Tesla-Elektroautos haben eine echte Gangreserve. Unbegrenzte Gangreserve für Tesla Model S

Die aktualisierte Software Nummer 6.2 für das Tesla Model S wird allen Elektroauto-Fans die Sorgen um die maximale Reichweite ersparen. Jetzt wird es nicht mehr funktionieren, den Akku "fahrlässig" zu entladen (es sei denn, Sie tun es absichtlich). Außerdem wurden einige zusätzliche Optionen in Bezug auf die autonome Bewegung der Maschine eingeführt.

Elon Musk, CEO von Tesla, erklärte, dass die neue Software die Effizienz des Autos nicht erhöhen wird, aber dem Fahrer nicht erlauben wird, sich mehr als die maximale Entfernung von der Supercharger-Ladestation zu entfernen.

Und selbst wenn eine Person den Empfehlungen der optimalen Route nicht folgt, analysiert der Computer die Bewegung unter Berücksichtigung der Koordinaten des Kompressors. Darüber hinaus werden belegte Tankstellen erfasst und Empfehlungen nur unter Berücksichtigung der Verfügbarkeit freier Tankstellen abgegeben.

Software-Update - noch diesen Monat

Bislang befindet sich die neue im Beta-Test, voraussichtlich können Tesla-C-Fahrer bereits Ende März 2015 die Vorteile der neuen Software erleben. Das Update wird über eine 3G-Funkverbindung übertragen.

Laut Statistik leben 90 % der US-Bevölkerung im Umkreis von maximal 280 km von Superchargern. Beim Tanken erhöht sich die Batterieladung innerhalb von 1 Stunde um mindestens 80 %. Eine volle Ladung reicht aus, um ca. 320-400 km zurückzulegen.

Nach dem Software-Update informiert das an das Supercharger-Tankstellennetz angeschlossene Auto den Fahrer über die Möglichkeit, die nächste Tankstelle innerhalb der Route zu erreichen. Somit werden Warteschlangen an jeder Tankstelle minimiert. Bei deutlich sinkender Ladung bietet der Bordcomputer an, die Batterie an der Station zu betanken, ohne die Route unterbrechen zu müssen.

Heute ist I. Mask zuversichtlich, dass die Akkuladung des Model S bei 400-560 km als optimal angesehen werden kann. Wenn Sie versuchen, eine Batterie mit einer Gangreserve von 600-800 km einzuführen, sind der Preis und die volle Ladezeit viel höher.

Auto ohne Fahrer

Außerdem setzt die verbesserte Software das Vorhandensein einer autonomen Fahrfunktion voraus. Und für Model-S-Autos, die bereits über autonomes Fahren verfügen, kommt die Option der Notbremsung und der Kontrolle des „toten Winkels“ hinzu.

Und ein System wie der Collision Avoidance Assist (Kollisionsvermeidungssystem) bremst automatisch, wenn eine Frontalkollision droht. Und das automatische Lösen der Bremsung, zum Beispiel beim Betätigen des Gaspedals, der Bremse oder beim Drehen des Lenkrads, die Automatische Notbremsung (automatisches Notbremssystem) hebt die begonnene Bremsung auf.

Totwinkel-Warnung ist ein Totwinkel-Warnsystem, das den Fahrer benachrichtigt, wenn er eine Zone betritt, in der die Rückspiegel "stromlos" sind, wenn sich Fahrzeuge mit einer Geschwindigkeit von 32-136 km / h dort bewegen. Die Benachrichtigung erfolgt durch ein Licht- und Tonsignal und eine Vibration des Lenkrads.

Valet- oder Lackey-Modus. Wenn Sie das Servicepersonal eines Hotels, Restaurants usw. Fahren Sie Ihr Auto zum Parkplatz, der "Lackey"-Modus kann sehr nützlich sein. Schließlich reduziert es die zulässige Motorleistung, schränkt den Zugriff auf einige Fahrzeugeinstellungen, die persönlichen Informationen des Fahrers, seine Reiseroute ein und schließt das Handschuhfach. Sehr praktisch.

Und das Update 6.2 erhöht auch die Höchstgeschwindigkeit des Model S P85D auf 250 km/h, was typisch für Autos mit elektronischem Geschwindigkeitsbegrenzer ist.

