenn Sie in einer solchen Situation kein Atemschutzgerät oder keine Gasmaske zur Hand haben, müssen Sie trotzdem die Auspuffgase einatmen, aber Sie können Nase und Mund mit einem Taschentuch oder Schal schließen. Dies schützt Sie nicht vollständig vor Abgasemissionen, aber es wird die Situation zumindest etwas beruhigen. Wenn Sie ständig Abgasen ausgesetzt sind, lohnt es sich, Ihren Speiseplan mit Antioxidantien, die in Beeren, Früchten, grünem Gemüse und grünem Tee sowie Samen enthalten sind, zu diversifizieren und mehr Wasser zu trinken, da es die Entgiftung unterstützt. Ein solches "Doping" hilft dem Körper, die Auswirkungen des Einatmens eines chemischen Cocktails zu bewältigen und die Gesundheit zu erhalten.

Abgase in der Wohnung sind eindeutig ungewollte Gäste, aber sie dringen oft in unsere Häuser ein, wenn sich darunter oder in der Nähe Straßen oder Parkplätze befinden. Wenn keine Möglichkeit oder kein Wunsch besteht, sich abseits der Straßen in den Schoß der Natur zu bewegen, können Sie im Haus sichere Zonen schaffen. Um zu verstehen, wie Sie sich in einer Wohnung vor Abgasen schützen können, müssen Sie die Quelle ihres Auftretens bestimmen. In den allermeisten Fällen kommt der Auspuff durch die Fenster. In diesem Fall ist es die beste Lösung, versiegelte Doppelglasfenster zu installieren und mit Hilfe von hochwertigen

Hauptverursacher der Fahrzeugemissionen sind der Verbrennungsmotor, die Kraftstoffverdunstung durch die Tankentlüftung und das Fahrwerk: Durch Reifenreibung auf der Fahrbahn, Bremsbelagverschleiß und Korrosion von Metallteilen entstehen Feinstaubpartikel unabhängig von den Motoremissionen. Durch die Erosion des Katalysators werden Platin, Palladium und Rhodium freigesetzt und durch den Verschleiß der Kupplungsbeläge werden auch giftige Stoffe wie Blei, Kupfer und Antimon freigesetzt. Auch für diese sekundären Fahrzeugemissionen müssen Grenzwerte festgelegt werden.

Schadstoffe

Reis. Abgaszusammensetzung

Die Zusammensetzung der Abgase (Abgase) eines Autos umfasst viele Stoffe oder Stoffgruppen. Der überwiegende Teil der Abgasbestandteile sind ungiftige Gase, die in normaler Luft enthalten sind. Wie die Abbildung zeigt, ist nur ein kleiner Teil des Abgases schädlich für die Umwelt und die menschliche Gesundheit. Trotzdem ist eine weitere Reduzierung der Konzentration der giftigen Bestandteile des Abgases erforderlich. Obwohl moderne Autos heute sehr saubere Abgase emittieren (in einigen Aspekten von Euro-5-Autos sogar sauberer als die Ansaugluft), emittieren eine große Anzahl von Fahrzeugen, von denen es allein in Deutschland etwa 56 Millionen Einheiten gibt, einen erheblichen Menge an giftigen und schädlichen Stoffen. Neue Technologien und die Einführung verschärfter Anforderungen an die Umweltverträglichkeit von Abgasen sind gefragt, um Abhilfe zu schaffen.

Kohlenmonoxid (CO)

Kohlenmonoxid(Kohlenmonoxid) CO ist ein farb- und geruchloses Gas. Es ist ein Gift für die Atemwege und stört die Funktion des zentralen Nervensystems und des Herz-Kreislauf-Systems. Im menschlichen Körper bindet es rote Blutkörperchen und verursacht Sauerstoffmangel, der in kurzer Zeit zum Erstickungstod führt. Bereits bei einer Konzentration von 0,3 Vol.-% in der Luft tötet Kohlenmonoxid einen Menschen innerhalb kürzester Zeit. Die Wirkung hängt von der CO-Konzentration in der Luft, von der Dauer und Tiefe der Inhalation ab. Nur in einer Umgebung ohne CO-Konzentration kann es über die Lunge aus dem Körper ausgeschieden werden.

Kohlenmonoxid entsteht immer bei Sauerstoffmangel und bei unvollständiger Verbrennung.

Kohlenwasserstoffe (CH)

Kohlenwasserstoffe werden als unverbrannter Brennstoff in die Atmosphäre abgegeben. Sie reizen Schleimhäute und Atmungsorgane. Eine weitere Optimierung des Arbeitsablaufs des Motors ist nur durch die Verbesserung der Fertigungstechnologien und die Vertiefung des Wissens über Verbrennungsprozesse möglich.

Kohlenwasserstoffverbindungen treten in Form von Paraffinen, Olefinen, Aromen, Aldehyden (insbesondere Formaldehyden) und polycyclischen Verbindungen auf. Die kanzerogenen und mutagenen Eigenschaften von mehr als 20 polyzyklischen aromatischen Kohlenwasserstoffen, die aufgrund ihrer geringen Größe bis in die Lungenbläschen vordringen können, wurden experimentell nachgewiesen. Die gefährlichsten Kohlenwasserstoffverbindungen sind Benzol (C6H6), Toluol (Methylbenzol) und Xylol (Dimethylbenzol, allgemeine Formel C6H4 (CH3) 2). Beispielsweise kann Benzol bei einer Person Veränderungen im Blutbild verursachen und zu Blutkrebs (Leukämie) führen.

