Welche Einspritzdüsen sind für den goetz geeignet. Kraftstoffverteilerrohr und Einspritzdüsen ausbauen, Einspritzdüsen prüfen

Wir entlasten das Kraftstoffsystem (siehe „Kraftstofffilter wechseln“). Wir prüfen die Funktionsfähigkeit der Injektorwicklung bei ausgeschalteter Zündung.

Durch Drücken auf die Klemme des Drahtblocks trennen wir ihn von der Düse.

Wir messen den Widerstand zwischen den Anschlüssen des Injektors. Es sollte zwischen 14,0-16,0 Ohm liegen.
Andere Injektoren prüfen wir auf die gleiche Weise.
Gehen Sie wie folgt vor, um die Kraftstoffverteilerleiste zu entfernen.
Wir nehmen den Gaszug aus den Haltern (siehe "Ersetzen der Zylinderkopfhaubendichtung"). Die Kabelblöcke vom Absolutdruck- und Lufttemperatursensor (siehe "Absolutdruck- und Lufttemperatursensor prüfen und ersetzen"), dem Leerlaufregler (siehe "Leerlaufregler prüfen und ausbauen") und dem Drosselklappensensor ( siehe "Drosselklappensensor prüfen und ersetzen").
Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch von der Zylinderkopfhaubenverschraubung entfernen (siehe "Zylinderkopfhaubendichtung wechseln"). Entfernen Sie die Drosselklappenbaugruppe (siehe „Ausbauen der Drosselklappenbaugruppe“). Trennen Sie die Kabelschuhe von den Einspritzdüsen des 1. und 2. Zylinders.

Durch Drücken des Riegels trennen wir den Block des Kabelbaums der Injektoren des 3. und 4. Zylinders.

Wir ziehen die Kraftstoffverteilerleiste mit Injektoren (entlang der Achse der Injektoren) und nehmen sie aus den Öffnungen des Ansaugkrümmers. Wir entfernen den Kraftstoffverteiler aus dem Raum zwischen Zylinderkopf und Ansaugkrümmer.
Um die Qualität des Sprays und die Dichtheit der Düsen zu überprüfen, überprüfen wir jede Düse einzeln und stellen einen Behälter darunter. Beim Einschalten der Zündung den Injektor direkt aus der Batterie mit einer Spannung von 12 V versorgen.

Der Düsenstrahl soll Strahlen mit einem charakteristischen Sprühkegel erzeugen. Nachdem wir die Drähte von der Düse getrennt haben, prüfen wir, ob Kraftstoff durch die Öffnungen der Düse austritt. Die Kraftstoffleckage sollte einen Tropfen pro Minute nicht überschreiten. Andere Injektoren prüfen wir auf die gleiche Weise.
Stimmt der Widerstand der Düsenwindung nicht, weichen die versprühte Kraftstoffmenge und der Sprühkegel stark von denen anderer Düsen ab oder die Düse ist undicht - sie muss ausgetauscht werden. Lösen Sie mit dem Kopf "10" die beiden Muttern, mit denen der Flansch der Kraftstoffversorgungsleitung an der Schiene befestigt ist

und entfernen Sie den Flansch von seinen Bolzen. Die Verbindung zwischen Rohrflansch und Kraftstoffverteiler ist mit einem Gummiring abgedichtet. Ersetzen Sie den Ring bei Bedarf durch einen neuen. Entfernen Sie die Kraftstoffverteilerleiste.

Rückzug

1. Vor dem Trennen der Kraftstoffleitungen das Kraftstoffsystem drucklos machen, da sonst der unter Druck stehende Kraftstoff schnell aus dem Kraftstoffsystem strömt.

Eine Warnung

Decken Sie den Anschluss mit einem Handtuch ab, um Kraftstoffspritzer durch Restdruck in der Kraftstoffleitung zu vermeiden.

2. Entfernen Sie die Kraftstoffleitung mit den Kraftstoffinjektoren.

Eine Warnung

Achten Sie beim Entfernen der Kraftstoffleitung darauf, dass die Kraftstoffeinspritzdüsen nicht fallen gelassen werden.

Beim Ausbau der Einspritzdüsen kann Kraftstoff austreten.

