Der Kauf eines Autos ist immer ein bedeutendes Ereignis im Leben eines jeden Autoliebhabers. Natürlich denken heute nicht viele Käufer über den Weiterverkauf eines Autos nach, nur geleitet von externen Daten, Motorvolumen, Hubraum, Preis und anderen Kriterien. Dies ist jedoch eine sehr wichtige Nuance, insbesondere wenn Sie nach 3-5 Jahren nicht fast die Hälfte der Kosten des Autos verlieren möchten. Als Hauptkriterien für die Beibehaltung der Preisinvariabilität können angesehen werden: das Prestige des Autos, das minimale Motorvolumen, je größer das Volumen, desto nachteiliger ist das Auto in Bezug auf die Geldanlage, die Art des Kontrollpunkts und demnächst.
Wie die Praxis zeigt: Je teurer und prestigeträchtiger ein Auto ist, desto schneller verliert es beim Wiederverkauf an Wert, der Zweitmarkt zahlt nicht zu viel für eine geförderte Marke. Laut maßgeblichen Experten wurde eine Bewertung von Autos erstellt, bei deren Verkauf die Besitzer am wenigsten an Wert verlieren. In sie wird geraten, Geld zu investieren, aber Renault Laguna sowie Jaguar und Cadilac wurden trotz ihrer hervorragenden Eigenschaften in die Liste der unrentabelsten Automarken aufgenommen.
Nach einer Reihe von Rechercheberechnungen kamen Experten der Autoagentur "Autostat" der Stadt Togliatti zu dem Schluss, dass Autos mit einem hohen Preis aus Sicht der Kapitalanlage am unrentabelsten sein werden, was bedeutet, dass die Beim Weiterverkauf kann mehr Geld verloren gehen. Autos kosten also nicht mehr als 400.000 Rubel. nach drei Jahren verlieren sie bis zu 30 % der ursprünglichen Kosten.
Wenn Sie ein Auto kaufen und zunächst planen, es schnell weiterzuverkaufen, ist diese Option nicht die erfolgreichste und profitabelste. Daher ist es notwendig, auf teurere Fahrzeuge zu setzen, aber nicht zu prestigeträchtig. Also, wenn der Anfangspreis eines Autos von 400 Tausend Rubel reicht. bis 600.000, dann wird es nach drei Jahren um fast 26% billiger und dies ist die günstigste Option, weitere Statistiken sind nicht tröstlich, je höher die Kosten eines Autos, desto höher die Reduktionsrate. Dies gilt insbesondere für Autos im Wert von mehr als 1,5 Millionen Rubel und 2 Millionen. Rubel, nach drei Jahren werden sie um 28,5% bzw. 29% im Preis fallen.
Wie Statistiken zeigen, verlieren Besitzer von Autos mit einem Anschaffungswert von mehr als 3 Millionen beim Wiederverkauf fast 32 %. Rubel, ihr Verlustanteil beträgt 32. Zu diesem Ergebnis kamen Experten, nachdem sie die Preisdynamik für Autos mit unterschiedlichen Preisabstufungen in den letzten drei Jahren analysiert hatten. Nach der maßgeblichen Meinung von Experten gilt Renault Laguna aus Sicht der wiederholten Verkäufe als am unrentabelsten. So verliert der Autobesitzer in nur drei Jahren ab Kaufdatum beim Verkauf fast die Hälfte der ursprünglichen Kosten, nämlich fast 45%.
Jaguar und Cadilac wurden ebenfalls in die traurige Liste aufgenommen, diese Autos werden ebenfalls um 43% bzw. 41% abwerten und auch beim Weiterverkauf von Zaz Chance stark im Preis verlieren, die Verluste erreichen 42% der ursprünglichen Kosten. Auch die beliebtesten Automarken wurden in die Wertung einbezogen, die nach drei Jahren bis zu 40 % ihres Neupreises verlieren. Dies sind Autos der Marken: BMW, Land Rover, Volvo und Audi. In Anbetracht all dessen gelten Autos mit durchschnittlichen Kosten von 400.000 bis 800.000 Rubel als die beste Option, um Geld zu investieren.
