Wenn schwarzer Rauch aus dem Auspuff kommt. Schwarzer Rauch aus dem Auspuff

Wie ich im letzten Artikel versprochen habe, werde ich alle Arten von Rauch analysieren. Heute ist eine Reihe von "schwarzem Rauch" gekommen, die sowohl an als auch an Dieselmotoren auftreten kann. Warum das passiert und was es bedeutet, im Detail in diesem Artikel ...

Wissen Sie, zur Erleichterung bedeutet dies keine ernsthaften Schäden am Motor oder an Hilfssystemen. Wenn dieses Problem jedoch nicht rechtzeitig behoben wird, ist es möglich, das Versorgungssystem, die Kraftstoffzündanlage sowie den Motor selbst in einen beklagenswerten Zustand zu bringen, da sie die Ursachen für schwarzen Rauch aus dem Schalldämpfer sind.

Es erscheint: - in Form von dickem schwarzen Auspuff aus dem Endschalldämpfer geht es besonders hart wenn man aufs Gaspedal tritt. Darüber hinaus funktioniert das Auto nicht stabil, oft "troit", es startet morgens schlecht (besonders im Winter). Kraftstoffverbrauch steigt.

Hauptgründe

Schwarzer Rauch weist auf ein zu fettes (überangereichertes) Kraftstoff-Luft-Gemisch hin. In die Zylinder gelangt viel Kraftstoff, der keine Zeit hat, effektiv zu verbrennen, daher wird der Auspuff schwarz neu lackiert. Es ist viel giftiger und schädlicher als normales Abgas, da es nicht einmal zur Verbrennung von überschüssigem Kraftstoff im Auspuff beitragen kann.

Der Hauptgrund dafür ist eine Fehlfunktion des Kraftstoffversorgungssystems, die bei allen Arten von Verbrennungsmotoren vorkommt ().

Der zweite Grund kann eine Fehlfunktion des Zündsystems sein, der Kraftstoff wird in der Kammer nicht gezündet und daher gelangt das Rohgemisch direkt zum Schalldämpfer und der Motor ist dort.

Vergaserzündung haben

Beim Vergaser ist alles ganz einfach - wenn der Auspuff in Grau-Schwarz-Tönen lackiert ist, gibt es einen instabilen Betrieb, den Sie sich zuerst ansehen müssen. Höchstwahrscheinlich liegt hier ein Überlauf in der Schwimmerkammer vor.

Dies geschieht aus zwei Gründen:

1) Die „Nadel“ (Nadelventil) ist defekt, sie kann stecken bleiben oder im Gegenteil überschüssigen Kraftstoff durchlassen.

2) Die Düsen sind verstopft, verkokt (von unserem Treibstoff). Kleine „Düsen“ mit präzisen Abmessungen.

Es ist notwendig, den Vergaser zu zerlegen, zu reinigen. Wenn dies nicht hilft, müssen Sie ein Reparaturset kaufen, die "Nadel" und die Düsen ersetzen und den Benzinstand in der Kammer richtig einstellen.

Injektionsoption

Hier ist einerseits alles etwas komplizierter und andererseits einfacher. Der Injektor hat keine Kammern mit Schwimmer für Nadeln etc., es ist ein ganz anderes System, das das Kraftstoff-Luft-Gemisch elektronisch liefert. Die Einspritzung in die Zylinder erfolgt mit speziellen Geräten - "Injektoren", daher der Name.

Die Hauptursachen für schwarzen Auspuff:

1) Der Grund ist oft der Injektor selbst, er ist einfach verstopft und kann keinen normalen Kraftstoff liefern. Es kommt zu einem Druckstau und dann zu einer "starken" Injektion, oft mit Überschuss. Der Motorbetrieb wird nicht stabil sein, dann niedrige Drehzahlen, dann hohe - in einfachen Worten "schweben". In einer solchen Situation müssen Sie die Injektoren reinigen. Es gibt viele verschiedene Möglichkeiten, vom Entfernen des Kraftstoffverteilers bis hin zu speziellen Mitteln, die dem Benzin zugesetzt werden - es liegt an Ihnen, aber nach einer solchen Manipulation können Sie oft Schwarz loswerden Rauch aus dem Auspuff. Die Effizienz wird wiederhergestellt. Die Reinigung sollte mindestens alle 60 - 70.000 Kilometer erfolgen.

