Besitzer eines Audi a5, insbesondere eines Neuwagens, haben oft die Frage, wie man den Ölstand eines Audi a5 überprüft und was dafür zu tun ist. Erfahrene Fahrer können dieses Problem problemlos lösen. Unser Artikel ist für Anfänger geschrieben.

Konversationen über die Fehlfunktion der elektronischen Wasserwaage entstehen dadurch, dass der Besitzer nicht weiß, wie man sie richtig ansieht.Manche Leute berechnen, in welche Richtung das Auto fahren muss, damit sie genau diese Wasserwaage sehen. Als Ergebnis kommen sie zu dem Schluss, dass sie brauchen kaufe einen messstab von einem a3 und er zeigt ihnen endlich den ölstand eines audi a5 an. Nach dem Kauf werden die Besitzer durch zwei Faktoren verwirrt: die Nichtübereinstimmung der Min / Max-Markierungen (dies spricht sofort für die Nutzlosigkeit des getätigten Kaufs) und die Tatsache, dass die Sonde am Motor Shumka reibt. Nach einiger Zeit mit dieser Anschaffung schicken Autofahrer die gekaufte Sonde als Ausstellungsstück in die Werkstatt und der a5-Stecker wird an seiner Stelle zurückgegeben.

Eines müssen Sie lernen - Sie sollten nicht auf die Ebene der großen Leinwand schauen. Hier werden zuvor vom Fahrzeug gespeicherte Informationen angezeigt.

Und in welchem ​​​​Zeitraum es war und unter welchen Bedingungen es nicht bekannt ist.
Es waren 10 Minuten. bis jetzt oder vor einer woche? Ist das Ölglas während der Messung? Bei welcher Temperatur wurde gemessen? Autos, die über einen funktionierenden Start / Stopp verfügen, sind etwas einfacher - wenn der Motor auf Zwangsparkplätzen (Stau, Ampeln) abgestellt wird, messen sie die Füllstandsinformationen. Aber man kann nicht sicher sein, dass das Öl beim Parken kurzzeitig vollständig im Kurbelgehäuse ist. Daher gibt es einen Unterschied in den angezeigten Informationen. Das Fahrzeug misst den Füllstand nicht bei laufendem Motor! Wenn Sie sich entscheiden, den Ölstand unterwegs zu überprüfen - diese Informationen sind veraltet!
Wichtig ist, dass die Messbedingungen gleich sein müssen, dann können die Ergebnisse verglichen werden. Dies sollte nach Abstellen des Motors (ca. 5 Min.) und Ölen t ≈ 90⁰ erfolgen. Es ist notwendig, die Temperatur des Öls zu beobachten, nicht die des Kühlmittels. Das Fahrzeug muss auf einer ebenen Fläche stehen.

Wir beschreiben das Messverfahren selbst

1. Schalten Sie die Zündung ein. Halten Sie zwei Tasten gedrückt: "Setup" und "Auto".
2. Lassen Sie die Tasten los und warten Sie, bis das versteckte Menü angezeigt wird.
3. Gehen Sie zu "Auto", dann zu "carextdtviselist", dann zu "Ölstandsanzeige".
4. Als nächstes gehen Sie auf "carmenuoperation", dann auf die "Ölstandsanzeige" und stellen Sie diese auf die fünfte Stufe ein.
5. Drücken und halten Sie gleichzeitig die Tasten "Zurück" und "Auto", um das versteckte Menü zu schließen.
6. Starten Sie das System mit einer Tastenkombination neu. Gehen Sie zum "Ölstand", uns wird der Ölstand im Verbrennungsmotor angezeigt.

Wie jedes andere Audi-Auto ist der Q5 technisch ein ziemlich zuverlässiges Auto. Dieses Fahrzeug verfügt über eine gute, zuverlässige Antriebsstrang- und Getriebekonfiguration. Aber wie bei jeder Maschine müssen Sie sich für einen langen und störungsfreien Betrieb rechtzeitig darum kümmern.

