Die sechste Generation des legendären amerikanischen Muscle-Cars Ford Mustang in Fastback-Coupé- und Cabrio-Karosserien feierte im Januar 2014 auf einer internationalen Show in Detroit ihre Weltpremiere, wurde aber am 5. Dezember 2013 (gleichzeitig in sechs Städten weltweit - in Dearborn, Los Angeles, Barcelona, New York, Sydney und Shanghai).
Im Vergleich zu früheren Modellen hat sich das Auto dramatisch verändert - es erhielt ein schönes Styling, eine moderne technische Komponente, neue Motoren und eine bisher nicht verfügbare Ausstattung.
Mitte Januar 2017 durchlief der "Amerikaner" ein geplantes Update, dessen eine der wichtigsten Neuerungen das Erscheinen einer 10-Gang-"Automatik" anstelle eines 6-Band-Getriebes war. Die „Fordisten“ blieben jedoch nicht stehen und rüttelten das ganze Auto gründlich durch: Das Äußere wurde „aufgefrischt“, das Interieur gezwickt, neue Optionen hinzugefügt, die Motoren modernisiert und der 3,7-Liter-„Sauger“ entfernt die Aufstellung.
Äußerlich ist der Mustang der sechsten Generation schön und recht modern, aber ein Stück Primitivität schimmert noch in ihm. Die stromlinienförmige und breite Karosserie des Muscle-Cars mit langer Motorhaube, niedriger Dachlinie und kurzem Hecküberhang wird gekrönt von „bösen“ Front- und stylischen Heckleuchten, die zusammen ein kraftvolles und wahnsinnig brutales Bild ergeben. Abgerundet wird das Bild durch riesige „Rollen“ von 18 bis 20 Zoll großen Rädern.
Der „sechste“ Ford Mustang ist in zwei Karosserievarianten erhältlich – als Fastback-Coupé und als Cabriolet mit geschichtetem Stoffverdeck. Der „geschlossene“ Zweitürer ist 4784 mm lang, 1381 mm hoch (das Cabrio ist 13 mm höher) und 1916 mm breit, der „offene“ Wagen ist 13 mm höher. Zwischen den Achsen des Muscle-Cars liegen 2720 mm Achsabstand, unabhängig von der Entscheidung.
Das Interieur des „Mustang“ wirkt organisch und stylisch, und wie es sich für einen „Vollblut“-Sportwagen gehört, gleicht er einem Flugzeugcockpit. Die charakteristische symmetrische Frontplatte im Mittelteil beherbergt einen 8 Zoll großen „TV“ des Multimediasystems, ein „Trapez“ des Multimediasystems und ein Quartett von Kippschaltern, die die Fahreinstellungen steuern. Hinter einem wuchtigen multifunktionalen "Donut" im Dreispeichen-Design verbergen sich die "Zylinder" von Tacho und Drehzahlmesser mit Farbdisplay des Bordcomputers in der Mitte (optional ein "gezeichnetes" Kombiinstrument mit 12 -Zoll-Bildschirm und eine Reihe von Einstellungen sind verfügbar). Bei der Dekoration der Dekoration werden hauptsächlich hochwertige Materialien verwendet, es gibt aber auch Kunststoffe mit harten Texturen.
Für die Beifahrer des Ford Mustang der sechsten Generation sind anatomische Sitze mit zähem Profil, elektrische Verstellungen und Belüftung verbaut, die in leistungsstarken Versionen jedoch Recaro-Eimern weichen. Sowohl im Coupé als auch im Cabrio sind die Rücksitze aufgrund der eingeschränkten Kopf- und Kopffreiheit eher für Kinder oder kompakte Passagiere geeignet.
Der Gepäckraum des Mustang in der Coupé-Karosserie fasst 408 Liter, während das Cabrio diesen Wert durch den klappbaren Markisenmechanismus auf 332 Liter reduziert hat.
Das weiche Dach der "offenen" Version ist halbautomatisch und seine Transformation in Bewegung ist unmöglich.
Technische Eigenschaften. Für den Ford Mustang der 6.
