Heutzutage installiert jeder Autohersteller Registrierungsnummern auf Neuwagen. Sie sind an den Maschineneinheiten angebracht und dienen zu deren Identifizierung. Gefälschte Dokumente können gefälscht, Kfz-Kennzeichen abgekürzt, gelöscht und andere ausgeknockt werden. Diese Ereignisse bringen die Täter jedoch am häufigsten auf die Anklagebank. Das Aufkommen von Identifikationsverfahren mittels individueller Nummernvergabe zielt darauf ab, Diebstähle zu reduzieren, ein Fahrzeug weiter zu suchen und seine „Biografie“ zu ermitteln.

Identifikationsmethode

Um jedes Auto zu identifizieren, um den Produktionsort und die Serie zu identifizieren, führen sie Operationen durch, um beim Hersteller spezielle Bezeichnungen anzubringen. Zuvor wurden Codes an Chassis, Motor und Karosserie ausgeschlagen. Derzeit wird jedoch nur Körpercodierung angewendet. Diese Nummer enthält Informationen über das Fahrzeug und seine einzelnen Einheiten.

Als regulatorischer Rahmen werden die Bestimmungen der Norm ISO 3779-1983 verwendet. Bis 1980 enthielten seine Linien Anforderungen für die Anbringung eines 7-stelligen digitalen Zifferblatts, das sich am Chassis der Maschine befand. Nach den 80er Jahren gab es Änderungen, die von Autoherstellern vorgeschlagen wurden. Sie bestanden in einer problematischen Identifizierung mittels nur eines 7-stelligen digitalen Codes. Es wurde beschlossen, die Anzahl der Zeichen mit Buchstaben auf 17 zu erhöhen.

Was ist der VIN-Code?

Die VIN-Codierung wird in 24 Lagern von Maschinenherstellern angewendet, die auch die Anforderungen der ISO-Normen erfüllen. So trägt die Karosserie jedes produzierten Autos eine für alle Modelle individuelle Identifikationsnummer.

Wir geben die Definition der VIN basierend auf den Bestimmungen der Norm ISO 3779-1983 an.

Fahrzeug-Identifikationsnummer ist die Identifikationsnummer jedes einzelnen Fahrzeugs, in der wichtige technische Daten für jedes Fahrzeug einzeln verschlüsselt werden

Vereinfacht gesagt ist die Fahrgestellnummer nichts anderes als die „Geburtsurkunde“ des Fahrzeugs. Der VIN-Code enthält auch mehrere andere wichtige Strukturen. Jeder von ihnen hat seinen eigenen Sinn und Zweck. Vor dem Kauf eines Gebrauchtwagens müssen Sie seinen VIN-Code herausfinden und in einer speziellen Datenbank überprüfen. Die vollständige Zusammensetzung der VIN-Kennung ist wie folgt:

1. World Manufacturers Identification (WMI) - definiert das Fahrzeug des einen oder anderen globalen Autoherstellers. Eine Art Herstellerverzeichnis.

Der WMI-Code enthält drei Zeichen, die verantwortlich sind für:

• der erste ist das Land des Autoherstellers;
• der zweite - ein bestimmter Autohersteller;
• die dritte ist eine Division des Autoherstellers.

WMI-Codes unterliegen der Kontrolle einer Internationalen Agentur unter der Leitung der International Organization for Standardization (ISO). Heutzutage gehören diese Funktionen der Society of Automotive Engineers SAE mit Sitz in den Vereinigten Staaten. Es befindet sich in: 400, Commonwealth Drive, Warren - Dale, PA15096-0001, USA. Auf dem Territorium der Russischen Föderation liegen die Befugnisse bei "FSUE NAMI" (Federal State Unitary Enterprise Central Research Automobile and Automotive Institute), das sich unter der Adresse 125438, Moskau, Avtotornaya Str., 2 befindet.

World Manufacturers Identification (WMI)-Marken.

2. Abschnitt Fahrzeugbeschreibung (VDS) - ein beschreibender Teil, der detailliertere Informationen zu Konfiguration und Produktion enthält.

Der VDS-Code ist als zweiter Abschnitt in der VIN enthalten. Es besteht aus sechs Zeichen und beschreibt die technischen Eigenschaften des Fahrzeugs. Die Symbole selbst können eine beliebige Reihenfolge haben und eine semantische Last tragen, die vom Autohersteller selbst bestimmt wird.

3. Die Fahrzeugidentifizierungsstelle (VIS) ist ein Code, der von den zuständigen Behörden des Herstellungslandes zur Durchführung von Identifizierungsaktivitäten vergeben wird. Die Überwachung der Einhaltung aller Anforderungen und Normen sowie die Vergabe von VIN-Nummern werden internationalen Vertretungen der bevollmächtigten Vertreter der Internationalen Organisation für Normung in verschiedenen Ländern anvertraut. VIS besteht aus acht Zeichen und wird als dritte Komponente in die VIN-Codestruktur aufgenommen Hersteller, die das Modelljahr in den Zeichenbereich aufnehmen möchten oder beispielsweise das Werk, in dem die Montage durchgeführt wurde, setzen die Jahresbezeichnung in die erste Position des VIS und die Pflanze in der zweiten.

Es gibt einen Hinweis: Die letzten 4 Zeichen müssen Zahlen sein.

Unten ist eine vereinfachte Struktur des VINcodes.

Als Beispiel geben wir die folgende VIN-Identifikationsnummer an, die durch die VIN-Basis gestanzt wird:

WVWZZZ16ZEW563899

Die Anzahl der digitalen und alphabetischen Zeichen beträgt 17.

• Die ersten drei Zeichen "WVW" sind WMI. Volkswagen, Deutschland.
• Die nächsten sechs Zeichen "ZZZ16Z" sind VDS.
• Die nächsten acht Zeichen "EW563899" sind VIS.

VIN-Code-Anwendungsmethode

Die Identifikationsnummer muss in einer Zeile ohne Leerzeichen mit einer übersichtlichen Darstellung aller verfügbaren Zeichen aufgebracht werden. Diese Anforderung gilt für Autos, deren Fahrgestellnummer auf allen Fahrzeugpapieren zu finden ist.

Folgende Zeichen sind erlaubt: 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 A B C D E F G H J K L M N P R S T U V W X Y Z. Die Buchstaben I, O, Q sind verboten.

Die Identifikationsnummer muss auf der Fahrzeugkarosserie oder auf einem speziellen Schild angegeben sein. Darin kann die Nummer in mehreren Zeilen stehen, es sollten jedoch keine Leerzeichen vorhanden sein und die Strukturelemente des VIN-Codes werden nicht getrennt (WMI, VDS oder VIS). Alphanumerischer Inhalt muss am Ende obligatorische 4 Ziffern haben.

Die Passdaten des Autos beinhalten die Identifikationsnummern des Fahrzeugs (TC) oder Chassis und die Identifikationsnummern der Ganzmetallkarosserie oder Kabine, Motor.

