Was für eine Fehlfunktion im Auto. Die teuersten Autopanne

Jeder, auch ein Neuwagen, ist nicht gegen Pannen versichert. Aber wenn Sie den Zustand der Maschine genau beobachten und erste Anzeichen eines Ausfalls bestimmter Komponenten und Baugruppen feststellen können, können ernsthafte Störungen vermieden werden. Heute informiert Sie die Website über die gängigsten Diagnosemaßnahmen, mit denen Sie die ersten Anzeichen einer Fehlfunktion des Autos erkennen können.

Diagnostik "nach Gehör"

Eine der gängigsten Methoden, die von erfahrenen Automechanikern verwendet wird, ist die vorläufige Diagnose des Problems nach Gehör. Es ist bekannt, dass ein erfahrener Aufseher an den Geräuschen des Motors mit fast hundertprozentiger Genauigkeit feststellen kann, welcher Teil des Aggregats ausgefallen ist und der Schlosser feststellen kann, welches Federelement überprüft und eingestellt werden muss. Sogar ein Anfänger kann mit dem Gehör hören, dass der Motor seines Autos ein ungleichmäßiges Brummen von sich gibt. Dieses zunehmende und dann abnehmende Dröhnen des Motors kann eine Folge des "Schwimmens" der Umdrehungen sein. Dies wiederum ist ein klares Zeichen für eine Fehlfunktion einer der Komponenten des Geräts. Nachdem Sie ein so ungleichmäßiges Brummen des Motors gehört haben, müssen Sie sich so schnell wie möglich von einer Servicestation diagnostizieren lassen.

Außerdem kann der Autobesitzer charakteristische Klopfgeräusche aus dem Motorraum des Autos hören. Sie können auf eine Vergrößerung der technischen Spielräume beim Stecken von dort befindlichen Teilen der Aggregate hinweisen, die später zu deren Ausfall führen können. Wenn bei einer Erhöhung der Motordrehzahl ein solches Klopfen zunimmt, können Sie am Gasverteilungsmechanismus sündigen, dessen harte Teile abgenutzt sind und ausgetauscht werden müssen.

Darüber hinaus lassen sich Fehlfunktionen der Lenkung nach Gehör feststellen – wenn beispielsweise beim Durchdrehen des Lenkrads während der Fahrt durch Unebenheiten ein lautes Klopfen zu hören ist, ist es wahrscheinlich, dass der Lenkkardanring defekt ist, was erfordert sofortigen Austausch. Schleifen und lautes Klopfen unter der Unterseite des Autos weisen oft auf den Verschleiß der Silentblöcke des Hilfsrahmens hin. Auch sie müssen ersetzt werden, da ihr Verschleiß weitere Schäden an anderen Bauteilen verursachen kann.

Diagnose durch äußere Zeichen

Es ist möglich, die mögliche Panne einer bestimmten Fahrzeugeinheit durch äußere Anzeichen zu bestimmen. Dazu reicht es aus, den Unterboden, den Motorraum, die Aufhängung und andere Komponenten und Baugruppen des Autos regelmäßig zu inspizieren. Bei der Erkennung von Motorölleckagen am Boden können wir also über eine Fehlfunktion der Kurbelwellen- und Nockenwellendichtringe, der Ölwannendichtung oder des Ölfilters sprechen. Öllecks können auch bei der Inspektion eines Automotors festgestellt werden. Beispielsweise weisen Ölflecken auf dem Zylinderkopf darauf hin, dass die Blockdichtung undicht ist und der Ölstand auf ein kritisches Niveau sinken kann. Und der Öl-"Verhungern" des Motors droht ein vorzeitiger Ausfall dieses Aggregats. Daher wird empfohlen, neben der Inspektion des Unterbodens und des Motorraums regelmäßig den Ölstand zu kontrollieren. Es ist auch nützlich, regelmäßig den Brems- und Kühlmittelstand zu überprüfen, die Unversehrtheit der Leitungen, Stromversorgungskabel und den Verschleiß des Generatorriemens zu überprüfen.

Wenn das Auto zu hart geworden ist, um auf Unregelmäßigkeiten zu "reagieren", sollten Sie die Stoßdämpfer überprüfen. Das Vorhandensein von Flecken darauf weist darauf hin, dass die Dichtheit der Stoßdämpferdichtungen gebrochen ist und es durchaus möglich ist, dass sie bald "klopfen". Daher sollten Sie die Stoßdämpferstange abwischen und nach einigen Tagen auf Dichtheit prüfen. Treten sie wieder auf, muss der Stoßdämpfer (am besten paarweise) ersetzt werden.

Leistungsdiagnostik

Oft stellen Autobesitzer fest, dass der Spritverbrauch des „eisernen Pferdes“ stark ansteigt. Dies ist ein direktes Zeichen dafür, dass mit dem Kraftstoffsystem des Autos etwas nicht stimmt. Vielleicht sind die Düsen verstopft oder die Zündkerzen sind außer Betrieb. Im ersten Fall hilft das Spülen des Injektors, im zweiten Fall - das Ersetzen der Kerzen.

