Die Ära der Glonass auf welche Autos. Glonass-System: inländische globale Navigation

Autoenthusiasten, die zum ersten Mal ein Auto kaufen, interessieren sich für: Was ist ERA GLONASS an einem Auto und wie funktioniert es.

Dies ist besonders interessant, da das System auf neuen Maschinen bereits vorinstalliert ist. Wer sich 2019 ein Auto kauft, muss sich auf jeden Fall mit dem Programm vertraut machen.

Optisch sieht das System wie ein ziemlich großer Knopf aus, der sich in der Nähe der Leuchte befindet. Der GLONASS Panikknopf im Auto ist speziell so platziert, dass er in einer kritischen Situation, bei einem Unfall, am einfachsten zu erreichen ist.

Vor der Verwendung des Systems muss jedoch genau festgestellt werden, wie es funktioniert, warum jetzt alle Neuwagen damit ausgestattet sind. Betrachten wir die wichtigsten Punkte.

GLONASS ist ein kostenloses Notrufsystem... Seine Installation ist für alle Maschinen auf dem Territorium der Russischen Föderation obligatorisch.

Da es erst Anfang 2015 offiziell in Betrieb genommen wurde, sind noch nicht alle Autos daran angeschlossen. Doch nach den Plänen der Regierung soll die Zahl der Fahrzeuge, die nicht an GLONASS angeschlossen sind, stetig zurückgehen.

Die obligatorische Installation von ERA GLONASS ist vorgesehen... Der Beschluss der Zollunionskommission vom 01.01.2017 ist bereits in Kraft getreten.

Demnach sind absolut alle Neuwagen zwingend mit einem Notrufsystem ausgestattet. Experten weisen darauf hin, dass es nach 2017 fast unmöglich sein wird, ein Auto ohne GLONASS zu kaufen, da die 2016 erhaltenen OTTS auslaufen.

Zentraler Zweck des Systems ist es, bei einem Unfall schnell zu reagieren, wenn die Unfallfolgen Leben und Gesundheit von Personen gefährden.

GLONASS soll die Überlebenschancen von Fahrer und Passagieren bei einem Unfall deutlich erhöhen. Laut Statistik ist es die unzureichende Geschwindigkeit, mit der Hilfe am Tatort eintrifft, die die hohe Sterblichkeitsrate verursacht.

Wenn sich dieser Signalknopf in der Kabine befindet, hat der Fahrer im Notfall die Möglichkeit, bei einem Unfall sofort einen Anruf zu senden. Eine solche Effizienz erhöht die Wahrscheinlichkeit eines günstigen Ergebnisses selbst bei einem schweren Autounfall erheblich.

Das Notfallwarnsystem ERA GLONASS sollte in der Tat eine sehr wichtige Funktion haben. Ein ähnliches Sicherheitssystem funktioniert bereits in Europa – das ist e-Call.

Es ist für alle Länder der Europäischen Union gleich... In Europa werden seit 2017 keine Autos mehr ohne dieses Notrufsystem verkauft.

Video: SOS-Taste SOS ERA Glonass im Auto

Das Schnellreaktionssystem zeichnet sich durch seine Effizienz, Einfachheit und eine relativ hohe Zuverlässigkeit aus. Es muss gegen verschiedene negative Einflüsse resistent sein, um auch bei einem Unfall erfolgreich zu funktionieren.

Wir werden lernen, wie man ein Auto mit GLONASS . verfolgt... Lassen Sie uns auf die Hauptfunktionen des Programms eingehen:

Praktischerweise benötigt das Notfallsystem keine Wartung. Es ist für einen dauerhaft störungsfreien Betrieb ausgelegt.

Es ist geplant, in naher Zukunft seine Gebrauchstauglichkeit im Rahmen einer serienmäßigen Fahrzeuginspektion zu überprüfen.

Bei der Entwicklung von GLONASS haben die Entwickler versucht, alle möglichen Nuancen vorherzusehen. Von besonderem Interesse ist das Prinzip des Systems.

Können Fahrer und Beifahrer beispielsweise nach einem Unfall den Knopf nicht drücken und erreichen, wird in jedem Fall das Unfallsignal gesendet. In diesem Fall kann ein versehentlich gesendeter Anruf schnell abgebrochen werden.

Beachten Sie die wichtigsten Prinzipien des GLONASS-Betriebs:

Sobald Retter ein Notsignal erhalten, begeben sie sich umgehend zum Unfallort an den angegebenen Koordinaten. Das soll laut Reglement maximal 20 Minuten dauern.

In dieser Zeit ist es durchaus möglich, auch bei schwer verletzten, lebensgefährlichen Opfern rechtzeitig ärztliche Hilfe zu leisten. Meistens kommt der Krankenwagen viel schneller am Einsatzort an, insbesondere innerhalb der Stadt.