2) Da das System automatisiert ist, überwacht es verschiedene Zyklen mit Hilfe von Sensoren. Wenn der Sensor also nicht richtig funktioniert, lässt er das Auto entweder überhaupt nicht starten oder liefert zu viel Kraftstoff. Hier ist es unwahrscheinlich, dass Sie selbst eine Panne diagnostizieren können, Sie müssen zur Servicestation gehen.

3) Kraftstoffpumpe. Normalerweise haben Injektoren es im Tank, es gab Fälle, in denen ein erhöhter Druck ausgeübt wurde. Was auch zum Überlaufen in den Einspritzkammern führte. Auch hier muss er ersetzt werden.

Dieselmotor

Generell ist der Dieselmotor der Rekordhalter für schwarze Abgase. Die Sache ist, dass es ein etwas anderes Kraftstoff-Zündsystem (vom Druck) hat und mit einem Diesel (Dieselkraftstoff) läuft und selbst im Normalzustand ein wenig schwarz-blaues Abgas gibt. Erinnern Sie sich zumindest an unser "KAMAZ". In letzter Zeit haben sie jedoch mit solchen Auspuffen zu kämpfen, denn sie sind sehr giftig und giftig, sie enthalten viel Blei. Daher sind jetzt fast alle Dieselmotoren mit "" ausgestattet, um der EURO 5-Norm zuliebe die Abgase zu reinigen und das Eindringen von Schadstoffen in die Luft zu verhindern.

Ursachen für schwarzen Rauch:

1) Dies ist ein banaler Fehler des Partikelfilters, er muss nur ersetzt werden. Die Rauchintensität wird jedoch nicht so hoch sein.

2) Die Hochdruckpumpe ist defekt. Übermäßiger Überlauf im Gange. Sie müssen sich nur ändern.

3) Falscher Zündzeitpunkt. Es muss angepasst werden.

Wozu kann ein solcher Rauch aus dem Auspuff führen?

Wenn Sie nicht rechtzeitig Maßnahmen ergreifen, können Sie auf anständige Fehlfunktionen stoßen. In Einspritzautos stirbt beispielsweise der Katalysator schnell ab, aber es ist nicht sehr billig, ihn zu ersetzen (viele entfernen ihn sogar einfach).

Auch bei einem großen Überlauf durch den "Injektor" kann dies fast dazu führen, da der Kraftstoff manchmal in flüssiger Form und nicht in einem Luftgemisch zugeführt wird. Es ist ein sehr gefährlicher, komplexer Zusammenbruch.

Bei einem Dieselmotor mit einem großen Kraftstoffvolumen kann es den Block brechen, weil der Druck dort noch höher ist als bei Benzinmotoren.

Wie Sie sehen, trägt schwarzer Rauch selbst keine komplexen Störungen, aber wenn Sie nicht rechtzeitig darauf reagieren, kann dies zu großen Problemen führen.

Abgase werden im Motorzylinder während der Verbrennung des Luft-Kraftstoff-Gemisches erzeugt. Wenn dieser Prozess entsprechend einem anormalen Szenario abläuft, nimmt er dementsprechend eine charakteristische Farbe und einen charakteristischen Geruch an. Die Hauptgründe für solche Phänomene sind: unvollständige Verbrennung des Luft-Kraftstoff-Gemisches und Öleintritt in die Brennkammer oder. Leider ist es bei weitem nicht immer möglich, sie mit Sicherheit auf eine bestimmte Farbänderung des Rauchs aus dem Auspuffrohr zu beziehen, aber diese hat immer noch ihre eigenen Muster.

