Elektronische Fahrzeugsteuerungssysteme. Welche elektronischen Systeme sind in modernen Autos verbaut

Die wissenschaftliche und technologische Revolution begann Mitte des 20. Jahrhunderts und kann immer noch nicht aufhören. Das macht sich vor allem beim Blick unter die Motorhaube eines modernen Autos bemerkbar: Fahrzeuge haben sich heute zu echten Festungen auf Rädern entwickelt, die den Fahrer vor vielen Problemen schützen können. Und nicht zuletzt spielen in dieser ganzen Geschichte mit Erfolgsgarantie die Autosicherheitssysteme eine Rolle.

Citroens AFIL-System, das die Position des Autos relativ zu den Markierungen verfolgt

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Jeden Tag verkomplizieren Designer von Automobilkonzernen die Zeichnungen von Autos, was sie für den durchschnittlichen Benutzer noch komplizierter und unverständlicher macht. Heute wird der Ball von intelligenten Sicherheitssystemen sowie verschiedenen Mitteln beherrscht, um ein komfortables Fahren zu gewährleisten. Und wenn wir berücksichtigen, dass die Situation auf den Straßen der Welt, gelinde gesagt, alles andere als ideal ist, dann wird es für ein Auto, das nicht mit modernen Mitteln der passiven und aktiven Sicherheit ausgestattet ist, immer schwieriger, " auf den Weg" zum Käufer.

ABS - Antiblockiersystem

Aufgabe Abs(Antiblockiersystem) dient dazu, das Blockieren der Räder des bremsenden Fahrzeugs zu verhindern sowie sein Fahrverhalten und seine Spurtreue zu erhalten.

Wenn die Räder blockiert sind und das Auto ins Schleudern zu geraten scheint, beginnt die Elektronik systematisch die Bremsbeläge zu "lösen" und zu "drücken", wodurch sich die Räder drehen können. Die Wirksamkeit des ABS-Systems hängt in erster Linie davon ab, wie gut es konfiguriert ist. Wird beispielsweise zu früh ausgelöst, kann der Bremsweg deutlich verlängert werden.

Funktionsprinzip

Der ABS-Mechanismus ist recht einfach. Die Raddrehsensoren geben Signale aus, die an den Computer gehen, der sie analysiert. Es gibt sozusagen eine Nachahmung der Handlungen eines Berufskraftfahrers, der das intermittierende Bremsverfahren verwendet.

Wie effektiv ist dieses System? Es sollte sofort darauf hingewiesen werden, dass ab dem Zeitpunkt seines Auftretens Streitigkeiten darüber, ob es vorteilhafter oder noch schädlich ist, nicht aufhören. Aber auch ABS-Gegner kommen an nützlichen Eigenschaften wie einer deutlichen Verkürzung des Bremsweges sowie der Kontrolle über einen Tonnenwagen bei einer Notbremsung nicht vorbei. Ja, wenn das ABS ausgelöst wird, ist es sehr schwierig, den Bremsweg zu berechnen, aber es ist besser, in völliger Unwissenheit anzuhalten, unbekannt wie viele Meter vor dem Laternenpfahl, als ihn zu "küssen" und genau weiß, wie lange das Auto noch fahren wird beim Bremsen dehnen. Die beiden gegnerischen Lager waren sich einig, dass ABS für unerfahrene Fahrer nützlich sein wird und die Schumachers immer in der Lage sein werden, das System nachzuspielen. Aber wir sprechen von revolutionärem wissenschaftlichem Denken, so dass wir heute mit Sicherheit sagen können, dass im Kampf "ABS - ein erfahrener Fahrer" natürlich die Elektronik einen bedingungslosen Sieg erringen wird.

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Modernes Mehrkanal-ABS ermöglicht es Ihnen, selbst die Vibrationen des Bremspedals bei eingeschaltetem System zu beseitigen. Früher war die Ursache von Verkehrsunfällen eine scharfe Betätigung des ABS: Das Pedal begann zu vibrieren und das Auto begann zu stöhnen, so dass unerfahrene Autofahrer erschreckten und die Bremse lösten. Heute muss man extrem sensibel sein, um zu spüren, wie das ABS, das bei fast allen Autos serienmäßig ist, funktioniert. Es dient jedoch als Grundlage für andere komplexere elektronische Sicherheitssysteme.

