Eine der Beschwerden über Jeep, über die man oft im Internet nachlesen kann, sind die Nachbeben Jeep Grand Cherokee Automatikgetriebe... Der Jeep ist mit einem 8-Gang-Getriebe eines sehr zuverlässigen deutschen Herstellers ZF ("Zahnrad Fabrik") ausgestattet. Die Box ist extrem intelligent und analysiert mehr als 40 Parameter wie Kilometerstand, Straßenneigung, Geschwindigkeit und Beschleunigung, Traktion und Schalthäufigkeit. Letzteres deutet darauf hin, dass es bei ZF möglich ist, neben speziell ausgewählten Modi (Eco, Sport) ist auch ein Anpassungsmechanismus wie bei P4 implementiert. Die Erfahrung bestätigt dies indirekt, wenn man beispielsweise vergisst, Eco auszupressen, aber versucht, im Aktivmodus zu fahren, schaltet die Box schneller. Es wird natürlich kein "Sport", aber es "stumpft" auch viel weniger ab.
Die Box ist deutsch, auf vielen Autos verbaut (BMW, LandRover, AUDI, etc.) aber sachkundige Leute Sie sagen, dass Chrysler eine Lizenz für die Montage von Automatikgetrieben für Jeep gekauft hat, und einige von ihnen gehen nach Dayreut, und daher die Zuverlässigkeit nicht das gleiche... Ob das stimmt oder nicht, weiß ich nicht, aber es gibt immer noch keine massiven Beschwerden über das Automatikgetriebe, obwohl es seit 2013 bei Jeep im Einsatz ist. Übrigens hat der Cherokee zum ersten Mal auf der Welt einfach ein 9-Gang-Automatikgetriebe in den Jeep eingebaut, und es begann noch früher zu schütten, als Samsungs Handys in Flammen standen, d.h. schon vor der Massenveröffentlichung, deren Informationen sofort in die Nachrichten gerutscht sind.
Jeep Grand Cherokee Automatikgetriebe
Das Jeep Grand Cherokee Automatikgetriebe (allerdings mit anderen Parametern) ist beim Jeep SRT verbaut und verdaut leise das Drehmoment aus dem 6,4 Liter Saugvolumen (bis zu 624 Nm), was sozusagen auf eine gewisse Zuverlässigkeit im Allgemeinen hinweist.
Aber zurück zu den Nachbeben. Zum ersten Mal wurden beim Sitzen in einem Jeep alle Sensoren des Körpers abgestimmt, um diese sehr unglücklichen Nachbeben zu erkennen. Und die Erschütterungen wurden festgestellt, aber sie waren schwach, kaum zu unterscheiden vor dem Hintergrund derer, die ungefähr zur gleichen Zeit gefunden wurden. Oder waren es vielleicht die Wellen selbst und nicht die Stöße der Box? Es ist tröstlich, dass sie dieses Jahr keinen Nobelpreis für Gravitationswellen verliehen haben, was bedeutet, dass ich nichts verloren habe.
Das Zittern war kaum wahrnehmbar, trat nicht oft auf, reizte praktisch nicht. Auch beim Pajero beim Herunterschalten manchmal "gedrückt", obwohl es nur 5 Gänge waren. Also fuhr ich eineinhalb Jahre, während denen Jeeps Gehirne mit den neuesten Versionen der Systemsoftware geflasht wurden. Und danach habe ich die Box angefangen Eile... Vielleicht haben sie einige Zähler zurückgesetzt, vielleicht hat sich der Algorithmus geändert, aber beim sanften Bremsen, als die Geschwindigkeit unter 10 km / h fiel, trat die Box 2-3 Mal deutlich. Die Erschütterungen waren so stark, dass sie wahrscheinlich von außen sichtbar waren! Der Verkehr in einem Auto im Stau hat sich zu einer Art Ruckstrecke entwickelt, sorry für den Ausdruck. Versuche, eine Abhängigkeit von der Art der Fahrprogrammeinstellung ("Eco", "Non-Eco", "Sport"), dem Grad der Betätigung des Bremspedals, der Lautstärke des Audiosystems zu finden, führten zu nichts. Die Kiste hat ganz spontan, oft und deprimierend hart gekickt.
