Wie wird die Chassis-Diagnose des Hyundai Elantra durchgeführt? Hyundai Elantra-Diagnose, Fehlercodes und Methoden zu deren Beseitigung Diagnose-Fehlercodes

Der Hyundai Elantra hat sich in den letzten Jahren zu einem beliebten Fahrzeug entwickelt. Seine geringen Kosten bei guten Leistungseigenschaften haben den Umsatz mehrfach gesteigert. Der Hyundai Elantra ist einfach zu fahren, und sein moderner Stil und sein elegantes Design machen dieses Auto zu einem würdigen Vertreter seiner Klasse.

1. Technischer Service
2. Diagnosefehlercodes (Mit On-Board-Diagnosesystem, Ohne On-Board-Diagnosesystem für 1,6-Liter- und 1,8-Liter-Motoren.)
3. Beispiele zur Fehlerbeseitigung

Technischer Service

Trotz der Zuverlässigkeit des Autos kann eine Panne nicht ausgeschlossen werden. Alle 10.000 - 15.000 Kilometer ist eine Wartung erforderlich, um Fehler am Auto zu erkennen.

Die häufigsten Fehler:

• Aufgrund von minderwertigem Benzin gibt es Probleme mit der Kraftstoffeinspritzung;
• Alle 3-5 Jahre muss der Heizkörper aufgrund seiner erhöhten Empfindlichkeit gegenüber Stoffen, die im Winter im Eis unterwegs sind, ausgetauscht werden
• Wenn beim Beschleunigen Vibrationen an der Vorderseite des Motors zu spüren sind (normalerweise nach 100.000 Kilometern), müssen Sie die hintere Stütze wechseln
• Sowohl das Automatik- als auch das Handschaltgetriebe dieses Modells sind recht zuverlässig und verlieren selten den Stand, aber nach 150.000 km Lauf ist eine Reparatur oder ein Austausch der Hinterstufe des Handschalthebels erforderlich.
• Bei elektrischen Geräten fällt manchmal der Anlasser oder Generator aus.
• Ersetzen der hinteren Stoßdämpfer alle 70.000 km.

Im Allgemeinen bereitet dieses Auto den Besitzern jedoch keine Probleme, und seine Reparatur ist ziemlich "budgetär".

Motoröl und Ölfilter wechseln

Sie müssen alle 10-15.000 Kilometer Motoröl und Ölfilter wechseln, und unter städtischen Bedingungen mit ständigen Staus müssen Sie manchmal das Öl und den Filter früher wechseln.

Getriebeöl wird seltener gewechselt, irgendwann nach 50-60.000 km. Wenn Sie jedoch lange nach Luft schnappen oder das Auto einer anderen Person über eine lange Strecke abgeschleppt haben, müssen Sie möglicherweise das Getriebeöl früher wechseln.

Alle Öle sind nur mit den vom Hersteller empfohlenen Marken gefüllt.

Diagnose von Motor und Fahrwerk

Motoren für dieses Hyundai-Modell sind in den folgenden Volumina verbaut: 1,5 l, 1,6 l, 1,8 l, 2,0 l.

Die Hauptgründe für das Auftreten von Motorstörungen dieser Automarken sind minderwertiges Benzin, schlechtes Motoröl und eine hohe Laufleistung.

Wenn die folgenden Symptome auftreten, müssen Sie sich an einen Autoservice wenden und den Hyundai Elantra-Motor diagnostizieren:

• Leistungsverlust und unregelmäßiger Motorbetrieb;
• Das Auftreten eines Klopfens und eines scharfen Knallgeräusches während eines "Kaltstarts";
• Erhöhtes Rauschen.

Der Versuch, den Hightech-Motor dieses Modells selbst zu reparieren, lohnt sich nicht. Um Ihrem Auto keinen Schaden zuzufügen, wenden Sie sich am besten sofort an ein spezialisiertes Zentrum.

Alle Teile des Fahrwerks dieses Modells und die Federung zeichnen sich durch eine recht lange Lebensdauer aus. Durch vorsichtige Bedienung können die Hebel nicht mehr als 100.000 km geändert und die Lenkstange nicht repariert werden, und die Stabilisatoren können problemlos mehr als 50.000 km „abdecken“.

Der schreckliche Zustand der russischen Straßen wirkt sich jedoch sehr negativ auf den Zustand des Chassis dieses Hyundai-Modells aus. Deshalb müssen Autobesitzer die Komponenten des Luftkissenfahrzeugs ändern.