Eine unvollständige Verbrennung des Luft-Kraftstoff-Gemisches tritt aufgrund seines falschen Verhältnisses (zu fett oder schlecht) oder beispielsweise aufgrund einer Abnahme auf. Dabei variiert die Farbe der Abgase von hellgrau bis dunkelgrau oder schwarz. Dies zeigt sich deutlicher bei Dieselmotoren, da sie in einem größeren Bereich des Luft-Kraftstoff-Verhältnisses arbeiten. Die Veränderung der Farbe der Abgase wird von einem charakteristischen Geruch von Benzin oder Dieselkraftstoff begleitet. Wenn das Gemisch zu fett ist (zu viel Kraftstoff), verwandelt sich der Rauch in dunkle Grautöne und in hellere Farbtöne - wenn er mager ist (zu viel Luft). Unter den Tätern gibt es viele konkrete Gründe: bis hin zum Verlust der Dichtigkeit des Luftansaugsystems.

Die bläulichen Tönungen der Abgase weisen deutlich auf die Verbrennung des Öls im Zylinder hin. Es gelangt aus vielen Gründen in den Brennraum: vom Verschleiß der Kolbenringe und der gesamten Zylinder-Kolben-Gruppe bis hin zur Ermüdung der Ventilschaftdichtungen.

Der Verschleiß der Ventilschaftdichtungen macht sich ganz gezielt bemerkbar - ein starker grauer Rauchaustritt aus dem Auspuff tritt auf und verschwindet dann komplett. Tatsache ist, dass bei längerem Stillstand der Maschine das Öl langsam durch die verschlissenen Ventilschaftdichtungen sickert und sich im Zylinder ansammelt. Nach dem Starten des Motors brennt dieses Volumen schnell aus. Bei laufendem Motor sickert Öl in sehr kleinen Mengen durch die Kappen, sodass bei seiner Verbrennung kein grauer Rauch entsteht, es sei denn, die Ventile baumeln offen in ihren Führungen.

Wenn ständig blauer Rauch beobachtet wird, dann in großen Mengen und dies kann auf starken Verschleiß der Zylinderwände oder beispielsweise Kolbenringe hinweisen, dh auf teure Reparaturen.

Ein weiterer Schuldiger ist das Kurbelgehäuseentlüftungssystem, das aufgrund einer Fehlfunktion beginnt, aktiv Öl in das Motoransaugsystem zu treiben. Gleichzeitig wird bei hohen Geschwindigkeiten ein aktiver Ölbrenner beobachtet.

Das Eindringen von Frostschutzmittel in den Brennraum verursacht immer einen konstant dicken weißen Rauch aus dem Auspuffrohr. Unter anderem: Risse im Zylinderblock, Laufbuchse oder Blockkopf; Durchbrennen der Zylinderkopfdichtung. Für diese Rauchart werden jedoch oft andere Faktoren angepasst: von den Gesetzen der Physik über die inhärenten Algorithmen für den Betrieb bestimmter Motoren bis hin zum berüchtigten Öleintritt in den Brennraum.

Oft wird nach einem Kaltstart bei feuchtem Wetter dicker weißer Rauch beobachtet. Mit steigender Temperatur verdampft das im Abgassystem anfallende Kondensat aktiv. Nach ein paar Minuten lässt dieser Effekt nach. Außerdem kann bei großvolumigen Mehrzylindermotoren beim Warmlaufen sogar ein deutliches Wasserrinnen aus dem Rohr laufen - das ist absolut normal und sagt, dass sich der Motor wohlfühlt.

Das plötzliche Auftauchen von dickem weißen Rauch während der Fahrt bei einem voll aufgewärmten Dieselmotor kann durch das Dieselpartikelfilter-Regenerationssystem verursacht werden, das geeignete Fahrbedingungen für sich erkannte und sich für die Rußverbrennung entschied. Die Hauptsache ist nicht in Panik zu geraten, der Vorgang dauert normalerweise nur ein paar Minuten. In diesem Modus reichert das Motormanagement zwangsweise das Luft-Kraftstoff-Gemisch an, um die Temperatur der Abgase auf das für die Rußverbrennung erforderliche Niveau anzuheben.

