Eines der Elemente der Fahrzeugfederung ist der Stabilisator, der das Wanken der Karosserie beim Wenden des Fahrzeugs verhindern soll. Die Stabilisatorstreben sind ein Verbindungselement zwischen den Enden des Stabilisators und dem zentralen Aufhängungselement, und aufgrund der vorhandenen Scharniere in ihrer Konstruktion ist die Verbindung des Stabilisators mit der Aufhängung beweglich. Wie alle Teile in einem Auto versagen auch Federbeine manchmal, und dann stellt sich die völlig logische Frage: Wie entfernt man die Stabilisatorstrebe, damit man sie durch ein neues Element ersetzen kann? Wenn Sie nach einer Antwort suchen, empfehlen wir Ihnen, diesen Artikel bis zum Ende zu lesen.
So funktionieren die hinteren Stabilisatoren
Dem Stabilisator sind viele wichtige Funktionen zugeordnet: Erhöhung der Stabilität des Fahrzeugs auf der Straße (insbesondere bei Unebenheiten), Reduzierung des möglichen Wankens bei scharfen Kurven des Fahrzeugs oder anderen Manövern sowie Beseitigung der Möglichkeit eines Querüberschlags , wodurch die Gefahr eines Umkippens des Fahrzeugs deutlich reduziert wird.
Da die Stabilisatoren nur in nahezu horizontalen Ebenen arbeiten können, ergeben sich einige Einschränkungen für die Konstruktion des Fahrzeugs. Um alle möglichen Probleme zu vermeiden, werden die Stabilisatoren daher mit den tragenden Elementen der Aufhängung verbunden: Hebeln oder Stoßdämpfern. Die Rolle des Verbindungsglieds übernahm in diesem Fall die in der vertikalen Ebene angeordneten Zahnstangen.
Das Funktionsprinzip der hinteren und vorderen Stabilisatorstreben ist denkbar einfach: Wenn das Auto in eine Kurve fährt, werden die elastischen Elemente auf der einen Seite des Autos durch die Wirkung der Zentrifugalkräfte komprimiert, während sie sich auf der anderen Seite dehnen. An diesem Punkt verdreht sich der mittlere Teil des Stabilisators und versucht, die Karosserie des Fahrzeugs von der Seite des Wankens anzuheben. Auf der anderen Seite des Autos hingegen senkt sich die Karosserie ab und drückt das elastische Federelement zusammen. Durch solch gut koordinierte Maßnahmen wird das Auto in Bezug auf die Fahrbahnebene ausgerichtet.
So überprüfen Sie Stabilisatorverbindungen
Für eine gründlichere Diagnose können Sie das Auto in ein Sichtloch fahren oder eine Überprüfung mit einer Hebebühne durchführen. Im letzteren Fall wird die Maschine auf Wagenhebern montiert, danach wird die Befestigungsmutter gelöst und die Stabilisatorstange gelöst. Außerdem wird der Mechanismus wie im ersten Fall von Hand gelöst. Das Vorhandensein charakteristischer Schlaggeräusche und die freie Bewegung der Scharniere weisen auf die Notwendigkeit eines Austauschs oder einer Reparatur hin. Sie können die lockere Befestigung von Teilen auch mithilfe einer Halterung feststellen, die das Rack am Befestigungspunkt schwenkt. Wenn das Lösen keinen großen Kraftaufwand erfordert, ist das Teil tatsächlich außer Betrieb und muss sofort ersetzt werden.
Wenn Sie keinen Aufzug haben, aber ein Sichtloch vorhanden sind, müssen Sie jemanden bitten, das Auto zu lösen. Während Sie sich unten befinden, können Sie den Ort des Geräusches, das eine Panne signalisiert, besser bestimmen. Sie können das Vorliegen einer Fehlfunktion auch durch Berühren des Mechanismus spüren.
In den meisten Fällen sind die Buchsen verschlissen oder das Kugelfederelement bricht.
Anzeichen einer defekten hinteren Stabilisatorstange
Sie können die Notwendigkeit eines Austauschs der hinteren Stabilisatorstreben auch anhand äußerer Anzeichen eines Problems feststellen, das am häufigsten beim Fahren eines Autos auf unebenen Straßen und Schlaglöchern auffällt. Zunächst sollte der Fahrer auf das Klopfen achten, das unter der Motorhaube oder am Heck des Fahrzeugs auftritt. Wenn das Auto außerdem bei hoher Geschwindigkeit „ins Schleudern“ gerät, es von der Strecke geschleudert wird (insbesondere beim Loslassen des Lenkrads), wodurch Sie ständig lenken müssen, ist dies ebenfalls ein typisches Anzeichen für eine Fehlfunktion von der erwähnte Teil. In diesem Fall ist es an der Zeit, darüber nachzudenken, wie der Stabilisator ausgetauscht werden kann.
So tauschen Sie eine Hinterradstrebe aus
Es ist durchaus möglich, die Stabilisatorstrebe mit etwas Vorsicht selbst auszutauschen. Der gesamte Vorgang ist bedingt in zwei Phasen unterteilt: Entfernen des abgenutzten Gepäckträgers und Einbau eines neuen Teils.
So entfernen Sie den Gepäckträger
Bevor Sie mit dem Austausch der hinteren Stabilisatorstreben fortfahren, müssen Sie die Fahrzeugachse mit einem Wagenheber oder einer Hebebühne anheben. Diese Position des Fahrzeugs trägt dazu bei, die Federung auszubalancieren.
Wichtig! Stellen Sie sicher, dass Sie Unterlegkeile unter die Hinterräder legen, bevor Sie die Maschine anheben. Andernfalls zieht der Stabilisator die Federung nach unten und selbst wenn Sie es schaffen, den hinteren Stabilisator zu demontieren, können Sie das Ersatzteil nicht mehr richtig einbauen.
Als nächstes ist es notwendig, die Stelle der bevorstehenden Reparatur von Schmutz zu reinigen. Um zu verhindern, dass sich die Achse dreht, stecken Sie einen Inbusschlüssel ein und halten Sie damit das Ende fest. Danach muss die Mutter, mit der die Zahnstange befestigt ist, gelöst und das Teil entfernt werden. Auch die Befestigungspunkte werden von Schlammablagerungen gereinigt, woraufhin Sie bedenkenlos mit dem Einbau einer neuen Stabilisatorstrebe fortfahren können.
Stabilisatorstange einbauen
Das austauschbare Element wird anstelle des entfernten eingebaut, das Ende der Achswelle mit einem Schlüssel festgehalten und die Mutter festgezogen. Klemmen Sie es einfach nicht bis zum Ende fest, sondern machen Sie es einfach. Nach dem Absenken des Fahrzeugs können Sie die Befestigungselemente vollständig festziehen. Es ist sehr wichtig, diese Aufgabe erst durchzuführen, wenn sich die Racks in der richtigen Position befinden. Darüber hinaus empfiehlt es sich, die Muttern auch nach einer kurzen Autofahrt (mehrere Kilometer reichen aus) nachzuziehen.
Wichtig! Nach dem Austausch der Stabilisatorstreben ist eine Anpassung der Achsvermessung nicht erforderlich, da die ausgetauschten Teile deren Neigungswinkel in keiner Weise beeinflussen.
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