Wir machen Diesel auf dem Hover n5. Great Wall Hover im Detail: weiße Krähe

Wir haben einen Testbericht zum Great Wall Hover H5 geschrieben, nicht nur, um die Stärken und Schwächen des Autos zu identifizieren. Tatsache ist, dass viele ihn mit dem älteren Bruder des Great Wall Hover H3 verwechseln. Und vergebens - ein Eimer voller Unterschiede und sogar ein Karren. In Russland wurde die Maschine vor vier Jahren, im Jahr 2011, vorgestellt. Der russische Käufer nahm den Hover mit Vorsicht entgegen, verliebte sich aber schnell genug. Vermutlich, weil es dem Hersteller gelungen ist, das neue moderne Design mit den bisherigen Formen zu kombinieren und die technische Modernisierung nicht zu vergessen. Dies gilt insbesondere für die Aufstellung 2015. Aber mal sehen, ob der Great Wall Hover H5 wirklich so gut ist. Die gesamte Modellpalette von Great Wall.

Außen

Das Äußere des Hover H5 hat sich bis auf die Frontpartie kaum verändert. Jetzt sieht das chinesische SUV dank neuem Stoßfänger, moderner Lichttechnik und glatten Linien noch mehr wie der Mazda CX-7 aus. Was die Abmessungen angeht, zeigt der Great Wall Hover H5-Test, dass das Auto auf 464,9 cm in der Länge und auf 181 cm in der Breite gewachsen ist. Allerdings hat es im Vergleich zu seinem Bruder H3 an Höhe verloren - 174,5 cm gegenüber 180 cm. Auch die SUVs der zweiten Generation des renommierten Herstellers Great Wall sind Allradantrieb. Das Design des Autos hat eine Reihe von Änderungen erfahren. Dies betraf vor allem den Kühlergrill, er ist komplett einzigartig geworden und nicht wie bei anderen Autos. Ein klarer Vorteil beim Design des Autos war die Tatsache, dass die Ingenieure beschlossen, ihren eigenen Entwicklungsweg zu gehen und nicht den Stil anderer zu kopieren.

Während des Produktionsprozesses wurde für die Karosserie nur hochwertigstes Metall mit hoher Sicherheitsmarge verwendet, was dem Auto auch Stabilität verleiht. Laut einem Vertreter von Great Wall hat das Werk die neueste Ausrüstung installiert, die das Laserschweißen des Rahmens durchführt. Neben dem Kühlergrill wurden deutliche Änderungen an der Optik vorgenommen. Die ausgeprägten Linien der Front- und Heckleuchten verleihen dem SUV eine sinnliche Aggression, die geradezu bettelt. Die Stoßstange des Autos ist mit Prägungen verziert, die typisch für Autos der Oberklasse sind. Zusätzliche Einzigartigkeit und Originalität des Autos wird durch massive Kotflügel und Scheiben des siebzehnten Radius gegeben.

Die Scheinwerfer sind konvex und in markante Sektoren mit modernster Optik unterteilt. Auf dem Kühlergrill haben die Designer die markentypischen Streifen im Stil von Vogelflügeln und dem Herstellerlogo platziert. An den seitlichen Rückspiegeln sind Blinkerverstärker angebracht. Die hintere Stoßstange hat eine spezielle Schwelle, die beim Be- und Entladen nützlich ist. Überraschenderweise bringt das Unternehmen den Great Wall Hover h5 in einer Vielzahl von Farben auf den Markt.

Innere

Schönheitsoperationen am „Gesicht“ von Great Wall Hover haben es nie in den Salon geschafft – das Interieur des SUV kopiert fast vollständig das H3-Modell. Ist das jetzt der "fünfte" Hover hat eine Lederausstattung, elektrische Vordersitze und eine Parkkamera, um alles zu sehen, was dahinter passiert. Die Chinesen beschlossen, die zweifelhafte Navigation loszuwerden. Dies ist ein absolut vernünftiger Schritt, da es unmöglich ist, mit montierten Navigatoren zu konkurrieren. Die Entscheidung, ein neues Auto zu bauen, das der Oberklasse zuzuordnen ist, aber gleichzeitig praktisch und komfortabel zu bleiben, ist verständlich, Asiaten wollen möglichst viele potenzielle Kunden erreichen. Der Salon ist mit bequemen ergonomischen Sitzen ausgestattet. Höchster Komfort ist nur möglich, wenn nicht mehr als vier Personen in der Kabine sind. Als Veredelungsmaterial wurde hochwertiges Echtleder verwendet, auch das Lenkrad und viele andere Elemente sind damit verziert.

Die Designer des Great Wall Hover H5 haben sich für ein umlaufendes Design entschieden, sodass sich das Bedienfeld nahtlos in die Flügellinien einfügt. Und die kontrastreiche Verbindung der Innenverkleidung mit dem abklappbaren Armaturenbrett macht die Elemente sichtbar und der Fahrer wird während der Fahrt keine Schwierigkeiten haben. Die Sitze im Fahrgastraum lassen sich in drei verschiedenen Versionen umklappen, um den Insassen maximalen Komfort zu bieten. Der Fahrersitz lässt sich in sechs verschiedene Positionen verstellen. Nicht typisch für chinesische Autos ist übrigens die Sitzheizung, die bei diesem SUV vorhanden ist. Der Standort des Bordcomputers ist sehr praktisch, es wird sehr bequem sein, die Kabinenakustik und das Mediensystem zu steuern. Bei Langstreckenfahrten können Sie sich müde fühlen, da die Vordersitze sportlich gestaltet sind, aber nicht alle Komfortkriterien erfüllen. Es ist erwähnenswert, dass die Kopfstützen im Auto verstellbar sind und selbst große Personen bequem auf dem Rücksitz sitzen.