Unter dem dicken weißen Rauch mit dezenten dunklen Schattierungen wird manchmal die Verbrennung von Öl in der Brennkammer in großen Mengen angepasst. Dies geschieht oft, wenn ein verschlissenes System beginnt, aktiv Flüssigkeit in das Motoreinlasssystem zu treiben, oder ein fehlerhaftes Kurbelgehäuseentlüftungssystem dasselbe tut. Das Problem ist, dass der charakteristische Geruch von verbranntem Öl den Katalysator überfordern kann. Sie können jedoch die Ursache des Problems aufklären, wenn Sie eine weiße Serviette oder ein Blatt Papier an das Auspuffrohr halten (nur nicht verbrennen!). Der Ölnebel wird sicherlich charakteristische Spuren auf dem selbstgebauten Indikator hinterlassen.

Wir danken LLC Inomotor (Moskau) für die Hilfe bei der Vorbereitung des Materials.

Die Krankengeschichte von Gebrauchtwagen verschiedener Modelle finden Sie in.

Was denken Sie? Dies ist eine Frage nach der Farbe des Rauchs aus dem Auspuff. In zahlreichen Foren im Internet suchen täglich unzählige Menschen nach den Gründen, die zur starken Rauchentwicklung in der Abgasanlage geführt haben können. bietet eine detaillierte Anleitung, die Ihnen hilft, die Gründe für die übermäßige Rauchentwicklung anhand der Farbe des Auspuffs herauszufinden.

Siehe auch: Die teuersten Autopanne

Normalerweise machen wir uns keine Gedanken darüber, wie alles im Auto funktioniert, und gehen nicht auf die Details des Fahrzeugaufbaus ein. Aber das passiert genau bis zu dem Moment, in dem unser Auto auftaucht, was uns Angst macht. Danach verbringen viele von uns, anstatt einen Autoservice zu kontaktieren, schlaflose Nächte damit, im Internet nach Antworten auf Fragen zu suchen, die sich rund um das Auto stellen.

Am häufigsten tritt übermäßiger Rauch aus dem Abgassystem auf.

Leider sind die Informationen im Web widersprüchlich und können jeden verwirren. Wir bieten Ihnen detaillierte Anleitungen, Infografiken, die Ihnen helfen, die mögliche Ursache einer Autostörung anhand der Farbe des Auspuffs herauszufinden.

Für diejenigen, die es nicht wissen. Bei allen modernen Autos, bei denen die Motoren auf Betriebstemperatur (90 Grad) aufgewärmt sind und alle Systeme ordnungsgemäß funktionieren, sollte der Rauch aus der Auspuffanlage nicht sichtbar sein.

Wichtig zu wissen: Fünf Arten von Flüssigkeiten zum Einchecken im Auto

Es gibt drei Arten von Rauch, die aus dem Schornstein austreten können. Es ist weiß, grau (weiß mit einem bläulichen Schimmer) und schwarz.

Hier sind die Hauptgründe, warum Rauch einer bestimmten Farbe entsteht:

weißer Rauch entsteht durch die Verdunstung von Wasser, das sich mit den Abgasen vermischt, die während des Verbrennungszyklus im Motor entstehen

Blauer Rauch *(blau, hellblau) entsteht durch die Vermischung von Kraftstoffresten, die in die Abgasanlage gelangen, mit den aus der Brennkammer kommenden Gasen

Schwarzer Rauch zeigt an, dass während des Betriebszyklus ein Kraftstoffüberschuss in der Brennkammer vorhanden ist.

* Beachtung! Leider verwechseln viele Besitzer grauen Rauch mit anderen Farbtönen. Damit Sie genau wissen, wie blau-grauer Rauch aussieht (blau, hellblau, grau-blau usw.), geben wir im Folgenden als Muster alle möglichen Grautöne an. (Yandex-Farbauswahl)

Unten sehen Sie drei Blockschaltbilder (Infografiken), die Ihnen helfen, für jede Farbe des Auspuffs getrennt die möglichen Ursachen für die Rauchentwicklung herauszufinden. Mit unserer Anleitung können Sie viel Geld sparen, das Sie für die Diagnose in einem Technikum ausgeben. Schließlich können Sie nach einer einfachen Diagnose mit unseren Schaltungsmodulen feststellen, wie gravierend das Problem mit der Rauchentwicklung ist. Bedenken Sie natürlich, dass unsere drei Diagramme keinen Anspruch auf Vollständigkeit erheben und nicht alle möglichen Fehlfunktionen abdecken. Trotzdem helfen unsere Anweisungen, eine Vorstellung vom Ausmaß des Problems der Rauchentwicklung aus der Abgasanlage eines Fahrzeugs zu geben. Außerdem zeigt Ihnen unsere Infografik genau, wo Sie nach einer Fehlfunktion suchen müssen, die zu übermäßigem sichtbaren Rauch aus dem Auspuffrohr geführt hat.

