So entfernen Sie einen Motor aus einer Waschmaschine. Wie können zwei Männer einen Motor aus einem "Klassiker" in ihrer Garage ausbauen? Einfache Anleitung! Gesetzliche Zulassung des Motors

Berücksichtigen Sie die Möglichkeit, den Motor auszutauschen, wie der Prozess abläuft, welche technischen und rechtlichen Aspekte beim Austausch auftreten können.

Selten, wenn der Fahrer einfach so wechselt, um ihn durch einen besseren Motor zu ersetzen, einen größeren. Der Austauschprozess ist nicht einfach und kann nicht in einer Stunde erledigt werden, bei einer Tankstelle dauert es oft einen ganzen Tag, zu Hause kann es eine Woche dauern. Wenn Sie sich selbst austauschen, sollten Sie alle Nuancen Ihres Autos studieren, da Sie alles unter der Motorhaube entfernen müssen.

Der Nachteil eines Dieselmotors sind die hohen Kosten für die Wartung und Reparatur des Kraftstoffsystems, die bestenfalls etwa 1000-1500 US-Dollar betragen. Außerdem sind Dieselmotoren sehr skurril bezüglich der Temperatur, bei frostigem Wetter wird Dieselkraftstoff dick und es wird schwierig, einen Dieselmotor bei frostigem Wetter zu starten. Betrachten Sie den Prozess des Ersetzens einer Benzineinheit.

Motorauswahl

Achten Sie beim Kauf auf den Preis, da sie ein nicht funktionierendes Gerät zu einem kosmischen Preis rutschen können, normalerweise betragen die Kosten für einen gebrauchten Motor in gutem Zustand etwa 30% der Kosten des Autos, ein neues Gerät kostet normalerweise 50 % der Kosten des Autos. Sie können einen Motor entweder bei einem autorisierten Händler in einem Geschäft oder bei einem Servicecenter, das Ihr Auto betreut, auf einem Demontage- oder Automarkt kaufen. Bei letzterem besteht ein großes Kaufrisiko, das Gerät funktioniert möglicherweise nicht und anstelle eines guten Motors kaufen Sie einen Haufen Schrott. Ohne die Installation in einem Auto kann es in der Tat in keiner Weise überprüft werden. Es ist auch eine Überlegung wert, dass der Motor nicht leicht ist. Wenn Sie über das Internet kaufen, müssen Sie einen guten Betrag für den Versand bezahlen.

Vergessen Sie nach dem Kauf des Motors nicht, dass Sie noch Verbrauchsmaterialien, Öl, Filter und Dichtungen für die Abgasanlage benötigen. Verlassen Sie sich darauf, dass Sie den Motor nicht selbst austauschen sollten. Es ist besser, einen Nachbarn in der Garage oder einen Bekannten zu bitten, Ihnen bei diesem Vorgang zu helfen. Neben Verbrauchsmaterialien benötigen wir eine Winde mit Haube oder ähnliches, um das Gerät von der Maschine zu heben. Ein guter Satz Schraubenschlüssel und Schraubendreher, um die Zeit für die Auswahl und das Finden des richtigen Werkzeugs zu verkürzen.

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Wenn Sie Zweifel haben, dass Sie es nicht wieder zusammenbauen werden, rate ich Ihnen, Fotos zu machen und die fragwürdigsten Teile des Motorraums aufzuschreiben.

Erfahrene Handwerker empfehlen, diese auszutauschen, wenn sie nicht neu sind, da Sie sie nach einiger Zeit immer noch austauschen müssen.