Am Ende der Präsentationsrede erwähnte Musk auch das bevorstehende Update - 7.0, das eine verbesserte Benutzeroberfläche demonstrieren und Ihnen ermöglichen wird, die Vorteile des autonomen Fahrsystems zu erleben (es ist bereits bei einigen Tesla-Modellen vorhanden) - unabhängiges Lenken und autonomes Fahren Modus von San Francisco nach Seattle ohne Fahrer ( !).

Dieser SUV wird im Sommer 2015 erhältlich sein. Dieses Elektroauto hat übrigens alle Chancen, ernsthafte Konkurrenten für den Range Rover Evoque zu werden.

Seit dem Erscheinen der Marke sind Tesla-Elektrofahrzeuge Gegenstand umfangreicher Diskussionen, auch in Russland. Das Interesse wächst mit dem sukzessiven Anstieg der Markenumsätze in unserem Markt. Der Moskauer Tesla Club arbeitet seit ihrem Erscheinen in unserem Land mit Tesla-Elektrofahrzeugen, daher haben wir beschlossen, so viel wie möglich über die Verwendung von Tesla in unserem Land zu erzählen.

Wir haben versucht, einige der Fragen im folgenden Video und später im Text ausführlicher in einem Frage-und-Antwort-Format zu beantworten.

Jedes Jahr erscheinen in Russland immer mehr Tesla-Elektrofahrzeuge. Nach offiziellen Angaben der Analyseagentur "Autostat" wächst die Dynamik der Markenverkäufe in Russland hervorragend - 2013 wurden 8 Autos verkauft, 2014 stieg diese Zahl auf 82. Ab dem 1. Juli 2015, 122 Autos waren auf den Straßen unseres Landes unterwegs, offiziell zugelassene Tesla - und nicht alle in Moskau oder St. Petersburg. Es gibt Autos in Kemerowo, Barnaul, Chabarowsk und sogar in Anadyr - für weitere Details in der Avtostat-Infografik unten:

Interessanterweise gibt es nach Angaben des Moskauer Tesla-Clubs mehr Model S in Russland - etwa 250-300 Exemplare. Vielleicht haben es die Besitzer einfach nicht eilig, sie zu registrieren.

Wie Sie sehen, erscheinen jedes Jahr mehr und mehr Tesla auf den Straßen Russlands, und der Moskauer Tesla Club bietet alle Voraussetzungen für den Komfort aktueller und zukünftiger Besitzer. Mehr dazu weiter unten.

Teslas Gangreserve bei einer einzigen Ladung ermöglicht es Ihnen, auf die Nutzung öffentlicher Ladestationen für den täglichen Gebrauch im urbanen Umfeld zu verzichten. Wie die praktische Erfahrung der Besitzer zeigt, ist es viel bequemer, Wohnungsstationen zu nutzen, um in wenigen Stunden der Nacht, wenn die Strompreise niedriger sind, ein voll aufgeladenes Elektroauto zu bekommen. Bei der Installation eines solchen Geräts auf einem Parkplatz, in einer Garage oder in einem Büro gibt es keine Probleme - der Moskauer Tesla Club hat eine Auswahl an Ladestationen zur Auswahl, und auch Installationsdienste werden angeboten.

Tesla-Besitzer müssen möglicherweise auf langen Fahrten an einer öffentlichen Station aufladen. Was Russland betrifft, ist es noch zu früh, über eine ausgebaute Infrastruktur zu sprechen, die eine Lösung dieses Problems ermöglichen würde. Heute gibt es Projekte zur Organisation eines Netzes von schnellen elektrischen ChaDeMo-Tankstellen. Darüber hinaus werden nach den Informationen auf der offiziellen Website von Tesla Motors 2016 Supercharger-Stationen in Russland erscheinen - je eine in Moskau und St. Petersburg, zwei auf dem Weg dazwischen sowie auf der Autobahn M9 in Richtung von Lettland. So wird in einem Jahr ein Netzwerk von Marken-Superschnellladestationen Russland mit Europa verbinden und den glücklichen Tesla-Besitzern in unserem Land die Möglichkeit geben, eine bequeme Reise nur mit Supercharger auf Intercity-Autobahnen und Autobahnen zu organisieren. Das Laden des Supercharger-Netzes ist übrigens seit 2014 kostenlos und in der Grundausstattung aller Model S und Model X enthalten.