Experten haben auch eine alternative Bewertung von Autos erstellt, deren Preis seit drei Jahren am wenigsten fällt. Die Liste wird von Renault Sandero angeführt, so dass die Verluste in drei Jahren nur noch 15% betragen werden. Den zweiten Platz belegt eine andere Automarke, die ebenfalls in der Russischen Föderation hergestellt wird, nämlich Hyundai Solaris. Dieses Modell verliert fast 16% ab dem Zeitpunkt des Kaufs, den gleichen Betrag verliert der Bronzemedaillengewinner der Hyundai-Marke Santa Fe. Wenn Sie möglichst kein Geld verlieren und ein schönes Auto genießen möchten, dann sollten Sie diesen besonderen Marken den Vorzug geben.
Ein derart geringer Verlust bei den Anschaffungskosten kann nicht nur durch die hohe Qualität der Autos und die hohe Popularität erklärt werden, sondern auch durch die unterschätzten Anschaffungskosten des Herstellers. Laut Experten wurden Marken wie Volkswagen, Toyota, Nissan, Renault und KIA in die Liste der Autos aufgenommen, die am wenigsten vom Anfangspreis verlieren, nach dem Wiederverkauf drei Jahre später kamen nur zwei der einheimischen Marken dorthin: Niva und UAZ Patriot, sie waren in drei Jahren um durchschnittlich 25 % billiger geworden.
Natürlich sieht der Prozentsatz der Autopreise nicht immer klar aus, insbesondere für Personen, die keine Ahnung von den Kosten verschiedener Automarken haben. Daher besteht eine logische Dissonanz zwischen dem tatsächlichen Preisunterschied in Rubel und dem Prozentsatz. Wenn ein Auto beispielsweise 200.000 Rubel kostet, betragen 40% seiner Kosten nur 80.000 Rubel, aber wenn der gleiche Prozentsatz für ein Auto im Wert von 2 Millionen berechnet wird. reiben. dann haben die Verluste bereits 800 Tausend Rubel erreicht, und dies ist bereits ein erheblicher Verlust.
Die Schlussfolgerung ist einfach: Je teurer ein Auto ist, desto weniger liquide ist es. Unter den teuren Automodellen gibt es jedoch Marken, die nicht nur nach drei, sondern auch nach fünf Jahren nicht an Wert verlieren. Dazu gehören der Toyota Land Cruiser Prado oder Lexus. Die Besitzer dieser Marken können immer damit rechnen, dass sie beim Verkauf praktisch nichts verlieren.
In unserem Land achten Autofahrer nicht sehr auf die Liquidität des Autos. Beim Kauf achten sie eher auf die Motorgröße und die Qualitätsmerkmale, im Ausland räumen sie diesem Faktor jedoch den Vorrang ein. In den Ländern Amerikas oder Europas beispielsweise schließt der Käufer beim Autokauf einen Vertrag mit einem Händlerunternehmen ab, in dem ein bestimmter Betrag für den Handel vorgeschrieben ist. Autobesitzer schützen sich so vor finanziellen Einbußen.
Die Agentur "Autostat" hat eine Studie veröffentlicht, wie sich die Kosten verschiedener Autos im Laufe der Zeit verändern. Dazu haben die Analysten Daten aus den Verkäufen neuer Pkw im Jahr 2011 entnommen und mit einer ungefähren Preisliste des Marktes 2014 verglichen. Als Ergebnis wurden zwei Bewertungen erstellt - die Autos, die in drei Jahren am meisten an Preis verloren haben, und die Autos, deren Kosten leicht gesunken sind.
Renault Laguna, Jaguar XF und Cadillac CTS verloren am meisten an Wert. Insbesondere wenn im Jahr 2011 der Durchschnittspreis einer neuen Laguna 954 Tausend Rubel betrug, wird sie 2014 für 528 Tausend Rubel auf dem Sekundärmarkt verkauft. (Preisverlust - 44,6%). Das „Anti-Rating“ umfasst auch den BMW 7er und den Volvo S80.
Welche Autos verlieren am meisten an Wert?
Die am stärksten nachgefragten Modelle verlieren am wenigsten an Preis. Also, wenn Renault Sandero im Jahr 2011 426,4 Tausend Rubel kostete, dann drei Jahre später - 362,9 Tausend Rubel. (Verlust von -14,9% der Kosten). Hyundai Solaris, Santa Fe, VW Golf wurden 15-16% günstiger. „Die Marktführerschaft dieser Modelle erklärt sich daraus, dass die Hersteller vor drei Jahren bei der Markteinführung versucht haben, Mindestpreise festzulegen. Und jetzt ist der Wertverlust minimal."