Nachdem Sie die gesamte Elektronik angeschlossen haben, müssen Sie natürlich alle Flüssigkeiten nachfüllen, bevor Sie neue kaufen, da Sie sie nicht aus dem alten Gerät verwenden sollten. Wenn der Motor komplett neu ist, sollte es dafür ein Serviceheft geben, aus dem hervorgeht, welche Flüssigkeiten und in welcher Menge eingefüllt werden soll. Kommt das Gerät zum Einsatz, lohnt sich ein genauerer Blick auf die bisher verwendeten Flüssigkeiten. Nachdem Sie alle Flüssigkeiten eingefüllt und die gesamte Elektronik angeschlossen haben, prüfen Sie sorgfältig, ob nichts aus dem Motor leckt, da durch falsches Anschließen der Elektronik oder schlechtes Anziehen der Schrauben der Motor ausfallen kann und alle Arbeiten von vorne beginnen müssen Anfang, ganz zu schweigen vom verlorenen Geld für den Motor ...

Gesetzliche Zulassung des Motors

Wenn der Motor durch einen stärkeren ersetzt wird, muss dies bei den Änderungen am Design des Autos vorgenommen werden, und Sie können nicht auf einen Experten verzichten.

Es wird empfohlen, vor dem Austausch einen Experten zu konsultieren und herauszufinden, welche Motoren für Ihr Auto zugelassen sind.

Der Aus- und Einbau des Motors kann bei jedem Auto nach einer bestimmten Laufleistung erforderlich sein, zum Beispiel für seine vollständige Demontage und Durchführung. In diesem Artikel schauen wir uns genauer an, wie man den Motor aus dem Motorraum ausbauen kann, ohne auf die Dienste eines Autoservices zurückgreifen zu müssen und was dafür benötigt wird.

Jedes Aggregat besteht aus dem Motor selbst und dem Getriebe. Und die Aggregate sind in Front- und Heckantrieb unterteilt. Der Aus- und Einbau des Aggregats beinhaltet das Trennen der Antriebe und die Befestigung vom Aggregat, die am Fahrzeug verbleiben.

Natürlich ist es unmöglich, den Aus- und Einbau von Motoren aller Autos in einem Artikel zu beschreiben, und dies ist auch nicht erforderlich, da einige Kleinigkeiten nicht so wichtig sind. Einige der Nuancen, die sich beim Ausbau des Motors je nach Antrieb (Hinterradantrieb oder Frontantrieb) unterscheiden, werden aber in diesem Artikel noch berücksichtigt.

Am bequemsten ist es, den Motor mit einem hydraulischen Kran aus- und einzubauen (zum Beispiel wie auf dem Foto), aber nicht jeder hat einen solchen Luxus, sondern nur in gut ausgestatteten Autowerken. In Garagenwerkstätten verwenden sie meistens einen gewöhnlichen Handaufzug, und wenn es viele nicht gebrechliche Helfer gibt (mindestens vier), ist es durchaus möglich, den Motor mit einem Rohr und einem starken Seil zu entfernen. Es ist jedoch immer noch besser, nach einem Hebezeug zu suchen, da die meisten mittelkubischen Motoren mindestens zweihundert kg wiegen und sogar noch mehr.

Der Motor bei den meisten Autos ist durchaus möglich, zusammen mit dem Getriebe auszubauen, was auch nicht schadet, die Öldichtungen zu überprüfen und zumindest zu ersetzen. Wenn der Motor jedoch ein großes Arbeitsvolumen hat und nicht genügend Platz im Motorraum vorhanden ist, ist es bei einigen Autos dennoch ratsam, das Getriebe auszubauen (lesen Sie hier mehr über den Ausbau des Getriebes). Außerdem können nach dem Ausbau des Getriebes die Kupplung und deren Ausrücklager überprüft werden.

Unten ist ein Beispiel für die Demontage des Aggregats (Motor zusammen mit der Box) der gängigsten VAZs mit Frontantrieb, aber das Verfahren für die Arbeit an ausländischen Autos ist fast gleich. Und bei Oldtimern mit Hinterradantrieb müssen Sie, anstatt die Enden der Antriebswellen (Gleichlaufgelenke) zu trennen, nur vom Getriebe trennen (wie das geht hier ausführlich beschrieben) und den Schalthebel entfernen, das ist die ganzer Unterschied. Nun, natürlich müssen Sie alle Kabel und den Kupplungsantrieb trennen, und dies wird alles vor Ort überprüft und durchgeführt, selbst für Anfänger nichts Kompliziertes.