Für Elektrofahrzeuge mit geringerer Reichweite als die von Tesla werden öffentliche Straßenladestationen benötigt – was dem durchschnittlichen Stadtbewohner oft fehlt. Diese Frage bleibt in Russland und der GUS offen. Trotzdem tauchen ständig neue Ladegeräte in Großstädten auf, bisher nur im europäischen Teil Russlands. Sowohl bei öffentlichen als auch bei privaten Initiativen sind bereits deutliche Fortschritte erkennbar, sodass schon bald von einer vollwertigen Infrastruktur von Ladestationen für Elektrofahrzeuge gesprochen werden kann. Eine Karte mit einer aktuellen Liste öffentlich zugänglicher Ladegeräte findet sich übrigens zum Beispiel.

Da die allermeisten Tesla-Besitzer ihre Elektroautos zu Hause oder im Büro aufladen, lohnt es sich, genauer zu verstehen, wie es richtig geht, wie lange das Aufladen dauert und welche Ausrüstung benötigt wird. So wird mit jedem Elektrofahrzeug ein Standard-Ladegerät (Mobile Connector) mitgeliefert, und zusätzlich können Sie einen Marken-High Power Wall Connector erwerben - ein tragbares Ladegerät mit erhöhter Leistung, das an die Garagenwand gehängt wird. In beiden Fällen muss die Steckdose ordnungsgemäß geerdet sein.

Die europäische Version von Tesla kann mit dreiphasigem Strom aufgeladen werden, sodass sie schneller aufgeladen wird als ein amerikanisches Auto. Nutzen Sie diese Art des Ladens über eine dreiphasige rote IEC 60309-Steckdose - Sie können diese in Ihrer Garage installieren und finden sie auch häufig zum Beispiel in Autowaschanlagen, Tiefgaragen, Hotels und anderen Orten, wo leistungsstarke elektrische Geräte angeschlossen sind.

Um die Standardfragen zur Ladegeschwindigkeit aus dem Heimnetz und der notwendigen Ausstattung sofort zu beantworten, haben wir uns entschieden, alle für den Verbraucher wichtigen Informationen in der Tabelle darzustellen (die dargestellten Daten sind relevant bei Anschluss eines Drehstroms) :

(Stichprobe2016 Jahr)

Darüber hinaus besteht die Möglichkeit, mit dem entsprechenden Adapter an einer normalen 220V-Haushaltssteckdose am Mobile Connector aufzuladen. In diesem Fall lädt das Auto nicht schnell - in einer Stunde kommen 14 Kilometer hinzu.

Übrigens sind beide Versionen von Ladegeräten in der Lage, bei Temperaturen von -30 bis +45 Grad Celsius zu arbeiten, was keinen Anlass gibt, an ihrer Wirksamkeit unter russischen Bedingungen zu zweifeln.

Im Allgemeinen ist die Auflistung aller verfügbaren Tesla-Ladeoptionen ein Thema für ein separates Material, das wir übrigens in naher Zukunft veröffentlichen möchten.

Die tatsächliche Laufleistung eines Tesla Model S mit 85-Kilowatt-Batterie in der warmen Jahreszeit beträgt bei durchschnittlicher Stadtnutzung 350-400 km mit einer vollen Ladung.

Und im Winter fährt Tesla, und wie!

Wissen Sie, welches Land in Europa regelmäßig Tesla-Verkaufsrekorde bricht? Im kalten Norwegen, wo die Temperatur im Winter auf -40 Grad Celsius sinken kann, was selbst mit den strengsten Wintern in Sibirien durchaus vergleichbar ist. Trotzdem fahren mehr als 6 Tausend Tesla Model S auf den Straßen Norwegens.Gemessen an den Bewertungen der Besitzer verringert sich die Gangreserve im Winter um etwa 20-30%, was bedeutet, dass sie auf jeden Fall für die durchschnittliche Stadt ausreicht Bewohner für jeden Tag.