Der Grund für die Emission von Kohlenwasserstoffen in die Atmosphäre ist immer eine unvollständige Verbrennung des Kraftstoffs, Sauerstoffmangel und bei einem sehr mageren Gemisch eine zu langsame Verbrennung des Kraftstoffs.

Stickoxide (NOx)

Bei hohen Verbrennungstemperaturen (über 1100°C) wird der in der Luft enthaltene reaktionsinerte Stickstoff aktiviert und reagiert mit freiem Sauerstoff in der Brennkammer zu Oxiden. Sie sind sehr umweltschädlich: Sie verursachen die Bildung von Smog, die Zerstörung von Wäldern, den Niederschlag von saurem Regen; auch Stickoxide sind Übergangsstoffe zur Ozonbildung. Sie sind giftig für das Blut, sie verursachen Krebs. Bei der Verbrennung entstehen verschiedene Stickoxide - NO, NO2, N2O, N2O5 - mit der allgemeinen Bezeichnung NOx. In Verbindung mit Wasser treten Salpeter- (HNO3) und salpetrige (HNO2) Säuren auf. Stickstoffdioxid (NO2) ist ein rotbraunes giftiges Gas mit stechendem Geruch, das die Atemwege reizt und mit Bluthämoglobin Verbindungen eingeht.

Dies ist das problematischste aller Stickoxide, für das langfristig gesonderte Normen für die zulässige Konzentration gelten werden. Der Anteil von NO2 an den gesamten Stickoxidemissionen soll künftig unter 20 % liegen. In der Richtlinie 1999/30 / EG ist die maximal zulässige Konzentration für NO2 seit 2010 auf 40 µg / m3 festgelegt. Die Einhaltung dieser Konzentrationsgrenze stellt besondere Anforderungen an den Schutz vor schädlichen Emissionen.

Die günstigsten Bedingungen für die Stickoxidbildung sind die hohe Verbrennungstemperatur des mageren Luft-Kraftstoff-Gemisches. Abgasrückführungssysteme reduzieren den Anteil an Stickoxiden im Fahrzeugabgas.

Schwefeloxide (SOx)

Aus dem Schwefel im Kraftstoff werden Schwefeloxide gebildet. Bei der Verbrennung reagiert Schwefel mit Sauerstoff und Wasser zu Schwefeloxiden, Schwefelsäure (H2SO4) und Schwefelsäure (H2SO3). Schwefeloxid ist der Hauptbestandteil des sauren Regens und die Ursache des Waldsterbens. Es ist ein wasserlösliches, ätzendes Gas, dessen Auswirkungen auf den menschlichen Körper sich in Rötungen, Schwellungen und vermehrter Sekretion feuchter Schleimhäute der Augen und der oberen Atemwege äußern. Schwefeldioxid wirkt auf die Schleimhäute des Nasopharynx, der Bronchien und der Augen. Der häufigste Ort des "Angriffs" von Schwefeldioxid sind die Bronchien. Die starke Reizwirkung auf die Atemwege ist auf die Bildung von schwefliger Säure in feuchter Umgebung zurückzuführen. Schwefeldioxid SO2 und Schwefelsäure-Aerosol, suspendiert in Feinstaub, gelangen in die Atemwege. Asthmatiker und Kleinkinder reagieren am empfindlichsten auf die steigende Konzentration von Schwefeldioxid in der Luft. Der hohe Schwefelgehalt des Kraftstoffs verkürzt die Katalysatorlebensdauer umweltfreundlicher Benzinmotoren.

Die Reduzierung der Schwefeldioxidemissionen wird durch die Begrenzung des Schwefelgehalts im Kraftstoff erreicht. Das Ziel ist schwefelfreier Kraftstoff.

Schwefelwasserstoff (H2S)

Die Auswirkungen dieses Gases auf organisches Leben sind der Wissenschaft noch nicht ganz klar, aber es ist bekannt, dass es beim Menschen schwere Vergiftungen verursachen kann. In schweren Fällen drohen Erstickungsgefahr, Bewusstlosigkeit und Lähmung des Zentralnervensystems. Bei chronischer Vergiftung wird eine Reizung der Schleimhäute der Augen und der Atemwege festgestellt. Der Geruch von Schwefelwasserstoff ist selbst bei einer Konzentration von 0,025 ml / m3 in der Luft zu spüren.

Schwefelwasserstoff in Abgasen tritt unter bestimmten Bedingungen und sogar in Gegenwart eines Katalysators auf und hängt vom Schwefelgehalt im Kraftstoff ab.

Ammoniak (NH3)

Das Einatmen von Ammoniak führt zu Reizungen der Atemwege, Husten, Atemnot und Erstickung. Außerdem verursacht Ammoniak eine Entzündung der Rötung der Haut. Direkte Ammoniakvergiftungen sind selten, da selbst große Mengen Ammoniak schnell in Harnstoff umgewandelt werden. Bei direkter Inhalation großer Mengen Ammoniak ist die Lungenfunktion oft über Jahre beeinträchtigt. Dieses Gas ist besonders gefährlich für die Augen. Eine starke Ammoniakexposition kann zu Hornhauttrübung und Erblindung führen.

Unter bestimmten Bedingungen kann sich sogar Ammoniak im Katalysator bilden. Gleichzeitig scheint Ammoniak als Reduktionsmittel für SCR-Katalysatoren nützlich zu sein.