Welche Autos verlieren am wenigsten an Wert?
Je teurer ein Auto ist, desto wahrscheinlicher verliert es an Wert. Also bei einem Autopreis von 3 Millionen Rubel. der durchschnittliche Abschlag beträgt 32%, mit Kosten von 400.000 bis 600.000 Rubel - 26%. „Der Verlust der gleichen Prozentwerte für Autos verschiedener Klassen wird zu einem erheblichen Unterschied in echtem Geld. Der Verlust von 41,4% der Kosten für Zaz Chance bedeutet also für den Autobesitzer etwa minus 130 Tausend Rubel, der Besitzer des Cadillac CTS für den gleichen Zeitraum (drei Jahre) mit den gleichen 41,4% verliert ein Vielfaches mehr - 759,4 Tausend Rubel."
„Einer der Schlüsselfaktoren ist die Liquidität der Autos, die wiederum vom Gesamtumsatz abhängt“, sagt PwC-Experte Sergey Litvinenko. Laguna, Berlingo, Chance sind ziemlich seltene Autos, die Nachfrage ist gering und es ist schwierig, sie zu verkaufen, sodass sie schnell an Wert verlieren. Ein weiterer Faktor ist der Anfangspreis des Autos. Ich gehe davon aus, dass für die Studie Daten aus den offiziellen Preislisten übernommen wurden. Beim Kauf teurer Autos wie Jaguar XF, BMW 7er bieten Händler jedoch in der Regel Rabatte von 5 bis 20% an, sodass der Verkaufspreis solcher Autos oft unter dem offiziellen Preis liegt. Rein rechnerisch stellt sich daher heraus, dass diese Modelle stark im Preis verloren haben. Ein weiterer Faktor ist Facelift oder Modellerneuerung. Zum Beispiel hat sich das Design des Audi A3 kürzlich geändert, was sich sofort auf die Nachfrage und die Kosten von Autos im vorherigen Design auswirkte. Die Autos der Oberklasse sind deutlich günstiger: Wohlhabende fahren lieber neue und aktuelle Autos“.
Bei der Bewertung von Autos mit minimalen Preisverlusten ist die Situation hier laut Sergei Litwinenko umgekehrt - sie enthält die am meisten nachgefragten Autos auf dem Markt. Zudem sind Autos wie der Santa Fe und der Golf bei Autobesitzern als sehr zuverlässig und/oder günstig im Unterhalt bekannt, was sich auch in der Nachfrage widerspiegelt.
Je höher der Preis eines Neuwagens ist, desto mehr Geld verliert der Besitzer, wenn er nach drei Jahren weiterverkauft wird. Zu diesem Schluss kamen Experten der Togliatti-Agentur "Autostat", nachdem sie eine entsprechende Studie durchgeführt hatten.
Experten haben festgestellt, dass der Wertverlust eines Autos von der Preisklasse abhängt, in der es präsentiert wird.
Autos, die nach drei Jahren bis zu 400.000 Rubel kosten, verlieren 29,5% im Preis.
Solche Autos sind nicht die beste Wahl, wenn der Besitzer plant, das Auto nach drei Jahren Fahrt von Anfang an zu verkaufen. Teurere Autos verlieren nicht so viel an Wert: für 400-600 Tausend Rubel - um 26,3%, für 600-800 Tausend Rubel - um 26,7%, von 800 Tausend auf 1 Million Rubel - um 27,4% , von 1 Million auf 1,5 Millionen Rubel - um 28,4 % und von 1,5 Millionen auf 2 Millionen Rubel - um 28,9 %. Der Trend ist offensichtlich: Je teurer das Auto, desto mehr verliert es mit der Zeit an Preis.
Vor allem, nämlich 32 % des Neupreises, gehen den Besitzern von Autos im Wert von mehr als 3 Millionen Rubel beim Wiederverkauf verloren.
Zu diesen Ergebnissen kamen Experten, nachdem sie die Kosten neuer Pkw im Jahr 2011 mit den ungefähren Preisen verglichen hatten, zu denen diese Autos heute auf dem Markt verkauft werden.
Das unrentabelste Auto in Bezug auf den Wiederverkauf war laut Analysten das Modell Laguna: In drei Jahren sank es um 44,6% der Kosten eines Neuwagens.