Abgesehen von der Kilometerfrage ist Tesla im Winter einfach viel bequemer als Benzin- oder Dieselautos - es gibt keine Schwierigkeiten, den Motor bei starkem Frost zu starten, es muss nicht auf das Aufwärmen gewartet werden. Bei Tesla werden der Innenraum (da die Heizung komplett elektrisch ist) und die Sitze sehr schnell aufgeheizt, zudem kann man im Innenraum über eine mobile Anwendung noch vor dem Verlassen des Hauses eine angenehme Temperatur einstellen. Und die Temperatur der Batterie selbst wird vom Bordcomputer automatisch auf optimalem Niveau gehalten.

Übrigens gibt es bereits Erfahrungen mit dem Betrieb von Tesla Model S bei russischen Frösten - zum Beispiel in Barnaul bei -30 Grad Celsius.

Und damit ist klar, dass ein Elektroauto im Alltag günstiger ist, denn der Hauptposten der Ausgaben fehlt - Ausgaben für das Auftanken. Aber es ist eine Sache, diese Tatsache zu kennen, und eine ganz andere, sich die reellen Zahlen anzusehen.

Um die effektivste Veranschaulichung zu erhalten, versuchen wir es mit der folgenden realen Situation. Angenommen, wir leben in Moskau und benutzen ein Auto für unseren täglichen Weg zur Arbeit. Eine einfache Fahrt dauert 15 km, die tägliche Mindestfahrleistung beträgt also 30 km. Zur Vereinfachung des Experiments werden Staus und zusätzliche Fahrten nicht berücksichtigt. Somit beträgt die wöchentliche Laufleistung 150 km.

Vergleichen wir das Tesla Model S P85D (700 PS, 3,3 Sekunden Beschleunigung auf 100 km/h, 7.300.000 Rubel) mit seinen Konkurrenten. Wir wählen zum Beispiel ein Auto aus, das hinsichtlich Dynamik und Kosten vergleichbar ist. Lassen Sie es einen Audi RS6 Avant sein - kostet ab 6.000.000 Rubel, mit einer Leistung von 560 PS. und mit Beschleunigung auf 100 km/h in 3,9 Sekunden. (http://www.audi.ru/ru/brand/ru/models/a6/rs-6-avant/technical-data/specifications/). Und um es interessanter zu machen, fügen wir dem Vergleich ein objektiv sparsames Auto hinzu, das auf dem russischen Markt erhältlich ist - sei es ein Diesel Skoda Octavia 2.0D mit einem Robotergetriebe.

Bei allen Berechnungen verwenden wir die von den Herstellern angegebenen Spezifikationen sowie die Kosten der Brennstoff- und Stromtarife in Moskau ab dem 3. November 2015.

5,57 Rubel / kWh (Tagespreis)

Ist Tesla auf unseren Straßen sicher?

Dieses Thema beunruhigt viele potenzielle Tesla-Besitzer in Russland. Und das ist angesichts der angespannten Straßenlage auf den Straßen unseres Landes richtig.

Für die Zulassung zum öffentlichen Straßenverkehr hat Tesla Model S natürlich alle erforderlichen Tests bestanden - EuroNCAP (Europa) und NHTSA (USA). Nicht nur bestanden, sondern als eines der wenigen Fahrzeuge die maximale Gesamtbewertung von 5 Sternen für beide Methoden in allen Arten von Crashtests erhalten!

Ein Element, das für diese hohe Sicherheit sorgt, ist die Batterie. Und dieser Umstand ist eines der Bedenken potenzieller Tesla-Besitzer – es gibt eine Meinung, dass nicht bekannt ist, wie sich der Akku im Falle einer mechanischen Beschädigung verhalten wird. Zudem verbreiteten sich Ende 2013 im Internet Nachrichten über einen Autobrand infolge einer Kollision mit einem Hindernis. Tesla Motors reagierte so schnell wie möglich: Es wurde festgestellt, dass ein 7 cm großes Loch im Akkupack entstand, als ein Auto auf einen großen Metallgegenstand prallte, dessen Aufprallkraft im Boden auf 25 Tonnen geschätzt wurde. Zwischen dem Moment des Aufpralls und dem Brand vergingen mehr als 5 Minuten, und die Ausbreitung des Feuers wurde dadurch erleichtert, dass die Feuerwehr beim Löschen vier weitere Löcher in den Metallschutzschild des Akkupacks bohrte und das Feuer nach draußen ging , erreichte aber nicht die Kabine.

