Technische Ausrüstung der sowjetischen (russischen) Armee. Technische Ausrüstung der sowjetischen Armee Erdbewegungsmaschinen DZM und PZM

Zufälligerweise gibt es im Netzwerk nur sehr wenige Informationen über technische Geräte. Solche Materialien sind nur auf hochspezialisierten Websites und in der Fachliteratur zu finden und normalerweise nur, wenn es sich um einige Analoga der "volkswirtschaftlichen" Technologie handelt. Das ist verständlich - solche Maschinen sind für den durchschnittlichen Liebhaber von Militärtechnik und -geschichte nicht besonders interessant.

Dieser traurige Umstand hat mich dazu bewogen, diesen Artikel zu schreiben. Ich beschloss, der Community über etwas mehr oder weniger klares zu schreiben, über das, was wir fast täglich sehen - Maschinen für die Mechanisierung von Erdarbeiten.

„Die fehlende Mechanisierung dieser arbeitsintensiven Arbeit würde dazu führen, dass eine große Anzahl von Soldaten von anderen wichtigen Gefechtseinsätzen zur Durchführung von Erdarbeiten getrennt würde, und der Prozess der Erdarbeiten könnte zu einer Ermüdung der Soldaten und einer Verringerung der Kampffähigkeit der Soldaten führen Truppen" - Chistyakov GP 1939 Jahr

EINFACHER TRANCHER

Der maschinelle Grabenabbau begann mit der Einführung von Pfluggrabenfräsen. Ihre Entwicklung wurde vor allem durch die Zugkraft von Traktoren und Panzern bestimmt.

Pfluggrabenfräse Nr. 1 wurde 1932 in Dienst gestellt. Beim Abschleppen mit einem Traktor war die Tiefe der Gräben eindeutig unzureichend - 0,5 m.

1934 wurde er in Dienst gestellt Pfluggrabenfräse Nr. 2, der sich wenig von seinem Vorgänger unterschied, hauptsächlich in der Größe. Die Tiefe der Gräben sollte bis zu 1 m betragen, jedoch war eine Zugkraft von über 100 kN erforderlich. Zwei Traktoren ChTZ-60, die dieses Gerät zog, konnte nicht ein Fragment eines meterlangen Grabens in einem Durchgang bereitstellen.

1936 wurden Bagger Nr. 2 (und 1) modernisiert, was dazu führte, dass KV-3.
Die größte Tiefe des Grabens betrug nicht mehr als 0,6 m.Gleichzeitig waren für die Arbeit mit dem KV-3 spezielle Traktoren erforderlich, die beispielsweise über einen hydraulischen Antrieb verfügten. "Stalinist".

Während des Großen Vaterländischen Krieges wurde ein Bagger entwickelt PTK speziell entwickelt, um mit einem schweren Panzer zu arbeiten, und dieses Design war erfolglos.

Im Jahr 1949 wurde die PLT-60... Arbeitet in Verbindung mit einem Traktor S-80... Bei einer Grabentiefe von 0,6 m hatte sie eine Produktivität von 2,5 km/h.

TRANCHING-MASCHINEN

Die Truppen wurden zunächst auf der Grundlage der Auswahl und Prüfung nationaler Wirtschaftsmuster und dann (viel später) mit Grabenbaggern ausgestattet, indem spezielle Militärmodelle erstellt wurden.