ASR - Traktionskontrolle

Das System ASR(Anti-Rutsch-Regulierung) es gibt viele Namen, von denen die gebräuchlichsten sind TRC, oder " Traktionskontrolle», STC, ASC + T und TRACS... Dieses aktive Fahrzeugsicherheitssystem arbeitet eng mit ABS und EBD zusammen und verhindert das Durchdrehen der Räder, unabhängig von der Straßenbeschaffenheit und der Kraft, mit der das Gaspedal betätigt wird. Wie bereits erwähnt, basieren viele Sicherheitssysteme auf ABS. So verwendet ASR Sensoren des Antiblockiersystems, die den Schlupf der Antriebsräder erkennen, die Motordrehzahl reduzieren und bei Bedarf die Räder abbremsen, um eine effektive Geschwindigkeitseinstellung bereitzustellen. Mit anderen Worten, selbst wenn Sie das Gaspedal zu Boden "ertrinken", lässt ASR Sie nicht Gummi verbrennen und den Asphalt schleifen.

Heute sind Autos sogar mit Nachtsichtgeräten ausgestattet.

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Der Hauptzweck von ASR besteht darin, die Stabilität des Fahrzeugs bei einem scharfen Start oder bei Bergauffahrten auf einer rutschigen Straße zu gewährleisten. Das „Scrollen“ der Räder wird durch die Umverteilung des Triebwerksmoments auf die Räder mit der aktuell besten Haftung auf der Fahrbahn ausgeglichen. Für ASR gelten bestimmte Einschränkungen. Es funktioniert beispielsweise ausschließlich bei Geschwindigkeiten von nicht mehr als 40 km / h.

Nachteile

Man kann nicht umhin, einige der Mängel dieses Systems zu erwähnen. Daher wird ASR für erfahrene Fahrer sehr störend sein, die versuchen, ein festsitzendes Auto "schwingend" herauszuziehen. Das System ist fehl am Platz und zum falschen Zeitpunkt, um zu verlangsamen und Gas freizusetzen. Es gibt Fälle, in denen das Traktionskontrollsystem den Motor "erstickte", so dass sich das Auto überhaupt nicht bewegen konnte.

Oder zum Beispiel aktive Fahrer. Bei ihnen führt der ASR während eines kontrollierten Rutschens Stöcke in die Räder ein und kontrolliert dieses Rutschen mit Traktion. Aber das ist nicht vergleichbar mit den Vorteilen des Systems: Es sperrt das Differential, bremst ein in einer Kurve belastetes Rad und gleicht die Radgeschwindigkeit aus, um das Drehmoment im Herzen des Autos zu maximieren.

Viele Autohersteller vergessen heute Straßenrennfahrer und machen ASR nicht schaltbar. Aber kann etwas unsere erfinderischen Fahrer aufhalten? Sie knallen einfach die Sicherung und frönen ihren Fahrerambitionen. Allerdings gibt es auch hier ein „aber“: Wenn Sie sicher sind, dass ASR Sie daran hindert, Ihre Geschwindigkeit an die Leine zu nehmen, erinnern wir Sie daran, dass dieses System in Formel-1-Autos verwendet wird.

EBD - Bremskraftverteilung

EBD(elektronische Bremsverteilung), oder EBV ist ein aktives Fahrzeugsicherheitssystem, das für die Verteilung der Bremskraft auf alle Räder verantwortlich ist. Auch hier arbeitet EBD immer parallel zum zugrunde liegenden ABS.

Bemerkenswert ist, dass EBD vor der ABS-Reaktion zu wirken beginnt bzw. diese im Fehlerfall versichert. Da diese Systeme eng verwandt sind und immer paarweise arbeiten, findet man in Katalogen sehr häufig die allgemeine Abkürzung ABS + EBD.