Ein weiteres Zeichen, an dem Sie eine Fehlfunktion des Autos feststellen können, ist eine Änderung in der Art der Abgasanlage. Wenn Sie ein Blatt Papier an den Auspuff eines Autos im Leerlauf halten, können Sie sehen, wie gut der Motor funktioniert. Wenn das Blech unter dem Einfluss von Abgasen gleichmäßig vibriert, ist alles in Ordnung. Wenn diese Vibrationen ungleichmäßig sind, kann es sein, dass einer der Motorzylinder nicht mit voller Leistung arbeitet. Vielleicht ist dieser Zylinderbetrieb darauf zurückzuführen, dass bestimmte Fehlfunktionen entweder im Kraftstoffeinspritzsystem oder im Zündsystem liegen.

Häufige Autopanne auf der Straße sind ein unangenehmes Phänomen, aber durchaus traditionell. Und manchmal rettet sie auch rechtzeitige Vorbeugung nicht. Die Fehlerbehebung vor Ort erfordert mindestens einen Standardsatz von automatischen Werkzeugen und einen Wagenheber. Darüber hinaus ist es nützlich, einen Vorrat an Lappen zum Reinigen von Oberflächen und ein spezielles "Reparaturpad" zur Verfügung zu haben, mit dem Sie Ihre Kleidung relativ sauber halten können.

Die häufigsten Störungen im Straßenverkehr

1) Der Motor dreht sich beim Startversuch nicht

Mögliche Ursachen von Problemen:

Die Batterie ist entladen;

Die Batteriekontakte sind oxidiert oder lose;

Fehlfunktion in der Zündanlage (Relais, Anlasser, Zündung beschädigt oder außer Betrieb);

Die Kupplung ist nicht vollständig herausgedrückt;

Fehlender Kontakt im Starterkreis;

Das Schwungrad hat das Zahnrad blockiert.

2) Der Motor dreht, startet aber nicht

Mögliche Ursachen von Problemen:

Kontaktverlust im Zündsystem;

Zündkerzenelektroden sind abgenutzt;

Kontaktverlust an den Batteriepolen;

Fehlende erforderliche Drehzahl zum Starten aufgrund niedriger Batterieladung;

Es befindet sich kein Kraftstoff im Tank;

Im Bereich der Injektoren liegt ein Kraftstoffleck vor;

Fehlfunktion im Vergasermechanismus;

Fehlfunktion in Zünd- oder Stromversorgungssystemen.

3) Schwieriger "Kaltstart"

Das Starten des Motors bei niedrigen Temperaturen ist meistens schwierig aufgrund von:

Entladen des Akkus;

Defekter Injektor;

Störungen im Kraftstoffeinspritzsystem.

4) Probleme beim Starten eines beheizten Motors

Wahrscheinlichste Gründe:

Kraftstoffmangel im System;

Luftfilter verstopft (muss ausgetauscht werden);

Oxidation der Batteriekontakte.

5) Probleme im Anlasser

Tritt beim Anlassen ein erhöhter Geräuschpegel oder andere Anzeichen einer Fehlfunktion (ungleichmäßiger Betrieb etc.) auf, kann dies folgende Ursachen haben:

Verschleiß des Anlassers selbst im Bereich der Gänge;

Verlust von Befestigungselementen oder Lockern von Befestigungselementen.

6) Der Motor "steht" nach dem Starten aus

Wahrscheinlichste Gründe:

Fehlfunktionen der Kraftstoffpumpe;

Ansaugen von Luft in den Ansaugkrümmer oder Vergaser;

Kurzschluss im Bereich der elektrischen Anschlüsse (Spule, Generator, Verteiler).

7) Ölleck im Motorbereich

Reichliche Ölspuren am Motor weisen auf einen Dichtigkeitsverlust im System hin.

8) Ungleichmäßiger Betrieb des Motors im "Leerlauf"

Ungleichmäßiger Leerlauf kann die Folge eines Vakuumlecks sein. Überprüfen Sie den Zustand des Luftfilters und des Schlauchsystems.

9) Bremsflüssigkeitsleck erkannt

Idealerweise erfordert eine solche Panne das Abschleppen des Fahrzeugs. Wenn dies jedoch nicht möglich ist, sollten Sie versuchen, es durch Frostschutzmittel, starken Alkohol oder zumindest Seifenwasser zu ersetzen. Ein solcher "Wechsel" ermöglicht es Ihnen, mit Vorsicht zur nächsten Servicestation zu gehen, wo die Flüssigkeit nach dem Spülen des Systems durch eine normale ersetzt wird.

10) Die Kohlestange des Verteilers ist defekt

Ein Bleistifthyphal wird dabei helfen, die Glut des Verteilers für eine Weile zu ersetzen - seine Kohlenstoffstruktur dient als völlig gleichwertiges Analogon.

11) Die Klemme muss dringend ausgetauscht werden

Sie können die Standardklemme durch ein Stück Draht ersetzen, das Sie fest um die Verbindung wickeln und in Form von verdrillten "Antennen" befestigen. In Zukunft muss eine solche "Expressklemme" so schnell wie möglich ausgetauscht werden.

12) Die Dichtung ist gerissen

Die Kartondichtung kann repariert werden, indem zuerst mit Testbenzin, Benzin oder Aceton gespült und der Spalt mit Isolierband oder anderem Material abgedichtet wird. Natürlich muss eine solche „alternative“ Option zum frühestmöglichen Zeitpunkt ersetzt werden.