In den Wartungsvorschriften für den Audi Q5 hat der Hersteller den empfohlenen zusammen mit einem Ölfilter sowie alle 15.000 Kilometer einen Innenraumfilter angegeben. Für Fahrer, die ständig leise fahren und den Motor nicht unnötig belasten, kann dieser Wert jedoch so bleiben.

Wenn Sie das Gaspedal manchmal gerne im Boden halten oder oft genug große und damit schwere Lasten mit dem Auto transportieren, dann sollten Sie das Herz Ihres Autos nicht mit gebrauchtem Schmierstoff quälen. Das Öl sollte alle 10.000 - 12.000 Kilometer gewechselt werden, damit sein Mangel oder die Funktion des Autos in Zukunft nicht beeinträchtigt wird.

Ölmenge für Audi Q5 Motoren

Da bei diesem Automodell mehrere verschiedene Benzin- und Dieselaggregate verbaut sind und Sie zwischen 4 Motoren wählen können, werden wir uns überlegen, wie viele Liter Schmierstoff jeder von ihnen für den normalen Betrieb benötigt.

Lassen Sie uns zunächst die Benzinmotoren durchgehen. In der Benzinversion wurden zwei Motoren vorgestellt – ein Vierzylinder 2.0 TFSI, der laut Betriebsanleitung des Audi Ku5 4,6 Liter Schmierstoff benötigt, und ein Sechszylinder 3.2 FSI, der 6,2 Liter benötigt.

Ebenfalls in zwei Varianten erhältlich, wiederum ein Vierzylinder 2.0 TDI, der 5 Liter Öl benötigt und ein Sechszylinder 3.0 TDI, der 6,9 Liter Schmiermittel benötigt.

Die Wahl des richtigen Schmiermittels

Nach und nach kamen wir zu einem ebenso wichtigen Thema, dies ist die Wahl des Produkts, mit dem wir das Füllvolumen unseres Aggregats füllen werden. Viele Audi-Besitzer fangen an, in verschiedenen Foren herumzuwandern, aber das macht keinen Sinn. Sie brauchen nur die technische Prüfordnung zu öffnen, sie hat alles, was Sie brauchen.

Nach der Analyse dieses interessanten Buches können wir sehen, dass der Hersteller eindeutig angegeben hat, welches Fluid für den Motorölwechsel gut geeignet ist, nämlich: das Originalöl VAG 5W-30 LongLife III oder das Analogon von AV-L 5W-30 LongLife III.

Sie müssen nicht selbst etwas erfinden und lange nach dem richtigen Schmierstoff suchen, da der Hersteller das Produkt angibt, das die Ressource aller Motorkomponenten vollständig erhält und lange hält.

So wechseln Sie das Öl in einem Audi Q5 mit eigenen Händen

Trennen Sie zunächst die Batterie, damit später keine Fehler auf dem Tacho-Bildschirm angezeigt werden. Wenn Sie bereits unten im Auto sind, ist der erste Schritt, die Ablassschraube auf der Palette zu finden. Beeilen Sie sich nicht, die Schraube an der Ablassöffnung herauszudrehen, prüfen Sie den Raum in der Nähe der Ablassschraube sorgfältig auf Öltropfen. Wenn keine Tropfen tropfen, können Sie die Ablassschraube sicher öffnen, aber wenn Sie Tropfenspuren sehen, können Sie sie abschrauben, müssen jedoch sofort die Dichtung an der Ablassschraube wechseln. Es ist ratsam, es bei warmem Motor abzulassen, da das erhitzte Öl nicht mit dem kalten identisch ist und viel schneller abläuft.

Wir warten auf die vollständige Entleerung des Motors vom Abarbeiten und wir wechseln den Filter.

Sobald Sie sicher sind, dass der Motor leer ist, können Sie frisches Schmiermittel hinzufügen und am Ende dieses Vorgangs Ihre Maschine eine Weile im Leerlauf laufen lassen.

Im Ergebnis sehen wir, dass dieses Verfahren keine besonderen Schwierigkeiten bereitet und Sie grundsätzlich alles selbst machen können, wenn Sie möchten.

