Motor 4 g 63 Spezifikationen. Was ist ein GDI-Motor? GDI-Motor: Hauptmerkmale

Der Mitsubishi 4g63-Motor ist ein Vierzylindermotor, der für den Einbau in Pkw entwickelt wurde. Es wurde erstmals 1975 bei Fahrzeugen wie dem Mitsubishi Galant und Lambda eingeführt. Dann trug er den Namen G62B, nach dem der G63B erschien. Im Gegensatz zu seinem Vorgänger hatte er ein größeres Arbeitsvolumen, einen anderen Zylinderdurchmesser und einen anderen Guss am Block.

1980 erschien eine neue Version des Motors, einschließlich einer Monoeinspritzung sowie Turboaufladung und 12 Ventilen. Es wurde auf Personenkraftwagen montiert, nämlich Lancer EX2000 und Galant Lambda. Die nächste Entwicklungsstufe begann 1984, als eine Inverterversion des Motors mit 8 Ventilen vorgestellt wurde. Nach 1988 wurde die Motorenlinie umbenannt und die neue Version wurde als 4g63 bekannt. Im Vergleich zu seinen Vorgängern hatte er eine höhere Leistung und verursachte weniger Umweltschäden.

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1993 fanden bedeutende Designänderungen statt. Es erschien eine Modifikation, die eine einzigartige Methode hatte, das Schwungrad mit 7 Schrauben an der Kurbelwelle zu befestigen. Parallel zur neuen wurde die alte Version mit 6 Befestigungsschrauben produziert. Der Motor wurde im Laufe seiner Geschichte von MITSUBISHI MOTORS hergestellt. Die Verschärfung der weltweiten Umweltstandards hat dazu geführt, dass die Produktion von 8-Ventil-Versionen des Motors eingestellt wurde. Die letzte Modifikation, ausgestattet mit einem Injektor, wurde 1993 montiert. Eine ähnliche Version des Motors mit Vergaser blieb aufgrund der hohen Zuverlässigkeit und des niedrigen Preises länger in Serie.

1995 wurde die Modifikation, die eine 7-Loch-Halterung hatte, als 4g63T bekannt. Ende 1997 wurde die 6- und Bolt-on-Version des Injektor- und Turbomotors endgültig eingestellt. Im Jahr 2003 erhielt der Motor eine Reihe von Verbesserungen und wurde durch das MIVEC-System ergänzt.

Technische Eigenschaften

Der Mitsubishi 4g63-Motor ist heute einer der beliebtesten Reihen-Vierzylinder-Verbrennungsmotoren. Es hat eine Reihe von technischen Eigenschaften:

• Das Gewicht beträgt 160 kg.
• Gusseisen wird bei der Herstellung von Zylindern verwendet.
• Das Antriebssystem gehört zum Vergaser- oder Einspritztyp.
• Die Motorleistung erreicht 109 PS bei 5500 U/min.
• Die Anzahl der Zylinder beträgt vier.
• Es gibt 2 Ventile pro Zylinder.
• Der Kolbenhub beträgt 88 mm.
• Der Zylinderdurchmesser beträgt 85 mm.
• Das 95. Benzin wird als Kraftstoff verwendet.
• Im kombinierten Fahrbetrieb erreicht der Kraftstoffverbrauch 13,9 Liter pro 100 km.
• Das Öl wird alle 10.000 km gewechselt.
• Die Motorressource beträgt nach Herstellerangaben 200.000 km, in der Praxis kann sich dieser Wert bei richtiger Pflege aber mehr als verdoppeln.
• Das Aggregat weist besondere Merkmale auf, beispielsweise verfügt es über zwei gegenphasig eingebaute Ausgleichswellen. Dank ihnen werden Vibrationen, die beim Betrieb mit maximaler Geschwindigkeit auftreten, fast vollständig eliminiert.
• Der 4g63-Motor kann an Fahrzeugen montiert werden, bei denen sowohl Längs- als auch Quereinbau des Aggregats vorgesehen sind. Diese Funktion ermöglicht den Einsatz des Motors nicht nur in Oberklasse-Limousinen, sondern auch in Kleinwagen, die für die Fortbewegung in städtischen Umgebungen bestimmt sind.
• Die Motornummer befindet sich auf der linken Seite unter dem Auspuffkrümmer. Um es zu sehen, müssen Sie einen Spiegel verwenden.

