So kaufen Sie einen gebrauchten Kia Spectra richtig. Kia Spectra - Fotos, Spezifikationen, Bewertungen, Konfigurationen Kia Spectra Limousine

KIA Spectra ist eine frontgetriebene Budget-Limousine "Golf"-Klasse (nach europäischen Standards auch "C-Segment" genannt), die eine gute Balance zwischen technischen und verbraucherfreundlichen Qualitäten für relativ wenig Geld bietet ...

Dies ist genau das Auto, das nicht auf emotionaler Ebene, sondern ausschließlich unter utilitaristischen Gesichtspunkten ausgewählt wird – also nicht mit dem Herzen, sondern mit dem Verstand. Wir können sagen, dass seine Zielgruppe in der Regel Praktiker sind, die zuvor ein inländisches Auto gefahren sind, aber ein kostengünstiges und zuverlässiges ausländisches Auto mit einem geräumigen Innenraum und normalem Fahrpotenzial haben möchten, das außerdem nicht die Aufmerksamkeit von Entführern und "altert langsam" ... Einfacher ausgedrückt, Spectra-Kunden wollen maximalen Nutzen, indem sie eine moderate Menge an Banknoten ausgeben ...

Generell handelt es sich bei dem Auto, das die Russen unter dem Namen KIA Spectra kennen, um die zweite Generation des Sephia-Modells, entwickelt in Zusammenarbeit mit der japanischen Firma Mazda und hat nichts mit den „eisernen Pferden“ von Hyundai zu tun. Um zu verstehen, was ein Auto war, müssen Sie daher ein wenig in seine Geschichte eintauchen ...

Zu Hause debütierte der "zweite" Sephia 1997 und zwar in zwei Karosserieversionen gleichzeitig: einer Limousine und einem fünftürigen Liftback. Unter diesem Namen wurde das Auto bis 2000 produziert, dann änderte es seinen Namen in Spectra (und in den Vereinigten Staaten kamen die Koreaner erst 2002 zu einem solchen "gemeinsamen Nenner", und bis zu diesem Zeitpunkt boten sie vier- und fünf- Türvarianten unter verschiedenen Namen).

Sie setzte ihre serielle "Karriere" bis 2004 fort, als sie durch ein neues Modell ersetzt wurde - Forte / Cerato (je nach Absatzmarkt) ...

Und was ist mit Russland? Für uns war gerade im Jahr 2004 noch nicht die neueste Reinkarnation des Modells erreicht (was damals noch recht traditionell war) - damals begann die SKD-Montage der C-Klasse-Limousine (alias Sephia / Spectra der zweiten Inkarnation) um das Werk IzhAuto, das erst im August 2005 in die Serienproduktion "angewachsen" ist.

Das Auto blieb bis zum Sommer 2009 unverändert auf dem Fließband des Ischewsker Unternehmens, danach wurde die Produktion eingestellt ... Im Juli 2011 wurde die Produktion des Viertürers jedoch im Rahmen der Erfüllung von IzhAvtos Verpflichtungen gegenüber KIA Motors, und während dieser Zeit "sah Licht" weitere 1.700 Exemplare von" Spectra " ... Alles in allem hat das russische Werk "fast 105 Tausend dieser Limousinen ...

Wie bereits erwähnt, hat der Spectra mit keinem der Hyundai-Modelle zu tun (da KIA erst 1998 unter die Fittiche von Hyundai kam) - Herzstück des dreibändigen ist eine Frontantriebsplattform mit Quermotor, mit bestimmten Modifikationen von der siebten Generation des Mazda Familia geerbt.

Sicherheit

Bemerkenswert ist, dass Spectra den Crashtest zur Einhaltung der Normen der UN-Wirtschaftskommission für Europa, der im Mai 2006 in Dimitrov durchgeführt wurde, erfolgreich bestanden hat - das Auto in seiner Standardkonfiguration (mit zwei Airbags und Gurtstraffern) hielt einem problemloser Frontalaufprall ein verformbares Hindernis mit 40 Prozent Überlappung auf der Fahrerseite. Darüber hinaus blieben während der Kollision selbst alle Türen geschlossen und öffneten sich danach frei (dh die Karosserie wurde nur bis zum Motorraum verformt, ohne den Wohnraum zu beeinträchtigen).

