Hudson Hornet: Die Geschichte eines coolen Autos von Cars. Wo ist Doc Hudson hin?

Zunächst einmal ist Hudson (auf Russisch heißt es "Hudson") schon wegen seines Namens neugierig. Das Unternehmen erhielt seinen Namen nicht zu Ehren des Chefdesigners oder Eigentümers, sondern dank des Sponsors. 1909 beschlossen die vier unternehmungslustigen jungen Männer Roscoe Jackson, Roy Chapin, Howard Coffin und Fred Bezner, eine Autofirma zu gründen. Alle waren zuvor Mitarbeiter von Oldsmobile und wussten, was zu tun war. Das Geld für das neue Unternehmen wurde von einem wohlhabenden Detroiter Händler, Joseph Hudson, bereitgestellt. Nicht, dass er sich sehr für Autos interessierte, so sehr er auch seinem eigenen Schwiegersohn helfen wollte. Die Tochter des Einzelhandelsmagnaten war die Frau eines der Firmengründer, Roscoe Jackson.

Und die 90.000 Dollar von Joseph Hudson waren nicht verschwendet. Das allererste Modell, der Hudson 20, erwies sich als erfolgreich genug, so dass das Unternehmen im Jahr seines Debüts die 11. Die Hudson Motor Cars Company erhob sich, aber ihre schönste Stunde kam in den 1920er Jahren. Dann sprengte der kleine Essex (tatsächlich war es nicht einmal ein Modell, sondern eine echte Budget-Submarke) einfach den Markt, indem er den Kunden ein Auto mit vollständig geschlossener Karosserie (also mit Hardtop) zu einem beispiellosen Preis anbot Niedriger Preis - bis zu diesem Zeitpunkt waren die offenen Modelle beim Verkauf geschlossener Kollegen weit vorn. Dank Hudson hat sich dieser Trend ein für alle Mal geändert. Der Erfolg des Landes katapultierte das Unternehmen sofort zu einem der größten Player auf dem amerikanischen Markt. Zwar entging Hudson in den Jahren der Weltwirtschaftskrise nur knapp dem Zusammenbruch, aber in den 40er Jahren kehrte das Unternehmen aus Detroit dank Befehlen der Militärabteilung zu finanziellem Wohlstand zurück.

Zur Rettung lügen

Der Krieg war vorbei, die Tresore des Unternehmens füllten sich wieder mit Bargeld und die Nachfrage nach Neuwagen überstieg das Angebot. Amerikanische Arbeiter und Angestellte, die mit Militärverträgen gutes Geld verdienten, begannen begeistert, ihre Ersparnisse auszugeben. Gleichzeitig erkannte das Management von Hudson, dass die Kunden sehr bald anspruchsvoller werden und anspruchsvollere Autos verlangen würden. So wurde die Entwicklung eines komplett neuen Hudson nicht auf Eis gelegt. Aber was soll es für ein Auto sein? Niemand wusste es wirklich.

Die führende Rolle bei der Neuausrichtung liegt beim Chefdesigner des Unternehmens, Frank Spring. Er kam 1931 nach Hudson und war als sehr farbenfrohe Figur bekannt. Neben seiner Leidenschaft für orientalische Philosophie und Vegetarismus war Spring ein großer Fan europäischer Autos. Er abonnierte ganze Kartons mit Autozeitschriften und Fachliteratur über Autos der Alten Welt und bewunderte Kreationen von Lancia, Citroen, Tatra. Besonders faszinierte den fortschrittlich denkenden Designer die Idee einer Monocoque-Karosserie, die erhebliche Vorteile versprach: Gewichtsreduzierung, verbessertes Handling, erhöhte Sicherheit und Komfort.

Die Meinung des etwas exzentrischen Stylisten würde jedoch kaum beachtet werden, wenn Mr. Spring nicht unerwartet Verbündete in der technischen Abteilung von Hudson gefunden hätte. Tatsache ist, dass die Werkstätten des Unternehmens während des Krieges nicht nur Motoren für Landungsschiffe und Flugabwehrgeschütze, sondern auch Elemente des Leitwerks von Kampfflugzeugen montierten. Viele Ingenieure des Unternehmens haben aus eigener Erfahrung gelernt, wie effektiv Luftfahrttechnologien sind, insbesondere die rahmenlose Tragstruktur des Rumpfes. Mit all seiner Eloquenz und der Unterstützung des Chefdesigners überzeugte Frank Spring Hudson-Chef Abraham Barit davon, dass die Zukunft des Autos der Monocoque-Karosserie gehört.

Nicht weniger wichtig war die Wahl einer neuen Designrichtung. Dass das Vorkriegsgepäck nicht lange hält, wurde am Beispiel Packard deutlich. Der 1941 debütierte Clipper wurde als Maschine der Zukunft bezeichnet und nur fünf Jahre später verächtlich mit einem schwangeren Elefanten verglichen. Allerdings sollte man nicht zu weit gehen – der neue Studebaker von 1947 erschien der Öffentlichkeit zu kühn und ungewöhnlich.

Es überrascht nicht, dass Präsident Hudson, ein Konservativer und von Natur aus äußerst vorsichtig, befürchtete, dass aus den Unternehmungen seiner Untergebenen nichts Gutes herauskommen würde.

Barit entschied, dass die Monocoque-Karosserie an sich revolutionär ist und Käufer nicht mit einem futuristischen Design abgeschreckt werden müssen. Die Idee ist im Allgemeinen nicht sinnlos, leider reifte sie im Kopf des Präsidenten erst, als die Stylisten von Hudson bereits hart am Erscheinen eines vielversprechenden Modells arbeiteten.

Für die Designer Robert Andrews und Bill Kirby klang die Bestellung wie ein Blitz aus heiterem Himmel. Nun, die ganze Arbeit ist den Bach runter? "Nun, nein!", - entschieden die verzweifelten Jungs und wagten sich in eine ungeahnte Unverschämtheit.

Hier ist, wie es war. Andrews zeichnete eine Skizze eines imaginären Autos, das dem aufstrebenden Hudson sehr ähnlich war, aber mit dem ... Buick-Emblem geschmückt war. Dann fiel Frank Spring die Skizze "ganz zufällig" ins Auge. Hudsons Chefdesigner brachte die Skizze sofort zum Präsidenten, der eine Notfallsitzung in Brand setzte. Auf die Frage, woher diese Zeichnung stammt, habe Robert Andrews, leicht verlegen, aber im Allgemeinen selbstbewusst gelogen, er habe die Skizze von einem bekannten Designer von General Motors bekommen, wo jetzt der neue Buick entwickelt wird ...

Das schlanke und gedrungene Auto sah in den Köpfen von Präsident Hudson zu gewagt aus, aber auf der anderen Seite verstand Mr. Barit: Da sie bei GM in dieser Richtung arbeiten, können Sie auf keinen Fall zurückbleiben. Infolgedessen funktionierte die vielleicht lauteste Täuschung in der Geschichte des Automobildesigns, und das Projekt des "aerodynamischen" Modells erhielt die gleiche Nachsicht.

Neues Wort

Das Risiko hat sich gelohnt – der neue Hudson entpuppte sich in jeder Hinsicht als wunderbares Auto. Als erstes fiel mir die geringe Höhe auf. Anderthalb Meter sind nach heutigen Maßstäben normal, aber im Dezember 1947 waren Super Six und Commodore die niedrigsten in den USA. Darüber hinaus verfügten sie über eine stromlinienförmige, aerodynamische Karosserie mit geschlossenen hinteren Radhäusern und eine hohe Gürtellinie, gepaart mit einer dezenten Glasfläche, gaben dem Hudson einen sportlich-aggressiven Look.

Abraham Barit muss bis dahin erkannt haben, dass er ausgetrickst wurde. Keines der Autos der Konkurrenten ähnelte dem aerodynamischen Hudson auch nur annähernd. Aber Journalisten und Kritiker mochten das Auto, und auch das ungewöhnliche Äußere schreckte die Käufer nicht ab. Zudem verbarg sich hinter der ungewöhnlichen Optik ein noch fortschrittlicheres Design.

Aus heutiger Sicht wirkt das erste amerikanische Massenauto mit Monocoque-Karosserie etwas naiv. Konstruktiv war das Chassis nicht so sehr ein "Monocoque", sondern eine einfache Version des Gitterrohrrahmens. Starr und robust ist diese Konstruktion beim Hudson phänomenal robust und langlebig. Warum so? Alles ist sehr einfach. Das Modell von 1948 war bekanntlich die erste Erfahrung des Unternehmens mit einer Monocoque-Karosserie. Es gab damals einfach keine Computer, und die Konstrukteure von Hudson haben die tragenden Elemente des Rahmens im Querschnitt breiter als nötig gemacht, um keinen Fehler in den Berechnungen zu machen. Wie sie sagen, ist es besser, es zu übertreiben ...

Dadurch erwies sich das Auto als über 200 kg schwerer als ursprünglich geplant, dennoch erwies sich der Hudson als leichter als seine Rahmen-Zeitgenossen. Und in Sachen Torsionssteifigkeit hat es diese mindestens zweimal übertroffen!

Wie von Frank Spring erwartet, stattete das "Monocoque" selbst in seiner primitivsten Form das Auto mit einer ganzen Reihe von Talenten aus. Nachdem der neue Hudson den üblichen Rahmen aufgegeben hatte, oder wie die Amerikaner ihn nennen, Body-on-Frame, konnte er ihn niedrig machen und den Luftwiderstandsbeiwert erheblich reduzieren. Und das nicht zu Lasten des geräumigen Innenraums. Ein einzigartiges Merkmal des Wagens war der Boden, der sich unterhalb der Schwellenebene befand, dank dem alle Hudson-Modelle von 1948-1954 als Stufenwagen in die Geschichte eingingen, dh buchstäblich „Autos, die man betritt, eine Stufe herunterfährt“. Bisher mussten alle amerikanischen Modelle im Gegenteil nach oben gehen.