Eine ähnliche Situation wurde ausnahmslos bei allen Klassen militärischer Erdbewegungsgeräte sowie bei vielen anderen Arten von Ingenieurfahrzeugen beobachtet. Versuchen wir herauszufinden, womit das zusammenhängt ...
Erdbewegungsgeräte sind in den meisten Ingenieur- und Pioniereinheiten und in allen Ingenieur- und Pionierabteilungen von kombinierten Waffeneinheiten verfügbar. Die Aufgaben der Berechnungen von Erdbewegungsmaschinen sind in erster Linie Positionsaufgaben. Positionsaufgaben stehen in engem Zusammenhang mit dem kniffligen Konzept der „Befestigung“. Im Russischen besteht das Wesen von Positionsaufgaben darin, Einheiten und Untereinheiten mit kombinierten Waffen dabei zu helfen, "sich im Boden zu vergraben".
Tatsächlich unterscheiden sich rein "militärische" Ausgrabungsarbeiten nicht wesentlich von anderen. Was ist also der Unterschied? Tatsache ist, dass neben Produktivität und Wirtschaftlichkeit auch andere Qualitäten bei einer solchen Technik geschätzt werden. Aus diesem Grund haben Armee- und "volkswirtschaftliche" Fahrzeuge mit äußeren Ähnlichkeiten und gleichen Namen unterschiedliche Leistungsmerkmale. Aber es sollte beachtet werden - wir sprechen mehr über die Leistungsmerkmale der Grundmaschinen, die Arbeitskörper unterscheiden sich in ihren Eigenschaften nicht grundlegend von den "zivilen". Für viele Jahrzehnte gab es einfach keine Notwendigkeit für spezielle Armeestützpunkte. Nach dem Großen Vaterländischen Krieg kam das Kommando der Ingenieurtruppen jedoch zu dem Schluss, dass auf den wendigsten und relativ schnelllebigen Stützpunkten spezielle Maschinen und Ausrüstungen installiert werden mussten. In dieser Zeit (40-60er Jahre) wurden, um die Kosten zu vereinheitlichen und zu reduzieren, Basisfahrzeuge, die bereits in den Truppen (in anderen Zweigen des Militärs) verwendet wurden, übernommen. Später, nach den bekannten Ereignissen in der Tschechoslowakei, stellte sich als Ergebnis einer perfekt geplanten und brillant durchgeführten Operation der sowjetischen Armee heraus, dass die Maschinenfahrzeuge den kombinierten Waffeneinheiten und Untereinheiten auf dem Vormarsch hinterherhinkten. Danach begann die Entwicklung von Basisfahrzeugen speziell für die Ingenieurtruppen.

Angefangen hat alles Mitte der 30er Jahre mit der Prüfung einzelner Fremdmuster. So wurde 1934 der Grabenbagger Barber Green (USA) im Bereich Militärtechnik getestet, 1935 von der Industrie und unter dem Markennamen gemeistert MK-1 zum Dienst übernommen.

Unser Erstgeborener war zum Ausheben von Gräben bis 2,25 m Tiefe und 0,775 m Breite bestimmt Leistung von 73 PS, angepasst auf 55 PS.
Prototypen wurden im mechanischen Werk Dmitrov hergestellt. Der Bericht des Unternehmens an das Moskauer Komitee der Allunionskommunistischen Partei (Bolschewiki) und die Narkomtekhprom besagte, dass der Bagger MK-1 während des sozialistischen Wettbewerbs zu Ehren des XII. Parteitages hergestellt wurde.
Die Kapazität betrug etwa 90 m3/h, was 50 m3/h des zulässigen Grabens für das gesamte Profil ergibt. Dies bei einer Transportgeschwindigkeit von 3 km/h. Solche, sehr bescheidenen Leistungsmerkmale des Militärs passten nicht zum Militär, jedoch wurde das Auto mangels eines besseren zum Dienst gezwungen.

1939 genehmigte der Leiter der Konstruktionsabteilung die Anforderungen für die Konstruktion einer grundlegend neuen Maschine - eines Kreiselgrabenbaggers KG-65... Aber leider kam der Krieg dazwischen ...