Dank EBD erhalten wir eine optimale Traktion der Räder mit der Straße, eine deutlich erhöhte Fahrzeugstabilität bei Notbremsungen sowie die Garantie, dass auch in kritischen Situationen die Kontrolle über das Fahrzeug nicht verloren geht. Darüber hinaus berücksichtigt das System Faktoren wie die Fahrzeugposition in Bezug auf die Straße und die Fahrzeugbeladung.

Bremsassistent - sicheres Bremsen

Bremsassistent (BAS, DBS, PA, PABS) ist ein aktives Fahrzeugsicherheitssystem, das in einem Kabelbaum mit ABS und EBD arbeitet. Es schaltet sich im Moment der Notbremsung ein, wenn der Fahrer nicht stark genug ist, sondern tritt das Bremspedal stark durch. Der Bremsassistent misst automatisch die Kraft und Geschwindigkeit, mit der das Pedal betätigt wird und erhöht bei Bedarf sofort den Druck in der Bremsleitung. Dies ermöglicht ein möglichst effektives Bremsen und verkürzt den Bremsweg deutlich.

Bremsassistent

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Das System kann zwischen Panikaktionen des Fahrers oder solchen Momenten unterscheiden, in denen er das Bremspedal längere Zeit betätigt. BAS wird bei harten Bremsungen, die in die Kategorie "vorhergesagt" fallen, nicht in Betrieb genommen. Viele glauben, dass dieses System vor allem für das schöne Geschlecht ein Helfer ist, denn manchmal haben hübsche Damen einfach nicht genug Kraft, um eine Notbremsung durchzuführen. Daher kommt ihnen in einer kritischen Situation der Bremsassistent zu Hilfe, der die Bremse bis zur maximalen Verzögerung „drückt“.

EDL: Sperrdifferential

EDL(elektronische Differenzialsperre), die auch genannt wird EDS, ist das für die Differenzialsperre zuständige System. Dieser elektronische Assistent ermöglicht es, die Gesamtsicherheit des Fahrzeugs zu erhöhen, seine Traktionseigenschaften unter widrigen Bedingungen zu verbessern, den Anfahrzeitpunkt zu erleichtern, eine intensive Beschleunigung sowie Bergaufbewegungen zu ermöglichen.

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Das Differenzialsperrensystem erfasst die Winkelgeschwindigkeit jedes der angetriebenen Räder und vergleicht die Ergebnisse. Stimmen die Winkelgeschwindigkeiten nicht überein, z. B. wenn eines der Räder durchrutscht, bremst der EDS das nachlaufende Rad ab, bis dessen Rotationsgeschwindigkeit der Geschwindigkeit des anderen Fahrers entspricht. Erreicht die Drehzahldifferenz 110 U/min, schaltet sich das System automatisch ein und arbeitet ohne Einschränkungen bei Geschwindigkeiten bis 80 km/h.

HDC: Kontrolle der Abfahrtstraktion

HDC(Bergabfahrkontrolle), und auch DAC und DDS- Elektronisches Traktionskontrollsystem für die Abfahrt von wie vielen und steilen Steigungen. Das System funktioniert durch Radbremsung und „Strangulation“ des Triebwerks, jedoch gilt eine feste Geschwindigkeitsbegrenzung von 7 km/h (bei Rückwärtsfahrt darf die Geschwindigkeit 6,5 km/h nicht überschreiten). Es ist ein passives System, das vom Fahrer selbst ein- und ausgeschaltet wird. Die einstellbare Bergabgeschwindigkeit ist vollständig von der Anfangsgeschwindigkeit des Fahrzeugs sowie vom eingelegten Gang abhängig.

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Das Geschwindigkeitsregelsystem ermöglicht es Ihnen, die Gedanken vom Bremspedal abzulenken und sich ausschließlich auf das Handling zu konzentrieren. Alle Fahrzeuge mit Allradantrieb sind mit diesem System ausgestattet. HDC, das automatisch die Bremslichter einschaltet, wird sofort ausgeschaltet, wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit 60 km / h überschreitet.

HHC - Leichter Lift

Im Gegensatz zum HDC-System, das Fahrern hilft, steile Steigungen zu HHC(Hill-Hold-Steuerung) verhindert das Zurückrollen der Maschine beim Bergauffahren. Alternative Namen für dieses Sicherheitssystem sind USS und HAC.