Das fünfte Modell des SUV ist mit einem geräumigen Kofferraum ausgestattet, der im Standardmodus 810 Liter Gepäck fasst, bei umgeklappten Rücklehnen sogar bis zu 2074 Liter. Auf der Mittelkonsole befinden sich zwei runde Diffusoren, direkt darunter befindet sich ein großer Monitor, auf dem Sie den technischen Zustand des Fahrzeugs überwachen und das Multimediasystem steuern können. Die übrigens AUX, USB, Bluetooth und alle gängigen Musikformate unterstützt. Das Heck des Autos ist mit einer Kamera ausgestattet, sodass beim Rückwärtsfahren ein Bild auf demselben Monitor angezeigt wird. Die Klimatisierung ist in zwei Zonen unterteilt und mit Sensoren ausgestattet. Wundern Sie sich daher nicht, wenn das System einen Temperaturabfall im Freien erkennt und automatisch die Heizung in der Kabine einschaltet. Nachdem die Chinesen dem Innenraum eine Solidität verliehen hatten, vergaßen sie immer noch, Kleiderhaken anzubringen, das Schaltgetriebe zu wechseln und zumindest etwas mit einer chaotischen Kombination aus Kunststoff mit verschiedenen Texturen zu machen. Nun gut, angesichts der Herkunft des Autos ist ihm alles verzeihlich.

Technische Eigenschaften

Große Updates des Great Wall Hover H5 haben die technische Komponente berührt. Die fünf erhielten einen sehr fleißigen 136 PS starken 2,4-Liter-Motor, der für Euro 4 angepasst wurde. Dieser gutaussehende Mann ist russischen Autofahrern aus dem klassischen Hover bekannt, obwohl er aus irgendeinem Grund in der H3-Linie vermisst wurde. Bis 2015 haben die Chinesen Dieselmodelle mit 2,0- und 2,4-Liter-Motoren auf den Markt gebracht. Im Leerlauf sind alle Motoren sehr deutlich hörbar, obwohl es noch nicht als Geräusch bezeichnet werden kann. Die fünfte Version der Großen Mauer ist mit einer starren Aufhängung ausgestattet, die vorne auf einer Struktur mit zwei Torsionsarmen und hinten auf einer unabhängigen Feder basiert. Alle Konfigurationen des SUV sind mit Allradantrieb ausgestattet. Ein wichtiges charakteristisches Nuancenmerkmal der technischen Eigenschaften des Great Wall Hover H5 ist das Vorhandensein einer Herunterschaltung, die bei einem Auto dieser Klasse ziemlich selten ist.

Das Bremssystem wurde gegenüber seinen Vorgängern verbessert. Die belüfteten Zweikreisbremsen unterstützen ABS und EBD. Die Lenkung basiert auf Zahnstange und Ritzel und hydraulischem Verstärker. Great Wall bietet keine große Auswahl an Motoren für Russland, dennoch gibt es eine Diesel- und eine Benzinoption. Laut Statistik wird dem Benziner der Vorzug gegeben. Betrachten wir sie genauer:

• Benzin 4G69 S4N Mivec 2,4 Liter, 136 PS bei einem Verbrauch von etwa zehn Litern pro hundert Kilometer. Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 170 Stundenkilometer begrenzt.
• Diesel GW 4D20 mit einem Volumen von 2,0 Litern leistet 143 PS bei einem Verbrauch von 8,4 Litern. Die verfügbare Höchstgeschwindigkeit dieses Motors beträgt 170 Stundenkilometer.

Das Getriebe in beiden Varianten ist ein Sechsgang-Schaltgetriebe, die Maximalkonfiguration geht jedoch von einem Automatikgetriebe von Hyundai aus.

Great Wall Hover H5 Sicherheit

Die Sicherheit dieses Fahrzeugs ist auf einem hohen Niveau. Beim Crashtest wurden hervorragende Ergebnisse erzielt, die uns sagen lassen, dass der Great Wall Hover H5 zu den sichersten SUVs seiner Klasse gehört. Zusätzliche Sicherheit erhielt die Große Mauer durch den Rahmen, der mit einer Rahmenstruktur aus ultrastarken Metalllegierungen verstärkt ist. Dank der hohen Verarbeitungsqualität müssen Sie sich keine Sorgen um die Zuverlässigkeit der Maschine machen. Übrigens verfügt das Auto über einen Parksensor und eine Wegfahrsperre (ein Anti-Diebstahl-System, das das Starten des Motors mit einem nicht-nativen Schlüssel nicht zulässt). Eine weitere Besonderheit dieses Autos ist, dass die Seitenspiegel beheizt sind.

Crashtest

Optionen und Preise

SUVs aus Baoding kamen in Russland in den Ausstattungsvarianten Velour und Luxe an. Darüber hinaus gibt es Dieselvarianten mit Schaltgetriebe und Automatikgetriebe. Schon die Grundausstattung entpuppte sich als überraschend reichhaltig. Der Käufer des günstigsten Modells kann sich auf frontmontierte PBs, ein fortschrittliches Audiosystem, Sitzheizung und Klimaanlage, Servolenkung, ABS und EBD verlassen. Die Preise für den neuen Great Wall Hover H5 2015 beginnen bei 969.000 Rubel für ein Modell mit Mechanik und einem 2.0 Dieselmotor mit 136 Pferden. Die teuerste Luxusversion mit Automatikgetriebe kostet 1.050.000 Rubel.