Bereits im November wurde ein Software-Update veröffentlicht, das die Bodenfreiheit des Elektrofahrzeugs erhöht, und im Frühjahr 2014 wurden Änderungen am Design des Autos vorgenommen: eine hohle Aluminiumstange in besonderer Form, eine Titanplatte und eine stranggepresste Aluminiumschilde sind unter dem Boden installiert. Die Aluminiumstange wirft entweder den auf der Fahrbahn liegenden Gegenstand oder, wenn es sich um einen sehr harten und stabilen Gegenstand handelt, mildert den Aufprall ab und leitet ihn vor das Batteriefach, im Bereich des vorderen Kofferraums, um ernsthafte Schäden zu vermeiden und Aufrechterhaltung der Fahrzeugkontrolle. Eine Titanplatte schützt anfällige Komponenten an der Vorderseite des Fahrzeugs vor Beschädigungen und hilft dabei, Schmutz auf der Straße zu neutralisieren. Für den Fall, dass die ersten beiden Schutzvorrichtungen versagen, wird ein Aluminiumschild installiert, das die Aufprallenergie zusätzlich absorbiert und ableitet. Besitzer eines bereits gekauften Model S können ihre Elektrofahrzeuge an Tankstellen kostenlos mit verbessertem Schutz aufrüsten.

Der Satz aktiver und passiver Sicherheitssysteme in allen Konfigurationen des Model S umfasst 8 Airbags, Front- und Seitenkollisionsvermeidungssysteme, Totwinkelüberwachung, automatische Notbremsung, Spurverlassenswarnung, Fahrer- und Beifahrersitzpositionssensoren, Überrollsensor, automatische Abschaltung des Batterie bei einem Unfall usw.

Ja, so ist es. Abhängig von Markierungen und Straßenverhältnissen.

Tesla Motors hat kürzlich eine neue Firmware für seine Supersportwagen veröffentlicht, deren Hauptmerkmal zu einem fast vollwertigen Autopiloten für das Fahren auf der Autobahn geworden ist (übrigens haben wir bereits vollwertige Tests auf Moskauer Straßen durchgeführt).

Und wie diese Entwicklung die Verkehrssicherheit auf öffentlichen Straßen erhöhen kann, haben wir selbst schon aus eigener Erfahrung gesehen: Erstens hat der Autopilot bei Manövern wie Spurwechseln keinen menschlichen Faktor – das Auto kann kein anderes Auto „übersehen“ im toten Winkel; und zweitens vermied Tesla selbst vor unseren Augen möglichst korrekt eine Kollision mit einem unaufmerksamen Verkehrsteilnehmer, die in unserem Video festgehalten wurde.

Autopilot ist eine äußerst nützliche Funktion für das Fahren auf der Autobahn und im Stau. Erfahrungsgemäß reduziert es die Ermüdung des Fahrers deutlich und erhöht die Sicherheit solcher Fahrten.

Eine der vorrangigen Aktivitäten des Moskauer Tesla-Clubs ist die Bereitstellung eines komfortablen Service, in dessen Rahmen seit anderthalb Jahren ein Service betrieben wird, in dem Reparaturen, Tuning und Wartung von Tesla-Autos außerhalb der Garantie durchgeführt werden. Bei Bedarf kommen Ingenieure der europäischen Vertretung von Tesla Motors zu uns. Und für Groß- und Garantiereparaturen ist der Prozess der zeitnahen Einsendung von Elektrofahrzeugen zum Service nach Deutschland etabliert.

Wir können sagen, dass das Tesla-Servicekonzept maximalen Komfort und minimale Kopfschmerzen für den Besitzer bietet. Tesla fehlen bei Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor die meisten Teile, die unter hoher Belastung funktionieren und regelmäßig gewartet werden müssen. Kraftstoffsystem, Steuerzeiten, Kupplung, Rohre und Filter, Zündkerzen, Rollen und andere Ersatzteile für Tesla-Besitzer sind nichts anderes als Relikte der Vergangenheit. Tatsächlich verfügt Tesla nicht über Einheiten, die in extremen Modi arbeiten, selbst ein Verbrauchsmaterial wie Bremsbeläge hat eine viel längere Ressource als in herkömmlichen Autos – aufgrund des regenerativen Bremsens.