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Sobald der Fahrer nicht mehr mit dem Bremspedal interagiert, hält der HDC den Bremsdruck weiter hoch. Erst in dem Moment, in dem der Autofahrer kräftig genug auf das Gaspedal tritt, sinkt der Druck und das Auto setzt sich in Bewegung.

ACC: Kreuzfahrt mit dem Auto

ACC(aktiver Tempomat) ist ein adaptiver Tempomat, der verwendet wird, um eine bestimmte Fahrzeuggeschwindigkeit beizubehalten und einen sicheren Abstand zu kontrollieren. PBA(vorausschauender Bremsassistent) ist ein vorausschauendes Bremssystem, das in Verbindung mit der adaptiven Geschwindigkeitsregelung arbeitet.

Tempomat

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Wird der Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug verringert, beginnt das System zu verlangsamen, bis der Abstand wieder auf das vorgegebene Niveau eingestellt ist. Beginnt das vorausfahrende Fahrzeug wegzufahren, beginnt die ACC zu beschleunigen.

PDC - Parken unter Kontrolle

PDC(Parkabstandskontrolle), im gemeinen Volk Parktronik- ein System, das Ultraschallsensoren verwendet, um den Abstand zu einem Hindernis zu bestimmen und den Abstand beim Parken zu kontrollieren.

Parktronic

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Wie groß die Entfernung zum nächsten Hindernis ist, wird dem Fahrer durch spezielle Signale mitgeteilt, deren Frequenz sich mit abnehmender Entfernung ändert – je näher das Auto an der Gefahrenstelle ist, desto kürzer sind die Pausen zwischen den einzelnen Signalen. Nach 20 cm Abstand zum Hindernis wird das Signal kontinuierlich.

ESP - Garantie für Richtungsstabilität

Das System ESP(Elektronisches Stabilitätsprogramm), die wohl alternativsten Namen, bei denen sogar der Teufel das Genick bricht: ESC, VDC, DSTC, VSC, DSC, VSA, ATTS oder Stabilitrac... Dieses aktive Sicherheitssystem ist für die Fahrstabilität des Fahrzeugs verantwortlich und arbeitet in Verbindung mit ABS und EBD.

Sobald Schleudergefahr besteht, kommt ESP ins Spiel. Durch die Analyse von Radgeschwindigkeit, Bremsleitungsdruck, Lenkposition, Winkelgeschwindigkeit und Querbeschleunigung berechnet ESP in nur 20 Millisekunden, welche Räder abgebremst und wie stark die Motordrehzahl reduziert werden muss, um das Auto zu stabilisieren.

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Elektronische Sicherheitssysteme machen unsere Autos keineswegs zu hochintelligenten Robotern, die die ganze Arbeit für den Fahrer übernehmen. Der Eckpfeiler ist in diesem Fall nach wie vor der Fahrer, der die Straßenlage, seine Fähigkeiten und die Fähigkeiten seines Autos nüchtern einschätzen muss. Und es gibt bekanntlich keine gefährlichere Illusion als die Illusion der eigenen Unverwundbarkeit.

