Renault Koleos Komplettset. Neuer Renault Koleos - zum ersten Mal auf unseren Straßen! Design: Exterieur und Interieur

Das neue Auto von Renault hat sich verwandelt. Anstatt das gescheiterte Modell aus der Produktion zu nehmen, entschieden sich die Franzosen für eine tiefgreifende Neugestaltung. In der Tat kann es jetzt nicht mehr als "bucklig" bezeichnet werden: Der Renault Koleos 2019 erhielt glatte Karosseriemerkmale, die für reine Europäer charakteristisch sind (siehe Foto).

Stoßstange blau
Prüfung
Kofferraummotor Spiel
Renault-Optik-Geräte

Wenn wir von Änderungen im Exterieur sprechen, fällt die Front auf.

1. Die neue voluminöse Haube fällt sofort auf. Unten sticht ein falscher Kühlergrill mit Chromelementen hervor (übrigens sind sie um den gesamten Umfang des Autos herum vorhanden).
2. Auch die Stoßfänger wurden verbessert, sie sind massiver geworden, vorn ist ein großer Lufteinlass angebracht und Nebelscheinwerfer sind integriert.
3. Was die Optik des neuen SUV betrifft, so ist es in der Grundausstattung Halogen, mit DRL-Linien aus Led-Komponenten. Sowohl das Front- als auch das Rücklicht (hier ein vollständiges Diodenpaket) wurden von den Designern neu gestaltet.
4. Verglasung: Die Windschutzscheibe ist leicht verkleinert, die Fensterlinie ist näher am Heck des Autos angehoben, was die gute Sicht jedoch nicht beeinträchtigt.
5. Wenn Sie die neue Karosserie von der Seite betrachten, werden monochrome 18-Zoll-Scheiben zu einem hellen Detail (siehe Foto), das in einigen Konfigurationen des Renault Koleos 2020 in zweifarbige 19-Zoll-Sneakers geändert werden kann (Preise müssen angegeben werden).
6. Das Heck des Wagens hat keine drastischen Veränderungen erfahren, es gibt noch eine rechteckige Heckklappe und einen neuen Stoßfänger mit zwei kantigen Auspufflöchern.

Die Franzosen bieten auch zwei neue Karosseriefarben an: Kastanienrot und Blau.

Innere

Auch das Interieur des SUV wurde überarbeitet. Unter Berücksichtigung des Kundenfeedbacks zu den Mängeln des Autos haben die Entwickler die Materialien durch bessere ersetzt.

Auf der Vorderseite befindet sich ein riesiger 7-Zoll- oder fast 9-Zoll-Multimedia-Sensor. Hier wird das R-link 2-System mit Sprachschnittstelle installiert. Das 2020er Modell kündigt auch Gestensteuerung an. Zum Verständnis ist es übrigens besser, die Bedienungsanleitung zu lesen. In der Nähe befinden sich zwei große Luftleitbleche und unter dem Bildschirm befindet sich eine Klimaanlage.

Multimedia Kofferraumgeräte
Renault Sitz

Das Auto hat ein Multifunktionslenkrad mit mehreren Mini-Einheiten und vielen Funktionen. Sie ist mit Leder geflochten und in der Grundausstattung sogar beheizt. Hinter dem Steuer ist ordentlich: ein Bortovik-Bildschirm, ein analoger Tachometer und ein Drehzahlmesser.

Das Top-Set ist mit einem BOSE Audiosystem (12 Lautsprecher) ausgestattet.

Ebenfalls auf der Liste der angenehmen Bonusse stehen beheizbare Vordersitze, elektrische Sitzverstellung, Getränkehalter mit Erwärmung oder Kühlung des Getränks. Aber die Fondpassagiere (drei sind hier ruhig untergebracht) erhalten solche Annehmlichkeiten nicht. Die nötigste Funktion für unseren Winter - beheizbare Windschutzscheibe - erfreut schon die Grundausstattung.

Aus dem Kofferraum ab 538 Litern wird bei umgeklappter Heckreihe ein Fach für 1690 Liter. In der gesamten Kabine gibt es Fächer für Kleinigkeiten.

Die Polsterung ist in drei Lederfarben erhältlich: Schwarz, Grau und Braun.

Renault Koleos 2020: Abmessungen

Obwohl das Fahrzeug auf der gleichen Basis wie der X-Trail aufgebaut ist, unterscheiden sich seine Abmessungen deutlich. Koleos der neuen Generation übertrafen ihren "älteren", der bis zum 16. Lebensjahr produziert wurde, in der Größe um 15,2 cm Länge. Aber ansonsten ist der aktualisierte Koleos etwas kompakter geworden. Automatischer Abstand 210 mm, mit dem Sie den Offroad-Modus für den vorgesehenen Zweck verwenden können.

Mit welchen Motoren können Sie Renault Koleos 2019 kaufen?

Für Russland ist das Auto der zweiten Generation mit drei Triebwerken erhältlich. Sie können Renault Koleos mit zwei Benzin- und einem Dieselmotor kaufen.

Zur Wahl stehen Zweiliter-Diesel und Benziner, beide arbeiten mit einem CVT-Variator, eine Automatik wird als Getriebe nicht angeboten. Der 2,5-Liter-Motor war keine Ausnahme.

Motoren entwickeln Kraft von 144 bis 177 "Pferden". Der Dieselmotor gibt ein Drehmoment von 380 N / m ab und entwickelt eine Geschwindigkeit von 201 km / h. Benziner "Herzen" sind leiser, ihr Drehmoment beträgt 200 bzw. 233 N / m. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 187 oder 199 km/h.