Viele Leute fragen sich, warum GLONASS in einem Auto benötigt wird, sie stehen der Innovation skeptisch gegenüber.

Auch hier lohnt es sich, auf die Bandbreite an nützlichen Informationen zu achten, die dieses System abdecken kann. Einige Autobesitzer befürchten beispielsweise, dass GLONASS ständig alle ihre Bewegungen verfolgt.

Tatsächlich ist dies nicht der Fall: Das System ist recht einfach, es bietet nicht einmal eine Tracking-Option. Zweck - um ein Notsignal zu senden.

Bei Bedarf werden zusätzlich folgende Informationen übermittelt:

1. Die genauen Koordinaten der Szene.
2. Die Gesamtzahl der Passagiere im Auto (die Berechnung erfolgt nach der Anzahl der angelegten Sicherheitsgurte).
3. Grundlegende Informationen zum Auto: Farbe, Nummer, Modell, Kraftstoffart.
4. Unfalltechnische Daten: Überlastparameter, neueste Geschwindigkeitsparameter.

All dies ist notwendig, um die effektivste und schnellste Hilfe zu leisten.

Man kann mit Sicherheit sagen, dass das GLONASS-System tatsächlich in Autos benötigt wird.... Es bietet ein hohes Maß an Sicherheit und garantiert schnelle Hilfe bei einem Unfall.

Pflicht für alle Neufahrzeuge. Der Import von ausländischen Gebrauchtwagen ohne ist jetzt geschlossen. Aber warum verzichten die massivsten "unsere Marken" auf "Era", und es ist theoretisch möglich, einen Knopf am eigenen Auto zu installieren, aber in Wirklichkeit ist es unmöglich?

ERA-GLONASS gilt als Projekt von nationaler Bedeutung, da ein solches System in Brasilien gerade erst eingeführt wird und das europäische Analogon von eCall erst 2018 verpflichtend wird. Und die ERA funktioniert bereits: Bis Anfang Dezember letzten Jahres gingen 93.931 Anrufe im System ein und 118.268 Autos wurden registriert (etwa die Hälfte davon sind Lada Vesta und XRAY - 65.000 Autos im Jahr 2016). Es stimmt, in Russland haben sogar von allen 30 Bundesstraßen nur 17 eine GSM-Abdeckung durch mindestens einen Mobilfunkanbieter. Und dort, wo das System das Signal nicht empfängt, ist ERA-GLONASS nutzlos.

Doch die Übergangsfrist ist vorbei: Ab 2017 soll das System generell für alle Autos „in Verkehr gebracht“ werden, also einen Fahrzeugpass (PTS) erhalten. Zum Beispiel war Ford Ende letzten Jahres der erste lokale Autohersteller, der über die universelle Einführung von Era in seinen Modellen, einschließlich der Transporterfamilie Transit, berichtete. Ähnliche Aussagen machen Toyota und Kia ("auf jedem Modell ab Anfang 2017"), und Hyundai wird bis auf den "alten" Solaris (der Nachfolger mit Era wird in im Frühjahr), die i40-Familie (sie wird bald durch die neue Sonata ersetzt) ​​und die Kleinbusse H1. Mit dem neuen Tiguan beginnt die Einführung von „Era“ bei Volkswagen.

2016 wurden 260 Modelle mit „Era“ zertifiziert, darunter auch Nutzfahrzeuge, für die lediglich ein Gerät mit manueller Auslösung des Notrufs benötigt wird. Aber viele Autos werden sich nach und nach mit SOS-Knöpfen bewaffnen. Diese Möglichkeit wird ihnen durch die Besonderheiten des russischen Zertifizierungsprozesses gelassen.

Fakt ist, dass PTS auf Basis von OTTS ausgestellt wird – einer Fahrzeugtypgenehmigung, die für jedes einzelne Modell auf Grundlage der Ergebnisse von Zertifizierungsprüfungen ausgestellt wird und drei Jahre gültig ist. Bedenkt man, dass Ende 2016 viele "alte" OTTS verlängert wurden, stellt sich heraus, dass einige Autos ohne "Era" mindestens bis Ende 2019 auf den Markt kommen werden!