Im Laufe der Jahre hat sich das Aggregat als zuverlässiges und langlebiges Element eines Autos etabliert, unabhängig davon, ob Turboaufladung, Monoeinspritzung oder ein Injektor vorhanden sind.

Änderungen

Wie oben erwähnt, wurde der 4g63-Motor im Laufe seines Bestehens verbessert und in verschiedenen Modifikationen hergestellt, zum Beispiel:

1. 4g63T, dessen Merkmal das Vorhandensein eines Turboladers und eines Systems mit 12 Ventilen war. Es hatte ein ziemlich hohes Maß an Zuverlässigkeit und Haltbarkeit, wurde jedoch aufgrund von Problemen mit der verwendeten Turbine nicht weit verbreitet. Es wurde oft an einem Sportfahrzeug montiert. Das Triebwerk konnte bis zu 300 PS leisten, was den Autos eine hohe Dynamik verlieh.
2. Es erschien 1986 und verwendete ein Gasverteilungssystem namens DOHC. Sein Vorhandensein ermöglichte es, die Leistungsmerkmale des Motors zu verbessern. Diese Version entsprach vollständig den strengen Anforderungen der japanischen Sortenschutzgesetzgebung.
3. 4g63 mit vier Ventilen auf einem Zylinder. Diese Option wurde mit einem modifizierten Gasverteilungssystem namens SOHS ausgestattet. Kennzeichnend für diesen Typ waren eine hohe Dynamik und ein geringer Kraftstoffverbrauch.
4. Der 4g64 wurde 1993 eingeführt und enthielt ein 7-Loch-Schwungrad. Die charakteristischen Merkmale dieser Modifikation sind die verbesserte Einspritzung und das Kraftstoffeinspritzsystem des Typs. Einige chinesische Hersteller verbauen auch heute noch den 4g63-Motor in ihren Fahrzeugen.

Bürger, die ein Fahrzeug mit ähnlichem Antrieb kaufen, legen großen Wert auf ihr Auto. Der Motor hat eine hohe Zuverlässigkeit und Wartungsfreundlichkeit.

Dank der speziellen Konstruktion ist es möglich, den Motor abzustimmen. Handwerker, die ihr Aggregat verbessern möchten, sollten wissen, dass man die Leistung auf verschiedene Weise steigern kann, zum Beispiel modifizierte Wellen verwenden, einen Turbolader ab 4g63T verbauen, Ersatzteile einer Sportversion verwenden oder eine direkt durchströmte Abgasanlage verbauen.

Wie zuverlässig ist der Motor?

Der 4g63-Motor hat eine lange Lebensdauer und bereitet seinem Besitzer praktisch keine Probleme. Seine Verwendung spart viel Geld für Wartung und Reparaturen. Trotz der hohen Zuverlässigkeit neigt der Motor mit der Zeit zum Ausfall. Es zeichnet sich durch mehrere Probleme aus, die schnell behoben werden können, ohne einen spezialisierten Autoservice zu kontaktieren, zum Beispiel:

1. Vibrationen im Laufe der Zeit. Die Ursache dieses Problems sind die Ausgleichswellen, die bei hoher Belastung nicht ausreichend geschmiert werden. Wenn Sie nichts tun, können die Vibrationen erheblich zunehmen, die Wellen verklemmen sich schließlich. Die Reparatur besteht darin, verschlissene Komponenten zu ersetzen und in Zukunft reibende Teile gründlich zu schmieren. In einer solchen Situation empfiehlt es sich, die Motorlager auszutauschen, da diese auch durch Vibrationen beschädigt werden können.
2. Instabiler Umsatz. Die Ursache solcher Probleme ist ein defekter Temperatursensor, Injektoren oder Drosselklappe, die gereinigt werden müssen. Der schwierigste Moment bei der Behebung eines Problems ist die Diagnose, da in den meisten Fällen kein Computer verwendet werden kann.
3. Unerklärliches Klopfen tritt auf, wenn der Motor unter Last steht. Ein ähnliches Phänomen tritt nach 50.000 km Lauf auf. Tatsache ist, dass Hydrokompensatoren einem natürlichen Verschleiß unterliegen und mit der Zeit unbrauchbar werden. Der Motor beginnt zu versagen und das charakteristische Klopfen spielt die Rolle eines Vorboten schwerwiegenderer Probleme. Durch den Austausch verschlissener Teile können Probleme behoben werden. Um solche Probleme in Zukunft zu vermeiden, ist es erforderlich, hochwertiges Öl zu verwenden und alle 10.000 km zu ersetzen.