Vor- und Nachteile von Great Wall Hover H5

Zu den Pluspunkten des Great Wall Hover H5 gehören:

1. Hochwertige Montage;
2. Hohe Taille;
3. Gute Bodenfreiheit;
4. Der Preis des Great Wall Hover H5 ist für ein Auto mit solch einer Reihe von Funktionen nicht großartig;
5. Niedrige Wartungskosten und Verfügbarkeit von Reparaturen;
6. Rentabilität;
7. Komfortabel, das Auto ist mit allen modernen Systemen ausgestattet;
8. Sicherheit;
9. Kontrollierbarkeit und Manövrierfähigkeit;
10. Allradantrieb.

Nachteile eines SUV:

• Schwache Batterie, die werksseitig auf der Maschine installiert ist;
• Schwache Motorleistung für diese Größe;
• Nicht die beste Übertaktungsdynamik;
• Fehlendes Differentialsperrensystem;
• Unwohlsein beim Autofahren über längere Zeit;
• Schwache Beschleunigungsdynamik.

Das Äußere des Autos ist viel besser als das seiner Vorgänger. Die vollständige Einhaltung der Euro-4-Normen eröffnete Great Wall die Möglichkeit, auf dem Territorium der Russischen Föderation zu verkaufen. Der unbestreitbare Vorteil dieses SUV ist, dass es in unserem Land weit verbreitet ist und es bei Reparaturen keine Probleme geben wird.

Zusammenfassen

Die Motoren erfüllen die Euro-4-Umweltnorm, für die 2,4-Motoren ein zusätzliches Drehmoment von 10 N * m erhielten, das auf 205 N * m stieg. Der Kraftstoffverbrauch der Diesel-Modifikationen des Great Wall Hover H5 beträgt 8,9 Liter in der Stadt und 7,6 Liter auf der Autobahn. Die Benzinversionen des SUV verbrauchen 10,7 Liter im Stadtverkehr und 8,2 Liter auf der Autobahn. Das Volumen des Kraftstofftanks des Fahrzeugs beträgt 70 Liter.

Der Great Wall Hover H5 wird mit drei Getriebeoptionen produziert: einem Fünfgang- oder Sechsgang-Schaltgetriebe oder einer Sechsgang-Automatik. Ein Fünfgang-Schaltgetriebe ist nur bei 2,4-Motoren (126 PS) verbaut. Gleichzeitig ist beim SUV kein Herunterschalten vorgesehen. Die Höchstgeschwindigkeit des Autos beträgt 175 km / h und beschleunigt in 14 Sekunden auf Hunderte.

Ungewöhnlich war die Entscheidung chinesischer Ingenieure, einen BorgWarner mit Aluminiumkarosserie zu bauen, keinen Teilzeittyp. Alle Modifikationen des SUV sind mit einem Plug-in-Allradantrieb erhältlich. Das Drehmoment wird über eine elektromechanische Kupplung auf die Hinterräder übertragen. Die Aufhängung des Fahrzeugs ist eine Kombination aus Einzelradaufhängung vorne, Mehrlenkerachse und abhängigem Heck. Die Bremsen des SUV sind im Gegensatz zum Hover H3 scheibenbelüftet mit mechanischer Feststellbremse.

Die Abmessungen des Great Wall Hover H5 unterscheiden sich von der H3-Version: Der H5 ist deutlich niedriger und etwas breiter als der Mitbewerber. Die Länge des Great Wall Hover H5 beträgt 4649 mm, die Breite 1810 mm und die Höhe 1735 mm. Der Radstand beider SUVs ist identisch - 2700 mm. Die Bodenfreiheit des Autos beträgt 24 Zentimeter. Für den Transport von Waren steht ein geräumiger Kofferraum mit 810 Litern zur Verfügung. Bei umgeklappten Rücksitzen, die sich in drei Positionen umklappen lassen, wächst er auf 2.074 Liter. Sie können auch die Position der Sitze anpassen, zum Beispiel die Vordersitze verschieben, um mehr Beinfreiheit für die Passagiere in der hinteren Reihe zu schaffen.

In Russland ist der Great Wall Hover H5 in den Ausstattungsvarianten Standard (nur mit 2,4-Motoren), Velour und Luxe erhältlich.

Zur Serienausstattung gehören Stoffpolster, Nebelscheinwerfer, Frontairbags, Antiblockiersystem und Bremskraftverteilung. Das Auto ist mit einer Klimaanlage und einem CD-Player ausgestattet, der über Tasten am Lenkrad gesteuert wird. Präsentiert in einem chinesischen Auto und einem traditionellen Set in Form von elektrischen Seitenspiegeln, Servolenkung, elektrischen Fensterhebern, beheizbaren Vordersitzen und Spiegeln, vertikaler Lenksäulenverstellung.

Die Velour-Version verfügt über eine Velourspolsterung, ein Lederlenkrad, Parksensoren hinten, ein DVD-fähiges Audiosystem, eine Freisprecheinrichtung und eine Rückfahrkamera.

Das Spitzenmodell Luxe Great Wall Hover H5 umfasst Lederpolster, einen Bordcomputer, ISOFIX-Halterungen und ein verstellbares Schiebedach. Von den für den Fahrer nützlichen Systemen sind Tempomat und Reifendrucküberwachung verbaut.