Es ist für niemanden ein Geheimnis, dass sich KIA Spectra einst bei russischen Käufern anständiger Beliebtheit erfreute (und im Prinzip auch nach der Einstellung der Produktion gefragt bleibt, aber bereits auf dem Sekundärmarkt), und sein "Geheimnis" ist ganz einfach - die Koreaner boten Autofahrern die Möglichkeit, für relativ wenig Geld von der heimischen Autoindustrie auf ein ausländisches Auto (und sogar "made in Russia") umzusteigen. Darüber hinaus war für viele die Tatsache, ein Auto einer ausländischen Marke zu besitzen, einfach wichtig.

Trotz der relativen Verfügbarkeit und vielen positiven Verbrauchereigenschaften war Spectra in unserem Land jedoch nie einfach, da es nicht nur dem Ansturm einheimischer Autos standhalten musste, sondern auch einer Vielzahl von günstigen ausländischen Autos, wie z : Hyundai Accent, Daewoo Nexia, Chevrolet Viva und Lanos, Renault Logan, ZAZ Sens, Nissan Almera Classic und sogar Ford Focus ... und das ist noch nicht alle Arten von "Chinesen".

Außen

Äußerlich ist der KIA Spectra ein typischer "Koreaner" der 90er Jahre: Das Auto sieht altmodisch aus, aber ganz nett und organisch: Natürlich sorgt die Optik der Limousine nicht für Freude, wie übrigens, und Ablehnung (auch nach modernen Maßstäben).

Dabei liegen die Unterschiede zwischen der Anfangsversion und den teureren Versionen im Detail: So hat das Basisfahrzeug 14-Zoll-Stahlräder (aber ab 2007 sind es bereits Leichtmetallräder) und die teureren Konfiguration hat auch Nebelscheinwerfer und Zierkappen (bei den "Top-End"-Modifikationen waren es immer Leichtmetallräder).

Im Allgemeinen gibt es bei der verzinkten Karosserie des Dreibands an sich keine kritischen Mängel - wenn es keine schweren Unfälle und die Folgen minderwertiger Reparaturen gab, wird das Auto auch im Laufe der Jahre ein durchaus marktfähiges Erscheinungsbild haben, ohne sichtbare Korrosionsspuren.

Ganz unangenehme Momente konnte Spectra zwar nicht vermeiden:

• Zum einen ist das Karosserieblech dieses Autos noch recht dünn, weshalb es sich schon bei unbedeutendem Kontakt mit irgendwelchen Gegenständen verbiegen kann, und die Lackierung in Risikobereichen (zum Beispiel die Motorhaube, der vordere Teil des Daches usw.) Besser ist alles mit einer Schutzfolie "verstärken".
• Zweitens nicht die durchdachteste Aerodynamik - bei schlechtem Wetter schleudert der Schmutz die vorderen Seitenscheiben (von der Fahrerseite - einschließlich des funktionierenden "Wischers") stark nach oben und erfasst gleichzeitig die Außenspiegel.
• Drittens das mittelmäßige Scheinwerferlicht. Jemand behebt diesen Mangel, indem er leistungsstärkere Glühbirnen installiert, während andere - indem er die Beleuchtungsgeräte mit der Einführung von Linsen umrüstet.

Abmessungen (Bearbeiten)

Von den Gesamtabmessungen „agiert“ der KIA Spectra im Segment der Kompaktwagen (nach europäischen Maßstäben „C-Klasse“): Seine Länge beträgt 4510 mm, die Breite 1720 mm, die Höhe 1415 mm. Der Radstand des Viertürers beträgt 2560 mm, die Spurweiten vorne und hinten 1470 mm bzw. 1455 mm.

Die Bodenfreiheit hängt von der Modifikation ab: bei Versionen mit "Mechanik" - 156 mm und mit "Automatik" - 154 mm.

Gewicht

Die Masse der Limousine im Bordstein- und Vollzustand wird direkt von Parametern wie Motor und Getriebetyp beeinflusst:

Innere

Das Interieur des KIA Spectra wirkt extrem asketisch – hier gibt es absolut keine Raffinessen und nichts, was ins Auge fällt.

Unabhängig von der Konfiguration stehen dem Fahrer direkt ein Vierspeichen-Lenkrad mit „flachem“ Kranz und ein lakonisches „Instrumentenbrett“ mit analoger Skalen zur Verfügung, das nur das nötige Minimum an Informationen liefert und sich durch doppelte ( auf amerikanische Weise) Markierungen: Außenradius - in km / h, Innen - in Meilen.