Der Hersteller aktualisiert nicht nur die Firmware seiner Elektrofahrzeuge aus der Ferne, sondern führt auch grundlegende Diagnosen durch und löst kleinere Probleme.

Auf die Batterie gewährt Tesla Motors eine Garantie von 8 Jahren ohne Kilometerbegrenzung. Bei Problemen wird der Akku kostenlos gewechselt. Darüber hinaus führt der Hersteller detaillierte Statistiken über die Nutzung jeder Batterie, Informationen zu Lade-Entladung, Ladeströmen, eventuellen Fehlfunktionen und kann das Verhalten der Batterien für viele Jahre vorhersagen. Der Moskauer Tesla Club bietet umfassende Unterstützung bei der Batterieaustauschgarantie.

Natürlich lässt sich jeder Tesla einfach mit dem Internet verbinden. Für russische Besitzer gibt es zwei Möglichkeiten.

Sie können eine SIM-Karte im Dienst unseres Clubs installieren. Wir haben Erfahrung darin, einen Spezialisten aus Deutschland anzurufen, um SIM-Karten auszutauschen.

Und Sie können es noch einfacher machen - stellen Sie ein beliebiges WLAN-Modem in den Salon. Zum Beispiel YOTA.

Einen Überblick über die Steuerung der wichtigsten Funktionen und Optionen der Maschine haben wir speziell für Sie in einem ausführlichen Einführungsvideo festgehalten:

Eine Vielzahl von Menschen, und unter ihnen - Persönlichkeiten auf die eine oder andere Weise, öffentlich. Geben wir ein paar Beispiele.

German Gref, Präsident der Sberbank of Russia: „Diese Maschinen belasten die Umwelt nicht. Sie sind sehr günstig und einfach zu bedienen."

Anton Belov, Direktor des Garagenzentrums für zeitgenössische Kultur: „Was mir im Betrieb besonders gut gefallen hat, war nicht das Gefühl eines defekten Autos, sondern im Gegenteil das Auto der Zukunft: dass es von einem UFO abgeworfen wurde und nun in deine Hände gefallen ist.“

Dmitry Grishin, CEO der Mail.Ru Group: "Tesla für Autos ist iPhone für Smartphones."

Im Video am Anfang dieses Artikels gibt es übrigens ein Interview mit mehreren Tesla-Besitzern in Russland.

Es gibt auch eine interessante Tatsache. Tesla-Autos werden bei uns oft als Geschenk gekauft. Schließlich lösen wir ein bestimmtes Problem: Was geben wir einem Menschen, der alles hat? Tesla ist in diesem Fall das perfekte Geschenk. Und danach prestigeträchtig und interessant und entzückend – jeden Tag im Einsatz.

Es ist sehr einfach, Tesla nach Russland und in die GUS-Staaten zu bestellen. Im Allgemeinen besteht der gesamte Prozess aus drei Schritten:

1) Sie kontaktieren den Moskauer Tesla Club mit dem Wunsch, ein Elektroauto zu bestellen, und wir helfen Ihnen bei der Auswahl der erforderlichen Modifikation und informieren Sie ausführlich über alle Nuancen.

2) Wir übernehmen alle Arbeiten zur Bestellung eines Autos, Lieferung und Registrierung.

3) Sie erhalten Ihren Tesla in 3-4 Wochen, wenn Sie sich für ein Auto aus einem europäischen Lager entscheiden. Sie können eine Montage "für sich" bestellen - in diesem Fall müssen Sie 2-4 Monate warten. Außerdem können Sie sich aus den im Moskauer Tesla Club verfügbaren Tesla einen passenden Tesla aussuchen – in diesem Fall erhalten Sie Ihr Auto schon am nächsten Tag!

Es ist wirklich so einfach, ein Elektroauto im Moskauer Tesla Club zu bestellen, denn unsere Hauptaufgabe ist es, Elektroautos in unserem Land erschwinglich und beliebt zu machen sowie alle damit verbundenen Probleme einfach und schnell zu lösen, wofür wir uns erfolgreich eingesetzt haben 2,5 Jahre.