Drinnen warteten die Passagiere auf einen wirklich riesigen Salon. Rekordbreite Sofa, formal Dreisitzer, nahm ohne langes Zögern vier Erwachsene in die Arme. Und wie viele Vorteile die supersteife Karosseriestruktur in sich verbirgt! Zu dieser Zeit gab es in den Staaten kein Auto, das sicherer, insbesondere im Falle eines Putsches, und stabiler bei hoher Geschwindigkeit war. Die lange Basis, die breite Spur, der niedrige Schwerpunkt und die damals seltenen Teleskopstoßdämpfer vorne und hinten verschafften dem fünf Meter großen Kerl eine sehr dezente Beherrschbarkeit mit beneidenswerter Laufruhe. Sicherlich kein europäischer Sportwagen, der souverän in Kurven achtern konnte, aber für seine Größe hatte der Hudson das Zeug zu einer echten Premium-Sportlimousine.

Nur die Übertaktungsdynamik war nicht allzu beeindruckend. Ende 1947 debütierte ein Reihensechszylinder mit einem Volumen von 4,3 Litern und einer Leistung von 121 PS. beschleunigte das Auto in nur 18 Sekunden auf Hunderte. Für die damalige Zeit jedoch ein sehr ordentliches Ergebnis. Aber am wichtigsten ist, dass Hudson es im Gegensatz zu vielen Konkurrenten nicht gezwungen hat, abwechselnd zu kippen.

Hornisse im Angriff

Die Neuheit wurde von der Öffentlichkeit herzlich begrüßt - bereits 1948 wurden fast 120.000 Super Six- und Commodore-Autos verkauft (die Modelle unterschieden sich nur in der Ausführung und im Dekor), und ein Jahr später stieg die Auflage auf fast 160 tausend. Nun, die Firma bot derweil neue Optionen an. Eine verkürzte Version des Pacemaker debütierte 1950, aber die wahre Legende wurde ein Jahr später geboren, als die berühmte Hornet die Szene betrat.

Tatsächlich war die "Hornete" die Karosserie der Super Six- und Commodore-Modelle, jedoch mit einem stärkeren Motor. Die auf 5 Liter gebohrten "Sechs" produzierten fast 150 "Pferde", die in Kombination mit einem Schaltgetriebe es ermöglichten, in 13 Sekunden auf Hundert zu beschleunigen. Eine ordentliche Dynamik des Autos, gepaart mit einem exzellenten Handling, machten die "Hornete" schnell ideal für Hobby-Rennfahrer.

In den frühen 50er Jahren gewann die NASCAR-Rennserie schnell an Popularität. Liberale Regeln und großzügige Preisgelder zogen jedes Jahr mehr Teilnehmer an den Start. Bald erkannten die Autofirmen die Schönheit der neuen Meisterschaft. Schließlich kämpften die Piloten miteinander am Steuer von fast serienmäßigen Modellen – „Stock Cars“, was wörtlich „Standardautos“ bedeutet.

Bereits 1951 gewann der Autohausbesitzer Marshall Teague die prestigeträchtigen 500 Daytona-Meilen am Steuer eines Hudson. In der Höchstgeschwindigkeit auf Geraden war sein Auto seinen Konkurrenten unterlegen, in langen Kurven machte die „Hornete“ jedoch aufgrund ihres Designs mehr als wett.

Teague fand sich bald in der Niederlassung von Hudson in Detroit wieder, um Werksunterstützung für sein eigenes Rennprogramm zu arrangieren. Die Firma stellte ihm drei Autos und den Maschinenbauingenieur Vince Piggins zur Verfügung. Doch auch diese insgesamt bescheidenen Kosten reichten aus – bis zum Saisonende haben die Renn-"Hornissen" Zeit, dreizehn NASCAR-Etappen zu gewinnen und den dritten Platz im Team-Wettbewerb zu belegen.

Das Hudson-Emblem erinnert eher an das Wappen der Stadt. Das Logo basiert auf einem Dreieck, das die „Dynamik“, die „Zuverlässigkeit“ und den „Wert“ der Autos der Marke symbolisiert. Später kamen Schiffe hinzu, die auf das hohe technische Potenzial des Unternehmens hinweisen, und Festungstürme – ein Symbol für Stabilität und Zuverlässigkeit

In der Nebensaison haben Teague und Piggins das Auto gründlich durchgeschüttelt und dem Motor besondere Aufmerksamkeit geschenkt. Der neue Motor, laut 7-X genannt, war eine forcierte Version des Standard-Reihensechszylinders mit direktem Auspuff, erhöhtem Verdichtungsverhältnis, größeren Ventilen und einem Doppelvergaser. Dank dieser Optimierungen wird die Leistung von den serienmäßigen 145 PS stieg auf bis zu 210 "Pferde". Und sobald das fahrtechnisch beste Auto einen ordentlichen Motor bekam, hatte es auf der Strecke keine Konkurrenz mehr. In der Meisterschaftssaison 1952 gewannen die Hornets 27 von 33 Rennen, was immer noch ein NASCAR-Rekord ist. 1953 legten die Hudson-Fahrer 22 weitere Etappen zurück, was für den nächsten Titel mehr als genug war.

Kein Schicksal...

Schade nur, dass die Rennkunststücke der „mythischen Hornisse“ das traurige Schicksal der Marke Hudson nicht beeinflussten – der Absatz ist seit 1950 rückläufig. Der Full-Size-Hudson war von Anfang an nicht billig – das Modell von 1948 war 450 Dollar teurer als sein Vorgänger. Und als Detroits Big Three mit dem Preisdumping begannen, waren alle kleineren Unternehmen die Verlierer. Leider spielte auch das Design des Autos eine Rolle. Der Engineering-Komplex Hornet war schwer zu aktualisieren. Während die GM- und Chrysler-Modelle jedes Jahr neue Styling-Hinweise boten, blieben die Hudson-Modelle gleich. Schlimmer noch, die gedrungene aerodynamische Form des Autos kam sehr schnell aus der Mode. Vielleicht könnte die Sache noch behoben werden, indem man in die Entwicklung einer neuen Generation des Modells investiert, aber in der Führung von Hudson haben sie alles auf eine andere Karte gesetzt - die kompakte Jet-Limousine. Und sie ahnten nicht. Jet, der das letzte Geld für seine Kreation ausgegeben hat, war ein ohrenbetäubender Flop auf dem Markt.

Am 2. Mai 1954 hörte die Hudson Motor Cars Company auf zu existieren und wurde Teil der neu organisierten American Motors. Nun, die "mythische Hornisse" ist der hellste Fleck in der Biografie der vergessenen Marke Detroit geblieben.

Danila Michailow

Eine der Hauptfiguren des Cartoons "Cars" ist ein weiser Veteran der Rundstreckenrennen Doc Hudson, oder wie er im Leben genannt wurde - Hudson Hornet. Einer der bedeutendsten Oldtimer in Amerika, der zu seiner Zeit viel Lärm machte.

Als 1951 einer der ältesten amerikanischen Autohersteller, die Hudson Motor Car Company, die Veröffentlichung eines neuen Modells ankündigte, gab es keine Hysterie, keine riesigen Warteschlangen. Zum Teil wurde dies zu der Zeit nicht erleichtert - der Koreakrieg hatte gerade begonnen, und der Markt war zwischen GM, Ford und Chrysler aufgeteilt, die auf militärischen Befehlen stärker geworden waren. "Hornet" ("Hummel") war jedoch im Vergleich zu Klassenkameraden - Originalautos der oben genannten Giganten - ein ziemlich fortschrittliches Design. Zunächst einmal war es ein Auto mit Monocoque-Karosserie, das tief genug am Boden saß - und zu dieser Zeit waren noch hohe und schmale Fahrgestelle und Rahmenkonstruktionen im Einsatz. Bei der Entwicklung einer Monocoque-Karosserie gingen die Designer auf Nummer sicher und hörten nicht auf, die Karosserie zu verstärken, bis sie einen echten Panzer erhielten. Es ging so weit, dass die B-Säule als Überrollkäfig beim Überschlagen eines Autos geeignet war.

Außerdem war er mit dem damals größten 6-Zylinder-Niederventilmotor der Welt ausgestattet - mit einem Volumen von 5 Litern und einer Rückführung von 145 Kräften (während der Produktion wurde er auf 160 PS angehoben). Sein Merkmal war ein hoher Schub, der es erfahrenen Aufpassern in Verbindung mit einem hervorragenden "Beschleunigungspotenzial" ermöglichte, die Standard-Hornet auf beispiellose Geschwindigkeiten zu beschleunigen - 180 km / h! Da konnten damals nur Supersportwagen oder selbstgebaute leichte Hot Rods eingreifen.

Während die Verkäufe schleppend waren, schnitzte die Hornet eine Furche in der Auto-Arena - die in Amerika gerade erst im Entstehen war. Die Bemühungen der Ingenieure von Hudson, die dem Design des Autos deutlich mehr Aufmerksamkeit schenkten (als die Jungs von den Big Three, die zu viel an Geld denken), waren nicht umsonst. "Hornet" flog buchstäblich auf unbefestigten Wegen - sein niedriger Schwerpunkt und sein exzellentes Handling forderten die rivalisierenden Fahrer extrem hart.

Aber die schönste Stunde der Hornets war in den sich entwickelnden NASCAR-Rennstreckenrennen. Alle 4 Staffeln, in denen es produziert wurde - 1951, 52, 53, 54 Jahre - "Hornet" gab den Rivalen keine Chance. Alle 4 Saisons endeten mit der völligen Dominanz des Leichtgewichts „Hudson“ – dieser Rekord bei der Anzahl aufeinanderfolgender Siege wurde bis heute nicht gebrochen. Der Prototyp von Doc Hudson, oder besser gesagt seine reale Version, hieß Fabulous Hudson Hornet - es war ein von Hornet speziell vorbereiteter Rennwagen in einer zweitürigen "Club-Coupé" -Karosserie, der von den Rennfahrern Marshall Teague und Herb Thomas - so heißt er. Bald wurden die Boards mit schönen Vinyls verziert, obwohl die Hornet, ganz im Gegensatz zu ihren Konkurrenten, ohne sie sofort erkennbar war.