- Die Basisversion des Muscle-Cars ist mit einem 2,3-Liter-„Vier“-EcoBoost mit Turboaufladung, Direkteinspritzung und variabler Ventilsteuerung ausgestattet, dessen Rückgabe 317 PS bei 5500 U/min und 432 Nm Drehmoment bei 3000 U/min beträgt. Mit einem solchen "Herz" beschleunigt das Auto nach 5,8 Sekunden vom Stillstand auf 100 km / h und maximiert die Geschwindigkeit von 250 km / h, und seine "Kraftstoffvoracity" überschreitet bei gemischten Fahrbedingungen nicht 8-10 Liter für jede "Hundert". ".
- Der Motorraum der "Top"-Version GT gefüllt mit einem Achtzylinder-V-Motor von 5,0 Litern mit kombinierter Benzineinspritzung, der 421 "Pferde" bei 6500 U / min und 530 Nm Drehmoment erzeugt. Damit bewältigt der „Mustang“ den Anfahrspurt auf 100 km/h in 4,8 Sekunden, die „maximalen“ Fähigkeiten sind bei rund 250 km/h festgeschrieben. Im kombinierten Zyklus beträgt der Kraftstoffverbrauch des Fahrzeugs 12 bis 13,6 Liter pro 100 Kilometer.
Vor dem Update (durchgeführt im Januar 2017) wurde auch in den USA ein weiteres Aggregat angeboten - ein V-förmiger "Sechser" für 3,7 Liter mit verteilter Kraftstoffversorgung, der 305 "Stuten" bei 6500 U / min und 366 Nm Drehmoment produzierte bei 4000 U/min.
Der "sechste" Ford Mustang ist auf einem neuen "Drehgestell" aufgebaut, das in seiner Architektur der Frontantriebsplattform CD4 ähnelt, die eine vollständige Einzelradaufhängung "protzt" - MacPherson-Federbeine mit einem Doppel-Pivot-System vorne und einem fortschrittlichen " Mehrlenker" am hinteren Hilfsrahmen. Gegen Aufpreis ist der Zweitürer mit adaptiven MagneRide-Stoßdämpfern ausgestattet, die mit magnetorheologischer Flüssigkeit gefüllt sind (die vor dem Update das Privileg ausschließlich "heißer" Modifikationen des GT350 / GT350R waren).
Das amerikanische Muscle-Car ist mit einer elektrisch unterstützten Zahnstangenlenkung mit drei Betriebsmodi ausgestattet - Normal, Sport und Comfort. Alle Räder nehmen leistungsstarke belüftete Scheiben der Bremsanlage (die Dimension der vorderen Mechanismen variiert je nach Version von 320 bis 380 mm) mit ABS, EBD und anderen modernen "Assistenten" auf. Alle Versionen des Mustang sind standardmäßig mit einem Hinterachsdifferenzial mit begrenztem Schlupf ausgestattet.
Neben den Basisversionen gibt es in der Ford Mustang-Palette weitere "aufgeladene" Optionen, und eine davon ist Shelby GT350... Neben einem noch aggressiveren Äußeren und einigen inneren Verfeinerungen verfügt ein solches Auto über eine leichte Karosserie, eine verstärkte Federung mit adaptiven Dämpfern und eine effiziente Bremsanlage mit Brembo-Bremssätteln. Aber die Hauptsache darin ist der 5,2-Liter-V8-Voodoo-Motor, der 533 "Hengste" bei 7500 U / min und 582 Nm bei 4750 U / min produziert.
Eine noch interessantere Version ist - Shelby GT350R... Es hat das gleiche Triebwerk wie das Auto ohne den Buchstaben "R", aber gleichzeitig ist seine Karosserie noch leichter, die Radscheiben sind aus Kohlefaser und die Funktionalität umfasst einige "Renn"-Ausstattung.
Nun, die "extremste" Leistung des Mustang der sechsten Generation ist Gt Königskobra... Äußerlich unterscheidet sich ein solches Muscle-Car nicht viel von seinem üblichen "Bruder", und das Hauptaugenmerk liegt auf der Verfeinerung des technischen Teils.
Angetrieben wird es von einem 5,0-Liter-"Acht" mit Kompressorantrieb, dessen Leistung 600 PS übersteigt. Tatsächlich ist "King Cobra" ein komplettes Paket von Motormodifikationen und anderen Komponenten und Baugruppen.