Es ist nicht schwer vorherzusagen, was ein innovatives Fahrzeug wie Tesla ist, das sowohl bei Verbrauchern als auch bei Medien auf der ganzen Welt großes Interesse geweckt hat. Heute findet man viele ausführliche Testfahrten und Tesla-Testberichte, die sowohl in den USA und Europa als auch in Russland gedreht wurden.

Nun, um die letzten Zweifel zu zerstreuen, haben wir für Sie, wenn Sie ernsthaft Interesse an Tesla haben, eine Auswahl der gründlichsten und spannendsten Testberichte zusammengestellt:

Teslas Auto passierte den dritten Ring in Moskau auf Autopilot:

Testbericht zum Model S im Programm „Große Probefahrt (Videoversion)“:

Wintertest Model S im Programm „Große Probefahrt (Videoversion)“:

Model S Test bei -31 o C in Barnaul:

Großer Test von AutoPlusTV:

Nach 6 Jahren Spekulation, Hype und Vorfreude hat Tesla endlich seine ersten Serienautos ausgeliefert. Erst kürzlich erhielten Kunden, die bei der offiziellen Präsentation durch Firmenchef Elon Musk als erste ein Auto gebucht hatten, ihre ersten Autos.

Fans bezeichnen die Veranstaltung bereits als historisch, da das Model 3 in naher Zukunft wohl das beliebteste Elektroauto der Welt ist. Ist das so und was für ein Auto Tesla zu verkaufen beginnt, finden wir in unserem Testbericht heraus.

Wie Sie wahrscheinlich gehört haben, ist das Model 3 für die Massen gemacht. Im Gegensatz zum Model S oder Model X wird die Neuheit mit einem Durchschnittspreis von 35.000 US-Dollar günstiger sein. In Rubel ausgedrückt sind dies zum 29. Juli 2017 etwa 2.065.000 Rubel.

Übrigens, wir erinnern uns, dass Tesla während der ersten Premiere der zukünftigen Neuheit einen interessanten Marketingschritt unternahm und anbot, Vorbestellungen für zukünftige Autos zu tätigen und eine Anzahlung von 1.000 US-Dollar zu hinterlegen.

Denken Sie daran, dass die Premiere eines billigen Elektroautos im Frühjahr 2016 und in diesem Moment stattfand. Aber wie Sie sehen, hat der amerikanische Autohersteller Wort gehalten und vor kurzem mit der Auslieferung der ersten Serienversionen des Model 3 begonnen.

Es wurde gemunkelt, dass Tesla frühestens 2018 mit der Auslieferung von Autos beginnen würde. Und entgegen den Prognosen überraschte Elon Musk erneut alle.

Übrigens stieg die Aktie des Unternehmens nach einem langen Rückgang sofort. Offenbar war die Verzögerung bei den Auslieferungen des neuen Modells der Grund für den langwierigen Rückgang der Kapitalisierung von Tesla an den Weltbörsen.

Aber! Tesla hat, wie zu seiner Zeit Apple, bewiesen, dass auf der Welt nichts unmöglich ist.

Und so wird angekündigt, dass mit zwei Arten von Innenausstattungen und mit einem anderen Satz von Optionen.

Hier ist ein Beispiel für Bündel:

Basisversion Modell 3

• Startpreis 35.000 $
• 220 Meilen Reichweite pro Ladung (354 km)
• 0-100 km/h in 5,6 Sekunden
• Höchstgeschwindigkeit 209 km/h
• Anfängliche Ladegeschwindigkeit: In 1 Stunde ist der Akku auf einen Stand aufgeladen, mit dem Sie 48 km fahren können (Ausgang 240 V, 32 A)

Modell mit langer Gangreserve

• Startpreis $ 44.000
• Entfernung bis zu 498 km
• 0-100 km/h in 5,1 Sekunden
• Höchstgeschwindigkeit 225 km/h
• Anfängliche Ladegeschwindigkeit: In 1 Stunde ist der Akku so aufgeladen, dass Sie 60 km fahren können (Leistung 240 V, 40 A)

Nach der offiziellen Präsentation des Model 3 erschien auf der offiziellen Website des Unternehmens ein Konfigurator, mit dessen Hilfe jeder jede beliebige Konfiguration des Autos auswählen und nach seinen persönlichen Vorlieben anpassen kann.