Ruß und Partikel

Ruß ist reiner Kohlenstoff und ein unerwünschtes Produkt unvollständiger Verbrennung von Kohlenwasserstoffen. Grund für die Rußbildung ist ein Sauerstoffmangel bei der Verbrennung oder eine vorzeitige Abkühlung der Verbrennungsgase. Rußpartikel werden oft mit unverbranntem Kraftstoff und Motoröl sowie Wasser, Motorverschleiß, Sulfaten und Asche in Verbindung gebracht. Partikel variieren stark in Form und Größe.

Tisch. Partikelklassifizierung

Die Tabelle zeigt die Klassifizierung und Größe der Partikel. Am häufigsten bilden sich bei laufendem Motor Partikel mit einem Durchmesser von etwa 100 Nanometern (0,0000001 m oder 0,1 µm); solche Partikel können auf natürliche Weise in die menschliche Lunge gelangen. Wenn Rußpartikel miteinander und mit anderen Komponenten agglutinieren (zusammenkleben), können sich Masse, Menge und Verteilung der Partikel in der Luft stark verändern. Die Hauptbestandteile der Partikel sind in der Abbildung dargestellt.

Reis. Die Hauptbestandteile von Partikeln

Aufgrund ihrer schwammartigen Struktur können Rußpartikel sowohl organische als auch anorganische Stoffe auffangen, die bei der Verbrennung von Kraftstoff in den Motorzylindern entstehen. Dadurch kann sich die Masse der Rußpartikel verdreifachen. Dabei handelt es sich nicht mehr um einzelne Kohlenstoffpartikel, sondern um regelmäßig geformte Agglomerate, die durch molekulare Anziehung entstehen. Die Größe solcher Agglomerate kann 1 µm erreichen. Bei der Verbrennung von Dieselkraftstoff sind Emissionen von Ruß und anderen Partikeln besonders aktiv. Diese Emissionen gelten als krebserregend. Gefährliche Nanopartikel stellen einen quantitativ großen Anteil an Partikeln dar, jedoch nur einen geringen Gewichtsanteil. Aus diesem Grund wird vorgeschlagen, den Partikelgehalt im Abgas nicht nach Masse, sondern nach Menge und Verteilung zu begrenzen. Zukünftig ist eine Unterscheidung zwischen Partikelgröße und -verteilung vorgesehen.

Reis. Partikelzusammensetzung

Die Partikelemissionen von Ottomotoren sind um zwei bis drei Größenordnungen geringer als die von Dieselmotoren. Diese Partikel finden sich jedoch auch im Abgas von direkteinspritzenden Ottomotoren. Daher gibt es Vorschläge, den Partikelgehalt in den Abgasen von Fahrzeugen zu begrenzen. Sublimation ist der direkte Übergang eines Stoffes vom festen in den gasförmigen Zustand und umgekehrt. Sublimat ist ein fester Niederschlag eines Gases, wenn es abgekühlt wird.

Feiner Staub

Beim Betrieb von Verbrennungsmotoren entstehen vor allem feine Partikel - Stäube. Es besteht hauptsächlich aus Partikeln von polyzyklischen Kohlenwasserstoffen, Schwermetallen und Schwefelverbindungen. Ein Teil der Staubfraktionen kann in die Lunge eindringen, während andere Fraktionen nicht in die Lunge eindringen. Fraktionen größer als 7 Mikrometer sind weniger gefährlich, da sie durch das körpereigene Filtersystem des Menschen herausgefiltert werden.

Ein unterschiedlicher Prozentsatz kleinerer Fraktionen (weniger als 7 Mikrometer) dringt in die Bronchien und Lungenbläschen (Alveolen) ein und verursacht lokale Reizungen. Im Bereich der Lungenbläschen gelangen lösliche Bestandteile in die Blutbahn. Das körpereigene Filtersystem kommt nicht mit allen Feinstaubfraktionen zurecht. Die atmosphärische Staubbelastung wird auch Aerosole genannt. Sie können in festem oder flüssigem Zustand vorliegen und je nach Größe eine unterschiedliche Existenzdauer haben. Bei der Bewegung können sich die kleinsten Partikel zu größeren mit einer relativ stabilen Existenzdauer in der Atmosphäre verbinden. Partikel mit einem Durchmesser von 0,1 µm bis 1 µm haben in der Regel solche Eigenschaften.

Bei der Bewertung der Feinstaubentwicklung durch den Betrieb eines Automotors ist es notwendig, diesen Staub von natürlich entstehendem Staub zu unterscheiden: Pollen, Straßenstaub, Sand und viele andere Stoffe. Feinstaubquellen in Städten wie Bremsbelag- und Reifenverschleiß sind nicht zu unterschätzen. Dieselabgase sind also nicht die einzige „Staubquelle“ in der Atmosphäre.

Blauer und weißer Rauch

Blauer Rauch tritt beim Betrieb eines Dieselmotors bei Temperaturen unter 180 °C durch kleinste kondensierende Öltröpfchen auf. Bei Temperaturen über 180 °C verdampfen diese Tröpfchen. Unverbrannte Kohlenwasserstoffbestandteile des Kraftstoffs sind auch bei Temperaturen von 70 °C bis 100 °C an der Bildung von blauem Rauch beteiligt. Eine große Menge blauer Rauch weist auf einen starken Verschleiß der Zylinder-Kolben-Gruppe, der Stangen und der Ventilführungen hin. Auch ein zu spätes Starten der Kraftstoffzufuhr kann zu blauem Rauch führen.