Optionen und Preise. In den USA startet der Verkauf des überarbeiteten Ford Mustang im Herbst 2017 und erreicht Anfang 2018 die Länder der Alten Welt (möglicherweise wird der Verkauf auch in Russland beginnen).
Auf dem europäischen Markt, insbesondere in Deutschland, wird der „sechste“ Ford Mustang in der Vorreformlösung zu einem Preis von 38.000 Euro (~ 2,42 Millionen Rubel zum aktuellen Wechselkurs) für ein Fastback-Coupé verkauft, und ein Cabrio wird 4.000 Euro mehr kosten. Das Muscle-Car soll auch Russland erreichen, aber wann genau das passieren wird, ist noch unbekannt.
In der "Basis" ist das Auto mit sieben Airbags (das Cabrio hat fünf), ABS, einem Multimediasystem mit Farbbildschirm, Zweizonen-"Klima", einer Rückfahrkamera, Power-Zubehör, "Cruise" und vielem ausgestattet andere moderne "Chips".
Ford Mustang:
Ford Mustang (Ford Mustang) in seiner ursprünglichen Version wurde auf der Grundlage der Familienlimousine Ford Falcon erstellt. Und am 9. März 1965 rollte der erste Mustang vom Band. Und ein Jahr später erhielt die Welt Zugang zu den Serienmodellen dieses Autos. Die erste Generation dieses Autos wurde 1964 / 65-1973 produziert. Die Autos der ersten Generation wurden mit jedem Modelljahr leistungsstärker und schwerer. 1973 kehrte das Auto jedoch zu seiner ursprünglichen Größe zurück. Seitdem haben sich mehrere Generationen von Ford Mustang-Plattformen und -Designs geändert.
1974 wurde das neue Ford Mustang Konzept vorgestellt. Die Produktion von Autos der zweiten Generation dauerte von 1974 bis 1978, der dritten Generation - von 1979 bis 1993, der vierten Generation - von 1994 bis 2004. Der Ford Mustang der fünften Generation wird seit 2005 produziert. Es wird erwartet, dass die Ford Motor Company bis 2015 die sechste Generation dieses Autos einführen will.
Sie nennen es Pony-Auto. Der Mustang ist das einzige originale Pony-Auto, das seit über fünf Jahrzehnten ununterbrochen produziert wird. Das Auto wird in zweitürigen Limousinen- und Cabrio-Karosserien hergestellt. Die günstigen Preise des Ford Mustang entsprechen der unübertroffenen Qualität dieses Modells.
Der Ford Mustang der ersten Generation wurde erstmals am 17. April 1964 auf der Weltausstellung in New York gezeigt und hinterließ beim Publikum großen Eindruck. Die erste Version des Autos mit einem 2,8-Liter-Motor (102 PS) beschleunigte nur auf 150 km / h. Aber die Liste der Optionen umfasste V8-Motoren mit einer Leistung von bis zu 380 PS, ein Automatikgetriebe und viele andere Ausstattungen. Der erste Ford Mustang wurde in drei Karosserievarianten angeboten: Coupé, Fastback und Cabrio. Im Laufe der Produktionsjahre hat sie sich von 4613 auf 4923 mm verlängert.
Die Produktion der ersten Modelle dauerte bis 1973. Insgesamt erblickten knapp drei Millionen Fahrzeuge der ersten Generation das Licht der Welt. Die Kosten für die "Basis"-Konfiguration betrugen 2368 US-Dollar (das sind heutzutage etwa 18.500 US-Dollar).
2. Generation, 1973-1978
Der zweite auf 4445 mm verkürzte Ford Mustang, der auf Basis des Kompakten entwickelt wurde, kam 1973 auf den Markt. Autos wurden mit "vier" 2,3 (89 PS), V6 2,8 (106 PS) oder V8 4,9 Liter (131-141 PS) ausgestattet. Das Auto wurde in zwei Versionen angeboten: als zweitüriges Coupé oder als dreitüriges Fließheck.
Trotz der schlechten Dynamik und des schlechten Fahrverhaltens wurden bis 1978 etwa 1,1 Millionen Autos zu einem Preis von 3.134 US-Dollar verkauft.