Die Schnellgrabenmaschine BTM ist für das Schneiden von Gräben und Verbindungswegen in Böden bis einschließlich Kategorie III ausgelegt, wobei eine Deponie des Erdaushubs auf beiden Seiten des Grabens abgerissen wird. Als Arbeitsgerät wurde ein Rotor mit 8 Bechern mit einem Fassungsvermögen von 160 Litern verwendet. Maximale Maschinenproduktivität mit einer Grabenbreite von 1,1 m oben, 0,6 m unten und 800 m/h in einer Tiefe von 1,5 m.
Die Maschine ist auf Basis des Produkts 409U konstruiert, oder auf andere Weise schwerer Artillerietraktor AT-T, entworfen und entwickelt im nach ihm benannten Maschinenbauwerk Kharkov Malyshev unter der Führung des berühmten sowjetischen Panzerbauers A.A. Morozov. Diese Maschinen wurden von 1950 bis 1979 hergestellt.
Der Traktor ist mit einem A-401-Dieselmotor mit einer Leistung von 415 PS ausgestattet, der eine Transportgeschwindigkeit von bis zu 35 km / h ermöglicht. Der Kraftstoffvorrat reicht für 500 km Fahrt oder 10-12 Stunden Erdarbeit. Die Kabine ist unter Druck, ausgestattet mit einer Filter-Belüftungseinheit, Besatzung - 2 Personen. Maschinengewicht - 26,5 Tonnen.
Die Produktion von Grabenmaschinen BTM begann 1957 im Baggerwerk Dmitrov. Das Heben und Senken des Rotors erfolgte durch ein Seilzug-Block-System mit einem U-förmigen Rahmen. Die Schaufeln waren geschlossen, was die Produktivität der Maschine beeinträchtigte: Bei Arbeiten auf Lehm und nassen Böden waren die Schaufeln mit Erde verstopft und wurden nicht in aufrechter Position gereinigt, sodass sie manuell gereinigt werden mussten.
Vermutlich wurde dieser Fehler beim Umbau der Maschine beseitigt. BTM-2, auf denen Eimer mit Kettenboden verwendet werden.
Bei weiterer Änderung BTM-3 der Mechanismus zum Heben und Senken des Rotors wurde geändert und solche Maschinen wurden bis Ende der 70er Jahre hergestellt

Durch Grabenfräse BTM-4, seit 1978 produziert, diente als Basis der Mehrzweck-Raupentraktor MT-T.

1978 erschien eine neue Grabenfräse - TMK

Grabenfräse TMK ist ein Radtraktor MAZ-538, auf dem ein Arbeitskörper zum Ausheben von Gräben und Bulldozerausrüstung montiert ist. Mit der Maschine können Sie Gräben in Böden bis einschließlich Kategorie IV schneiden. Das Graben in aufgetauten Böden in einer Tiefe von 1,5 m erfolgt mit einer Geschwindigkeit von 700 m / h, in gefrorenen Böden 210 m / h.
Der Arbeitskörper ist drehend, eimerfrei. Die Arbeitsausrüstung umfasst eine mechanische Antriebsübertragung und einen hydraulischen Mechanismus zum Heben und Senken des Arbeitskörpers. Am Rahmen des Arbeitskörpers sind passive Schrägen installiert, die die Bildung von geneigten Grabenwänden ermöglichen. Der mit Hilfe von Werfern aus dem Graben angehobene Boden wird auf beiden Seiten des Grabens verstreut.
Die installierte Bulldozer-Hilfsausrüstung mit einer Schildbreite von 3,3 m ermöglicht das Einebnen der Fläche, das Verfüllen von Löchern, Gräben, Ausheben von Gruben usw.
Der Basisradtraktor MAZ-538 mit Allradantrieb ist mit einem D-12A-375A-Motor mit einer Leistung von 375 PS ausgestattet.
Der TMK-Bagger wird seit 1975 im Baggerwerk Dmitrov hergestellt. Später wurde eine modernisierte Grabenfräse hergestellt. TMK-2.

Yu. Veremeevs Meinung zu den Maschinen der TMK-Serie:

„Der Graben für eine motorisierte Schützengruppe ist etwa 100 Meter lang und erfordert 200-300 Mann für Extraktionen mit kleinen Infanterieschaufeln (was jeder Pionierschaufel nennt, wird eigentlich als „kleine Infanterieschaufel“ bezeichnet, im Gegensatz zu einer „großen Pionierschaufel“. ) Stunden, mit großen Schaufeln, von denen die Infanterie normalerweise nicht hat - 100-150 Mannstunden.Mit anderen Worten, der Trupp öffnet seinen Graben für mindestens 2-3 Tage. Es wird buchstäblich in 15- 20 Minuten, die Infanterie muss nur die Schützenzellen, die versperrte Lücke, umrüsten, und das wird sie in einem halben Tag bewältigen.
Die Stärke des motorisierten Schützenzuges ist die Länge der Hauptgräben und Verbindungsgänge von 900 Metern. Das sind 2,5-4 Stunden TMK-Arbeit oder etwa eine Woche intensivste Arbeit des gesamten Zugpersonals.
Aber der Graben sorgt nach einsatztaktischen Maßstäben für die Stabilität der Abwehr 1:3 oder sogar 1:4. Einfach gesagt, ein im Boden vergrabener motorisierter Schützentrupp wehrt den Angriff eines motorisierten Infanteriezuges ohne viel Stress und Verluste ab. Und wenn wir die Erfahrungen beider Tschetschenienkriege berücksichtigen, dann kann eine ausgebildete und beharrliche Infanterie mit kompetenten Kommandanten den Feind wochenlang vor ihren Schützengräben halten.
Nicht umsonst war der Heerführer in allen Kriegen nach einem erfolgreichen Durchbruch der Verteidigung gefordert, beharrlich und rund um die Uhr den sich zurückziehenden Feind bis an die Grenzen seiner Möglichkeiten zu verfolgen. Die Hauptsache ist, ihn nicht aufhören zu lassen. Der feindlichen Infanterie zu erlauben, zumindest ein wenig anzuhalten und sich einzugraben, bedeutete größtenteils, dass die Offensive dort endete.
Das ist die Bedeutung dieses plumpen und scheinbar kampflosen Fahrzeugs."