Vor Beginn der Arbeit rate ich Anfängern, eine Kamera oder zumindest ein Mobiltelefon vorzubereiten, um die Aktionsfolge zu entfernen. Bilder oder Videos helfen Ihnen, alles in umgekehrter Reihenfolge ohne Probleme richtig zusammenzusetzen.

Nachfolgend wird die Schrittfolge zum Ausbau des Aggregats beschrieben, die für die meisten Maschinen geeignet ist. Und es wird fast keine Fotos geben, da die Kupplung bei verschiedenen Maschinen etwas anders sein kann und es keinen Sinn macht, Fotos von den Details eines bestimmten Autos zu veröffentlichen, es ist besser, eigene Bilder zu machen - so wird es viel besser und für Anfänger verständlicher.

Aus- und Einbau des Motors - Arbeitsreihenfolge.

Der Aus- und Einbau des Aggregats von Frontantriebsmaschinen erfolgt in der folgenden Reihenfolge:

1. Wir bocken die Vorderseite des Autos auf (nur für Fahrzeuge mit Frontantrieb), bauen das Auto mit angehobenem Vorderende auf den Gepäckträgern auf und bremsen die Hinterräder. Es empfiehlt sich, auch Anschläge unter den Hinterrädern anzubringen.
2. Wir entfernen den Motor, falls vorhanden, und öffnen die Motorhaube.
3. Wir lassen das Kühlmittel vorher ab, denken daran, den Wasserhahn der Heizung (Herd) zu öffnen, den Deckel des Kühlers oder Ausgleichsbehälters zu öffnen (um kein Vakuum zu erzeugen) und dann die Ablassschraube von der Unterseite des Kühlers abzuschrauben und im Motorblock - wir entleeren.
4. Wir schrauben die Ablassschraube im Motorsumpf heraus und lassen das Motoröl aus dem Motor ab (mehr dazu im Artikel).
5. Wir schrauben die Klemmschraube des Minuspols der Batterie heraus und entfernen den Pol vom Polstift der Batterie.
6. Wir trennen die Klemmen der Drähte von und sowie die Klemmen vom Kühlmitteltemperatursensor, vom Magnetventil des Vergasers, vom Luftmengenmesser und sowie anderen Drähten, wenn sie an die angeschlossen sind Motor.
7. Wir trennen auch vom Zündverteiler (Verteiler) die Niederspannungskabel und das Hochspannungskabel, das zur Zündspule führt.Wenn Sie eine Einspritzmaschine haben, trennen Sie alle Kabel und Rohre vom Kraftstoffverteiler und vom Kraftstoff.
8. Entfernen Sie den Luftfilter, indem Sie den Filterschlauch vom Ansaugkrümmer trennen (um den Schlauch zu entfernen, lösen wir natürlich die Schellen).
9. Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch von der Zylinderkopfhaube und ggf. anderen Schläuchen (z. B. Warmluftversorgungsschlauch vom Warmlufteinlass) abziehen. Decken Sie den Vergaser nach dem Entfernen des Luftfilters mit einer Platte ab, um zu verhindern, dass Schmutz in die Vergaserdiffusoren eindringt.
10. Wir trennen alles, was zum Vergaser (oder zum Kraftstoffverteiler des Einspritzmotors) kommt: den Kraftstoffversorgungsschlauch, den ökonometrischen Schlauch, den Unterdruckschlauch, die Kabel für die Luft- und Drosselklappen (Gasversorgung).
11. Wir trennen die Gummirohre des Kühlsystems vom Motor und seinem Kopf sowie die Schläuche (Rohre), die zur Autoheizung (Herd) führen.
12. Wir trennen alle Kabel und das Kupplungskabel vom Getriebe (oder den Hydraulikschlauch, wenn die Kupplung hydraulisch ist, ersetzen wir den Behälter unter dem Schlauch für die Hydraulikflüssigkeit (Bremsflüssigkeit).
13. Wir trennen die Stange vom Getriebe (indem wir die Klemme abschrauben), die sie mit dem Scharnier (Wähler) der Gangschaltwelle verbindet.
14. Vom Auspuffkrümmer des Motors trennen.