Die Vollzertifizierung des Systems mit Crashtests kostet zwar noch einen ordentlichen Cent, aber die Warteschlangen im Labor haben sich verringert, außerdem erlaubt das Ministerium für Industrie und Handel, Crashtests zu kombinieren und die Ergebnisse von Werkstests zu berücksichtigen. All dies entlastete die Hersteller ein wenig, sodass es keine massive Abwanderung von Nischenmarken und -modellen aus Russland gab: ERA-GLONASS ist bereits auf Bentley Bentayga-Autos und wird auf Maserati Levante erscheinen, alle Porsche-Modelle sind sogar mit SOS-Tasten ausgestattet Rolls-Royce ist bereit, das System zu implementieren. Und Premiummarken wie Jaguar, Land Rover, Lexus, Mercedes-Benz und Infiniti haben es bereits getan. Auch Aston Martin, Ferrari und Lamborghini sind in Arbeit. Nur BMW Coupés und Cabrios der zweiten, vierten und sechsten Baureihe, M4 Sportwagen, Z4 Roadster, BMW i8 Hybridautos sowie Audi A5 und S5 Cabrios werden nicht mehr nach Russland geliefert. Aber hier ist das Hauptparadoxon der "Erifizierung": Unter den legalen Abweichlern gibt es heute vor allem in Russland montierte Billigautos!

Neben der SOS-Taste verfügt jedes Auto mit dem ERA-GLONASS-System über eine eigene SIM-Karte, Antenne, Modem, Mikrofon, Lautsprecher und GLONASS-Navigationsmodul. Das Foto zeigt das Terminal des Hyundai Creta Crossover mit einer Testruftaste. Nach unseren Daten betragen die Kosten des Era-Kits für eine massenproduzierte B + -Klasse-Limousine mit inländischer Montage 15 Tausend Rubel, aber für einen Kunden kann der ungefähre Aufpreis für den Eru als Option 30 Tausend betragen

ERA-GLONASS ist noch nicht für Kalina, Grant und Lada 4x4 verfügbar. In der Grundausstattung wird es nicht bei Logans, Dasters und Sandero Schrägheck sein: Dies ist möglich, da alle Maschinen der Logan-Plattform in Russland ein kürzlich aktualisiertes allgemeines Zertifikat unter der Bezeichnung Global Access (dies ist der Name des B0 Plattform im Unternehmen). Nissan rollt die Ära auf dem Murano-, X-Trail-, Qashqai-, Terrano-Crossover und allen Datsun-Fahrzeugen aus, aber die Nissan Almera-Limousine bleibt unvermindert. Und UAZ wird Patriot ohne Era bis 2019 veröffentlichen.

Interessanterweise schlägt die Regierung vor, die Subventionen für diejenigen Autohersteller zu kürzen, die das System nicht installieren - und das Vorhandensein des SOS-Knopfes zur Voraussetzung für die Zulassung von Autos zur öffentlichen Beschaffung zu machen. Daher planen einige Firmen ... es den Kunden gegen Aufpreis anzubieten! Dazu ist bei Fahrzeugen, die laut OTTS das Recht zum Auslösen von SOS-Tasten haben, das ERA-GLONASS-System als Zusatzausstattung zertifiziert. Das heißt, der Käufer hat die Wahl zwischen einem Auto mit und ohne Knopf, und der Hersteller verteuert unter formaler Einhaltung der Spielregeln die Nutzfahrzeuge nicht, denn die freiwillige Forderung nach "Era" wird sicherlich sein klein.

Bisher haben uns nur AvtoVAZ und Renault bestätigt, dass sie genau diese Art der Einführung von Era für Kalina, Granta, Largus, Logan, Duster und Sandero in Erwägung ziehen. Theoretisch kann die SOS-Taste aber auch von Kia Rio, Volkswagen Polo, Datsun und Ravon, Volkswagen Passat, Ford Focus und Ford Mondeo, Skoda Superb, Hyundai Santa Fe, BMW fünf und sieben, BMW X1 Crossover, Limousinen und Frequenzweichen Lexus, Genesis G80, Toyota Land Cruiser Prado, Mercedes Geländewagen und viele, viele andere Autos: In den OTTS haben alle ein Notrufsystem mit der Überschrift „auf Anfrage“. Dies gibt den Herstellern die Möglichkeit, zu manövrieren, bedeutet aber immer noch nicht, dass es auf diesen Maschinen keine „Era“ „in der Datenbank“ geben wird. Volkswagen und Kia haben uns beispielsweise mitgeteilt, dass der Polo, Rio und andere Modelle serienmäßig über eine SOS-Taste verfügen werden.

Es kommt ziemlich oft vor. Sowohl normale Autobesitzer als auch Manager von Unternehmen, die Fahrzeuge für den gewerblichen Verkehr einsetzen, sind an der Notwendigkeit der Ausrüstung von Fahrzeugen interessiert.