Es wird empfohlen, ein Auto nur in spezialisierten Technikzentren zu diagnostizieren und zu reparieren, da ein inkompetenter Austausch dieser Einheiten aufgrund einer technischen Fehlfunktion des Hyundai Elantra zu einem Unfall droht.

Diagnose-Fehlercodes

Wenn Sie die Hyundai-Fehlercodes und ihre Bedeutung kennen, können Sie leicht eine "Diagnose" erstellen und das Auto möglicherweise sogar selbst "heilen".

Diagnose-Fehlercodes (1.6L I4) mit On-Board-Diagnose (OBD)

Diagnose-Fehlercodes (1,8 / 2,0 L I4) mit On-Board-Diagnose (OBD)

Die Codes in Klammern () gelten nur für Fahrzeuge mit Wegfahrsperre.

Ohne OBD-System

Beispiele zur Fehlerbeseitigung

Für Motor

1. Schließen Sie den GDS-Scanner an und wählen Sie den Modus "DTC-Analyse"
2. Wählen Sie „DTC-Status“ aus der Menüleiste, um Informationen zu den DTCs anzuzeigen.
3. Überprüfen Sie, ob das DTC-Bereitschaftsflag ABGESCHLOSSEN ist. Ist dies nicht der Fall, ist es erforderlich, eine bestimmte Strecke unter den in den „gespeicherten Rahmen“-Daten angegebenen Bedingungen oder unter den angegebenen Bedingungen für die Anzeige von DTCs zu fahren.
4. Lesen Sie den Parameterwert DTC-Status.
5. Zeigt dieser Parameter "History (not Present) error" an?

Für Lüftungssystem

Fehler B1205 Luftgemisch Potentiometer Kurzschluss. (Hoch) - Beifahrer

Überprüfung von Executive-Geräten

1. Wählen Sie am Scanner den aktuellen Datenparameter "Air Mix Door Potentiometer-Passenger".
2. Führen Sie den Aktivierungstest für die Luftmischklappe auf der Beifahrerseite durch - 0 % / 50 % / 100 %. Stellen Sie bei der Durchführung dieses Verfahrens sicher, dass sich das Signal des Potentiometers ändert und nahe den in der Liste der Elemente angezeigten Werten liegt.
3. Spezifikationen: Prüfen Sie, ob das Signal des Luftmischklappen-Potentiometers für den ausgewählten Modus nahe dem in der Liste der Verfahrenspunkte angegebenen Wert liegt.
4. Stimmt der aktuelle Wert mit dem in der Liste der Prozedurelemente (für jedes Element) überein?

Fehler B1282 Humidity SensOpen (Hoch) - AUTO Defog

1. Schließen Sie den Scanner an den Diagnoseanschluss an.
2. Starten Sie den Motor und erwärmen Sie ihn auf Betriebstemperatur.
3. Überprüfen Sie am Scanner den Parameter „Feuchtesensor Auto-Defogger“.
4. Funktioniert der automatische Beschlagsensor richtig?

Reis. Wenn ein DTC für den Auto-Defroster-Sensor gesetzt wird, geht die A/C-ECU von 0% Luftfeuchtigkeit aus.

Kissen und Sicherheitsgurte

B132900 FIS (Frontaufprallsensor) - (Fahrer) Kommunikationsfehler

1. Wählen Sie bei Zündschlüssel in Stellung ON und nicht laufendem Motor den Modus Diagnose-Fehlercodes (DTC) aus.
2. In diesem Modus können Sie das Vorhandensein von Fehlercodes überprüfen.
3. Fehlercodes mit einem Scanner löschen.
4. Ist dieser DTC ein Problem?

B147400 Schlauchboot zus. Luft Airbag Front- (Fahrer-) Widerstand zu niedrig.

1. Schalten Sie die Zündung aus und schließen Sie den Scanner an.
2. Wählen Sie bei Zündschlüssel in Stellung ON und nicht laufendem Motor den Modus "Aktuelle Daten".
3. Der Widerstand des Fahrerhaus-Kreises kann im Parameter Vorhangairbag-Front-Fahrerwiderstand des Scanners überprüft werden.