Die Fahrgestellnummer (FIN) ist bei Fahrzeugen mit Ganzmetallkarosserie auf der äußeren Frontplatte unter der Motorhaube in Fahrtrichtung rechts aufgedruckt (siehe Abb. 1.1, Ansicht entlang des Pfeils „A“ ).

Reis. 1.1. A - der Ort, an dem die VIN von Autos angebracht wird; B - der Ort, an dem die Identifikationsnummer des Aufbaus oder des Fahrerhauses angebracht ist

Die Fahrgestellnummer (FIN) bei Fahrzeugen mit Pritsche wird am rechten Längsträger des Rahmens vor dem vorderen Halter der hinteren Feder angebracht (Abb.1.2)

Reis. 1.2. Anwendungsort der Fahrgestellnummer von Fahrzeugen mit Plattform- oder Fahrgestell-Identifikationsnummer:

1 - der Ort, an dem die Identifikationsnummer angebracht ist; 2 - vordere Halterung der hinteren Feder; 3 - rechter Rahmenlängsträger

Ein Beispiel für die Anwendung der VIN eines Autos: Х96221710 В0442069, wobei:

X96 - internationaler Identifikationscode des Herstellers;

В - Modelljahrcode (В - 2011, С - 2012);

0442069 - Seriennummer des Autos.

Modelljahr - ein Zeitraum, der dem durchschnittlichen Kalenderjahr entspricht, in dem Autos mit den gleichen Konstruktionsmerkmalen hergestellt werden.

Die Identifikationsnummer des Aufbaus bzw. Fahrerhauses ist unter der Haube an der äußeren Frontverkleidung in Fahrtrichtung links angebracht (siehe Abb. 1.1, Ansicht in Pfeilrichtung „B“).

Ein Beispiel für die Anwendung der Karosserie-(Fahrerhaus-)Nummer: 221710В0214476, wobei:

B - Modelljahrcode;

0214476 - Seriennummer der Karosserie (Kabine).

Die Fahrgestell-Identifikationsnummer wird nur für Fahrzeuge (Fahrgestelle) verwendet, die zur Lieferung an andere Unternehmen zur Herstellung von Spezialprodukten bestimmt sind. Die Fahrgestellnummer ist bei Pritschenfahrzeugen auf dem rechten Rahmenlängsträger vor dem vorderen hinteren Federbock eingestanzt. Die Fahrgestellnummer von Fahrzeugen mit Ganzmetallkarosserie befindet sich unter der Motorhaube an der äußeren Frontverkleidung auf der rechten Seite.

Ein Beispiel für die Anwendung der Fahrgestellnummer: 231000В0102526, wobei:

B - Modelljahrcode;

0102526 ist die Seriennummer des Chassis.

Die Motoridentifikationsnummer ist auf der linken Seite des Zylinderblocks eingestanzt.

Ein Beispiel für die Anwendung einer Motoridentifikationsnummer: 4216СР В0801271, wobei:

4216СР - Motorindex;

B - Code des Herstellungsjahres;

0801271 ist die Seriennummer des Motors.

Die Motorausstattungsvariante ist mit einem alphanumerischen Code (die letzten beiden Ziffern des Motorindex) gekennzeichnet.

Die Passdaten des Fahrzeugs sind auch auf dem Typenschild (Abb. 1.3) angegeben, das sich an der hinteren Säule der rechten Seite des Fahrerhauses befindet.

Reis. 1.3. Beispiel für ein Typenschild mit:

a - Typgenehmigungsnummer des Fahrzeugs;

b - Fahrzeugidentifikationsnummer (Auto);

с - das maximal zulässige Gesamtgewicht des Fahrzeugs;

d das höchstzulässige Gesamtgewicht des Fahrzeugs mit Anhänger ist;

g - Motorindex.

Neben dem Typenschild am Auto befindet sich ein spezielles Schild, das Informationen zu internationalen Zertifikaten (Genehmigungen) enthält, die für die gesamte Familie (Änderungen) von Autos dieser Kategorie gelten.

Eine Liste der für Ihr Fahrzeug geltenden internationalen Zulassungen finden Sie im Serviceheft.

Die Passdaten der Fahrgestelle, die an andere Unternehmen zur Herstellung von Spezialprodukten geliefert werden, umfassen die Identifikationsnummern von Fahrgestell, Fahrerhaus (Karosserie) und Motor. Das Chassis hat weder ein GAZ-Typenschild noch eine Fahrgestellnummer.

1. Anforderungen an die Kennzeichnung von Fahrzeugen (Fahrgestellen) mit einer Identifikationsnummer
1.1. Jedes Fahrzeug (Fahrgestell) muss vom Hersteller mit einer für mindestens 30 Jahre einmaligen Identifikationsnummer versehen werden.
1.2. Der Inhalt der Fahrzeug-(Fahrgestell-)Identifikationsnummer.
1.2.1. Die Identifikationsnummer enthält 17 Zeichen, die arabische Ziffern von 0 bis 9 und Buchstaben des lateinischen Alphabets sein können, mit Ausnahme der Buchstaben I, O und Q.
1.2.2. Die ersten drei Stellen der Identifikationsnummer müssen den internationalen Identifikationscode des Herstellers enthalten. Die Abrechnung und Kontrolle der Vergabe des internationalen Hersteller-Identifikationscodes liegt in der Zuständigkeit der International Organization for Standardization *.
Notiz:
* Derzeit von der International Organization for Standardization einer internationalen öffentlichen Organisation anvertraut - der Society of Automotive Engineers of the USA, die die individuelle Identifizierung sicherstellt
Codes für verschiedene Regionen und Länder. Die Zuweisung internationaler Identifikationscodes an Hersteller erfolgt durch die zuständige Behörde des Landes, in dem der Hersteller als wirtschaftlich tätige Person registriert ist. Produziert der Hersteller weniger als 500 Fahrzeuge (Fahrgestelle) pro Jahr, wird an der 3. Stelle der Identifikationsnummer die Ziffer 9 verwendet, in diesem Fall werden auch das 12., 13. und 14. Zeichen der Identifikationsnummer von der zuständigen Behörde vergeben des Landes, in dessen Hoheitsgebiet der Hersteller als juristische Person eingetragen ist.
1.2.3. Die Identifikationsnummernpositionen von 4 bis einschließlich 9 werden verwendet, um die Hauptmerkmale des Fahrzeugs zu kodieren. Die Wahl der Zeichen für die Codierung und deren Reihenfolge wird vom Hersteller bestimmt.
1.2.4. An der 10. Stelle der Identifikationsnummer kann der Hersteller das Baujahr bzw. das Modelljahr des Fahrzeugs (Chassis) angeben oder diese Stelle nach eigenem Ermessen verwenden. Codes für das Herstellungsjahr bzw. Modelljahr müssen gemäß der Tabelle vergeben werden.