Wie so oft auf der Welt bedeutete jedoch der wahnsinnige Rennerfolg für ein gut gemachtes Auto nicht seinen kommerziellen Erfolg in Amerika. Vielleicht haben die Großen Drei dem Design ihrer Autos nicht genug Aufmerksamkeit geschenkt, aber leider hat auch hier Geld die Begeisterung gesiegt. Als 1954 die unrentable Hornet aus der Produktion genommen wurde, brach die Hudson-Firma zusammen und fusionierte mit einer anderen unrentablen Firma, Nash, die sich zuvor auf die Produktion der berühmten Metropolitan-Kleinwagen spezialisiert hatte. In dieser Form wird der neugeborene Konzern "American Motors" bis Ende der 70er Jahre existieren und dabei im Schatten der "Großen" bleiben. Sowohl das Auto als auch der Charakter wurden vergessen und verlassen.

Laune: 7.0/10

Musik: Bluegrass-Cover-LP - In The End

wie sein..: besessen von der Musik der Trucker

Neil Barnwell

Wo ist Doc Hudson hingegangen?

Bedeutet das jemals, was genau mit Doc Hudson zwischen den Ereignissen von Cars und Cars 2 passiert ist? Irgendwann sagt einer der Charaktere etwas wie: "Doc wäre stolz auf dich." Ich vermute, der Grund dafür, dass der Charakter fallen gelassen wurde, ist, dass Paul Newman nicht unterschrieben war.

Christy Cook

Ich denke, Doc Hudson sollte in Cars 3 erscheinen.

Ashley

Ich wünschte, der Arzt könnte bei uns am Leben bleiben und wir wären froh, dass er bei McQueens Beleuchtung und McQueens Beleuchtung geholfen hat, war froh, dass das Dock für ihn da war, jetzt sieht McQueens Beleuchtung Doc nicht mehr, er war traurig, dass das Dock gestorben ist bevor andere Autos, die in einem anderen Land und in anderen Städten waren, alle verärgert waren, dass das Dock am Vorabend

Antworten

schreiend

Deshalb sage ich, er war Doc Hudson und Doc Hudson war es. Als wir anfingen, über den neuen Film nachzudenken, sagten wir sofort: "Lass uns einfach einen geschmackvollen Weg finden, um der Figur und Paul Newman irgendwie Tribut zu zollen." So kamen wir zu dem Schluss, dass der große Pokal ihres Rennens The Piston Cup heißt, der zu Ehren von Doc Hudson in Hudson Horney Memorial Piston Cup umbenannt wurde, und sie verwandelten seine Arztpraxis in das Doc Hudson Museum. Ganz am Anfang gibt es also nur einen kleinen Moment mit Mather und McQueen, der meine Hommage an Paul Newman im Film war.

Gleichzeitig kenne ich keine einzige Quelle, die bestätigt, dass Doc tatsächlich gestorben ist. im Universum(vermutlich nur aus dem Alter oder dem automobilen Äquivalent von Organversagen).

Vastra360

Das wirft tatsächlich viele Fragen auf. Können Maschinen sterben? In der realen Welt hören die Leute auf, Autos zu reparieren, wenn sie teuer werden, aber theoretisch könnten Sie einfach Teile für immer ersetzen. Es ist nicht wie bei Menschen, bei denen viele Teile nicht ersetzt werden können und die Komponenten aller Teile im Laufe der Zeit verschlechtern. Wo ist die Seele des Autos? Wenn Sie jedes Teil ersetzen würden, wären sie es immer noch?

Vastra360

WTF? Wer kauft die Leiche des Schurken für sein Kind? Wie auch immer, je besser die Formulierung, können Autos unsterblich sein?

Thorbjörn Ravn Andersen

Tippfehler im Denkmal von Hudson Horney, aber die Bearbeitung ist zu kurz, um sie zuzugeben.

Ja, das ist genau Doc - Hudson aus dem Cartoon - "Cars". Und das ist nicht Ford und nicht Chevrolet, sondern Hudson, - Haben Sie von einer solchen Marke gehört? Um ehrlich zu sein, zu der Zeit, als dieser Cartoon gerade veröffentlicht wurde, wusste ich einfach nichts von einem solchen amerikanischen Autohersteller. Dieses Unternehmen existiert schon lange nicht mehr, aber die von ihm produzierten Autos fahren immer noch und werden von vielen Amerikanern verehrt.

Im Allgemeinen, Hudson,— das sind keine teuren autos. In Bezug auf ihre Kosten waren sie vergleichbar mitFord.In der 51. konnte man also eine brandneue Hornet für 2.500 . kaufen$. Der Preis für ein reich ausgestattetes Auto erreichte 3.100 US-Dollar, obwohl das im 53. gezeigte für 7.750 . verkauft wurde$. Wie Sie sehen können Autos dieser Marke kaum als Premium eingestuft werden, aber sie wurden für ihre gute Qualität geschätzt.

Vielleicht haben Sie Hudson Hornet auch in der zweiten Mafia oder in Driver San Francisco kennengelernt. So hat diese Maschine trotz nicht allzu großer Produktionsmengen ein sehr bedeutendes kulturelles Gewicht erlangt. Und das, obwohl für die 51. weniger als 43.000 dieser Maschinen produziert wurden und für die 52. noch weniger;— 36 Tausend. Und solche Zahlen sind für die amerikanische Automobilindustrie jener Jahre eigentlich vernachlässigbar.

Und nebenbei,— In den Autos hieß es, Doc,— Großer Champion in der Vergangenheit. Und darin steckt viel Wahrheit. Schließlich nahm Hudson mit seinem niedrigen Schwerpunkt tatsächlich an verschiedenen Rennwettbewerben teil. Also von 37 Rennen inHornet-Piloten gewannen in 24 Ex. Dieses Auto hat nicht ohne Grund den Namen „Hornet“ bekommen.

Interessant ist auch, dass die Marke selbst nicht zu Ehren des Gründers, sondern zu Ehren des Investors benannt wurde. Zufällig wandte sich einer der Firmengründer an seinen Schwiegervater als Startkapital, der den Jungunternehmern 90.000 Dollar zur Verfügung stellte. In der Folge haben Geschäftsleute ihre Investitionen immer wieder gerechtfertigt. Natürlich konnte eine solche Maschine in jenen Jahren nur in den Staaten hergestellt werden.Hornisseerste Generation in Detroit produziert.

Dann konnte sich der Amerikaner hinten eine Hornet aussuchen;— Coupé, Limousine, Cabrio. Sehr gut gefallen mir die komplett geschlossenen, schwellenbündigen, geschlossenen Heckbögen. Bei einem Radstand von 3.150 mm beträgt das Leergewicht des Coupés 1.642 kg, was für ein Auto mit großem Rahmen wie eine sehr kleine Zahl erscheint.

Auf dem Foto sieht man, dass, wie es sich für einen amerikanischen Oldtimer gehört, hier vorne ein Sofa steht und der Schalthebel am Lenkrad verbaut ist. Aber achten Sie auf die Instrumenten-Zifferblätter dieses Autos. Beide sehen eher aus wie Zifferblätter, aber nicht wie ein Tachometer oder Drehzahlmesser. So wird das linke Zifferblatt von Null auf 11-ati digitalisiert. Ich würde vermuten, dass 11 110 Meilen anzeigen könnte. Und in diesem - das gleiche Gerät hat einen Kilometerzähler. Das zweite Zifferblatt rechts ist bereits auf 12 digitalisiert ... - nun, kann es nicht - ist der Drehzahlmesser eines amerikanischen Autos auf 12.000 U/min abgestuft? Wenn jemand Hudson-Geräte kennt,— Abbestellen). Zwischen diesen beiden Zifferblättern befindet sich eine Anzeige der Kraftstoff- und Motortemperatur.

Unter der Haube des Hornet befindet sich ein Reihensechser mit einem Volumen von 5,0 Litern. Anfangs leistete dieser Motor 145 PS bei 3.800 U/min. Der maximale Schub beträgt 373 Nm. Ein solcher Motor wird über einen Zweikammervergaser und ein Getriebe angetrieben, beachten Sie hier - mechanisch, was von der Billigkeit der Maschine selbst spricht. Tatsächlich waren in den USA bereits in diesen Jahren Automatikgetriebe weit verbreitet.

Im 52. wurde die Leistung aller Hornissen auf 170 PS erhöht. Durch eine geänderte Ansaugung wurde eine Verbesserung der Leistungscharakteristik erreicht.

Information überHudson Hornissein unseren russischsprachigen Quellen gibt es praktisch keine. Aber das ist ein interessantes Auto und ein würdiger Hersteller, hinter dem ein Riesenkonzern stand wieFord, oderGM.Aber trotz der fehlenden Unterstützung von Automobilgiganten, AutosHudsongewonnen inNASCARund später wurden sie in berühmten Cartoons gefilmt und an sehr beliebten Computerspielen beteiligt.

In der Originalfassung wurde sie von Paul Newman geäußert, in der russischen Fassung von Armen Dzhigarkhanyan.

Doc Hudson könnte man einen Dorfarzt (Mechaniker) nennen, wenn er nicht der Same-Hudson-Hornet wäre. Vor fast einem halben Jahrhundert blieb er 3 Jahre in Folge der absolute Champion des Big Piston Cups, und solche Dinge werden nicht vergessen. Doc Hudson ist immer ruhig und streng, und nichts kann ihn aus dem Gleichgewicht bringen. Es rutscht weder auf dem Asphalt noch auf einer Landstraße, und wenn es langsam beschleunigt, heißt das noch lange nicht, dass es nicht schnell fahren kann. Nur Doc Hudson kann über die Besonderheiten der Big Piston Cup-Rennen sprechen und McQueens Lightning auf den Wettbewerb vorbereiten.

Prototyp: Hudson Hornisse- das legendäre Auto der Firma Hudson (englisch), das ab 1951 drei Jahre lang produziert wurde. Das Auto war bei Rennfahrern unglaublich beliebt. Trotz seiner nicht gerade sportlichen Eigenschaften gewann er wiederholt die amerikanische NASCAR-Rennserie, doch nach der Fusion von Hudson und der Nash-Kelvinator Corporation (englisch) verfiel die Serie mit dem Konzern und bald wurde die Autoproduktion eingestellt. Bald wurde der Konzern selbst geschlossen. Die Produktion wurde eingestellt, aber die Erinnerungen an die Legende überlebten.

Zusätzlich.

Filme Pixar- ein wahrer Korb mit Ostereiern, gefüllt mit Markenwitzen und subtilen (oder manchmal nicht so subtilen) Hinweisen auf andere Pixar-Arbeiten, die nur scharfäugige Fans erkennen konnten. "Autos 3"(Cars 3) sind keine Ausnahme und enthalten einige neue versteckte Schätze.