Dabei ist dieses Interesse keineswegs untätig: Zu wissen, ob der Einbau von GLONASS zwingend erforderlich ist, ist sowohl für die Kostenplanung als auch für die Beurteilung der Funktionserweiterung des Fahrzeugs erforderlich. Im Folgenden werden wir daher eine kurze Beschreibung von Satellitennavigationssystemen geben und herausfinden, in welchen Fällen die Installation von Navigationsgeräten wirklich obligatorisch ist.

Satellitenortungssysteme: allgemeine Informationen

Mit der Entwicklung des Satellitennetzes, das es ermöglicht, mit relativ geringem finanziellen und zeitlichen Aufwand die Position jedes Objekts zu bestimmen, kamen Satellitennavigationssysteme auf den Markt. Solche Systeme funktionieren nach einem einzigen Schema:

• Auf dem verfolgten Objekt ist ein spezielles Gerät installiert - ein Beacon. Tracker oder voll funktionsfähig Terminal.
• Bei Bedarf (kontinuierlich oder periodisch) ermittelt das Gerät seine eigenen Koordinaten in Bezug auf das Netzwerk der Navigationssatelliten.
• Informationen vom Satelliten werden verarbeitet und an spezielle Software übertragen. Für die Übertragung wird am häufigsten ein mobiles GSM-Netz verwendet.

Der Einsatz von Satellitensystemen ermöglicht die Lösung einer Reihe von Aufgaben:

• Fernpositionierung eines beliebigen Objekts mit installiertem Satellitenterminal.
• Verfolgung der Bewegung eines Objekts (oder mehrerer Objekte) in Echtzeit.
• Fernsammlung von Informationen über den technischen Zustand des Objekts, die Parameter seiner Bewegung usw.

Satellitennavigationssysteme werden am häufigsten im Verkehr eingesetzt. Tracker und Beacons können aber auch in anderen Bereichen eingesetzt werden – zum Beispiel bei der Suche nach verlorenen Haustieren.

Das umfangreichste Satellitennetz für die Navigation ist das GPS-Netz. Das heimische Analogon ist das GLONASS-Satellitennetz, das sich ständig weiterentwickelt und heute GPS in Bezug auf Kommunikationsqualität und Positionsgenauigkeit praktisch nicht nachsteht.

Grundlegende Unterschiede zwischen GLONASS- und ERA-GLONASS-Systemen

Wenn die Installation von GLONASS in einem Fahrzeug erwähnt wird, kann eine von zwei Optionen impliziert werden:

1. Fernnavigationssystem GLONASS.
2. ERA-GLONASS-System, das die operative Positionsbestimmung ermöglicht und Rettungsdienste informiert, wenn ein Auto in einen Unfall gerät.

Sie sollten sie nicht verwechseln: Der Unterschied zwischen diesen Systemen ist ziemlich groß, und wir werden ihn im Folgenden analysieren.

GLONASS: Navigationssystem

Die Ausstattung von Autos mit der GLONASS-Satellitennavigation ist ein Service, der in der Regel von Unternehmen mit einem großen Fuhrpark genutzt wird. Dabei:

• Auf den Fahrzeugen des Unternehmens sind GLONASS-Terminals installiert, die die Kommunikation mit Satelliten und die Datenübertragung ermöglichen. Darüber hinaus können Autos mit Fernbedienungssensoren ausgestattet werden, die den Füllstand von Kraftstoffen und Schmiermitteln überwachen, Stöße bei einem Unfall beheben usw.
• Die Computer des Unternehmens sind mit Software ausgestattet, die den Empfang und die Verarbeitung von Informationen von Satellitenterminals in Fahrzeugen ermöglicht.
• Dank der gemeinsamen Arbeit von Software und Peripheriegeräten wird es möglich, die Bewegung der gesamten Fahrzeugflotte in Echtzeit zu verfolgen und die Kontrolle über Routen, Verkehrspläne, Kraftstoffverbrauch usw.

Dabei fungiert die GLONASS-Navigation als zentrales Element des Fahrzeugüberwachungssystems. Es ist installiert auf:

• Nutzfahrzeuge, die planmäßige / außerplanmäßige Transporte durchführen;
• Busse, die den Transport auf den genehmigten Strecken durchführen;
• Spezialausrüstung;
• Fahrzeuge mit gefährlichen Gütern usw.