Um ehrlich zu sein, wenn ich zum ersten Mal im Auto saß und käme eine solche wäre schockiert. Am nächsten Tag würde ich auf jeden Fall im Dienst sitzen und das Gehirn zu den Beamten bringen. Jetzt verstehe ich diejenigen, die sich beschwerten, ihre Empörung voll und ganz. Aber da ich bereits Erfahrung habe, beschloss ich zu warten. Es ist klar, dass es keine mechanischen Probleme gibt, der Grund kann nur in den Systemeinstellungen liegen. Am Ende passierte es, es dauerte ungefähr 2 Wochen, die Rucke des Jeep Grand Cherokee-Automatikgetriebes wurden immer schwächer, bis sie fast aufhörten, sich an sich selbst zu erinnern, zurückkehrten Vorkrise Niveau.
Trotzdem stelle ich negativ fest, ich weiß nicht an wen, Fiat, Chrysler oder ZF, dass andere Hersteller es schaffen, eine sanfte Bedienung der Box zu erreichen, zum Beispiel haben sie die Gänge völlig unmerklich heruntergeschaltet.
Technische Daten des Automatikgetriebes Allgemeine Parameter Antriebsschraubenlänge (mm) 42RE Bei 3-Pin, 9,5 Zoll (241 mm) Wandler 11,7 Bei 4-Pin, 10,75 Zoll (273 mm) Wandler 11,2 42RH / 43RH Bei 3 Hairpin, 9,5 -Zoll (241 mm) Wandler ...
11.1 Allgemeine Informationen
Allgemeine Informationen Alle in diesem Handbuch beschriebenen Modelle der Automarke sind entweder mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe (Getriebe) (RKPP) oder einem Viergang-Automatikgetriebe (AT) ausgestattet. Alle Informationen zu AT sind in diesem Kapitel enthalten. Informationen zum Schaltgetriebe finden Sie im Abschnitt Manuelles Getriebe in diesem Kapitel. Modelle mit Allradantrieb sind mit ...
11.2 Fehlerdiagnose - Allgemeines
Diagnose von Fehlfunktionen - allgemeine Informationen AT-Ausfälle können aus fünf Hauptgründen auftreten, darunter schlechte Motorleistung, Verletzung der Einstellungen, Fehlfunktion der Hydraulik, mechanische Gründe oder Ausfall des Steuersystems (Prozessor). Die Diagnose aller AT-bezogenen Probleme sollte mit der Überprüfung der am einfachsten zu behebenden Ursachen beginnen ...
Die Abnahme und die Anlage des Hebels der Umschaltung DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG Schalten Sie die negative Leitung von der Batterie aus. Entfernen Sie den Griff vom Getriebeschalthebel. Greifen Sie es und ziehen Sie es scharf, um es vom Hebel zu entfernen. Entfernen Sie die Konsole (Kopfkörper). Verschenken Sie die Befestigungsschrauben und entfernen Sie die Konsolenhalterung (Karosseriekopf). Geben Sie die Befestigungsmuttern der Montage des Hebels ...
Zustand prüfen und Schaltzug einstellen Prüfen Feststellbremse bis zum Anschlag anziehen und versuchen, den Anlasser in allen Stellungen des Schalthebels kurz zu starten. Der Anlasser darf nur in den Stellungen der Hebel "P" und "N" eingeschaltet werden. Wenn der Anlasser an einer der anderen Hebelpositionen startet, stellen Sie das Gestänge ein (siehe unten). Wenn nach der Anpassung ...
Beschreibung, Austausch und Einstellung des Gaszugs im Kick-Down-Modus (TV-Kabel) Beschreibung Die Drosselklappe vom Getriebe wird über eine Nocke am Gashebel gesteuert, die wiederum von einem verstellbaren Kabel angetrieben wird. Das TV-Kabel ist an einem Betätigungsarm befestigt, der an der Drosselklappenwelle befestigt ist. Der Stoppknopf am Handstück ist für ...
Funktionsprüfung, Einstellung und Austausch des Startfreigabesensorschalters Prüfen Fahrzeugfront aufbocken und auf Stützen abstellen. Getriebe AW-4 LEISTUNGSAUFTRAG Trennen Sie den elektrischen Stecker und vergleichen Sie die Leitfähigkeit an den markierten (siehe Abbildung unten) Klemmen mit den Spezifikationsdaten. Bei Nichteinhaltung versuchen ...
Einstellung des Parksperrenseilzuges LEISTUNGSREIHENFOLGE Den Schalthebel in die Position "P" und den Zündschlüssel in die Position LOCK (Lock) bewegen. Geben Sie die Schrauben der Befestigung der Verkleidung des Hebels der Umschaltung und der Konsole (dem Kopf der Karosserie) ab. Ziehen Sie den Entriegelungsknopf zurück, um das Kabel zu lösen. Ziehen Sie am Entriegelungsknopf, um das Kabel zu lösen ...