"In den schneidigen Neunzigern wurden diese Maschinen zuerst von Unternehmern in verschiedenen Straßenbau- und Verlegearbeiten übernommen. Die Haltbarkeit von Teilen. Während des intensiven kommerziellen Betriebs fallen Maschinen sehr oft aus und Reparaturen sind aufgrund des Fehlens von einzigartigen Ersatzteilen sehr schwierig." Teile. "

Von TMK abgerissener Graben:

Grubenmaschinen

Grubenmaschinen erschienen vor relativ kurzer Zeit. Ihre Entwicklung ist mit den Anforderungen an den Schutz von Truppen vor Nuklearwaffen verbunden. Tatsächlich ist es durchaus möglich, Einschaufelbagger und Bulldozer zum Ausheben von Gruben zu verwenden, aber ihre Produktivität bietet nicht die erforderliche Arbeitsgeschwindigkeit.

1962 wurde die Maschine in Dienst gestellt. MDK-2

Die Grubenmaschine MDK-2 ist eine Erdbewegungsmaschine basierend auf dem schweren Artillerieschlepper AT-T (hergestellt von 1950 bis 1979 von der nach Malyshev benannten Charkower Maschinenfabrik) und ist für den Aushub von Gruben mit einer Größe von 3,5 x 3,5 m bestimmt beliebiger Länge in verschiedenen Böden bis einschließlich Kategorie IV. Die an der Maschine verfügbare Planierraupenausrüstung ermöglicht die Planung der Baustelle vor dem Schneiden der Baugrube, das Reinigen und Nivellieren des Bodens der Baugrube, das Verfüllen von Löchern, Gräben, Gräben und Gruben usw.
Beim Herausziehen von Gruben wird der ausgehobene Boden rechts neben der Ausgrabung in Form einer Brüstung im Abstand von 10 m gelegt, in einem Durchgang beträgt die Vertiefung 30-40 cm Art des Arbeitskörpers - ein Cutter mit einem Werfer; technische Produktivität - 300 m3 / h; Transportgeschwindigkeit des Autos - 35,5 km / h.

Yu.Veremeev schreibt:

"Die Maschine ist stark, zuverlässig und störungsfrei. Vor dem Erscheinen der MDK-3-Maschine gab es in der Armee keine produktivere Erdbewegungsmaschine, vor dem Erscheinen der MDK-3-Maschine (obwohl sie es geschafft haben, zu liefern nur sehr wenige von ihnen zu den Truppen, Gorbatschows" Perestroika " begann). pro Stunde. Die Maschine öffnet buchstäblich in 10 Minuten einen Graben für einen Panzer, und manuelle Änderungen sind nicht erforderlich. Die Kabine ist geräumig und warm (der Motor befindet sich unter dem) Kabinenboden).“

Grubenmaschine MDK-3 ist eine Weiterentwicklung der MDK-2m-Maschine und ist für Fragmente von Gräben und Unterständen für Ausrüstung, Gruben für Befestigungen bestimmt. Das Basisfahrzeug ist ein Mehrzweck-Kettentransporter-Traktor MT-T, der vom Kharkiv Design Bureau entwickelt wurde. A.A. Morozov und produziert von 1976 bis 1991. Charkower Maschinenbauwerk, benannt nach Malyshev.