Renault Koleos 2019: Spezifikationen

Charakteristisch für alle Ausstattungsvarianten des Koleos ist ein stufenloses Getriebe. Die Mechanik ist in der Aufstellung überhaupt nicht vertreten. Im Folgenden können Sie sich mit den Hauptmerkmalen des auf dem Inlandsmarkt gelieferten Autos vertraut machen.

Renault Koleos 2019: Verkaufsstart in Russland

Das Unternehmen wagte es nicht, die Produktion vor Ort zu starten, daher werden die Autos aus einem Werk aus Südkorea geliefert. Im Gegensatz zu Europa sind alle Modifikationen von Autos mit einem 4x4-Antrieb ausgestattet, so dass das heimische Gelände für den Crossover eindeutig kein Hindernis darstellt.

In Russland fand der Verkaufsstart im Juli 2018 statt, man kann also nicht nur virtuell testen (die offizielle Website bietet eine solche Möglichkeit). Die Anmeldung zu einer Probefahrt kann beim nächstgelegenen Renault-Autohaus erfolgen.

Renault Koleos 2019: Preis in Russland

Das SUV erreichte uns nicht nur mit einem aktualisierten Aussehen und Eigenschaften, sondern auch mit einem Preisschild. Der offizielle Händler Russlands bietet an, ein Auto der Grundausstattung für mehr als eineinhalb Millionen zu kaufen.

Der Preis für Renault Kaleos-Updates beginnt bei 1 Million 749 Tausend Rubel. In Togliatti zum Beispiel beginnt die Zahl bei 1 Million 817 Tausend Rubel. (bei grauen Händlern). Sie können ein Auto bei Vertretern in jeder Stadt kaufen, müssen jedoch vor dem Kauf die Verfügbarkeit überprüfen. Sollte das gewünschte Modell nicht verfügbar sein, gibt es eine Online-Vorbestellfunktion.

Renault Koleos 2019: neue Karosserie, Ausstattung und Preise, Fotos

Neu
Preis Crossover-Optik
Sitz Multimedia blau
Stoßstangentest

Europa wird drei Varianten des Autos sehen, während unsere Händler nur zwei Modifikationen anbieten können: Executive und Premium. Die zweite wird zwar für Russland mit verschiedenen Motoren angeboten. Der "leichteste" 2.0L ist nicht in der Konfiguration enthalten. Bei der Probefahrt erfahren Sie mehr über das Auto (Video im Anhang).

Die erste Option (Executive) hat nur einen Zweiliter-Benziner. Das Paket umfasst Textilsitze, Tempomat, elektronische Parkbremse, Regen- und Lichtsensoren, Motorfernstart. Offiziell muss das Modell ab 1 Million 749 Tausend bezahlen.

Das zweite komplette Set der Aufstellung ist Prestige. Seine Besonderheit ist, dass es bereits mit zwei Gerätetypen erhältlich ist. Aus der technologischen Fülle sind hier Easybreak-Systeme, Totwinkelüberwachung, automatische Sitzverstellung, Volldiodenscheinwerfer. Zu den Annehmlichkeiten zählen die Beleuchtung des Innenraums, die Lederpolsterung und die Möglichkeit, ein Panoramadach (optional) zu haben.

Für ein Dieselmodell verlangen Vertreter von 2 Millionen 219 Tausend Rubel. Benzin 2,5 Liter ist um 60 Tausend Rubel billiger.

Renault Koleos 2020 oder Skoda Kodiak

Unter Berücksichtigung aller Neugestaltungen nimmt das Auto eine gute Position auf dem Markt ein. Die Hauptkonkurrenten heißen Jeep Cherokee oder Hyundai Santa Fe, sogar Skoda Kodiak, obwohl es bei fast gleicher Füllung mehr kostet. Details zum "Stuffing" und technischen Aspekten der Wettbewerber siehe unten.

➖ Undeutliche Arbeit von Parksensoren
➖ Geräuschisolierung
➖ Preis

Profis

➕ Reichhaltige Ausstattung
➕ Warmes Interieur
➕ Design

Die Vor- und Nachteile des Renault Koleos 2018-2019 in einer neuen Karosserie werden anhand des Feedbacks echter Besitzer enthüllt. Genauere Vor- und Nachteile von Renault Koleos 2.5 und 2.0 Diesel und Benzinern mit CVT und 4×4 Allradantrieb finden Sie in den folgenden Stories:

Besitzerbewertungen

Der Auftritt war meiner Meinung nach ein Erfolg. Die Innenseiten sind X Trail T32, was ich auch als Pluspunkt betrachte, da sich die Option bewährt hat. Unter dem Kunststoffgehäuse des Motors mit der Aufschrift Renault 2.5 befindet sich ein weiteres Gehäuse mit der Aufschrift Nissan und der Kennzeichnung QR25DE ...

Insgesamt - 171 PS. es reicht, aber ich würde VQ35 "kleben" und wäre sogar bereit, dafür extra zu zahlen. Im Allgemeinen ist die Situation lustig: Dies ist ein Japaner mit französischem Design und unter einer französischen Marke, der in Korea gesammelt wird ... Dies ist jedoch bei weitem nicht die schlimmste Manifestation der Globalisierung ...