Codes zur Bezeichnung des Herstellungsjahres (Modelljahr)

1.2.5. An der 11. Stelle der Identifikationsnummer kann der Hersteller den Code des Montagewerks angeben oder diese Stelle nach eigenem Ermessen verwenden.
1.2.6. Die Stellen der Identifikationsnummer vom 12. bis einschließlich 17. werden vom Hersteller verwendet, um die Seriennummer eines bestimmten Fahrzeugs (Fahrgestells) unter Berücksichtigung der Anforderungen von Absatz 3 von Abschnitt 1.2.2 dieser Anlage festzulegen.
1.2.7. Stellen der Identifikationsnummer vom 15. bis einschließlich 17. werden nur mit arabischen Ziffern ausgefüllt.
1.3. Bildung der Fahrgestellnummer in Sonderfällen.
1.3.1. Ein Hersteller, der eine nach den Rechtsvorschriften eines Mitgliedstaats der Zollunion gegründete juristische Person ist, die gekaufte Fahrgestelle oder Basisfahrzeuge eines anderen Herstellers für die Herstellung von Fahrzeugen verwendet, generiert und wendet für diese Fahrzeuge eine neue Identifikationsnummer an, anders aus der Identifikationsnummer des gekauften Chassis. Die zuvor zugewiesene Fahrgestell-(Mutterfahrzeug-)Identifikationsnummer muss auf dem Fahrzeug gespeichert sein.
1.3.2. Der Hersteller eines Fahrzeugs, das das Ergebnis individueller technischer Kreativität ist, versieht dieses mit einer Identifikationsnummer, die von einer autorisierten Stelle eines Mitgliedstaats der Zollunion vergeben wird.
1.4. Anbringung der Identifikationsnummer am Fahrzeug (Fahrgestell) durch den Hersteller.
1.4.1. Die Identifikationsnummer ist an mindestens einer schwer entfernbaren Stelle des Rahmens oder Karosserieteils anzubringen.
1.4.2. Die Identifikationsnummer muss deutlich und so angebracht sein, dass ihre Haltbarkeit gewährleistet ist und eine leichte Änderung der Zeichen ausgeschlossen ist. Die Identifikationsnummer wird ohne Leerzeichen zwischen den Zeichen verwendet.
1.4.3. Die Höhe der Kennzeichenschilder muss bei Fahrzeugen (Fahrgestelle) der Klassen M, N, O mindestens 7 mm und bei Fahrzeugen der Klasse L mindestens 4 mm betragen.
1.4.4. Es ist erlaubt, die Identifikationsnummer in einer oder zwei Zeilen anzugeben. Bei Verwendung einer zweizeiligen Identifikationsnummer stehen die Zeichen von 1 bis einschließlich 9 in der ersten Zeile; Zeichen vom 10. bis einschließlich 17. befinden sich in der zweiten Zeile. Am Anfang und am Ende der Zeilen muss ein vom Fahrzeug-(Fahrgestell-)Hersteller gesetztes Trennzeichen stehen (zB "*").

1.4.5. Die Identifikationsnummer sollte möglichst auf der rechten Seite, in der vorderen Fahrzeughälfte (Fahrgestell), an einer gut lesbaren Stelle angebracht werden.
1.5. Angabe der Identifikationsnummer in den Fahrzeugpapieren (Fahrgestell).
1.5.1. Die in den Fahrzeugpapieren (Fahrgestell) angegebene Identifikationsnummer muss in einer Zeile ohne Leerzeichen und Trennzeichen stehen.

2. Anforderungen an die Schilder der Fahrzeughersteller (Fahrgestelle), deren Konformitätsbewertung in Form einer Typgenehmigung erfolgt

2.1. Das Typenschild muss an einer gut lesbaren Stelle angebracht werden - einem Teil des Fahrzeugs (Fahrgestell), der während des Betriebs nicht ausgetauscht werden kann und nicht ohne Verwendung von Spezialwerkzeug entfernt werden darf. Bei Fahrzeugen der Klasse L ist es zulässig, je nach den Möglichkeiten der Fahrzeugaufteilung ein zusätzliches Schild anzubringen. Das Herstellerschild sollte rechteckig sein und die Abmessungen ermöglichen im Allgemeinen die Anbringung der folgenden Informationen in Russisch und (oder) einer Fremdsprache:
1) der Name des Herstellers;
2) Fahrzeugidentifikationsnummer;
3) technisch zulässiges maximales Fahrzeuggewicht;
4) die technisch zulässige Gesamtmasse des Lastzuges, wenn das Fahrzeug zum Ziehen eines Anhängers (Sattelanhängers) verwendet werden kann;
5) technisch zulässige Höchstmasse pro Achse des Fahrzeugs, ausgehend von der Vorderachse;
6) technisch zulässige Höchstlast der Sattelkupplung (angegeben für einen Sattelauflieger);
7) Fahrzeugtypgenehmigungsnummer (Fahrgestelltypgenehmigung). Das Weglassen der Verteilungs-, Erweiterungs- und Korrekturcodes der Fahrzeug-Typgenehmigung (Fahrgestell-Typgenehmigung) ist zulässig.
Überschreitet die gemäß den Unterabsätzen 3), 4) und 5) dieses Absatzes angegebene technisch zulässige Höchstmasse die entsprechende zulässige Höchstmasse (Anlage Nr. 5 zu dieser technischen Vorschrift), werden die Massenwerte in zwei Spalten angegeben : technisch zulässige Höchstmasse - in der linken Spalte; zulässiges Höchstgewicht - in der rechten Spalte.
Bei Fahrzeugen der Klasse L dürfen nur die in den Unterabsätzen 1) und 7) enthaltenen Informationen angegeben werden.
Für das Fahrgestell sind nur die Angaben in den Unterabsätzen 1), 2) und 7) angegeben.
2.2. Die in den Unterabsätzen 1) - 7) des Absatzes 2.1 enthaltenen Informationen können nach Wahl des Herstellers teilweise auf einem zusätzlichen Schild (Aufkleber) angebracht werden, das sich unterhalb oder seitlich des Hauptschilds befindet. Dieses zusätzliche Schild kann auch ein einziges Zeichen für den Warenverkehr auf dem Markt der Mitgliedstaaten der Zollunion enthalten.
2.3. Die in den Absätzen 2.1 und 2.2 genannten Schilder können in Form von Aufklebern hergestellt werden, die beim Versuch, sie mechanisch zu entfernen, zerstört werden müssen.
2.4. Angaben auf dem/den Herstellerschild(en) sind deutlich und abriebfrei anzubringen. Bei Fahrzeugen (Fahrgestellen) der Klassen M, N, O muss die Identifikationsnummer auf dem/den Herstellerschild(en) in einer Schrift von mindestens 4 mm erfolgen. Bei Fahrzeugen der Klasse L muss die Identifikationsnummer auf dem/den Herstellerschild(en) in einer Schriftgröße von mindestens 3 mm sein.
2.5. Wenn die Angaben auf dem Herstellerschild in einer Fremdsprache vorliegen, sollte deren Übersetzung in der Betriebsanleitung (Anleitung) angegeben werden.