3. Generation, 1978-1993
Der Ford Mustang der dritten Generation lief von 1978 bis 1993 am Fließband. Zu diesem Zeitpunkt wurde es erneut auf 4562 mm verlängert und es wurden leichtere Materialien für die Produktion verwendet. Die bisherige Motorenpalette wurde durch einen 2,3-Liter-Turbo-Vier (118 PS) ergänzt, und erst 1983 tauchten stärkere (bis zu 203 PS) Einspritzmotoren unter den Hauben der Mustangs auf.
Das Ergebnis der Neugestaltung des "dritten" Mustang im Jahr 1986 war der Mustang SVT mit bis zu 238 PS forcierten Leistung. "Acht" 4,9 Liter. In nur 15 Jahren wurden 2,6 Millionen Fahrzeuge der dritten Generation produziert. Außerdem wurde das Auto unter dem Namen auf dem amerikanischen Markt verkauft.
4. Generation, 1993-2004
Die Pläne von GM, das Modell wiederzubeleben, veranlassten die Ford-Produktion 1993, einen Mustang der vierten Generation zu entwickeln. Das neue Auto basierte auf einer verstärkten alten Plattform. Der Radstand wurde leicht vergrößert, die Bremsen sind Scheibenbremsen in der „Basis“, und gegen Aufpreis wurde ABS verbaut.
Die "Basisversion" des "vierten" Mustang war mit 3,8-Liter-V6-Motoren (147-193 PS) ausgestattet, während die GT-, Cobra- und Mach I-Versionen mit 4,9-V8-Motoren (218-243 PS) und 4,6 Liter ( 264-390 PS). Ab diesem Zeitpunkt kamen nur noch Modelle mit Coupé- oder Cabrio-Karosserie in den Handel. Der Startpreis ist von 10.810 US-Dollar auf 13.365 US-Dollar gestiegen (heute etwa 22.000 US-Dollar).
1998, während der Neugestaltung, wurde das Äußere des Autos im Geiste des New Edge-Designs neu gestaltet, die Geräuschdämmung wurde verbessert, ein Anti-Rutsch-System erschien und die Top-Versionen des Cobra erhielten eine Einzelradaufhängung hinten. Die Produktion der vierten Mustang-Generation wurde 2004 eingestellt, bis dahin wurden rund 1,6 Millionen Fahrzeuge produziert.
5. Generation, 2004–2014
Das erste Exemplar des Ford Mustang der fünften Generation wurde 2004 veröffentlicht. Die neuen Autos hatten eine vereinfachte Federung und ein vereinfachtes Interieur, die Autos basierten auf einer eigenen D2C-Plattform.
Der neue Mustang war mit V6 4.0 (231 PS) und V8 4.6 Liter (304-450 PS) Motoren in Kombination mit einem Fünf- und Sechsgang-Schaltgetriebe oder einer Fünf- und Sechsgang-"Automatik" ausgestattet. "Charged"-Versionen mit "Acht" 5,4 und 5,8 leisteten bis zu 672 PS.
Die Kosten für das "Basismodell" betrugen 19 Tausend Dollar (jetzt sind es etwa 24 Tausend Dollar). Im Jahr 2009 wurde das Auto einer Neugestaltung unterzogen, was es jedoch nicht vor rückläufigen Verkaufszahlen bewahrte.
6. Generation, 2014
Der Ford Mustang Sportwagen der sechsten Generation debütierte im September 2014 auf dem amerikanischen Markt und wurde 2015 offiziell in Europa verkauft - zum ersten Mal in der Geschichte des Modells. Ford weigerte sich, Mustangs in Russland zu verkaufen.
Coupés und Cabrios sind mit einem 2.3 EcoBoost Turbomotor (317 PS) oder einem V8 5.0 Saugmotor mit 421 PS Leistung ausgestattet. mit., und auf den Ford Mustang setzen sie auch den V6-3.7-Motor, der 300 Kräfte entwickelt. Autos sind mit einer Sechsgang-"Mechanik" oder einem Automatikgetriebe mit der gleichen Anzahl von Stufen ausgestattet. Alle Versionen haben Hinterradantrieb.
Auf dem amerikanischen Markt wird der Ford Mustang zu einem Preis von 23,5 Tausend Dollar angeboten, in Westeuropa kostet das Auto ab 35 Tausend Euro.