Great Wall Hover H5 SUVs sind bei russischen Autofahrern, die chinesische Autos bevorzugen, sehr beliebt. Viele von ihnen erklären selbstbewusst, dass der Hover H5 der Hauptkonkurrent des Inlands auf unserem Markt ist. Ist das wirklich? Versuchen wir es herauszufinden.
Der erste Great Wall Hover N5 erschien 2011 auf den Straßen Russlands und verkaufte sich sofort wie warme Semmeln. Das SUV zog viele Käufer nicht nur durch sein "ernsthaftes" Aussehen an, sondern auch durch die Versprechen des Herstellers, dem Auto eine hervorragende Geländegängigkeit zu verleihen, die bei unseren klimatischen Bedingungen oft sehr wichtig ist. Aber lassen wir die chinesischen Versprechungen für eine Weile und kehren zum Äußeren des Autos zurück (siehe Foto und Video).

Weitere SUV-Rezensionen:

Der aktuelle Great Wall Hover H5 der zweiten Generation, der 2012-2013 in Russland verkauft wurde, wurde offen aus dem Isuzu-Axiom aus dem Zeitraum 2001-2004 kopiert ähnliches Element vom Mazda CX-7 ...

Darüber hinaus haben chinesische Designer den Kühlergrill ersetzt, eine andere Frontstoßstange mit Zierprägung hinzugefügt, die den Unterbodenschutz europäischer und japanischer Top-Crossover imitiert, und auch die Konturen der Radhäuser leicht verändert. Es ist erwähnenswert, dass das Erscheinungsbild des H5 nach den Manipulationen deutlich attraktiver geworden ist, aber immer noch weit von den Standards des modernen Autodesigns entfernt ist.

Vielleicht lässt sich diese Designlücke in der aktualisierten Version des SUV schließen, die Anfang Mai 2013 einer weiteren (schon dritten) Neugestaltung unterzogen wurde. Die Chinesen kündigten in Shanghai die neue Version des Hover H5 mit Chic und Feuerwerk an, über den Zeitpunkt seines Auftritts in Russland ist jedoch nichts bekannt. Doch auch hier blieb es nicht ohne banale Nachahmung und Nachahmung heller Designlösungen bekannter Weltmarken.

• Bei den Abmessungen unterscheidet sich der Gret Wall Hover H 5 nicht von seinen Mitbewerbern und passt problemlos in die Standards seiner Klasse. Der SUV ist 4649 mm lang, 1810 mm breit und 1745 mm hoch. Der Radstand beträgt exakt 2700 mm, die Spurweite vorn beträgt nicht mehr als 1515 mm und die hintere Spurweite beträgt 1520 mm, die Bodenfreiheit (Durchfahrtshöhe) beträgt 240 mm.
• Das Leergewicht des H5 darf 1.880 kg nicht überschreiten, das zulässige Gesamtgewicht des SUV darf 2.280 kg nicht überschreiten.
• Ausgestattet mit "fünf" Leichtmetallrädern von siebzehn Zoll, mit sechs Doppelspeichen mit Gummi 235/65 R17.

Wir stellen auch fest, dass die größte Nachfrage der Verbraucher in unserem Land nach Autos besteht, die in Silber- und Schwarzgraphittönen lackiert sind. Ihre Popularität mag jedoch darauf zurückzuführen sein, dass alle anderen verfügbaren Farbtöne optional gegen Aufpreis angeboten werden.

Das Interieur des fünfsitzigen Gretwall Hover N5 SUV fällt in keiner Weise auf. Die Qualität der Veredelungsmaterialien ist recht durchschnittlich, aber durchaus vergleichbar, beispielsweise mit der gleichen UAZ, die als der wichtigste inländische Konkurrent der Chinesen gilt.

Auch die Ergonomie des Frontpanels ist nicht überdurchschnittlich, einige seiner Elemente sind nicht sehr bequem platziert und das Konzept des Paneldesigns selbst ist merklich veraltet. Das einzig Gute ist die komfortable Ausleuchtung der Instrumente und ausreichend Freiraum für Beifahrer und Fondpassagiere.

Für letztere sind übrigens bequeme verstellbare Kopfstützen vorgesehen, aber die vordere Sitzreihe ist zwar sportlich gestaltet, aber äußerst unpraktisch und für lange Fahrten nicht geeignet.

Ein weiteres Plus des Hover 5 in der aktuellen Generation ist sein geräumiges Stamm, das im Standardzustand bis zu 810 Liter Gepäck aufnehmen kann, bei eingeklappten Rücksitzen alle 2074 Liter.

Technische Eigenschaften Great Wall Hover N5: Die Karosserie des Autos ruht auf dem Rahmen und wird durch eine eher steife Aufhängung ergänzt, die vorne auf einem unabhängigen Doppelquerlenker-Torsionsstab und hinten auf einem abhängigen Federkreis basiert. Alle Modifikationen sind mit Allradantrieb ausgestattet, dessen permanenter Teil auf die Hinterachse übertragen wird, und der vordere ist über eine elektronische Kupplung verbunden, die manchmal gerne ruckelt, wenn man das SUV auf den Bauch legt.
Wir fügen auch hinzu, dass das Verteilergetriebe des SUV mit einem niedrigen Gang ausgestattet ist, und dies ist nicht nur bei chinesischen Autos dieser Klasse eine große Seltenheit.