Die beschriebenen Störungen treten am häufigsten nach längerem Betrieb des Motors auf. Um deren Auftreten zu verhindern, müssen Sie regelmäßige Wartungsarbeiten durchführen, den Betrieb des Motors überwachen und bei den ersten Anzeichen einer Panne eine Diagnose durchführen.

Das Aggregat ist nicht schwer zu reparieren und der Autofahrer kann alle notwendigen Arbeiten selbst durchführen. Der Motor ist nicht für den Betrieb bei niedrigen Temperaturen geeignet. Wenn das Thermometer unter -30 Grad fällt, wird nicht empfohlen, ein mit 4g63 ausgestattetes Auto zu starten, da in einer solchen Situation ein schwieriges Starten recht häufig vorkommt und es daher nicht empfohlen wird, es bei starkem Frost zu verwenden.

Für einen ordnungsgemäßen Betrieb über einen längeren Zeitraum ist es erforderlich, den Motor nur mit den empfohlenen Ölen zu befüllen. Wenn es sich um den 4g63-Motor handelt, muss ein Schmiermittel mit der folgenden Kennzeichnung verwendet werden.

1. Lassen Sie den Motor warm, indem Sie das Fahrzeug eine Weile im Leerlauf laufen lassen.
2. Warten Sie 30 - 40 Minuten, bis alle Komponenten des Verbrennungsmotors vollständig abgekühlt sind.
3. Wählen Sie einen geeigneten Behälter, in den das verbrauchte Schmiermittel abgelassen wird.
4. Die Ablassschraube am Boden der Ölwanne abschrauben. Um zu vermeiden, dass altes Öl verschüttet wird, müssen Sie den Stopfen mit einem Schlüssel abschrauben, dann vorsichtig mit den Händen entfernen und einen Behälter ersetzen, in den das Abarbeiten mit einem starken Strahl gegossen wird.
5. Warten Sie 5 Minuten, bis das gesamte Fett die Ölwanne verlassen hat.
6. Füllen Sie neues Schmiermittel durch den oberen Einfüllstutzen ein. Bei diesem Vorgang ist zu beachten, dass ein vollständiger Austausch nicht möglich ist. In jedem Fall wird es etwa 3-4% des Bergbaus geben, der den Betrieb des Verbrennungsmotors nicht beeinträchtigt.

Das abgelassene Fett wird auf Verunreinigungen und unerwünschte Verunreinigungen überprüft. Seine Analyse bestimmt, ob der Motor gespült werden muss oder Sie können dieses Verfahren später durchführen.

Beim Nachfüllen unbedingt einen Messstab verwenden. Zunächst werden 80% des benötigten Volumens gegossen, danach wird der Rest nach und nach bis zur gewünschten Marke aufgefüllt. Schließlich muss ein neuer Ölfilter eingebaut werden.

Welche Maschinen sind mit dem Mitsubishi 4g63-Motor ausgestattet?

Aufgrund seiner hohen Leistung, Zuverlässigkeit sowie einer langen Betriebsdauer wird der Mitsubishi 4g63-Motor in einer Vielzahl von Fahrzeugen in verschiedenen Modifikationen eingesetzt, zum Beispiel:

• Mitsubishi Chariot, ein in Japan hergestellter Minivan, der für das Fahren in der Stadt entwickelt wurde. Der 4g63-Motor sorgt für einen stabilen Betrieb der Maschine über einen langen Zeitraum.
• Mitsubishi Space Runner. Darauf ist eine Dieselversion des Verbrennungsmotors montiert, die mit 4 Zylindern und Direkteinspritzung ausgestattet ist. Das Auto hat eine Leistung von 82 PS. bei 4500 U/min. Der Hubraum des Motors beträgt 1998 Kubikzentimeter.
• Mitsubishi Delica, dessen Leistung 145 PS erreicht Dieses Auto ist mit einer 4g63 Benzinversion mit Verteilereinspritzung ausgestattet. Das maximale Drehmoment erreicht 210 N / m. Das Fahrzeug ist ein kompakter Minivan, der sowohl für das Fahren auf guten als auch auf schlechten Straßen geeignet ist.
• Mitsubishi Eclipse ist ein Sportwagen, der mit einem Aggregat mit erhöhter Leistung ausgestattet ist. Es enthält einen 4g63-Motor mit einem Volumen von 2 Litern, sowohl eine atmosphärische Version als auch einen Turbo. Das Fahrzeug nimmt schnell Fahrt auf und eignet sich gut für Hochgeschwindigkeitsfahrten auf ebener Fahrbahn.
• Mitsubishi Galant ist eine Mittelklasse-Limousine mit erhöhtem Komfort. Mit dem 4g63-Verbrennungsmotor können Sie das Auto für gemütliche Stadtfahrten oder dynamische Sprints auf Überlandstraßen verwenden. Die Unterscheidungsmerkmale sind Leistung und Zuverlässigkeit.
• Mitsubishi Lancer Evolution ist eine dynamische und sportliche Limousine. Für hohe Leistungsindikatoren sorgt ein Zweiliter-Turbomotor, der mit einem verlängerten Diffusor und einem variablen Ventilsteuerungssystem ausgestattet ist.
• Mitsubishi Pajero ist mit einem Benzin-Verbrennungsmotor mit vorderer Längsanordnung ausgestattet, der mit einer Verteilereinspritzung ausgestattet ist. Das Auto ist ein Full-Size-SUV aus japanischer Produktion, das Hindernisse unterschiedlicher Schwierigkeitsgrade überwinden kann.
• Mitsubishi RVR ist ein in Japan hergestellter kompakter Minivan. Es ist mit einem Aggregat ausgestattet, das eine Leistung von 139 PS liefern kann. Es gibt Direkteinspritzung, aber keine Turboaufladung. Das Auto ist für das Fahren auf Stadt- und Landstraßen geeignet. Eine gute Bodenfreiheit ermöglicht es dem Fahrzeug, verschiedene Hindernisse zu überwinden.

Die oben beschriebenen Maschinen sind unterschiedlicher Bauart und beinhalten Aggregate mit den entsprechenden Eigenschaften. Aber vergessen Sie nicht, dass jede Modifikation auf Basis eines Verbrennungsmotors namens Mitsubishi 4g63 erstellt wurde. Heute wird dieser Motor weiter verbessert, aber das betreffende Triebwerk wird weiterhin mit Autos verschiedener Klassen und Sorten ausgestattet. Vor etwa einem halben Jahrhundert geschaffen, verliert es auch 2018 nicht an Popularität.

Von Mitsubishi-Ingenieuren und -Designern wurden mehrere verschiedene Antriebsstränge entwickelt, aber der Mitsubishi 4G63-Motor ist der beliebteste. In Zukunft wurden mehrere weitere Modifikationen für verschiedene Automodelle dieser Firma veröffentlicht.

Der erste 4G63-Motor wurde bereits 1981 produziert, aber die Produktion wird derzeit fortgesetzt, jedoch werden von Zeit zu Zeit einige Änderungen an seinem Design vorgenommen. Jetzt ist es an der Zeit, seine Eigenschaften zu überprüfen.

Technische Daten des Motors

Bei den Motoren dieser Familie handelt es sich um ein Vierzylinder-Aggregat, für dessen Herstellung Grauguss verwendet wird. Für die Herstellung des Zylinderkopfes wurde für diesen Block Aluminium benötigt, wodurch die Widerstandsfähigkeit gegen Motorüberhitzung sichergestellt werden konnte.

Die Eigenschaften sowie die hohe Zuverlässigkeit des 4G63 tragen zu seinem weit verbreiteten Einsatz in einer Vielzahl von Mitsubishi-Fahrzeugen bei. Motoren der Serie 4G63 produzieren ein Arbeitsvolumen von 2000 cm 3, wodurch eine Leistung im Bereich von 109-144 PS erreicht werden konnte. mit.