Weißer Rauch besteht aus Wasserdampf, der bei der Kraftstoffverbrennung entsteht und sich bei Temperaturen unter 70 °C bemerkbar macht. Besonders charakteristisch ist das Auftreten von weißem Rauch bei Vorkammer- und Wirbelkammer-Dieselmotoren nach einem Kaltstart. Auch unverbrannte Kohlenwasserstoffkomponenten und Kondensate sind für weißen Rauch verantwortlich.

Kohlendioxid (CO2)

Kohlendioxid ist ein farbloses, nicht brennbares, sauer schmeckendes Gas. Es wird manchmal fälschlicherweise als Kohlensäure bezeichnet. Die Dichte von CO2 beträgt etwa das 1,5-fache der von Luft. Kohlendioxid ist ein Bestandteil der ausgeatmeten Luft eines Menschen (3-4%) Beim Einatmen von Luft mit 4-6% CO2 entwickelt ein Mensch Kopfschmerzen, Tinnitus und Herzklopfen, bei höheren CO2-Konzentrationen (8-10%) sogar sind Erstickungsanfälle, Bewusstlosigkeit und Atemstillstand. Bei einer Konzentration von mehr als 12% tritt der Tod durch Sauerstoffmangel ein. Beispielsweise erlischt eine brennende Kerze bei einer CO2-Konzentration von 8-10 Vol.-%. Obwohl Kohlendioxid ein Erstickungsmittel ist, gilt es als Bestandteil von Motorabgasen nicht als giftig. Das Problem ist, dass Kohlendioxid, wie in der Abbildung dargestellt, maßgeblich zum globalen Treibhauseffekt beiträgt.

Reis. Der Anteil der Gase am Treibhauseffekt

Zusammen damit tragen Methan, Lachgas (Lachgas, Distickstoffoxid), teilfluorierte Kohlenwasserstoffe und Schwefelhexafluorid zur Entwicklung des Treibhauseffekts bei. Kohlendioxid, Wasserdampf und Mikrogase beeinflussen den Strahlungshaushalt der Erde. Die Gase lassen sichtbares Licht durch, absorbieren jedoch die von der Erdoberfläche reflektierte Wärme. Ohne dieses Wärmespeichervermögen würde die durchschnittliche Temperatur auf der Erdoberfläche etwa -15 °C betragen.

Dies wird als natürlicher Treibhauseffekt bezeichnet. Mit zunehmender Konzentration von Mikrogasen in der Atmosphäre steigt der Anteil der absorbierten Wärmestrahlung und ein zusätzlicher Treibhauseffekt entsteht. Experten zufolge wird die Durchschnittstemperatur auf der Erde bis 2050 um + 4 °C steigen. Dies könnte zu einem Anstieg des Meeresspiegels von mehr als 30 cm führen, wodurch Berggletscher und polare Eiskappen zu schmelzen beginnen, sich die Richtung der Meeresströmungen (einschließlich des Golfstroms) ändert, sich die Luftströmungen ändern , und die Meere werden weite Landflächen überfluten. Dazu können die Treibhausgase aus menschlichen Aktivitäten führen.

Die gesamten anthropogenen CO2-Emissionen betragen 27,5 Milliarden Tonnen pro Jahr. Gleichzeitig ist Deutschland einer der größten CO2-Verursacher der Welt. Die energiebedingten CO2-Emissionen liegen im Durchschnitt bei rund einer Milliarde Tonnen pro Jahr. Das sind etwa 5 % des weltweit produzierten CO2. Eine durchschnittliche 3-köpfige Familie in Deutschland produziert 32,1 Tonnen CO2 pro Jahr. CO2-Emissionen lassen sich nur durch Reduzierung des Energie- und Kraftstoffverbrauchs reduzieren. Solange Energie durch die Verbrennung fossiler Träger gewonnen wird, wird das Problem der übermäßigen Bildung von Kohlendioxid bestehen bleiben. Daher ist die Suche nach alternativen Energiequellen dringend erforderlich. Die Autoindustrie arbeitet hart daran, dieses Problem anzugehen. Der Kampf gegen den Treibhauseffekt ist jedoch nur auf globaler Ebene möglich. Auch wenn innerhalb der EU große Fortschritte bei der Reduzierung des Kohlendioxidausstoßes erzielt werden, kann es in anderen Ländern im Gegenteil zu einem deutlichen Anstieg der Emissionen in den kommenden Jahren kommen. Die Vereinigten Staaten führen bei der Produktion von Treibhausgasen sowohl absolut als auch pro Kopf mit großem Abstand. Mit einem Anteil an der Weltbevölkerung von nur 4,6% verursachen sie 24% der weltweiten Kohlendioxidemissionen. Das ist etwa doppelt so viel wie in China, das 20,6 % der Weltbevölkerung ausmacht. 130 Millionen Autos in den Vereinigten Staaten (weniger als 20 % der Gesamtzahl der Autos auf dem Planeten) produzieren so viel Kohlendioxid wie die gesamte Industrie Japans - das viertgrößte Land der Welt in Bezug auf CO2-Emissionen.