Im Jahr 2017 fand im Rahmen der Auto Motor Show in Detroit eine Präsentation des aktualisierten Ford Mustang-Modells 2018-2019 statt. Dabei handelt es sich größtenteils nicht um ein neues Modell, sondern um eine Neugestaltung der 2014 gezeigten 6. Generation.
Das Auto hat zwei Karosserietypen: ein zweitüriges Coupé - Fastback und ein Cabriolet. Das Auto hat sowohl in den USA als auch in Russland eine breite Käuferschicht, da es neben seinem legendären Status auch in Bezug auf den Preis und die Zuverlässigkeit eines durchschnittlichen Autos attraktiv ist. Es wird aktiv von Männern im Alter von 30 bis 40 Jahren gekauft, die sich im Strom abheben und ein lustiges Wochenende verbringen möchten.
Design-Änderungen
Die Designänderungen sind sowohl an der Front des Autos als auch am Heck vorhanden. Um nicht zu sagen, dass sie im Vergleich zur vorherigen Präsentation des Autos zum Kardinal wurden, aber die Tatsache, dass das Auto ein neues Aussehen bekam, ist schwer zu bestreiten. Die Änderungen betrafen den Kühlergrill, die LED-Optik, die um 10 mm abgesenkte Motorhaube, die dem Mustang eine zusätzliche Stromlinienform verlieh, auch der Spoiler und die Auspuffrohre wurden geändert.
Im Allgemeinen erhielt das Auto ein modernes und aggressives Erscheinungsbild mit markanten Karosserieelementen, aber auch 2018-2019 gelang es den Designern, das gleiche ikonische Erscheinungsbild der Primitivität zu bewahren.
- Purpur;
- Blau;
- Orange.
Zusätzlich zu diesen Designs hat das Auto auch 9 Farben. Außerdem stehen 11 Felgentypen mit einzigartigen Designstilen zur Auswahl. Es muss zugegeben werden, dass der Käufer die Konfiguration seines Modells auswählen muss - es ist nicht einfach.
Die Frontpartie des Autos ist dem Klassiker entsprechend ein riesiger 6-eckiger falscher Kühlergrill mit einer grobmaschigen Füllung und einem massiven Logo in der Mitte. Kaum sichtbar ist darunter ein kleiner Luftkanal, der mit einem großen "Vorsprung" der Unterlippe der Stoßfänger dem Auto Aggressivität verleiht. Auffallend ist vor allem die Frontoptik mit LED-Füllung in Form von geschwungenen vertikalen Streifen. Über der Optik des Ford Mustang hängt eine wuchtige Motorhaube mit zahlreichen Prägungen. Direkt unter der Frontoptik befinden sich LED-Nebelscheinwerfer mit horizontaler Ausrichtung, die nur optional erhältlich sind.
Von der Seite sieht das Auto sehr beeindruckend aus: eine lange Motorhaube mit "Höcker", "fallende" A-Säulen und ein gewölbtes Dach, das in ein kurzes Heck übergeht. Ergänzt wird das Bild durch eine hohe Schwellerlinie, Ecken und Kanten und breite Radhäuser, in denen sich 20-Zoll-Räder auf Flachprofilgummi befinden.
Am Heck erhielt das Auto drei vertikale LED-Leuchten, die denen des ersten Mustang ähneln, aber das Styling von heute haben. Darüber erhebt sich ein Spoiler, der nicht für alle Modifikationen erhältlich ist, und der untere Teil ist mit Einzel- oder Doppelendrohren der Abgasanlage (je nach Modifikation) verziert.
Maße:
- Die Länge beträgt 4784 mm;
- Breite hängt von der Art der Karosserie ab - 1916 mm;
- Höhe - 1394 mm für das Cabrio und 1381 mm für die Coupé-Version;
- Der Achsabstand beträgt 2720 mm.
Salon
Die Designer beschlossen, das Interieur nicht viel zu ändern. Einen neuen Trick hat das Modell jedoch in Form eines farbigen 12-Zoll-Armaturenbrett-Displays, das sich hinter dem serienmäßigen 3-Speichen-Lenkrad befindet. In der Grundausführung ist der Sportwagen serienmäßig mit analogen Geräten mit zwei Vertiefungen und einem Bordcomputer-Display ausgestattet.