Schauen Sie sich einige Ostereier an, die Sie vielleicht in der dritten Runde der Strecke verpasst haben.

A113

Pixar-Filme müssen traditionell mindestens einen Hinweis auf A113 enthalten, die Klassennummer, in der viele seiner Veteranen (einschließlich John Lasseter und Brad Bird) das California Institute of the Arts besuchten. Glücklicherweise war die Nummer in Cars 3 nicht so schwer zu erkennen.

Der A113 ist an den Türen des Büros von Rust-eze-Besitzer und CEO von Sterling besser sichtbar, wenn er seinen neuen Fahrer Lightning McQueen trifft. An der Tür hängt eine sehr auffällige Zahl, die zweimal angezeigt wird, damit die Zuschauer den Link richtig erkennen.

Pizza Planet Truck

Nach dem Debüt im ersten Pixar-Film "Geschichte des Spielzeugs"(die übrigens 1995 herauskam und McQueens Autonummer "95" direkt inspirierte) Der Pizza Planet Truck taucht in den meisten ihrer Filme auf - alle außer Die Unglaublichen... In Cars 3 taucht der alte Pickup während McQueens Derby-Rennen wieder auf, an dem sein Schützling-Trainer Cruz Ramirez heimlich teilnimmt.

Die Muddy-Lane-Bühne zeigt, welche Fahrzeugtypen am sogenannten Crazy Eight-Rennen teilnehmen können, wobei das letzte Auto der Overnight-Sieger ist. Und für einen kurzen Moment ist der Pizza Planet Truck zu sehen, der McQueen, Ramirez und Miss Fritters Schulbus gegenübersteht (deren Name möglicherweise eine Anspielung auf Miss Frizzles Magic School Bus ist).

Pixar-Kugel

Wie der A113 ist auch der Pixar-Ball – ein gelber Ball mit blauem Streifen und rotem Stern – zu einem Muss für jeden Studiofilm geworden, auch für Cars 3. An der gleichen Stelle wie der Truck ist die Pixar-Kugel in der Rennszene auf der Motorhaube eines Autos zu sehen, das in ein anderes krachte. Während der Pizza Planet-Truck dank seines Abzeichens auffällig war, ist der Pixar-Ball in der schlammigen Menge der Autos etwas schwieriger zu erkennen.

Bekannte Marken

Die Cars-Serie ist voll von Autos, die von fiktiven Unternehmen gesponsert werden, und es gibt jede Menge Easter Eggs, die mit diesen Marken in Verbindung stehen. Buy n Large zum Beispiel sponsert einen der frühen Rennwagen des Films, und das Off-Court gilt als eines der wichtigsten Rennen von McQueen gegen den sensationellen Newcomer Jackson Storm. BnL ist, wie sich Pixar-Fans vielleicht erinnern, ein Unternehmen, das seinen Ursprung in . hat Wall-E und war der Schlüssel zum Verbraucherschutz, der die Welt in Schutt und Asche legte. Es ist seitdem in nachfolgenden Pixar-Filmen erschienen, einschließlich Toy Story 3 und "Hoch".

Dinoco ist eine weitere alte Marke (sie entstand als Tankstelle in Toy Story), die sich als Sponsor von Strip Weathers, seinem Neffen Cal Weathers und Newcomer Speedster Ramirez weiterhin in der Wheelbarrow-Welt behaupten kann. Es gibt auch einen Link zu einer anderen Marke - Triple Dent Gum, die erstmals in . eingeführt wurde "Puzzle".

Aschenputtel-Kürbis

In Stirlings Büro finden Sie nicht nur die Nummer A113 - im Hintergrund seines Büros ist das ikonische Bild von Aschenputtels Kürbiskutsche zu sehen. " Die meiste Zeit ist sie unscharf.- neckte Regisseur Brian Fee. - Aber wenn du nachsiehst, kannst du sie finden". Obwohl Cinderella ein altes Disney-Werk vor Pixar ist, wird der Film in der Szene referenziert "Haus der Maus", und auch "Die kleine Meerjungfrau".

"Kokos"

Neue Arbeit von Pixar, "Das Geheimnis von Coco" Außerdem bekommt sie in Cars 3 ein paar Ostereier. Nicht nur der Titel des Films erscheint (scheint fast) in wenigen Einstellungen an den Wänden, sondern zeigt auch die Stadt, in der einer der sekundären Fahrer zusammen mit McQueen im neuen Zentrum von Stirling trainiert, das damals Trainer Ramirez . war gebeten, als seine Heimatstadt angesehen zu werden.

NASCAR-Rennfahrer bekommen einen neuen Namen

Nascar Racers-Fans sollten einen großen Tag haben, um zu entscheiden, welche der tertiären Charaktere im Film die echten Rennfahrer darstellen, die sie geäußert haben. Einige der Superstars der Branche, die als Cars-Charaktere im Film kurze Sound-Cameos haben:

Jeff Gordon wiederholt die Rolle von "Cars 2", Jeff Horvett;

Darrell Waltrip kehrt als Darrell Cartrip zurück;

Daniel Suarez debütiert als Danielle Swivers;

Ryan Blaney als Ryan "Inside" Laney;

Chase Elliott geäußert von Chase Rachelotte;

und Bubba Wallace- Bubby Ruthhouse.

Der vielleicht subtilste Hinweis auf Nascar hat mehr mit einem Affen als mit einem menschlichen Rennfahrer zu tun. Jocko Floco ist der legendäre Kumpel, der Tim Fock in den frühen 50er Jahren zum Sieg verhalf, und sein Name wird durch Macs Verkleidung auf seinem Anhänger erwähnt, um die Fahrer auf der unbefestigten Straße auszutricksen, auf der McQueen und Ramirez zum Training gingen.

Die Auferstehung von Paul Newman

Vielleicht eine der ergreifendsten Überraschungen in Cars 3 ist die Rückkehr von Doc Hudson, einer Figur, die ursprünglich vom verstorbenen Paul Newman geäußert wurde. Sein Status als Lightnings Mentor hatte einen enormen Einfluss auf den Fahrer, insbesondere da Lightning seinen Kilometerzähler mehr Meilen hinzufügte und ein schnelleres Fahrzeug wurde.

Er kehrte nicht nur in Rückblenden seiner Szenen aus Cars zurück, sondern er bekam auch neue Dialoge in diesen nostalgischen Momenten. Möglich werden diese Sounds laut Produzent Kevin Reher durch Newmans Aufnahmen zwischen der Vertonung von Cars, wo er über Rennen zum Spaß spricht. " John [Lasseter] hat Notizen von Cars 1 hinterlassen, also hatten wir Momente, in denen Paul über alles sprach, und vieles drehte sich um Rennen.- sagte Rier. - Und dieser ganze Satz "500, rund und rund" - es war alles ein spontanes Gespräch mit John über den Rennsport ".

Autogespräch

Für Fans von NPRs "Car Talk" ist die Stimme von Tom Magliozzi (der 2014 verstorben ist) und seinem Bruder Ray, aka. Click and Clack, die Tuppet Brothers, waren lustige Ergänzungen von Rusty und Dusty in allen Cars-Filmen. Sie verweisen auf ihre alte Show, verabschieden sich von McQueen (nachdem sie Rust-eze an Sterling verkauft haben, in der Hoffnung, dass er ihrem besten Fahrer eine große Chance geben kann, zur besten Stunde zurückzukehren) und sagen das Schlagwort "Car Talk": „Reite nicht wie mein Bruder. Und fahr nicht wie mein Bruder!".

McQueen ist da! McQueen ist da! - Meter schrie mit voller Geschwindigkeit und fuhr durch die verschlafene Stadt Radiator Springs.

Es war noch früh, nicht ein einziger Wecker in Sallys Cone Motel hatte geklingelt. Die freudigen Ausrufe des Traktors entpuppten sich jedoch als noch lauter als die Uhr und „Klassiker“ von Fillmore. Die Straße war leer, nur Meter fuhr neben den Maschinenwerkstätten seiner Freunde herum und Mac stand am Spielfeldrand mit einem Lächeln und beobachtete den fröhlichen Traktor.

Als sich alle auf der Straße versammelten und Meter fragten, was passiert sei und warum er sie so früh geweckt habe, antwortete er nicht. McQueen fuhr langsam mit ... einer Tasse großen Kolbens aus dem Anhänger. Ja, dies war bereits der zweite Pokal dieser Art in seiner bisher bescheidenen Sammlung. Die meisten erstarrten überrascht und schauten zuerst auf die Tasse, dann auf den glücklichen Fahrer. Augenblicke später gratulierten Meter, Luigi, Guido, Flo, Ramon, Sergeant, Fillmore, Sheriff, Sally, Hose alle herzlich McQueen. Dieser Empfang hat ihn sichtlich bewegt.

Allerdings sind nicht alle Bewohner von Radiator Springs gegangen, um dem Fahrer zu gratulieren. Doc Hudson blieb in seiner Garage stehen, aus dem trüben Fenster, durch das kaum Licht hindurchdringt, und blickte auf die Menge. Er konnte nicht anders, als vor Stolz auf seinen Schüler zu lächeln. Eine unerwartet freudige Begegnung wurde von Angst unterbrochen.

Wo ist Doc? Ist ihm etwas passiert? fragt McQueen vorsichtig. Hudson hörte alles, wenn auch gedämpft und manchmal undeutlich. Er sieht, dass in einem Moment alle ein wenig zögerten und sie schienen Docs vertrauensvollen Blick auf sich zu spüren. Natürlich werden sie sein Geheimnis bewahren.

Doktor? Nun... er... - nicht wissend, was er antworten soll, murmelt Luigi und schaut irgendwo zur Seite.

Er ist ok! - Der Sheriff unterbricht ihn mit einem Grinsen. „Er hat nur… ähm… wahrscheinlich beschlossen, früh morgens mitzufahren.

Wahrheit? Und ich dachte, ihm sei etwas zugestoßen, oder er war weg, sagt Lightning mit einem Lächeln.