< сопротивление цепи CAB водителя < 6,7 Ом

Richtwert: Bei Unterbrechung im Fahrerhauskreis des Fahrers: FAIL

Bei einem Kurzschluss an der Batterie im Kreis des Fahrerhauses: FAIL

Bei einem Masseschluss im Stromkreis des Fahrerhauses: FAIL

Spezifikationen: 1,1 Ohm< сопротивление цепи CAB водителя < 6,7 Ом

Abb: Daten in gutem Zustand

Karosseriesteuerung - Karosseriesteuermodul

B1602 CAN-Fehler

SCANNERDATENKONTROLLE

1. GDS verbinden.

B1214 SensFault hinten links

SCANNERDATENKONTROLLE

1. GDS verbinden.
2. Zündschlüssel steht auf "ON", der Motor läuft nicht
3. Rufen Sie den DTC-Analysemodus auf.
4. Nach dem Löschen der Fehlercodes.
5. Werden die gleichen Codes noch einmal angezeigt?

Karosseriesteuerung - Cluster-Modul

B1603 CAN-Kommunikationskanal aus.

1. GDS verbinden.
2. Zündschlüssel steht auf "ON", der Motor läuft nicht
3. Rufen Sie den DTC-Analysemodus auf.
4. Löschen Sie die DTCs und fahren Sie das Fahrzeug unter den angegebenen DTC-Anzeigebedingungen (siehe Tabelle "Bedingungen für die DTC-Erkennung").
5. Werden die gleichen Codes noch einmal angezeigt?

Karosseriesteuerung - Smart Junction Box

B2521 Blinker hinten rechts, Unterbrechung

Datenanalyse am GDS-Scanner

1. GDS verbinden.
2. Zündschlüssel steht auf "ON", der Motor läuft nicht
3. Rufen Sie den DTC-Analysemodus auf.
4. Löschen Sie die DTCs und fahren Sie das Fahrzeug unter den angegebenen DTC-Anzeigebedingungen (siehe Tabelle "Bedingungen für die DTC-Erkennung").

1. Werden die gleichen Codes noch einmal angezeigt?

Bremssystem

C1202 Raddrehzahlsensor vorne links Ungültig / kein Signal

1. Drehen Sie den Zündschlüssel in die Position "ON".
2. Verbinden Sie den GDS-Scanner mit dem Diagnoseanschluss (DLC).
3. Fahren Sie mindestens 50 km/h (31,1 mph) im Gang.
4. Überprüfen Sie den Parameter WHEEL SPD SENSOR-FL am GDS-Scanner. Spezifikationen: Vergleichen Sie diesen Wert mit anderen Parametern des Raddrehzahlsensors. Wenn sie übereinstimmen, ist der Sensor gut.
5. Liegt der angezeigte Parameter innerhalb der Spezifikationen?

Kontrolle des rechten Blinkers

1. Drehen Sie den Zündschalter auf „OFF“ und schließen Sie den GDS-Scanner an.
2. Zündschlüssel steht auf "ON", der Motor läuft nicht
3. Wählen Sie den Modus "Betätigungstest".

C1283 Fahrzeugrotationssensor um Vert. Achse und quer. Beschleunigung - Signal

1. Globale Diagnosesystemdatenkontrolle (GDS)
2. Zündung an
3. Bringen Sie das Fahrzeug zum Stillstand.
4. Überprüfen Sie die Parameter des seitlichen G-Sensors und des Gierratensensors am GDS-Scanner.
5. Liegt der angezeigte Parameter innerhalb der Spezifikationen?

C2112 Fehler elektronisches Relais

1. Verbinden Sie das GDS-System mit dem Data Link Connector (DLC).
2. Zündung an
3. Wählen Sie im GDS den Modus "Betätigungstest".
4. Überprüfen Sie den Betriebszustand aller Ventile, indem Sie die Ansteuerung prüfen. Technische Daten: Im Normalzustand ist ein Betriebsgeräusch zu hören.
5. Funktionieren die Ventile richtig?

Wegfahrsperre

P1610 EMS ohne Wegfahrsperrenoption verbunden mit Wegfahrsperre

SCANNERDATENKONTROLLE. Überprüfen des Status.

1. 1 Die Zündung ist an, der Motor läuft nicht.
2. 2 Überprüfen Sie den PCM/ECM-Statusparameter am Scanner. Spezifikationen: "LEARNT" (Registriert)
3. Wurde das PCM / ECM registriert?

Das Bild zeigt, dass drei Schlüssel programmiert und das ECM registriert ist, der Schlüssel im Zündschloss und die SMARTRA3-Einheit installiert ist

Wenn nur das ECM ausgetauscht wird und der vorhandene Schlüssel und der SMARTRA3-Block verwendet werden, ist nach dem Austausch durch ein unprogrammiertes oder "neutrales" ECM eine Umprogrammierung mit dem Scanner im Schlüssellernmodus möglich.