Die wichtigsten elektronischen Systeme eines modernen Autos

Verschiedene elektronische Systeme, die den Betrieb verschiedener Komponenten und Aggregate steuern und überwachen, sind bereits heute aus einem modernen Auto kaum mehr wegzudenken. Derzeit sind Bordsteuersysteme auf Basis elektronischer Steuereinheiten (ECU) weit verbreitet.
Alle elektronischen Einheiten können nach ihrem Funktionszweck in drei Hauptsteuerungssysteme eingeteilt werden: Motor; Getriebe und Fahrwerk; Innenausstattung und Fahrzeugsicherheit.
Eine große Vielfalt von Motorsteuerungssystemen wurde in der Welt entwickelt und in Serie produziert. Im Prinzip haben diese Systeme viele Gemeinsamkeiten, unterscheiden sich aber auch deutlich.
Das Benzinmotormanagement sorgt durch die Steuerung der Einspritzung für optimale Leistung. Kraftstoff, Zündzeitpunkt, Motorleerlaufdrehzahl und Diagnose. Die elektronische Dieselmotorsteuerung überwacht die eingespritzte Kraftstoffmenge, den Zeitpunkt des Einspritzbeginns, den Strom der Zündkerze usw.
Gegenstand der Regelung in einer elektronischen Getriebesteuerung ist hauptsächlich ein Automatikgetriebe. Basierend auf den Signalen der Drosselklappenwinkelsensoren und der Fahrzeuggeschwindigkeit wählt die ECU das optimale Übersetzungsverhältnis und die Kupplungseinrückzeit aus. Die elektronische Getriebesteuerung erhöht im Vergleich zum bisher verwendeten hydromechanischen System die Genauigkeit der Übersetzungsregelung, vereinfacht den Regelmechanismus, erhöht die Effizienz und Regelbarkeit. Die Fahrwerksregelung umfasst die Steuerung der Bewegungsabläufe, Bahnänderungen und Bremsvorgänge des Fahrzeugs. Sie wirken auf Federung, Lenkung und Bremsanlage und halten die eingestellte Geschwindigkeit.
Das Innenausstattungsmanagement soll den Komfort und den Konsumwert des Fahrzeugs steigern. Zu diesem Zweck werden eine Klimaanlage, eine elektronische Instrumententafel, ein multifunktionales Informationssystem, ein Kompass, Scheinwerfer, ein Intervallwischer, eine Anzeige für durchgebrannte Lampen, eine Hinderniserkennung beim Rückwärtsfahren, Fenster und Sitze mit variabler Position verwendet. Zu den elektronischen Sicherheitssystemen gehören: Diebstahlsicherungen, Kommunikationsgeräte, zentrale Türschlösser, Sicherheitsmodi usw.

Jedes elektronische System in einem modernen Auto wird von einer elektronischen Steuereinheit (ECU) gesteuert. Sie beziehen sich auf Bremsen, Getriebe, Federung, Sicherheitssystem, Klimaanlage, Navigation und mehr. In Bezug auf eine Reihe von Funktionen ähneln sich Steuergeräte ebenso wie die entsprechenden Steuersysteme. Die tatsächlichen Unterschiede können groß sein, aber die Probleme der Stromversorgung, der Interaktion mit Relais und anderen Magnetlasten sind für eine Vielzahl von ECUs gleich. Einer der wichtigsten ist das Motorsteuergerät. Die abgebildete Liste der elektronischen Steuergeräte (ECUs) zeigt die Vielfalt der verbauten elektronischen Systeme, in diesem Fall am Beispiel des Audi A6.

Die Vielfalt der Steuergeräte in einem modernen Auto am Beispiel des Audi A6

1. Steuergerät für Standheizung
2. Steuergerät für ABS-Bremsen mit EDS
3. Die Steuereinheit zur Einhaltung des Sicherheitsabstandes
4. Sender für Reifendruckkontrollsystem vorn links
5. Steuergerät für Bordnetz
6. Steuergerät in der Fahrertür
7. Steuergerät aufrufen und starten
8. Steuergerät im Kombiinstrument
9. Das Steuergerät für elektronische Geräte an der Lenksäule
10. Telefonsteuergerät, Telematiksystem
11. Motorsteuergerät
12. Steuergerät für Climatronic
13. Steuergerät für Sitzverstellung mit Memory und Lenksäulenverstellung;
14. Steuergerät für Fahrhöhenverstellung; Leuchtweitensteuergerät
15. CD-Wechsler; CD-ROM-Laufwerk
16. Steuergerät in der Tür hinten links
17. Steuergerät des Airbag-Systems
18. Der Sensor der Rotationsgeschwindigkeit des Autos um die vertikale Achse
19. Steuergerät in der Beifahrertür
20. Steuergerät für Beifahrersitzverstellung mit Memory
21. Steuergerät in der Tür hinten rechts
22. Sender Reifendruckkontrollsystem hinten links
23. Standheizungsradio
24. Steuergerät für Navigationssystem mit CD-Laufwerk; Spracheingabe-Steuereinheit ;;
25. Sender Reifendruckkontrollsystem hinten rechts
26. Steuergerät Einparkhilfe
27. Zentrale Steuereinheit für Komfortsystem
28. Steuergerät für elektrische Feststellbremse „Hand“
29. Netzteil-Steuergerät (Batteriemanager)

Am wichtigsten und wirtschaftlich gerechtfertigt ist derzeit die weit verbreitete Einführung elektronischer Systeme, die die Leistung verbessern und die Betriebskosten von Motor und Getriebe senken, sowie von Systemen zur Verbesserung der Sicherheit.