Die Prüfung des Zustandes und der Ersatz des Getriebeträgers DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG Das Auto aufbocken und auf die Träger stellen. Führen Sie unter dem Fahrzeug einen großen Schraubendreher oder eine Brechstange in den Raum zwischen Getriebegehäuseverlängerung und Querträger (2WD-Modelle) oder Verteilergetriebe und Querträger (4WD-Modelle) ein. Versuchen Sie, die Tr abzuhebeln ...
Öldichtung ersetzen Getriebeöllecks werden am häufigsten durch verschlissene Öldichtungen der Getriebe- oder Verteilergetriebeverlängerung (4WD-Modelle) und / oder O-Ringe des Geschwindigkeitssensors / der Tachometerdüse verursacht. Die Verfahren zum Ersetzen dieser Öldichtungen und O-Ringe sind relativ einfach, da das Getriebe oder das Verteilergetriebe (AWD-Modelle) mit ...
Konstruktionsbeschreibung, Aus- und Einbau von Getriebekühlleitungen und -schläuchen Beschreibung Die Getriebekühlschläuche und -leitungen werden mit Schnellkupplungen verbunden. Als Dichtflächen werden Kühlleitungsflansche verwendet. Zur Befestigung der Leitungen an der Verschraubung werden neben Flanschen auch Drahtschellen verwendet. Die Schelle wird hinter dem Flansch montiert und dient zur Befestigung ...
Je nach „Geburtsort“ gibt es amerikanische, kanadische und europäische Modelle. Äußerlich unterscheiden sich amerikanische Autos von kanadischen nur in der oberen Tachoskala (in "Kanadier"- in Kilometern, nicht in Meilen wie bei den "Amerikanern"). Interne Unterschiede bestehen nur in der größeren Anpassungsfähigkeit der "Kanadier" an das kalte Klima.
"Europäer" unterscheiden sich von ihren ausländischen Kollegen. Sie sind mit Beleuchtungseinrichtungen aus Glas (und nicht aus Kunststoff) ausgestattet, mit einem Elektrokorrektor der Scheinwerfer nach europäischer Norm: Fahrtrichtungsanzeiger sind orange, nicht weiß, Blinkerverstärker sind an den vorderen Kotflügeln installiert. Die Brille ist leichter und entspricht europäischen Standards (nicht mehr als 30% Lichtabsorption), die Federung ist steifer und die Digitalisierung der Geräte erfolgt in Kilometern. Die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 220 (nicht 180) km/h begrenzt. Außerdem sind eine motorisierte Antenne und ein Funkgerät mit europäischem Band und Sicherheitscode immer serienmäßig dabei.
Unabhängig vom Produktionsort gibt es 4 Konfigurationen Grand Cherokee :
Basis ("Basis")- die einfachste mit gestanzten Scheiben, die für sehr kurze Zeit hergestellt wurde - ihre Produktion wurde 1992 eingestellt.
Laredo- mit Leichtmetallrädern (eigener „geschlossener“ Fünfzack), verchromtem Kühlergrill und grauen Kunststoffverkleidungen an den Schwellern und im unteren Bereich der Türen.
Begrenzt- die "ausgefeilteste" Ausrüstung. Alles wie beim Laredo, dazu Lederpolster, elektrisch verstellbare Sitze und „dicke Schokolade“ – Stoßfänger sowie Tür- und Schwellerleisten sind in Wagenfarbe lackiert.
Orvis- Spezielle Ausrüstung, die die rauen Herzen begeisterter Jäger und Fischer erfreuen soll. Die Federung ist höher, Schutzabdeckungen für die Lenkstangen und das Verteilergetriebe des Gastanks sind verbaut. Die Sitzpolsterung ist grün und beige. Kurz gesagt, der Traum aller zivilisierten "Krieger" und Terminatoren der lokalen Spill. Nachdem wir nun die äußeren Unterschiede herausgefunden haben, können wir einen Blick darauf werfen ...
V-förmige "Acht" mit einer Leistung von 225 PS. Installiert auf Grand Cherokee seit 1993. Die Anordnung von Komponenten und Baugruppen bietet einen einfachen Zugang für Wartung und Reparatur.
Zeigen Sie beim Öffnen des Verdecks im Winter keine Heldentat - der Griff kann abbrechen.