Die leicht dem "Piloten" zugewandte Frontplatte hat ein archaisches und langweiliges Design - asymmetrische Lüftungsdeflektoren, eine einfache Digitaluhr neben mehreren rechteckigen Tasten für Sekundärfunktionen (ihre Anzahl hängt von der Konfiguration ab, da es keine Nebelscheinwerfer im "Basis"), Plastikstecker statt Radio und drei unauffällige "Drehungen" des Klimasystems.

Aber trotz dieser Primitivität ist die Ergonomie hier wirklich auf einem intuitiven Niveau - das heißt, fast alle Bedienelemente befinden sich dort, wo Sie es erwarten.

Außerdem überrascht KIA Spectra angenehm mit streng abgestimmten Abständen zwischen Innenelementen und recht angenehmen (speziell auf "Budgetorientierung" abgestimmten) Veredelungsmaterialien: Natürlich gibt es hier genügend "Eichen"-Kunststoffe, aber Frontplatte und Türverkleidungen bitte mit biegsamen Strukturen und Sitze - Velourspolsterung.

Leider hat der Spectra, wie alle Autos dieser Klasse, eine Reihe von unangenehmen Momenten:

• fast vollständiges Fehlen einer serienmäßigen Schalldämmung als solche - überall dringen Fremdgeräusche in die Kabine, besonders aber bei hohen Geschwindigkeiten;
• es gibt keine Beleuchtung im Handschuhfach (während ein solcher Fehler nur für in Russland montierte Limousinen typisch ist);
• Der "Joystick", der den elektrischen Antrieb der Spiegel (bei teureren Versionen) aktiviert, basiert auf der linken Seite des Fahrers - genau dort, wo sich in den meisten Autos die Steuerung des Außenlichts befindet, was nicht ganz logisch und praktisch ist ;
• Bei guten Verarbeitungsmaterialien und Verarbeitungsqualität können im Bereich der Frontplatte des Viertürers regelmäßig Fremdgeräusche auftreten (insbesondere beim Fahren auf schlechten Straßen).

Nun, vielleicht ist eine der häufigsten Pannen im Dreiband ein Leck des Heizkörpers, und ein solcher Vorfall kann zu jedem ungünstigen Zeitpunkt passieren. Beschwerden lassen sich erkennen an: nassem Boden unter der Fahrgastmatte; ein stechender Geruch von Frostschutzmittel und Glas, von innen mit einer fettigen Beschichtung überzogen. Um denselben Kühler zu wechseln, müssen Sie außerdem fast den "Boden der Kabine" demontieren, und die ständige Verschiebung von Reparaturen kann zum Ausfall des Motorsteuergeräts führen, da es direkt stromabwärts liegt.

Einer der Trumpfkarten des KIA Spectra ist der Innenraum, da in der Kabine des dreibändigen ohne Beanstandungen fünf Erwachsene sitzen können (aber das Wichtigste zuerst) ...

Frontfahrer setzen auf Sitze mit weiten Verstellintervallen, komfortabler Füllung und ausgeprägtem Seitenhalt, was sich tatsächlich als "Fake" entpuppt - seine Rollen sind zu weich und fixieren den Körper nicht in Kurven. Von den zusätzlichen Vorteilen hier - nur ein paar Getränkehalter.

Bemerkenswert ist, dass sich viele Spectrum-Besitzer über den unbequemen Sitz hinter dem Lenkrad beschweren: Der vordere Teil des Kissens ist viel höher als der hintere, was durch die fehlende Höhenverstellung zusätzlich erschwert wird - dadurch sitzt man zu tief in ihnen, fast das Kinn mit den Knien abstützend.

Gleichzeitig löst jeder dieses Problem auf unterschiedliche Weise:

• jemand hebt den Polsterrahmen relativ zum Schlitten an, indem er einen Beutel mit Unterlegscheiben platziert und die Standardschrauben durch längere ersetzt;
• andere heben die gesamte Rückseite des Sitzes an, indem sie einen Fuß aus einer Sechskantstange machen;
• wieder andere legen etwas zwischen den Federrahmen und den Polyurethan-Füllstoff;
• und jemand kommt einfach mit einem Pad unter dem "Fersenpunkt" aus.