Im Kombiinstrument oder im MMI können folgende Hinweise erscheinen:

zu Punkt 1.

Die Anzeige wird nicht gelöscht, da keine Betätigung der Motorhaubenkontaktsensoren erkannt wird.

Die Haube muss geöffnet werden für mindestens 30 Sekunden , erst dann erfolgt ein Reset im Motorsteuergerät!

zu Punkt 2.

1. Am Ölstandssensor befindet sich kein Dämpferbecher. In diesem Fall liefert der Sensor falsche Messwerte, die unmittelbar nach dem Passieren des Mindestabstands gleich mit Benzinmotor 50 km und mit Dieselmotor - 100 km werden auch im Kombiinstrument und / oder im MMI angezeigt.

Die beschriebenen Probleme treten bei Fahrzeugen mit einer Laufleistung von mehr als 5000 km nicht auf.

zu Punkt 3.

Ölstandsanzeige:

Beide Meldungen werden erst gelöscht, wenn wieder ein statischer Ölstand zwischen den MIN-Markierungen erkannt wird. und MAX.

zu Punkt 2. Kontrolle in der Serienproduktion ab dem Datum der Fahrzeugproduktion KN 18/2010

zu Punkt 1.

Motorhaubenkontaktsensor prüfen:

Öffnen Sie die Motorhaube und prüfen Sie im Display im Kombiinstrument, ob sie als geöffnet erkannt wird.

Die Funktion des Motorhaubenkontaktsensors kann auch mit dem VAS-Tester in Geführte Fehlersuche >> Funktion / Komponentenauswahl >> Karosserie (Reparaturgr. 01; 27; 50 - 97) >> 01 - Eigendiagnosefähige Systeme . überprüft werden >> 09 - Bordnetzsteuerung sperren -J519 >> Messwerteblock 31.

zu Punkt 2.

1. Kontrolle des Ölstandssensors:

Ersetzen Sie den Ölstandssensor nur, wenn die Dämpferkappe fehlt!

Wenn der Messwert höher ist 75 mm der Motorölstand muss abgesenkt werden.

Die Möglichkeit technischer Änderungen wird derzeit getestet. Führen Sie keine anderen Reparaturarbeiten durch. Wann immer möglich, werden Informationen über die Technischen Produktinformationen (TPI) weitergegeben.

zu Punkt 3.

Bevor Sie den statischen Motorölstand im MMI- oder Radio-Display prüfen, prüfen Sie den tatsächlichen Ölstand gemäß ELSA "Inspektionsservice und Pflege", ggf. Ölstand nachfüllen.

Der Motorölstand kann im MMI oder Radio >> CAR-Funktionstaste >> Ölstand kontrolliert werden.

Prüfen Sie den Zustand des Motorölstands mit MMI oder Radio:

Abschließend wird der aktuelle Ölstand ermittelt und die Warnanzeige im Kombiinstrument zurückgesetzt.

Audi Q5 2.0 TFSI quattro

Audi Q5 2.0 TFSI quattro 5dv. SUV, 211 PS, 7АКПП, 2008 - 2012 - unzureichender Öldruck (die Anzeige leuchtet)

Unzureichender Öldruck (Anzeige für niedrigen Öldruck leuchtet)

Gründe für einen Öldruckabfall

Auf dem Armaturenbrett befindet sich eine Leuchte, die einen Notöldruck im Motor anzeigt. Wenn sie aufleuchtet, ist dies ein klares Zeichen für eine Fehlfunktion. Wir sagen Ihnen, was zu tun ist, wenn die Öldrucklampe aufleuchtet und wie Sie die Störung beheben können.

Die Ölkontrollleuchte kann aus zwei verschiedenen Gründen aufleuchten: entweder niedriger Öldruck oder niedriger Ölstand. Aber was genau die Öllampe auf dem Armaturenbrett bedeutet, hilft nur die Bedienungsanleitung herauszufinden. Es wird uns helfen, dass Budgetautos in der Regel keine Ölstandsanzeige haben, sondern nur einen niedrigen Öldruck.