13) Mutter schaltet nicht ab

Eine verrostete Mutter muss zuerst mit Benzin oder Kerosin angefeuchtet werden, etwa eine Viertelstunde warten, dann mit einem Schraubenschlüssel festziehen und vorsichtig mit einem Hammer darauf schlagen, bis sich die Mutter entlang des Gewindes bewegt.

Jedem von uns kann eine unglückliche Geschichte passieren: Ein Auto hat eine Panne. Berücksichtigen Sie die Arten von Pannen und Möglichkeiten, sie zu beseitigen.

Wenn sich der Motor beim Startversuch nicht dreht, kann dies mehrere Gründe haben. Mögliche Optionen: Der Akku ist beschädigt oder entladen, seine Kontakte sind locker oder oxidiert. Auch die Stelle kann mechanische Gründe haben: Die Kupplung wird nicht herausgedrückt, was zu einem Verlust der Kette in der Kontrolle des Anlassers führt, das Zahnrad des Anlassers wird durch das Schwungrad verklemmt oder ist komplett gebrochen. Die Ursache kann im Anlasser oder einer Fehlfunktion des Zündschlosses liegen.

Der nächste unangenehme Moment: Der Motor springt nicht an, aber die Drehung erfolgt. Der häufigste Grund ist der Benzinmangel. Der Grund kann in einer defekten Batterie liegen. Überprüfen Sie den Ladevorgang oder die Anschlüsse. Wenn das Problem dadurch nicht behoben wird, überprüfen Sie die Funktion von Vergaser, Kraftstoffpumpe und Druckregler. Beschädigungen können im Zündschloss sichtbar werden. Außerdem kann der Kraftstoff die Einspritzdüsen-Kraftstoffverteilerleiste nicht erreichen.

Ein weiteres Problem ist der schwierige Start bei kaltem Motor. Wie in den vorherigen Fällen sollten Sie zuerst den Zustand des Akkus, seine Aufladung und die Anschlüsse überprüfen. Untersuchen Sie die Komponente der Maschine auf Defekte. Möglicherweise ist die Verteilerkappe beschädigt oder die Startdüse defekt, was zu einer Undichtigkeit führen kann. Unsachgemäßer Betrieb des Kraftstoffeinspritzsystems kann eine weitere Ursache für die Fehlfunktion sein.

Das Gegenteil des vorherigen ist das Problem beim Starten eines heißen Motors. Die Gründe können ähnlich sein. Entweder gibt es keinen Kraftstoffzugang. Wegen eines verstopften Luftfilters. Oder es ist eine Oxidation der Batteriekontakte aufgetreten.

Geräusche zu hören, wenn die Maschine läuft, ist eine sehr unangenehme Sache. Dies kann auf den Ausfall des Anlasser- oder Schwungradgetriebes oder ein unzureichendes Anziehen der Anlasserschrauben zurückzuführen sein.

Wahrscheinlich ist fast jeder Autobesitzer mit einer Situation konfrontiert, in der das Auto "erstickt", dh der Motor beginnt zu laufen, stoppt aber sofort. Dieses Problem kann behoben werden, indem alle Anschlüsse und Unterdruckschläuche überprüft werden. Da die Ursache für diese Fehlfunktion eine geringe Menge an zugeführtem Kraftstoff oder Nachteile beim Betrieb der Spule, des Generators oder des Verteilers sein kann. Denken Sie daran, die Luftzirkulation zu überprüfen.

Noch ein Punkt. Es kann zu Öllecks kommen. Prüfen Sie vorher die Qualität von Ventildeckeln, Wellendichtringen usw.

Für den ordnungsgemäßen Betrieb des Autos sollten Sie häufig den Zustand der Unterdruckschläuche und des Luftfilters überprüfen. Überwachen Sie den Ventilsitz und die Eignung anderer Teile (Nockenwellenantriebsriemen, Nockenwellennocken usw.), da diese verschleißen können, da jede Fehlfunktion der betreffenden Teile unweigerlich zu Unterdruckverlust und ungleichmäßigem Leerlauf führt.

Aussetzer können sowohl im Leerlauf als auch unter Last auftreten. Es gibt viele Gründe, aber verlier dich nicht, alles kann gelöst werden. Leerlaufdrehzahl einstellen und Kraftstoffsystem debuggen. Auf Defekte an Kabeln und Zündkerzen prüfen. Auch ein Vakuumleck ist möglich. Alternativ: zu geringer Druck.

Bei defekten Zündkerzen oder einem verstopften Kraftstofffilter kommt es beim Beschleunigen zu einem Geschwindigkeitsabfall. Ist dies nicht der Grund, sollten Einspritzanlage und Vergaser angepasst werden. Wenn dies nicht hilft, reinigen Sie den Kraftstofffilter. Ignorieren Sie das Zündsystem nicht. Überprüfen Sie alle Komponenten sowie die Verstopfung des Vakuums.

Wenn der Motor instabil ist, liegt höchstwahrscheinlich ein Defekt an der Kraftstoffpumpe oder ein Kontaktverlust im Stecker der Einspritzdüse vor. Das elektronische Steuergerät könnte dem gleichen Defekt ausgesetzt gewesen sein oder der Kontakt im Injektorstecker ging verloren.