3. Anforderungen an die Kennzeichnung von als austauschbare (Ersatz-)Teile in Verkehr gebrachten Fahrzeugkomponenten

3.1. Als austauschbare (Ersatz-)Teile in Verkehr gebrachte Fahrzeugkomponenten müssen in ihrer Kennzeichnung enthalten:
Name oder Warenzeichen des Herstellers;
Informationen zu spezifischen Konstruktionsmerkmalen, die die Sicherheit beeinflussen (sofern vorhanden);
Genehmigungszeichen "E" oder "e" oder ein einziges Zeichen für den Warenverkehr auf dem Markt der Mitgliedstaaten der Zollunion.

4. Sicherstellung der Identifizierungsmöglichkeit von Fahrzeugen durch staatliche Kennzeichen

4.1. Jedes Fahrzeug der Klassen M und N muss mit Einbauplätzen für ein vorderes und ein hinteres amtliches Kennzeichen mit festgelegten Abmessungen versehen sein. Jedes Fahrzeug der Klassen L und O muss mit Einbauplätzen für ein hinteres staatliches Kennzeichen mit festgelegten Abmessungen versehen sein.
4.2. Der Ort für die Anbringung des staatlichen Kennzeichens muss eine ebene, senkrechte Fläche sein und muss so angeordnet sein, dass eine Behinderung des staatlichen Kennzeichens durch die Konstruktionselemente des Fahrzeugs ausgeschlossen ist. Gleichzeitig sollten staatliche Kennzeichen die Winkel der vorderen und hinteren Überhänge des Fahrzeugs nicht verringern, Außenlicht und Lichtsignaleinrichtungen schließen, über die Seitenfreiheit des Fahrzeugs hinausragen.
4.3. Der Ort, an dem das hintere Kennzeichen angebracht ist, muss sicherstellen, dass folgende Bedingungen erfüllt sind:
4.3.1. Das amtliche Kennzeichen muss entlang der Symmetrieachse des Fahrzeugs oder in Fahrtrichtung des Fahrzeugs links davon angebracht werden.
4.3.2. Das amtliche Kennzeichen muss senkrecht zur Längssymmetrieebene des Fahrzeugs + - 3 Grad und senkrecht zur Bezugsebene des Fahrzeugs + - 5 Grad angebracht werden.
Wenn die Konstruktion des Fahrzeugs jedoch die Anbringung des staatlichen Kennzeichens senkrecht zur Bezugsebene des Fahrzeugs nicht zulässt, dann für staatliche Kennzeichen, deren Oberkante von der Bezugsfläche nicht mehr als 1200 . beträgt mm, eine Erhöhung der Abweichung von der vertikalen Ebene bis zu 30 Grad ist zulässig, wenn die Oberfläche, auf der ein amtliches Kennzeichen angebracht ist, nach oben zeigt und 15 Grad, wenn diese Oberfläche nach unten zeigt.
4.3.3. Bei einem fahrbereiten Fahrzeug muss die Höhe von der Bezugsebene der Unterkante des staatlichen Kennzeichens bei anderen Fahrzeugen als denen der Klasse L mindestens 300 mm betragen, bei Fahrzeugen der Klasse L mindestens 200 mm , und die Höhe der oberen Kanten sollte 1200 mm nicht überschreiten.
Wenn jedoch die Konstruktion des Fahrzeugs es nicht zulässt, die im ersten Absatz dieses Absatzes angegebene Höhe des staatlichen Kennzeichens zu gewährleisten, darf es so angebracht werden, dass die Höhe seiner Oberkante nur möglich, die Größe von 1200 mm zu überschreiten.
4.3.4. Das staatliche Kennzeichen muss in einem Raum sichtbar sein, der von vier Ebenen begrenzt wird, die Sichtwinkel von nicht weniger als: nach oben - 15 Grad, nach unten - 0 Grad, links und rechts - 30 Grad bilden.

4.3.5. Das hintere Kennzeichen muss im Dunkeln aus einer Entfernung von mindestens 20 m lesbar sein, sofern es mit den vom Fahrzeugdesign hierfür vorgesehenen Standardleuchten beleuchtet wird. Diese Anforderung gilt nicht für Aufschriften mit Angabe der Staatsangehörigkeit und „TRANSIT“ sowie für das Abbild der Staatsflagge eines Mitgliedsstaates der Zollunion.

Die Kennzeichnung von Fahrzeugen (TC) wird in primäre und zusätzliche unterteilt. Die Hauptkennzeichnung des Fahrzeugs und seiner Einzelteile ist obligatorisch und wird von deren Herstellern durchgeführt. Bei der sequentiellen Herstellung eines Fahrzeugs durch mehrere Unternehmen ist es zulässig, die Hauptkennzeichnung des Fahrzeugs nur durch den Hersteller des Endprodukts anzubringen.

Die Hauptkennzeichnung erfolgt an folgenden Produkten:

Lastkraftwagen, auch Spezial- und Spezialfahrzeuge auf ihrem Fahrgestell, Zugmaschinen mit Bordplattform sowie Mehrzweckfahrzeuge und spezielle Radfahrgestelle;
- Personenkraftwagen, einschließlich spezialisierter und spezieller Personenkraftwagen, Fracht und Personenkraftwagen;
- Busse, einschließlich Spezial- und Sonderbusse auf deren Basis;
- Trolleybusse;
- Anhänger und Auflieger;
- Gabelstapler;
- Verbrennungsmotoren;
- Kraftfahrzeuge;
- LKW-Chassis;
- Kabinen von Lastkraftwagen;
- Karosserien;
- Blöcke von Verbrennungsmotoren.

Inhalt und Lage der Hauptmarkierung

Neben der Tatsache, dass Fahrzeug, Chassis und Motoren eine Marke nach GOST 26828 haben müssen und Produkte, die einer Zertifizierungspflicht unterliegen, ein Konformitätszeichen nach GOST R 50460 haben müssen, ist eine besondere Kennzeichnung des Fahrzeugs und seiner Komponenten gemacht.

Fahrzeugkennzeichnung

A. Direkt auf dem Produkt (nicht abnehmbarer Teil), an den Stellen, die bei einem Verkehrsunfall am wenigsten zerstört werden können, muss die Fahrgestellnummer - VIN angebracht werden. Einer der ausgewählten Orte muss sich auf der rechten Seite (in Fahrtrichtung des Fahrzeugs) befinden. VIN wird angewendet:
- an der Karosserie eines Autos - an zwei Stellen, im vorderen und hinteren Teil;
- an der Karosserie des Busses - an zwei verschiedenen Stellen;
- an der Karosserie des Oberleitungsbusses - an einer Stelle;
- auf der Kabine eines Lastkraftwagens und eines Gabelstaplers - an einem Ort;
- am Rahmen eines Anhängers, Aufliegers und Kraftfahrzeugs - an einem Ort;
- Bei Geländefahrzeugen, Oberleitungsbussen und Gabelstaplern darf die Fahrgestellnummer auf einem separaten Schild angegeben werden.

