Einbau des Schalthebels VAZ 2110. Reparatur des Schalthebels

Selbst die leidenschaftlichen Anhänger der russischen Automobilindustrie müssen sich ärgern, wenn der Schalthebel an der VAZ 2110 hängt, nicht nur das - sie stößt auch einen unangenehmen Sprung aus. Diejenigen, die stärkere Nerven haben, versöhnen sich mit ihm, da es mit dem unvermeidlichen "Nebeneffekt" sogar richtig war, den Schaltknauf ständig mit der eigenen Hand zu halten.

Dies kann jedoch nicht ewig andauern, vor allem, wenn die Vibration den Punkt erreicht, an dem der Hebel beim Gangwechsel zu verfehlen beginnt, wobei der zweite mit dem vierten und der dritte mit dem fünften verwechselt wird. Um die Situation jedoch nicht zu extrem zu machen, lassen Sie uns darüber sprechen, was zu tun ist, um den Sprung des Schaltknaufs zu vermeiden.

Ursache ermitteln

Während Sie also Geschwindigkeit aufnehmen oder im Leerlauf laufen, baumelt Ihr Schalthebel wie ein Fieber und macht einen nervenden Sprung. Andere Störungen des Getriebes werden jedoch nicht erkannt. Was könnte es sein

Die Ursachen des Abpralls:

1. Die technische Fehleinschätzung der Entwickler des VAZ 2110. Sie haben einfach vergessen zu denken, dass sich die Metallhülse zum Verbinden des Hebels mit der Stange während der Bewegung an den Rand des Schubes bewegt, weshalb ein Sprung auftritt.
2. Sie haben den Hebel zum Abstimmen aufgewendet und die Lada Kalina angezogen. Ein solcher Ersatz brachte Ihnen einige positive Punkte, und einer ist nicht besonders erfreulich. Wenn das Auto in Bewegung ist, gibt es eine Schwingung im Kardan von Kalina, die den gesamten Mechanismus abprallen lässt. Viele, die eine solche Abstimmung durchgeführt haben, argumentieren, dass selbst wenn der Hebel ganz entfernt wird, das Klappern nicht beseitigt wird;
3. Die Haltefeder könnte brechen oder gar nicht. In diesem Fall ist der Sprung unvermeidlich.
4. Häufig rattert der Schaltknauf des VAZ 2110 aufgrund des Verschleißes der Motor- und Getriebeauflagen. Es ist auch möglich, dass andere Teile verschlissen sind, die für die Beseitigung von Flattern (Vibrationsdämpfung) verantwortlich sind.

Wenn der Schalthebel baumelt und gleichzeitig beim Wechseln der Gänge andere Probleme auftreten, ist eine kleine Abstimmung hier nicht hilfreich, es müssen nicht nur die Griffe repariert und eingestellt werden, sondern auch die Box selbst.

Beseitigen Sie Klappern

Einige Leute wissen gar nicht, dass es ein durchaus machbares Unterfangen ist, das Kribbeln des Schalthebels aus dem VAZ 2110 zu entfernen, und es sind keine besonderen Fähigkeiten erforderlich. Natürlich müssen Sie etwas basteln, aber dann wird es viel angenehmer, wenn Sie sich im Auto befinden. Denken Sie auch daran: Was einem Auto hilft, kann für ein anderes Auto nutzlos sein. Deshalb experimentieren wir.

Experiment 1

Die einfachste Lösung besteht darin, eine Feder zu installieren, die den Schalthebel hält und nicht baumelt. Ein solches Tuning hat einen besonders angenehmen Moment - es ist fast nichts zu tun, um es zu zerlegen! Viele vor dem Einbau der Feder umwickelten den Griff mit einer medizinischen Schnur, um die Fixierung zu fixieren.