Haken Sie bei Verwendung des Hebezeugs die Haken der Hebezeugseile in die speziellen Ringe (Ösen) ein, die am Motorkopf und am Getriebe befestigt sind (eine der Ösen ist auf dem Foto unten gezeigt - die Ringschraube ist durch den Pfeil gekennzeichnet) .

Lösen Sie dazu zuerst die Befestigungsschrauben 29 der vorderen Querlenker (siehe Abbildung unten), lösen Sie die Muttern, mit denen die Ausleger an den Querlenkern befestigt sind 22 und drehen Sie dann die Verlängerung so, dass sie das Entfernen der Motor (das Aggregat - der Motor zusammen mit der Box).

Das scheint alles zu sein. Ich hoffe, dass das Aus- und Einbauen des Motors für Anfänger nicht so schwierig erscheint, und wenn Sie alles langsam machen und sich an jede Aktion erinnern (fotografieren), dann wird auf jeden Fall alles klappen, Erfolg für alle.

Bei diesen Maschinen, VAZ 2101 bis 2107, ist das Prinzip des Entfernens des Motors gleich. Wenn Sie sich entscheiden, den Motor zu Hause ohne Zubehör selbst auszubauen und nicht wissen, wie es richtig geht, dann ist dieser Artikel genau das Richtige für Sie.

Der Motor muss zur Überholung oder zum Austausch gegen einen anderen Motor ausgebaut werden.

Sieht man sich den Motor an und das erste Gefühl ist, dass es schwierig ist, den Motor aus dem Auto zu entfernen, aber eigentlich ist alles sehr einfach, zwei Männer können den Motor zu Hause leicht selbst ausbauen und auch wieder einsetzen. Ich werde ein Beispiel für das Entfernen des Motors aus einem VAZ 2106 geben, obwohl dieses Prinzip sowohl für VAZ2101 als auch für 2107 geeignet ist.

Der Motor kann als Ganzes entfernt werden, aber es ist viel schwieriger, aber er kann ohne Kopf entfernt werden, es ist viel einfacher, wenn Sie sich entscheiden, den Motor selbst zu reparieren, dann ist die zweite Option vorzuziehen, da Sie dies noch tun müssen den Motor zerlegen und warum Übergewicht ziehen. Ich werde den Ausbau des Motors mit seiner teilweisen Demontage im Motorraum des Autos beschreiben.

Der Grund für den Ausbau des Motors, bei diesem Sechser, rissen die Verzahnungen an den Zahnrädern des Ölpumpenantriebs ab und der Träger fuhr ohne Öldruck weiter und der Motor klemmte.

Reihenfolge beim Ausbau des Motors

Nehmen Sie die Motorhaube des Autos sofort ab, damit sie nicht im Weg ist.

Foto. Der Pfeil zeigt an, welche Muttern zum Abnehmen der Haube abgeschraubt werden müssen.

Lassen Sie nach dem Abnehmen der Motorhaube das Kühlmittel ab, damit die Flüssigkeit nicht auf den Boden abläuft, stellen Sie eine Schüssel unter den Motor.

Foto. Der Pfeil zeigt die Schraube, die gelöst werden muss, um das Kühlmittel aus dem Motorblock abzulassen.

Foto. Jetzt entfernen wir den Luftfilter, trennen das Saugkabel, entfernen die Gashebel, die Gasleitung vom Vergaser, den Ventildeckel und trennen die Kühlerrohre vom Block.

Foto. Wir schrauben den Schalldämpfer ab und entfernen das Ofenrohr.

Foto. Nockenwelle, Verteiler und Kopf abschrauben und abnehmen.

Foto. Das Ofenrohr und den Anlasser abschrauben und entfernen.