Die Registrierung des SMARTRA3-Geräts und der Schlüssel ist nur nach Eingabe des Fahrzeug-PIN-Codes möglich.

Lenkung

C1261 Radwinkelsensor – Nicht kalibriert – Fehlerbehebung mit einem Scanner

Kalibrieren Sie den Lenkwinkelsensor.

1. Zündung EIN und Motor LÄUFT NICHT.
2. Stellen Sie die Räder gerade.
3. Schließen Sie den Scanner an den Data Link Connector (DLC) an.
4. Kalibrieren Sie den Lenkwinkelsensor. (Reis)
5. Fahren Sie mit dem Verfahren "Überprüfen einer Komponente" fort.
6. Werden Diagnose-Fehlercodes angezeigt?

C1622 EMS ungültige Fahrzeuggeschwindigkeit

1. Schließen Sie den Scanner an den Diagnoseanschluss an.
2. Prüfen Sie, ob auf der VDC-Seite ein registrierter DTC vorhanden ist.
3. Überprüfen Sie zuerst die ESC-DTCs auf der ESC-Seite und stellen Sie sicher, dass sie gelöscht werden können.
4. Wenn keine DTCs vorhanden sind, wählen Sie auf der ESC-Seite den Parameter "Raddrehzahlsensor".
5. Prüfen Sie, ob sich der angezeigte Raddrehzahlwert während der Fahrt ändert. Prüfen Sie, ob sich der angezeigte Radgeschwindigkeitswert mit der Geschwindigkeitsänderung ändert.
6. 6 Liegt der Parameterwert innerhalb der Spezifikation?

allgemeine Informationen

1, Die Eigendiagnosefunktion ist in das elektronische Steuergerät des Automatikgetriebes integriert. Mit der Hochschaltanzeige informiert das System über eine Fehlfunktion des Automatikgetriebes. Außerdem können Sie mit diesem Kennzeichen den Code der aufgetretenen Störung ermitteln. Hinweis: Warnsignale und das Lesen von DTCs sind nur möglich, wenn sich der Overdrive-Schalter in der Position "ON" befindet. Steht der Schalter in der Stellung „OFF“, leuchtet die Kontrollleuchte ohne zu blinken.

a) Bei einer Fehlfunktion des Geschwindigkeitssensors, des Drosselklappensensors oder der Magnetventile blinkt die Anzeige und warnt den Fahrer vor der Fehlfunktion. Bei einer Fehlfunktion des Magnetventils der Drehmomentwandler-Überbrückung erfolgt keine Warnung vor der Fehlfunktion.
b) Fehlercodes können an der Anzahl des Blinkens der Overdrive-Anzeige gelesen werden, dazu müssen die Klemmen "TE1" und "E1" des Diagnosesteckers kurzgeschlossen werden.

c) Das Diagnosesystem erkennt den Ausfall des Drosselklappensensors und des Bremslichtschalters nicht, kann aber durch Messen der Spannung an der „TT“-Klemme des Diagnosesteckers überprüft werden.

Tisch. Fehlercodes.

Hinweis: Code 62, 63, 64 weisen auf eine Fehlfunktion im elektrischen Teil der Magnetventile hin. Störungen im mechanischen Teil, zum Beispiel ein verklemmtes Ventil, werden vom Eigendiagnosesystem nicht erfasst.

2 Der Fehlercode wird auch nach dem Abstellen des Motors im Speicher des Steuergeräts gespeichert. Das Löschen des Gerätespeichers (Rücksetzen der Codes nach Reparaturen) erfolgt entweder durch Ausschalten der Zündung und Abziehen der "EFI"-Sicherung oder durch Abziehen des Steckers des Steuergeräts des Automatikgetriebes und des Motors.

Beachtung:
- Niedrige Batteriespannung kann zu Diagnosefehlern führen. Überprüfen Sie daher die Batterie, bevor Sie mit der Diagnose beginnen.
- Verwenden Sie ein Voltmeter oder Ohmmeter mit einer Skalengrenze von mindestens 10 kΩ / V.

Kontrolle der Hochschalt-Aus-Anzeige

1 Zündung einschalten

2. Die Anzeige sollte leuchten, wenn sich der Overdrive-Schalter in der Position "OFF" befindet.

3 Bringen Sie den Overdrive-Schalter in die Position "ON": Die Anzeige sollte erlöschen. Wenn die Anzeige blinkt, weist dies auf eine Fehlfunktion des elektrischen Teils der Steuerung hin.

Fehlercodes lesen

1. Schalten Sie die Zündung ein und stellen Sie den Overdrive-Schalter auf die Position „ON“.

Achtung: Motor nicht starten.