Unzureichender Öldruck

Wenn die Ölkannenlampe aufleuchtet, bedeutet dies, dass der Öldruck im Motor nicht ausreichend ist. Sie leuchtet in der Regel nur wenige Sekunden und stellt keine große Gefahr für den Motor dar. Sie kann beispielsweise aufleuchten, wenn das Fahrzeug in einer Kurve stark rollt oder im Winter beim Kaltstart.

Leuchtet die Öldruck-Niedrig-Kontrollleuchte aufgrund eines niedrigen Ölstands, ist dieser in der Regel bereits kritisch niedrig. Wenn die Öldruckleuchte aufleuchtet, prüfen Sie zunächst, ob Motoröl vorhanden ist. Wenn der Ölstand unter dem Normalwert liegt, ist dies der Grund für das Aufleuchten dieser Lampe. Dieses Problem kann einfach gelöst werden - Sie müssen Öl bis zum gewünschten Niveau hinzufügen. Wenn das Licht ausgeht, freuen wir uns und vergessen nicht, rechtzeitig Öl nachzufüllen, sonst kann es zu ernsthaften Problemen kommen.

Wenn die Öldruckleuchte leuchtet, aber mit dem Ölstand am Ölmessstab alles in Ordnung ist, kann die Anzeige auch durch eine ausgefallene Ölpumpe leuchten. Es erfüllt nicht seine Aufgabe, genug Öl im Schmiersystem des Motors zu zirkulieren.

Wenn die Öldruck- oder Ölmangelanzeige aufleuchtet, muss die Maschine auf jeden Fall sofort gestoppt werden, indem man zur Seite oder an einen sichereren Ort zieht und abstellt. Warum sofort aufhören? Denn wenn das Öl im Motor stark ausgetrocknet ist, kann dieser stehen bleiben und mit der Aussicht auf sehr teure Reparaturen ausfallen. Denken Sie daran, dass Öl sehr wichtig ist, um Ihren Motor am Laufen zu halten. Ohne Öl fällt der Motor sehr schnell aus – manchmal innerhalb von Minuten.

Diese Situation tritt auch auf, wenn das Öl im Motor durch ein neues ersetzt wird. Nach der ersten Inbetriebnahme kann die Öldruckleuchte aufleuchten. Wenn das Öl von guter Qualität ist, sollte es nach 10-20 Sekunden ausgehen. Wenn es nicht erlischt, ist die Ursache ein defekter oder funktionsunfähiger Ölfilter. Es muss durch ein neues hochwertiges ersetzt werden.

Fehlfunktion des Öldrucksensors

Der Öldruck bei Leerlaufdrehzahl (bei ca. 800 - 900 U/min) sollte nicht weniger als 0,5 kgf / cm2 betragen. Sensoren zur Messung des Notöldrucks sind mit unterschiedlichen Ansprechbereichen erhältlich: von 0,4 bis 0,8 kgf / cm2. Wenn ein Sensor mit einem Ansprechwert von 0,7 kgf / cm2 im Auto installiert ist, schaltet er selbst bei 0,6 kgf / cm2 eine Kontrollleuchte ein und signalisiert sozusagen einen Notöldruck im Motor.
Um zu verstehen, ob der Öldrucksensor für das Aufleuchten der Glühbirne verantwortlich ist oder nicht, müssen Sie die Kurbelwellendrehzahl im Leerlauf auf 1000 U / min erhöhen. Wenn die Leuchte erlischt, ist der Öldruck im Motor normal. Wenn nicht, müssen Sie sich an einen Spezialisten wenden, der den Öldruck mit einem Manometer misst und es anstelle des Sensors anschließt.
Die Reinigung hilft bei Fehlalarmen des Sensors. Es ist notwendig, es abzuschrauben und alle Ölkanäle gründlich zu reinigen, da die Ursache für Fehlalarme des Sensors in Verstopfungen liegen kann.