B. Das Fahrzeug sollte in der Regel ein Schild haben, das sich möglichst im vorderen Teil befindet und folgende Daten enthält:
- Fahrgestellnummer;
- Index (Modell, Modifikation, Leistung) des Motors (mit einem Arbeitsvolumen von 125 cm3 und mehr);
- zulässiges Gesamtgewicht;
- zulässige Gesamtmasse des Lastzuges (für Zugmaschinen);
- zulässige Masse pro Achse / Achsen von Drehgestellen, ausgehend von der Vorderachse;
- zulässiges Gewicht pro Sattelkupplung.

Fahrzeug-Identifikationsnummer (FIN) - eine Kombination aus digitalen und Buchstabensymbolen, die zu Identifizierungszwecken vergeben werden, ist ein obligatorisches Kennzeichnungselement und für jedes Fahrzeug für 30 Jahre individuell.

VIN hat folgende Struktur: WMI VDS VIS

Der erste Teil der VIN (die ersten drei Zeichen) ist der International Manufacturer's Identification Code (WMI), der den Fahrzeughersteller identifiziert und aus drei Buchstaben oder Buchstaben und Zahlen besteht.

Gemäß ISO 3780 werden die in den ersten beiden Zeichen der WMI verwendeten Buchstaben und Zahlen dem Land zugewiesen und von einer internationalen Agentur - der Society of Automotive Engineers (SAE) unter der Leitung der International Organization for Standardization (ISO .) kontrolliert ). Die Verteilung der ersten beiden Zeichen, die die Herstellungszone und das Herstellungsland nach SAE charakterisieren, ist in Anlage 1 angegeben.

Das erste Zeichen (Geographic Area Code) ist ein Buchstabe oder eine Zahl, die ein bestimmtes geografisches Gebiet bezeichnet.
Zum Beispiel:
1 bis 5 - Nordamerika;
von S bis Z - Europa;
von A bis H - Afrika;
von J nach R - Asien;
6.7 - Länder Ozeaniens;
8.9.0 - Südamerika.

Das zweite Zeichen (Ländercode) ist ein Buchstabe oder eine Zahl, die ein Land in einem bestimmten geografischen Gebiet bezeichnet. Bei Bedarf können mehrere Zeichen verwendet werden, um ein Land anzugeben. Nur die Kombination des ersten und zweiten Zeichens garantiert eine eindeutige Identifizierung des Landes.
Zum Beispiel:
von 10 bis 19 - USA;
von 1A bis 1Z - USA;
von 2A bis 2W - Kanada;
von 3A bis 3W - Mexiko;
von W0 bis W9 - Deutschland, Bundesrepublik;
von WA bis WZ - Deutschland, Bundesrepublik.

Das dritte Zeichen ist ein Buchstabe oder eine Zahl, die dem Hersteller von der nationalen Behörde zugewiesen wurde. In Russland ist eine solche Organisation das Central Research Automotive and Automotive Institute (NAMI) mit Sitz in: Russland, 125438, Moskau, st. Avtomotornaya, Haus 2, das WMI als Ganzes zuweist. Erst die Kombination des ersten, zweiten und dritten Zeichens ermöglicht eine eindeutige Identifizierung des Fahrzeugherstellers – den International Manufacturer's Identification Code (WMI). Die Zahl 9 als drittes Zeichen wird von nationalen Organisationen verwendet, wenn es notwendig ist, einen Hersteller zu charakterisieren, der weniger als 500 Fahrzeuge pro Jahr produziert. Die Codes von Manufacturing International (WMI) sind in Anhang 2 aufgeführt.

Der zweite Teil der VIN - der beschreibende Teil der Identifikationsnummer (VDS) besteht aus sechs Zeichen (besteht der Fahrzeugindex aus weniger als sechs Zeichen, dann werden Nullen in die Leerstellen der letzten VDS-Zeichen (rechts) )), die in der Regel das Modell und die Modifikation des Fahrzeugs gemäß der Konstruktionsdokumentation (CD) bezeichnet.

Der dritte Teil der VIN – der identifizierende Teil der Identifikationsnummer (VIS) – besteht aus acht Zeichen (Zahlen und Buchstaben), von denen die letzten vier Zeichen Zahlen sein müssen. Das erste Zeichen VIS gibt den Code des Baujahrs des Fahrzeugs an (siehe Anlage 3), die nachfolgenden Zeichen geben die vom Hersteller vergebene Seriennummer des Fahrzeugs an.

Einem Hersteller können mehrere WMIs zugeordnet werden, jedoch darf die gleiche Nummer mindestens 30 Jahre lang ab dem Zeitpunkt der erstmaligen Verwendung durch den vorherigen (ersten) Hersteller keinem anderen Automobilhersteller zugeordnet werden.

Kennzeichnung von Fahrzeugkomponenten

Verbrennungsmotoren, sowie Fahrgestelle und Kabinen von Lastkraftwagen, Karosserien von Personenkraftwagen und Motorblöcke müssen mit der Identifikationsnummer des Bauteils (CP) gekennzeichnet sein.

Die Midrange-Identifikationsnummer besteht aus zwei Strukturteilen, deren Anzahl der Zeichen und die Regeln für deren Bildung denen von VDS und VIS VIN ähneln.

Die Identifikationsnummer des Mitteltöners am Fahrgestellrahmen und am Fahrerhaus des LKWs sollte möglichst im vorderen Teil auf der rechten Seite an einer Stelle angebracht werden, damit sie von außen am Fahrzeug sichtbar ist.

Motoren sind am Motorblock an einer Stelle gekennzeichnet.

Motorblöcke sind an einer Stelle markiert, während der erste Teil der Identifikationsnummer des Mitteltöners, ähnlich VDS, nicht angegeben werden darf.

Inhalt und Ort der Zusatzkennzeichnung

Die zusätzliche Kennzeichnung des Fahrzeugs sieht die Anbringung der VDS- und VIS-Identifikationsnummer des Fahrzeugs vor, sichtbar und unsichtbar für das Auge (sichtbare und unsichtbare Kennzeichnung).

Sichtbare Markierungen werden in der Regel an der Außenfläche folgender Fahrzeugkomponenten angebracht:
- Windschutzscheibenglas - auf der rechten Seite, entlang der Oberkante des Glases, im Abstand von ca. 20 mm von der Dichtung;
- Heckscheibenglas - auf der linken Seite entlang der unteren Glaskante im Abstand von ca. 20 mm von der Dichtung;
- Seitenscheiben aus Glas (beweglich) - hinten, entlang der Unterkante des Glases, im Abstand von ca. 20 mm von der Dichtung;
- Scheinwerfer und Rücklichter - am Glas (oder am Rand) entlang der unteren Kante, in der Nähe der Seiten der Karosserie (Kabine).