Der Verbrennungsmotor ist auf Basis des 4G63 ATMO gefertigt, der 4G63 Zahnriemen kann mit verschiedenen Abgasansaug- und Abgasanlagen ausgestattet werden. Der 4G63 SOHC-Motor kann ebenso wie das DONC-System mit einer und in einigen Fällen mit zwei Nockenwellen ausgestattet werden.

Zunächst war der 4G63 SOHC-Motor mit zwei Ventilen pro Zylinder ausgestattet, später erschienen Modifikationen, die bereits über vier Ventile verfügen. Diese Innovation hat es geschafft, die Leistungsindikatoren der 4G63-Motoren leicht anzuheben. Betrachten wir die technischen Eigenschaften dieser Motoren genauer:

1. Der Ausgabezeitraum ist von 1981 bis heute;
2. Produktgewicht - 160 kg;
3. Der Block ist aus Gusseisen;
4. Als Kraftstoff wird Benzin mit 95 Oktan verwendet;
5. Antriebssystem - Vergaser oder Injektor;
6. Die Kolben haben einen Durchmesser von 85 mm bei einem Hub von 88 mm;
7. Entspricht den Umweltparametern von Euro-4;
8. Die Ressource des Motors entspricht laut Hersteller 200.000 km Laufleistung. Tatsächlich laufen 4G63-Motoren praktisch 400.000 km oder mehr.

Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch beträgt etwa 7 Liter pro 100 Kilometer. Öl wird in einer Menge von 1 Liter pro tausend Kilometer verbraucht. Das Schmiersystem hat ein Volumen von 4 Litern und es werden Halbkunststoffe vom Typ 0W40 bis 15W50 gegossen. In der Betriebsanleitung wird ein Austausch nach 10.000 km empfohlen, bei Einsatz der Maschine unter extremen Bedingungen reduziert sich die Laufleistung jedoch auf ca. 7.000 km.

Ein wenig über andere Eigenschaften des Motors

Es ist zu beachten, dass zur Reduzierung von Vibrationen des 4G63-Aggregats in seiner Konstruktion zwei Ausgleichswellen eingebaut sind, die gegenphasig arbeiten. Vibrationen sind im gesamten Drehzahlbereich des 4G63-Motors nicht vorhanden.

Das Design des Motors für Mitsubishi 4G63 ist so konzipiert, dass die Installation sowohl entlang als auch quer zur Maschinenachse erfolgen kann. Das bedeutet, dass sie sowohl bei Kleinwagen für die Stadt als auch bei großen Großwagen gleichermaßen frei verbaut werden können.

Wie bereits erwähnt, kann der 4G63T-Motor von mehreren Systemen angetrieben werden:

• Einbau des Vergasers;
• Mono-Einspritzung;
• Injektor.

Die Verwendung des einen oder anderen Antriebssystems beeinträchtigt in keiner Weise die hohe Zuverlässigkeit und Langlebigkeit der Motoren dieser Baureihe. Steigende Umweltanforderungen, Arbeiten zur Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs und Verbesserung der Leistungsindikatoren führten die Designer auf die Idee, eine elektronische Motorsteuerung und elektrische Injektoren zu verwenden.

Dadurch konnte die Kurve in der Leistungskurve etwas durcheinander gebracht werden, und dies ermöglichte es, bei niedrigen Drehzahlen gute Traktionsindikatoren zu erhalten.

Modifikationen des Antriebsstrangs

Kurz nach der Einführung des Hauptmotormodells erschien der 4G63T-Motor. Es war ein Turbomotor, der 4G63-Zylinderkopf hatte 12 Ventile in seiner Konstruktion. Dadurch konnte eine Leistung von etwa 300 Litern erreicht werden. mit., aber das Design der Turbine erwies sich als unvollkommen, aus diesem Grund wurde der Motor mit Ausnahme von sportlichen Modifikationen nicht weit verbreitet.

Nach 1986 wurde eine neue Modifikation veröffentlicht - 4G63. Eine Neuheit in diesem Design war die Tatsache, dass das DONC-System im 4G63-Timing-Mechanismus auftauchte, wodurch auch die Leistungsanzeigen des Aggregats etwas verbessert werden konnten.

Es gelang auch, die Umweltleistung im Einklang mit japanischem Recht zu verbessern. Zwecks weiterer Modernisierung wurde der Einbau von vier Ventilen pro Zylinder sowie des SONC-Systems vorgenommen. Dadurch wird eine hohe Dynamik bei geringem Kraftstoffverbrauch erreicht.