Der Blick des Fahrers wanderte zu Hudson Hornets Garage. Doc beschloss, zur Seite zu fahren, um dem Jungen nicht in die Augen zu treten. Trotzdem beschloss er, ihn zu treffen. Diesmal murmelte er unter der Stoßstange nichts vor sich hin, wie er es tat, als er den jungen Rennfahrer zum ersten Mal in der Stadt sah, und dann war er offensichtlich nicht glücklich mit dem Eindringling. Jetzt gehörten die alten Missstände der Vergangenheit an.

Nur Hudson wird die Garage öffnen, McQueen hat es in einer Sekunde für ihn erledigt. Er hielt sogar den Atem an, ihre Blicke kreuzten sich ... es war ein wichtiges, lang erwartetes Treffen zwischen dem Mentor und seinem Schüler.

Ich habe gehört, dass Sie zum zweiten Mal den Big Piston Cup gewonnen haben ... - Doc begann das Gespräch mit einem kaum wahrnehmbaren Lächeln. „Du machst das gut, junger Mann. Herzlichen Glückwunsch zum Gewinn.

Danke ... - sagte Lightning, seine Freude nicht zurückhaltend. Hudson grinste nur, weil er sich wirklich für seinen Schüler freute und seine Gefühle teilte.

Wie wäre es, wenn Sie mir Ihren Sieg persönlich beweisen? Zwar nicht für eine Tasse, aber manchmal ist es auch für Zinsen notwendig.

Gerne! Ich werde erst einmal mit den Jungs sprechen ... Es scheint, dass wir sie seit Ewigkeiten nicht mehr gesehen haben! - McQueen antwortete, nachdem er ein wenig zurückgefahren war und seine Freunde ansah. Mit einem gutmütigen Lächeln entließ Doc seinen Lehrling.

Lightning verstand jedoch nicht, welchen Fehler er machte, als er diesem kleinen Wettbewerb zustimmte ... Als der junge Rennfahrer aus der Garage fuhr, beugte sich Doc langsam hinter ihm her und blieb in der Nähe der Ausfahrt stehen. Es gab einen großen Riss in der Heckscheibe und eine Delle im Kofferraum, nicht so auffällig, aber es bedeutete viel für Hudsons gegenwärtigen Zustand. Das wusste natürlich jeder, außer McQueen – Doc wollte seinen Schüler nicht aufregen und seine Freude, wie er glaubte, mit seinen Problemen trüben.

Hudson Hornet fuhr am Café Flo vorbei, und zum Glück bemerkte ihn niemand. Außer Sally. Als Luigi und Guido anfingen, ihm nicht nur viele Fragen über den Ferrari zu stellen, fuhr sie unbemerkt nach Doku.

Warum haben Sie ihm diesen Wettbewerb angeboten?

Sally sah besorgt aus. Sie wusste eindeutig, was Hudson verbarg, und nahm an, wozu es führen könnte. Aber Doc war das egal. Er verstand vollkommen, dass sich alle Sorgen um ihn machten, er erinnerte sich sogar an die heftige Reaktion seiner Freunde, als er erzählte, was ihm an diesem Tag passiert war ...

Ich weiß, was ich tue, Sally. Mein aktueller Zustand ist mir nicht wichtig. Ich weiß, dass ich noch viel kann und ich werde Ihnen beweisen, dass Sie sich mit mir geirrt haben ... - antwortete Hudson ein wenig beleidigt und fuhr direkt auf den Feldweg zu, auf dem er und McQueen gerne Zeit verbrachten.

Sie wissen sehr gut, dass er früher oder später davon erfahren wird! - Schrie ihm Sally nach, aber er scheint sie nicht mehr gehört zu haben. Sally seufzte und ging zu den anderen zurück.

Abend. Lightning McQueen war mit seinem Mentor auf dem Weg zum Treffpunkt. Er spürte wieder diesen rutschigen Boden auf seinen Reifen ... es ist Dreck. Seit er zum Rennen aufgebrochen ist, hatte er keine Gelegenheit mehr, darauf zu fahren. Dort spürte er nur trockenen Asphalt, aber hier – ein Wunder, keine Straße. Mal der Boden, mal der Asphalt, mal das Gras, das gemäht werden kann und nur bis zur Mitte der Räder reicht, oder es kann überwuchert sein, wo sich sogar so ein Auto wie der Meter verstecken kann.

Er fuhr bis zur ersten Kurve, die gerade auf die Strecke führte, auf der er und Doc sich gerne messen. Er zog nach rechts, biegt aber nach links ab - das ist die Essenz von Feldwegen. Wer das nicht versteht, wird sicherlich keinen Sieg sehen. Schließlich sieht McQueen einen riesigen Felsen, hinter dem sich ein dunkelblaues Auto mit silbernen Kanten befindet, das seine Karosserie ziert. Hudson Hornet war hier, und Lightning hatte keine Ahnung, wie lange.

Tut mir leid, dass ich zu spät komme, Doc“, entschuldigte sich der junge Fahrer und blieb neben seinem Mentor stehen. Er nickte zustimmend und zeigte damit, dass er von seinem Schüler keineswegs beleidigt war.

Das Wichtigste ist, dass du keine Angst hattest“, kicherte Hudson. - Na, dann lass uns reiten?

Beide starteten ihre Motoren. McQueen war viel lauter und ruhiger als Doc Hudson - er hatte einen leiseren Motor mit manchmal verzerrten Geräuschen, und Doc selbst war nicht so schnell. Sie machten sich startbereit, etwa drei Reifen pfiffen und beide Autos rissen ab und hinterließen Staub, der als Knollen aufstieg und die Leiche eines Zurückgebliebenen ernsthaft bestäuben konnte.

Sie fuhren synchron und hatten es nicht so eilig, wie es bei echten Rennen üblich ist. McQueen überholte seinen Mentor oft, wurde aber manchmal etwas langsamer, um den alten Mann nicht zu beleidigen, und es war langweilig, allein zu führen. Hudson war nicht mehr so ​​schnell und wendig, wie er es zuvor gezeigt hatte. Aber manchmal versuchte er, den Schüler zu überholen, und zwar nicht fleißig, sondern mit einem Lächeln und einem warmen Funken in seiner Seele. Dann lächelte Lightning auch ein wenig und gab sogar nach.

Und jetzt übernimmt die ungestüme Hudson Hornet wieder die Führung! Der junge Fahrer versuchte nicht, ihn zu überholen, er genoss dieses Rennen einfach, aber ein Detail ließ den Lightning scharf bremsen. Ohne es zu erwarten, schloss McQueen die Augen, als der Staub in die Luft stieg, und begann zu husten. Auch Doc bremst ab und fährt rückwärts auf den jungen Fahrer zu.

Warum erstarren, Junge? fragte Hudson besorgt. McQueen atmet von der plötzlichen Verlangsamung ein und sieht den Mentor überrascht an.

Sie haben einen Riss in Ihrem Glas ... und eine Delle ... Woher kommt sie?

Doc war ein wenig überrascht. Er wusste es nicht und konnte sich nicht einmal vorstellen, dass sein Schüler so schnell von dieser Verletzung erfahren würde. Hudson schloss die Augen und sah weg, dann blieb er neben Lightning stehen.

Das ist nur ein kleiner Schaden. Meter hat viele davon, also sollten Sie nicht überrascht sein. Und wo ich es her habe - das musst du nicht wissen.

McQueen sah Doc an. Er hoffte, dass er die Wahrheit sagte, aber... Erst jetzt machte Lightning auf die heisere Stimme des alten Mannes aufmerksam. Es schien ihm, dass Hudson Hornets Stimme nicht so zitterig und zerknittert war wie jetzt. Oder hat er die ganze Zeit nur nicht zugehört? McQueen war besorgt über diesen Schaden für Hudson. Ja, Meter hatte viele davon, aber sie waren wirklich klein - ein kleiner Kratzer, ein bisschen in einen Baum, und danach kann nur eine kaum wahrnehmbare Delle bleiben.

Plötzlich wurde eine kleine und sehr unangenehme Stille von Doc gebrochen, der die ganze Zeit in Gedanken seines Schülers in den in den Farben des Sonnenuntergangs gemalten Himmel schaute: weiß, gelb, orange, karmesinrot ... und all diese Farben verwandeln sich langsam in die Farbe des Nachthimmels. Und es ist der Nachthimmel, der all diese leuchtenden Farben bald überschatten wird.

Es wird dunkel. Ich denke, wir sollten das Rennen so schnell wie möglich beenden, - schlug Hudson Hornet vor und begann das Rennen fortzusetzen. McQueen folgte ihm unsicher.

Diese Fahrt dauerte ungefähr eine Minute. Eine leichte Brise wehte, die die kleinen Sandkörner auf der Straße kaum wegfegte. Für Fahrer, die lange Zeit auf einer unbefestigten Straße gefahren sind, schien diese Brise ihnen Geschwindigkeit zu verleihen. Der Mentor und der Schüler fuhren im gleichen Tempo, Stoßstange an Stoßstange und Rad an Rad. McQueen schloss die Augen, als sie die Biegung nahe der Klippe passierten, und fühlte sich ein wenig frisch von der Brise, die über das Glas strich. Hudson teilte die Gefühle von Lightning, aber irgendwann änderte sich alles dramatisch ...

Es gab eine gedämpfte Explosion, gefolgt von einem gleitenden Quietschen. McQueen kam scharf zur Besinnung und sah entsetzt zu, wie Docs Reifen platzte. Der Alte versuchte direkt zu lenken, zog aber aus Versehen in die falsche Richtung, bog nach rechts einen steilen Hang hinauf und rollte hinunter.

Doktor? Doc! - Der junge Rennfahrer schrie erschrocken auf und fuhr an den Rand der Klippe, um unten ein dunkelblaues Auto zu finden. - Doktor! Das ist nicht lustig! - schon in Panik schrie McQueen auf und fuhr nach Hudson hinunter. Aber es klang sicherlich nicht wie ein Witz.

Dunkle Farben bedeckten den Sonnenuntergangshimmel mehr, so dass es schwieriger war, Doc unter dem Schmutz und den Kakteen zu finden. Unten war es etwas kälter, aber die Luft war trockener, und McQueen konnte es spüren. Es schien ihm, als ob sich in diesem Moment alles gegen ihn richtete, aber trotz all dieser Schwierigkeiten sollen finden Sie einen alten Mann, und wenn er Hilfe braucht, stellen Sie sicher, dass Sie diese zur Verfügung stellen.