Anwohner der zweiten Reihe, wenn sie etwas bemängeln können, sind die fehlenden Annehmlichkeiten – es gibt keine Lüftungsleitbleche, keine Armlehne, keine Getränkehalter. Gleichzeitig haben die Fondpassagiere Anspruch auf ein bequemes Sofa mit weicher Polsterung und ordentlichem Freiraum, der nicht durch Tunnel oder massive Kisten eingeschränkt ist: Selbst drei Erwachsene fühlen sich in keiner Richtung eingeengt (z Höhe passt hinter die komplett nach hinten geschobenen Vordersitze) ...

Der Kofferraum ist bei weitem nicht die stärkste Seite des KIA Spectra: Im Normalzustand beträgt sein Volumen 440 Liter, die Möglichkeiten des Kofferraums werden jedoch durch die durch die schrägen Lichter verengte Öffnung, eine hohe Schwelle, die nach innen ragende Radhäuser und durch nichts verdeckte Deckelscharniere.

"Gallery" ist im Verhältnis "60:40" in zwei Teile gefaltet, wodurch sich die Gesamtraumreserve auf 1125 Liter erhöht, in diesem Fall jedoch keine völlig flache Plattform erhalten wird, und die starre Trennwand zwischen Kofferraum und der Fahrgastraum verengt die Öffnung deutlich. Aber in der Nische unter dem Doppelboden gibt es ein vollwertiges Reserverad und das notwendige Werkzeug.

Technische Eigenschaften

Auf dem russischen Markt ist der KIA Spectra mit drei Benzinmotoren ausgestattet - das sind atmosphärische "Vierer" mit Reihenanordnung, verteiltem Einspritzsystem, zwei Nockenwellen und einer 16-Ventil-Steuerungsarchitektur:

• Die Basisversion ist ein 1,6-Liter (1591 cm²) 3 ) eine Einheit, die 101 PS bei 5500 U/min und 145 Nm Drehmoment bei 4500 U/min erzeugt.
• Der zweite ist ein 1,8-Liter-Motor (1793 cm 3), der 126 PS leistet. bei 6000 U/min und 162 Nm Spitzenpotential bei 4900 U/min.
• Der dritte - "angesaugt" für 2,0 Liter (1998 cm 3), der 140 PS leistet. bei 6000 U/min und 181 Nm Drehmoment bei 4000 U/min.

Alle Motoren sind sowohl mit einer 5-Gang-"Mechanik" als auch mit einer 4-Band-"Automatik" kombiniert, die die gesamte Leistungsreserve auf die Räder der Vorderachse leiten.

Es ist erwähnenswert, dass der KIA Spectra in Ischewsk ausschließlich mit einem 1,6-Liter-Motor hergestellt wurde, weshalb solche Autos fast allgegenwärtig sind, während Versionen mit "Vierer" für 1,8 und 2,0 Liter auf russischen Straßen seltene Gäste sind, da sie waren aus dem Ausland in unser Land importiert. Aus diesem Grund gibt es nur sehr wenige Informationen über sie: Wir können nur mit Zuversicht sagen, dass es sich um recht einfallsreiche Einheiten handelt, die jedoch rechtzeitig gewartet werden müssen.

Der 101-PS-Motor ist ziemlich zuverlässig und bietet in der Regel keine Überraschungen im Betrieb, kann jedoch etwa 250-300.000 km "überfahren", aber dennoch nicht frei von nicht ganz angenehme Momente:

• Für ein "langes und glückliches Leben" des Motors müssen alle 15.000 km Öl und Filter, alle 30.000 km - Zündkerzen und alle 45.000 km - Zahnriemen, Rollen und Pumpe gewechselt werden. Wenn Sie die letzte Aktion vernachlässigen, führt ein gebrochener Riemen oder ein Keil der Pumpe unweigerlich zum Verbiegen der Ventile und dementsprechend zur Überholung.
• Fast alle Spectrum-Besitzer klagen über ein Klappern beim Kaltstart, das beim Warmlaufen des Motors verschwindet und sich in Zukunft nicht mehr bemerkbar macht. Normalerweise besteht die Lösung für dieses Problem darin, synthetisches Öl zu verwenden und seinen Füllstand ständig zu überwachen.
• Nicht selten beginnt der Motor einer Limousine ungleichmäßig zu summen - entweder "laufend" in Umdrehungen, dann "erholen". Solche Fälle "tauchen" normalerweise näher an 90-100 Tausend km auf, und der Fehler ist ein schlechter Funke an einem der Zylinder oder besser gesagt an der Zündspule, da hier ein "Modul" für zwei Zylinder gleichzeitig verantwortlich ist.
• Eine weitere Schwachstelle des KIA Spectra sind die Hochspannungskabel. Sollte das Netzteil unter Last zucken, dann werden eben diese Kabel am besten ausgetauscht, da ein teurer Wandler darunter leiden kann.