Den zentralen Torpedo in der Mitte zieren drei runde Luftkanäle, unter denen sich ein kleines 8-Zoll-Display des Ford Mustang 2019-2020 Multimediasystems befindet. Darunter befindet sich eine große Streuung von Knöpfen, „Twists“ und Kippschaltern, die für Audiosystem, Klimatisierung, Sitzheizung und -belüftung und vieles mehr zuständig sind.
Die Sitze erhielten guten Seitenhalt und anatomisches Profil. Die "aufgeladenen" Modifikationen sind mit Recaro-Schaufeln ausgestattet. Der Salon hat eine 4-Sitzer-Aufteilung, aber vielleicht können nur Kinder hinten Platz nehmen, da über dem Kopf und für die Beine praktisch kein Freiraum vorhanden ist.
Im Allgemeinen hat das Auto sehr hochwertige Materialien und ein anständiges Verarbeitungsniveau. Für europäische Konkurrenten ist dieser Salon noch sehr weit weg, für amerikanische Hersteller ist das ein hohes Niveau.
Der Hersteller hat den Besitzern den Gepäckraum nicht vorenthalten, dessen Volumen in der Coupé-Version 408 Liter beträgt. 332 Liter fasst das Cabrio durch das halbautomatische Dachklappsystem. Zum Herunterklappen des Daches muss das Fahrzeug übrigens komplett zum Stillstand kommen.
Spezifikationen Mustang 2019-2020
| Art der | Volumen | Leistung | Drehmoment | Übertaktung | Maximale Geschwindigkeit | Anzahl der Zylinder |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Benzin | 2,3 Liter | 317 PS | 432 H * m | 5,8 Sek. | 250 km/h | 4 |
| Benzin | 5,0 l | 421 PS | 530 Std * m | 4,8 Sek. | 250 km/h | V8 |
| Benzin | 5,2 Liter | 526 PS | 583 H * m | 3,9 Sek. | 289 km/h | V8 |
Es werden zwei Standardmodifikationen und mehrere kostenpflichtige angeboten, die sich in verschiedenen Parametern voneinander unterscheiden.
- Die einfachste Modifikation in seinem Motorraum hat ein 2,3-Liter-Turbo-4-Zylinder-Motor. Direkteinspritzung und hoher Turbinendruck aus dem Motor ermöglichten es, 317 PS "abzunehmen". und 432 Nm Schub.
- Die serienmäßige GT-Version ist mit einem klassischen amerikanischen V8 mit 5,0 Liter Hubraum ausgestattet. Dieses atmosphärische Kraftwerk „produziert“ bis zu 421 PS. und 530 Nm Drehmoment.
Beide Motoren arbeiten im Tandem mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe und einer 10-Gang-Automatik.
Der Hersteller bietet auch "aufgeladene" Modifikationen des Ford Mustang Shelby GT350 und Shelby GT350R an. Der Buchstabe "R" im Namen bezeichnet eine leichte Karosserie, Kohlefaserräder und "Track" -Fahrwerkseinstellungen. Ansonsten haben sie die gleiche Leistungsfüllung, repräsentiert durch eine 5,2-Liter-V-förmige "Acht", die 533 "Pferde" und 582 Nm Drehmoment entwickelt. Der Motor arbeitet ausschließlich mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe.
Die Federung des Muscle-Cars ist völlig unabhängig. Vorne wird es durch ein Doppelkugelgelenk mit Stabilisator dargestellt, hinten durch unabhängige Schraubenfedern mit Stabilisator. Das Auto ist auch mit einem MagneRide-Dämpfungssystem ausgestattet. "Aufgeladene" Versionen des Ford Mustang 2018-2019 zeichnen sich durch Aluminium-Achsschenkel aus.
Das Auto hat eine leistungsstarke Bremsanlage mit belüfteten Bremsscheiben von 320 bis 380 mm. Nach den Klassikern sind sie mit elektronischen Assistenten und ABS-, EBD-Systemen ausgestattet. Die Shelby-Modifikationen erhielten 15- und 15,5-Zoll-Räder von Brembo mit 6-Kolben-Bremssätteln vorn und 4-Kolben-Bremssätteln hinten.