Beim Ausziehen von Gruben wird der ausgehobene Boden in Form einer Brüstung seitlich links neben die Grube gelegt. Im Gegensatz zum MDK-2m fährt die Grubenmaschine MDK-3 beim Aushub rückwärts und reißt in einem Arbeitsgang eine bis zu 1,75 m tiefe Grube ab.Zusatzausrüstung ist eine leistungsstarke Planierraupe und ein Aufreißer für gefrorene Böden , die die Fähigkeiten der Maschine im Vergleich zum Vorgänger erheblich erhöht hat. Technische Produktivität der Maschine - 500 - 600 m3 / h; Transportgeschwindigkeit - 65 km / h.

Veremeevs Meinung:

"Die neue Maschine konnte die alte MDK-2m-Maschine nicht ersetzen. Es stellte sich als übergewichtig und sperrig heraus. Strategische Truppen, wenn sie Unterschlupf für Raketenwerfer suchen, aber für sie werden sowohl die Tiefe als auch die Breite der Gruben mehr benötigt als die MDK- 3. Eine kleine Anzahl dieser Maschinen kann für Bataillone der Ausrüstung von Gefechtsständen (IPOZB) der Armee-Frontverbindung nützlich sein.
Für ein Regiment ist es besser (bei all seinen Mängeln) ein viel leichteres, kompakteres, befahrbares Fahrzeug PZM-2, aber für eine Division ist es immer noch MDK-2m.

Universalmaschinen PZM

Die erste Universalmaschine, die zum Schneiden von Gräben, Gruben, Rissen und Beregnung von Festungen geeignet war, erschien 1968 ...

Regiments-Erdbewegungsmaschine PZM ist eine universelle Erdbewegungsmaschine zum Schneiden von sowohl Gräben als auch Baugruben, Verfüllen von Baugruben, Gerät für leichte Böschungen. Für Gräben und Aushub wird der gleiche Arbeitskettenkörper verwendet. Darüber hinaus verfügt die Maschine über eine zusätzliche Planierraupe und eine Winde.
Die Tiefe des abzureißenden Grabens beträgt bis zu 1,2 m. Geschwindigkeit von Grabenauszügen von 35m. pro Stunde in gefrorenen und felsigen Böden bis zu 200 m pro Stunde in leichten Böden .. Die Tiefe der gegrabenen Gruben beträgt bis zu 3 m, die Breite der Grube beträgt bis zu 3,5 m. Die Produktivität bezogen auf das ausgehobene Bodenvolumen beträgt 180 Kubikmeter. in Stunde.
Der ausgehobene Boden wird nach links oder rechts (die Verlegerichtung wird vom Fahrer festgelegt) von der Baugrube oder dem Graben aus verlegt und bildet eine Brüstung. Der Ein- und Ausstieg in die Grube kann in Form einer sanften Rampe mit einem bestimmten Gefälle oder einer steilen Rampe angeordnet werden.
Die Basismaschine ist der volkswirtschaftliche Traktor T-150. Motorleistung 240 PS Transportgeschwindigkeit 45 km. in Stunde. Die Kabine steht unter Druck und die Maschine kann in kontaminierten Bereichen eingesetzt werden. Die Maschine ist mit einer Winde mit einer Zugkraft von bis zu 20 Tonnen ausgestattet. Das Fahrzeug kann aus Flugzeugen mit dem Fallschirm abgesprungen werden. Die Version des Fahrzeugs für die Luftlandetruppe hat kein Cockpit. Der Arbeitskörper wird jedoch getrennt von der Basismaschine fallengelassen. Maschinengewicht 12,8t. Die Besatzung des Autos beträgt nach den technischen Merkmalen 2 Personen, nach dem Personal 1 Person.