2. Schließen Sie die Leitungen „TE1“ und „E1“ der Diagnosebuchse kurz.

3. Lesen und bestimmen Sie den Fehlercode anhand der Anzahl der Blinksignale
a) Wenn es zwei Blitze pro Sekunde gibt, funktioniert das System normal.

b) Bei einem Blitz pro Sekunde liegt eine Störung im System vor Der Code besteht aus zwei Ziffern, die erste Ziffer wird durch die anfängliche Blinkserie bestimmt, gefolgt von einer Pause von 1,5 Sekunden und der zweiten Serie von blinkt, was der zweiten Ziffer des Codes entspricht. Wenn zwei oder mehr Fehlercodes vorhanden sind, liegt eine Pause von 2,5 Sekunden dazwischen. Achtung: Bei mehreren Fehlercodes wird immer der kleinste Code zuerst angezeigt und dann die restlichen Codes in aufsteigender Reihenfolge.

4. Trennen Sie die Leitungen "TE1" und "E1"

Fehlercodes zurücksetzen

1. Löschen Sie nach der Reparatur den Speicher des Steuergerätes für Automatikgetriebe von den dort hinterlegten Fehlercodes. Entfernen Sie dazu die „EFI“-Sicherung für 10 Sekunden oder länger je nach Umgebungstemperatur (je niedriger die Temperatur, desto länger) bei ausgeschalteter Zündung

Beachtung:
- Um die Fehlercodes zurückzusetzen, trennen Sie vorübergehend den Minuspol der Batterie. In diesem Fall geht der Speicherinhalt von Steuergeräten anderer Systeme verloren,
- Um die Fehlercodes zurückzusetzen, trennen Sie den Stecker des Steuergeräts des Automatikgetriebes und des Motors.
- Wenn der Fehlercode nicht zurückgesetzt wurde, wird er im Speicher des Steuergeräts gespeichert und erscheint bei der nachfolgenden Diagnose.

2. Führen Sie nach dem Zurücksetzen der Codes eine Überprüfung durch - die blinkende Overdrive-Anzeige sollte dem normalen Zustand des Getriebes entsprechen.

Gangschaltung prüfen

Hinweis: Mit diesem Test können Sie feststellen, ob ein Problem durch ein elektrisches oder mechanisches Problem im Getriebe verursacht wird.

1. Trennen Sie den Magnetventilstecker.

2 .. Die Gangschaltung sollte gemäß der Tabelle "Getriebemodi bei normalem Betrieb von Magnetventilen (Magnetventilen) und Ausfall von einem oder zwei von ihnen" erfolgen.

Hinweis: Wenn es schwierig ist, die Anzahl der enthaltenen Ausrüstung auf den Bändern "L", "2" und "D" zu bestimmen, führen Sie folgenden Test durch:

Tisch. Betriebsarten des Getriebes bei normalem Betrieb der Magnetventile (Magnetventile) und Ausfall eines oder zweier davon,

Hinweis: "X"-Markierungen weisen auf eine Fehlfunktion hin.

Bewegen Sie den Wahlschalter während der Fahrt in die Positionen „L“, „2“ und „D“. Die Gangschaltung muss mit der Position des Hebels übereinstimmen.
- Bei einer Abweichung im Schaltvorgang liegt der Fehler im Getriebe selbst.

3. Schließen Sie den Stecker des Magnetventilblocks wieder an

4. Setzen Sie die Fehlercodes zurück.

Prüfen der Spannung am "TT"-Pin

1. Überprüfen des Signals vom Drosselklappensensor.

a) Schalten Sie die Zündung ein. Motor nicht starten
b) Schließen Sie ein Voltmeter an die Klemmen des Diagnosesteckers „TT“ und „E1“ an.

c) Drücken Sie das Gaspedal sanft, überprüfen Sie die Spannungsänderung. Wenn sich die Spannung nicht wie in der Abbildung gezeigt ändert, ist der Sensor oder sein Stromkreis defekt

2. Überprüfen Sie den Stromkreis des Bremslichtschalters,

a) Gaspedal ganz durchtreten, die Spannung an der Klemme „TT“ muss dem Nennwert entsprechen.
Nennspannung.................................................. ..... 7,6 - 8,7 V

b) Drücken Sie das Bremspedal und lassen Sie es los und prüfen Sie die Spannung an der Klemme „TT“:
Nennspannung:
Bremspedal betätigt ........................................... nicht mehr als 0 , 5 Zoll
Bremspedal losgelassen ........................................... 7,6 - 8,7 V

c) Weicht die gemessene Spannung von der angegebenen ab, ist der Bremslichtschalter defekt.