ERA-GLONASS: Notfallmaßnahmen

Das ERA-GLONASS-System unterscheidet sich sowohl im Design als auch in der Funktionalität:

1. Bei der Installation von ERA-GLONASS werden ein Satellitenterminal mit einem Mobilfunkmodul, eine Gegensprechanlage und ein "Alarmknopf" am Auto montiert, um das System im manuellen Modus zu aktivieren. Wird das Auto während der Produktion mit einem System ausgestattet, werden zusätzlich Unfallsensoren verbaut, die das System bei einem Aufprall oder Umkippen automatisch aktivieren.
2. Bei Aktivierung des Systems (Sensor wird ausgelöst oder Taste „SOS“ gedrückt) kommuniziert das Terminal mit dem GLONASS-Satellitennetzwerk, um die Koordinaten des Fahrzeugs zu ermitteln. Informationen über den Unfall werden über das Mobilfunknetz an das Callcenter übermittelt, dessen Betreiber vom Fahrer über eine Gegensprechanlage verbunden wird.
3. Wenn der Fahrer nicht antwortet oder den Unfall bestätigt, gehen die Rettungsdienste zum Unfallort. In diesem Fall werden die vom ERA-GLONASS-Terminal erhaltenen Informationen berücksichtigt: Unfallort, Art des Schadens, Marke und Typ des Automotors usw.

So nutzt das ERA-GLONASS-System die Fähigkeiten des Netzwerks von Navigationssatelliten, um ein spezifisches Problem zu lösen: die schnelle und genaue Bestimmung der Koordinaten der Unfallstelle.

Was ist der Unterschied zwischen GLONASS und ERA-GLONASS?

Wenn alle oben genannten Informationen analysiert wurden, wird der Unterschied offensichtlich. Beide Systeme verwenden ein Satellitennetzwerk, um ein Fahrzeug mit installiertem Terminal zu positionieren, aber:

• GLONASS ist in erster Linie ein System zur Navigation, Verfolgung und Überwachung von Fahrzeugen, das zur Lösung kommerzieller Probleme entwickelt wurde. Seine Verwendung erleichtert die Verwaltung einer umfangreichen Fahrzeugflotte, verringert die Wahrscheinlichkeit von Kraftstoffdiebstahl usw.
• ERA-GLONASS ist ein System zur sofortigen Benachrichtigung von Rettungsdiensten über einen Unfall, das darauf ausgelegt ist, die Reaktionszeit auf ein Unfallsignal auf ein Minimum zu reduzieren. Dabei werden die Fähigkeiten des Satellitennetzes genutzt, um das Fahrzeug zu positionieren.

Aus finanzieller Sicht gibt es Unterschiede: Die Ausrüstung sowohl für GLONASS als auch für ERA-GLONASS wird auf eigene Kosten gekauft (oder ist im Fahrzeugpreis enthalten). Wenn die Kosten für den Betrieb des Überwachungssystems jedoch vom Unternehmen selbst getragen werden, ist die Nutzung der Fähigkeiten von ERA-GLONASS für die Notfallkommunikation mit einem Krankenwagen oder einer Verkehrspolizei völlig kostenlos.

Welches System wird benötigt?

Wenn sie von der obligatorischen Installation von GLONASS in einem Auto sprechen, meinen sie fast immer ERA-GLONASS:

• Die Installation von Flottennavigationssystemen und deren Betrieb zur Fahrzeugüberwachung sind vollkommen freiwillig.
• Bisher war die Installation von GLONASS-Trackern auf Gefahrguttransportfahrzeugen vorgeschrieben, nun wurde diese Regel abgeschafft.

Für die Installation der ERA-GLONASS-Komplexe ist derzeit Folgendes obligatorisch:

1. Für Neuwagen, die in den Ländern der Zollunion in Verkehr gebracht werden.
2. Für alle Gebrauchtwagen, die aus dem Ausland in die CU-Länder importiert werden.

Im ersten Fall wird die Ausrüstung zur Satellitenortung und Notfallbenachrichtigung vom Hersteller eingebaut, im zweiten Fall liegt diese Verantwortung beim Fahrzeughalter. Um das Terminal und den "Panikknopf" zu installieren, müssen Sie sich an ein spezialisiertes Servicecenter wenden.

Nachdem Sie alle oben genannten Nuancen verstanden haben, können Sie erkennen, ob die Installation von GLONASS in Ihrem Fall obligatorisch ist, und basierend auf dieser Analyse weitere Maßnahmen und Kosten planen.

EXPERTENMEINUNG

In Kontakt mit

24.01.2017, 18:56 69293 3

Die Höhe des Aufpreises für das Satellitensystem ERA-GLONASS am Beispiel des Autos Kia Rio tritt nach und nach aus dem Schatten. Im Fall des "Koreaners" sind es also 11 Tausend Rubel. Gleichzeitig werden aber auch Neuwagen mit und ohne dieses System parallel verkauft. Die meisten Händler bieten frei Autos an, die nicht mit ERA-GLONASS ausgestattet sind.

Diesbezüglich haben viele Autofahrer eine Frage: Wird es möglich sein, die Installation des ERA-GLONASS-Systems zu ignorieren und wie werden die Behörden seine Anwesenheit überwachen?