In der Regel werden unsichtbare Markierungen angebracht an:
- Dachhimmel - im Mittelteil, im Abstand von ca. 20 mm von der Scheibenglasdichtung;
- Polsterung der Fahrersitzlehne - auf der linken (in Fahrtrichtung des Fahrzeugs) Seitenfläche, in der Mitte, entlang des Lehnenrahmens;
- die Oberfläche des Gehäuses des Fahrtrichtungsanzeigers entlang der Achse der Lenksäule.

Technische Anforderungen an die Kennzeichnung

Die Art der Ausführung der Haupt- und zusätzlichen sichtbaren Markierungen muss die Klarheit des Bildes und seine Sicherheit während der gesamten Lebensdauer des Fahrzeugs unter den in den Konstruktionsunterlagen festgelegten Bedingungen und Modi gewährleisten.

In den Identifikationsnummern des Fahrzeugs und im Mittelpunkt sind die Buchstaben des lateinischen Alphabets (außer I, O und Q) und arabische Ziffern zu verwenden.

Das Unternehmen wählt die Schriftart der Buchstaben aus den in den Regulierungsdokumenten festgelegten Schriftarten unter Berücksichtigung des angewandten technologischen Prozesses aus.

Die Schriftart der Zahlen sollte die Möglichkeit einer bewussten Ersetzung einer Zahl durch eine andere ausschließen.

Die Identifikationsnummern des Fahrzeugs und des Mittelklasse-Modells sowie Zeichen zusätzlicher Kennzeichnung müssen ein- oder zweizeilig dargestellt werden.

Wenn die Identifikationsnummer in zwei Zeilen angezeigt wird, darf keiner ihrer Bestandteile durch Silbentrennung getrennt werden. Am Anfang und am Ende der Linie (Linien) muss ein Zeichen (Symbol, Schilderrahmen etc.) angebracht werden, das vom Unternehmen gewählt wird und sich von den Ziffern und Buchstaben der Kennzeichnung unterscheiden muss. Das ausgewählte Zeichen ist in der technischen Dokumentation beschrieben.

Zwischen Zeichen und Zeilen der Identifikationsnummer dürfen keine Leerzeichen stehen. Eine Trennung der Bestandteile der Identifikationsnummer durch das gewählte Zeichen ist zulässig. Notiz. Bei der Angabe der Identifikationsnummer in Textdokumenten darf das gewählte Zeichen nicht abgesetzt werden.

Bei der Hauptmarkierung muss die Höhe der Buchstaben und Zahlen mindestens betragen:

a) in den Identifikationsnummern des Fahrzeugs und der Mittelklasse:
7 mm - wenn direkt auf das Fahrzeug und deren Komponenten aufgetragen, während 5 mm zulässig sind - für Motoren und deren Blöcke;
4 mm - bei direkter Anwendung auf Kraftfahrzeugen;
4 mm - beim Auftragen auf Platten;

b) in den restlichen Markierungsdaten - 2,5 mm.

Die Identifikationsnummer der Hauptkennzeichnung sollte auf Oberflächen angebracht werden, die Spuren der durch den technologischen Prozess vorgesehenen mechanischen Bearbeitung aufweisen. Die Platten müssen den Anforderungen von GOST 12969, GOST 12970, GOST 12971 entsprechen und in der Regel über eine einteilige Verbindung am Produkt befestigt werden.

Eine zusätzliche unsichtbare Markierung erfolgt durch eine spezielle Technologie und wird im Licht der ultravioletten Strahlen sichtbar. Bei der Markierung sollte die Struktur des Materials, auf dem sie aufgebracht wird, nicht gestört werden.

Die Zerstörung und (oder) Änderung der Markierungen während der Reparatur des Fahrzeugs und seiner Komponenten ist nicht gestattet. Markierungsmethoden sind nicht durch Normen vorgeschrieben und können entweder manuell oder mechanisiert sein.

Bei der manuellen Methode zum Aufbringen der Markierung mit einem Hammerschlag auf die Marke wird auf einer Tafel oder Plattform ein vertieftes Bild einer Zahl, eines Buchstabens, eines Sterns oder eines anderen Zeichens erhalten. In diesem Fall wird die Reihenfolge der Anbringung der Zeichen vom Arbeitnehmer gewählt. Durch manuelles Füllen werden die Zeichen horizontal und vertikal verschoben, es kommt zu einer Abweichung der vertikalen Achsen, um dies auszuschließen, kann eine Schablone verwendet werden. In diesem Fall ist die Tiefe der Markierungsziffern nicht gleich.

Die mechanisierte Markierung erfolgt auf zwei Arten: Schlag und Rändelung. Beide Methoden haben ihre eigenen Eigenschaften. Bei einer mikroskopischen Untersuchung der Markierung mit einer Walze sind also Spuren des Eintritts des Arbeitsteils der Markierung von einer Seite und seines Austritts von der anderen Seite der Markierung sichtbar. Bei der Schlagmethode bewegt sich der Arbeitsteil des Stempels streng vertikal.

Bei der mechanisierten Markierungsmethode, insbesondere bei Aluminiumblöcken, kommt es häufig zu einer "Unterfüllung", wodurch die Markierungsmarkierungen zu klein oder kaum wahrnehmbar sind. In solchen Fällen wird eine manuelle Nachbearbeitung oder eine wiederholte mechanisierte Nachbearbeitung durchgeführt. Bei manueller Veredelung erscheinen Begleitschilder. Bei wiederholter maschineller Anwendung können Doppelkonturen mit gleicher Vorzeichenverschiebung sichtbar sein.

Bei der kombinierten Markierungsmethode wird ein Teil der Schilder maschinell aufgebracht, der Rest manuell. Diese Option ist durch Anzeichen beider Methoden gekennzeichnet.

Zusätzliche Markierungen werden in der Regel durch Sandstrahlen oder Fräsen von Autoteilen aus Glas oder durch Aufbringen von Kennzeichnungen mit einer speziellen leuchtstoffhaltigen Zusammensetzung auf die Interieurelemente des Autoinnenraums aufgebracht. Im ersten Fall wird die Markierung ohne Hilfe spezieller Geräte visuell beobachtet, im zweiten Fall ist zu ihrer Erkennung die Verwendung einer UV-Lampe erforderlich.

Beispiele für Fahrzeugkennzeichnungen inländischer und ausländischer Produktion

Dieser Abschnitt enthält Beispiele für die Position der Kennzeichnung von Einheiten von VAZ-, GAZ- und Peugeot-Fahrzeugen. Autos, die in den frühen 80er Jahren und früher produziert wurden, können aufgrund fehlender einheitlicher Anforderungen eine andere Kennzeichnung haben als die untenstehende. In diesem Fall ist auf die spezielle Referenzliteratur zu verweisen. Die Position der Markierungsstellen für einige Autos ausländischer Produktion ist in Anhang 3 angegeben. Volzhsky Automobile Plant.