Der Variator verursachte keine negativen Emotionen - dies obwohl dies mein erster Variator ist, zumindest im ständigen persönlichen Gebrauch. Fast sofort aus dem Salon kam ich auf die Spur. Ich war zuerst vorsichtig, aber nach 1,5 Tausend km begann Kolesus anzudeuten, dass er bereits gehen wollte. Und in Bezug auf die absolute Mehrheit der Teilnehmer an der Bewegung fuhr er wirklich, überholte leicht Lastzüge und ganze Lastwagenkolonnen. Es fliegt natürlich nicht, aber wenn wir uns vom Prinzip der Suffizienz leiten lassen, dann vollständig.

Von Pfosten bisher:
1) Die Vordersitze reiben an der Boxenverkleidung in der Mittelarmlehne - knarrt.
2) Klanganpassungen des Audiosystems (zusätzlich zur Balance) werden auf das Management von Bässen und Höhen reduziert.
3) R-Link hat ein Untermenü zum Herunterladen von Anwendungen, aber bisher war es nicht möglich, "das Zentrum zu kontaktieren" und mindestens eine davon herunterzuladen ...
4) Etwas laut nach 130 km / h, obwohl es auf einer guten Straße bei einer solchen Geschwindigkeit sehr stabil und verständlich ist, das heißt, es scheint es zu haben.

Testbericht des neuen Renault Koleos 2.5 (171 PS) CVT 2017

Videorezension

Ich habe einen neuen Koleos, den vollständigsten Satz, der nach Russland geliefert wird. Im Vergleich zum alten ist der neue weicher, leiser. Nach dem Kauf ging ich ein paar Tage später nach Nischni Nowgorod. Ich habe 2.000 km gefahren. Während der Fahrt lag der Verbrauch am Computer bei 7,9 Litern. Ich muss gleich sagen, dass die Läufe 500 km am Tag waren.

Nach der Einfahrt (7.000 km) stelle ich fest, dass sich der durchschnittliche Benzinverbrauch bei 13,2 Litern „eingependelt“ hat. Ich vermisse die Anzeige, dass die Rücksitzheizung eingeschaltet ist. Auch der Multimedia-Bildschirm hing ein paar Mal. Es war nur schwarz, aber der Ton des Radios lief. Es ging von selbst.

Beheizte Windschutzscheibe ist eine Sache! Das Glas taut in ein paar Minuten auf. Das automatische Fernlicht funktioniert super. Im Vergleich zu den vorherigen Koleos ist dieser etwas härter unterwegs.

Testbericht Renault Koleos 2.5 (171 PS) mit CVT 2017

Wo kann ich kaufen?

Plötzlich stellte ich fest, dass ich der einzige Besitzer eines Diesel-Koleos der 2. Generation im Internet bin, und beschloss, eine kurze Rezension zu schreiben.

Der Dieselmotor hat einen Start-Stopp. Das Geräusch des Motors nervt nicht, beim Beschleunigen knurrt es erst, dann ist es nicht hörbar. Er fährt ein Drittel des Pedals genauso wie eine Probefahrt 2.5 mit Pedal im Boden, das heißt, der Diesel ist tatsächlich viel fröhlicher. Von 60 bis 120 km/h ist im Allgemeinen ein Märchen. Nach 140 km/h bläst er etwas ab, zieht aber immer noch an. Beim Einfahren habe ich nicht schneller als 150 km/h beschleunigt. Das Geräusch in der Kabine bei 2,5 ist von einem Dieselmotor kaum hörbar, und bei drei knurrt es ein wenig.

Es gibt keine Webasta, die Föhne schalten sich sofort vom Herd aus, also ist es warm in der Kabine. Die Luft ist nicht heiß, sondern warm. Ich habe es bei +8 (nachts) versucht. Der Salon erwärmte sich in weniger als zwei Minuten auf normale Temperatur. Übrigens, auch Autos mit serienmäßigem Webasto heizen die Salons ganz allmählich ein.

Mein Verbrauch beträgt immer noch 10 Liter auf 100 km, weil dies der erste Tank noch ist, und er hat bereits 10 Stunden Leerlaufzeit verprügelt, während ich herausgefunden, die Karten aktualisiert oder einfach nur das Auto gezeigt habe.

Bewertung von Renault Koleos 2.0 Diesel (177 PS) CVT 2017

Ich hätte nie gedacht, dass ich Renault nehmen und mehr als zwei Millionen Rubel bezahlen würde! Teuer! Doch das Leben hält Überraschungen bereit ... Nun, auch die französische Autoindustrie. Ich mochte dieses Auto wirklich, nicht wie die vorherige Generation. Aussehen - eine komplette coole!

Im Allgemeinen stellte sich die Dynamik der Maschine heraus, wenn nicht sehr verspielt, dann zumindest angenehm. Der Verbrauch ist auch nicht beängstigend: Die Autobahn beträgt 7-8 Liter, die Stadt 11-12 pro Hundertlauf.

Die Hardware ist eine Cloud! LED-Scheinwerfer (sehr cool), beheizbares Lenkrad, Spiegel, Vorder- und Rücksitze. Vor den Sitzen gibt es auch eine Belüftung, das hätte ich bei der Sommerhitze nicht so angenehm empfunden. BOSE Lautsprechersystem mit gutem Klang.

Der Salon sieht im Vergleich zum Äußeren einfacher aus, ist jedoch normal zusammengebaut. Der Multimedia-Bildschirm ist vertikal, genau wie der von Tesla.

Naja, für die Shumka ... ich hätte mir gewünscht, dass der Motor bei Drehzahl leiser ist, sonst klingt er nach 130-140 km/h irgendwie nicht sehr viel, selbst BOSE wird sein Heulen nicht übertönen.