Dynamik und Verbrauch
Die serienmäßige Modifikation beschleunigt auf 250 km / h und verbringt nur 5,8 Sekunden auf den ersten "Hundert". Der kombinierte Kraftstoffverbrauch überschreitet 9 Liter nicht.
Die GT-Version kann Sie mit einer Beschleunigung auf Hundert in 4,8 Sekunden begeistern, und die Höchstgeschwindigkeit ist auf die gleiche Marke von 250 km / h begrenzt. Gemischter Kraftstoffverbrauch - 12,5 Liter.
In Shelbys Leistung kann Ford die ersten Hundert in 3,1 Sekunden überwinden, und die Höchstgeschwindigkeit beträgt 285 km / h. Der kombinierte Kraftstoffverbrauch kann hier bei ruhiger Fahrt auf 15 Liter pro 100 Kilometer begrenzt werden.
Ford Mustang Preis
Die günstigste Option in den Vereinigten Staaten ist die Basisversion mit einem 2,3-Liter-Fließheck-Motor, die Kosten für diese Option beginnen bei 1.780.000 Rubel. Das Premium-Paket beginnt bei 2.100.000 Rubel. Wenn ein Käufer ein Cabriolet kaufen möchte, beträgt der Mindestpreis 2.150.000 Rubel.
GT-Preise:
- Für die GT-Version müssen Sie mindestens 2.400.000 Rubel bezahlen;
- GT-Prämie - 2.750.000 Rubel;
- GT Premium Cabrio - 3.100.000 Rubel;
- Shelby GT350 - 4.000.000 Rubel;
- Shelby GT350R - 4.500.000 Rubel.
Die Standardversion ist ausgestattet mit:
- 7 Airbags;
- ABS, EBD;
- Anzeige von Multimediasystemen;
- LED-Optik;
- Tempomat;
- Rückfahrkamera;
- Zwei-Zonen-Klimaautomatik;
- 17-Zoll-Discs.
Premium hinzugefügt:
- Lederausstattung;
- Belüftete Sitze;
- Stimmenkontrolle;
- Spoiler;
- 18-Zoll-Räder;
- Pedalauflagen;
- Audiosystem mit 9 Lautsprechern.
Die GT-Version ist anders:
- Kraftwerk;
- Abgassystem;
- Bremsen;
- Typenschilder;
- Sitze.
Merkmale des Shelby GT350:
- Einzigartiges Design;
- Recaro-Sitze;
- Verstärktes Schaltgetriebe;
- MagneRide-Aufhängung;
- Leistungsstarker Motor;
- Brembo-Bremsen;
- Premium-Innenausstattung;
- Elektronisches Armaturenbrett.
Die R-Version wird Sie überraschen:
- Kohlefaser-Felgen;
- Einstellbarer Auspuff;
- Haube aus Kohlefaser;
- Carbon-Spoiler;
- Audiosystem mit 12 Lautsprechern.
Ford Mustang 2018-2019 ist ein Auto, das Emotionen weckt und darüber hinaus in der Lage ist, eine schnelle und selbstbewusste Fahrt zu bieten und auf den "Schwanz" der europäischen Konkurrenten zu drücken. Preislich angepasst.
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Die bekanntesten Mustang-Modelle sind GT, Boss, Mach 1 (Werksmodifikationen), Shelby GT, Shelby Cobra und Saleen Mustang (Modifikationen aus dem Tuningstudio).
Alle diese Modelle erschienen nicht sofort. Ford und Tuning-Firmen schufen sie, als die Nachfrage entstand. Da in diesem Artikel ständig Mustang-Generationen erwähnt werden, empfehlen wir Ihnen, zuerst diesen Artikel zu studieren und dann diesen Artikel zu studieren.
Mustang erhielt die GT-Modifikation ein Jahr nach Verkaufsstart der ersten Generation – im April 1965. Es unterschied sich vom Basismodell durch eine geänderte Fahrwerksabstimmung, eine schärfere Lenkung, Scheibenbremsen vorn, eine Doppelauspuffanlage und eine spezielle Karosserielackierung, gekennzeichnet durch einen Streifen an Bord. Anschließend wurde neben dem Streifen ein separates Emblem entwickelt.