Untersuchung

1. Trennen Sie den Stecker vom Einspritzventil und messen Sie den Widerstand zwischen den Steckerstiften.

Widerstand: 15,9 ± 0,35 Ohm bei 20 °C

2. Wenn der Widerstandswert vom erforderlichen Wert abweicht, ersetzen Sie das Einspritzventil.

Installation

1. Bringen Sie einen neuen O-Ring und Hitzeschild an der Düse an.

2. Schmieren Sie die O-Ringe der Einspritzdüsen mit Kraftstoff.

Notiz

Bei falscher Montage der Düse kann der O-Ring eingeklemmt werden.

Entfernen Sie die Düse und installieren Sie sie wieder.

Nach praktischen Untersuchungen kann der Injektor aus solchen Gründen ausfallen.

1. Druckentlastung des Systems. Es ist gefährlich, weil jederzeit Kraftstoff auf die heiße Oberfläche des Auspuffkrümmers gelangen kann, was einen Brand verursacht. Eine Druckentlastung ist an der Anschlussstelle des Schlauches an das Rail oder an der Anschlussstelle der Injektoren an der Rampe möglich.
2. Überfüllen oder Unterfüllen von Düsen. Kann auch dann auftreten, wenn ein neuer Düsensatz an der Maschine installiert wird. Das Problem ist, dass schwerer Kohlenstoff in die Düsenöffnung eingedrungen ist.
3. Ausfall des Leerlaufreglers. Aus diesem Grund arbeitet der Injektor in einem intensiven Modus.

Es ist auch erwähnenswert, dass in der Praxis andere Störungen auftreten können. Es hängt alles von der Betriebsweise des Fahrzeugs sowie der Häufigkeit der geplanten Wartungen ab.

Reparaturfunktionen

Der Vorgang reduziert sich darauf, das Kraftstoffverteilerrohr zusammen mit den Injektoren auszubauen und diese in ein Ultraschallbad zu tauchen. Die Rampe wird mit speziellen Chemikalien gereinigt.

Nach dem Wiedereinbau überprüft der Techniker den Betrieb des Motors bei Leerlauf, mittlerer und hoher Drehzahl und überwacht den Druck in der Kraftstoffleitung.

DDCAR wartet Kraftstoffeinspritzsysteme an einem Arbeitstag.

Ersetzen der Einspritzdüsen des Hyundai-Motors(der Injektor bedeutet im Englischen Injektor) ist erforderlich, wenn beim Betrieb des Verbrennungsmotors des Autos Funktionsstörungen festgestellt wurden. Häufig sind diese Störungen mit einer Verletzung der Kraftstoffdosierung verbunden. Zu einem Zeitpunkt, zu dem die vom Steuergerät berechnete zyklische Zufuhr nicht vollständig der tatsächlich eingespritzten Kraftstoffmenge entspricht (dies geschieht durch Verstopfung der Einspritzdüse des Einspritzventils), beginnt der Fahrzeugmotor instabil zu arbeiten, insbesondere im Leerlauf. Es sollte betont werden, dass unzureichender Kraftstoff die häufigste Ursache für eine Verschmutzung der Einspritzdüsen ist. Dies gilt für Benzinmotoren. Wie bei Diesel-Injektoren verursachen sie unter dem Einfluss hoher Temperaturen im Zylinder eine Verkokung der Düsenlöcher. Außerdem kann der Injektor durch das Eindringen von Fremdpartikeln, die mit dem Kraftstoff mitkommen, oder durch eine unzureichende Leistung des Feinfilters verstopfen. All dies erfordert, dass Sie sofort einen Vorgang wie die Reinigung der Injektoren des Hyundai-Motors durchführen, und wenn dies nicht hilft, müssen Sie die Injektoren des Hyundai-Motors reparieren, die Sie in unseren Bers- Autoservice-Center auf Shchelkovskaya.

Die Reparatur von Hyundai-Injektordüsen für moderne Autos ist praktisch nicht vorgesehen, daher werden die Hyundai-Injektordüsen meistens ersetzt, jedoch nur, wenn die Reinigung nicht funktioniert. Wir betonen, dass innerhalb der Mauern des Autoservices eine Reihe von Diagnosearbeiten durchgeführt werden, um so genau wie möglich zu bestimmen, welcher Prozess am effektivsten ist. Die Diagnostik erfolgt mit hochpräzisen Profigeräten, Spezialwerkzeugen und vor allem kompetenten Handwerkern.