Federungseinstellungen sind gut. Eine Panne ist nur auf normalen Löchern möglich, durch die ein Fahrer bei klarem Verstand nicht tänzeln wird. Risse und Asphaltwellen sind zu spüren, aber nicht kritisch. Aber in den Kurven steht das Auto wie angegossen. Woran ich mich nicht gewöhne, sind Parkplätze. Ich habe einen Autopiloten, aber er wird zustimmen, dort zu parken, wo der Truck einfahren wird. Ich sehe darin keinen Sinn.

Ich parke selbst, mit Sensoren und einer Kamera. Parktronic zeigt die Grafik auf dem Bildschirm an, nur die Grafik ist nicht sehr visuell - man nähert sich dem Objekt, die roten Unterteilungen leuchten, aber die gelben und grünen gehen nicht aus. Im Allgemeinen ist es nicht klar.

Oleg, Überprüfung des neuen Renault Koleos 2.5 mit Variator 2017

Die erste Präsentation des Renault Koleos 2017-2018 in neuer Karosserie (Fotos, Konfigurationen, Spezifikationen, Preise, Video und Probefahrt) fand seltsamerweise in Peking statt. Dies ist die zweite Generation des Franzosen, und die erste wurde vor 8 Jahren gezeigt.

Renault Koleos 2017-2018. Technische Eigenschaften

Es ist sofort zu bemerken, dass die Abmessungen der Karosserie im Vergleich zur 1. Generation deutlich zugenommen haben. Grundsätzlich haben sich Radstand und Bodenfreiheit erhöht. Übrigens, nach der Neugestaltung begann das Auto in Bezug auf die Abmessungen dem X-Trail-Modell in der neuesten Version sehr zu ähneln, aber das neue Produkt unterscheidet sich von den Japanern durch seine geringen Kosten und sein modernes Äußeres.

Was wird sich unter der Haube befinden?

Die Motorenreihe besteht aus 4 Einheiten:

• ein neues Dieselaggregat mit einem Volumen von 1,6 Litern mit einer Kapazität von 160 Pferden;
• bekannten atmosphärischen Motoren von 2,0 und 2,5 Litern. Leistung - 140 und 171 PS;
• der letzte Motor ist auch Diesel. Seine Kapazität beträgt 173 Stuten.

Alle Aggregate sind mit einem Schaltgetriebe oder einem Variator kombinierbar. Auch die einfachste Konfiguration wird mit Frontantrieb produziert, aber gegen eine Gebühr kann der Käufer Besitzer einer Allrad-Neuheit mit drei Modi werden.

Außen Renault Koleos 2017-2018 in neuer Karosserie

Der Hersteller selbst behauptet, dass dieses Modell sehr modern und stilvoll ist. Darüber hinaus verfügt es über ein reichhaltiges Design und eine reichhaltige Ausstattung. Und natürlich nicht ohne den Preis zu erhöhen.

So ziert ein verchromter Kühlergrill den vorderen Teil der Karosserie. Daneben sind Scheinwerfer mit LED-Optik verbaut. Am vorderen Stoßfänger gibt es einen tiefen Ausschnitt, der als Luftsammler fungiert, und zwei runde Nebelscheinwerfer runden das Bild ab. Es sollte zugegeben werden, dass die Designer der Marke alle ihre besten Designs genommen und ihnen eine Neuheit verliehen haben.

Auch der Seitenteil der Neuheit ist ausdrucksstark. Es gibt klare Linien, exzellentes Relief und keinen einzigen scharfen Übergang. Die Scheinwerfer sind mit kleinen Pfeilen in Form eines LED-Streifens verziert und an den Seiten befinden sich ordentliche Belüftungsöffnungen mit Gittern zur Belüftung.

Das Heck des Renault Koleos 2017-2018 in einer neuen Karosserie ist der Front sehr ähnlich. Hier sind die gleichen großen Laternen, eine große Stoßstange, Schirme mit Grafiken. Zwischen den Rückleuchten befindet sich ein Typenschild und ein Paar Endrohre mit einer dünnen Chromleiste.

Das Auto basierte auf der modernen CMF-C/D-Plattform, die eine persönliche Entwicklung von Renault und Nissan ist. Dieses Design wird aktiv bei der Entwicklung neuer Produkte für die japanische Marke verwendet.

Interieur Renault Koleos 2017-2018 und Ausstattung

Der Salon des Franzosen wird in den besten Traditionen der Crossovers der neuesten Generation hergestellt:

• in der Mitte ist ein aufgeräumter 7-Zoll-Bildschirm verbaut;
• Die Konsole hat auch einen großen Bildschirm. Seine Größe variiert von der gewählten Version (7-8 Zoll);
• es gibt auch ein Multimediasystem mit Spracherkennung, USB, Bluetooth und Platz für eine Karte;
• Navigator.

Es ist erwähnenswert, dass die Fans der Marke die Öffentlichkeit früher hartnäckig davon überzeugt haben, dass der neue Koleos mit einer siebensitzigen Version produziert werden würde, aber die Veröffentlichung der zweiten Generation bestritt diese Annahme. Das Auto kommt nach wie vor mit einem Salon für 5 Sitze heraus, aber dies verdirbt es nicht.

Das Hecksofa bietet nun mehr Platz, allerdings erreicht die Neuheit nicht die Business Class.

Der serienmäßige Gepäckraum hat ein Volumen von 542 Litern, bei abgenommenem Sofa vergrößert sich das Volumen auf 1.690 Liter.