Vor Aufregung begann der Öldruck im Motor zu schwanken. Es schien, dass es nur ein wenig überfüllt war und zu Luigi und Guido abgeschleppt werden musste. McQueens fehlende Scheinwerfer erschwerten die Suche erheblich. Doch plötzlich war ein heiserer Husten zu hören, der im Kopf des jungen Rennfahrers widerhallte ... Blitze gaben sich dem Instinkt hin und rasten bei allen Geschwindigkeiten auf das Geräusch zu.

Er fuhr näher und näher. Statt zu husten, konnte man jetzt hören, wie leise der Motor summte, wie eine Klapperklappe, aber wer hätte glauben können, dass es Doc war! Was mit ihm passiert ist - McQueen verstand nicht. Er kam immer näher und endlich wurde der dunkelblaue Fleck klarer. Schon waren die silbrigen Ränder des Körpers und die halbgeschlossenen blauen Augen zu erkennen. Die Kapuze rauchte, Hudsons schweres Atmen war ungleichmäßig ...

- D-doc ...- sagte Lightning leise und näherte sich dem heißen Auto. Doc lächelte, als er seinen Schüler sah, trotz der Schmerzen, die er jetzt fühlte.

Nun, Keks ... es scheint, dass Sie mich besiegt haben ... - sagte der besiegte Hudson Hornet höhnisch und schloss die Augen. - Ich habe immer gewusst ... dass du mehr kannst als Siege gegen vielversprechende Youngster ...

Nein, Doc, alles wird gut! Ich… ich rufe Meter an und er…“, sagte McQueen fast weinend.

Nicht nötig. Es gibt nichts, was Sie tun können ... - der alte Mann schauderte ein wenig und das Lächeln verschwand. „Es b-war mein… Fehler.

Doc ... Doc! - versuchte, seinen Mentor zur Besinnung zu bringen, wiederholte Lightning. Nun konnten die Tränen nicht mehr zurückgehalten werden und der Fahrer geriet in Panik.

Erinnere dich ... Alles, was ich dir beigebracht habe ... und vergiss mich nicht ...

Er öffnete wieder seine halbleeren Augen. Trotz der Tatsache, dass sie durch die Dunkelheit und die Tränen schwer zu sehen waren, hatten sie eine unglaubliche Stolz auf deinen Schüler... Er war stolz, einen so würdigen Fahrer ausgebildet zu haben, der in einer Saison bereits zwei Siege errungen hat. Er war stolz, dass sich Lightning als nicht so narzisstisch und prahlerisch herausstellte wie am Anfang ...

Ich bin stolz auf dich… Lightning McQueen... Fliegen wie ein Schmetterling ... - Hudson Hornet lächelte leicht und sah den jungen Mann an.

"... schade wie eine Biene", beendete McQueen ihr Lieblingszitat.

Und so war es wirklich ... Doc war nicht mehr da. Und alles, was er begonnen hat, wird jetzt Lightning McQueen beenden, und niemand anderes kann es tun. Schließlich gab es nur ein leises Grunzen und dann ... Stille. Und die blauen Augen schlossen sich von selbst. Der Motor hörte auf, heiser zu summen, der Motor verstummte.

McQueen schien nicht ganz begreifen zu können, was passiert war. Er versuchte noch mehrmals, Doc anzurufen, aber ohne Erfolg. Schreie ... Schmerzen ... Tränen ... So endete dieses Rennen. Der letzte Lauf von Hudson Hornet.

Anmerkungen:

Als ich diese Fanfic fertig geschrieben hatte, konnte ich die Tränen kaum zurückhalten ... Aber so habe ich mir den Verlust von Doc Hudson vorgestellt. Er war mein Lieblingscharakter und sie hatten viel mit McQuionm gemeinsam. McQueen war also die letzte Person, die Doc sehen konnte ...

Und deshalb, wie Sie wahrscheinlich schon erraten haben, werden wir heute über den Cartoon "Cars" sprechen. Und so erstmal neue Autos von "Cars3"!
Wir treffen! Jackson Storm, die neueste Autogeneration, gewinnt McQueens Lightning zu Beginn der Serie.

Als solcher existiert der Prototyp von Jackson Storm nicht, aber es gibt immer noch Maschinen, die diesem Charakter ähneln.


Nissan Concept 2020 Vision GranTurismo.



Ähnlich?
Das Konzeptfahrzeug Nissan 2020 VISION GRAN TURISMO entstand aus dem Traum einer Gruppe junger Designer bei Nissan Design Europe. Sie machten sich daran, ein virtuelles Auto zu schaffen, das es nur in ihrem Design und in Videospielen geben würde. Dieser Plan war jedoch so erfolgreich, dass er von einem Team von Ingenieuren im Nissan Technical Center in Japan bemerkt wurde. Das Konzept hat technisches Know-how und Simulatortests bestanden. Es stellte sich heraus, dass das neue Konzeptfahrzeug sehr vielversprechend ist, und bald war ein großartiges 3D-Modell geboren.



Koenigsegg Agera r.
Hier ist ein weiteres Modell. Unter der Haube des Agera R befindet sich ein 5,0-Liter-Biturbo-V8, der für die Verwendung von Biokraftstoff angepasst ist. Die Maschine hält seitliche g-Kräfte von 1,6 g aus. Das Gewicht des Autos ist dank einer Kohlefaserkarosserie und einem Aluminium-Wabenkraftstofftank minimal. Die Masse beträgt 1330 kg bei einer Gewichtsverteilung von 45/55.
Gangschaltung - 7-Gang-Automatik mit elektronischer Differenzialsperre. Die Höchstgeschwindigkeit des Autos ist auf 375 km/h begrenzt, da die verbauten Michelin Supersport-Reifen nur Geschwindigkeiten von bis zu 420 km/h aushalten. Entwicklungsingenieur Christian von Königsegg behauptet jedoch, dass der Agera R mit haltbareren Reifen und ohne Gegenwind auf gerader Strecke auf 440 km/h (273 Meilen) beschleunigen kann.
Übertaktung:
bis 200 km/h: 7,8 Sek.
bis 300 km/h: 14,53 Sek.
0-200-0 km/h: 12,7 Sek.
Das zweite, eine Figur aus den Cartoon-Autos3, oder besser gesagt das zweite Auto, das sich am Ende als Gewinner von Jackson Storm herausstellt, ist Cruz Ramirez.



McQueens junger Ausbilder und Renntrainer und ein großer Fan von ihm.



Wunderschöner Stunt am Ende des Cartoons "Cars 3"



Lotus Elise 2017

Prototypen Cruz Ramirez, laut der Zeitschrift "Screaming"))



Ferrari F12berlinetta

Der F12berlinetta verwendet einen 6,3-Liter-V12-Saugmotor mit 65°-Zylindern, genau wie der Ferrari FF. Es ist jetzt der stärkste Motor in einem Ferrari-Auto. Der F12berlinetta-Motor ist effizienter und leistungsfähiger als der 599. Das Motormanagementsystem ist mit einem Ferrari HELE Start-Stopp-System ausgestattet, um den Kraftstoffverbrauch im Leerlauf zu reduzieren.
Ferrari berichtet, dass der F12berlinetta in der Lage ist, den Fiorano-Kurs in 1 Minute, 23 Sekunden zu beenden – 1,0 Sekunden schneller als der Ferrari 599 GTO; 1,9 Sekunden schneller als der Ferrari Enzo 2,0 Sekunden schneller als der 458 Italia und 3,5 Sekunden schneller als der 599 GTB.

Parzelle

Der Animationsheld ist ein Rennwagen mit dem Spitznamen "Lightning" McQueen, der mit hoher Geschwindigkeit lebt. Zu Beginn des Cartoons, während des Big Piston Cups, kommt er aufgrund beschädigter Reifen zeitgleich mit Chico und King ins Ziel, sodass die Jury das entscheidende Rennen im Bundesstaat Kalifornien ausrichtet. Auf dem Weg dorthin schläft McQueen aus dem Anhänger ein, der ihn trägt. In der Hoffnung, den Trailer einzuholen, verirrt er sich unterwegs, bricht alle Regeln und wird in einer Provinzstadt an der Route 66 namens Radiator Springs verhaftet. Dort trifft der Rennfahrer auf andere Autos: den Traktor Meter, den Tätowierer Ramon, Judge Doc (der sich in der Vergangenheit als berühmter Rennfahrer entpuppt), einen italienischen Handelsreisenden namens Luigi und die schöne Sally Carrera. Sie alle werden Freunde von Lightning und helfen ihm, den Sinn des Lebens in einfachen "automobilen" Freuden zu sehen, und nicht nur im unaufhörlichen Wettlauf um Erfolg und Ruhm. McQueen hilft Freunden, einer Stadt neues Leben einzuhauchen, die nach der Umgehung einer modernen Autobahn von allen Straßenkarten verschwunden ist. Er schaffte es nach Kalifornien und führte das Rennen an, hielt jedoch an, um King, der von Chico Hicks KO geschlagen wurde, zur Ziellinie zu verhelfen. Chico Hicks wurde der Champion, aber Lightning McQueen hat eine gute Tat vollbracht.

Autos aus dem Zeichentrickfilm "Autos"

Vorbild: ein Hybrid aus zwei Autos (Chevrolet Corvette und Dodge Viper).

Die Chevrolet Corvette ist ein zweisitziger Supersportwagen mit Heckantrieb, der seit 1953 von Chevrolet produziert wird, dem ersten amerikanischen Sportwagen.
1953 wurde auf der Motorrama-Ausstellung das zweitürige Coupé Chevrolet Corvette präsentiert – ein völlig neues Auto für Amerika. Es hatte eine Fiberglaskarosserie auf einem Metallrahmen, montiert auf einem Rohrrahmen, einen 152 PS starken Reihensechszylindermotor. mit. und einem Volumen von 3,8 Litern und einem Zweigang-Automatikgetriebe Powerglide.
Im Januar 2004 wurde auf der Detroit Auto Show die Corvette C6 mit Cabrio- und Coupé-Karosserie präsentiert, die den neuesten 6,2-Liter-Motor mit 437 PS erhielt. Im Jahr 2008 erhielt das Modell ein modernisiertes Getriebe, neue Karosserielackierungen und eine verbesserte Innenausstattung, eine neue Auspuffanlage und ein neues Raddesign.