Besitzer von Jaguar XF- und Cadilac CTS-Modellen werden beim Verkauf nicht viel Geld verdienen können: Limousinen verlieren um 42,7% bzw. 41,4% im Preis.
Auch das günstigste Modell auf dieser Liste ist nicht abschreibungssicher: Der Zaz Chance wird in drei Jahren 41,4% günstiger sein als der neue.
Die Experten haben auch eine Liste von Modellen zusammengestellt, die im Gegenteil nach drei Betriebsjahren am wenigsten an Preis verlieren. An der Spitze der Liste stand das Modell Renault Sandero, das im Durchschnitt um 14,9% günstiger wird. Im Jahr 2011 wurde das Modell auf dem Markt auf 426,4 Tausend Rubel geschätzt, drei Jahre später konnte es für 362,9 Tausend Rubel gekauft werden.
Der zweite Platz ging an ein weiteres beliebtes Modell in Russland - Solaris, dessen Kosten auf dem Sekundärmarkt heute um 15,9% niedriger sind als das neue Modell im Jahr 2011. Das Hyundai-Modell wurde auch der Silbermedaillengewinner der Bewertung - Santa Fe wurde um 16% billiger.
Zu den Top 10 gehören auch Volkswagen Golf und Polo (-16,2%), Great Wall Hover H5 (-16,9%), Honda CR-V (-16,9%), Volkswagen Amarok (-17,7%) ), Kia Soul (-18%) ), Nissan Note (-18,2%).
"Die Führungsrolle dieser Modelle erklärt sich aus der Tatsache, dass die Hersteller vor drei Jahren, als sie auf den Markt kamen, die niedrigsten Preise für ihre Autos ankündigten und der Wertverlust minimal war", sagte Sergey Toptun, Head der Analytikabteilung von Autostat, kommentierte die Ergebnisse der Studie.
Sieben Vertreter der Marke Volkswagen, sechs Toyota-Modelle, jeweils vier Modelle von Nissan und Renault sowie drei Modelle des südkoreanischen KIA gehörten zu den 50 Modellen, die nach drei Jahren um weniger als 25 % günstiger sind.
Einen Platz in dieser Liste fanden auch die Autos des heimischen Herstellers: Lada Niva lag auf der 24. Tabellenreihe (-21,6%) und Patriot auf dem 28. Platz (-22,2%).
Gleichzeitig stellen Experten fest, dass der Wertverlust prozentual nicht so deutlich ausfällt wie bei echtem Geld. Zum Beispiel betragen 41% der Anschaffungskosten des Zaz Chance-Modells 130 Tausend Rubel - der Besitzer verliert diesen Betrag, wenn er das Auto nach drei Betriebsjahren verkauft. Aber für den Besitzer des Cadillac CTS werden die gleichen 41,4% zu einem schwerwiegenderen Verlust - etwa 760 Tausend Rubel.
Experten zufolge gibt es jedoch in jeder Preisklasse Modelle, die über die Jahre nur unwesentlich an Preis verlieren.
Der Generaldirektor von "Pribor Avto" Denis Eremenko hielt die Ergebnisse der Studie für vereinbar mit der Realität. „Tatsächlich gibt es einen solchen Trend: Je teurer ein Auto ist, desto weniger liquide ist es“, sagte der Experte gegenüber Gazeta.Ru.
- Aber natürlich gibt es viele Modelle im Wert von bis zu 1 Million Rubel, die eher langsam abwerten. Das ist zum Beispiel Mitsubishi Lancer oder Toyota Corolla.“
Laut Eremenko denken russische Autofahrer heute nicht wirklich über die Liquidität des neuen Autos nach, das sie kaufen. „Auf diesen Faktor achten zumindest weniger Verbraucher als in Europa oder den USA“, erklärt der Experte. "Es gibt eine solche Praxis: Mit einem Händler wird ein Vertrag geschlossen, der den Betrag enthält, den der Kunde in drei Jahren durch Inzahlungnahme erhält."
„Unter den teuren Autos gibt es auch Modelle, die beim Weiterverkauf kaum an Wert verlieren“, sagt Eremenko. "Zum Beispiel sind Toyota Land Cruiser Prado oder Lexus RX jetzt auf dem Aftermarket etwas weniger wert, als ihre Besitzer noch vor einigen Jahren dafür bezahlt haben."