Renault-Fans werden von der Ausstattung des neuen Artikels angenehm überrascht sein. Jetzt im Salon finden Sie:

• Kamera für Rundumsicht;
• Parksensoren;
• elektrische Heckklappe;
• Panoramadach;
• intelligente Beleuchtung;
• Sicherheitssysteme.

Crossover sind in letzter Zeit sehr beliebt geworden. Laut den durchgeführten Untersuchungen ist diese Klasse umsatzführend, da sie die Qualitäten eines Pkw und eines SUV umfasst. Renault Koleos 2017 in neuer Karosserie: Konfiguration und Preise, Fotos, Bewertungen - was in diesem Artikel besprochen wird. Der neue Crossover soll im ersten Halbjahr 2017 auf den Markt kommen, aber es wurden bereits verschiedene Tests durchgeführt, um die Eigenschaften des Autos zu ermitteln.

Foto von neuen Artikeln in einem aktualisierten Körper (Kosten pro Artikel)

Neuer Körper

Bei der Betrachtung des Renault Koleos 2017 sollte darauf geachtet werden, dass die Ingenieure an einer neuen Karosserie gearbeitet haben. Seine Funktionen umfassen die folgenden Punkte.:

• Die Abmessungen der Karosserie übertrafen die Abmessungen der vorherigen Generation deutlich.
• Die Abmessungen sind 30 Millimeter länger und 20 Millimeter breiter. Auch der Radstand wurde um 5 Millimeter vergrößert.
• Die vorgenommenen Änderungen ermöglichten es, den Abstand zwischen den Vorder- und Rücksitzen von 289 Millimetern zu gewährleisten. Dieser Moment bestimmt, dass der Renault Koleos 2017 den geräumigsten Innenraum seiner Klasse hat.
• Der Gepäckraum hat auch ein ziemlich großes Volumen, das bei ausgeklapptem Hecksofa 542 Liter entspricht. Auch diese Figur gehört zu den besten ihrer Klasse. Wird die hintere Reihe umgeklappt, lässt sich der Gepäckraum auf 1.690 Liter vergrößern.
• Die Bodenfreiheit beträgt 213 Millimeter. Auch dieser Indikator liegt deutlich über dem der Hauptkonkurrenten. Das Testfahrtvideo des neuen Renault Koleos 2017 zeigt, dass das Auto eine ziemlich hohe Geländegängigkeit hat. Auf ernsthaftes Offroad-Gelände sollte man sich jedoch nicht begeben, da die Geländegängigkeit nur für Schotter und Ausflüge in den Wald reicht.

Bei der Betrachtung des Renault Koleos 2017, dessen Preis in Russland relativ niedrig ist, stellen wir fest, dass das Kofferraumvolumen bei eingeklappter hinterer Reihe ein Rekord ist. Deshalb wird dieses Auto oft für Fernreisen gekauft. Das neue Renault Koleos 2017 Foto (der Preis hängt von der Konfiguration und der Art der installierten Einheiten ab) zeigt, dass das Auto sehr attraktiv ist.

Innenraum Renault Koleos 2017

Renault Koleos 2017, dessen Preis für seine Klasse niedrig ist, hat ein eher ungewöhnliches Innendesign. Gleichzeitig stellen wir fest, dass die Probefahrt Renault Koleos 2017 (Video) auf folgende Punkte hinweist:

• Der Salon ist recht komfortabel und für lange Reisen geeignet. Für Renault Koleos 2017 hängt der Preis in Russland von den ausgewählten Veredelungsmaterialien und anderen Punkten ab. Die Sitze sind groß und haben Seitenhalt. Die Vordersitze des neuen Renault Koleos 2017 (Fotos, der Preis des Komplettsets und die Preise für die Zusatzausstattung werden weiter unten angegeben) verwandeln sich im ausgeklappten Zustand in ein richtiges Campingbett.
• Das Lenkrad ist klassisch, hat Tasten zur Steuerung der Hauptfunktionen.
• Der Bildschirm ist der Hauptteil der Frontplatte. Das Multimediasystem nimmt den größten Teil der Frontplatte ein. Die Software legt fest, dass auf dem Bildschirm große Steuerboxen für Grundfunktionen angezeigt werden. Renault Koleos 2017 in neuer Karosserie, Konfiguration und Preisen, das Foto kann bei der Feststellung der Attraktivität des Angebots eingesehen werden, verfügt über ein hochwertiges Breitformat-Display.
• Das Steuergerät für die eingebaute Klimatisierung befindet sich unter dem Multimediasystem. Es ist in klassischer Form gefertigt, dargestellt durch einen dünnen Streifen mit mehreren Tasten.
• Die zentrale Instrumententafel ist im klassischen Stil gehalten. Es ist in drei separate Blöcke mit blauer Hintergrundbeleuchtung unterteilt.
• Der Steuerhebel sieht einfach genug aus, der Platz ist für Regale und ein Handschuhfach reserviert, in dem Sie wichtige Dinge, zum Beispiel Dokumente für ein Auto, aufbewahren können.

Der Innenraum des betreffenden Autos ist im klassischen Stil moderner SUVs gestaltet. Wie bereits erwähnt, ist das Unterscheidungsmerkmal das zentrale Multimediasystem, das eine horizontale Ausrichtung hat und ziemlich groß ist.