Expertenmeinungen

Dieses System werden wir weiterhin bezahlen müssen, da der Staat beschlossen hat, einen Teil der Kosten für die Schaffung von ERA-GLONASS auf die Autofahrer abzuwälzen.

Ich denke, dass dies im Laufe der Zeit auch andere Bevölkerungsgruppen und andere Fahrzeugkategorien betreffen wird, da das System auf Traktoren, Baggern und anderen Arten von Geräten installiert wird. Sie müssen also sowieso Autos mit ERA-GLONASS kaufen, gerade jetzt gibt es noch Optionen auf dem Markt.

Meiner Meinung nach, wenn ERA-GLONASS mindestens ein Menschenleben auf der Strecke rettet, dann wird es sich schon rechtfertigen. Nun, wenn der Staat Dienste entwickelt, vorzugsweise kostenlose, die bereits in vielen ähnlichen Systemen funktionieren, wird ERA-GLONASS benötigt. Wenn der Staat einen Teufelsweg einschlägt und anfängt, ERA-GLONASS gegen Geld mit zusätzlichen Funktionen auszustatten, dann, denke ich, werden viele aufgeben, was sie haben.

Kann der Staat die Existenz des Systems kontrollieren? Und das ganz einfach: Ein kleines Gerät beim Verkehrspolizisten meldet die Deaktivierung von ERA-GLONASS und es folgt sofort eine Geldstrafe. Hier gibt es eine kleine Nuance: Wenn ERA-GLONASS zusammenbricht, und das ist für uns durchaus akzeptabel, wird die Geldstrafe ungerecht. Aber wen interessiert das?

Der Autofahrer braucht es einfach nicht!

An sich ist das ERA-GLONASS-System absolut nutzlos, schon weil es ein Telefon gibt, das es komplett ersetzt.

Und rein technisch sieht die Situation bei ERA-GLONASS so aus: Alle Autos, die in Russland verkauft werden, müssen mit diesem System ausgestattet werden, aber nur Neuwagen, die nicht gebraucht werden. Neuwagen sind neue Modelle, die erstmals ins Land importiert werden und ab dem 1. Januar 2017 mit ERA-GLONASS ausgestattet sein müssen. Alle anderen hier bereits zertifizierten Autos, die früher in die Russische Föderation importiert wurden, müssen erst ab 2019 mit dem System ausgestattet werden. Am 1. Januar 2019 beginnt die allgemeine Installation des ERA-GLONASS-Systems.

Die praktische Seite des Problems ist, dass Leute, die ERA-GLONASS überall installieren, Profit machen wollen. Sie haben bereits Regierungsaufträge für die Entwicklung und Implementierung des Systems erhalten – das Geld haben sie bereits. Aber sie wollen weiterhin viel damit verdienen. Sie kennen keine anderen Quellen, außer der administrativen Ressource. Sie können nicht, sie wissen nicht, wie sie das ERA-GLONASS-System für den Verbraucher attraktiv machen können. Daher wirken sie durch gesetzgeberischen Zwang.

Theoretisch müssen alle Autos, die ab dem 1. Januar 2017 in das Territorium der Russischen Föderation importiert werden, mit dem ERA-GLONASS-System ausgestattet sein.

Daher importierten viele Firmen hier Autos ohne ERA-GLONASS mit großer Marge. Früher oder später werden jedoch alle diese Autos ausgehen und Sie müssen das System unbedingt installieren.

Wie vermeide ich das System? Es ist sehr einfach. Wenn Sie in diesem Jahr oder früher ein Auto ohne ERA-GLONASS gekauft haben, gilt der Betrieb eines solchen Autos für mehrere Jahre nicht als Verstoß. Alle anderen Optionen erzwingen die Installation des Systems. Persönlich würde ich natürlich ein Auto ohne das ERA-GLONASS-System bevorzugen, da es nicht um die Notfallreaktion geht, was nicht daran liegt, dass es funktioniert, sondern daran, dass eine solche Auferlegung des Systems ähnlich ist die Einführung von Mautgebühren auf fast allen Straßen. Vergessen Sie nicht die Einführung sogenannter Blackboxen, die nicht nur die Bewegungsroute, sondern auch die Geschwindigkeit des Fahrzeugs aufzeichnen.

Die Abschaffung des ERA-GLONASS-Systems, das heißt, es aus eigener Kraft herauszuziehen, ist, fürchte ich, mit Konsequenzen verbunden. Ein solcher Schritt wird als Änderung im Design des Fahrzeugs gewertet. Denn wenn das technische Reglement besagt, dass sich das Ding im Auto befindet, hat der Besitzer kein Recht, es dort rauszuholen. Es wird auch unmöglich sein, es zu blockieren und auszuschalten.