Ohne zusätzliche Klimaschutzmaßnahmen werden die weltweiten CO2-Emissionen bis 2020 um 39 % (gegenüber 2004) ansteigen und 32,4 Milliarden Tonnen pro Jahr betragen. Die Kohlendioxidemissionen in den Vereinigten Staaten werden in den nächsten 15 Jahren um 13% steigen und 6 Milliarden Tonnen überschreiten. In China wird erwartet, dass die CO2-Emissionen um 58% auf 5,99 Milliarden Tonnen und in Indien um 107% steigen. , auf 2,29 Mrd. Mio. In den EU-Ländern wird der Anstieg hingegen nur etwa ein Prozent betragen.

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Der Einfluss von Abgasen auf die Atmosphäre ist ein dringendes Umweltproblem. Viele Leute benutzen Autos und wissen nicht einmal, wie stark sie die Luft vergiften. Zur Schadensabschätzung lohnt es sich, die Zusammensetzung der Abgase und die Folgen ihrer Auswirkungen auf die Umwelt zu untersuchen.

Woraus bestehen die Abgase?

Abgase von Autos entstehen beim Motorbetrieb sowie bei unvollständiger oder vollständiger Verbrennung des verwendeten Kraftstoffs. Insgesamt finden sich in ihnen über zweihundert verschiedene Bestandteile: Manche existieren nur für wenige Minuten, andere zersetzen sich im Laufe der Jahre und schweben lange in der Luft.

Einstufung

Alle Emissionen nach Eigenschaften, Bestandteilen und Ausmaß der Auswirkungen auf die Umwelt und den menschlichen Körper werden in mehrere Gruppen eingeteilt:

1. Die erste Gruppe vereint alle Stoffe, die keine toxischen Eigenschaften haben. Dazu gehören Wasserdampf sowie natürliche und integrale Bestandteile der atmosphärischen Luft, die unweigerlich in Automotoren eindringen. Diese Kategorie umfasst auch die Emissionen von CO2 - Kohlendioxid, das ebenfalls ungiftig ist, aber die Sauerstoffkonzentration in der Luft reduziert.
2. Die zweite Gruppe von Bestandteilen von Autoabgasen umfasst Kohlenmonoxid, d. h. Kohlenmonoxid. Es ist ein Produkt der unvollständigen Verbrennung von Kraftstoff und hat ausgeprägte giftige und toxische Eigenschaften. Diese Substanz, die durch Einatmen in den menschlichen Körper gelangt, gelangt in den Blutkreislauf und reagiert mit Hämoglobin. Infolgedessen wird die Sauerstoffkonzentration stark reduziert, es kommt zu Hypoxie und in schweren Fällen zum Tod.
3. Die dritte Gruppe umfasst Stickoxide, die einen bräunlichen Farbton haben, einen unangenehmen stechenden Geruch. Solche Stoffe sind für den Menschen gefährlich, da sie die Schleimhäute reizen und die Membranen der inneren Organe, insbesondere der Lunge, angreifen können.
4. Die vierte Gruppe von Abgaskomponenten ist die zahlreichste und umfasst Kohlenwasserstoffe, die durch unvollständige Verbrennung des in Automobilmotoren verwendeten Kraftstoffs entstehen. Und es sind diese Stoffe, die bläulichen oder hellweißen Rauch bilden.
5. Die fünfte Gruppe von Abgaskomponenten werden durch Aldehyde repräsentiert. Die höchsten Konzentrationen dieser Stoffe werden bei minimalen Lasten oder beim sogenannten Leerlauf beobachtet, wenn das Temperaturregime der Verbrennung im Motor nicht sehr hoch ist.
6. Die sechste Gruppe von Bestandteilen von Automobilabgasen sind verschiedene dispergierte Partikel, einschließlich Ruß. Sie gelten als Verschleißprodukte von Motorteilen und können auch Ölpartikel, Aerosole, Kohlenstoffablagerungen enthalten. Ruß ist an sich nicht gefährlich, kann sich aber in den Atemwegen ansammeln und bei Abgasemissionen die Sicht beeinträchtigen.
7. Die siebte Stoffgruppe der Abgase sind verschiedene Schwefelverbindungen, die bei der Verbrennung schwefelhaltiger Kraftstoffe in Motoren entstehen (dazu zählen vor allem Diesel). Solche Komponenten haben einen stechenden Eigengeruch und können Schleimhäute reizen sowie Stoffwechselprozesse und oxidative Reaktionen stören.
8. Die achte Gruppe besteht aus verschiedenen Bleiverbindungen. Sie treten beim Betrieb von Vergasermotoren auf, wenn verbleites Benzin mit Additiven verwendet wird, die die Oktanzahl erhöhen.

Auswirkungen der Exposition gegenüber Abgasen

Die Auswirkungen von Abgasen auf die menschliche Gesundheit, die Umwelt und die Atmosphäre sind äußerst zerstörerisch. Erstens verschmutzen die schädlichen Emissionen aus der Kraftstoffverbrennung in Automotoren die Luft stark und bilden Smog. Einige kleine und leichte Partikel können aufsteigen und die atmosphärischen Schichten erreichen, ihre Zusammensetzung ändern und die Struktur verdichten.

Abgase sind eine der Ursachen für den sich rasant entwickelnden Treibhauseffekt, der eine echte Bedrohung für die Umwelt und die gesamte Menschheit darstellt. Es verursacht Wetteranomalien, Erwärmung, schmelzende Gletscher und steigende Meeresspiegel.