Auf dem Foto ist leicht zu erkennen, dass es sich um einen "Europäer" (orange "Blinker") der Limited-Klasse (Stoßstange in Wagenfarbe) handelt, die vor 1996 hergestellt wurde (im Jahr 1996 wurde die Stoßfängerform geändert).
Grand Cherokee nahezu korrosionsfrei. Dieser Kratzer am hinteren Kotflügel ist bereits ein Jahr alt und es sind noch keine Rostspuren zu sehen. Es stimmt, das Auto wurde in Moskau nicht verwendet.
Die Schutzabdeckung für das Verteilergetriebe ist standardmäßig nur bei Maschinen mit der Orvis-Konfiguration installiert, kann aber auf Wunsch an jeder Maschine installiert werden.
Bei Fahrzeugen früherer Produktionsjahre, die mit Klimaanlage ausgestattet sind, kann die Heizungsklappe brechen. Der Dämpfer selbst ist kostengünstig, aber nur durch Zerlegen von fast der Hälfte der Kabine zu erreichen.
UNTER DER HAUBE
Hier ist alles einfach, klar und präzise, wie in einer Apotheke. Seit 1992 Grand Cherokee Inline-Vierliter "Sechs" mit einer Leistung von 184 PS installiert. Seit 1993 ist ein Achtzylinder-V-förmiger 225-PS-Motor mit einem Volumen von 5,2 Litern erschienen.
Seit 1997 Grand Cherokee sie installieren auch 5,9-Liter-Motoren mit einer Leistung von 240 PS. Alle Motoren sind sehr zuverlässig, mit zwei Ventilen pro Zylinder und einer Nockenwelle pro Kopf. Wenn Sie möchten, finden Sie Grand Cherokee mit Turbodiesel, 115 PS.
Auf dem Turbodiesel ist ein Schaltgetriebe installiert, es ist sehr zuverlässig und es gibt keine Probleme damit. Für die 4-Liter-Version ist auf Wunsch ein Schaltgetriebe lieferbar, wobei die Serienausstattung der 4,0-, 5,2- und 5,9-Liter-Versionen den Einbau eines Automatikgetriebes vorsieht. Mit ihr können sie beginnen ...
PROBLEME
Es stimmt, höchstwahrscheinlich wird das Automatikgetriebe zuerst Probleme mit Ihnen haben, aber erst dann, wenn Sie es fertig haben, müssen Sie leiden ... Warum? Alles ist ganz einfach: Was will jemand, der sich einen Jeep und noch mehr einen Jeep im besten Sinne des Wortes gekauft hat? - Richtig, Dreck ... mehr, dicker und öfter ... und Bling ... auch mehr.
Das Quadra-Trac-Verteilergetriebe verfügt über 3 Modi (Allradantrieb, Leerlauf und niedriger Gang mit Differenzialsperre), Select-Trac - zwei weitere (Frontantriebsabschaltung und Sperre ohne Herunterschalten)
Was Glück ist, versteht jeder auf seine Weise, aber wenn es um Schick geht, wird jeder extrem unoriginell. Dass alle Russen aus irgendeinem Grund gerne schnell fahren, steht sogar in einem Literaturlehrbuch! Angefangen mit einem Quietschen und Rutschen, damit der Rauch unter den Rädern hervortritt – träumen nicht viele Leute davon beim Kauf eines Jeeps? Und die "Maschine" ist eine heikle Sache, man braucht einen Zugang dazu. Nun, machen Sie sich ein paar Mal lustig, Sie können mit so einem Start durchkommen, und was dann? Früher oder später werden "Maustränen über die Katze fließen" - die Maschine wird es satt haben, Ihre Possen zu ertragen, und sie wird sich brutal rächen. Dann bezahlst du alles, und zwar im wahrsten Sinne des Wortes – mit Geld.