Wenn der Motor ganz ausgeht, versuchen Sie, die Mängel zu beseitigen. Mögliche Optionen für das Vorhandensein solcher: AGR-System, Verteiler, Zündkerzen, Hochspannungskabel, Kraftstoffsystem. Ein weiterer Grund ist die falsche Einstellung des Ventilspiels oder die falsch durchgeführte Leerlaufeinstellung.

Der Motor verliert an Kraft. Die Gründe sind vielfältig. Falsche Einstellung von Zündkerzen, Kraftstoffsystem, Flüssigkeitsstand in einem Automatikgetriebe. Defekte an Zündkerzen, Zündspulen, Bremsen. Falsche Zündzeitpunkteinstellung. Verschlissener Rotor und (oder) Verteilerdeckel. Wenn dies nicht die Ursache für dieses Problem ist, überprüfen Sie den Kraftstofffilter - er kann verstopft sein. Im AGR-System kann ein Fehler auftreten, oder es kann ein niedriger Druck vorliegen.

Wir setzen unsere Bewegung entlang der Liste der Probleme fort. Während des Betriebs des Autos traten beim Beschleunigen Klopfen des Motors auf. Die Gründe für dieses Problem: falsche Montage und Einstellung von Komponenten (Zündzeitpunkt und Kraftstoffsystem), schlechte Kraftstoffqualität. Verschlissene oder deformierte Ventilkomponenten. AGR-System defekt oder Vakuumleck. Kohleablagerungen (Kohleablagerungen) im Brennraum.

Möglicher Motor springt in den Schalldämpfer. Die Gründe sind die gleichen wie bei den vorherigen Problemen. Diverse Defekte und falsche Einstellung von Systemen.

Wenn die Anzeige "Öldruck niedrig" aufleuchtet, Ölstand und Viskosität prüfen. Mögliche Ursachen sind: niedrige Leerlaufdrehzahl, Verschleiß an Lagern und / oder Ölpumpe, Beschädigung des Ölsensors.

Wenn die Batterie nicht geladen wird, kann dies folgende Gründe haben: ein defekter Antriebsriemen der Lichtmaschine, niedriger Elektrolytstand oder oxidierte Batteriekontakte. Außerdem kann der Generator einen niedrigen Ladestrom haben oder den Stromkreis beschädigen. Auch interne Schäden an der Batterie oder ein Kurzschluss in der Verkabelung sind Ursachen.

KRAFTSTOFFSYSTEM.

Wenn der Kraftstoffverbrauch den Grenzwert überschreitet, ist der Luftfilter höchstwahrscheinlich verstopft. Auch ein Fehlbetrieb des AGR-Systems oder eine Zündverstellung ist möglich. Nichtübereinstimmung der Reifengröße oder niedriger Reifendruck sind ebenfalls eine Ursache. Prüfen Sie die Eignung der Komponenten des Kraftstoffsystems.

Kraftstoffleckage und -geruch können durch ein Leck in den Rücklaufleitungen oder einen überfüllten Kraftstofftank verursacht werden. Es lohnt sich auch, den Kraftstoffdampffilter zu überprüfen, da er verstopft sein kann.

Der Motor lässt sich nicht warmlaufen. Grund dafür ist ein defekter Thermostat und/oder Temperatursensor.

KUPPLUNG.

Kupplung rutscht. Überprüfen Sie die Kupplungsscheibe. Da es sich verschleißen oder überhitzen kann, kann es auch untersitzt oder verzogen sein. Schwache Federmembranen oder Scheibenschlupf durch Kurbelwellenleckage können dies bewirken.

Unscharfe Aufnahme von Zahnrädern. Der Kern dieses Problems sind Defekte am Getriebe und an der Kupplungsscheibe oder Druckplatte. Auch eine unsachgemäße Montage des Jochs / Ausrücklagers. Kupplungskorb zum Schwungrad locker.

Geringer Kraftaufwand zum Einrücken der Kupplung. Verformung / Beschädigung des Kupplungszugs oder Ausrücklagers und Gabel.

Vibrationen beim Einkuppeln. Verschlissene Keilwellenverzahnung oder Motoraufhängung oder Getriebe. Druckplatte oder Schwungrad verzogen. Verbrennen oder Teeren des Schwungrades oder der Druckplatte und dadurch deren Verölung. Dies sind die Hauptfaktoren für dieses Problem.

ÜBERTRAGUNG.

Geräusche im Kupplungsbereich können entweder durch eine Lagerstörung oder durch unsachgemäße Montage der Jochwelle verursacht werden.

Viel Kraft auf das Kupplungspedal ausüben. Dies ist nicht ungewöhnlich. Um das vorliegende Problem zu beheben, überprüfen Sie das Kabel und die Hebel, da sie möglicherweise verbogen sind. Auch die Druckplatte sollte überprüft werden, da sie Fehler enthalten kann. Und schließlich gibt es keine Übereinstimmung der Haupt- und Exekutivzylinder mit der Marke des Autos.

Wenn das Kupplungspedal nicht in seine Ausgangsposition zurückkehrt, ist der Kupplungszug defekt oder die Gabel oder das Ausrücklager beschädigt.