Experiment 2

Unterlegscheiben (Kunststoff oder Gummi) an der Getriebeachse anbringen. Sie benötigen eine Plastikabdeckung für ein normales Glas (Sie können auch andere elastische Kunststoffe oder dickes Gummi verwenden). Daraufhin werden nach einer kleinen Analyse des Griffs (aus dem Salon hergestellt) mehrere Waschmaschinen geschnitten. Der erste - die Größe der Hülse. Hier ist es nach der Schmierung lithologisch und fixiert. Zusätzlich sind in den Spalt um die Kanten des Schaltmechanismus zwei weitere Scheiben von zwei Seiten der Hülse eingefügt. In diesem Fall müssen Sie möglicherweise die Hülse leicht schärfen.

Experiment 3

Wir kaufen Reparatursets. Darüber hinaus ist dies für den VAZ 2110 bestimmt. Er umfasst normalerweise alle Teile, die häufiger ausgetauscht werden müssen: Buchsen, Unterlegscheiben, Kugellager für den Schalthebel, Polster und Feder, die den Griff in einer festen Position halten und nicht baumeln lassen. Zuerst müssen Sie in der Kabine die Schutz- und Dekorabdeckung anheben. Anschließend wird mit Hilfe des Reparaturkits das Ersetzen verschlissener Teile durch neue ersetzt. Manchmal gibt es jedoch nur einen kleinen Effekt.

Versuch 4

Stellen Sie das Fahrzeug auf die Überführung (Grube) und schrauben Sie das Kugelgelenk des Schalthebels von der Unterseite des Fahrzeugs ab. Manchmal hilft das Ersetzen des Sprunges, es zu ersetzen. Diese Unterstützung ist im Reparatursatz enthalten.

Neuer Halter mit Kugellagergetriebe

Hallo allerseits! Ich werde alle Arbeiten zum Thema zusammenfassen, die mich gestört haben, das klingelnde Geräusch des VAZ-Schalthebels über 4000 Umdrehungen.

Nur wenige Besitzer von zehnten Modellen kennen diese Rassel nicht, aber was ist mit mir, er ist einfach nur ein Idiot! Ich werde über die Methoden und Ergebnisse der Bekämpfung dieses Effekts sprechen.

Nachfolgend werden die Methoden beschrieben, die ich bereits ausprobiert habe.
1. Ich habe versucht, den Hebel selbst zu wiegen und die Schwingungsisolation aufzuwickeln. Der Effekt ist unbedeutend, das Schalten wird nicht kompliziert, aber das Gewicht des Hebels ist deutlich spürbar.

2. Ich schrieb ein paar Millimeter Zylinder auf, eine sehr effektive Methode, für eine Weile verschwindet der Sprung völlig. Die Dauer des "Glücks" hängt von dem Anziehungsgrad des Hebels ab. Bei starkem Anziehen erhöht sich die Schaltkraft deutlich. Im Laufe der Zeit beginnt ein Rasseln von mehr als 4000 Umdrehungen zu durchbrechen, und um das Rasseln vollständig loszuwerden, muss der Knoten übermäßig geklemmt werden, was zu einer fast vollständigen Immobilität des Hebels führt.

3. Kunststoffscheiben legen mit einem Schnittzylinder die Gesamtwirkung zusammen.

4. Überarbeiteter Gelenkstrahlstoß im Silentblock. Das Schalten wurde klarer, einige Klänge verschwanden, knarrte, aber neue erschienen und der Sprung selbst blieb bestehen. Das Übertragungsgeräusch war deutlich zu hören, als ob das Ausrücklager summte. Der härteste dritte Gang. www.drive2.ru/l/3350393/

5. Das Jet-Schaltgetriebe wurde entfernt. Es gibt weniger Vibrationen und Nebengeräusche. Die Klarheit des Wechsels hat fast nicht gelitten. Sprung ist nicht verloren Www.drive2.ru / l / 4751686 /

6. Legen Sie einen Schaumgummi in den PPC-Tunnel. Ein leichter Effekt war, etwas weniger Lärm, der Sprung blieb. Etwas schwierig zu schalten.