Ein weiterer Bereich des negativen Einflusses von Abgasen trägt zur Bildung von saurem Regen bei. In letzter Zeit begannen sie immer häufiger zu gehen und das Ökosystem stark zu schädigen. Niederschläge, die einen hohen Säuregehalt aufweisen, verändern die Zusammensetzung des Bodens, was ihn für den Anbau von Pflanzen und Kulturpflanzen ungeeignet machen kann.

Die Flora leidet stark: Die Regenfälle fressen Laub und Früchte buchstäblich auf. Auch für den Menschen sind saure Niederschläge schädlich und gefährlich: Sie wirken reizend und toxisch auf Haut und Kopfhaut.

Die Exposition gegenüber Autoabgasen ist für den menschlichen Körper äußerst gefährlich. Gasbestandteile gelangen fast sofort in die Atemwege, reizen die Schleimhäute der Lunge und der Bronchien, stören und hemmen die Atemfunktion und verursachen auch eine Reihe chronischer Erkrankungen, darunter Asthma und Bronchitis. Aber Stoffe aus den Atemwegen werden in das Blut aufgenommen und verändern seine Zusammensetzung, beispielsweise reduzieren die Sauerstoffkonzentration deutlich. Außerdem dringen die Verbindungen in alle Gewebe und Organe ein, und einige sind in der Lage, die Degeneration und Mutation von Zellen und deren zukünftige Zerstörung zu verursachen.

So vermeiden Sie schwerwiegende Abgaseffekte

Es sollten eine Reihe von Maßnahmen ergriffen werden, um die gefährlichen und schwerwiegenden Folgen der negativen Auswirkungen von Fahrzeugabgasen zu minimieren:

1. Kompetenter, rationeller und maßvoller Betrieb von Kraftfahrzeugen. Vermeiden Sie lange Leerlaufzeiten, vermeiden Sie hohe Geschwindigkeiten, verzichten Sie nach Möglichkeit auf das Auto und nutzen Sie öffentliche Verkehrsmittel, namentlich Trolleybusse und Straßenbahnen.
2. Am effektivsten ist es, auf ölhaltige Brennstoffe zu verzichten und auf alternative Energiequellen umzusteigen. In den letzten Jahren haben Wissenschaftler damit begonnen, Autos zu entwickeln, die mit Strom und sogar mit Sonnenkollektoren betrieben werden.
3. Überwachen Sie ständig den Zustand des Autos und insbesondere den Zustand des Motors und aller seiner Teile sowie den Betrieb der Abgasanlage.
4. Es stehen moderne Mittel zur Verfügung, die die Schadstoffkonzentration in Autoabgasen reduzieren. Dazu gehören die sogenannten Katalysatoren der Abgase. Bei ständigem Einsatz sind die Emissionen weniger gefährlich für Atmosphäre und Mensch.

Bei der Nutzung eines Autos muss jeder Besitzer nicht nur auf seine Gebrauchstauglichkeit achten, sondern auch auf die Auswirkungen von Transport und Emissionen auf Gesundheit und Umwelt. Nur in diesem Fall können die traurigen Folgen vermieden werden.

Autoabgase

In der Europäischen Union hängt der zulässige Schadstoffgehalt im Auspuff vom Alter des Autos ab. Wenn das Baujahr des Autos älter als 1978 ist, gibt es keine festen Beschränkungen, es gibt nur eine Anforderung, dass kein sichtbarer Rauch aus dem Auspuff kommt. Wenn das Auto in den Jahren 1979-1986 hergestellt wurde, beträgt die Höchstgrenze der von ihm emittierten Schadstoffe, gemessen bei Leerlaufdrehzahl, wie folgt: CO - weniger als 4,5%, CH - 100 ppm. Der Sauerstoffgehalt muss unter 5 % liegen. Letzteres wird normalerweise verwendet, um zu bestätigen, dass mit den Systemen des Fahrzeugs nichts illegales getan wurde, um den CO-Gehalt zu senken. Von 1986 bis 1990 wurden in den meisten Ländern die Anforderungen höher: CO - 3,5%, CH - 600 ppm. Seit 1991 gelten neue Vorschriften für Fahrzeuge mit Katalysator. Jetzt wird der Schadstoffausstoß eines Autos auf zwei Arten gemessen: bei Leerlaufdrehzahl und bei 2500 Motordrehzahlen. Mit Hilfe eines katalytischen Nachbrenners wurde der Schadstoffausstoß deutlich reduziert, aus diesem Grund wurden auch die Emissionsgrenzwerte gesenkt. Im Leerlauf sollte der CO-Gehalt nicht mehr als 0,5 % und der CH-Wert nicht mehr als 100 ppm betragen. Gleichzeitig wird der sogenannte Luftüberschussfaktor Alpha rechnerisch berechnet und sollte zwischen 0,91 - 1,03 liegen. Außerdem sollte der Sauerstoffgehalt weniger als 0,5 % betragen und der CO 2 -Referenzwert sollte weniger als 16 betragen.

Besitzer von Neuwagen haben kein Problem damit, eine Erlaubnis zur Nutzung ihrer Fahrzeuge zu bekommen. Obwohl beispielsweise in Finnland das Durchschnittsalter eines Pkw bei 10,5 Jahren liegt. Wenn das Auto jedoch eine beträchtliche Laufleistung und ein hohes Alter aufweist, kann es zur Reparatur eingeschickt werden, wenn es den Abgastest besteht.