Die Dodge Viper ist ein Sportwagen von Dodge. Die Produktion begann 1992.
Das Auto erschien Ende 1988 im Chrysler-Designstudio. 1989 erschien das Auto in Metall als Konzeptfahrzeug auf der North American International Auto Show. Das Konzept wurde aufgrund seines unverwechselbaren Aussehens zuerst Copperhead (der Name einer der Klapperschlangenarten in den Vereinigten Staaten) genannt. Der Name wurde später in Viper geändert, aber alle Motoren für das Auto sind seitdem mit "Copperhead" gekennzeichnet. Im Januar 1992 begannen die Auslieferungen der Dodge Viper an Händler.
2008 wurde der Motor modifiziert und erhielt 600 PS. bei 6000 U/min wurden auch die Ventile vergrößert, die Brennräume und die Ventilsteuerung geändert. Das neue Tremec TR6060 hat das Tremec T56 Getriebe ersetzt. Die neuen Michelin Pilot Sport 2 Reifen machen das Auto in Kurven neutraler. In der Hinterachse wurde eine Visco-Kupplung GKN verbaut. Eine weitere bemerkenswerte Änderung war das Recycling der Abgas-, Elektro- und Kraftstoffsysteme.

Vorbild: Hudson Hornet.

Die Hudson Hornet wurde von 1951 bis 1954 von Hudson Motors und von 1955 bis 1957 von American Motors hergestellt.
Die Hornet wurde für das Modelljahr 1951 eingeführt und basierte auf einem "Step-Down"-Design. Diese Art der Konstruktion bestand aus einer Karosserie und einem Rahmen, die in einer einzigen Struktur kombiniert wurden, wobei ein Boden zwischen dem Fahrzeugrahmen integriert war. Zusammen mit einem abgesenkten Schwerpunkt hatte die Hornet ein schlankes und stilvolles Aussehen und war so konzipiert, dass bis zu sechs Personen bequem reisen können.
Alle Autos waren mit einem 6-Zylinder-Reihenmotor mit einem Volumen von 5,0 Litern ausgestattet, er entwickelte eine Leistung von 145 Litern. mit. mit einem Drehmoment von 373 Nm. und 3800 U/min und war mit einem Zweikammervergaser ausgestattet. 1954 wurde das Auto mit einer geschwungenen Windschutzscheibe und aktualisierten Rücklichtern, einem modernen Interieur und einem Armaturenbrett neu gestaltet. Die Autos waren noch mit einem 6-Zylinder-Reihen-5-Liter-Motor ausgestattet.

Vorbild: Porsche 911 Carrera.

Der Porsche 911 ist die erfolgreichste Serienfertigung mit einem luftgekühlten 6-Zylinder-Boxermotor im Heck mit 130 PS. mit.
Der Porsche 911 Turbo ist das schnellste und fortschrittlichste Modell aller Zeiten. Dank zweier Turbinen ist der Boxer-Sechszylinder auf 480 PS angewachsen. mit. Leistung und die Höchstgeschwindigkeit beträgt 310 km / h. Die aktualisierte Frontpartie des Porsche 911 erinnert mit ihren Käferaugen-Scheinwerfern an die ältere Generation. Auch der Innenraum wurde nach den strengen Linien früherer Generationen neu gestaltet und wirkt dabei modern und originell. Wie seine Vorgänger verfügt das Auto über einen Allradantrieb.

Prototyp: 1957er Dodge Power Giant

Die Power Giant Pickups sind eine Fortsetzung der C-Serie von Dodge. Der Radstand dieser Baureihe wurde ohne größere Änderungen in kleinen Lkw und Transportern verwendet. Änderungen im Design des Autos wurden jährlich vorgenommen, beschränkten sich jedoch nur auf die Montage von Blechen am Fahrerhaus. Tatsächlich war der Mitte 1955 neu entwickelte Pickup-Aufbau bis 1975 im Einsatz. Für 1957er Pickups waren weitere wichtige Neuerungen eine vollständige Motorhaubenöffnung, Bremskraftverstärker, Servolenkung, schlauchlose Reifen, eine 12-Volt-Beleuchtung und ein LoadFlite-Knopf für das Automatikgetriebe.

Prototyp:.

Fiat Nuova 500 ist ein Auto, das von 1957 bis 1975 von Fiat hergestellt wurde.
Im Juli 1957 wurde er als Nuova 500, benannt nach dem beliebten Vorkriegs-Fiat 500 Topolino, der Öffentlichkeit vorgestellt und als praktisches und günstiges Stadtauto präsentiert. Angetrieben von einem luftgekühlten 479 ccm kleinen Zweizylindermotor und einer Länge von nur 3 Metern gilt der Fiat 500 als eines der ersten Autos in der Stadtautoklasse.

Vorbilder: Isetta (vorne) und Messerschmitt Kabinenroller (hinten).

Isetta ist ein Personenwagen der Nachkriegszeit, ein Vertreter einer besonders kleinen Klasse. Die Isetta war eines der erfolgreichsten Kleinstwagen, die je produziert wurden, zu einer Zeit, als billiger Transport über kurze Distanzen unerlässlich war. Dank seiner Blasenfenster und seiner Eiform wurde es als Blasenauto bekannt, und andere ähnliche Fahrzeuge nahmen später den Namen an.
Anfang der 1950er Jahre stellt die italienische Firma Iso SpA Kühlschränke, kleine dreirädrige Lastwagen und Roller her. Der Besitzer des Unternehmens beschloss, einen Kleinwagen für den Massenkonsum zu schaffen. Die Stylisten sollen das Auto entworfen haben, indem sie zwei Roller kombiniert, nebeneinander gestellt, einen Kühlschrank hinzugefügt und ein tropfenförmiges Ergebnis geschaffen haben. 1952 entwickelten Ingenieure einen Kleinwagen mit Rollermotor und nannten ihn Isetta.

Messerschmitt. Führendes Unternehmen der Flugzeugindustrie im nationalsozialistischen Deutschland. Aber dies - während des Krieges und nach seinem Ende - völlige Verwüstung. Die Gewinner verhängten ein vollständiges Verbot der Flugzeugproduktion in Deutschland. Das Unternehmen lag im Sterben, und die Produktion von Autos half ihm zu überleben.
Der erste Kabinenroller KR-175 hatte neun PS, wurde mit einem Zylinder betrieben, war 2.820 mm lang und 1.220 mm breit. Nach und nach wurde der KR-175 durch ein fortschrittlicheres Modell ersetzt - den KR200. Ein Zylinder, 10,2 "Pferde" die gleichen Abmessungen wie der KR-175. Das Gewicht des KR-200 betrug 230 kg.

Vorbild: Ausstellungsmodell Dodge Regent.

Der erste Dodge Regent wurde 1951 veröffentlicht und war eine viertürige klassische Limousine. Dieses Modell wurde bis 1960 produziert und es gab jedes Jahr verschiedene Änderungen, meistens in Bezug auf den Motor. Ab 1954 erschien in der Serie ein Kühlergrill, 1955 ein Automatikgetriebe und ein geräumiger, komfortablerer Innenraum. Dieses Modell war nicht sehr beliebt, daher war ihre Veröffentlichung nicht groß, und aufgrund ständiger Änderungen im Modell ist es schwierig, zwei ähnliche Regents zu finden.

Vorbild: Willys MB.

Willys MB - Geländewagen der amerikanischen Armee, 1940-1950. 1941 begann die Serienproduktion in den Fabriken von Ford und Willys-Overland Motors. Es gilt als Vorfahre der unprätentiösen Geländewagen - SUVs.

Vorbild: Mercury Club Coupé (Modell 1949).

Die Mercury-Abteilung des Unternehmens brachte 1949 das berühmte Club Coupé 49 auf den Markt - ein klassisches Fastback-Coupé. Glatte, ineinander fließende Bände, "muskulöses" Auto, machten es sehr beliebt und wurden zum Preis von 1979 $ 1949 301.319 Exemplare verkauft. Die nach neuesten Kunststoffideen konstruierte Karosserie war so erfolgreich, dass sie bis 1951 praktisch unverändert produziert wurde.

Vorbild: Kleinbus VW Transporter T1.

Der Volkswagen T1 ist ein Auto, das in den 1950er und 1960er Jahren vom Konzern produziert wurde und war einer der ersten nicht-militärischen Minivans. Das Auto wurde zum Symbol einer ganzen Ära und war bei Hippies sehr beliebt, und jetzt hat es einen riesigen Retro-Wert und ist ziemlich selten.
Die erste Generation wurde 1950 produziert. Am Montageband im deutschen Wolfsburg wurden in den ersten Monaten täglich rund 60 Fahrzeuge montiert. Der Transporter erbte den Antriebsstrang vom VW-Käfer und verwendete anstelle des Mitteltunnelrahmens eine von einem Mehrlenkerrahmen getragene Monocoque-Karosserie. Die ersten 4-Zylinder-Motoren mit Heckantrieb kamen vom Käfer im T1 und leisteten 25 PS. mit. Am Auto wurden Trommelbremsen verbaut. Das Design zeigte ein riesiges VW-Logo und eine geteilte Windschutzscheibe. An der Fahrer- und Beifahrertür befanden sich Schiebefenster.

Vorbild: Buick Grand National.

Buick ist ein US-amerikanischer Automobilhersteller, eine Tochtergesellschaft der General Motors Corporation.
Der Buick Regal Grand National ist ein zweitüriges, fünfsitziges Coupé mit RWD-Hinterradantrieb. Die Autoproduktion begann 1987. Der Buick Regal Grand National wird von einem 3791 cm³ großen V6-Turbomotor angetrieben. siehe Der Motor befindet sich vorne und hat eine Längsausrichtung. Der Buick Regal Grand National verfügt außerdem über ein MPFI-Multipositions-Kraftstoffeinspritzsystem und ein automatisches 4-Gang-Getriebe. Das Volumen des Kraftstofftanks beträgt 68,60 l. Lenkung - Servo-umlaufende Kugellager mit variabler Verdrängung. Die Vorderradaufhängung ist unabhängig. Trommelbremsen vorne und hinten, mit Servoverstärker.