Das Klappern im Getriebe wird in der Regel durch Verschleiß der Ausrücklagergabel, Defekte an den Kupplungsdämpferfedern oder niedrige Leerlaufdrehzahl des Motors verursacht.

SCHALTGETRIEBE

Bei niedrigen Geschwindigkeiten sind Aufprallgeräusche zu hören. Dies ist auf den Verschleiß der Gleichlaufgelenke in den Antriebsachsen oder der Welle der Differentialseitenräder zurückzuführen.

Vibrationen werden durch beschädigte Radlager oder Antriebsachsen verursacht. Auch aufgrund der Unrundheit der Reifen und der Unwucht der Räder. Ein weiterer Faktor: Verschleiß an den Gleichlaufgelenken.

Verschleiß oder Beschädigung der Gleichlaufgelenke (außen) führt bei Kurvenfahrt zu einem Klickgeräusch.

Das beim Beschleunigen und Verzögern auftretende scheppernde Geräusch ist darauf zurückzuführen, dass die Motor- oder Getriebelagerung unbrauchbar geworden ist. Oder Teile wie: die Welle des Antriebsrades des Hauptantriebs oder die Welle der Seitenräder des Differentials, Gleichlaufgelenke sind verschlissen.

Das Deaktivieren von Übertragungen kann eine unangenehme Überraschung sein. Der Grund waren höchstwahrscheinlich folgende Faktoren: Verschleiß oder unsachgemäße Einstellung der Gestänge, Verlust der Befestigung des Gehäuses am Motor, Verformung der Schaltwellen, Verlust oder Verschleiß der Lagerhalterung der Eingangswelle, Verschleiß der Schaltgabel oder Verschmutzung zwischen Kupplungsdeckel und Schwungradgehäuse.

Wenn in allen Gängen Geräusche auftreten, bedeutet dies, dass die Lager verschlissen oder beschädigt sind oder die Antriebs- und / oder Abtriebswelle nicht ausreichend geschmiert ist.

Beim Bremsen führt das Auto zur Seite. Höchstwahrscheinlich haben die Reifen den falschen Druck oder unterschiedliche Reifentypen auf derselben Achse. Überdruck in den Bremsleitungen und -schläuchen sowie eine unsachgemäße Funktion der Bremstrommel oder Bremsbacke führen zum gleichen Ergebnis. Es kann auch ein Teil der Federung oder Bremsbacke fehlen, einseitiger Verschleiß der Beläge.

Öllecks sind meistens auf überschüssiges Öl in der Box zurückzuführen. Und auch aufgrund einer Beschädigung der Antriebswellendichtung oder eines Ausfalls des Antriebswellenlagerhalters oder der Antriebswellendichtung.

Wenn beim Bremsen Geräusche auftreten, bedeutet dies, dass die Beläge abgenutzt sind, sollten Sie diese sofort durch neue ersetzen.

Die Bremsverzögerung wird durch einen falsch eingestellten Bremslichtschalter oder das Feststellbremsseil verursacht. Auch aufgrund der Tatsache, dass der Kolben des Hauptbremszylinders nicht vollständig zurückkehrt. Falscher Anschluss von Bremsleitungen und -schläuchen, z. B. durch Knicken.

Das Kraftpulsieren des Bremspedals entsteht durch ungleichmäßigen Verschleiß der Beläge oder durch einen Defekt der Bremsscheiben sowie durch verstärktes Trommel- oder Scheibenschlag.

Ein Verklemmen und eine unzureichende Bremswirkung wird aufgrund einer Fehlfunktion des Bremskraftumverteilungssystems und einer Fehlfunktion des Bremskraftverstärkers durch die Krümmung des Pedalantriebsmechanismus erhalten.

Erhöhte Bremskraft. Die Fehlfunktion wird durch mehrere Faktoren begründet.

Die variable Druckkraft auf das Bremspedal ist auf das Vorhandensein von Luft im System zurückzuführen. Ebenso ein Defekt im Hauptbremszylinder und ein geringer Kraftaufwand beim Treten des Bremspedals. Darüber hinaus führen der Verlust des Anziehens der Schrauben und der Befestigung des Hauptbremszylinders und ein niedriger Flüssigkeitsstand im Vorratsbehälter des Hauptbremszylinders aufgrund von Undichtigkeiten durch die Bremszylinder zu einer Beschädigung der Bremsleitungen zum gleichen Effekt.

AUFHÄNGUNG UND LENKUNG.

Zunächst müssen Sie einige Dinge sicherstellen. Aufhängung und Lenkgetriebe auf Beschädigung, Radwucht und Lagerfähigkeit prüfen. Stellen Sie als nächstes sicher, dass die Kardangelenke der Lenkwelle richtig befestigt sind und dass die Reifen gebrauchsfähig, nicht abgenutzt sind und normalen Druck haben.

Vibration der Räder. Dies kann an einer Unwucht der Räder oder an deren Unrundheit liegen. Sowie Verschleiß von Lagern und Spurstangenköpfen, Kugelgelenken. Reifendefekt und erhöhter Radschlag.
Das Auto zieht aufgrund unterschiedlicher Reifen auf derselben Achse, gebrochenen oder beschädigten Federn, falscher Achseinstellung, festgefahrenen Vorderbremsen zur Seite.