Technische Daten Renault Koleos 2017

• Der Benziner hat ein Volumen von 2 Litern und eine Leistung von 144 PS, was für das komfortable Fahren eines vollwertigen SUV ausreicht.
• Eine andere Version des Benzinmotors hat ein Volumen von 2,5 Litern und eine Leistung von 175 PS. Mit diesem Motor können Sie beim Überholen schnell Geschwindigkeit aufnehmen.
• Die Linie umfasst auch einen Dieselmotor mit einem Volumen von 1,6 Litern. Je nach Einstellung kann er 130-160 PS entwickeln.
• Als Box ist eine Einheit mit sechs mechanischen Stufen eingebaut. Es ist auch möglich, ein komplettes Set mit einem Variator zu wählen.

Das Auto hat einen Plug-in-Allradantrieb. Zur Drehübertragung wird eine Lamellenkupplung verwendet, die eine Zwangssperrfunktion hat.

Konfigurationen und Preise Renault Koleos 2017

Die Kosten für das Auto liegen je nach Konfiguration zwischen 1.300.000 und 1.950.000. Grundkonfigurationen und Preise dafür:

• Ausdruck- das billigste Angebot, das zu einem Preis von 1.290.000 Rubel angeboten wird. In diesem Fall ist der Antrieb ausschließlich Frontantrieb, die Leistung beträgt 140 PS. Gleichzeitig bietet das Komplettset nicht die Möglichkeit, einen anderen Motor zu wählen. CVT-Box, die ein ziemlich zuverlässiges Design hat.
• Dynamik- Bei dieser Konfiguration können Sie zwischen zwei Benzinmotoren wählen, deren Volumen 2 und 2,5 Liter beträgt, die Leistung von 140 bzw. 171 PS. Die Kosten für diese Konfiguration beginnen bei 1.450.000 Rubel für einen weniger drehmomentstarken Motor und 1.700.000 für ein leistungsstärkeres Aggregat. Im ersten Fall nur Frontantrieb, die Kiste ist alt. Der zweite Motor ist zusammen mit der neuen MT-Box nur im 4WD-Fahrzeug verbaut.
• Dynamischer Komfort- eine Version, die einen Diesel- und Benzinmotor haben kann. Ihre Leistung beträgt 170 PS. Alle Autos haben Allradantrieb, bei einem Benzinmotor gibt es eine CVT-Box, bei einem Diesel-AT. Der Verkaufsstart des Renault Koleos 2017 in Russland (der Preis beträgt 1.800.000 Rubel) ist für Anfang des Jahres geplant.
• Bose-Ausgabe- Die Ausrüstung wird nur durch einen Benzinmotor sowie ein CVT-Getriebe dargestellt. Der Preis beginnt bei 1.840.000 Rubel.
• Luxus-Privileg- Motor und Getriebe sind wie bei der Dynamique Confort-Version eingebaut, der Preis beginnt bei 1.920.000 Rubel.

Aus den obigen Informationen können wir schließen, dass nur die Konfigurationen Dynamique Confort und Luxe Privilege die Wahl zwischen den beiden Hauptmotoren dieses Autos sowie den Getrieben ermöglichen. Andere Optionen sind verschiedene Sicherheitssysteme, Verkehrskontrolle, erhöhter Komfort in der Kabine und so weiter. Renault Koleos 2017, der Verkaufsstart in Russland hat bereits begonnen, offizielle Händler ermöglichen es Ihnen, ein Auto mit der am besten geeigneten Konfiguration vorzubestellen.

Vergleich komplette Sets (Tabelle)

Die Automobilwelt wird von Globalisierung und Vereinigung beherrscht. Keiner der Hersteller kann es sich bereits leisten, eine Plattform zu entwickeln und nur auf einem Modell einzusetzen. Wie unterschiedlich werden die Autos sein? Dies lässt sich im Voraus nicht vorhersagen. Jemand beschränkt sich auf den wörtlichen Sinn, nur die Embleme zu ersetzen. Und es gibt angenehme Ausnahmen, wenn die Beziehung erst nach dem Studium der technischen Eigenschaften bestimmt wird.

Renault Koleos - aus der letzteren Kategorie. Wie in der ersten Generation blieb er ein enger Verwandter. Aber damals, und jetzt nicht ein bisschen wie er. Statt japanischer Schlichtheit - ein heller, rein französischer Look. Die Europäer sind davon nicht überrascht. Es ist nicht das erste Jahr, in dem Renault in der Alten Welt verkauft wird, dekoriert in einem neuen Unternehmensstil. Dies sind insbesondere Espace und Talisman. Aber für uns ist dieses Bild neu. Was tun, wenn in Russland große Autos der Marke zuvor nicht die besondere Liebe der Käufer genossen und während der Krise die Linie vollständig auf staatliche Angestellte geschrumpft war.

Maximale Aufgabe

Mein Kollege Mikhail Kuleshov hat das Auto bereits in der Nähe von Paris kennengelernt, und ich hatte die Gelegenheit, die ersten beiden Exemplare zu fahren, die nach Russland kamen und denen Journalisten vertrauten. Und das unter den landestypischen Bedingungen! Renault lud die Schreibbruderschaft an den Ladogasee zur Winterfahrschule ein. Auf den Schnee- und Eiswegen demonstrierten Dasters unter Aufsicht von Instruktoren und begleitet von zwei Koleos ihr Können.

Auf einem Waldweg und einem schneebedeckten Feld Seite an Seite mit den Dasters zu sein, ist es schwer, ihre Fähigkeiten mit denen von Koleos zu vergleichen. Aber wir müssen. Der erste wird von der Marke als ziemlich ernster "Schurke" positioniert und wie sie zeigen, rechtfertigt der Titel dies. Die zweite ist eine gewöhnliche Frequenzweiche. Sein Können sollte ausreichen, um mäßige Offroad-Bedingungen auf dem Weg zur Datscha oder Wiese zum Sommerpicknick zu meistern. Noch besser, wenn es sich nur um eine gebrochene Trockengrundierung handelt. Mit einem deklarierten Spiel von 210 mm (persönlich geschätzt: es sieht aus wie die Wahrheit) wird Renault Koleos dies problemlos bewältigen.