Vorbild: Chevrolet Impala 1959.

Der Chevrolet Impala ist ein amerikanisches Kultauto in Originalgröße, das von GM als Modell von 1958 bis 1985, von 1994 bis 1996 und von 2000 bis heute produziert wurde. 1959 wird der Chevrolet Impala sein eigenes Modell und das kommerziell erfolgreichste. Das Modell des Jahres zeichnete sich durch sein imposantes Design aus, die Rückleuchten waren horizontal angeordnet und hatten eine Tropfenform. Die viertürige Limousine hatte eine Seitenwand mit drei Fenstern und ein Dach mit abgerundetem Heck. Das viertürige Hardtop verfügte über Panoramafenster vorne und hinten und eine ungewöhnliche Flachdachplattform.

Vorbild: Richard Petty Rennwagen - "Superbird" blau und Nummer 43.

Der Plymouth Superbird ist ein Sportwagen, der 1970 von Plymouth produziert wurde. Zunächst war es überwiegend als Rennmodell geplant, kam aber auch am Fließband auf den Markt. Es wurden nur 1920 Autos produziert, was sie zu Sammlerstücken macht. Der Plymouth Superbird war von außen eine fast vollständige Kopie des Dodge Charger Daytona, und von innen war der Plymouth Road Runner. Dieses Modell verfügte über einen riesigen Spoiler, der für guten Abtrieb sorgte. Es wirkte zwar nur bei Geschwindigkeiten über 90 km / h, zog aber alle Blicke auf sich.

Vorbild: Mack BC.

1927 führte Mack eine neue Lkw-Baureihe ein, die eine Vielzahl von Varianten mit Nutzlasten von 1 bis 8 Tonnen, Motoren von 57 bis 128 PS, ausgestattet mit 4- oder 5-Gang-Getrieben, dem Haupt-Doppelkegelrad- oder Hypoidgetriebe umfasste . Außerdem gab es mehrere Radstandsgrößen und zwei Kabinentypen (offen und geschlossen). BC wurde 1929-1933 hergestellt. und hatte eine Tragfähigkeit von 2,5-3 Tonnen.

Vorbild: 1923 Ford Modell T

Das Ford Model T, auch bekannt als Lizzie's Tin, war ein Auto, das von 1908 bis 1927 von der Ford Motor Company hergestellt wurde. Wird normalerweise als das erste verfügbare Auto angesehen. Das erste Model T wurde am 27. September 1908 im Werk Detroit montiert. Das Auto war mit einem Zweigang-Planetengetriebe, einem Vierzylindermotor mit 2,9 Litern Hubraum (2893 cm³) ausgestattet. Das Design verfügt außerdem über einen separaten Zylinderkopf und Fußschaltgetriebe. Insgesamt wurden 15 Millionen 175 Tausend 868 solcher Autos produziert.

Vorbild: Mack SuperLiner Zugmaschine.

1977 baut Mack seinen prestigeträchtigsten Fernverkehrstraktor mit Haube, den RW Superliner, mit klassisch kantigen Formen und einem riesigen verchromten quadratischen Kühlergrill, Diesel von 175 bis 550 PS. und ein halbautomatisches 6-Gang-Getriebe. Seit 1985 wird er in der zweiten Generation „RW II“ mit neuem Schlafabteil angeboten.

Vorbild: 1992 Mazda MX-5 Miata

Mazda miata MX-5 ist ein kleiner zweisitziger Roadster japanischer Herkunft. Es wurde erstmals 1989 auf der Chicago Auto Show gezeigt und erfreute sich aufgrund seines attraktiven Aussehens und seiner einfachen Handhabung sofort großer Beliebtheit.
Die Designer mussten ein modernes, sicheres und leichtes Fahrzeug schaffen. Dieses Problem wurde mit einer Monocoque-Karosserie aus hochfestem Stahl gelöst. Ein perfekt konstruiertes Fahrwerk, ein niedriger Schwerpunkt und eine gute Gewichtsverteilung ließen das Auto perfekt auf der Straße bleiben.
Miata debütierte mit einem 1,6-Liter-Motor mit 120 PS. 1994 wurde der Motor aktualisiert: Das Volumen wurde auf 1,8 Liter erhöht und die Leistung auf 131 PS erhöht. 5-Gang-"Mechanik" war grundlegend. Gleichzeitig lag die Höchstgeschwindigkeit bei etwa 190 km/h. Der Miata hat sich als meistverkaufter Sportwagen der Welt in das Guinness-Buch der Rekorde eingetragen.
Nun, hier vielleicht und all die interessantesten Autos aus dem Cartoon "Cars".

Es gibt auch eine Reihe von kurzen Cartoons, deren Hauptfigur es ist. Eine der coolsten Geisterlicht-Episoden

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Bis zum nächsten Mal, Freunde!

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". Wir haben sechs lange Jahre auf ihn gewartet. Der erste Film war die ganz persönliche Geschichte des großen Lightning-Rennfahrers McQueen, der mit Hilfe neuer Freunde aus der Stadt Radiator Springs sein Leben neu definierte und zu neuen Siegen kam. Der zweite Film war bereits ein Abenteuer-Spionagefilm und seine Handlung wurde auf die internationale Arena übertragen. Filme sind sehr unterschiedlich, aber sie werden von den Zuschauern aller Länder der Welt gleichermaßen geliebt. Was also bereitet uns der dritte Teil vor?

Die beste Nachricht: Wir werden seine Freunde wiedersehen - Mater, Luigi, Guido, Sally Carrera, Ramona und viele andere. Wir werden sogar Doc Hudson sehen, den großartigen Rennfahrer, der McQueen im ersten Film betreut hat. Zwar ist Doc laut Handlung bereits gestorben (wie auch der Schauspieler Paul Newman, der ihn geäußert hat), aber das wird ihn nicht daran hindern, wieder einen großen Einfluss auf die Hauptfigur auszuüben.

Einmal zog sich Doc Hudson aus dem großen Sport zurück und ließ sich in der kleinen Stadt Radiator Springs nieder. Man kann nicht sagen, dass ihm diese Entscheidung leicht gefallen ist, aber in Radiator Springs begann er ein neues Leben und war recht glücklich. Und nun steht McQueinn vor der Frage: Ist es Zeit, in Rente zu gehen? McQueen denkt natürlich, dass es nicht an der Zeit ist – was für ein Unsinn, er ist in seinen besten Jahren! Aber zwischen Cars 2 und Cars 3 vergingen zehn Jahre und er wurde eindeutig nicht jünger. Die jüngere Generation atmet im Rücken. Sponsoren weisen darauf hin, dass sich jeder Fehler negativ auf seine Marke auswirkt. Aus Empörung vergisst McQueen die elementaren Regeln und erleidet einen schrecklichen Unfall ...

McQueens Hauptkonkurrent ist schnell, selbstbewusst, frech - im Allgemeinen fast wie "Lightning" selbst vor vielen Jahren. Einerseits scheint Jackson McQueen zu respektieren, aber er betont die ganze Zeit, dass seine Verdienste bereits in der Vergangenheit liegen. Jackson ist die Zukunft, er gewinnt Sieg um Sieg. Ja, Jackson ist definitiv ein Rennfahrer der neuen Generation, er trainiert sogar auf Simulatoren und Simulatoren und nicht auf echten Strecken. In Bezug auf die technischen Parameter übertrifft er McQueen, aber wenn Sie ihn nicht mit Geschwindigkeit besiegen können, können Sie vielleicht mit Hilfe von Witz und List gewinnen?

McQueen kommt zu Hilfe, der sein Trainer wird. Cruz träumt seit seiner Kindheit vom Rennsport und weiß alles darüber. Es fehlt ihr das Selbstvertrauen, selbst auf die Strecke zu gehen, aber sie hat sich als erstklassige Trainerin erwiesen, obwohl McQueen nicht die einfachste Station ist. Werden sie eine gemeinsame Sprache finden?

Mehrere neue Charaktere in Cars 3 basieren auf echten NASCAR-Legenden. Der Prototyp von Rivers Scott war also Wendell Scott, der einzige Afroamerikaner, der das Cup-Rennen gewann - die legendäre Mechanikerin Smokey Unique, Louise Nash, genannt "Barnstormer" - Louise Smith, genannt "First Lady of the Race". Und Rennfahrer Junior Johnson, der 2010 einen Platz in der NASCAR Hall of Fame erhielt, wurde nicht nur zum Prototyp des neuen Helden Junior Moon mit dem Spitznamen Midnight oder Midnight, sondern sprach ihn auch selbst aus.

„Wir haben die Geschichte des NASCAR-Rennsports gründlich studiert und es waren diese vier Personen, die sofort unsere Vorstellungskraft beflügelten“, sagt Regisseur Brian Fee.

Alle Mitglieder der Super-Vier haben faszinierende Geschichten. Also ging Louise Smith 1947 nach Daytona, um die Rennen zu sehen, aber es war ihr langweilig, einfach nur zuzusehen. Sie nahm an ihnen im Ford ihres Mannes teil, und für das Auto endete es ... erfolglos. Auf dem ganzen Heimweg dachte sie sich eine Legende aus, die ihrem Mann helfen würde, zu erklären, wo ihr geliebtes Auto geblieben war. Aber er hatte schon alles in der Zeitung gelesen. Dies hielt Louise jedoch nicht davon ab, an den Rennen teilzunehmen. Ist es nicht eine Handlung?

Aber, und das ist noch nicht alles. In Cars 3 treffen wir Natalie Sertan (sicher aus dem Englischen). Sie ist eine super Analytikerin und Rassenstatistikerin. Sie kann das Potenzial jedes Teilnehmers in den Rennen hervorragend einschätzen, berücksichtigt aber vielleicht nicht den Grad ihrer Entschlossenheit. Wir werden auch den Schulbus und die Rennlegende sehen. Sie wird McQueen zeigen, was eine ungrundierte Straße ist! McQueinn hat auch einen Sponsor mit dem schönen sprechenden Nachnamen Sterling.

Wir hoffen natürlich auf den Sieg von McQueinn, sind uns aber nicht hundertprozentig sicher. Umso interessanter wird es, ab dem 15. Juni ins Kino zu gehen.