1974 erhielt die Maschine nach dem Austausch des Arbeitskörpers den Namen PZM-2


Die Erdbewegungsmaschine PZM-2 gehört zu den Grabenaushubmaschinen, die zum Schneiden von Gräben und Gruben für die Befestigungsausrüstung von Stellungen, Truppenstandorten und Kommandoposten bestimmt sind. In aufgetauten Böden liefert die Maschine ein Fragment von Gräben und Gruben, in gefrorenen Böden nur Gräben.
Die Arbeitsausrüstung der Maschine ist eine eimerlose Kette mit Drehschleuder. Technische Produktivität beim Herausziehen von Gruben - 140 m3 / h, Gräben - 180 m3 / h. Abmessungen des abzureißenden Grabens: Breite 0,65 - 0,9 m, Tiefe - 1,2 m; Grubengrößen: von 2,5 bis 3,0 m mit einer Tiefe von bis zu 3 m.
Bulldozer-Geräte können zum Verfüllen von Gräben, Gräben und Löchern sowie zum Reinigen von Straßen im Winter verwendet werden. Eine Winde mit einer Zugkraft von 5 Tonnen dient zum Selbstziehen und zur Bereitstellung der notwendigen Zugkraft beim Schneiden von Gruben und Gräben in gefrorenen Böden mit nasser Oberfläche.

Notiz:

Beim Schreiben des Artikels wurden Materialien von den Seiten saper.etel.ru und techstory.ru verwendet

MDK-3 ist ein Armeefahrzeug zum Ausheben von Ausgrabungen für Unterstände für Ausrüstung oder Personal, ein montierter Rotationsgrabenbagger zum Quergraben.

Geschaffen für die Ingenieurtruppen.

Auf Basis des MT-T-Traktors konzipiert, ist er eine Weiterentwicklung der MDK-2M-Maschine. Der Arbeitskörper des MDK-3 ist ein Rotationsfräser mit Ausleiteinrichtung. Die Maschine ist mit einem verstellbaren Planierschild und Aufreißer ausgestattet. Das Cockpit befindet sich vor der Fahrzeugkarosserie. Die Kabine ist druckbeaufschlagt und bietet Platz für bis zu fünf Personen, einschließlich des Fahrers.

Berechnung - 2 Personen. Abmessungen der Grabengruben: Breite entlang des Bodens 3,7 m, Tiefe bis zu 3,5 m.

Technische Eigenschaften

• Länge in Transportstellung 10,22 m, Länge in Arbeitsstellung 11,75 m; Breite in Transportstellung 3,23 m, Breite in Arbeitsstellung 4,6 m; Höhe in Transportstellung 4,04 m, Höhe in Arbeitsstellung 3,25 m.
• Gewicht 39,5 Tonnen.
• Motor V-46-4, 710 PS mit. (522 kW).
• Reichweite von 500 km.
• Die Transportgeschwindigkeit auf der Autobahn beträgt 65 km / h.
• Produktivität: 1000 m³ / Stunde.
• Spezifischer Bodendruck 0,78 kgf / cm².
• Hindernis überwinden: Furt bis 1,5 m tief, Aufstiegswinkel bis 30°.

(Siebziger - Anfang XXI Jahrhundert)

Maschine zum Schneiden von Gruben MDK-3
(Produkt 453)

Die Aushubmaschine MDK-3 ist eine Weiterentwicklung der Maschine MDK-2m und ist zum Ausheben von Gräben und Unterständen für Ausrüstung, Gruben für Befestigungen (Unterstände, Unterstände, Feuerbauwerke) bestimmt. Die Abmessungen der Gruben: Breite entlang des Bodens 3,7 m, Tiefe bis zu 3,5 m, Länge nach Bedarf. Klassen der entwickelten Böden I-IV.

Die Produktivität je nach Bodenaushub beträgt 500-600 Kubikmeter. in Stunde. Laut einigen Quellen ("Rescuer Handbook" des Ministeriums für Notfallsituationen) erreicht die Kapazität 800 Kubikmeter pro Stunde.

Beim Ausziehen von Gruben wird der ausgehobene Boden in Form einer Brüstung seitlich links neben die Grube gelegt. Wenn für den zweiten Durchgang beidseitig eine Brüstung angebracht werden muss, muss die Richtung der Fragmente geändert werden. Beginn und Ende der Grube sind sanfte Rampen mit einer Neigung von 15 Grad. Mit der Bulldozer-Ausrüstung können Sie die Maschine zum Verfüllen von Ausgrabungen und Geräten mit sanften Neigungen verwenden. Die Zusatzausrüstung ist eine leistungsstarke Bulldozerausrüstung und ein Aufreißer für gefrorene Böden, die die Fähigkeiten der Maschine im Vergleich zur alten Maschine erheblich verbessert haben.