Schaltgetriebe einer südkoreanischen Limousine bereiten ihren Besitzern in der Regel keine ernsthaften Probleme, aber einige Probleme passieren ihnen. Es kommt vor, dass sich die zweite Geschwindigkeit nicht einschaltet und die Box selbst knirscht und widersteht, was auf den Tod des Synchronisators hinweist. In diesem Fall können Sie nicht auf Reparaturen verzichten, aber es kostet Sie zumindest keinen schönen Cent. Auch bei geringer Laufleistung können die Öldichtungen der Schaltstange oder der Antriebe undicht werden, aber in diesem Fall kann das Getriebe ohne Eingriff weitere 20-30 Tausend km zurücklegen (Sie müssen nur den Ölstand kontrollieren). Aber die viertürige Kupplung ist wirklich zuverlässig - ihre Ressource beträgt etwa 120-130.000 km.

Mit der "Automatik" - nicht alles ist so rosig:

• viele sind damit konfrontiert, dass die Vorwärtskupplung auseinanderfällt, weshalb das Auto einfach nicht fährt;
• ein noch massiverer Defekt - Planetengetriebe beginnen zu heulen und Reibungskupplungen verschleißen;
• außerdem hat das Getriebe oft mechanische Ausfälle im Ventilkörper, weshalb es im dritten Gang in den Notbetrieb "schwebt".

All diese Situationen sind Vorboten von wirklich teuren Reparaturen.

Darüber hinaus können im Automatikgetriebe mehrere weitere Beschwerden unterschieden werden, die jedoch weniger schwerwiegend sind:

• Die überwiegende Mehrheit der KIA Spectra-Besitzer hat mit Unebenheiten und spürbaren Verzögerungen beim Umschalten vom ersten in den zweiten Gang zu kämpfen - eine solche Fehlfunktion wird ohne Demontage der Baugruppe selbst durch einfaches Verstellen des Vorbaus behoben.
• Ein weiteres "Glück" ist der Ausfall der Magnetventile - sie können ersetzt werden, indem nur die Palette entfernt wird.

Was die Indikatoren für Dynamik und Effizienz betrifft, so hat die "koreanische" Limousine hier nichts zu bieten:

Unabhängig von der Modifikation ist diese Limousine mit Einzelradaufhängungen mit hydraulischen Stoßdämpfern und Stabilisatoren ausgestattet:

• an der Vorderachse ist eine Struktur vom Typ McPherson mit spiralförmigen Kegelfedern installiert;
• hinten - ein System mit Längs- und zwei Querlenkern und Schraubenfedern.

Die Federung des Spectra ist weich und komfortabel (und für einige Besitzer sogar übermäßig, weshalb sie schnell auf nicht originale Federn und Stoßdämpfer mit steiferen Eigenschaften umsteigen.

Zudem ist das „native“ Fahrwerk anfällig für Pannen, insbesondere beim Überwinden von Geschwindigkeitsschwellen.

Stoßdämpfer halten allen "Härten und Härten" auf russischen Straßen stand, obwohl sie oft anfangen zu klopfen - in den meisten Fällen kann das Problem durch einfaches Anziehen der Vorbaumuttern gelöst werden.

Das schwächste Glied im Chassis sind die Hinterradnabenlager, die fest mit der Nabe verbunden sind. Sie halten kaum Belastungen aus, insbesondere wenn Alufelgen verbaut sind, weshalb sie häufiger gewechselt werden müssen.

Standardmäßig setzt der KIA Spectra auf Scheibenbremsen vorne (belüftet) und hinten auf Trommelbremsen, bei Versionen mit ABS hinten kommen jedoch Scheibenbremsen zum Einsatz (allerdings nicht belüftet).

Das Auto ist mit einem "Ritzel-Zahnstangen"-Lenkmechanismus mit integriertem hydraulischem Verstärker ausgestattet, es gibt jedoch Modifikationen ohne ihn (aber in der Regel sehr selten, da alle Ischewsker Autos eine Servolenkung haben).