Die Bremsen beim Grey Wall Hover H5 sind zweikreisig, mit innenbelüfteten Scheiben, ABS- und EBD-Unterstützung. Die Lenkung des SUV basiert auf einem Zahnstangen- und Ritzelmechanismus mit einem hydraulischen Verstärker.
Für die russische Version des Great Wall Hover H 5 bieten die Chinesen keine große Auswahl an Motoren an. Es gibt einen Benziner und einen Dieselmotor, was laut Hersteller auf unserem Markt völlig ausreicht. Nach den Bewertungen der Besitzer zu urteilen, ist es besser, einem Benzinmotor den Vorzug zu geben, da ein Dieselmotor sehr teuer in der Wartung ist, häufiger ausfällt und die Winterzeit sehr schwer durchhält. In Bezug auf die spezifischen technischen Parameter von Kraftwerken spielt der 4G69 S4N Mivec-Motor, der von Hover 5 von der ersten Generation des Mitsubishi Outlander geerbt wurde, erfolgreich die Rolle eines Benzinaggregats. Dieses Kraftwerk mit einem Volumen von 2,4 Litern entwickelt 126 PS Leistung bei 5000 U / min und produziert ein Drehmoment von etwa 205 Nm, wobei durchschnittlich 10 Liter Benzin verbraucht werden, nicht weniger als AI-92. Der Motor bietet eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h.
Diesel aus Great Wall Hover N5 aus eigener chinesischer Produktion (GW 4D20), leicht modifiziert, aber sehr ungeschickt an Russland angepasst. Seine maximale Leistung bei 2,0 Litern Nennvolumen beträgt 143 PS bei 4000 U/min, das maximale Drehmoment ist auf 310 Nm begrenzt. Diesel ist sparsamer - 8,4 Liter Durchschnittsverbrauch, aber bei unsachgemäßer Verwendung des Gaspedals (was den meisten Autobesitzern passiert) steigt dieser Wert leicht auf 10 Liter. Ein SUV mit Dieselmotor unter der Haube kann auf 170 km/h beschleunigen.
Getriebe: Standardmäßig sind beide Motoren mit einer synchronisierten 6-Gang-Schaltgetriebemechanik aggregiert, aber für die Top-End-Version mit Dieselantrieb besteht die optionale Möglichkeit, ein koreanisches 5R35-Automatikgetriebe Hyundai Powertech zu verbauen.
Wir fügen auch hinzu, dass während der aktuellen Mai-Neugestaltung für den Hover H5 ein neuer Benzin-2-Liter-Turbo mit einer Leistung von 190 PS (250 Nm Drehmoment) vorbereitet wurde, dessen Erscheinen in Russland noch nicht zu erwarten ist.

Probefahrten In unserem Land wurde bereits viel Hover durchgeführt, und alle zeigten ein bemerkenswertes Muster: Unter städtischen Bedingungen verhält sich das Auto unsicher, beschleunigt mühelos, überholt nur schwer und zeigt nicht die erforderliche Wendigkeit. Aber es lohnt sich, ins Gelände zu gehen und der Warm Wall Hover N5 verwandelt sich in sein Element. Hier ist der Chinese bereit, mit der UAZ in Bezug auf die Cross-Country-Fähigkeiten zu konkurrieren. Aber gerade um zu konkurrieren, ist es noch zu früh, um von Überlegenheit zu sprechen - die eingangs erwähnten chinesischen Versprechen haben sich leider nicht ganz erfüllt.

Offizielle Händler haben Frontairbags, höhenverstellbare Sicherheitsgurte, einen Spoiler, eine Klimaanlage, ein Audiosystem, Sitzheizung, Nebelscheinwerfer, beheizbare und elektrische Außenspiegel im serienmäßigen Standardpaket enthalten. Der Preis für die Grundkonfiguration des Great Wall Hover H5 2013 beginnt bei 699 Tausend Rubel. Für die Version des Great Wall Hover H5 Luxe, zu deren Zusatzausstattung wir eine Rückfahrkamera, eine Lederausstattung, ein DVD-Multimedia-Center und Parksensoren zählen werden, verlangen die Händler 725 Tausend Rubel. Für diejenigen, die eine von Luxe ausgeführte Dieselversion kaufen möchten, müssen Sie mindestens 749 Tausend Rubel bezahlen, aber eine Modifikation mit Dieselmotor und Automatikgetriebe kostet nicht weniger als 835 Tausend Rubel.
Wie jedes andere Fahrzeug hat der Greatwall Hover H5 SUV sowohl Stärken als auch Schwächen. Lassen Sie uns die wichtigsten bezeichnen.
Vorteile des Hover H 5:

• Gute Ausrüstung,
• Hohe Sitzposition für beste Sicht,
• Große Bodenfreiheit,
• Bezahlbarer Preis,
• Günstige Teile, günstiges Zubehör und Tuning, günstige Reparaturen und Wartung.

Nachteile und mögliche Probleme von Great Wall Hover H5:

• Keine Differentialsperre,
• schwache Beschleunigungsdynamik,
• Schwache Werksbatterie
• Langweiliges Interieur
• Unbequeme Vordersitze.

Ich gebe ein universelles Rezept, um ein Gespräch in einer gelangweilten Gesellschaft von Autofahrern zu beleben. Fragen Sie einfach: "Wie gefällt Ihnen der 'Chinese'?" Ich garantiere, dass sich der Streit um die Vor- und Nachteile von Autos aus dem Reich der Mitte noch lange hinziehen wird. Und wenn es um den Gebrauchtwagenkauf geht – erst recht!

ALTES NEUES JAHR

In der Juni-Ausgabe der ZR für 2010 testete Yuri Timkin den neuen Great Wall-Hover N5 in seiner historischen Heimat. Naja, wie neu ... Strukturell ist dies ein "Isuzu"-Sample aus den frühen 2000er Jahren. Yuri merkte dann an, dass der Wunsch der Chinesen, die Karosserie und das Interieur des japanischen Spenders stilistisch zu verschönern, gegenüber dem Wunsch nach Fahrleistungen überwiegt. Auf seinem chinesischen Heimatmarkt gehörte der Hover N5 jedoch zu den 25 beliebtesten Geländefahrzeugen, und dies war, wie der Autor vorschlug, ein gutes Angebot, um sich bei uns nicht zu verirren.