Wichtigste taktische und technische Eigenschaften von MDK-3

Der Hauptunterschied zwischen MDK-3 und seinem Vorgänger besteht darin, dass der Aushub beim Rückwärtsfahren der Maschine erfolgt, wodurch der Aushub im Vergleich zum MDK-2 in einer viel geringeren Anzahl von Durchgängen abgerissen wird. Zum Beispiel bricht ein Graben für einen MDK-3-Panzer in nur einem Durchgang in nur 3-4 Minuten ab.
Wenn MDK-2 in einem Arbeitsgang 30-40 cm Bodenschicht entfernt, entfernt MDK-3 1,75 m.

Die Kabine ist druckbeaufschlagt, mit einer Filter- und Belüftungseinheit ausgestattet, wodurch die Maschine auf einem mit giftigen und radioaktiven Stoffen kontaminierten Bereich betrieben werden kann und die Besatzung (2 Personen) in der Kabine ohne Schutzausrüstung sein kann. Die Kabine bietet Platz für bis zu fünf Personen, einschließlich des Fahrers. ... Zeit, um die Maschine für den Betrieb vorzubereiten 5-7 Minuten. Es gibt einen Platz für die Installation des Radiosenders R-123 (Panzer), aber er ist nicht damit ausgestattet. Ausgestattet mit einem DP-3B Radiometer-Röntgenometer, einem Satz PNV (Nachtsichtgerät).

Vom Autor. Das Radiometer kann als Überbleibsel einer Ära angesehen werden, in der alle glaubten, dass ein neuer Weltkrieg nuklear sein würde. Der Autor hat sich immer gefragt, warum man in Ingenieurfahrzeugen Mittel zur Messung der radioaktiven Kontamination einbaut? Damit die Berechnung nicht mehr funktioniert und schnell von diesem Ort wegläuft? Immerhin erstrecken sich die Kontaminationszonen bei nuklearen Explosionen über Dutzende von Kilometern. Dies ist das Erste. Und zweitens muss der Kampfeinsatz unter allen Bedingungen durchgeführt werden. Trotz Todesdrohung. Dies ist das Axiom des Krieges. Hart, würde ich sagen, grausam. Aber notwendig und unvermeidlich. Kein Tribunal wird den Grad der Radioaktivität als Grund für die Nichterfüllung eines Kampfauftrags akzeptieren. Es ist besser für die Crew, nicht zu wissen, dass er dem Untergang geweiht ist.
Aber saubere Luft im Cockpit ist eine notwendige Sache. Und die Filtereinheit ist eine kleine nützliche und notwendige Sache. Beim Arbeiten in einer Grube steigen Staub- und Sandwolken in die Luft. Außerdem sammeln sich die Abgase des Motors in der Grube. Der Autor selbst hat mehr als einmal den Verstand verloren, als er beim MDK-2 (Januar 1970. Radomyshl. Militärische Ausbildung im Bataillon der Ausrüstung für Kontrollpunkte) arbeitete, bis er erkannte, dass es möglich war, die FVU einzuschalten.

Quellen von

1. Handbuch der Militärtechnik für die Sowjetarmee. Militärverlag .. Moskau. 1984
2. Ausbildung zum Militäringenieur. Lernprogramm. Militärischer Verlag. Moskau. 1982
3. Maschinen für technische Waffen. Teil 4. Grundlegende Produkte. Militärverlag .. Moskau. 1987
4. Handbuch für Retter. VNII GOChS. Moskau. 2006

Seit Ende der achtziger Jahre ersetzt die Baugrubenmaschine MDK-3 die Vorgängerversion des Baugrubenfahrzeugs in der Ingenieurtruppe:. Es ist für die Entwicklung verschiedener Böden bis einschließlich Kategorie IV ausgelegt.