An der Funktion der Dreiband-Bremsanlage gibt es überhaupt nichts zu beanstanden – sie sorgt auch in Notsituationen für eine vorhersehbare und ausreichende Verzögerung. Normalerweise sollten Bremsbeläge an Scheibenbremsen nach 30-40.000 km erneuert werden, und die "Pfannkuchen" selbst reichen für 90-120.000 km. Während Trommelpolster 90-100 Tausend km aushalten können (aber vergessen Sie hier nicht den Mechanismus der Distanzstange - es ist besser, ihn regelmäßig zu reinigen und zu schmieren).

Was die Lenkung betrifft, so sind diese, wenn es irgendwelche Vorfälle gibt, sehr untypisch und zufällig. Im Allgemeinen dienen die Spitzen hier wirklich sehr lange, und die Schiene fließt äußerst selten.

Optionen und Preise

Auf dem russischen Markt wurde KIA Spectra in vier Ausstattungsvarianten zur Auswahl angeboten – „Standart“, „Comfort“, „Comfort+“ und „Luxe“.

Auf dem russischen Sekundärmarkt kann diese Limousine zu einem Preis von 100 Tausend Rubel * gekauft werden, aber die "frischesten" Exemplare des Autos kosten ab 250 Tausend Rubel *. Die überwiegende Mehrheit der Autos wird mit einem 1,6-Liter-Motor angeboten, aber für ungefähr das gleiche Geld gibt es leistungsstärkere Optionen - mit Motoren mit 1,8 und 2,0 Litern (es gibt nur wenige davon und alle sind von ausländischer Fertigung). ).

* Preise sind "indikativ", Stand 2019.

Das Basispaket „Standard“ beinhaltet:

• zwei Frontairbags;
• vier elektrische Fensterheber;
• 14-Zoll-Leichtmetallräder (nach 2007);
• Servolenkung;
• Lenkradhöhenverstellung;
• Zentralverriegelung;
• Ersatzrad in voller Größe;
• Audiovorbereitung mit vier Lautsprechern und Antenne.

Die „Luxe“-Version ist mit einer viel interessanteren Ausstattung ausgestattet, da sie „prahlen“ kann:

• Klimaanlage;
• Nebellichter;
• elektrischer Antrieb und beheizbare Spiegel;
• beheizbare Vordersitze;
• ABS + EBD.

Generell ist der KIA Spectra ein praktisches Familienauto, das einer rechtzeitigen Wartung bedarf, aber definitiv kein „Verschwender“. Natürlich müssen beim Kauf viele Abstriche gemacht werden (zum Beispiel zumindest Dynamik), aber die südkoreanische Limousine wird mit anderen Qualitäten gefallen - Geräumigkeit, guter Komfort und Zuverlässigkeit ... ein hübscher Cent.

KIA SPECTRA ist eine kompakte Limousine der südkoreanischen Marke. Bereits in der Grundausstattung ist das Modell mit Servolenkung, Zentralverriegelung, Gurtstraffern, einem vollwertigen Reserverad und elektrischen Fensterhebern ausgestattet. Das Auto wird in mehreren Versionen präsentiert: Standart, Optimum, Optimum +, Premium, Luxe.

Sie möchten einen gebrauchten KIA Spectra in Moskau kaufen? In den Ausstellungsräumen von KIA FAVORIT MOTORS finden Sie Limousinen mit 1,6-, 1,8- und 2-Liter-Benzinmotoren mit einer Leistung von 101, 125 oder 132 PS. Gebrauchte KIA Spectra sind mit 5-Gang-Mechanik oder 4-Gang-Automatik ausgestattet.

Vorteile beim Autokauf bei einem Vertragshändler

• Auf Lager - eine große Auswahl an Autos mit originalem PTS.
• Der ausgezeichnete technische Zustand der Maschinen ist ein Garant für ihre Zuverlässigkeit und Sicherheit. Gebrauchtwagen durchlaufen eine KIA-zertifizierte Diagnose aller Systeme und Komponenten im firmeneigenen Kfz-Service.
• Händler bietet After-Sales-Service für KIA SPECTRA. Die Autos werden von qualifizierten Handwerkern gehandhabt, die vom Autohersteller zertifiziert sind. In diesem Fall werden nur von KIA empfohlene Originalteile und Verbrauchsmaterialien verwendet.
• Verkauf von Autos auf Leasing und Kredit.
• Autoversicherung.
• Inzahlungnahme, profitable Werbeaktionen und Sonderangebote.
• Bezahlbare Preise.