7. Die Düse am Schalthebel wurde gewechselt. Keine Änderung Www.drive2.ru / l / 3354763 /

8. Ersetzen der Kugelgelenkschaltung. Das Wechseln wurde ein wenig klarer, der Sprung blieb. Www.drive2.ru/l/2042744/

9. Installation zusätzlicher Übertragungsunterstützung. Der Hebel hängt weniger, der Sprung ist nicht verschwunden. www.drive2.ru/l/2028310/

10. Ersetzen aller Motorhalterungen. Im Allgemeinen sind die Vibrationen geringer, aber der Sprung ist geblieben. www.drive2.ru/l/2025063/

11. Lager anstelle von Buchsen einbauen. Ich hatte die größten Hoffnungen für diese Methode, aber leider waren sie nur teilweise gerechtfertigt: Das Schalten wurde klarer und leiser, es wurde viel leiser und jitterte jetzt nur noch in einem kleinen Drehzahlbereich von etwa 4,500 bis 5000. Umdrehungen
Im Allgemeinen ist der Absprung bei Lagern stärker als bei einem stark eingespannten, heruntergespülten Zylinder, was jedoch durch eine leichte Bewegung des Hebels kompensiert wird.
www.drive2.ru/l/4761090/
www.drive2.ru/l/4784692/
www.drive2.ru/l/4814325/

12. Ersetzte den kardanchik hinter der Bühne von der spielfreien bis zur serienmäßigen Version.Im Zusammenspiel mit den Lagern im Hebel war das Rattern vollständig verschwunden, und die Vibrationen nahmen deutlich ab. Die Klarheit des Wechsels hat fast nicht gelitten. Es scheint, als wäre es hier Glück, aber mit dem Strumpf Cardanchik ist ein neues Rasseln erschienen, das dem alten eher entgegengesetzt ist. Er erschien auf allen Gängen und allen Revolutionen. Das Geräusch war wie das Knistern eines Geigerzählers. Daher musste ich zum kartenlosen Slotan zurückkehren.
www.drive2.ru/l/4779423/
www.drive2.ru/l/4814325/

3. Zum Schleifen der Hülse und der PTFE-Scheiben. Viele argumentieren, dass der Absprung vollständig vorüber ist.
4. Beschuldigen Sie den Schaltmechanismus selbst, der sich im Getriebe befindet. Sie sagen aufgrund ihrer Fehlfunktion am Hebel übermäßige Vibrationen, am Abprall.
5. Tore von einem anderen Auto oder Seilbahn fahren. Nun, wir verstehen, dass dies bereits an der Grenze der Fantasie steht.)
Schlussfolgerungen:

Nun, ein solches Epos hat sich herausgestellt und es gibt kein Ende. Nun habe ich eine gewisse Wirkung erzielt, mit der ich natürlich nicht ganz zufrieden bin, aber bisher zufrieden bin. Dadurch werden Manipulationen, Rückprall und Vibrationen spürbar reduziert und stören nicht mit ihrer Anwesenheit. Ich werde diesen Knoten wahrscheinlich alleine lassen. Ich freue mich über Ihre Kommentare und Möglichkeiten, mit diesem Problem umzugehen.

Preisschild: 100 500   Kilometerstand 175600 km

Hallo allerseits! Ich werde alle Arbeiten zum Thema zusammenfassen, die mich gestört haben, das klingelnde Geräusch des VAZ-Schalthebels über 4000 Umdrehungen.

Nur wenige Besitzer von zehnten Modellen kennen diese Rassel nicht, aber was ist mit mir, er ist einfach nur ein Idiot! Ich werde über die Methoden und Ergebnisse der Bekämpfung dieses Effekts sprechen.

Nachfolgend werden die Methoden beschrieben, die ich bereits ausprobiert habe.
1. Ich habe versucht, den Hebel selbst zu wiegen und die Schwingungsisolation aufzuwickeln. Der Effekt ist unbedeutend, das Schalten wird nicht kompliziert, aber das Gewicht des Hebels ist deutlich spürbar.

2. Ich schrieb ein paar Millimeter Zylinder auf, eine sehr effektive Methode, für eine Weile verschwindet der Sprung völlig. Die Dauer des "Glücks" hängt von dem Anziehungsgrad des Hebels ab. Bei starkem Anziehen erhöht sich die Schaltkraft deutlich. Im Laufe der Zeit beginnt der Sprung über 4000 Umdrehungen selbst bei starkem Anziehen durchzubrechen, und um den Sprung vollständig zu beseitigen, müssen Sie den Knoten übermäßig festklemmen, wodurch der Hebel fast vollständig unbeweglich wird.