Nach 1993 erblickte eine weitere Modifikation des Motors das Licht. Motoren für Mitsubishi 4G63 wurden mit einem neuen Schwungrad produziert. Sie fingen an, es mit sieben Schrauben an der Kurbelwelle zu befestigen. Das Ansaugsystem wurde modernisiert, ein Injektor erschien, elektronische Motorsteuerung.

In etwa dieser Modifikation dauert die Veröffentlichung bis heute an. Hohe Zuverlässigkeit, die Möglichkeit, Tuning oder Reparaturen durchzuführen, werden von Käufern sehr geschätzt.

Ein paar Worte zu Motorproblemen

Experten stellen die Tatsachen des Versagens der Ausgleichswellen fest. Dies kann aufgrund einer unzureichenden Schmierung ihrer Lager passieren. Die Wellen sind verklemmt, was zu einem Zahnriemenbruch führt, dessen Folgen einen hohen Reparaturaufwand bedeuten. In diesem Fall hilft das Einstellen der Ventile nicht mehr.

Rat! Verwenden Sie hochwertiges Motoröl von Weltherstellern, ersetzen Sie es rechtzeitig.

Nach längerer Betriebszeit sowie beim Einsatz der Maschine unter extremen Bedingungen können Probleme mit der linken Motorhalterung auftreten, wodurch Vibrationen des Aggregats auftreten.

Wenn schwebende Leerlaufdrehzahl auftritt, ist dies schlecht, wenn nicht, startet der Motor bei Frost überhaupt nicht, es sollte nach Problemen im Stromsystem, Injektoren, Motorsensoren, XX-Regler gesucht werden. Kontrolle gefolgt von Reinigung, Waschen beseitigt fast immer die aufgetretenen Probleme. Es wird einfacher, nach solchen Verfahren zu beginnen.

Die Verwendung von minderwertigen Motorschmierstoffen unbekannter Hersteller reduziert neben Problemen mit den Ausgleichswellen die Lebensdauer der Motorzylinderkopf-Hydraulikstößel erheblich.

Was Sie über Tuning wissen müssen

4G63-Motoren sind in mehreren Typen einfach abzustimmen. Am häufigsten wird die Turbine geändert, der Luftfilter wird durch einen "Null" ersetzt. Sie ändern die Standardfreigabe in einen Vorlauf mit einem Rohr, das keine Einschnürungen aufweist. Außerdem nehmen die Handwerker Änderungen am Kolben mit den Zylindern vor.

Durch den Kauf einer neuen Turbine und die Überarbeitung des Zylinderkopfes wird zudem die Motorleistung deutlich gesteigert. Erhalten wurden Kopien von Motoren, deren Leistung 1000 Liter erreichte. mit. Eine Leistungssteigerung von Aggregaten führt dazu, dass die Getriebe von Autos verstärkt werden müssen.

Wichtig! Beim Tuning des Motors sollte man nicht vergessen, dass man durch die Erhöhung der Leistung die Ressource des Aggregats reduzieren kann.

GTI ist die Abkürzung für Gasoline Direct Injection, was die direkte Einspritzung von Kraftstoff in den Brennraum eines Ottomotors bedeutet. Im Kern ist ein solcher Motor eine Mischung aus den gängigeren Diesel- und Benzinmotoren.

GDI-Motor: Hauptmerkmale.

Vom Dieselmotor erhielt GTI, der in der Lage ist, Kraftstoff unter einem Druck von etwa 5 MPa an die Injektoren des Brennraums zu liefern, und das Prinzip der Kraftstoffeinspritzung in der Endstufe der Verdichtung. Hervorzuheben ist hier auch das erhöhte Verdichtungsverhältnis in den Zylindern, das für konventionelle Otto-Verbrennungsmotoren nicht charakteristisch ist.

Vom Benzinmotor erhielt der GTI vor allem die Art des verwendeten Kraftstoffs - Benzin und auch Zündkerzen.

Als Ergebnis der Synthese dieser beiden Systeme hat der GTI folgende Funktionsweisen gefunden.

Arbeitsprinzip.