Heute werden Sie niemanden mit einer Fülle von Elektronik in einem Auto überraschen, insbesondere einem High-End-Auto. Die Anzahl der elektronischen Systeme und Komponenten in einem Auto ist so groß und vielfältig, dass man manchmal in ihrer Fülle verwirrt werden kann.

E Automobilelektronik und Diagnose von Fehlfunktionen von Autos russischer und ausländischer Produktion. Hier finden Sie Beschreibung, Aufbau und Funktionsprinzipien der ganzen Vielfalt elektronischer Systeme moderner Automobile.
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Elektronische Systeme moderner Autos am Beispiel des Audi A6

http://awtoel.narod.ru

Beschreibung

Ein innovatives Gerät, das es dem Fahrer ermöglicht, sich auf der Straße sicherer zu fühlen. Ausgestattet mit einem intelligenten Android-System, das Informationen von Sensoren empfängt ( Geographisches Positionierungs System, 6-Achsen Gyroskop, geomagnetischer Sensor) und verarbeitet den Videostream, der von der Fernglaskamera kommt. Sprachansagen warnen vor gefährliche Annäherung mit dem Auto davor, oh Spurwechsel, über Fußgänger auf der Fahrbahn. Es gibt auch einige andere nützliche Funktionen, einschließlich der Duplizierung von Verkehrssignalen und Alarmen, die den Fahrer am Einschlafen hindern. Das Gadget kann Internet von Mobilfunknetzen (GSM, WCDMA, CDMA) empfangen und im Auto verteilen mit W-lan.

Dieses Gadget ist universell und kann erfolgreich an Autos aller Marken verwendet werden!

Vorstellung des Fahrerassistenzsystems „ADAS N2“
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Sind Ihre Nerven während der Rushhour beim Autofahren überfordert? Nutzen Sie das Fahrerassistenzsystem ADAS N2, das Ihnen hilft, Unfälle im Straßenverkehr zu vermeiden!

Die Zahl der Autos auf den Straßen nimmt zu und die Verkehrsdichte nimmt von Tag zu Tag zu. Dies macht sich besonders auf den Straßen von Großstädten mit mehrspurigem Verkehr bemerkbar, wo Autos fast dicht beieinander stehen und zahlreiche Übertretungen von Autofahrern und Fußgängern zu Unfällen führen. In dieser Situation, wenn eine Person versucht, die Situation auf der Straße an der Grenze ihrer Fähigkeiten zu kontrollieren, erleichtert das elektronische Assistenzsystem "ADAS N2" das Fahren erheblich.

Dieses innovative Gerät ist mit Hilfe moderner Technologien in der Lage, die Position des Autos relativ zu den Fahrbahnmarkierungslinien zu verfolgen, plötzlich aufgetauchte Fußgänger zu identifizieren, den Abstand zu vorausfahrenden Fahrzeugen zu bestimmen und zu signalisieren, wenn sie sich in gefährlicher Nähe befinden. Dank dieses smarten Gadgets werden Sie immer vor ungewöhnlichen Gefahrensituationen anderer Verkehrsteilnehmer gewarnt und fühlen sich auch zu Stoßzeiten im dichten Verkehr sicherer auf der Straße.

Vorteile

Frühe Frontalkollisionswarnung (FCW). Das Gerät erkennt vorausfahrende Fahrzeuge und berechnet die Annäherungszeit unter Berücksichtigung der Entfernung und Geschwindigkeit beider Fahrzeuge. Beim Erreichen gefährlicher Parameter ertönt ein Warnsignal und ein Lichtalarm wird eingeschaltet.