Hier ist ein Beispiel für die Kennzeichnung der Modelle VAZ - 2108, VAZ - 2109, VAZ - 21099.
1. Das Fabrikdatenschild befindet sich unter der Motorhaube an der Vorderwand der Airbox.
2. Die Fahrgestellnummer mit der Modell- und Karosserienummer ist im Motorraum des rechten vorderen Federsitzes eingestanzt.
3. Motormodell und -nummer sind am hinteren Ende des Zylinderblocks über dem Kupplungsgehäuse eingestanzt.

XTA - Internationaler Identifikationscode des Herstellers (für VAZ - XTA);
210900 - beschreibender Teil: Produktindex. Der vom Hersteller zugewiesene Modell- oder Bedingungscode ist angegeben. In diesem Fall: 2108 - für VAZ 2108, 21090 - für VAZ 2109, 21099 - für VAZ 21099;
V - Code des Baujahrs des Fahrzeugs (V - 1997);
0051837 ist die Produktionsnummer des Produkts.

Struktur und Inhalt der Motorkennzeichnung

Die Motorkennzeichnung wird auf spezielle Fräsplattformen für Motorzylinderblöcke aufgebracht. Der Block ist aus speziellem Grauguss gegossen. Der Markierungsprozess ist mechanisiert.

Bei Motoren der Modelle VAZ-2108, VAZ-21081, VAZ-21083 wird die Markierung auf dem oberen Teil der Rückwand des Blocks von der Seite des Schwungrads nach links in Richtung der Fahrzeugbewegung in einem Wirkungsweise in einer Zeile in PO-5-Schriftart. Es enthält die Modellbezeichnung und die siebenstellige Seriennummer des Motors, eingeschlossen zwischen zwei Sternchen und ist für diese Modelle durchgehend. Die Kettenräder passen in einen Kreis von 3,0 mm Durchmesser.

Mit Ersatzteilen gelieferte Zylinderblöcke sind nicht gekennzeichnet.

Bei irrtümlichem Aufbringen der Markierungsmarke erfolgt das Umspulen manuell mittels Stempel und Dorn. Das Schild wird mit einem speziellen Stift verstopft und ein neuer aufgefüllt. Bei irrtümlichem Auftragen der ganzen Zahl (oder mehrerer Zeichen) wird diese mit einer Schmirgelscheibe einer Schleifmaschine bis zur Tiefe des Prägebildes abgeschnitten und anschließend eine neue Zahl gestempelt. Wenn nur ein Teil des Zeichens (der Zeichen) im Relief dargestellt ist, wird der nicht angezeigte Teil manuell gefüllt. Die nicht angezeigten Vorzeichen der technologischen Nummer werden nicht gedruckt. Die Körpermarkierung wird mit einem Markierungsgerät schlagartig aufgebracht. Ab dem 1. Oktober eines jeden Jahres wird die Buchstabenbezeichnung des nächsten Kalenderjahres in die Identifikationsnummer eingetragen.

Die Ersatzteilkarosserie wird immer mit eigener Nummer ausgegeben, die gekennzeichneten Ersatzteilkarosserieteile werden ohne Nummer produziert. Überschreitet die Markierungsmarke das Markierungsfeld ("schwebt" in der Höhe) oder wird sie versehentlich angebracht, so wird sie gestempelt und eine neue Markierung manuell gestempelt. Ebenso wird der Fehler an der lackierten Karosserie korrigiert: Nach dem Befüllen des Schildes und dem Abziehen wird es überlackiert. Für den Export bestimmte Fahrzeuge können mit zusätzlichen Zulassungsschildern ausgestattet werden. Die Platten werden mit einseitigen Nieten an der Karosserie befestigt, seltener mit selbstschneidenden Schrauben. Gorki Automobilwerk.

Lassen Sie uns ein Beispiel für die Markierung für die Modelle GAZ-3102, GAZ-31029 und deren Modifikationen geben.
1. Das Typenschild ist am rechten vorderen Kotflügel unter der Motorhaube angebracht.
2. Der Code des Herstellungsjahres und die Nummer des Aufbaus (mit Angabe der Fahrgestellnummer) sind rechts in der Rinne des Abzugshaubenablaufs eingestanzt.
3. Modell, Nummer und Baujahr des Motors sind auf der Flut unten im Zylinderblock links eingeprägt.

Aufbau und Inhalt der Identifikationsnummer

XTH - Internationaler Identifikationscode des Herstellers (XTH- für GAZ);
310200 - beschreibender Teil: Produktindex. Der vom Hersteller zugewiesene Modell- oder Bedingungscode ist angegeben. In diesem Fall: 31020 - für GAZ 3102, 31022 - für GAZ 31022, 31029 - für GAZ 31029;
W - Code des Baujahrs des Fahrzeugs (W - 1998);
0000342 ist die Produktionsnummer des Produkts.
PEUGEOT-Werk.

Peugeot-Modelle - 205, 305 von 1983 und die Modelle 309, 405, 505 und 605 haben eine Karosserienummer in der Dachrinne rechts am Flansch des vorderen Karosserieblechs oder am Kotflügel des rechten vorderen Kotflügels unter der Motorhaube.

Seit Juli 1981 verwendet PEUGEOT für seine Modelle die 17-stellige Fahrgestellnummer (FIN). Zum Beispiel:
VF3 504 V51 S 3409458
VF3 - internationaler Hersteller-Identifikationscode (VF3 - für PEUGEOT);
504 - Fahrzeugtyp;
V51 - Fahrzeugvariante;
S - Code des Baujahrs des Fahrzeugs (S - 1995);
3409458 ist die Produktionsnummer des Produkts.

Methoden und Anzeichen zum Ändern der Markierungsdaten

In diesem Abschnitt werden Möglichkeiten zum Ändern von Markierungen außerhalb der Fertigungsstätten diskutiert, die von der Korrektur falsch angebrachter Markierungen, der gesamten Markierung im Allgemeinen, im Fertigungswerk zu unterscheiden sind.

Auch Schilder, die auf eine Änderung der Kennzeichnung hinweisen können, sind hier aufgeführt. Wenn sie gefunden werden, muss festgestellt werden, was sie verursacht hat.

Einige der Zeichen entstehen sowohl beim manuellen Ausfüllen oder Korrigieren eines Fehlers beim Hersteller als auch beim Verfälschen der Markierungsdaten. Der andere Teil ist nur für Fälschungen. Das Problem der Fälschung kann durch eine entsprechende Untersuchung in der forensischen Abteilung gelöst werden.

Methoden und Anzeichen für sich ändernde Körpermarkierungen

Die wichtigsten Möglichkeiten, Körpermarkierungen zu ändern, lassen sich grob in zwei Gruppen A und B einteilen.