Wenn der Ölstand normal ist und der Sensor in Ordnung ist

Als erstes müssen Sie den Ölmessstab überprüfen und sicherstellen, dass der Ölstand nach der letzten Überprüfung nicht angestiegen ist? Riecht der Messstab nach Benzin? Eventuell gelangt Benzin oder Frostschutzmittel in den Motor. Es ist einfach, das Vorhandensein von Benzin im Öl zu überprüfen; Sie müssen den Messstab in das Wasser senken und sehen, ob Benzinflecken zurückbleiben. In diesem Fall müssen Sie sich an einen Autoservice wenden, der Motor muss möglicherweise repariert werden.
Liegt eine Störung im Motor vor, die durch das Aufleuchten der Öldrucklampe verursacht wurde, ist diese leicht zu erkennen. Motorstörungen gehen mit Leistungsverlust, erhöhtem Kraftstoffverbrauch, schwarzer oder blauer Rauch aus dem Auspuffrohr einher.

Wenn der Ölstand normal ist, sollten Sie keine Angst vor einer anhaltenden Anzeige von niedrigem Öldruck haben, beispielsweise bei einem Kaltstart. Im Winter bei niedrigen Temperaturen ist dies ein ganz normaler Effekt.
Nach einer Übernachtung läuft das Öl von allen Autobahnen ab und verdickt sich. Die Pumpe benötigt eine gewisse Zeit, um die Leitungen zu füllen und den erforderlichen Druck aufzubauen. Die Haupt- und Pleuellagerzapfen werden früher mit Öl versorgt als der Drucksensor, daher ist ein Verschleiß von Motorteilen ausgeschlossen. Wenn die Öldrucklampe etwa 3 Sekunden lang nicht erlischt, ist dies ungefährlich.

Was kannst du selbst tun

Messung des Motoröldrucks
Das Problem des niedrigen Öldrucks wird durch die Beziehung zwischen Schmiermittelfluss und niedrigem Füllstand und dem Gesamtdruck im System stark erschwert. In diesem Fall können mehrere Fehler unabhängig voneinander behoben werden.

Wenn Lecks gefunden werden, ist das Problem relativ einfach zu lokalisieren und zu lösen. So wird beispielsweise Ölleckage unter dem Ölfilter durch Festziehen oder Austauschen beseitigt. Das Problem mit dem Öldrucksensor, der vom Schmierstoff durchströmt wird, wird auf ähnliche Weise gelöst. Der Sensor wird festgezogen oder einfach durch einen neuen ersetzt.
Was Leckagen an der Öldichtung angeht, erfordert es in diesem Fall Zeit, Werkzeuge und Fähigkeiten. Gleichzeitig können Sie in Ihrer Werkstatt mit einer Inspektionsgrube den vorderen oder hinteren Kurbelwellendichtring mit eigenen Händen austauschen.

Ölaustritt unter dem Ventildeckel oder im Ölwannenbereich kann durch Anziehen der Befestigungselemente, Ersetzen der Gummidichtungen mit speziellen Motordichtmitteln beseitigt werden. Eine abnorme Geometrie der Passflächen oder eine Beschädigung des Ventildeckels / -sumpfs weisen darauf hin, dass solche Teile ausgetauscht werden müssen.

Gelangt Kühlmittel in das Motoröl, können Sie den Zylinderkopf selbst ausbauen und die Kopfdichtung wechseln, dabei alle Empfehlungen zum Ausbau und anschließendem Festziehen des Zylinderkopfes beachten. Eine zusätzliche Prüfung der Passflächen zeigt an, ob Sie den Blockkopf schleifen müssen. Bei Rissen im Zylinderblock oder -kopf ist auch eine Reparatur möglich.
Bei der Ölpumpe ist es bei Verschleiß besser, dieses Element sofort durch ein neues zu ersetzen. Es wird auch nicht empfohlen, den Ölbehälter zu reinigen, dh das Teil wird vollständig ausgetauscht.
Für den Fall, dass das Problem im Schmiersystem nicht so offensichtlich ist und Sie das Auto selbst reparieren müssen, sollten Sie gleich zu Beginn den Öldruck im Motor messen.
Zur Lösung des Problems sowie unter Berücksichtigung der genauen Vorstellung, wie und wie der Öldruck im Motor gemessen wird, müssen im Voraus zusätzliche Geräte vorbereitet werden. Beachten Sie, dass es auf dem freien Markt ein fertiges Gerät zur Messung des Öldrucks im Motor gibt.