Foto. Entfernen Sie den Kühler.

Foto. Entfernen Sie die Gasleitung von der Kraftstoffpumpe und den Stopfen von den Öldrucksensoren und schrauben Sie die Muttern von den Motorhalterungen ab, sie sind durch den Pfeil gekennzeichnet.

Foto. Schrauben Sie nun die Box vom Motor ab, zwei Schrauben oben sind mit einem Pfeil markiert und zwei unten, die unteren Schrauben können mit einem 19 mm Schraubenschlüssel herausgeschraubt werden. Sie können von unten auf der linken und rechten Seite der Maschine kriechen. Und vergessen Sie nicht, die Schrauben aus dem Kofferraum der Box herauszuschrauben.

Foto. Ziehen Sie den Motor von den Kissen, indem Sie ihn nach links und rechts schwenken, legen Sie Gurte oder Seile unter die Kissen.

Jetzt ist alles bereit, um den Motor ohne Box auszubauen, Sie können das Rohr unter die Riemen oder das Seil legen und damit den Motor herausziehen. Aber es ist einfacher, den Motor anders herauszuziehen, direkt auf das Auto zu steigen, aber nicht auf den Flügeln selbst zu stehen, sondern die Füße in die Ecken zu stellen, wo die Flügel zusammenkommen, die Gurte mit den Händen fassen und anheben den Motor, ziehen Sie ihn ruckartig nach vorne, normalerweise kommt der Motor sofort aus dem Getriebe. Es kommt selten vor, dass der Motor nicht sofort die Box verlässt, ziehen und zur Seite schwenken und der Motor wird aus der Box herauskommen.

Foto. Der ausgebaute Motor aus dem Auto.

Ausbau und Demontage des Motors aus dem VAZ 2107. Video

Gorobinsky S. V.

10. Falls der Kühlkompressor ausgebaut wurde, sichern Sie ihn.
11. Die Servolenkungspumpe befestigen, siehe Abschnitt Montage der Hydraulikpumpe.
12. Keilriemen auflegen und spannen, siehe Abschnitt Ausbau, Einbau und Spannung des Keilriemens.
13. Verbinden Sie die Steckverbindungen des Zylindererkennungssensors und des Schwungrad-DME-Impulsgebers. Steckverbindungen von Temperatursensor, Fernthermometer, Öldruckmesser und Leerlaufregelventil anschließen, siehe Unterkapitel „Ausbau“.
14. Stellen Sie die Einlassrohrleitung fest, behandeln an die Abteilung die Abnahme und die Anlage der Einlassrohrleitung.
15. Schließen Sie alle elektrischen Leitungen, Unterdruck- und Kühlmittelschläuche sowie Kraftstoffschläuche gemäß den Markierungen am Zylinderkopf an. Sichern Sie die Schläuche und elektrischen Leitungen mit Kabelbindern.
16. Setzen Sie die Steckerleiste auf den Zylinderkopf und befestigen Sie diese.
17. Installieren Sie die Zündkerzen.
18. Stellen Sie den Deckel der Luftzufuhr fest und festigen Sie ihn mit den Schrauben, siehe Abschnitt die Abnahme und die Anlage des Scheibenwischers/des Deckels.
19. Befestigen Sie die Stromkabel am Generator, siehe Abschnitt Aus- und Einbau des Generators.
20. Befestigen Sie die Generatorabdeckung.
21. Überprüfen Sie das Filterelement des Luftfilters. Gegebenenfalls ausschlagen oder ersetzen, siehe Abschnitt Luftfiltergehäuse und Luftmassenmesser aus- und einbauen.
22. Die Kühlmittelschläuche auf den Heizungshahn legen und mit Schellen sichern.
23. Den Kühler einbauen, siehe Abschnitt Ausbau und Einbau des Kühlers.
24. Lüfter einbauen, siehe Abschnitt Ausbau und Einbau des Lüfters und der Lüfterkupplung.
25. Haube montieren, siehe Abschnitt Haube aus- und einbauen.
26. Frostschutzmittelgehalt im Kühlmittel prüfen und in das System einfüllen.
27. Ölstand im Motor und im Schaltgetriebe prüfen. Bei Bedarf Öl hinzufügen.
28. Verbinden Sie das Gewichtskabel mit dem Akku. Stellen Sie die Uhr ein. Programmieren Sie die Radiosender des Radios.
29. Starten Sie den Motor und erwärmen Sie ihn auf Betriebstemperatur. Überprüfen Sie den Kühlmittelstand. Überprüfen Sie alle Anschlüsse auf Undichtigkeiten.
30. Befestigen Sie die untere Motorraumklappe.