Bleibt die Frage - wer überwacht das und wie? Hier kann man nur auf die alte Tradition hoffen, nach der der Wahnsinn unserer Gesetzgebung durch die Unverbindlichkeit der Umsetzung kompensiert wird. Siehst du, vielleicht wird dieser Teufel, der jetzt bemalt wird, nicht so gruselig.

Dennoch mag ich die Entwicklung dieser Idee zur Implementierung des ERA-GLONASS-Systems stark.

Meiner Meinung nach wird der Wunsch, das ERA-GLONASS-System abzuschalten, eher eine rebellische Komponente haben - die Leute wollen einfach nicht verfolgt werden.

Sie werden sich alle möglichen Perversionen einfallen lassen - abschalten, abschalten usw. Aber es ist technisch nicht schwierig, das Vorhandensein eines GPS-Satelliten im Auto zu überprüfen, daran ist nichts unverschämt - er hat das Auto in der Strom, gestoppt und bestraft. Nur denke ich, dass all dies vor dem ersten Verfassungsgericht liegt. Es liegt eine klare Verletzung der Menschenrechte vor, und wenn es viele Klagen gibt und sich viele Menschen beschweren, wird entsprechend entschieden. Die Geschichte mit der Einführung dieses Systems steht erst am Anfang.

Neue Modelle, die bei uns bis 31.12.2016 zertifiziert wurden, werden meines Wissens hier ohne System importiert und bis die Modellpalette komplett umgestellt ist, gibt es keine besonderen Probleme.

Wenn es eine Änderung in der Besetzung geben wird, wird vielleicht eine Art Schlupfloch auftauchen. Auf jeden Fall ist es ziemlich schwierig, das installierte ERA-GLONASS-System irgendwie zu lösen. Schließlich handelt es sich im Wesentlichen um eine Kombination aus einem Handy mit einem GPS-Empfänger. Diese ganze Geschichte funktioniert entweder als SMS, bei einem Unfall oder als Handy an eine einzige Nummer.

Wie kann man die Anwesenheit des Systems verfolgen?

Tatsächlich auf keinen Fall. Es ist jedoch möglich, dass Mobilfunkanbieter einige Optionen haben oder haben werden, da Sie die SIM-Karten-ID kennen müssen, um Sie zu verfolgen.

Gibt es Möglichkeiten, es auszuschalten? Natürlich gibt es das, aber das sind keine offenen Informationen. Es ist jedoch auch kein großes Geheimnis, und wenn Sie Lust haben, können Sie es herausfinden. Aber es scheint mir, dass 99,9% der Autofahrer keinen solchen Wunsch haben werden.

Mit anderen Worten, in diesem System gibt es nichts Gutes, aber auch nichts Schlechtes. Es sei denn natürlich, Sie möchten nach Japan oder Europa fahren und sich dort ein Auto Ihrer Wahl aussuchen. Es ist klar, dass das System entstanden ist, weil jemand Geld verdienen musste und die entsprechenden Gesetzesänderungen beschlossen wurden.

Wussten Sie, dass es zwei Ortungssysteme auf der Welt gibt, die den Standort überall auf der Welt bestimmen können, und eines davon ist die Inlandsentwicklung. Reden wir über sie. Also, das GLONASS-System für ein Auto - was ist es, wie funktioniert es und was sind seine Funktionen?

Der historische Hintergrund wird sehr nützlich sein, er wird helfen, die Frage "GLONASS was ist das?" zu verstehen. und vertiefen Sie das Thema des Artikels. Beginnen wir mit den Grundlagen.

GLONASS ist ein Satellitennavigationssystem, was bedeutet, dass für seinen Betrieb Raumschiffe verwendet werden, die in Umlaufbahnen um die Erde fliegen, und viele davon werden benötigt, um die Navigation überall auf dem Planeten zu gewährleisten.

Die Arbeiten an der Schaffung eines inländischen Navigationssystems begannen 1976 und hatten zunächst einen rein militärischen Zweck.

Die ersten Satelliten im Orbit erschienen nur 6 Jahre nach Beginn der Konstruktionsarbeiten, heute sind es bereits 28.

Es sei darauf hingewiesen, dass GLONASS für den Normalbetrieb mit globaler Abdeckung 24 Raumfahrzeuge benötigt.

Somit ist unser inländisches Navigationssystem nach GPS das zweite weltweit, das in der Lage ist, überall auf der Welt genaue Koordinaten (die Genauigkeit für zivile Benutzer beträgt 5-10 Meter) zu liefern.

Wie bereits erwähnt, wird die globale Abdeckung des Navigationssystems von 24 Satelliten bereitgestellt.