Bei alltäglichen, gemessenen Stadtfahrten tritt das magere Kraftstoffgemisch in die letzte Verdichtungsstufe ein und wird anschließend von der Zündkerze gezündet. Diese Betriebsart mit magerem Gemisch nur bei geringen Lasten ist darauf zurückzuführen, dass ein mageres Luft-Kraftstoff-Gemisch mit einem erhöhten Verdichtungsverhältnis zu einer Überhitzung der inneren Teile des Zylinders und so schlechten Momenten wie Glühzündung und Klopfen führen kann. Aus diesem Grund überschreitet das Verdichtungsverhältnis bei herkömmlichen Ottomotoren 12 Einheiten nicht, im Gegensatz zu Dieselmotoren, wo es etwa 18 beträgt.

Bei intensiven Hochgeschwindigkeitsfahrten in der Stadt und in der Vorstadt, die keine starke Leistungssteigerung erfordern, tritt der Kraftstoff im klassischen (stöchiometrischen) Gemisch für einen Ottomotor in die Ansaugstufe ein.

Wenn Sie einen scharfen Start benötigen, arbeitet GTI in zwei der oben genannten Modi gleichzeitig. Zuerst wird in der Ansaugstufe ein zu mageres Gemisch zugeführt, das nicht in der Lage ist, von den heißen Elementen des Zylinders zu zünden (Glühzündung), und in der letzten Verdichtungsstufe wird ihm eine zusätzliche Portion Kraftstoff zugeführt , die generell die Motorleistung erhöht, aber gleichzeitig eine Detonation ausschließt.

Die wichtigsten Vor- und Nachteile des GDI-Motors.

Vorteile.

Folgende Vorteile sprechen für den Einsatz von GDI-Motoren:

1. erhöhtes Verdichtungsverhältnis des Luft-Kraftstoff-Gemisches, bei dem destruktive Prozesse wie Detonation und Glühzündung vermieden werden;
2. die Fähigkeit des Motors, ohne Leistungsverlust über das magere Gemisch hinaus zu arbeiten (das Ergebnis ist eine erhebliche Kraftstoffeinsparung);
3. Reduzierung der Menge an emittiertem Kohlendioxid und anderen schädlichen Substanzen in die Umwelt durch Reduzierung der verbrannten Kraftstoffmenge.

Minuspunkte.

Aufgrund der Verwendung hochbelasteter und komplexer Mechanismen in solchen Systemen müssen sich deren Besitzer jedoch immer noch mit Folgendem abfinden:

1. höhere Kosten beim Kauf eines Autos;
2. höhere Wartungskosten, da komplexere Kraftstoffanlagen mehr Qualifikationen des Servicepersonals erfordern. Das Einbeziehen von Verbrauchsmaterialien und Ersatzteilen wird teurer.

Vielleicht ändert sich diese Situation in Zukunft, aber vorerst ist es so: Jeder zusätzliche Komfort und Freude am Fahren eines stärkeren Autos im Vergleich zu denen auf der Nebenspur erfordert zusätzliche Investitionen.

Video.

Das 4g63-Triebwerk ist einer der beliebtesten, massentauglichsten und bekanntesten Verbrennungsmotoren des Mitsubishi-Konzerns der Sirius 4G6-Serie. Sein allererster Vertreter erschien bereits 1981 und wird mit geringfügigen Modifikationen bis heute produziert. Diejenigen Autofahrer, die einen 4g63-Motor aus Japan kaufen möchten, tun dies nicht nur wegen seiner mehr als 30-jährigen ruhmreichen Geschichte, sondern konzentrieren sich auch auf die hervorragenden technischen Eigenschaften des Aggregats.

Technische Fähigkeiten

Während seines Bestehens erfreute sich der Reihen-4-Zylinder-Motor einer beispiellosen Popularität. In Bezug auf Verkauf und technische Verbesserungen kann es als Mitsubishi-Rekordhalter bezeichnet werden, und zwar ein sehr zuverlässiges und einfallsreiches Gerät.

Im Motorgerät haben die Entwickler angewendet:

• 2 Ausgleichswellen gegenphasig eingebaut;
• einwelliger 1-Ventil-Zylinderkopf bis 1987;
• ab 1987 2-Wellen-16-Ventil-Zylinderkopf;
• Zahnriemenantrieb;
• Zylinderblock aus Gusseisen;
• Drosselklappe;
• hydraulische Kompensatoren;
• Düsen.