3. Kunststoffscheiben legen mit einem Schnittzylinder die Gesamtwirkung zusammen.

4. Überarbeiteter Gelenkstrahlstoß im Silentblock. Das Schalten wurde klarer, einige Klänge verschwanden, knarrte, aber neue erschienen und der Sprung selbst blieb bestehen. Das Übertragungsgeräusch war deutlich zu hören, als ob das Ausrücklager summte. Der härteste dritte Gang.

5. Das Jet-Schaltgetriebe wurde entfernt. Es gibt weniger Vibrationen und Nebengeräusche. Die Klarheit des Wechsels hat fast nicht gelitten. Die Rassel geht nicht verloren.

6. Legen Sie einen Schaumgummi in den PPC-Tunnel. Ein leichter Effekt war, etwas weniger Lärm, der Sprung blieb. Etwas schwierig zu schalten.

7. Die Düse am Schalthebel wurde gewechselt. Ohne Änderungen.

8. Ersetzen der Kugelgelenkschaltung. Das Schalten wurde ein wenig klarer, der Sprung blieb.

9. Installation zusätzlicher Übertragungsunterstützung. Der Hebel hängt weniger, der Sprung ist nicht verschwunden.

10. Ersetzen aller Motorhalterungen. Im Allgemeinen sind die Vibrationen geringer, aber der Sprung ist geblieben.

3. Zum Schleifen der Hülse und der PTFE-Scheiben. Viele argumentieren, dass der Absprung vollständig vorüber ist.
4. Beschuldigen Sie den Schaltmechanismus selbst, der sich im Getriebe befindet. Sie sagen aufgrund ihrer Fehlfunktion am Hebel übermäßige Vibrationen, am Abprall.
5. Tore von einem anderen Auto oder Seilbahn fahren. Nun, wir verstehen, dass dies bereits an der Grenze der Fantasie steht.)
Schlussfolgerungen:

Nun, ein solches Epos hat sich herausgestellt und es gibt kein Ende. Nun habe ich eine gewisse Wirkung erzielt, mit der ich natürlich nicht ganz zufrieden bin, aber bisher zufrieden bin. Dadurch werden Manipulationen, Rückprall und Vibrationen spürbar reduziert und stören nicht mit ihrer Anwesenheit. Ich werde diesen Knoten wahrscheinlich alleine lassen. Ich freue mich über Ihre Kommentare und Möglichkeiten, mit diesem Problem umzugehen.

Preisschild: 100 500 Kilometerstand: 175600 km

Wir kämpfen weiter um die Stille im Auto.

Ich habe versucht, die Ursache von Vibrationen zu überwinden, und nicht das Ergebnis in Form eines Sprunges des Hebels. Ich habe die Motorlager gewechselt, eine zusätzliche Getriebehalterung installiert, die Kugellagerkonsole des Getriebes gewechselt. In Bezug auf den Absprung brachte das alles keine nennenswerten Ergebnisse, es ließ nur ein wenig nach.

Nun, wir behandeln nicht die Ursache, sondern die Folge von Schwingungen.
Es gab drei mögliche Lösungen für das Problem:

1. Kaufvertreter hinter die Bühne stellen.

2. Trinken Sie einige Millimeter des Zylinders.

3. Einbau von Kunststoffscheiben.

Die erste Option schien mir nicht reich zu sein. Ich wollte das Problem ein für alle Mal lösen, und die Ärmel waren optisch in gutem Zustand.

Ich entschied mich für die zweite und dritte Option gleichzeitig.

Schnitt auf Schleifpapier, Zylinder 2mm.

Dann nivelliert die Datei.

Schneiden Sie die Abdeckung aus 3L-Dosen und Scheiben ab.