Stellen Sie sich eine Situation vor, in der ein Automotor mit Vergaser schwarzen Rauch ausstößt. Die Gründe für dieses Phänomen sind nämlich mit einer Fehlfunktion des Vergasers verbunden. Warum blauer Rauch auftritt, wird in einem anderen Artikel zu diesem Thema – weißer Rauch – beschrieben.

Aus dem Auspuff des Autos kommt schwarzer oder dunkelgrauer Rauch. Rauch kann in Grad von stark bis schwach variieren. Sie können Benzin riechen. Schalldämpfer möglich. und der Motorbetrieb ist nicht stabil. Sie fallen und umgekehrt nimmt sie zu. die zündkerzen sind schwarz.

Der Motor kann sowohl im Leerlauf als auch unter Last (in Bewegung) rauchen.

Gründe für Motorrauch

Der Kern aller Gründe für das Auftreten von schwarzem Rauch ist eine starke Wiederanreicherung des Kraftstoffgemisches, das in die Zylinder des Automotors gelangt. Ausgehend davon ist der Grund für eine so starke Überanreicherung zu ermitteln.

Hier sind einige Optionen:

1. Die Schwimmerkammer des Vergasers funktioniert nicht richtig. Der sogenannte "Überlauf" von Kraftstoff.

Was könnte das Problem sein:

- Der Kraftstoffstand liegt über der Norm;

5. Aufnahme von überschüssigem Kraftstoff in den Vergaser durch das Leerlaufsystem.

Begleitet von einer erhöhten Motorleerlaufdrehzahl. Es ist besonders auf die Sauberkeit des CXX-Luftstrahls sowie auf das Vorhandensein und die Abwesenheit von Schäden an den Kraftstoffdüsen des Leerlaufsystems zu achten.

Sie können das gesamte Leerlaufsystem als Ganzes reinigen. Diese Reinigung ist in den Artikeln "Reinigung des Leerlaufsystems des Vergasers 2105, 2107 Ozon" beschrieben.

Leerlaufdrehzahl anpassen.

6. Die Membran der Kraftstoffpumpe ist beschädigt.

Benzin fließt direkt in das Öl. Dieses Gemisch verbrennt in den Zylindern und erzeugt einen rauchigen schwarzen und grauen Auspuff. Kraftstoffpumpe (Kraftstoffpumpe) prüfen und reparieren.

Als die Motoren nur mit Vergaser betrieben wurden, bedeutete der schwarze Auspuff des Schalldämpfers in den allermeisten Fällen nur eines - verschlissene Ventildichtungen. Durch die es sickerte und zusammen mit Benzin in der Brennkammer und Öl verbrannte. Aber schon damals stellten ernsthafte Spezialisten "nach Augenmaß" den Unterschied zwischen einer solchen Fehlfunktion (jetzt heißt sie - grauer Auspuff) und einer Situation fest, in der der Auspuff wirklich schwarz war.

Ursachen für schwarzen Auspuff

Wenn Benzin nicht brennt, sondern Koks

Tatsächlich ist der Auspuff von Partikeln unverbrannten, verkohlten Kraftstoffs schwarz gefärbt, der einfach nicht genug Sauerstoff zum Detonieren hatte und sich unter Temperatureinfluss in Kohleflocken verwandelte. Sie geben dann den Auspuff vom Schalldämpfer schwarz. Darüber hinaus wird dieser Vorgang normalerweise von einer Fehlfunktion des Motors begleitet, einem "Auslösen" im Leerlauf, einem Schubabfall (übrigens deutlich spürbar). Nun, diese Fehlfunktion sollte behoben werden, indem der Sauerstofffluss in die Brennkammer angepasst wird.