Sehr oft treten diese Probleme bei älteren Autos auf, wenn der Motor bereits eine beträchtliche Laufleistung hat und seine frühere Leistung verloren hat. Oft bemerken Besitzer nicht, dass ihr Auto bereits an Leistung verloren hat.

Die Menge der Abgase von Autos

Hauptsächlich bestimmt durch den Massenkraftstoffverbrauch von Fahrzeugen. Der Entfernungsverbrauch ist standardisiert und wird in der Regel von den Herstellern angegeben (eines der Verbrauchermerkmale). Bezogen auf das Gesamtvolumen der aus dem Schalldämpfer austretenden Abgase kann man sich ungefähr an einer solchen Zahl orientieren - ein Liter verbranntes Benzin führt zur Bildung von etwa 16 Kubikmetern oder 16.000 Litern eines Gemisches verschiedener Gase. Anhand dieser Daten ist es möglich, die ungefähre Menge an schädlichen Verunreinigungen zu beurteilen, die in die Atmosphäre emittiert werden, aber hier gibt es ein kleines Problem. Wir können nur die Menge der verschiedenen Gase bestimmen, die bei der Verbrennung einer bestimmten Menge von Litern Kraftstoff ausgestoßen werden, aber keinesfalls mit einem einzigen Auspuff, und erst recht über einen Zeitraum (Stunde, Tag, Monat usw.). Daher können wir grundsätzlich nicht beurteilen, wie viele Gase stündlich in die Atmosphäre emittiert werden. Nirgendwo ist festgestellt, dass alle Autos täglich eine bestimmte Anzahl von Kilometern mit der gleichen Geschwindigkeit fahren. Und nach einer durchschnittlichen Zahl zu suchen, bedeutet, sich selbst zu täuschen, denn die Daten können nicht nur sehr ungefähr, sondern auch völlig falsch sein.

Tabelle 1. Kraftstoffverbrauch für Autos verschiedener Marken

K - Vergasermotor

i - Einspritzmotor

D - Dieselmotor

die Dichte von Benzin bei + 20 ° C reicht von 0,69 bis 0,81 g / cm3

Dichte von Dieselkraftstoff bei + 20 ° C nach GOST 305-82 nicht mehr als 0,86 g / cm3

Tabelle 2. Zusammensetzung der Autoabgase

Abgase (oder Abgase) - die Hauptquelle giftiger Stoffe in einem Verbrennungsmotor - sind ein heterogenes Gemisch verschiedener gasförmiger Stoffe mit unterschiedlichen chemischen und physikalischen Eigenschaften, bestehend aus den Produkten der vollständigen und unvollständigen Verbrennung des vom Motor stammenden Kraftstoffs Zylinder in seine Abgasanlage. In ihrer Zusammensetzung enthalten sie etwa 300 Stoffe, von denen die meisten giftig sind. Die wichtigsten standardisierten toxischen Bestandteile von Motorabgasen sind Kohlenoxide, Stickoxide und Kohlenwasserstoffe. Darüber hinaus gelangen mit Abgasen gesättigte und ungesättigte Kohlenwasserstoffe, Aldehyde, krebserregende Stoffe, Ruß und andere Bestandteile in die Atmosphäre. Die ungefähre Zusammensetzung der Abgase ist in Tabelle 1 angegeben. Wenn der Motor mit verbleitem Benzin betrieben wird, enthält das Abgas Blei und bei Dieselmotoren Ruß. Versuchen wir nun herauszufinden, warum jeder Auspuff gefährlich ist und wie viel Gase aus dem Auspuffrohr entweichen.

Kohlenmonoxid (CO - Kohlenmonoxid)

Transparentes, geruchloses Giftgas, etwas leichter als Luft, schwer wasserlöslich. Kohlenmonoxid entsteht bei der unvollständigen Verbrennung von Kraftstoffen, in Luft verbrennt es mit blauer Flamme unter Bildung von Kohlendioxid (Kohlendioxid). Bei einem hohen Gehalt verbraucht der Motor zu viel Kraftstoff und Öl aus dem Kurbelgehäuse.

Im Brennraum eines Motors entsteht CO durch schlechte Zerstäubung von Kraftstoff, durch Kaltflammenreaktionen, bei der Verbrennung von Kraftstoff unter Sauerstoffmangel sowie durch die Dissoziation von Kohlendioxid bei hohen Temperaturen. In diesem Fall setzt sich der CO-Ausbrennprozess im Abgasrohr fort.

Zu beachten ist, dass beim Betrieb von Dieselmotoren die CO-Konzentration in den Abgasen gering ist (ca. 0,1-0,2%), daher wird in der Regel bei Ottomotoren die CO-Konzentration bestimmt. Im Durchschnitt stoßen Autos, wenn sie einen Liter Benzin verbrennen, etwa 800 Liter Kohlendioxid in die Luft aus.

Stickoxide (NO, NO2, N2O, N2O3, N2O5, weiter - NOx)

Stickoxide gehören zu den giftigsten Bestandteilen in Abgasen. Stickstoff ist unter normalen atmosphärischen Bedingungen ein sehr inertes Gas. Bei hohen Drücken und insbesondere Temperaturen reagiert Stickstoff aktiv mit Sauerstoff. In den Abgasen von Motoren bestehen mehr als 90 % der gesamten NOx-Menge aus Stickoxid NO, das im Abgassystem und dann in der Atmosphäre leicht zu Dioxid (NO 2) oxidiert wird.