Spurverlassenswarnung (LDW)... Das Gadget ist in der Lage, Ihre Fahrspur auf einer mehrspurigen Straße zu bestimmen. Beim Verlassen der Fahrspur ertönt ein Warnsignal, das besonders dann nützlich ist, wenn die Fahrspur strikt eingehalten werden muss.

Zebra-Fußgängeridentifizierung (ZCPD). Das Gerät erinnert den Fahrer daran, dass sich am Zebrastreifen Personen befinden, die auf der Fahrbahn die Oberhand haben, sodass eine potenzielle Kollisionsgefahr besteht, wenn die Geschwindigkeit nicht reduziert wird.

Überwachung der Fahreraufmerksamkeit (AAS)... Das System bewertet das Verhalten des Fahrers und erkennt, wenn der Fahrer zum Einschlafen neigt. Ein Alarm ertönt, damit der Fahrer nicht einschlafen kann.

Das Funktionsprinzip des Assistenzsystems "ADAS N2"

Das Gerät ist mit einem schnellen 8-Core-Cortex-A53-Prozessor mit 2 GB RAM und 16 GB Flash-Speicher ausgestattet, das Betriebssystem Android 6.0 ist installiert. Außerdem gibt es alle notwendigen Sensoren, die die Position des Autos und seine Dynamik in der Bewegung bestimmen: GPS, 6-Achsen-Gyroskop und 3-Achsen-Erdmagnetsensor. Hochwertiges Video wird von einer Dual-Lens-Kamera bereitgestellt. Das System verarbeitet Daten von Sensoren und einer Videokamera mithilfe spezieller Algorithmen und gibt Warnsignale an den Fahrer im Gefahrenfall.

Statistische Untersuchungen des Assistenzsystems ADAS N2 haben ergeben, dass Warnsignale vor Gefahren im Durchschnitt 2,7 Sekunden früher eintreffen, als der Fahrer sie wahrnimmt, was das Unfallrisiko um 79 % reduziert!

Ein Beispiel für das „ADAS N2“-System
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Dupliziert Verkehrssignale

Das Gerät kann Verkehrssignale lesen und anhand der Farbe feststellen, ob Verkehr erlaubt ist oder nicht. Der Fahrer erhält die entsprechenden Sprachhinweise, muss also nicht ständig der grünen Ampel an der Kreuzung folgen – das System fordert rechtzeitig zum Losfahren auf.

Nimmt Videos in hoher Qualität auf

Das System ist mit einer Videokamera ausgestattet, die im Modus eines Videorekorders arbeitet - sie zeichnet Videos in HD-Qualität auf einer herausnehmbaren Speicherkarte mit einer Kapazität von bis zu 32 GB auf.

Sie können jederzeit den genauen Standort des Autos erfahren

Das System zeichnet ständig den Standort des Fahrzeugs mit Hilfe von GPS-Signalen auf. Sie können die genauen Koordinaten Ihres Autos jederzeit und überall abrufen.

Automatischer Alarm im Notfall

Bei einem Unfall kann das System beim Auslösen der Gyroskopsensoren eine Gefahrensituation erkennen und automatisch ein Alarmsignal senden. Dies können spezialisierte Dienste (Polizei, Krankenwagen) und vorab zugewiesene Telefonnummern von Personen in Ihrer Nähe sein.

Erkennungsfunktion für das Verlassen der linken Spur

Das System überwacht ständig die Fahrzeugrückhaltung in seiner Spur. Beim Verlassen der linken Fahrspur, das passiert, wenn der Fahrer einschläft, ertönt ein Alarm mit der Aufforderung, auf die rechte Fahrspur zurückzukehren.

Kann als WLAN-Router arbeiten

Das Gerät funktioniert in GSM-, WCDMA-, CDMA-, FDD-LTE- und TSCDMA-Netzen, zusätzlich ist es mit einem WLAN-Modul mit Router-Funktion ausgestattet und ist in der Lage, das Internet aus Mobilfunknetzen im Auto für ein Smartphone zu verteilen, Tablets und andere Geräte.