Laut einer aktuellen Studie des Beratungsunternehmens PricewaterhouseCoopers zu den Kosten für den Besitz eines Pkw in Russland im Jahr 2017 verlieren Golf- und Kompaktwagen in drei Lebensjahren maximal 35 % ihres Wertes, während die Business-Klasse Autos und SUVs in voller Größe kosten bis zu 3 Millionen Rubel - bis zu 42% und teurer als 3 Millionen - bis zu 43%!
Es sei klar, betonen PwC-Experten, dass Autos derselben Klasse unterschiedlich abgeschrieben werden, da dies von der Zuverlässigkeit und dem Ruf des Modells abhängt; das Verhältnis von Angebot und Nachfrage für ein bestimmtes Modell auf; das Vorhandensein oder Fehlen von Neuwagen auf dem Markt einer aktualisierten Version dieses Modells und schließlich die Preisdynamik für ähnliche Autos. Aber wie dem auch sei, der Preisverlust bleibt einer der bedeutendsten Posten in den Betriebskosten von Autos aller Klassen.
Hier gibt es jedoch, wie sie sagen, Nuancen.
PwC-Zeichnung
Die Besitzer geben mehr Geld aus als die "Prämien": Die erste "Fütterung des eisernen Pferdes" kann 23-24 Prozent der Gesamtkosten des Autobesitzes kosten, und die zweite - nur 6%.
Aber aus der Sicht sind dann alle Parteien gleich, da die Kosten für die Versicherung und die anderen und die anderen an den Gesamtkosten des Autobesitzes von 19 bis 26% ausmachen.
Aber wenn man diesen Ausgabenposten nicht absolut betrachtet, haben die armen Autobesitzer 1,5-1,6% der Total Cost of Ownership. Und die Besitzer von E-Klasse-Autos, Mittelklasse-Crossovern und Full-Size-SUVs haben bis zu 3 Millionen Rubel. - etwa 2,1–2,5 %. und über 3 Millionen Rubel. - ca. 5% aufgrund der höheren Luxussteuer.
Interessanterweise haben laut der Studie andere Kosten der Autowartung, einschließlich der Kosten für den Kauf, die Kosten für den zweimaligen Austausch des Autos im Jahr und das zweimalige Waschen des Autos im Monat, aufgrund ihrer geringer Anteil an den Gesamtfahrzeugkosten.
- Die Kosten für den Besitz eines privaten Autos steigen von Jahr zu Jahr, und in dieser Hinsicht entscheiden sich die Verbraucher zunehmend für alternative Verkehrsmittel wie und, die aufgrund der kürzlich durchgeführten Optimierungsänderungen komfortabler und kostengünstiger geworden sind. wettbewerbsfähige Art zu reisen, - Oleg Malyshev, Partner und Leiter der Transaktionsunterstützung von PwC in Russland, kommentiert die Situation. - Weitere Veränderungen des urbanen Umfelds, Unsicherheiten und Veränderungen der Verbraucherpräferenzen in der Zukunft können den Wert des Autos als Vermögenswert deutlich mindern und zu einer Zunahme des Segments der alternativen Verkehrsmittel beitragen, die sich weiterhin aktiv am Markt entwickeln. ..
»Wir haben die Kosten für drei Jahre alte Autos analysiert, sie in Klassen eingeteilt und ... Und wir haben sehr interessante Daten erhalten.
Auf den ersten Blick mögen die Zahlen überraschend erscheinen – es kann doch nicht sein, dass der Volkswagen Golf in drei Betriebsjahren fast an Wert verloren hat! Dies sind jedoch die Merkmale solcher Studien - Experten vergleichen die Preise von Autos vor drei Jahren (in unserem Fall Ende 2012) und denen, die derzeit auf dem Zweitmarkt verkauft werden. Wir alle wissen, dass die Kosten für ein Auto seitdem sowohl auf dem Primär- als auch auf dem Sekundärmarkt gestiegen sind. Wir sehen also, dass Golf seit drei Jahren „auf dem Papier“ nur 8% seines ursprünglichen Preises verloren hat - im Jahr 2012 kostete Golf 1.6 auf „Mechanik“ 603 Tausend Rubel und wird jetzt für 555 Tausend verkauft.