Es unterscheidet sich vom MDK-2 durch ein moderneres Hochgeschwindigkeits-Raupenfahrwerk, das auf den Einheiten des MT-T-Artillerieschleppers montiert ist, dessen Getriebe modifiziert und durch eine Kriechmaschine mit hydrostatischem Getriebe ergänzt wurde. Im Vergleich zur Vorgängerversion ist die Produktivität der Maschine signifikant gestiegen, und die Verfügbarkeit von Lockerungsgeräten ermöglicht die Entwicklung von gefrorenem Boden, wenn er bis zu einer Tiefe von 0,75 m gefriert. 3 ist eine der stärksten und leistungsstärksten Maschinen dieser Klasse, von denen der Ingenieurstruppen im Einsatz sind. Eine Besonderheit ist auch, dass der Arbeitshub der Maschine während der Bodenbearbeitung durch den Arbeitskörper umgekehrt erfolgt.

MDK-3 ist mit einer Bulldozer-Ausrüstung ausgestattet, die es ermöglicht, das Schild um bis zu 26 ° in die eine oder andere Richtung zu neigen. Damit kann die Ausrüstung von horizontalen Bühnen am Hang hergestellt werden.

Technische Eigenschaften von MDK-3:

Technische Eigenschaften:

Gesamtabmessungen, mm:

Straßengrubenmaschine MDK-3, ist eine Weiterentwicklung der MDK-2M-Maschine. Die Konstruktion einer neuen Baugrubenmaschine zum Ersetzen der veralteten MDK-2- und MDK-2M-Maschinen in der Armee begann fast zeitgleich mit der Konstruktion des BAT-2-Gleisfertigers im Malyshev Kharkiv Design Bureau unter der Leitung von Chief Designer PI Sagira, Ende der 70er Jahre. Das Produkt 453 (Werksverzeichnis) wurde Ende der 80er Jahre unter der Bezeichnung Straßengrubenfahrzeug MDK-3 in Dienst gestellt. Die Serienproduktion wurde im nach I. Malyschewa.

Der Hauptunterschied zwischen MDK-3 besteht darin, dass der Aushub beim Rückwärtsfahren der Maschine durchgeführt wird, wodurch der Aushub im Vergleich zum MDK-2 in einer viel geringeren Anzahl von Durchgängen abgerissen wird. Die MDK-3 Maschine übertrifft die MDK-2M Maschine in ihrer Leistung deutlich. Seine Produktivität und Transportgeschwindigkeit sind 2,7 bzw. 1,8 mal höher. Die Maschine MDK-3 kann schwere und gefrorene Böden lockern, die Standorte für Arbeiten am Hang nivellieren, was mit der Maschine MDK-2M nicht möglich ist. Um eine Grube in voller Tiefe zu graben, muss die MDK-2M-Maschine 8-9 Durchgänge machen, während die MDK-3-Maschine die Grube in ein oder zwei Durchgängen abreißt MDK-3 Maschine ist viel weniger oder gar keine. Beim Ausziehen von Gruben wird der ausgehobene Boden in eine Richtung verlegt
links neben der Baugrube in Form einer Brüstung. Wenn auf beiden Seiten eine Brüstung angebracht werden muss, muss nach zwei oder drei Durchgängen die Richtung des Durchgangs geändert werden.

Die neue Maschine konnte das MDK-2M in der Truppe nicht ersetzen. Es stellte sich als übergewichtig, schwerfällig und strukturell schwierig zu bedienen und zu reparieren heraus. Die Maschine kann ihre phantastische Leistung nur dann voll ausspielen, wenn in einem Regiments-Divisions-Glied nicht ein Bruchstück von Gruben mit großem Volumen benötigt wird.

Technische Eigenschaften

Straßenkesselmaschine MDK-3

Die Kabine des MDK-3 ist druckbeaufschlagt und mit einer Filterbelüftungseinheit ausgestattet, dank der die Maschine in einem mit giftigen und radioaktiven Stoffen kontaminierten Bereich betrieben werden kann und sich die Besatzung ohne Schutzausrüstung in der Kabine aufhalten kann. Der Autor des angegebenen Artikels spricht positiv über das Vorhandensein einer solchen Installation im MDK-3-Cockpit und bezeichnet sie als nützlich und notwendig. Er gibt ein Beispiel dafür, was er bei der Arbeit am MDK-3 in einer Grube ins Chaos geriet, als Staub- und Sandwolken in die Luft stiegen und sich Abgase des Motors ansammelten, bis er erkannte, dass er die FVU . benutzen konnte .

Technische Eigenschaften

Straßenkesselmaschine MDK-3 auf Basis des MT-T Traktors

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