Jedes Auto in unserem Katalog wird von einem Foto und detaillierten Informationen zu seinen technischen Eigenschaften begleitet. Buchen Sie jetzt Ihre Limousine! Zur Klärung der Details wenden Sie sich telefonisch an den Händlermanager oder besuchen Sie die Autohäuser des Unternehmens.

Fahrzeuglänge - 4510 mm, Breite - 1720 mm, Höhe - 1415 mm. Der vergrößerte Radstand und die beeindruckende Größe des Autos machen den Innenraum der Limousine geräumig und komfortabel für die Passagiere der hinteren Reihe.

Die lichte Weite des Modells beträgt 154 mm. Diese Bodenfreiheit ermöglicht es dem Auto, sich in der Stadt sicher zu fühlen und kleine Hindernisse auf Landstraßen leicht zu überwinden: Schneeverwehungen, Unebenheiten usw.

Technische Eigenschaften

Das Leergewicht des KIA Spectra beträgt 1095 kg, das Gesamtgewicht beträgt 1600 kg. Mit einem Gepäckvolumen von 440 Litern können Sie sowohl auf kurzen als auch auf langen Reisen alles mitnehmen, was Sie brauchen.

Das Fahrzeug mit Frontantrieb erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 186 km/h. Beschleunigungszeit auf 100 km/h - 11,6 s.

Das Volumen des Kraftstofftanks beträgt 50 Liter. Der Kraftstoffverbrauch der Limousine beträgt 8,2 Liter bei Fahrten in der Stadt und 6,2 Liter bei Fahrten auf der Autobahn.

Die Federung des Modells ist eine unabhängige Feder, die mit einer Stabilisatorstange ausgestattet ist. Bremsen vorne - belüftete Scheibe, hinten - Trommel.

In Russland wurde dieses Auto in den Einrichtungen des IZH-Auto-Werks in Izhevs (Udmurtien) hergestellt. Etwa 100 Millionen US-Dollar wurden in die Produktion investiert, und die Ingenieure von Kia Motors waren direkt an der Installation und Konfiguration der Ausrüstung beteiligt. Mehr als fünfzig russische Spezialisten wurden in Korea ausgebildet. Die ersten 12 Autos verließen im März 2004 das Band. Die Serienproduktion begann im August 2005. Der offizielle Verkauf von KIA-Spectra begann im Oktober 2005.

Formal gehört die Spectra zur Klasse C, aber das Innenraum- und Kofferraumvolumen (440 Liter) bringt sie tatsächlich näher an die Mittelklasse D. Die Spectra war mit nur einem Motor ausgestattet - einem 16-Ventiler, Benziner, 1,6 Liter, 101,5 PS ... Das Basispaket umfasste ein 5-Gang-Schaltgetriebe, Servolenkung, Wegfahrsperre, beheizbare Heckscheibe, R14-Leichtmetallfelgen, elektrischen Antrieb aller Fenster und Zentralverriegelung. Klimaanlage und ABS konnten optional geordert werden. Es gab eine Version mit Automatikgetriebe. Garantie 6 Jahre (72 Monate) oder 120.000 km Laufleistung.

Kia-Spektren:
Erscheinungsbeginn - August 2005
Herkunftsland: Russland
Anlagenhersteller: IZH-MASH (Ischewsk, Udmurtien)
Autoherkunft: Südkorea

Karosserie Limousine
Länge 4510 mm
Breite 1720 mm
Höhe 1415 mm

Kofferraumvolumen 440 cc
Leergewicht 1170 kg
Radstand 2560 mm
Bodenfreiheit 156 mm
Spurweite Vorderrad 1470 mm
Spurweite Hinterrad 1455 mm
Reifen 185/65 R14, 195/60 R14
Frontantrieb
Vorderradaufhängung mit MacPherson-Federbein
Das Heck ist unabhängig, mit Stabilisierung. Kreuz. Nachhaltigkeit

Motor: DOHC, R4 Benzin, Injektor
Das Volumen beträgt 1594 cm 3 bei einer Leistung von 101,5 PS.
Beschleunigung aus dem Stillstand auf 100 km/h 12,6 Sek. (Schaltgetriebe), 16 Sek (Automatikgetriebe)
Benzin AI-92
Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch beträgt 9 l/100 km.
Umweltnorm EURO-3
Kraftstofftankvolumen 50 l
max. Geschwindigkeit 180 km/h (Schaltgetriebe), 170 (Automatikgetriebe)

Kia Spectra Bodenfreiheit oder Bodenfreiheit ist wie für jeden anderen Pkw ein wichtiger Faktor auf unseren Straßen. Es ist der Zustand der Fahrbahn oder deren völliges Fehlen, der russische Autofahrer an der Bodenfreiheit des Kia Spectra und der Möglichkeit, die Bodenfreiheit durch Abstandshalter zu erhöhen, interessiert.

