Kupplungsscheibe

Üerschrift

Um das Drehmoment vom Triebwerk auf das Getriebe zu übertragen sowie das Schwungrad des Triebwerks vorübergehend vom Getriebe zu trennen, wird ein Kupplungsmechanismus verwendet. Darüber hinaus mildert es die Vibrationen der Motordrehung und macht den Fahrvorgang des Autos reibungsloser.

allgemeine Informationen

Die Hauptfunktion der Kupplung besteht darin, das Getriebe vom Antriebsstrang zu trennen. Dies muss beim Gangwechsel (damit die Zähne der notwendigen Zahnräder im Getriebe kämmen) oder beim Anhalten erfolgen. Darüber hinaus ermöglicht der Mechanismus ein sanftes Beschleunigen des Fahrzeugs ohne wahrgenommene Geschwindigkeitsschwankungen für Fahrer und Passagiere.

Es gibt verschiedene Arten von Systemen, deren Funktionsweise jedoch auf einer Kupplungsscheibe basiert. Bei mehreren werden sie durch spezielle Federn fest miteinander verpresst. Die Sicherstellung der reibungslosen Bewegung des Fahrzeugs erfolgt aufgrund von Schlupf während der Drehung der Antriebsscheibe (die mit der Antriebseinheit verbunden ist) relativ zu der Druckvorrichtung (angetrieben), die durch das Getriebe des Fahrzeugs verbunden ist.

Der Knoten wird aus folgenden Elementen gebildet:

• Schwungrad;
• Kupplungsdruckplatte;
• spezielle verschleißfeste Auskleidungen;
• Kupplungsantriebsscheibe;
• Kupplung drücken;
• Gabel;
• Pedalwelle;
• Ausrücklager;
• Getriebewelle.

Die Kupplungsscheibe wird direkt aus der Scheibe selbst mit Federtellern sowie zwei verschleißfesten Belägen montiert, die unabhängig voneinander durch Nieten oder Spezialkleber mit ihr verbunden werden. Diese Konstruktion stellt sicher, dass die Beläge beim Auskuppeln der Kupplung ausgekuppelt werden und beim Einschalten der Kupplung diese Platten zusammengedrückt werden, was eine reibungslose Bewegung des Autos gewährleistet.

Bei Verlust der Leichtgängigkeit des Fahrzeugs sollte die Unversehrtheit aller Teile der Mechanik überprüft werden, ggf. muss die Kupplungsscheibe ausgetauscht werden.

Arbeitsprinzip

Durch Drücken des Pedals über das Drucksystem (mechanisch oder hydraulisch) bewegt sich die Kupplungsantriebsscheibe vom Mitnehmer weg. Dies liegt daran, dass die Kraft vom Drucksystemmechanismus auf Gabel, Kupplung, Hebel und Finger übertragen wird, die die Antriebsdruckplatte um eine bestimmte Strecke zurückziehen. In diesem Moment bilden die eingebauten Federn zusammengedrückt das notwendige Spiel. Beim Einbau einer Zweischeibenkupplung sorgen Ausrückfedern und eine Nachstellschraube für das notwendige Spiel.

An diesem Punkt, wenn das Pedal niedergedrückt wird, ist der Motor vom Getriebe entkoppelt, so dass kein Drehmoment auf das Getriebe übertragen wird. Beim Loslassen des Pedals werden die Scheiben fest zusammengedrückt. Nach dem Loslassen des Pedals kehren alle Elemente dank der Federn in ihren ursprünglichen Zustand zurück und die Kupplungsscheibe wird wieder gegen die Druckplatte gedrückt.

Einstufung

Viele Mechanismen lassen sich nach folgenden Kriterien klassifizieren:

1. Kontroll-Methode. Es gibt Optionen für mechanischen, elektrischen, hydraulischen oder gemischten Antrieb.
2. Reibungsart: Trocken (verschleißfeste Beläge funktionieren in Luft) und nass (Beläge funktionieren in Öl) Funktionsprinzip.
3. Einschaltmodus: dauerhaft oder nicht dauerhaft geschlossen.
4. Anzahl der angetriebenen Festplatten. Es kann eins, zwei oder mehrere enthalten.
5. Art und Lage der Druckfedern. Es können mehrere, am Umfang befindliche oder eine zentrale Tellerfeder vorhanden sein.
6. Die Anzahl der Ströme der Übertragung des Drehmoments vom Motor: einflutig, zweiflutig.

Ersetzen von Elementen

Der Austausch der Kupplungsscheibe erfolgt in mehreren Schritten. Um an den Kupplungskorb zu gelangen, muss das Getriebe ausgebaut werden. Nachdem Sie dies getan haben, sollten Sie, während Sie das Schwungrad mit einem Montagemesser halten, die sechs Schrauben lösen, mit denen das Gehäuse befestigt ist. Drehen Sie die Kurbelwelle, um auf jeden von ihnen zuzugreifen. Wenn Sie fertig sind, entfernen Sie die Abdeckung.

Achten Sie bei der Inspektion der Kupplungsscheibe darauf, dass diese keine Spuren mechanischer Verformung aufweist. Überprüfen Sie die Beläge auf Beschädigung, Öligkeit oder lockeren Sitz.

Außerdem sollten Sie die Zuverlässigkeit der Befestigung der Federn überprüfen. Eine Beschädigung oder schwache Befestigung einzelner Federn erfordert den Austausch der gesamten Struktur. Die Reibungsflächen des Schwungrads und der angetriebenen Scheibe auf mechanische Beschädigungen überprüfen. Bei Beschädigung muss die Kupplungsscheibe ersetzt werden.

Außerdem sollten die Stützringe keine sichtbaren Verschleißspuren oder mechanischen Beschädigungen aufweisen. Die Berührungspunkte der Tellerfederblätter müssen in der gleichen Ebene mit dem Ausrücklager liegen.

Nach der Inspektion und dem Austausch abgenutzter Elemente des Geräts ist es erforderlich, es wieder zusammenzubauen. Die Kupplungsscheibe wird so in das Druckgehäuse eingebaut, dass der weniger hervorstehende Teil der Nabe zum Schwungrad gerichtet ist.

Setzen Sie den Zentrierdorn ein, montieren Sie den Mechanismus und schrauben Sie ihn mit sechs Schrauben am Schwungrad fest. Die Schrauben sollten über Kreuz mit einer Kraft von 19-31 Nm angezogen werden. Danach kann die Zentriervorrichtung herausgezogen werden.

Mögliche Störungen

Eines der häufigsten Kupplungsprobleme kann Schlupf sein. Rutschen oder unvollständiges Einrasten ist das Rutschen einer Scheibe relativ zu einer anderen, wenn das Pedal nicht gedrückt wird. Dieser Vorgang ändert das Temperaturregime des Mechanismus, was dazu führen kann, dass die Kupplungsscheibe verformt wird und die Kupplungsscheibe mit Rissen bedeckt wird. Verschleißfeste Auskleidungen, die brennen, erzeugen einen spezifischen Geruch.

Diese Fehlfunktion ist am leichtesten in hohen Gängen zu bemerken, wenn bei einer Erhöhung der Motordrehzahl die Fahrzeuggeschwindigkeit nicht erhöht wird. Zur Feinabstimmung der Kupplungsfunktion die beschädigten Teile der Druckvorrichtung ersetzen, ggf. muss die Kupplungsscheibe ausgetauscht werden.

Der Austausch der Kupplungsscheibe sollte rechtzeitig erfolgen, da Sie durch eine rechtzeitige Fehlersuche weniger Zeit und Geld aufwenden.