Aber wir landeten in den Wäldern Kareliens während der Tauwettertage, als der Schnee nass und schwer wurde. Solange unter den Rädern Spurrillen sind, wenn auch nicht gerollt, sondern locker, geht Koleos souverän voran. Für die meisten Situationen ist genügend Spielraum vorhanden. Allradgetriebe All Mode 4 × 4 i kann im Automatikmodus gehalten werden und laut Symbol im Kombiinstrument gibt die Elektronik unter solchen Bedingungen nur 5-10% des Schubs zurück.

Auf dem Neuland hat das Auto sofort Probleme. Und das, obwohl die Schneedecke genau bis zur Unterkante des vorderen Stoßfängers reicht und das Auto mit dem hochwertigen Continental ContiIceContact 2 beschlagen ist. Die meisten Schwierigkeiten bereitete natürlich das Tauwetter: Es wäre einfacher zu auf trockenem Schnee fahren. Aber das Vertrauen in das Auto ist viel geringer.

Seltsamerweise haben wir Koleos nicht auf die Meldung über die Überhitzung des Variators oder der Kupplung gebracht. In der Kabine war jedoch deutlich ein ungewöhnlicher Geruch zu spüren, und ein paar Mal begrenzte das Auto den Motor auf 2000-2500 U / min. Es war notwendig, ein paar Minuten im Leerlauf zu stehen, und alles normalisierte sich, Sie können die Spur weiter schlagen. Kurzum, Koleos ist ein typischer Vertreter des Stammes der Crossover oder, wie man früher sagte, der Parkett-SUVs. Es ist besser, ihn nicht zu Höchstleistungen zu drängen.

In seinem Element

Nach der Rückkehr von einem Waldspaziergang erwartete ich, Koleos entlang von Schlangen, Ovalen und anderen Figuren, die direkt auf dem Eis des Ladogasees markiert sind, zu fahren, obwohl ich vermutete, dass die Organisatoren dies nicht zulassen würden. Erstens warten in Moskau bereits aufgereihte Journalisten auf sie, daher ist es äußerst unerwünscht, die Stoßstangen an der Brüstung abzureißen. Zweitens ist der Variator objektiv nicht für das Glühen in Kurven von Sportbahnen geeignet. Warum also die Übertragung vergewaltigen? Und drittens sind die Koleos vielleicht zu schwer für das Eis. Sein Leergewicht liegt um mehr als 200 Kilogramm über dem von Duster und Capture.

Im Gegenzug bat Koleos um eine kurze Fahrt auf den umliegenden Straßen, um sich einen Eindruck vom Auto unter normalen Fahrbedingungen zu verschaffen. Auf verschneiten Landstraßen schlug das Crossover-Fahrwerk ein paar Mal unerwartet und unangenehm zu, und es arbeitete Schlaglöcher mit einem lauten Klopfen. Auf dem Asphalt von nicht bester Qualität passierte dies nicht mehr: Das Fahrwerk verhielt sich leise.

Insgesamt erwies sich Renault als das, was ich erwartet hatte - durchschnittlich. Lenkung, Bremse und Federung verzichten komplett auf Sportlichkeit, verleihen dem Auto aber einen zuverlässigen Charakter mit maßvollem Fahrverhalten. Ohne mich an das Auto zu gewöhnen, konnte ich in einer eisigen Spur genau dort anhalten, wo ich es für mich geplant hatte, und auf einer eng geräumten einspurigen Autobahn das erste Mal entlang einer festgelegten Trajektorie abbiegen, ohne Angst zu haben, "herauszufallen". davon.

Wir hatten die Chance, nur auf einer Version zu fahren - mit einem 2,5-Motor mit 170 PS. Der Variator imitiert die Schaltungen eines klassischen Getriebes gut, aber die Dynamik reizt das Blut nicht. Die genauen Zahlen für den "Franzosen" wurden noch nicht bekannt gegeben, aber man kann sich auf die Soplattform Nissan X-Trail mit einem ähnlichen Triebwerk konzentrieren, das etwa gleich wiegt. Für das japanische Modell wird 10,5 von null auf 100 km/h deklariert.

Man hat das Gefühl, dass die Macher an der Schalldämmung gearbeitet haben. In dieser Hinsicht waren französische Vorbilder immer stärker als japanische. Der Koleos erschien mir also leiser als der X-Trail. Ab 3000 U/min ist der Motor in der Kabine zu hören, und dieses Geräusch bleibt auch bei höheren Drehzahlen nicht zu aufdringlich. Das Brummen von Spikereifen kann vom allgemeinen Hintergrund unterschieden werden, aber dafür müssen Sie es versuchen. Der reichlich mit Sand bestreute Asphalt ermöglichte es, die Schalldämmung der Bögen zu bewerten: Alles ist in Ordnung. Aber der Lärm durch den Kontakt des Straßenschmutzes mit den Schwellen wirkte übertrieben und trübte das allgemein günstige Bild ein wenig. Aber ich bin mir immer noch sicher, dass Koleos in seinem Segment sein kann.