Wenn nicht genügend Luftstrom vorhanden ist

Eigentlich ist alles ganz einfach. Der Prozess der Kraftstoffverbrennung im Motor beginnt damit, dass Benzin vom Tank zum Vergaser (oder zur Düse, wenn wir von einem Dieselmotor sprechen) oder zum Injektor fließt. Hier wird es versprüht, vermischt sich mit der einströmenden Luft und verwandelt sich in ein brennbares Gemisch, das im Brennraum detoniert und abwechselnd die Kolben drückt. Und wenn der Luftstrom nicht ausreicht, sind schwarze Abgase des Motors die einzige Option. Es entsteht einfach eine überangereicherte Mischung, die keine Zeit hat, vollständig auszubrennen. Denken Sie auch bei einem starken Feuer daran, dass sie zunächst versuchen, den Zugang von Luft und Sauerstoff zur Brandstelle zu blockieren. Und dann gibt es nichts zu verbrennen ...

In diesem Fall ist es notwendig, den Kraftstoffstand einzustellen, den Vergaser und die Düsen zu reinigen, vielleicht kostet sogar alles nur durch den Austausch des Luftfilters, der bei Verstopfung nicht genug Luft durchlässt, um eine Mischung mit dem zu bilden richtiges Verhältnis von zerstäubtem Brennstoff und Sauerstoff.

Abrasive Prozesse im Brennraum: Was droht schwarzer Abgas

Schwarzer Auspuff weist bei laufendem Motor immer auf einen erhöhten Kraftstoffverbrauch hin, dieser Verbrauch hat jedoch keinen Einfluss auf die Leistungssteigerung. Im Gegenteil, es gibt einen Leistungsabfall, und zwar einen erheblichen. Und jetzt - das Wichtigste.

• Dass schwarzer Rauch aus dem Schalldämpfer kommt, ist nicht das Schlimmste.
• Dass dieser schwarze Auspuff mit einem Leistungsabfall einhergeht (bei dem das Auto im vierten Gang mindestens 100 – 120 Stundenkilometer entwickelt) ist auch nicht das Schlimmste.
• Auch die Tatsache, dass sich der Benzinverbrauch verdoppelt, ist nicht die schlimmste Konsequenz.

Schwarzer Auspuff aus dem Schalldämpfer droht ernsthafte Motorprobleme weil Kohlepartikel nicht nur aus dem Schalldämpfer herausfliegen.

Sie dringen auch in die Brennkammer ein und bleiben, ohne auszubrennen, in dem Raum, in dem sich die Kolben "bewegen", an den Wänden der Kolbenlaufbuchsen haften, während sie die Rolle einer Art Schleifmittel spielen und die Wände untergraben. die theoretisch perfekt glatt und poliert sein sollte ... Das ist der berüchtigte schwarze Auspuff. Es ist in der Lage, die Lebensdauer des Motors manchmal um eine Größenordnung zu verkürzen, was zu einer vollständigen Überholung (mit Schleifen oder Austauschen von Laufbuchsen) führt.

Außerdem kann unverbrannter überschüssiger Kraftstoff in das Schmiersystem gelangen, das Öl verdünnen und es für die Schmierung ungeeignet machen. Manchmal ist dieser Vorgang so intensiv, dass der Ölstand im Kurbelgehäuse deutlich ansteigt. Was natürlich auch nicht zum langfristigen Betrieb des Motors beiträgt. Sowie die Tatsache, dass Benzin, das an die Wände der Kolben und Zylinder gelangt, das Schmiermittel einfach wegwäscht. Infolgedessen können sich an den Wänden kleine Kratzer und vielleicht sogar ernsthafte Schrammen bilden, die dem normalen Betrieb des Motors keineswegs förderlich sind.

Wie man schwarze Auspuffe loswird

Vergaser defekt...

Wie man damit umgeht? Wie kann eine Störung im Kraftstoffversorgungssystem beseitigt und ein angereichertes brennbares Gemisch erzeugt werden, in dem Luft und zerstäubter Kraftstoff in den für den normalen Motorbetrieb erforderlichen Anteilen enthalten wären? Tatsächlich müssen Sie nach der wahren Ursache der Fehlfunktion suchen. Wie bereits erwähnt, kann dies (bei einem Vergasermotor) ein verstopfter Luftfilter sein, der nicht genügend Luft ins System lässt. Schwarzer Auspuff aus dem Schalldämpfer kann die Folge einer verstopften Öffnung in der Düse sein, durch die keine Luft strömt, oder die Ursache kann in einer übermäßigen Benzinzufuhr liegen (wenn die Schwimmerkammer falsch eingestellt ist und der Kraftstoffstand im Vergaser) geht aus der Skala).