Darüber hinaus benötigen wir für die Arbeit Bodenkontrollstationen und natürlich Kundenausrüstung (Empfänger, Navigatoren) - die uns über den Standort informiert.

Dann werden die von ihnen empfangenen Daten nach speziellen Algorithmen berechnet, die den Zeitpunkt des Sendens des Signals vom Satelliten und den Zeitpunkt des Empfangs durch den Navigator berechnen, und die Ergebnisse werden als Punkt auf der Karte angezeigt.

Die Genauigkeit erreicht, wie bereits erwähnt, 5-10 Meter, aber in Wirklichkeit kann es zu Fehlern und Fehlern kommen, die sie auf Hunderte von Metern reduzieren.

Dies kann an der Position des Raumfahrzeugs zu einem bestimmten Zeitpunkt oder sogar an Wetterbedingungen liegen.

So funktioniert die GLONASS-Navigation ungefähr.

GLONASS-System für Autos

Das GLONASS-System für ein Auto ist nicht nur eine schöne Option, mit der Sie sich nicht an einem unbekannten Ort verirren können. Viele von Ihnen haben von der ERA-GLONASS-Technologie gehört.

Das Wesen von ERA-GLONASS besteht darin, Rettungsdienste im Automatikmodus oder durch Drücken einer speziellen Taste über eine Notfallsituation zu informieren.

Zum Beispiel über einen Unfall, mit genauen Koordinaten und zusätzlichen Daten (Vin-Code des Fahrzeugs, Anzahl der Passagiere, Geschwindigkeit zum Zeitpunkt der Kollision usw.).

Es sei darauf hingewiesen, dass dieses System seit 2017 für alle Neuwagen obligatorisch ist.

Betrachten wir einige Fragen: ERA GLONASS Was ist diese Technologie und wie funktioniert sie?

Um wichtige Informationen zu vermitteln, enthält das ERA-GLONASS-Kit folgende Komponenten:

• Navigationsmodul;
• Mobilfunk-Kommunikationsmodul;
• Steuereinheit mit SOS-Taste;
• Stoß- und Überlastsensoren;
• Mikrofon und Lautsprecher.

Wenn Sie unterwegs in Schwierigkeiten geraten und einen Unfall haben, sendet das System durch Drücken der SOS-Taste Informationen über den Mobilfunkkanal an den Operator, der sich umgehend mit Ihnen in Verbindung setzt, um den Sachverhalt zu klären.

Kam das Signal im Automatikmodus und konnte der Bediener vom Auto aus niemanden erreichen, schickt er sofort Rettungskräfte zum Einsatzort.

Wie Sie sehen, kann das GLONASS-System an einem Auto nicht nur in Form einer Standortdemonstration nützlich sein, sondern auch, wenn etwas passiert.

Wie bekomme ich ein ERA-GLONASS-System?

Ein aufmerksamer Leser bemerkte, dass alle Neuwagen in Russland ab 2017 mit dieser Technologie ausgestattet sein sollten.

Aber was wäre, wenn Sie gestern kein Auto hatten, aber eine so nützliche Option haben möchten? Wie installiere ich GLONASS in einem Auto?

Tatsächlich ist es echt. Dazu müssen Sie sich an ein spezielles zertifiziertes Zentrum wenden, wo Sie ein geeignetes Modul finden; Dort können Techniker auch die Installation durchführen.

Sie finden im Auto einen geeigneten Platz für das Gerät, legen es in der Regel unter das Armaturenbrett, bauen die Antenne ein, schließen alles an das Bordnetz an und versiegeln es. Alles über alles dauert nicht länger als eine Stunde.

Erfahrene Autofahrer können die ERA GLONASS-Module selbstständig am Auto installieren. Grundsätzlich erfordert das Verfahren keine hohen Qualifikationen – am schwierigsten ist es, sich korrekt mit dem Bordnetz des Fahrzeugs zu verbinden.

Für Autohersteller ist die Situation etwas komplizierter. Wenn ein gewöhnlicher Autobesitzer für den Einbau des Moduls bestenfalls hundert Euro ausgibt, müssen sich die Hersteller der Autos noch zertifizieren lassen, und das sind sehr hohe Summen.

Leider werden sich die Kosten auch auf die Kosten des Autos auswirken - Massenmodelle mit ERA-GLONASS an Bord können um mehrere Zehntausend Rubel im Preis steigen.

Wie Sie sehen, Kollegen, kann das GLONASS-System in einem Auto sehr nützlich sein.

Hiermit verabschiede ich mich und wünsche Ihnen nur angenehme Fahrten in meinen Autos. Bis zum nächsten Mal!