Zunächst einmal ist es wert, das ehrlich zu sagen echte Clearance Kia Spectra können stark von den Angaben des Herstellers abweichen. Das ganze Geheimnis liegt in der Messmethode und dem Messort der Bodenfreiheit. Daher können Sie den tatsächlichen Stand der Dinge nur selbst mit einem Maßband oder einem Lineal herausfinden. Offizielle Freigabe von Kia Spectra Russische Versammlung ist 156 mm, bei Automatikgetriebe beträgt dieser Wert 154 mm. In Wirklichkeit beträgt der Abstand nur etwa 12 Zentimeter!

Einige Hersteller machen den Trick und geben die Größe der Bodenfreiheit in einem "leeren" Auto an, aber im wirklichen Leben haben wir einen vollen Kofferraum mit allen möglichen Dingen, Passagieren und dem Fahrer. Das heißt, in einem beladenen Auto ist der Abstand völlig anders. Ein weiterer Faktor, den nur wenige Menschen im Sinn haben, ist das Alter des Autos und der Verschleiß der Federn, ihr "Absacken" aus dem Alter. Das Problem wird durch den Einbau neuer Federn oder den Kauf von Distanzscheiben unter . gelöst durchhängende Federn Kia Spectra... Mit den Distanzstücken können Sie den Federwegausgleich ausgleichen und ein paar Zentimeter Bodenfreiheit hinzufügen. Manchmal spielt sogar ein Zentimeter auf dem Parkplatz am Bordstein eine wichtige Rolle.

Lassen Sie sich aber nicht vom "Lift" der Bodenfreiheit des Kia Spectra mitreißen, denn die Distanzscheiben zur Erhöhung der Bodenfreiheit konzentrieren sich nur auf Federn. Achtet man nicht auf die Stoßdämpfer, deren Federweg oft sehr begrenzt ist, dann kann eine Eigenmodernisierung des Fahrwerks zu Kontrollverlust und Schäden an den Stoßdämpfern führen. In Sachen Geländegängigkeit ist die hohe Bodenfreiheit bei unseren rauen Bedingungen gut, aber bei hohen Geschwindigkeiten auf der Strecke und in Kurven kommt es zu einem starken Aufbau und zusätzlicher Karosserieneigung.

Also die Messung der tatsächlichen (realen) Bodenfreiheit des Kia Spectra, siehe Foto unten.

Das heißt, bis auf die Elemente der Abgasanlage sind es nur 120 mm. Beachten Sie, dass unter dem Metall-Motorschutz noch weniger Freiraum ist.

Das Problem der geringen Bodenfreiheit wird beim Spectra durch den Einbau von Distanzstücken zwischen Säule und Karosserie gelöst. Darüber hinaus können Sie Distanzscheiben sowohl für die Vorderradaufhängung als auch für das Hinterrad kaufen. Die Auswahl auf dem Markt ist riesig, man kann teure Alu-Original-Abstandshalter (wie auf dem Foto) nehmen oder nach günstigeren Optionen aus einem anderen Material zweifelhafter Herkunft suchen.

Bei der Auslegung eines Fahrwerks und der Wahl der Bodenfreiheit sucht jeder Automobilhersteller nach einem Mittelweg zwischen Handling und Geländegängigkeit. Der vielleicht einfachste, sicherste und unprätentiöseste Weg, die Bodenfreiheit zu erhöhen, besteht darin, Räder mit „hohen“ Reifen zu montieren. Durch den Radwechsel lässt sich die Bodenfreiheit ganz einfach um einen weiteren Zentimeter erhöhen.

Denken Sie daran, dass eine größere Änderung der Bodenfreiheit die CV-Gelenke des Kia Spectra beschädigen kann. Schließlich müssen "Granaten" aus einem etwas anderen Blickwinkel wirken. Dies gilt aber nur für die Vorderachse. Darüber hinaus kann eine gravierende Änderung der Bodenfreiheit zu ungleichmäßigem Gummiverschleiß führen.