3. Überprüfen Sie die Momente der Boost-Schalter
a) Den Motor auf eine Kühlmitteltemperatur von 80 ° C warmfahren,
b) Stellen Sie den Overdrive-Schalter auf die Position "ON".
c) Stellen Sie den Wahlschalter auf die Position "D".
d) Bei Fahrversuchen (Geschwindigkeit über 10 km/h) die Spannungsänderung an der Klemme „TT“ des Steckers des Automatikgetriebe-Steuergeräts und des Motors beim Hochschalten prüfen
e) Steigt die Spannung gemäß Tabelle an, dann entspricht der Systembetrieb dem normalen

1. Neben der offensichtlichen Sicherheit ist das Chassis des Hyundai Elantra für ein angenehmes Fahrgefühl und ein gutes Handling verantwortlich. Das Gefährlichste ist, dass in diesem Fall mit hoher Wahrscheinlichkeit die Kontrolle über die nächste Kollision mit einem auf der Straße entstandenen Hindernis verloren geht. Nur eine regelmäßige Diagnose des Hyundai Elantra-Chassis hilft, eine solche Situation zu vermeiden.

Die Diagnose des Hyundai Elantra-Chassis umfasst die Überprüfung der Elemente:

• Federn und Stoßdämpfer;
• Hebel und Stützen (Lager oben, Silentblöcke unten);
• Stabilisatorbuchsen Hyundai Elantra;
• Lenkstangen und Zahnstange;
• Radlager;
• Lebenslauf JOINT.

Die Diagnose des Hyundai Elantra-Chassis sollte regelmäßig durchgeführt werden, auch ohne Hinweise auf eine Fehlfunktion zu zeigen. Es ist besser, dies mit einem Aufzug zu tun, aber es kann auch auf einer gewöhnlichen Überführung oder einer Beobachtungsgrube durchgeführt werden.

3. Es ist wichtig, sich daran zu erinnern, wie sich der Hyundai Elantra in gutem Zustand verhält, dann werden zukünftige Fehlfunktionen offensichtlich. Um zu verstehen, dass mit einem Auto etwas nicht stimmt, müssen Sie kein erfahrener Fahrer und vor allem kein Automechaniker sein.

Am häufigsten treten die folgenden Anzeichen von Fehlfunktionen des Hyundai Elantra-Chassis auf:

• das plötzliche Auftreten von Geräuschen, Klopfen, Hüpfen des Hyundai Elantra-Chassis, das sowohl verschwinden als auch auf einer völlig ebenen Straße bleiben kann;
• zu starkes Abrollen bei Kurvenfahrt und merkliches Aufschaukeln der Karosserie beim Überfahren von Bodenwellen oder beim Bremsen;
• willkürliche seitliche Lenkung, Hyundai Elantra führt bei Geradeausfahrt weg;
• ungleichmäßiger Reifenverschleiß.

Hört man ein Knirschen, insbesondere bei Kurvenfahrten oder bei starker Beschleunigung des Hyundai Elantra, dann können wir mit fast vollständiger Sicherheit sagen, dass der Grund in einer Fehlfunktion des SHRUS des Hyundai Elantra, der sogenannten Granate, liegt. Ein Quietschen tritt am häufigsten nach dem Austausch der Stabilisatorbuchsen auf, was oft auf eine minderwertige Buchse hindeutet.

5. Wenn Hyundai Elantra begann, zur Seite zu driften, passiert dies häufiger nach harten Passagen von Gruben und Schlaglöchern, dann müssen Sie möglicherweise einen Ähnlichkeitszusammenbruch (Sturz-Konvergenz Hyundai Elantra) durchführen. Dies beseitigt im besten Fall die Belästigung, im schlimmsten Fall könnte sich beim Aufprall etwas verbiegen, beginnend von der Lenkstange bis zum Achsschenkel.

Wenn mindestens eines dieser Anzeichen auftritt, muss das Fahrwerk des Hyundai Elantra so schnell wie möglich diagnostiziert werden. Auch im Reglement ist der Betrieb mit fehlerhafter Federung ausdrücklich untersagt, ganz zu schweigen davon, dass er schlichtweg gefährlich ist.