Später erwarb "khovryusha", wie er in Russland liebevoll genannt wurde, neben Benzinmotoren einen 2-Liter-Turbodiesel, und neben einem Schaltgetriebe wurde eine Fünfgang-"Automatik" paarweise zu einem Diesel angeboten Motor. Und seit 2011 wird N5 bei uns montiert, und die Chinesen suchen keine einfachen Wege: Früher wurde die Karosserie in Tscherkessk geschweißt und lackiert, und jetzt - in der Region Lipezk, Montage - in Gzhel bei Moskau.

ZWEITER WIND

Zur Bekanntschaft fand ich eine silberne Great Wall, Jahrgang 2011 mit einem 150 PS starken 2-Liter-Turbodiesel und einem Automatikgetriebe. Für ein in Russland montiertes Auto mit einer Laufleistung von 42.000 km verlangten sie 698.000 Rubel. Teuer? Vielleicht ist es marktgerecht. Die Preise für den neu gestalteten H5 2011 beginnen bei 500.000 Rubel - so viel verlangen sie für eine grundlegende Benzinmodifikation mit Schaltgetriebe. Und die Diesel-Automatik-Version ist viel teurer, und viele suchen danach - mit der "Automatik" ist es bequemer zu leben!

Baute die Great Wall Company ihre Motoren zunächst aus lizenzierten Mitsubishi-Motoren, dann kündigten die Chinesen diesen Turbodiesel als Eigenkonstruktion an. Obwohl sie nicht verbergen, dass ihnen die Ingenieure der Firma "Bosch" geholfen haben.

Der Turbodiesel wird entweder mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe oder mit einem Fünfgang-Automatikgetriebe aggregiert. Die Kombination eines Dieselmotors mit einer „Automatik“ ist bei chinesischen Autos ein seltener Fall, weshalb wir diesen H5 im Auge haben. "Automatic" 5R35 - adaptiv, es wird von der Firma "Hyundai Mobis" (Hyundai Mobis, "Tochter" des Konzerns "Hyundai Motor") geliefert, obwohl viele Verkäufer nicht davon träumen.

Der Salon zeigt eine Pseudohaut, auf der man schnell schwitzt. Die Vordersitze sind beheizt.

Ein paar Worte zum Aussehen. Bei der Gestaltung der Frontpartie sind Mazda-Motive zu spüren. So ein Gesicht macht mehr Spaß als die matten Chromleisten des dorestyling "Hover H3" a la alten "Logan". Es gibt LEDs in den Rückleuchten, jetzt ist es in Mode.

Ein weiteres Plus dieses Exemplars sind 17-Zoll-Leichtmetallräder und fast neue Ganzjahresreifen inklusive Reserverad. Wenn man bedenkt, wie viel ein Reifen dieser Größe kostet, macht der Verkäufer ein Geschenk.

Das Auto hat keine sichtbaren äußeren Mängel. Die Karosserie ist nicht verzinkt, aber in den letzten drei Jahren war das Auto nicht mit roten Wunden bedeckt. Das ätzende Unglück hat das Auto umgangen, das auch deshalb viel Aufmerksamkeit auf sich gezogen hat, weil der ehemalige Besitzer sich um das Korrosionsschutzmittel gekümmert hat: Hier sind sie, dicke Streifen von Movil.

Das strenge Interieur ist perfekt erhalten, nicht einmal Abnutzungserscheinungen sind zu sehen. Der Fahrersitz ist servoverstellbar - schön! Aber die Landung kann einen potenziellen Käufer abschrecken. Wie die meisten Rahmen-Quads aus Asien stammt sie aus den Achtzigern: Die Beine sind ausgestreckt, als würde man in einem Abteil sitzen. Dies liegt daran, dass die Sitzkissenhöhe minimal ist. Das gleiche Problem mit dem hinteren Sofa. Gleichzeitig gibt es keine besondere Reserve über dem Kopf. Große Menschen werden mit solchen Sitzen nicht zufrieden sein.

Außerdem zeigt der Touchscreen des Monitors der Audioanlage beim Rückwärtsfahren das Bild der Kamera an. Klimakontrolle? Es gibt. Es ist kein Schnickschnack, aber dennoch ist es ein "Klima", keine Arbeiter-Bauern-Klimaanlage. Aber es gibt keinen Innenraumfilter: Ist die Atmosphäre in China sauberer als in Russland?

Und das Wichtigste: Im Laufe der Jahre verschwand ein hartnäckiger chemischer Geruch aus dem Auto, der sich, wie ich mich erinnere, über Yuri beschwerte.

SPIN DEN OCHSEN

Beim Kauf eines gebrauchten Geländewagens sagt eine Besichtigung von unten viel über den allgemeinen technischen Zustand aus. Wir fuhren den H5 auf den Lift, und der Blick öffnete sich auf einen fast unberührten Boden – ohne angetrocknete Lehm- und Grasstücke in den offenen Hohlräumen des Rahmens. Das bedeutet, dass das Auto hauptsächlich in der Stadt gefahren wurde, ernsthaftes Gelände sah er nicht. Und das ist verständlich: Die Dieselversion hat kein vollwertiges Verteilergetriebe mit Tieferlegungsreihe.