... Einspritzung und Diesel ...

Wenn es sich um Einspritzeinspritzung handelt, können schwarze Abgase aus dem Schalldämpfer auch auf eine Fehlfunktion der Kraftstoffdurchflusssensoren hinweisen (diese Einheiten selbst sind so ausgelegt, dass sie die einströmende Luftmenge entsprechend einer bestimmten Rate regulieren). Oder dass die Injektoren undicht sind, was übrigens auch dann sehr relevant sein kann, wenn im Dieselbetrieb schwarze Abgase aus dem Schalldämpfer beobachtet werden.

Obwohl es bei einem Dieselmotor natürlich gewisse Nuancen gibt. Beim Kaltstart wird auf jeden Fall ein schwarzer Auspuff beobachtet. Darüber hinaus ist ein Kaltstart für einen Dieselmotor eine ernsthafte Herausforderung. Nicht umsonst verfügen moderne Autos mit Dieselmotor immer über ein Vorwärmsystem. Aber auch es spart nicht vor Abgasen in den Anfangsstadien des Motors, der im kalten Zustand läuft.

Die Komplexität der Reparatur: Manchmal können Sie es selbst erledigen, und manchmal müssen Sie sich an einen Spezialisten wenden

Es ist wichtig, einfach richtig zu navigieren und zu verstehen, ob sich der Auspuff schnell genug verflüchtigt hat, ob der Motor im Leerlauf läuft, ob es zu Leistungsabfall und erhöhtem Verbrauch kommt. Wenn mindestens eine der aufgelisteten Störungen vorliegt, machen Sie sich auf den Fehler gefasst. Entweder nicht ganz groß (Anpassung), oder eher gravierend. Bis hin zum Austausch der Ringe der Kolbengruppe oder der Gruppe selbst als Ganzes.

Um eine solche Störung wie schwarzen Auspuff aus dem Schalldämpfer zu beseitigen, kann es auch erforderlich sein, in den Betrieb der Kraftstoffpumpe oder des Turboladers (bis zum Austausch) einzugreifen, da der Auspuff auch einen Ausfall im Kraftstoffversorgungssystem bedeuten kann. Wenn zu viel Benzin reinkommt und das System zur Erzeugung eines brennbaren Gemisches mit einer solchen Menge einfach nicht zurechtkommt. Möglicherweise müssen Sie auch den Druck in den Injektordüsen anpassen. Dies sind Störungen, die möglicherweise nicht allein behoben werden können. Wir müssen einen Spezialisten kontaktieren.

Um die Lebensdauer des Motors zu erhalten ...

Wie dem auch sei, Sie sollten sich klar machen, dass schwarze Abgase nicht gefährlich sind, weil sie die Umwelt verderben (Ruß fliegt aus dem Schalldämpfer, stinkt nach Benzin), sondern stört auch den normalen Betrieb des Motors, führt zu einem erhöhten Kraftstoffverbrauch und verringert die Effizienz seines Betriebs. Es sollte immer daran erinnert werden, dass Partikel des verkokten Kraftstoffs nicht nur aus dem Schalldämpfer herausfliegen, sondern auch in die Kolbengruppe fallen, abrasiv werden und die polierte (idealerweise wie ein Spiegel) der Lauffläche der Laufbuchsen beschleunigt abnutzen. Kolben und O-Ringe.

Dies kann zu einer spürbaren Verringerung der Lebensdauer des Motors führen, und statt beispielsweise nach Passdaten 500.000 Kilometer (moderne Autos sind für ungefähr eine solche Ressource ausgelegt) vor der Reparatur, wird der Motor um eine Größenordnung weniger arbeiten . Deshalb sind schwarze Abgase aus dem Motorschalldämpfer in erster Linie gefährlich.