Kommunikation mit Grand Cherokee schlägt einen interessanten Gedanken vor. Es stellt sich heraus, dass dieses Auto den Anforderungen von Personen, die die Bedienungsanleitung nicht gelesen haben, aber bereits alles über das Auto wissen, überhaupt nicht gerecht wird. Solche Kopien sind übrigens ziemlich verbreitet, obwohl Anweisungen geschrieben werden, um gelesen zu werden. Diejenigen, die genau diese Anleitung lesen, erklären daher verbindlich: Ein Auto der SUV-Klasse sollte nicht im Gelände fahren! Vielleicht, aber es muss nicht. Es ist schließlich ein Jeep, kein Traktor oder Panzer. Unter extremen Bedingungen kann er den Schmutz natürlich nicht schlechter kneten als ein Traktor, aber alles hat seine Grenzen! Wie Sie wissen, sucht ein Traktor keine Furt und lebt daher nicht lange. EIN Grand Cherokee bei sachgemäßem Betrieb wird der Besitzer überleben. Wenn Sie also kein "Traktorfahrer" sind, denken Sie daran: ZJ - ein Auto mit einer sehr großen Ressource für eine bequeme und bequeme Fortbewegung auf den Straßen, mit der Fähigkeit, bei Bedarf überall leicht zu fahren, aber hier wie anderswo ist es wichtig zu wissen, wann man anhalten muss. Natürlich Brunnen und Bordsteine für Grand Cherokee nicht so gruselig wie bei Autos, die nicht zum glorreichen Stamm der SUVs gehören, aber bei ordentlicher Geschwindigkeit sollte man hin und wieder nicht auf Bordsteine springen wie ein Hase auf Kohl.
Wenn Sie also zustimmen, keinen Panzer oder Traktor zu haben, sondern ein gewöhnliches Auto, nur größer, besser und langlebiger, ist es sinnvoll herauszufinden, welches darauf installiert ist ...
ÜBERTRAGUNG
Auf ZJ es sind drei getriebearten verbaut.
Die gebräuchlichste (wie Experten es nennen - die 249.) Quadra Track ist ein permanenter Allradantrieb und ein Untersetzungsgetriebe mit einer Mittendifferenzialsperre (bis 1996 ohne Sperre).
Select Track (242.) kann bei Vierliter-Modellen installiert werden - es ermöglicht Ihnen, den Frontantrieb auszuschalten, das Mittendifferenzial zu blockieren, ohne ein Herunterschalten (Teilzeit) einzuschalten. Denken Sie daran, dass das Fahren in diesem Modus auf trockenen Trails den Antriebsstrang beschädigt und natürlich alle Quadra Track-Modi hat.
Und der letzte (231.) - ohne Mittendifferenzial. Bitte beachten Sie, dass Sie beim Fahren mit hoher Geschwindigkeit auf der Autobahn definitiv "brechen" werden. Das ist alles. Nachdem Sie alle oben genannten Informationen erkannt und verdaut haben, können Sie das Auto ausprobieren ...
Unabhängig von Karosserietyp, Motor und Getriebe können Fahrzeuge mit Hinterachsen mit Sperrdifferenzial ausgestattet sein oder nicht. Die vorderen Antriebsachsen sind ab Werk nicht mit einer Differenzialsperre ausgestattet.
Der Grund für die Fehlfunktion der elektrischen Ausrüstung der Türen liegt höchstwahrscheinlich unter den Gummiabdeckungen an den Verbindungsstellen der Türen und der Karosseriesäulen: Hier bricht der Draht am häufigsten.
Wenn Sie den Ölfilter zum ersten Mal abschrauben, müssen Sie den Kunststoff-Öldrucksensor zerbrechen. Bezahlen Sie für einen neuen Sensor und Sie werden beim nächsten Mal vorsichtiger sein.
Bei Autos vor 1994 ist die Fehlfunktion der hinteren rechten Lampe mit einem verrotteten Stecker verbunden, der unter einem Gummistopfen "versteckt" ist.
AUF DER FLUCHT
Als erstes sollte man die Musik ausschalten und die Fenster herunterlassen - nur so hört man, was die Aggregate des "Experimental"-Autos sagen wollen. Stellen Sie den Wählhebel des Automatikgetriebes in die Position Drive und lassen Sie das Bremspedal los, ohne Gas zu geben. Wenn die Kiste in Ordnung ist, sollte sich das Auto reibungslos bewegen.
Fahren Sie mit sehr niedriger Geschwindigkeit und drehen Sie das Lenkrad in die äußerste Position. Stellen Sie den Verteilergetriebe-Schalthebel in die Vollzeit-Position. Wenn Sie gleichzeitig bemerken, dass die Karosserie schwingt, bedeutet dies, dass das Verteilergetriebe defekt ist, und wenn gleichzeitig die Reifen auch "quietschen", wissen Sie, dass es versucht, Sie über einige Probleme mit zu "quietschen". das Sperrdifferenzial der Hinterachse.
Ist das Differenzial noch nicht ganz „gestorben“, dann sind Klickgeräusche in der Hinterachse zu hören.