6. Eine nicht so teure Hyundai Elantra Federungsbuchse, die nicht rechtzeitig ausgetauscht wird, kann zu einem Hebelbruch mit einem Preis von hundert Dollar führen. Viele Autofahrer fahren, ohne auf die Geräusche zu achten, die im Hyundai Elantra-Chassis auftreten, und fahren, bis das Geräusch völlig kritisch wird oder einfach etwas abfällt, dieser Ansatz ist einfach absurd.

7. Regelmäßige Sichtprüfungen des Hyundai Elantra-Fahrgestells helfen, Geld zu sparen. Denn wenn Sie rechtzeitig einen rissigen Stiefel oder eine rissige Abdeckung finden und umgehend ersetzen, hält das durch den Stiefel geschützte Element länger. Wenn bei der Untersuchung des Hyundai Elantra ein bereits eingerissener Kofferraum festgestellt wurde, können Sie sicher sein, dass dieses Federelement bald ausgetauscht werden muss.

Nachdem Sie alle Antheren überprüft haben, sollten Sie mit der Diagnose der Vorderradaufhängungselemente des Hyundai Elantra beginnen. Die Vorderradaufhängung ist komplexer als die Hinterradaufhängung, sie ist starken Belastungen ausgesetzt, wodurch sie viel häufiger bricht. Zuerst prüfen wir die Hyundai Elantra Stoßdämpfer, sie sollten keine Dellen oder Öllecks aufweisen. Sie können auch versuchen, den Stoßdämpfer zur Seite zu schwenken, die Schwingungsamplitude sollte unbedeutend sein.

Am einfachsten lässt sich die Funktionsfähigkeit dieses Federelements jedoch überprüfen, indem Sie den Hyundai Elantra durch Drücken auf die Ecke schwenken, in der sich der zu diagnostizierende Stoßdämpfer befindet. Wenn der Hyundai Elantra nach dem Drücken in seinen ursprünglichen Zustand zurückgekehrt ist und weiter auf und ab schwingt, weist dies auf eine Fehlfunktion des Stoßdämpfers hin.

8. Als nächstes werden die Federn des Hyundai Elantra-Chassis untersucht, oft brechen ihre Windungen ab, daher müssen Sie sie auf Risse und die Unversehrtheit aller Windungen untersuchen. Aber auch hier kann man die Funktionsfähigkeit der Federn feststellen, ohne unter das Auto zu schauen. Dazu müssen Sie nur auf die Freigängigkeit des Hyundai Elantra achten, wenn das Auto merklich tiefer geworden ist, deutet dies bereits auf eine Fehlfunktion der Federn hin, sie hängen durch und können ihre Funktion nicht mehr richtig erfüllen.

9. Kugel- und Silentblöcke werden nur von der Unterseite des Hyundai Elantra geprüft. Um sie zu diagnostizieren, ist es besser, eine Art Metallhebel zu verwenden, um die Überprüfung auf Spiel zu erleichtern. Sie sollten sich nicht in einem funktionierenden Auto befinden. Ebenso werden die Stabilisator- und Lenkeraufhängungen des Hyundai Elantra überprüft. Um das Radlager zu überprüfen, müssen Sie das Rad schütteln, wenn Spiel vorhanden ist, weist dies auf einen schlechten Zustand des Lagers hin.

Hier noch ein interessanter Fall aus der Praxis.

Der Kunde beschwert sich, dass der Motor nicht anspringt. Aber manchmal steht das Auto 1-2 Wochen und startet dann wieder. Wenn der Motor anspringt, funktioniert es gut, aber es lohnt sich, die Zündung auszuschalten und 1-2 Wochen nicht wieder zu starten.

Der Kunde brachte das Auto selbst zur Reparatur. Mit Mühe startete er den Motor in der Nähe des Hauses. Nachdem ich die Rembox betreten hatte, übertönte ich sie und der Motor sprang nicht mehr an.

Der Kunde selbst hat gesündigt, dass die Wegfahrsperre fehlerhaft war und benötigt wird. Ihm zufolge wurden ihm die Schlüssel bereits in einem anderen Autoservice verschrieben, aber es half nichts. Daraus habe ich geschlossen, dass das Problem nicht in der Wegfahrsperre liegt. Ich habe den Scanner angeschlossen, mir die Fehler angeschaut. Die Wegfahrsperre war in Ordnung. Alle Schlüssel werden angelernt und vom System akzeptiert, der Block wird angelernt. Fazit: Die Wegfahrsperre funktioniert einwandfrei.