Erhöhter Reifenverschleiß entsteht in erster Linie durch unsachgemäße Radausrichtung, gebrochene oder durchhängende Federn. Und auch durch Unwucht der Räder oder Schäden am Stoßdämpfer. Es gibt noch ein paar weitere Faktoren, die diese Fehlfunktion verursachen: ständige Überlastung des Autos, erhöhte Geräusche von den Rädern und schließlich ein Defekt an Reifen und Stoßdämpfer.

Die Lenkung kehrt nicht in die Geradeausstellung zurück – eine der unangenehmsten Situationen durch mögliche Fahrzeugstörungen. Die Gründe können sein: verbogene Kugelgelenke und Lenksäule.
Auch die Verschlechterung der Spurstangenbuchsen oder der Spurstangenköpfe, die Schwächung der Stabilisatorbefestigung, das Anziehen der Radmuttern und die Schwächung der Aufhängungsbefestigung können die Erregbarkeit dieses Problems verschlimmern.

Wenn das Lenkrad beim Bremsen wackelt, sind die Radlager verschlissen, die Federn gebrochen oder durchhängen und die Radbremszylinder undicht. Auch ein Verziehen der Bremstrommel oder Bremsscheibe wird als Option in Betracht gezogen.

Wenn Sie bei der Benutzung Ihres Autos beim Bremsen in Kurven zu starkes Wanken beobachten, bedeutet dies, dass die Stabilisator- oder Stoßdämpferhalterungen beschädigt sind, die Federn unbrauchbar geworden oder durchhängen. Oder es kommt zu ständigen, häufigen Überlastungen des Autos.

Wenn Sie einen fleckigen Reifenverschleiß sehen, müssen Sie das Rad auswuchten. Überprüfen Sie die Scheibe auf Beschädigungen, untersuchen Sie die Reifen sorgfältig auf mögliche Defekte. Und auch die vergrößerten Lücken in der Lenkung entfernen. Gegebenenfalls Lager und Querlenkerköpfe ersetzen. Wenn das Ritzel oder die Zahnstange defekt ist, sollte es behoben werden. Prüfen Sie die Zwischenwelle auf Eignung, da einer der Gründe der Verschleiß ist.

Klickgeräusche in einem Zahnstangen-Ritzel-Paar sind auf mangelnde Schmierung und einen Verlust der relativen Einstellung zurückzuführen.

Ein Artikel über die 10 gefährlichsten Autofehler - Merkmale von Fehlfunktionen, Methoden zu ihrer Vorbeugung. Am Ende des Artikels - ein Video zur Behebung einfacher Maschinenstörungen.

10. Metallkorrosion

Der Punkt ist nicht nur, dass das Auto sein vorzeigbares Aussehen verliert und im Preis sinkt. Die Hauptgefahr ist der Verlust an Festigkeit und Steifigkeit der Metallelemente des Autos. Das Metall wird dünner und brüchiger, dadurch verliert die Karosserie ihre "schützenden" Eigenschaften und kann bei einem Unfall schwer beschädigt werden.

Schwerwiegende Korrosionsherde können zu einer Verschlechterung des Fahrverhaltens des Autos führen - aufgrund einer Abnahme der Zuverlässigkeit der Befestigung an der Karosserie wird das Chassis des Autos verschoben. Besonders gefährlich ist Rost an den Unter- und Längsträgern, deren Kontrolle sollte Priorität haben.

Es ist wichtig zu bedenken, dass ein Element mit durchgefaulten Löchern ersetzt werden muss.

9. Zahnriemen

Lassen Sie uns die Probleme auflisten, auf die der Fahrer bei einer Fehlfunktion des Zahnriemens stoßen kann:

• Biegen von Ventilen;
• die Bildung von Riefen an den Zylindern;
• Beschädigung des Kolbenbodens;
• Verformung des Zylinderkopfsitzes.

8. Defekte Wischer

Wischer sind ein preiswertes, aber sehr wichtiges Teil. Beim geringsten Verdacht auf eine Fehlfunktion ist es notwendig, es zu diagnostizieren und zu ersetzen. Darüber hinaus ist der Austausch eines Elements nicht schwierig - es ist ein schneller Vorgang, der keine spezielle Ausrüstung erfordert.

7. Kraftstoffsystem undicht

Wenn ein Kraftstoffleck vermutet wird, sollten die folgenden Punkte diagnostiziert werden:

• Tankdeckel;
• Kraftstofffilter und Schläuche;
• Injektor (oder Vergaser);
• Benzinpumpe.

6. Defekte Beleuchtungseinrichtungen

Die Gefahr besteht nicht nur in einer Fahrt mit ausgefallenen Scheinwerfern, sondern auch in Teilschäden an Beleuchtungseinrichtungen, zum Beispiel durch falsche Lichteinstellung oder getrübte Linsen. Daher ist es so wichtig, den Zustand der optischen Elemente des Autos zu überwachen, sie bei Verschmutzung abzuwischen oder rechtzeitig zu ersetzen.

5. Kugelgelenke

In den meisten Fällen tritt der Stützenbruch zu Beginn der Bewegung auf, wenn das Auto noch keine Geschwindigkeit aufgenommen hat, es gibt jedoch Ausnahmen. Auf jeden Fall, wenn der Ball "ausgeflogen" ist, kommt man nicht umhin, den Flügel zu beschädigen.