Ansonsten prüfen Grand Cherokee Unterwegs unterscheidet sich praktisch nicht von der Überprüfung eines Autos einer anderen Marke. Wenn Brücken summen oder Körpervibrationen zu spüren sind (letzteres deutet darauf hin, dass Sie in naher Zukunft auf eine Vielzahl von Problemen stoßen werden), sollten Sie natürlich vom Kauf dieses Exemplars absehen.
Es ist eine gute Idee, jemanden mit Betriebserfahrung mitzubringen. Grand Cherokee : von "Zhiguli" zu Grand umzusäen, kann man kaum feststellen, wie gut letzteres ist. Wenn das Auto nicht ganz "tot" ist, wird es Ihnen im Vergleich zu Ihrer "alten Dame" wie eine "Schwalbe" vorkommen.
"Für einen Snack" - Ratschläge von einem der besten Experten in Grand Cherokee auf dem Land: Sie müssen den Messstab aus dem Automatikgetriebe entfernen und daran schnüffeln. Wenn es nicht verbrannt riecht, ist alles in Ordnung. Vor einer solchen Kontrolle sollte man nicht rauchen – schließlich ist das Rauchen nicht nur gesundheitsschädlich, sondern entmutigt auch den Geruch.
UNTERSUCHUNG
Grand Cherokee sehr wenig korrodiert. Wenn es möglich war, Rost zu finden, hatte das Auto höchstwahrscheinlich einen Unfall und Sie sollten nach Spuren von Karosseriereparaturen suchen.
Chrysler empfiehlt nicht die Installation auf Grand Cherokee Winde. Wenn das Auto neben der Seilwinde auch mit einem "Kenguryatnik" ausgestattet ist, seien Sie auf einen starken Längsschwingen der Karosserie, insbesondere bei Fahrten auf der Autobahn, vorbereitet.
Der Einbau von Rädern mit unterschiedlichen Durchmessern an der Vorder- und Hinterachse des Autos führt zum Ausfall des Getriebes, und wenn unterschiedliche Räder an derselben Achse montiert sind, bereiten Sie sich darauf vor, auch die Achse zu ersetzen. Das 249. Verteilergetriebe ist besonders sensibel - die Visco-Kupplung fällt aus.
"Amerikanisch", produziert von November 1992 bis März 1993, muss überprüft werden, ob die Zündspule ausgetauscht wurde. Wenn nicht, dann machen Sie sich bereit, es zu ersetzen (was 140 US-Dollar kostet) - es wird definitiv fehlschlagen.
Wenn Sie kaufen möchten Grand Cherokee Amerikanisches Muster, überprüfen Sie es auf das Vorhandensein einer Vorderantriebsachse - "Amerikaner" sind auch Hinterradantrieb.
Aufgrund der Verwendung von minderwertigem Benzin fallen insbesondere im Winter Kraftstoffpumpen häufig aus. Wenn das Auto nicht gut startet, kann dies ein Hinweis auf eine Fehlfunktion der Kraftstoffpumpe sein.
Wasser in den Salon Grand Cherokee durch die Dachrelinghalterung eintreten kann.
Werden breitere Reifen montiert, erhöht dies die Lagerbelastung und verändert die Funktionsweise der Servolenkung.
Normalerweise ist der Kilometerzähler an Grand Cherokee "verdreht" sich bei jedem (!) Wiederverkauf, aber es ist möglich, den Kilometerstand mit dem DRB-Gerät zu überprüfen, das die Messwerte der Elektronik ausliest (obwohl diese Messwerte nicht immer zuverlässig sind). Es ist besser, das "polierte" Lenkrad und die Dichtheit des Fahrersitzes zu berücksichtigen.
4-Liter-Motoren verlieren Öl aus dem hinteren Hauptdichtring der Kurbelwelle. Sie brauchen ihn nicht zu wechseln, wenn Sie sich nicht über einen kleinen Ölfleck auf dem Asphalt ärgern. Auch nach dem Austausch werden Sie dieses Problem für sechs Monate von der Kraft lösen, danach wiederholt sich das Bild.
5,2 Liter Grand Cherokee nach 1995 hergestellt, können die Steuerkabel der Einspritzdüsen des 6. und seltener des 4. Zylinders mit Masse kurzgeschlossen werden, was zum Ausfall der elektronischen Motorsteuerung (ECU) führt - sie muss ersetzt werden . Anzeichen für diese Fehlfunktion: Die Check Engine-Leuchte leuchtet ständig und der Motor ist "troit" (bei einem V8 ist es richtiger, "sieben" zu sagen, was "mit dem Auge" ziemlich schwer zu bestimmen ist).