Aber Experten, die die Seltsamkeit dieser Zahlen erkennen, versichern, dass wir uns genau an ihnen orientieren müssen, wenn wir verstehen wollen, welches Modell schnell im Preis fällt und welches einen höheren Restwert hat. Immerhin drosseln einige Hersteller während der Krise die Preise künstlich, während andere nicht mehr involviert sind. Darüber hinaus haben viele Autos in drei Jahren Zeit, um aktualisiert zu werden, einige sind in eine andere Klasse umgestiegen. Und mehr. Und das ist erst letztes Jahr!
Günstig und klein
Im Laufe der Jahre stellte sich heraus, dass Kia Rio, Renault Sandero, Skoda Fabia, Suzuki Splash und Citroen C1 im „kleinen“ Segment am wenigsten günstiger sind. Gleichzeitig lassen sich einige interessante Features feststellen – Hyundai Solaris verliert laut Studie etwas stärker im Preis als der plattformbasierte Rio (Restwert 74,3 % gegenüber 80,6 %). Und der mit ihnen konkurrierende Volkswagen Polo hat einen Indikator von 72,3 %. Aber in diesem Fall lässt sich ein solcher Unterschied damit erklären, dass der Polo zunächst ein teureres Auto ist. Und der an der Studie teilnehmenden Solaris hatte ein Komplettset mit 1,6-Liter-Motor und Automatikgetriebe, der Rio war mit einem 1,4-Liter-Motor ausgestattet. Im Jahr 2012 kostete Rio 1.4 durchschnittlich 530.000, und jetzt fragen 427.000 auf dem Sekundärmarkt danach (Hyundai Solaris 1.6 wurde 2012 für durchschnittlich 578.000 verkauft, und jetzt beträgt der Preis für ein Drei-Jahres-Auto 429 210 Rubel).
Eine ähnliche Situation ist bei den "Brüdern" Citroen C1 und Peugeot 107. Der erste wurde häufiger in einer einfacheren Konfiguration verkauft und kostete 2012 436 Tausend Rubel. Und der "durchschnittliche" Peugeot 107 - 477 Tausend. Der Unterschied zwischen den Modellen betrug 41.000 ... Und jetzt auf dem Sekundärmarkt kosten beide fast gleich - 328-337.000.
Daher das Fazit – wenn Sie möglichst wenig Geld verlieren möchten, kaufen Sie ein Auto in einer einfachen Variante. Im Laufe der Jahre hat das Vorhandensein von Xenon, „Leder“, Navigation und anderen Dingen nicht mehr so einen Einfluss auf den Preis wie bei Neuwagen.
Nun, in der Liste der schlechtesten in diesem Segment sind Daewoo Matiz, Mazda 2 und drei "Franzosen": Peugeot 207, Renault Symbol und Renault Clio.
In der sogenannten "Golfklasse" oder Segment "C" ist der Spitzenreiter ... "Golf". Ebenfalls auf der Bestenliste: Toyota Corolla, Volkswagen Jetta, Skoda Octavia und Toyota Auris.
Nun, der Chevrolet Cruze, Peugeot 308, Chevrolet Lacetti und Daewoo Nexia stehen ganz unten auf der Liste. Offenbar glauben russische Käufer nicht, dass der Nexia nach drei Betriebsjahren als zuverlässiges Auto angesehen werden kann.
Groß und teuer
Je teurer Autos sind, desto mehr verlieren sie an Wert. So behält Volkswagen Passat - der Beste unter der sogenannten "Mittelklasse" - nach drei Jahren nur 70% seines ursprünglichen Preises (und dies berücksichtigt, dass die Preise gestiegen sind - im Vergleich zu den Kosten von Neuwagen der Verlust ist viel größer) und das durchschnittliche Niveau in diesem Segment - 65%. Und, sagen wir, Besitzer eines großen Hyundai Genesis können nur 42,5 % der Kosten eines Neuwagens erhalten (obwohl beispielsweise ein großer Toyota Camry ein sehr beliebtes Produkt auf dem Sekundärmarkt ist, 78,7 %). Schwierig wird es auch für die wenigen Besitzer des Citroen C6.
Crossover und SUVs
Unter den kompakten Frequenzweichen verliert Renault Duster am wenigsten im Preis - das liegt vor allem daran, dass er viel billiger war als andere Konkurrenten. Zur Spitzengruppe gehören auch Nissan Juke und Qashqai (und die siebensitzige Version von Qashqai +2 verliert etwas weniger), Honda CR-V, Mazda CX-5, Mitsubishi ASX, Kia Sportage und Volkswagen Tiguan. Aber Skoda Yeti verliert am meisten.