Es gab nur einen Fehler am Motor: 0335 - der Kurbelwellenpositionssensor (DPKV) ist defekt. Ich habe den Sensor ausgebaut und den Widerstand gemessen. Es war gleich unendlich. Wenn Sie den DPKV jedoch mit einem Fön erhitzen, beginnt der Widerstand ab einem Wert von 1 mOhm zu erscheinen. Es ist klar, dass der DPKV defekt ist und ersetzt werden muss.

Der Fall ist ziemlich typisch und ich hätte nicht darüber geschrieben, wenn nicht ein "aber" wäre ...

Ich gebe dem Kunden das entfernte DPKV in die Hand und bitte ihn, genau das gleiche zu kaufen Originalsensor... Ich selbst bin schon in Erwartung, dass ich das Auto schnell machen werde und es mich in einer Stunde verlassen wird. Aber es war nicht so... Ein Kunde kommt, bringt DPKV. Ich frage:

Original?

Nein. Aber gut!

Für alle Fälle überprüfe ich den Widerstand des neuen Sensors - 260 Ohm. Befehl! Ich setze den Sensor ein, drehe den Schlüssel im Zündschloss zum Starten und ... der Motor springt nicht an! Es gibt Kraftstoffeinspritzung, aber kein Funke. Wiederanschließen des Scanners. Der gleiche Fehler 0335 - DPKV ist fehlerhaft.

Und damit fing alles an! .. Verkabelung vom DPKV zur ECU wählen, alle Spannungen an ECU und Sensoren messen, Oszillogramme mit dem MTS-5100 Motortester vom DPKV aufnehmen und Kurbelwellen- und Nockenwellensensoren synchronisieren, die Timing-Phasen usw. ... Es kam so weit, dass ich die Standard-ECU durch meine Ersatz-ECU ersetzt habe, aber auch dies hat nicht geholfen. Alle Signale sind vorhanden, alles in Ordnung, aber der Motor läuft nicht an! Wunder!

"Ich brauche Hilfe vom Publikum" - entschied ich. Ich rief Sergej Gazetin an, erklärte die Situation und wir kamen zu dem Schluss, dass es notwendig ist, die DPKV-Leitungen zu tauschen. Ich tausche die Drähte. Und hier ist er der Moment der Wahrheit: Der Motor sprang mit einer halben Umdrehung an !!! Eprst ... Ich sprang zwei Tage lang in einer kalten Rembox um dieses Auto herum, bekam eine Erkältung, wurde krank, schlief zwei Nächte lang nicht vor Husten und Fieber, und das nur wegen eines nicht originalen chinesischen Sensors.

PS Nicht ohne Grund habe ich im Text das Wort Originalsensor hervorgehoben. Darauf richtete ich die Aufmerksamkeit des Kunden gezielt, gab ihm einen Sensor in die Hand, doch leider ignorierte er meine Worte.

Unser Wilgood-Service-Center wird seinen Kunden nämlich eine Reihe von Dienstleistungen für die Computerdiagnose von Hyundai Elantra anbieten. Erfahrene Mitarbeiter analysieren und berechnen alle Fehler im Betrieb der elektronischen Systeme von Motor, Automatikgetriebe und Fahrwerk.

Diagnose des Hyundai Elantra Automatikgetriebes

Moderne Ausstattung, hochwertige Materialien und günstige Preise ermöglichen unseren hochqualifizierten Wilgud-Spezialisten die Diagnose des Hyundai Elantra Automatikgetriebes. Folglich lesen und löschen die Master die Fehlercodes von der Steuereinheit. Als Ergebnis wird ein weiterer Algorithmus der Aktionen des Assistenten erstellt - eine Teil- oder Generalüberholung der Engine.

Diagnose des Motors Hyundai Elantra

Die Diagnose des Hyundai Elantra-Motors wird im Wilgud-Servicecenter gründlich durchgeführt. Während dieses Vorgangs untersuchen die Vorarbeiter die Funktion aller Blöcke und Baugruppen des Motorsteuerungssystems, wodurch Sie schnell und vor allem Fehler in der Funktionsweise der Elektronik dieses Geräts genau berechnen können. Dadurch wird die weitere Leistung des Motors auf einem zufriedenstellenden Niveau gehalten.

Chassis-Diagnose des Hyundai Elantra

Besonderes Augenmerk legen die Wilgood-Spezialisten auf das Fahrwerksystem. Während der Diagnosephase für Hyundai Elantra wird nämlich der Betrieb von Lagern, Bremsbelägen, Stoßdämpfern, Federn und anderen Komponenten untersucht und untersucht. Als Ergebnis geben die Meister dem Fahrzeughalter alle nötigen Informationen über Störungen und Möglichkeiten zu deren Beseitigung.