Stickoxide reizen die Schleimhäute von Augen und Nase und zerstören die Lunge einer Person, da sie bei der Bewegung entlang der Atemwege mit der Feuchtigkeit der oberen Atemwege interagieren und Salpetersäure und salpetrige Säuren bilden. In der Regel manifestiert sich eine NOx-Vergiftung des menschlichen Körpers nicht sofort, sondern allmählich, und es gibt keine Neutralisationsmittel. Beim Verbrennen eines Liters Benzin werden etwa 128 Liter Stickoxide aus dem Endrohr emittiert.

Lachgas (N 2 O - Halboxid, Lachgas) ist ein Gas mit einem angenehmen Geruch, wir werden uns gut in Wasser auflösen. Es hat eine narkotische Wirkung.

NO 2 (Dioxid) ist eine blassgelbe Flüssigkeit, die an der Bildung von Smog beteiligt ist. Stickstoffdioxid wird als Oxidationsmittel in Raketentreibstoff verwendet. Es wird angenommen, dass Stickoxide für den menschlichen Körper etwa 10-mal gefährlicher sind und 40-mal gefährlicher, wenn sekundäre Umwandlungen berücksichtigt werden.

Stickoxide sind gefährlich für Pflanzenblätter. Es wurde festgestellt, dass sich ihre direkte toxische Wirkung auf Pflanzen bei einer Konzentration von Nox in der Luft im Bereich von 0,5-6,0 mg / m 3 manifestiert. Salpetersäure ist gegenüber Kohlenstoffstählen stark korrosiv.

Die Emission von Stickoxiden wird maßgeblich von der Temperatur im Brennraum beeinflusst. Wenn die Temperatur von 2500 auf 2700 K ansteigt, erhöht sich somit die Reaktionsgeschwindigkeit um das 2,6-fache, und wenn die Temperatur von 2500 auf 2300 K sinkt, nimmt sie um das 8-fache ab, d.h. je höher die Temperatur, desto höher die NOx-Konzentration. Auch eine frühe Kraftstoffeinspritzung oder hohe Kompressionsdrücke im Brennraum tragen zur NOx-Bildung bei. Je höher die Sauerstoffkonzentration, desto höher die Konzentration an Stickoxiden.

Kohlenwasserstoffe (CnHm - Ethan, Methan, Ethylen, Benzol, Propan, Acetylen usw.)

Kohlenwasserstoffe - organische Verbindungen, deren Moleküle nur aus Kohlenstoff- und Wasserstoffatomen bestehen, sind giftige Substanzen. Die Abgase enthalten über 200 verschiedene CHs, die als aliphatisch (offene oder geschlossene Kette) und Benzol oder aromatischer Ring klassifiziert werden. Aromatische Kohlenwasserstoffe enthalten in einem Molekül einen oder mehrere Zyklen von 6 Kohlenstoffatomen, die durch einfache oder Doppelbindungen verbunden sind (Benzol, Naphthalin, Anthracen usw.). Sie haben einen angenehmen Geruch. Seine Menge wird in der konventionellen Einheit ppm (Anzahl der Teile pro Million) gemessen. Daher kann selbst eine kleine Steigerung der Verbrennungseffizienz einen großen Einfluss auf die Verbrennungseffizienz haben. Extrem hohe Kohlenwasserstoffgehalte sind in der Regel nicht nur für Maschinenbesitzer, sondern auch für Mechaniker ein Problem.

Das Vorhandensein von CH in den Abgasen von Motoren erklärt sich dadurch, dass das Gemisch im Brennraum inhomogen ist, daher an den Wänden, in den wieder angereicherten Zonen, die Flamme erlischt und Kettenreaktionen unterbrochen werden. Es gibt mehrere Faktoren, die die Menge an Kohlenwasserstoff im Abgas beeinflussen. Dichtheit, Sauberkeit und Zündzeitpunkt sind gleichermaßen wichtig. Nicht nur die Einstellung des Zündzeitpunkts, sondern auch die tatsächliche Verbrennungskraft, alles, was die Verbrennung beeinflusst, ist von großer Bedeutung, um die Kohlenwasserstoffmenge im Abgas zu begrenzen. Die ungefähre Menge an Kohlenwasserstoff, die bei der Verbrennung eines Liters Benzin gebildet wird, beträgt 400-450 Liter.

Diese Zahlen mögen jemanden erschrecken, aber lassen Sie es uns herausfinden: Liter ist ein Maß für das Volumen, und auf keinen Fall sollten diese Zahlen mit Flüssigkeit verwechselt werden, denn 800 Liter sind eine ziemlich große Zahl für eine Flüssigkeit. Und für Gas? Ein Gas ist ein Stoff, dessen Moleküle mehrere Hunderttausend Mal kleiner sind als der Abstand zwischen ihnen. Wenn Sie sich etwas dichter vorstellen, wird die Lautstärke um das Zehn- und Hundertfache reduziert. Und jetzt vorsichtig - ein Liter Benzin, bei dessen Verbrennung dieses Volumen entsteht, wird verbraucht, um eine Strecke von 10 km zu überwinden. Versuchen wir, die meisten Illusionen zu zerstreuen - dies ist keine so starke Verschmutzung, es wird nur ein unangenehmer Geruch im Moment des Auspuffs abgegeben, und es scheint uns, dass sich die Zusammensetzung der Umgebungsluft dramatisch verändert hat. Aber es waren nicht einmal Rückstände auf unserer Kleidung zurückgeblieben.