Um einen Notfall auszuschließen, ist es wichtig, den technischen Zustand des Fahrwerks und insbesondere der Traggelenke sorgfältig zu überwachen. Störungssymptome:

• reduzierte Steuerbarkeit der Maschine;
• Klopfen beim Fahren auf einer unebenen Straße mit niedriger Geschwindigkeit;
• Quietschen beim Drehen des Lenkrads.

4. Unzureichender Füllstand an technischen Flüssigkeiten

So kann ein Ölmangel bei einem Verbrennungsmotor zum Ausfall der gesamten Zylinder-Kolben-Gruppe führen. Und sein starkes Wachstum weist höchstwahrscheinlich darauf hin, dass Frostschutzmittel in die Schmierflüssigkeit gelangt ist. Der Zeitpunkt des Ölwechsels ist im Handbuch des Autos angegeben. Es ist zu beachten, dass bei Autos mit hoher Laufleistung häufiger Ölwechsel durchgeführt werden sollten.

Ein Mangel an Frostschutzmittel oder Frostschutzmittel kann zum Sieden des Verbrennungsmotors und zur Verformung des Blockkopfes führen. In diesem Fall lassen sich teure Reparaturen nicht vermeiden.

Ein normaler Bremsflüssigkeitsstand sorgt für die einwandfreie Funktion der Bremsen, die für die Sicherheit von Fahrer und Beifahrer verantwortlich sind. Die Hersteller empfehlen, es alle zwei Jahre oder nach 35-45 Tausend Kilometern vollständig zu wechseln.

Eine systematische Überwachung des Füllstands technischer Flüssigkeiten gewährleistet ein sicheres und korrektes Fahren.

3. Lenkung

• Lenkradspiel;
• starker Lenkradhub bei Kurvenfahrt;
• das Auto "führt" mit abgesenktem Lenkrad zur Seite.

2. Defekte Bremsen

Defekte Bremsen können durch charakteristisches Quietschen, Klopfen oder durch Ändern des Pedalmodus erkannt werden. Driftet das Auto beim Bremsen zur Seite, deutet dies ebenfalls auf eine Panne im System hin.
Tipps zur Bremsenpflege:

1. Wechseln Sie die Flüssigkeit rechtzeitig und prüfen Sie den Füllstand im Behälter.
2. Überprüfen Sie das Fahrzeug täglich auf Undichtigkeiten.
3. Bremsscheiben regelmäßig kontrollieren – sie müssen mindestens 10 mm groß sein.
4. Achten Sie darauf, dass keine Luft in das Bremssystem gelangt.
5. Überprüfen Sie regelmäßig die Funktionsfähigkeit der Kraftstoffpumpe und der Bremszylinder, die Dichtheit der Leitungen und Verbindungen.

1. Verschlechterung der Reifen

Die Profiltiefe muss mehr als 1 mm betragen, sonst verschlechtert sich das Fahrverhalten des Autos bei Regen erheblich.

In den meisten Fällen verfügen Reifen über einen Indikator, mit dem Sie den Verschleißgrad bestimmen können. Es besteht aus drei Linien, die sich allmählich abnutzen. Der letzte verbleibende Balken weist darauf hin, dass der Fahrer den Kauf neuer Reifen in Betracht ziehen muss.

Jeder Fahrer ist verpflichtet, den technischen Zustand seines Autos zu überwachen und die gefährlichsten Fahrzeugstörungen zu kennen. Die rechtzeitige Diagnose und der Austausch ausgefallener Komponenten und Baugruppen sorgen für sicheres und komfortables Fahren und erspart Ihnen teure Überholungen.

Video zur Fehlerbehebung bei einfachen Autofehlern:

Am Ende des Jahres versuchen alle, Bilanz zu ziehen. Unser technischer Assistenzdienst Edelweiss macht da keine Ausnahme. In diesem Artikel haben wir die häufigsten Autopanne zusammengestellt, die unsere Autoelektriker beheben.

Wir werden auch versuchen, Ihnen die Gründe, Störungen und Möglichkeiten zu deren Beseitigung aufzuzeigen.

Platz 1. Starten Sie das Auto nicht. Diesen Satz hören unsere Operatoren am häufigsten, wenn sie einen Auftrag für die Abfahrt eines Autoelektrikers annehmen.

Störungsursache: Es gibt natürlich viele Gründe, warum das Auto nicht startet, angefangen bei einer leeren Batterie bis hin zu einer Fehlfunktion des Motorsteuergerätes.

Lösungsmöglichkeiten: Autodiagnose. Die Erstdiagnose des Fahrzeugs beginnt mit einer Befragung des Fahrers durch den Meister. Ärzte nennen diese Umfrage "Anemnese sammeln". In der Regel fragt der Vorarbeiter, wie sich das Auto vor der Panne verhalten hat, ob es Fehlfunktionen gab, ob eine Alarmanlage am Auto installiert war, ob das Auto repariert wurde, welche Teile gewechselt wurden usw. Anhand Ihrer Antworten auf die Fragen kann der Assistent erste Rückschlüsse auf die mögliche Störungsursache ziehen und über den Einsatz bestimmter Diagnosetools entscheiden.