Beachten Sie, dass zur Wiederherstellung des normalen Betriebs des Injektors dieser gespült werden muss, dh die Injektoren des Hyundai-Motors gereinigt werden müssen. Dieser Prozess entfernt vorhandene Verunreinigungen, die eine normale Zerstäubung des Kraftstoffs verhindern.

Wurde bei den Diagnosearbeiten festgestellt, dass im Injektor eine Verschmutzung vorliegt, wird dieser gereinigt mit:

• Reinigungsmittel besonderer Art, die dem Kraftstoff zugesetzt werden;
• mit spezieller Ausrüstung (ausgenommen Demontage des Injektors);
• Entfernen des Injektors und Reinigen mit einem Ultraschallständer.

Hyundai Kraftstoffeinspritzventil austauschen

Wenn ein Verfahren wie das Reinigen der Einspritzdüsen des Hyundai-Motors nicht geholfen hat, bieten Ihnen die Spezialisten des Bers-Auto-Autotechnikzentrums an, sie zu ersetzen. Wenn die Maschine mit einem Dieselmotor ausgestattet ist, werden die Injektoren für jeden Zylinder ausgetauscht. Schließlich ist das Vorhandensein neuer und alter Injektoren in verschiedenen Zylindern der schnellste Weg, um die Einheitlichkeit ihrer Arbeit zu stören und dadurch den normalen Betrieb des gesamten Motors zu stören. Darüber hinaus kostet Sie das separate Ersetzen der Düsen eine anständige Menge, da Sie den Verbrennungsmotor mehrmals zerlegen müssen. Um negative Folgen, die Unfähigkeit, Hyundai-Einspritzdüsen aufgrund ihrer abgenutzten Lebensdauer zu reparieren, zu vermeiden, empfehlen wir Ihnen dringend, einen solchen Vorgang wie den Austausch von Hyundai-Einspritzdüsen nicht zu vernachlässigen, obwohl ihre Lebensdauer in der Regel 100.000 km Laufleistung für Autos mit mit Dieselmotor und 200.000 km bei Autos mit Benzinmotor.

Hyundai-Einspritzdüsen reinigen

Unsere Servicestation beschäftigt sich seit mehr als fünfzehn Jahren mit Autos dieser Marke, und ein Verfahren wie die Reinigung der Injektoren eines Hyundai-Motors wird für sie nicht schwierig sein. Sie wissen alles über diese Autos und können die Probleme der Reparatur, des Austauschs und des Spülens des Injektors selbstbewusst lösen. Die Spezialisten verfügen über eine professionelle Ausbildung, gehen verantwortungsvoll mit jedem ihnen anvertrauten Auto um und machen ihren Job mit Liebe. Denken Sie daran, dass Sie uns jederzeit kontaktieren können, wenn Sie Hyundai-Injektoren austauschen oder Hyundai-Injektoren reparieren müssen. Alle oben genannten Arbeiten werden zeitnah, effizient und zu einem sehr günstigen Preis ausgeführt.

Wenn beim Ausbau der Kraftstoffverteilerleiste ein Injektor im Ansaugrohr des Motors zurückbleibt, ersetzen Sie die O-Ringe und den Halter.

Verschmutzte Düsen können in einer Fachwerkstatt auf einem speziellen Ständer gewaschen werden.

Anzeichen für fehlerhafte Injektoren können sein:

- Schwierigkeiten beim Starten des Motors;

- instabiler Motorbetrieb;

- der Motor geht im Leerlauf aus;

- erhöhte Leerlaufdrehzahl der Kurbelwelle;

- der Motor entfaltet nicht die volle Leistung, unzureichende Gasannahme des Motors;

- Ruckeln und Einbrüche im Motor während der Fahrt;

- erhöhter Kraftstoffverbrauch;

- erhöhter CO- und CH-Gehalt in den Abgasen;

- Glühzündung durch undichte Injektoren.