Die Übertragung des Drehmoments auf die Vorderräder übernimmt ein kettengetriebenes Borg-Warner-Eingang-Verteilergetriebe, ein leichtes TOD-Allradsystem (Torque-On-Demand). Je nach gewähltem Modus kann das Auto entweder Hinterradantrieb oder Allradantrieb "on demand" sein - wenn die Drehmomentverteilung zwischen den Achsen durch eine elektromagnetische Kupplung gesteuert wird. Darüber hinaus sind die Hauptpaare in den Brücken länger, die Straßen: Die Übersetzung beträgt 3,9 gegenüber 4,22 bei Autos mit Schaltgetriebe. All dies übersetzt einen solchen H5 vom Rang des kompromisslosen Geländewagens in die Kategorie der Crossover.

Ist der Antriebsstrang problemlos? Von Seiten der Servicemitarbeiter gibt es keine besonderen Beschwerden über den GW 4D20-Motor. Er verfügt über eine Common-Rail-Batterieeinspritzung (Typ CRS 3.2) und einen Borg-Warner BV43-Turbolader mit variablem Hubraum - wie moderne europäische Dieselmotoren. Was das Turboloch im Bereich von 1800 bis 2000 U / min betrifft, das den Besitzern von Diesel-"Hovern" bekannt ist, habe ich es bei diesem Auto nicht bemerkt. Möglicherweise wurde das Motorsteuergerät vom Besitzer neu geflasht.

Generalinspektion zufrieden. Vielleicht habe ich zum ersten Mal auf dem Zweitmarkt ein Auto kennengelernt, das komplett einsatzbereit ist und keine finanziellen Investitionen erfordert. Eine kurze Probefahrt bestätigte dies: Weder das Fahrwerk noch die Karosserie machten Fremdgeräusche (wer es vergessen hat, es ruht auf einem kräftigen Holmrahmen). Der Hover stieg mit fettigen Reifenschlägen über die Asphalthöcker. Selbst wenn er leer war, strebte er danach, in den unschuldigsten Wendungen zu tanzen und das Heck wie ein ungebrochenes Pferd zu werfen. Aber auch damit haben unsere Leute gelernt, mit Stoßdämpfern mit unterschiedlichen Eigenschaften umzugehen. Und im Allgemeinen sind die Fahrgewohnheiten nicht schlechter und nicht besser als die anderer Rahmen-Landsleute.

GESAMT

Ein komplett frischer chinesischer Geländewagen für 700.000 Rubel ist nicht umsonst, aber ich bin bereit, den Preis als angemessen zu bezeichnen. Turbodiesel, "Automatik", sehr guter Zustand. Es sieht so aus, als ob die anfänglichen Build-Fehler größtenteils behoben wurden. Von den offensichtlichen Vorteilen kann ein bescheidener Dieselverbrauch festgestellt werden: Wenn Sie nicht fahren, fallen etwa 9 Liter pro Hundert an.

Die Zielgruppe des gebrauchten Diesels „Hover“ sind Sommerbewohner, die von heimischen Geländewagen umgezogen sind. Sie werden den drehmomentstarken Dieselmotor, das Automatikgetriebe, die extrem einfache Allradsteuerung, die solide Bodenfreiheit (fast 240 mm), die vordere Drehstabfederung mit hohem Sicherheitsspielraum, die Klimatisierung und ein ordentliches Kofferraumvolumen zu schätzen wissen. Ersatzteile und Servicestationen gibt es für den "Hover" genug, doch der "Chinese" geht im Gegensatz zu seinen russischen Kollegen im Laden kaputt. Die Hauptsache ist, dass die Arbeit in seiner Macht liegt.

Wir danken dem Formula 91 Supermarkt für die Hilfe bei der Vorbereitung des Materials.