Autos einer besonders kleinen Klasse VAZ und SeAZ "Oka" 1111 und 1113 waren die einzigen Modelle der heimischen Autoindustrie, die mit Zweizylinder-Triebwerken mit Wasserkühlung ausgestattet waren. Diese Motoren waren sehr kompakt und strukturell gut verarbeitet.

Aber wie jedes Triebwerk erforderten die Oka-Motoren nach langem Betrieb größere Reparaturen. Darüber hinaus ist ein Teil der Restaurierungsarbeiten, insbesondere des Kurbeltriebs und der Zylinder-Kolben-Gruppe, am ausgebauten Motor viel einfacher durchzuführen, so dass Sie unbedingt wissen müssen, wie man den Motor aus dem Oka.

Im Allgemeinen ist das Entfernen des Motors aus dem Oka kein schwieriger Vorgang, aber Sie müssen die Reihenfolge der Aktionen kennen. Außerdem benötigen Sie die entsprechende Ausrüstung.

Ausrüstung und Werkzeuge

Um die Arbeit abzuschließen, benötigen Sie:

• Ein Satz Maulschlüssel und Köpfe mit Schraubenschlüsseln;
• Schraubendreher;
• Brecheisen;
• Holzstangen;
• Tal oder ein anderer Hebemechanismus;

Wenn Sie all dies haben, können Sie den Motor mit Ihren eigenen Händen aus dem Oka entfernen.

Es ist zu beachten, dass es zwei Möglichkeiten gibt, das Kraftwerk zu demontieren - den Motor absenken oder anheben.

Anhänge entfernen

Um die Arbeit zu erleichtern, ist es auch besser, das Auto in die Inspektionsgrube zu fahren. Unmittelbar danach wird der Minuspol von der Batterie entfernt.

Vor Arbeitsbeginn müssen Öl und Flüssigkeit aus dem Kühlsystem aus dem Motor abgelassen werden.

Um das Entfernen und Trennen der Motorbefestigungen bequemer zu gestalten, müssen Sie nur die Motorhaube vom Auto demontieren. Dies ermöglicht einen besseren Zugang zu den oberen Anbauteilen.

Dann werden alle Rohre und Kabel vom Motor getrennt - Rohre des Kühlsystems vom Kühler zum Motor, Rohre zum Ofen.

Was die Verkabelung betrifft, müssen alle Verbindungen zu den Sensoren getrennt werden:

• Öldruck,
• Kühlmitteltemperatur,
• vergaser magnetventil,
• funken drehmomentsensor,

Sie müssen auch die Drähte von den Kerzen, dem Anlasser und dem Generator trennen. Zukünftig muss der Generator komplett demontiert werden.

4. Kühlmittelsensor ausbauen	5. Magnetventil ausbauen
	8. Abklemmen der Drähte hoch betont

Außerdem müssen Sie Folgendes trennen:

• Kraftstoffleitung von der Kraftstoffpumpe,
• unterdruck bremskraftverstärker schlauch,
• Luftfiltergehäuse mit Vergaser,
• vom Vergaser selbst - Gas- und Luftventilantriebskabel.

Generell sollte der Ausbau des Oka-Motors mit einer vorläufigen Demontage von Getriebe und Antrieb einhergehen, dies darf jedoch nicht erfolgen.