Übrigens haben wir auf der Website die Kosten für verschiedene Versionen in verschiedenen Farben herausgefunden.

Wenn also jemand möchte, dass das Model 3 eine nicht standardmäßige Karosseriefarbe hat (Schwarz gilt als die Standardfarbe der Karosserie), muss er zusätzlich 1000 US-Dollar zahlen.

Inklusive, wenn Sie nicht die serienmäßigen 18-Zoll-Räder, sondern die trendigen 19-Zoll-Räder montieren möchten, dann müssen Sie zusätzlich 1.500 US-Dollar zahlen.

Für Liebhaber der Spitzenklasse wird das Model 3 mit einem 5.000 US-Dollar Premium Pack erhältlich sein.

Das ist im Paket enthalten Premium-Upgrade-Paket:

• Hochwertige Materialien für Sitzheizung und den gesamten Innenraum, darunter offenporiges Holzdekor und zwei USB-Geräte hinten
• 12 höhenverstellbare Vordersitze, Lenksäule und Seitenspiegel, mit Fahrerspeicher
• Premium-Audiosystem mit mehr Leistung, Audio-Surround-Lautsprechern und Subwoofer
• Getöntes Glasdach mit UV- und Infrarotschutz
• Automatisch abblendende, anklappbare, beheizbare Seitenspiegel
• Nebelscheinwerfer
• Mittelkonsole mit geschlossener Ablage und Docking für zwei Smartphones

Es gibt eine weitere interessante Option, die alle Fans der Technologie des 21. Jahrhunderts interessieren wird. Es geht um verbesserten Autopiloten.

Diese Option kostet zwar 5.000 US-Dollar.

Dieser Autopilot entspricht in etwa dem des Model S. Mit diesem Autopiloten kann das Model 3 also im Automatikmodus die Fahrspuren navigieren, die Bewegungsgeschwindigkeit automatisch steuern und auch automatisch die Autobahn auf andere Nebenstraßen verlassen.

Einschließlich ist das Auto in der Lage, ohne die Beteiligung des Fahrers am endgültigen Zielort, der auf dem Satellitennavigator eingestellt ist, zu parken.

Die Autopilot-Software kann über das mobile Internet drahtlos aktualisiert werden.

Dimensionen und Gewicht

• Länge: 4694 mm

• Breite: 1850 mm

• Höhe: 1442 mm

• Radstand: 2875 mm

• Bodenfreiheit: 140 mm

• Kapazität: 5 Erwachsene

• Kofferraumvolumen: 425 Liter

Leergewicht:

• 1610 kg ( Basismodell 3) 1730 kg ( Version mit erhöhter Akkukapazität)

Gewichtsverteilung:

• 47 % vorne, 53 % hinten ( Basisversion Modell 3) 48% vorne, 52% hinten ( Modell mit erweiterter Gangreserve)

Bei der Premiere des Serienmodells sagte Elon Musk, dass die Verzögerung beim Start von Serienmodellen auf die komplexe Lieferkette zurückzuführen sei, die für den Produktionsstart aufgebaut werden müsse.

Tatsache ist, dass Model 3 aus 10.000 einzigartigen Teilen besteht. Aus diesem Grund lief alles auf eine komplexe Lieferkette hinaus.

Schließlich galt es nicht nur den Kontakt zu jedem Ersatzteillieferanten herzustellen, sondern auch die Qualität und Zuverlässigkeit jeder gelieferten Komponente zu überprüfen.

Doch die schwierigste Phase des Produktionseinsatzes sei vorbei, so der Chef. Das Unternehmen plant nun, die Förderkapazität sukzessive zu erhöhen. In den nächsten Jahren ist daher geplant, das Produktionsvolumen um mindestens das Dreifache zu steigern.

Und zum Schluss hier noch ein Foto von einer der Erstbesitzer von Tesla Model 3, die neulich ihr bestelltes Auto erhalten hat.