Wie bei erfolgreichen Modellen mit Hunderttausenden von Exemplaren üblich, beginnt der Markt, Exklusivität zu verlangen. Im selben Jahr schloss Ford mit einem damals bekannten Hersteller eine Vereinbarung über die Schaffung einer wirklich leistungsstarken Sportmodifikation, die später seinen Nachnamen im Namen erhielt:.
Dieser Mustang bekommt einen Racer-modifizierten 289 V8-Motor, der 30% mehr Leistung entwickelt (306 PS vs. 225 PS), ein neu gestaltetes Fahrwerk und eine spezielle Karosserielackierung, die zum Markenzeichen des Studios geworden ist - 2 Längsstreifen am oberen Teil der Karosserie. , von der Motorhaube bis zum Kofferraum.
Der Sportwagenmarkt forderte ständig mehr und mehr Leistung, und so führte Ford 1968 den späteren legendären 428 Cobra Jet-Motor ein, der 550 entwickelte und auf seinem Höhepunkt alle 610 PS leistete. Danach wurden die Modifikationen aus dem "Court"-Studio Shelby Cobra genannt.
Aber der Name "Cobra" blieb an der Version nicht von Shelby, sondern an der Werksmodifikation mit diesem Motor hängen. Insbesondere die zweite Generation (als die Zusammenarbeit mit Shelby eingestellt wurde) hatte sich als die mächtigste positioniert.
Die Modernisierung von 1969 brachte 4 neue Modifikationen in die Mustang-Linie: den billigen E, den teuren Grande und den sportlichen Boss und Mach 1. Die Modelle E und Grande sind heutzutage nicht sehr gefragt, aber die sportlichen Versionen sind bei Sammlern immer noch gefragt und Ford Mustang-Fans.
Die Modernisierung von 1971 "entfernte" die Shelby Cobra- und Boss-Modifikationen aus der Mustang-Reihe und ließ nur noch den Mach 1 als Sportversion übrig. Mit der Ankunft der zweiten Mustang-Generation im Jahr 1974 gab es absolut nichts mehr in der Modellpalette: die Basis , Luxus-Ghia mit komfortablerer Innenausstattung und Vinyl-Verdecke und der Mach 1, der aufgrund der Kraftstoffkrise an Leistung verlor und die Produktion 1978 aufgrund sinkender Nachfrage einstellte. Es gab auch Cobra, aber ihre Zahl erlaubt es uns nicht, über die Rückkehr dieser Modifikation auf den Markt zu sprechen.
1983, bereits in der dritten Generation des Ford Mustang, kehrte die GT-Version mit 175-PS-Motor auf den Markt zurück. Doch im Zusammenhang mit der gestiegenen Nachfrage nach leistungsstärkeren Autos der Kompaktklasse schließt das Unternehmen mit dem neu eröffneten Tuning-Studio von Steve Salin eine Vereinbarung über die Lieferung von „aufgeladenen Versionen“ an den Markt.
1984 präsentierte das Studio Muster und brachte 1985 eine modifizierte Version des Mustang mit dem Namen Saleen auf den Markt. Diese Autos waren luxuriös und schnell wie keine anderen Mustangs dieser Zeit.
1999 kehrt für das aktualisierte Modell der 4. Generation die Cobra-Version mit einer 320-PS-Einheit zurück und 2003 der Mach 1 mit einer Leistung von 305 „Pferden“. Boss mit 444 PS Motor kam 2012 auf den Markt und wurde nur bis einschließlich 2013 produziert.
Fassen wir also zusammen.
Die GT-Modifikation wurde in allen Generationen außer der zweiten angeboten. Der Shelby GT und Shelby Cobra aus dem Shelby-Studio waren in der ersten, leicht in der zweiten und ab der vierten Generation ständig im Mustang-Lineup präsent. Boss und Mach 1 erschienen Ende der 60er Jahre in der ersten Generation. Der Boss wurde den Kunden nur bis zum Produktionsende der ersten Generation und zwischen 2012 und 2013 während der Ära der fünften Mustang-Generation angeboten. Der Mach 1 lebte länger: Er wurde bis 1978 auch für die zweite Generation und dann im Zeitraum 2003-2004 für die vierte Generation angeboten. Modifikationen aus dem Saleener Tuning-Studio sind in allen Generationen, beginnend mit der dritten, weiterhin vorhanden.