Es war diese Konfiguration, die zur weit verbreiteten Verwendung des 4g63-Verbrennungsmotors beigetragen hat. Besitzer einer ziemlich breiten Palette von Automodellen können dieses Gerät in Moskau oder in einer anderen Region kaufen, deren Liste in der Tabelle aufgeführt ist.

Mögliche Probleme

Eines der Konstruktionsmerkmale des Geräts wird oft zu seinem Problem. Mangelnde Schmierung an den Lagern der Ausgleichswellen führt zu deren Fressen und Riemenbruch. Infolgedessen führt eine Fehlfunktion zu einer Fehlfunktion des Steuertriebs, dann des Zylinderkopfs usw. Es gibt Zeiten, in denen die Besitzer keine andere Wahl haben, als einen Mitsubishi 2.0 4g63 bu-Motor zum Austausch zu kaufen, weil sie das Problem übersehen haben. Um Störungen an den Ausgleichswellen zu vermeiden, ist es notwendig, die Qualität des verwendeten Öls und den Zustand des Riemens zu überwachen.

Import von Einheiten im Rahmen eines Vertrags

Die Qualität der Verbrauchs- und Schmierstoffe beeinflusst den Betrieb von Hydrostößeln, Leerlaufreglern und Einspritzdüsen. Aus diesem Grund ist es besser, einen Vertrag zum Austausch eines abgenutzten 4g63-Geräts abzuschließen. Der Preis wird höchstwahrscheinlich höher sein als der eines gebrauchten mit Inlandslaufleistung, aber es wird keine Fehlfunktionen durch die Verwendung von minderwertigen Verbrauchsmaterialien geben.

Unsere Firma hilft beim Kauf eines Vertragsmotors 4g63 sowie jeder Einheit ohne Lauf in der Russischen Föderation. Füllen Sie einfach das Bestellformular auf unserer Website aus oder bewerben Sie sich telefonisch, und wir werden das beste Angebot für Sie auswählen.

Die Liste der Autos, die mit einer 4g63-Einheit ausgestattet waren:

1.4.

Reparaturregeln Motor 4G15S, 4G18

1). Zum Aufklappen und Transportieren der zerlegten Teile müssen Schubladen und Fachböden vorab vorbereitet werden. Legen Sie die ausgebauten Teile geordnet ab. Bringen Sie Montagemarkierungen an, um Teile während der Montage zu identifizieren.

2). Seien Sie bei der Reparatur von Teilen aus Aluminiumlegierungen besonders vorsichtig und vorsichtig, um eine Beschädigung der Arbeitsflächen dieser Teile zu vermeiden.

3). Bereiten Sie sich im Voraus vor und halten Sie immer alle Hilfsmaterialien bereit, die für die Reparatur des Motors erforderlich sind.

4). Ziehen Sie alle Schrauben, Muttern und Schrauben mit einem speziellen Reparaturwerkzeug auf das vorgeschriebene Anzugsdrehmoment an.

5). Teile, die nicht wieder eingebaut werden können, sollten während des Reparaturvorgangs durch neue Teile ersetzt werden.

6). Verwenden Sie bei der Montage und Demontage von Teilen nur geeignetes Werkzeug.

7). Befolgen Sie alle Regeln und verwenden Sie die in diesem Handbuch beschriebenen Reparaturmethoden.

acht). Bei hartnäckigen Problemen wird dringend empfohlen, sich vom Unternehmen beraten zu lassen. BYD-Auto.

1.5. Notwendige Materialien.

In den folgenden Tabellen sind die bei der Motorreparatur benötigten Materialien aufgeführt, die im Voraus vorbereitet und immer griffbereit sein sollten. Es wird dringend empfohlen, nur die in der Spezifikation angegebenen Schmieröle und Reinigungsflüssigkeiten zu verwenden.

1. Hilfsmaterialien für die Motormontage.

2. Hilfsmaterialien für die Zylinderkopfbaugruppe.

Abschnitt 2. Technische Parameter und Werkzeuge für die Motorreparatur 4G15S, 4G18

2.1.

BYD F3, F3-R. Technische Parameter für die Motorreparatur.