Hallo alle zusammen! Eine kleine Zusammenfassung von Gregory - Hover H5, 2,4 Liter, Release 2011. Kosten mit Wertungsprüfungen - 780 Sput. Gekauft und in Betrieb genommen am 16.11.2011. Nach einem Kalenderjahr beträgt die Laufleistung in St. Petersburg und etwas in der Region fast 20.000 russische Kilometer. In der letzten Zeit wurde für Kraftstoff in Höhe von 2220 Litern (92, dreimal - 95, hauptsächlich kirisches Benzin) - 57.500 russische Rubel - ausgegeben. Durch einfache Rechenoperationen können Sie den durchschnittlichen Verbrauch pro 100 km Lauf berechnen - 11,1 Liter. Die Strecken sind klein, 15-25 km (30-50 pro Tag), es gibt nur wenige Fahrten außerhalb der Stadt, daher erfolgte der Betrieb des Autos hauptsächlich im städtischen Staumodus - 90 Prozent der Gesamtfahrleistung. Eine kleine Anmerkung - der Kilometerzähler liegt. Die Geschwindigkeit wird um 10% überschätzt, die Laufleistung habe ich nicht herausgefunden. Ich habe den BC nach Kilometerpunkten außerhalb der Stadt kalibriert, der Unterschied zum Kilometerzähler beträgt etwa 3%. Ich denke, dass die Laufleistung irgendwo überschätzt wird, aber keine Tatsache. Zhy Pi Esom hat nicht erworben, tk. unnötigerweise. Sonstige Ausgaben - fast 80.000 Rubel. Dazu gehören Mid-Budget-Winterreifen, Schwellen, drei Reifenmontagen, drei Wartungsdienste (für 2, 8, 15 Tausend km - insgesamt ca. 30 TR), Verbrauchsmaterialien, alle Arten von Waschmatten, Besenkratzer, Innenraumfilter , eine Pumpe 70 Liter, ein Wagenheber für 4 Tonnen, allerlei Kleinigkeiten, ein paar Glasreparaturen aus Kieselsteinen am Ring. Gesamt: 917,5 Spucke pro Jahr. Eindrücke. Das erste große Auto, das ich habe, daher ist der Gesamteindruck rein positiv. An der Spitze steht natürlich der Allradantrieb. Bequeme, dampffreie Verbindung und ein Gefühl von fast Allmacht. Ich bin nicht in tiefen Matsch geklettert, - kein Fan, sondern auf reiner Konsumebene - knietiefe Schneeverwehungen, Waldpfützen und Schlammgräben - erst mit Vorsicht und dann mit berechtigtem Vertrauen (aber in meinem Kopf ist immer ein dachte - je steiler die Zhyp, desto weiter zum Traktor), die den Passagieren stolz erklärt, dass dieses Auto keine Puzoterka, sondern immer noch ein Geländewagen ist. Die Schalldämmung ist ordentlich, die Hinterachse ist leicht hörbar und der Motor dreht hoch, stört aber überhaupt nicht. Der Schalldämpfer hört sich gut an. Aber es lohnt sich, die Räder von Schlamm oder nassem Schnee zu erwischen - rette dich, wer kann. Die Trommeln auf den Bögen sind sehr anständig. Zwar hat ein Bekannter am Civic den Eindruck, dass es grundsätzlich keine Schalldämmung gibt. Sehr kontrollierbar, rutscht gerne auf dem Eis aus. Ich möchte den Drehwinkel der Räder etwas mehr und das Lenkrad weniger drehen. Aber wahrscheinlich sollten Geländefahrzeuge so sein. Sehr lang. Aufgrund der Frontstoßstange konnten wir IMHO die Größe etwas reduzieren und den Überhang vergrößern. Es ist nicht einfach, im Hof ​​zu parken. Die Rückfahrkamera hilft sehr, aber bei nassem Wetter wirft sie sie sehr schnell. Wunderbare Tassen - Spiegel. Ausgezeichnete Sicht. Die breite linke Frontsäule mit der eingebauten Frontscheibe war zunächst peinlich - in der Linkskurve ist leicht ein pferdeloser Überquerer der Straße zu übersehen. Vor allem im Dunkeln. Da aber der menschliche Kopf mit den entsprechenden Scharnieren am Körper befestigt ist, habe ich mir beigebracht, ihn öfter zu verdrehen und hinter die Theke zu schauen. In der Kabine ist zumindest vorne, zumindest hinten genug Platz. Etwas ungewöhnlich ist, dass der Boden hoch ist und man seine Beine nicht strecken kann, aber es ist ein Rahmen. Die Sitze selbst sind recht bequem, elektrischer Fahrersitz. Sitzen auf dem Rücksitz ist unbequem. Die Tür ist groß und die freie Öffnung klein. BS-Lampen brennen oft durch, vielleicht weil ich Lighthouse Ultra White günstig kaufe. Vier Sätze pro Jahr. Sehr empfindlicher Kunststoff in der Kabine, die obere Schicht des Armaturenbretts ist leicht zerkratzt. Im ersten Durchgang platzte die zentrale Blende der Instrumententafel (dort befinden sich zwei Deflektoren und ein Notrufknopf). Anscheinend haben sie es beim Zusammenbau zu fest befestigt, eine Klimaanlage mit geschlossenen zentralen Deflektoren verwendet, es in der Sonne gelassen - und hallo zu Ihnen. Danach war er sicher, das Armaturenbrett mit einem Bildschirm zu bedecken. Übrigens weigerten sie sich, sie im Rahmen der Garantie zu ersetzen (wie er geklettert und gebrochen ist). Im Kofferraum war das Plastik abgerieben und zerkratzt, obwohl ich dort selten etwas trage. Die Größe des Kofferraums war übrigens enttäuschend, ich hatte mehr Fassungsvermögen erwartet. Schade, dass die hinteren Siduhi nicht flach auf dem Boden liegen. Aber das ist alles eine Kleinigkeit. Home * oops in einem anderen. Tausende aus 10 Kilometern begannen beim Bremsen zu würgen. Bei TO (15tyk) wurde von einer erhöhten Ovalität der vorderen Bremsscheiben berichtet. Ersatz - ca. 9tyr (Beläge + Scheiben + Arbeit). Um 14 Tausend begann die Leistung des Motors fast zu verschwinden, die Dummheit des Motors und ab 2,5 Tausend Umdrehungen ein scharfer Ruck usw. , kurz gesagt, die Diagnose lautet Kupplungsverschleiß (!!). Ersatz von ca. 12 Sput. Außerdem werden Ersatzteile beim "Original"-Service angeboten. Das heißt, für weitere 20 tyk?, nicht mehr. Rave. Ich habe die erste Kupplung eines VAZ 2112 für 70.000 gewechselt und die Bremsscheiben waren auch irgendwo. Der Meister behandelt, dass das Auto schwer ist, Geländebedingungen, ich trete die Pedale nicht richtig usw. - er scheint an allem schuld zu sein. Und ich denke - Materialien - *o* aber. Fälle sind nicht garantiert. Ich habe schon keine Ahnung, was in der Garantie enthalten ist. Aber Service ist eine andere Frage, wenn auch eine brennende. Ersatzteile werden in der Regel auf Bestellung gefertigt. Es gibt wenige Verkäufer. Der Patch erschien in Moskau fast sechs Monate später, als Anfragen verschickt wurden. In St. Petersburg habe ich es nie gefunden. Unter der Bestellung 2-3-10-14-21 und so weiter Tage. Eine allgemeine Einschätzung fällt mir schwer...