Endlich Erfolg! In der Kabine Stille. Natürlich verschwanden die Vibrationen am Griff nicht, aber sie brachen vollständig auf. Der Hebel begann etwas enger zu laufen, verursacht jedoch keine Beschwerden, eher das Gegenteil.
Früher, nach 3000 Umdrehungen, war das Geräusch des Motors aufgrund des schlimmen Aufpralls des Hebels kaum hörbar. Jetzt ist das Geräusch des Motors deutlich hörbar und es ist einfach großartig. Der Filter mit Null Widerstand verleiht dem Klang einen besonderen Reiz. Bisher wurde dies nicht wirklich gehört.

Der nächste Punkt im Plan zur Beseitigung des Juckreizs des Schalthebels besteht darin, den Clip des Kugelgelenks des Schalthebels und auf einfache Weise - "Schmetterlinge" - zu ersetzen.

So etwas gekauft, kostet 320r der Hersteller Balakovo.

Um den "Schmetterling" zu ersetzen, braucht man eine Grube, weil Um es zu entfernen, müssen Sie die 4 Schrauben von unten lösen. Machen Sie es etwas problematisch, verhindert die Auspuffanlage.

Dann den Schalthebel entfernen. Dazu lösen Sie eine Mutter und eine Schraube.

Zum Lösen der Schraube sollte der Schraubendreher in die Verbindung des Tunnels gedrückt werden.

Einige Leute ziehen es vor, ein Loch in den Tunnel zu bohren oder den oberen Teil vollständig zu entfernen. Ich verstehe den Punkt nicht, weil Der Tunnel ist recht flexibel, hinter dem Schraubendreher sind kaum Spuren zu sehen.

Der alte "Schmetterling" war in einem widerlichen Zustand. Einfach in die Hände gefallen.

Bei der Montage des Hebels sollten alle beweglichen Teile reichlich geschmiert werden. Ich habe ein Silikonfett mit PTFE verwendet.

Mit dem Ergebnis bin ich nicht zufrieden, der Austausch des Schmetterlings hat praktisch nichts gebracht. Die Vibrationen nahmen etwas ab und die Klangfarbe des Abprallers änderte sich ein wenig. Der nächste Schritt wird den Zylinder herunterspülen und eine Plastikscheibe einsetzen.

Es hat eine sehr erstaunliche Funktion. Während des Fahrens in einem Mobiltelefon klingelt etwas, klappert, klickt. Und was interessant ist, um Fremdgeräusche vollständig loszuwerden, ist nicht möglich. Zum Beispiel leidet es an den Unvollkommenheiten der Schalthebelkonstruktion, die beim Fahren das monotone Rasseln beeinträchtigen, das viele Autofahrer ärgert. Wie loswerden klappern auf dem Vaz 2110  in der heutigen Veröffentlichung erzählen.

So lösen Sie den Schalthebel von den Szenen des VAZ 2110

Bevor Sie mit der Beseitigung von klappernden Gängen fortfahren, müssen die Schaltknöpfe von den Szenen des Getriebes getrennt werden. Entfernen Sie dazu die Hebelabdeckung. Sie wird mit vier Riegeln an jeder Seite befestigt. Dann bohren wir mit der linken gegenüberliegenden Feststellschraube ein kleines Loch mit einem ungefähren Durchmesser von 8 mm. Dieses Loch kann die Feststellschraube leicht lösen. Schrauben Sie anschließend die Achsmutter ab und entfernen Sie die Hülse, mit der wir eine Modernisierung durchführen werden, um die klappernden Zahnräder während der Fahrt loszuwerden.

Hülsenschalthebel VAZ 2110 modernisieren

Bevor wir mit der Modernisierung beginnen, möchten wir anmerken, dass die Quelle des Ratterns die Folge nicht perfekter Abmessungen der Hülse selbst ist. Nachdem er in den Löchern der Hinterbühne festgezogen wurde, wird sein Metallkörper nicht vollständig gekräuselt, wodurch ein kleiner Spalt entsteht, der das Ergebnis des Klapperns ist.

Es gibt mehrere Möglichkeiten, um das Spiel zu beseitigen, aber am besten und schnellsten ist es, die Dichtungen anstelle der Spannhülse zu legen.

In dieser Situation wurden Kozhzam-Stücke verwendet, die zum Abdecken von Podesten mit Akustik verwendet werden.