Fordern Sie beim Kauf unbedingt zwei Dokumente beim Verkäufer an: eine Bescheinigung der Verkehrspolizei über die Prüfung „auf Diebstahl“ und ein Gutachten über die Echtheit der Stücknummern und deren Übereinstimmung mit den Fahrzeugpapieren.
Wenn Sie das Auto während der Fahrt überprüfen, hören Sie genau auf das Automatikgetriebe. Sie können unsachgemäßer Bedienung nicht standhalten, nur die AW4-Box ist eine Art "hartnäckiger Zinnsoldat", der praktisch nicht zerbricht.
Auf Grand Cherokee In den ersten Produktionsjahren, ausgestattet mit Klimaautomatik, bricht die Heizungsklappe. Der Dämpfer selbst ist kostengünstig, aber Sie müssen die gesamte Frontplatte demontieren, um ihn zu ersetzen.
Wenn der Verkäufer sagt, dass die Klimaanlage ordnungsgemäß funktioniert und nur aufgetankt werden muss, seien Sie vorsichtig! Es gibt Fälle, in denen sich beim Auftanken herausstellte, dass der Kühler der Klimaanlage durchbohrt war, keine Verbindungsrohre des Kompressors oder sogar der Kompressor selbst vorhanden waren.
Jede Warnleuchte auf dem Armaturenbrett, die nach dem Starten des Motors nicht erlischt, insbesondere die "Airbag"-Anzeige, warnt vor der Notwendigkeit, Geld für die Fehlersuche aufzufüllen.
Die Scheibentönung bei "Amerikanern" und "Kanadiern" entspricht meistens nicht den europäischen Standards, was zu Problemen bis hin zum Austausch des Glases führen kann.
Achten Sie auf das Brummen in den Brücken - höchstwahrscheinlich müssen sie repariert oder ersetzt werden.
Nachdem Sie das Automatikgetriebe in den Modus „Fahren“ gestellt haben, lösen Sie die Bremse ohne Gas zu geben. Wenn sich das Auto nicht bewegt, sind die Bremsen oder das Automatikgetriebe defekt.
Verwenden Sie kein Wasser als Kühlmittel. Dies führt zum Ausfall der Pumpe und zur Korrosion der technologischen Stahlstopfen des Zylinderblocks.
Bei einem 1995er Auto ist die Sitzheizung höchstwahrscheinlich (besonders wenn der Vorbesitzer nicht dünn war) defekt.
Wenn der Schaft des Achsgetriebes Spiel hat, muss die Achse ersetzt werden.
Öldichtungen des Verteilergetriebes lecken oft, aber ein Austausch kann das Leck nicht immer beheben.
Teile und Baugruppen Grand Cherokee in der Regel sehr lange dienen, wenn kein ungelernter Eingriff erfolgte. Ein Indikator dafür sind verkehrt herum oder an der falschen Stelle eingebaute Teile, zum Beispiel auf der falschen Seite platzierte Beläge.
KURZ
Vorder- und Hinterachsen mit Sperrdifferentialen müssen mit einem speziellen Additiv für Getriebeöl befüllt werden. Hat der Vorbesitzer dies nicht getan, können die Brücken jederzeit ausfallen.
Es ist gefährlich, das Auto auf der Straße stehen zu lassen - natürlich wird versucht, es zu stehlen, und wenn die Türen geöffnet werden, wird der Schließzylinder gedreht. Der Ersatz kostet 350 US-Dollar.
Bei "Europäern" "93-94 fallen die Scheinwerfer immer aus. Dies passiert in der Regel während der Fahrt. Eine Brille kann man wahrscheinlich nicht separat kaufen, daher müssen die Scheinwerfer komplett gewechselt werden. Die Aussicht ist unangenehm , sondern echt.
Wenn Sie nicht vorhaben, Ihr Grand Cherokee Unter extremen Bedingungen ist es nicht erforderlich, es mit einem Schutz für das Verteilergetriebe und das Kurbelgehäuse des Benzintanks auszustatten (es ist aus Kunststoff und sehr zuverlässig). Es ist besser, den Schutz der Lenkstangen zu installieren. Achten Sie darauf, verstärkte Stoßdämpfer zu installieren.
Wenn das Auto mit einem Verteilergetriebe ohne Mittendifferenzial (231) ausgestattet ist, besteht beim Betrieb auf der Autobahn im aktiven Modus eine hohe Ausfallwahrscheinlichkeit sowohl der Achsen als auch des Verteilergetriebes.