Optional das universelle Öldruckmessgerät „Measure“. Ein solches Gerät ist recht günstig und hat alles, was Sie brauchen, im Kit. Sie können ein ähnliches Gerät auch mit Ihren eigenen Händen herstellen. Dies erfordert einen geeigneten ölbeständigen Schlauch, Manometer und Adapter.

Zur Messung wird anstelle eines Öldrucksensors ein vorgefertigtes oder selbstgebautes Gerät angeschlossen, wonach die Druckwerte am Manometer ausgewertet werden. Bitte beachten Sie, dass normale Schläuche nicht zur Eigenproduktion verwendet werden können. Tatsache ist, dass das Öl den Gummi schnell angreift, wonach die abgelösten Teile in das Ölsystem gelangen können.

Ergebnisse

Aus dem oben Gesagten wird deutlich, dass der Druck im Schmiersystem aus vielen Gründen abfallen kann:
Ölqualität oder Verlust seiner Eigenschaften;
Undichtigkeiten von Öldichtungen, Dichtungen, Dichtungen;
Öl "presst" aus dem Motor (Druck steigt aufgrund von Fehlfunktionen des Kurbelgehäuseentlüftungssystems);
Störungen der Ölpumpe, andere Pannen;
das Netzteil kann stark abgenutzt sein usw.
Beachten Sie, dass Fahrer in einigen Fällen auf die Verwendung eines Additivs zurückgreifen, um den Öldruck im Motor zu erhöhen. Zum Beispiel XADO Revitalizant. Laut Hersteller reduziert ein solches Anti-Rauch-Additiv mit Revitalizant den Ölverbrauch, sorgt dafür, dass der Schmierstoff bei hoher Temperatur die erforderliche Viskosität behält, repariert beschädigte Kurbelwellenzapfen und -buchsen usw.

Wie die Praxis zeigt, kann eine effektive Lösung des Problems des Unterdrucks des Additivs nicht in Betracht gezogen werden, aber als vorübergehende Maßnahme für alte verschlissene Motoren kann diese Methode geeignet sein. Ich möchte Sie auch darauf aufmerksam machen, dass das Blinken der Öldruckleuchte nicht immer auf ein Problem mit dem Verbrennungsmotor und seinen Systemen hinweist.
Selten, aber es kommt vor, dass elektrische Probleme auftreten. Aus diesem Grund sind Beschädigungen an elektrischen Bauteilen, Kontakten, Drucksensor oder der Verkabelung selbst nicht auszuschließen.

Schließlich fügen wir hinzu, dass die Verwendung nur des empfohlenen Öls dazu beiträgt, viele Probleme mit dem Ölsystem und dem Motor zu vermeiden. Es ist auch notwendig, einen Schmierstoff unter Berücksichtigung der individuellen Betriebseigenschaften auszuwählen. Die richtige Auswahl des Viskositätsindex für die Jahreszeit (Sommer- oder Winteröl) verdient nicht weniger Aufmerksamkeit.

Motoröl- und Filterwechsel müssen sachgerecht und streng nach Vorschrift erfolgen, da eine Verlängerung des Serviceintervalls zu einer starken Verschmutzung des Schmiersystems führt. In diesem Fall setzen sich Zerfallsprodukte und andere Ablagerungen aktiv auf den Oberflächen von Teilen und Kanalwänden ab, verstopfen Filter, das Ölaufnahmegitter. Unter solchen Bedingungen liefert die Ölpumpe möglicherweise nicht den erforderlichen Druck, es kommt zu Ölmangel und der Verschleiß des Motors nimmt erheblich zu.

Technische Eigenschaften

Technische Parameter des Audi Q5 2.0 TFSI quattro / Audi Ku5 im Fond von 5 Türen. SUV mit 211 PS Motor, 7 Automatikgetriebe, produziert von 2008 bis 2012