Da der Motor beim Ausbau des Motors ohne Getriebe noch zerlegt wird, muss der Zylinderkopf vor dem Ausbau des Motors aus dem Auto ausgebaut werden.

10. Vergaserrohr ausbauen	11. Bremsunterdruckschlauch und Krümmerheizung ausbauen	12. Entfernen des Luftfiltergehäuses
13. Luftklappenantrieb ausbauen	14. Ausbau des Drosselklappenstellers

Dann musst du dich unter das Auto bewegen

Ausbau der Motorlager

Zuerst müssen Sie alle Befestigungsschrauben des Kupplungsgehäuses vom Triebwerk lösen.

16. Kupplungsgehäuse ausbauen

Dann sollten Sie mit den Elementen des Motorlagers fortfahren.

Dazu müssen Sie die Befestigungsschrauben der Motorhalterungen lösen. Zuerst wird die Mutter von der Schraube an der vorderen Stütze verdreht. Da das Triebwerk weiterhin auf diese Abstützung angewiesen ist, muss zum Herausziehen des Bolzens der Motor mit der Halterung leicht aufgehängt und der Bolzen entfernt werden. Halten Sie dann das Gerät mit einer Halterung fest und führen Sie einen Holzklotz in den Spalt zwischen ihm und dem Hilfsrahmen ein. Danach können die Befestigungsschrauben der Motorhalterung gelöst werden.

17. Ausbau des vorderen Motorlagers	18. Heben Sie den Motor mit einem Brecheisen an, entfernen Sie die Schraube	19. Um die Halterung zu entladen, legen Sie einen Block
20. Mit dem Kopf von "17" die 3 Schrauben der Halterung lösen	21. Die Bolzen der Befestigung der Konsole im abgenommenen Zustand	22. Wir nehmen die Halterung mit Unterstützung heraus

Auf die gleiche Weise wird die rechte hintere Stütze gelöst, anschließend auf einem Holzklotz montiert und die Halterung entfernt.

23. Mit einem 17er Schlüssel die Schraube abschrauben und herausnehmen	24. Lösen Sie die 2 Schrauben, mit denen die hintere Stützhalterung befestigt ist	25. Entfernen Sie die hintere Stütze

26. Die Schraube der hinteren Befestigung des Kupplungsgehäuses kann erst nach Demontage der hinteren Stütze entfernt werden. Das Foto zeigt den ausgebauten Motor

27. Die Stange setzen	28. Mit dem Schlüssel auf "13" lösen wir die Befestigungsmuttern Halterung für die linke Abstützung am Getriebe
	30. Nehmen Sie die Stütze heraus

An diesen Augenbrauen greift der Hebemechanismus an. Zum Ausbauen des Motors muss dieser ganz nach links geschoben werden, damit die Eingangswelle des Getriebes aus dem Schwungrad heraustritt. Es ist möglich, dass Sie dazu den Motor ein wenig drehen und gleichzeitig nach links bewegen müssen.

Nachdem die Welle aus Schwungrad und Kupplungsscheiben herausgefahren ist, wird das Aggregat durch den Hubmechanismus sanft angehoben. Es ist besser, dies zusammen zu tun - einer hebt den Motor an und der zweite richtet ihn so aus, dass er nirgendwo haftet.

Andere Methoden

Dies gilt als eine der Möglichkeiten, den Motor beim "Oka" zu entfernen. Es ist eines der einfachsten, da das Getriebe nicht demontiert werden muss. Wenn es jedoch Reparaturarbeiten damit durchführen soll, ist es besser, den Motor mit dem vorläufigen Entfernen von Getriebe und Antrieben zu entfernen.

Es gibt auch eine Methode zur vollständigen gemeinsamen Demontage der Frontendelemente eines Autos, bei der das Aggregat zusammen mit Getriebe, Antrieb, Rädern, Hilfsrahmen und Aufhängung nach unten geschoben wird.

Video - So entfernen Sie den Motor aus dem Oka