Beachten Sie beim Kauf von Ersatzteilen, dass es sich bei Nicht-Original-Ersatzteilen um Schwierigkeiten handelt. So können Sie beispielsweise feststellen, dass sich die Traggelenke nicht eindrücken oder durchfallen und die Bremsbeläge abfallen.
Eine weitere "Falle" Grand Cherokee ... Viele Autofahrer, die die Autotür zuschlagen und darauf achten, dass die Schlüssel im Zündschloss bleiben, zerbrechen das kleinste und ihrer Meinung nach billigste Glas - das in der hinteren Beifahrertür. Aber vergeblich. Erstens ist es sehr teuer und zweitens wird es selten verkauft. Deshalb, bevor Sie im eigenen Auto Glas zerbrechen, seien Sie nicht zu faul, im Geschäft anzurufen und herauszufinden, wofür Glas? Grand Cherokee verfügbar sind und welche weniger kostet. Mit diesen Informationen gewappnet, versuchen Sie, wenn Sie wirklich nicht auf Vandalismus verzichten können, sich vom billigsten Glas zu trennen.
Aus den Materialien "Jeep Enzyklopädie".
Auf belebten Stadtstraßen und im Stau ermöglicht Ihnen das Jeep-Automatikgetriebe ein komfortableres Fahren, ohne durch Gangwechsel abgelenkt zu werden. Seine Einrichtung und Wartung sind teurer als ein mechanisches Analogon eines Getriebes. Die Reparatur des Jeep-Automatikgetriebes in Moskau stellt die Grundeinstellungen des Geräts wieder her, wonach es 1000 km ohne nennenswerte Beschleunigung läuft. Nach dem Einlaufen wird das Öl gewechselt.
Diagnose des Automatikgetriebes Jeep
Verschleiß von Reibscheiben und Wellendichtringen ist eine häufige Ursache für Fehlfunktionen. Wenn im Getriebe Stöße zu hören sind, Vibrationen, Geräusche und Schlupf auftreten, ist vor der Reparatur eine Computerdiagnose des Automatikgetriebes erforderlich. Rechtzeitiger Ölwechsel verlängert die Lebensdauer der Öldichtungen, Keilverzahnungen und anderer Komponenten des Geräts.
Ventilkörperreparatur, Automatikgetriebe Jeep
Ein Fachmann zerlegt das Getriebe, weist Verschleißteile aus. Die Hauptersatzteilliste wird im Werkstattlager gespeichert, was den Zeitaufwand für die Arbeiten reduziert. Die Teile des Gerätes werden gründlich gereinigt und geschmiert, danach wird das Gerät auf der Werkbank vormontiert. Die montierte Pyramide des Gerätes wird mit Druckluft auf Funktionsfähigkeit geprüft.
Der Gangeingriff, die Zuverlässigkeit der Keilverbindungen und die Dichtheit des Systems werden überprüft. Anschließend montiert der Mechaniker die Baugruppe im Getriebegehäuse. Nach dem Einbau des Getriebegehäuses wird die Funktion der Zahnräder mit Druckluft überprüft.
Bei der Reparatur des Jeep-Automatikgetriebes wird die Technologie der Kühlung der Dichtungsstopfbuchsen auf -40 Grad Celsius verwendet, die es ermöglicht, Reparatursätze technologisch in die Sitze mit Interferenzen einzubauen, während die Unversehrtheit der Gummidichtungen erhalten bleibt.
Reparatur des Drehmomentwandlers des Jeep-Automatikgetriebes
Die Reparatur des Getriebedrehmomentwandlers beginnt mit dem Ablassen des Öls, für das ein Loch in das Aggregatgehäuse gebohrt wird. Anschließend wird das Gerät im Drehzentrum installiert und mit einem Cutter eine Schweißnaht geschnitten, die die Karosserie in zwei Hälften teilt.
Der Mechaniker weist die Teile aus und stellt visuell die Funktion der Ersatzteile und den Verschleiß der O-Ringe fest.
Nach Abstimmung mit dem Auftraggeber der Liste der zu ersetzenden Ersatzteile montiert der Fachmann das Gerät. Die abschließenden Montagearbeiten werden auf Spezialgeräten durchgeführt, das Drehmomentwandlergehäuse wird geschweißt und gewuchtet. Oft kostet die Reparatur eines Geräts einen Jeep-Besitzer um ein Vielfaches weniger als der Austausch.
Um den Preis für die Reparatur des Jeep-Automatikgetriebes zu erfahren, können Sie sich telefonisch auf der Website oder über das Feedback-Formular für den Service anmelden.