Prozentsatz und Moment

Das Piktogramm mit der Traktionsverteilung kann auf der Frontplatte angezeigt werden und die Arbeit beobachten. Beim Beschleunigen von "Gas auf den Boden" auf nassem Asphalt im Automatikmodus werden bis zu 15% des Moments zurück übertragen, und ich habe diese Zahl nur in der Spitze gesehen, normalerweise 5-10%. Wenn Sie eine ähnliche Übung auf Eis machen, erreicht das Maximum für einen Moment 25% und der Löwenanteil der Zeit geht zwischen 15-20%. Gleichzeitig gibt es laut den Empfindungen hinter dem Rad kein ernsthaftes Durchrutschen der Vorderräder, der Geschwindigkeitsgewinn ist gleichmäßig.

Der Lock-Modus bietet auch eine erzwungene gleichmäßige Drehmomentverteilung zwischen den Achsen. Aber wenn es für Duster bis 80 km/h funktioniert, dann schaltet es für Koleos nach 40 ab. Dadurch ist es auf mehr oder weniger harten Untergründen nicht nötig und er kann nur im Gelände helfen. Darüber hinaus weist die Grenze des Übergangs zu den automatischen Einstellungen deutlich darauf hin, dass es sich nicht lohnt, mit der Eroberung sehr schwieriger Gebiete zu experimentieren.

Schwierigkeiten bei der Übersetzung

Der Start von Renault Koleos auf dem russischen Markt ist für den Sommer geplant. Händler werden drei Versionen haben. Benzin-Saugmotoren mit 2,0 und 2,5 Litern Volumen sind den Russen aus Ikstrail gut bekannt und werden am französischen Vorbild nicht verändert. Aber der Diesel ist anders. Nissan liefert uns ein bescheidenes 1.6-Aggregat mit 130 PS, während Renault auf einen Zweiliter mit 175 PS setzt. Alle Koleos für Russland werden Allradantrieb und mit CVTs sein (Nissan X-Trail ist auch mit Mechanik und Monoantrieb erhältlich).

Preise und genaue Konfigurationen waren zum Zeitpunkt des Schreibens unbekannt, aber auf einer soliden Grundlage können Annahmen getroffen werden: Dieselbe Schwester Nissan wird uns helfen. Mit einem Zweiliter-Motor, Allradantrieb und CVT kostet es ab 1.624.000 Rubel. Renault wird offensichtlich in etwa gleich viel bewertet. Bis zum Maximum verpackt kostet 2.047.000 Rubel. Aber dies ist ein Benzinauto, und Koleos mit einem leistungsstarken Diesel werden teurer. Ich würde auf 2,2 Mio. wetten, Renault ist deutlich teurer als Nissan zu bauen, ist riskant. Aber vergessen wir nicht, dass X-Trail in St. Petersburg lokalisiert ist und Koleos aus Südkorea geliefert wird.

Das Unternehmen rechnet nicht damit, das Segment mit seinem neuen Produkt "aufzublasen", sondern schätzt seine Chancen nüchtern ein. Renault Brand Development Director Anatoly Kalitsev wies auf den Schlüsselfaktor hin, der es dem Auto der zweiten Generation ermöglichen wird, beliebter zu werden als sein Vorgänger. Es ist eine Kombination aus einem Zweiliter-Benziner, Allradantrieb und einem automatisierten Getriebe. Koleos hatte so etwas auf unserem Markt nicht, aber laut der Umsatzstatistik der Wettbewerber liefert es die Hauptnachfrage. Mit einem 175-PS-Dieselmotor kann Renault zum Beispiel einige Käufer abziehen, der dann doch etwas teurer ausfallen wird.

Anatoly Kalitsev erklärte, dass Koleos ursprünglich mit Blick auf den Verkauf in Russland entwickelt wurde. Daher wurden von Anfang an Optionen wie ERA-GLONASS, beheizbare Windschutzscheibe und das proprietäre Renault Start Autostart-System in das Design einbezogen. Die Kosten ihrer Umsetzung werden über alle Weltmärkte „verschmiert“. Würden sie auf die Schultern einer ausschließlich russischen Division fallen, wären die Preise für den importierten Crossover höher, was den Wettbewerb erschweren würde.

Aber dank der Auslandsmontage des Unternehmens muss man sich keine Sorgen um die Absatzmengen machen. Das koreanische Werk ist beladen, und tausend oder zwei Autos für Russland nützen ihm nichts. Und unser instabiler Markt motiviert jetzt in keiner Weise, hier die Produktion von Kleinmodellen zu organisieren.

So wird das Schalldämpferrohr geschickt gebogen. Es erreicht die Stoßstange nicht. Der Resonator befindet sich oberhalb der Höhe der Querlenker.

So wird das Schalldämpferrohr geschickt gebogen. Es erreicht die Stoßstange nicht. Der Resonator befindet sich oberhalb der Höhe der Querlenker.

Koleos hat viel zu wachsen. In den Jahren 2013-2014 verkaufte er sich um eine Größenordnung schlechter als sein Schwester Nissan X-Trail und verließ uns dann ganz. Jetzt hat die französische Marke ein Auto auf bewährter Aggregatbasis, das viel interessanter aussieht. Es gibt Fans der Neuheit. Darunter auch diejenigen, die der Marke treu bleiben wollen, aber allen bisher angebotenen Autos entwachsen sind - Megane, Koleos I, Latitude. Ein weiterer Erfolgsfaktor dürfte der lang ersehnte sein, den fast alle Experten für das laufende Jahr prognostizieren. Nur ein teurer SUV wird es in Gesellschaft aller preisbewussten „Namensvetter“ schwer haben: Das Image eines soliden Autos für Renault in Russland ist leider verloren gegangen.