2. Platz. Der Akku ist leer.

Früher oder später steht jeder Autofahrer vor diesem Problem - jemand löst dieses Problem alleine, aber viele befehlen die Abreise eines Elektrikers.

Störungsursache:

• Vergessen, die Scheinwerfer, das Radio-Tonbandgerät und andere Stromverbraucher im Auto auszuschalten;
• Der Generator funktioniert nicht, dh die Batterie wird während der Fahrt nicht aufgeladen;
• Die Batterie ist eingefroren - diese Fehlfunktion tritt am häufigsten bei alten Batterien auf.
• Leckstrom - tritt auf bei Ausfall elektronischer Steuergeräte von Karosserie, Motor, Getriebe, Fahrwerk usw. oder bei unsachgemäßer Installation von Zusatzgeräten, zum Beispiel: Radiorecorder, Verstärker, Videorecorder, Navigation, Parksensoren, Alarmanlage und vieles mehr;
• Der Akku kann aufgrund von Herstellungsfehlern oder abgelaufener Lebensdauer nicht aufgeladen werden.

Lösungsmöglichkeiten: Akku testen und je nach Testergebnis den Akku aufladen und mit einem speziellen Ladegerät verwenden oder den Akku durch einen neuen ersetzen.

3. Platz. Die Maschine öffnet nicht. Diese Art von Fehlfunktion tritt sowohl bei brandneuen als auch bei alten Autos auf.

Störungsursache:

• Ausfall der Zentralverriegelung des Fahrzeugs;
• Alarmfehler;
• Die Batterie ist leer;
• Die Schlösser sind eingefroren;
• Nicht Ihr Auto - wichtig für das Parken eines großen SB-Warenhauses.

Lösungsoptionen: Öffnen Sie das Auto mit einem speziellen Werkzeug, das für jede Art von Autoschloss ausgewählt wird, sowie Autodiagnose, Aufladen der Batterie, Ausschalten des Alarms bei Bedarf. Wenn Sie sich auf dem Parkplatz eines großen SB-Warenhauses befinden, stellen Sie sicher, dass dies Ihr Auto ist! Laut unserer Statistik tritt eine solche "Ursache" einer Fehlfunktion recht häufig auf.

4. Platz. "Ich habe einen Wecker, schätze ich ...?" - genau so starten Autobesitzer ihr Angebot oft mit einem Anruf bei unserem technischen Kundendienst. Anzeichen für eine Fehlfunktion des Alarms können sein, dass der Alarm nicht auf das Drücken einer Taste auf der Fernbedienung reagiert, der Alarm ohne Grund piept und das Auto nicht startet.

Störungsursache:

• Die Batterie in der Fernbedienung ist leer;
• Alarmstörung;
• Falsche Installation des Alarms;
• Ausfall von Alarmelementen: Sensoren oder Sperrrelais.

Lösungsmöglichkeiten:

• Ersetzen der Batterie in der Fernbedienung durch einen Alarm;
• Überführen Sie den Alarm in den Servicemodus, indem Sie den in der Bedienungsanleitung angegebenen Code eingeben;
• Demontage des Weckers.

5. Platz. Dreht den Anlasser nicht.

Störungsursache:

• Die Sicherung ist durchgebrannt;
• Oxidation an Drähten;
• Unzureichende Batterieleistung;
• Anlasser defekt.

Lösungsmöglichkeiten:

• Ersetzen der Sicherung;
• Abisolieren und Isolieren von Drähten;
• Aufladen oder Austauschen der Batterie;
• Reparatur oder Austausch des Anlassers.

6. Platz. Durchgebrannte Sicherung

Dies kann eine von mehreren Dutzend Sicherungen sein, die sich in Ihrem Auto befinden. Gleichzeitig geben Hersteller in der Regel nicht an, welche Sicherung wofür zuständig ist.

Störungsursache: Kurzschluss im Stromkreis des Fahrzeugs.

Lösungen: Überprüfen Sie mit einem Tester die Integrität der Sicherungen, identifizieren Sie die defekte Sicherung und ersetzen Sie sie. Wenden Sie sich bei wiederholtem Ausfall der Sicherung unbedingt an einen Autoelektriker, um die Gründe für den Ausfall der Sicherung herauszufinden und um größere Schäden an der Maschine zu vermeiden.

7. Platz. Der Generator funktioniert nicht.

Störungsursache:

• Ausfall der Fahrzeugsoftware;
• Das digitale Steuersignal geht nicht durch;
• Defekter Generatorantrieb (Riemen oder Kupplung);
• Der Generator selbst ist defekt.

Lösungsmöglichkeiten:

8. Platz. Scheinwerfer/Bremslicht ist aus.

Störungsursache: Die häufigste Ursache einer solchen Störung ist eine durchgebrannte Glühbirne, es gibt aber auch schwerwiegendere Gründe, z.

Lösungsoptionen: Ersetzen Sie die durchgebrannte Glühbirne und halten Sie sich strikt an die Bedienungsanleitung Ihres Autos. Wenn das Ersetzen der Glühbirne nicht hilft, müssen Sie Computerdiagnose des Autos, um eine Fehlfunktion zu erkennen.

9. Platz. "Der Ofen bläst nicht" - es kommt kein Luftstrom aus den Deflektoren im Fahrgastraum oder der Luftstrom ist kalt.