Für die Gruppe der Methoden A, begleitet von der Zerstörung der Primärkennzeichnung, ist es charakteristisch, einen Bereich, einen Teil oder die gesamte Kennzeichnungstafel zu entfernen und durch andere zu ersetzen. In diesem Fall ist eine umfassende Analyse zur Identifizierung des Fahrzeugs erforderlich.

Bei den Methoden zur Änderung der Markierung der Gruppe B bleiben die Primärmarkierung bzw. deren Spuren erhalten und ist grundsätzlich identifizierbar. Gruppe B umfasst die folgenden gängigen Methoden zum Ändern von Markierungsdaten, die erreicht werden durch:
- Ergänzung der fehlenden Elemente in den primären Markierungszeichen mit ähnlichem Umriss mit den Markierungen der erforderlichen (sekundären) Markierung über den primären Markierungen (zum Beispiel: 1 - 4, 6 - 8, 3 - 8);
- Hämmern (Stanzen) einzelner Zeichen der Primärmarkierung und Anordnen anderer. Überflüssige Zeichenelemente werden mit plastischen Massen gefüllt oder geschmolzen und bemalt (zB: 4 -1, 8 - 3, 8 - 6);
- Vertiefung des Markierungsbereichs, Auftragen einer Schicht aus Metall- oder Kunststoffmasse auf die Primärmarkierung und Prägen der erforderlichen (Sekundär-)Markierung auf der resultierenden Reliefoberfläche, gefolgt von Lackieren des Karosseriebereichs;
- Vertiefung des Profils mit Markierung und Befestigung an dieser Stelle (durch Schweißen oder Kleben) des Profils der Platte mit einer anderen Markierung.

Anzeichen für eine Änderung der Körpermarkierung sind:
- unscharfer Umriss von Zeichen, ihre vertikale Verschiebung, unterschiedliche Intervalle und Tiefen, Unterschiede in der Anordnung von Zeichen von Mustern, Fremdstriche in Zeichen;
- Spuren der Oberflächenbehandlung unter der Emailleschicht, eine Zunahme der Beschichtungsdicke sowie das Vorhandensein von Resten von Kitt oder anderen Materialien im Markierungsbereich;
- der Unterschied zwischen der Lackierung (LCP) der Markierungstafel und angrenzenden Bereichen, das Vorhandensein von Spuren von Sägemehl (Partikel) von Emaille auf benachbarten Teilen;
- Diskrepanz zwischen der Markierung und ihrer Anzeige auf der Rückseite des Paneels und Spuren von Verstopfungszeichen darauf, lokale Zunahme der Dicke des Paneels;
- Schweißnähte an der Markierungsplatte, Verbinden der Platten mit Schweißnähten, Bohrspuren von Schweißpunkten und Nachahmung von Widerstandspunktschweißen (Füllen der Löcher mit geschmolzenem Zinn oder Messing) usw.

Methoden und Zeichen zum Ändern der Kennzeichnung von Motoren

Um die Markierung des Motors von Pkw aller Marken zu zerstören, werden die folgenden Hauptmethoden verwendet:
- manuelles Schneiden mit einer Feile;
- Entfernen der Metallschicht mit einem mechanischen Werkzeug, beispielsweise einer Schleifmaschine;
- Verstopfen der alten Markierung mit einem Kern oder Meißel, gefolgt vom Füllen der erforderlichen Markierungen;
- Aufkleben einer dünnen Metallplatte mit der gewünschten Markierung auf die Markierungsfläche;
- thermische Wirkung auf den Markierungsteil des Zylinderblocks mit einer Lötlampe, Gasbrenner.

Anzeichen für eine Änderung der Motorkennzeichnung sind:
- Spuren mechanischer Bearbeitung des Geländes;
- Spuren der Primärmarkierung;
- der Unterschied zwischen der Textur der Oberfläche der Stelle von den angrenzenden Bereichen oder von der Werksprobe, Nachahmung der Textur der Oberfläche der Markierungsstelle;
- Fehlen einer Emailschicht oder einer speziellen Zusammensetzung auf der Markierungsfläche (bei Blöcken aus Aluminium- und Magnesiumlegierungen).

Kennzeichnungsforschungstools

Methoden zur Verfälschung von Markierungsdaten bestimmen Methoden zum Suchen und Analysieren von "Fremdfehlern" in der Metallstruktur unter einer Lackschicht (LCP), wie das Vorhandensein einer Schweißnaht, Kittelemente von Schildern, Nachahmung von Flecken Schweißen usw.

In einigen Fällen bereitet die Feststellung der Änderung der Kennzeichnung keine ernsthaften Schwierigkeiten und kann während des Inspektionsprozesses durchgeführt werden. Es gibt jedoch Fälle, in denen eine erfolgreiche Lösung eines Problems ohne Verletzung der Integrität von Teilen nur mit zerstörungsfreien Prüfgeräten oder speziellen Methoden möglich ist. Voraussetzung für die verkehrspolizeiliche Erkennung von Anzeichen von Veränderungen in der Kennzeichnung von Bauteilen und Baugruppen des Fahrzeugs ist der Erhalt der Unversehrtheit der Lackierung. Betrachten wir einige zerstörungsfreie Prüfgeräte.

Wirbelstrom-Fehlerdetektoren

Eines der ersten Wirbelstromgeräte, das speziell zur Lösung von Problemen der Verkehrspolizei entwickelt wurde, ist das Gerät Contrast-M (Voronezh). Das Gerät wurde entwickelt, um schnell Anzeichen von Markierungsdaten an Karosserieteilen von Fahrzeugen zu erkennen. Mit dem Gerät können Sie Veränderungen der Lackdicke, Löten, Aufkleber oder Schweißen von Metallfragmenten mit veränderten Markierungsdaten erkennen. Das Funktionsprinzip des Geräts basiert auf der Anregung von Wirbelströmen im Metall und der Registrierung von Abweichungen des von diesen Strömen erzeugten sekundären elektromagnetischen Feldes aufgrund von Änderungen der Markierungsdaten.

Bewährt hat sich den Testergebnissen zufolge auch der kleine Wirbelfehlerdetektor MVD-2 (3) (Kasan). Seine Funktionalität kann durch den Einsatz eines Sensors verbessert werden, der eine kleine, fast punktförmige Arbeitsfläche (die Kontaktfläche zum Prüfling) besitzt. Daher ist es mit Hilfe von MVD-2 (3) beispielsweise möglich, beim Korrigieren von Zeichen mit einer ähnlichen Konfiguration das Vorhandensein einer Füllung einzelner Elemente von Zeichen zu bestimmen.

Das Moskauer Institut für Energietechnik (MEI) hat den Wirbelstromindikator VI-96N entwickelt. Die Geräte MVD-2 (3) und VI-96N verfügen praktisch über die gleichen technischen Fähigkeiten, können jedoch im Gegensatz zum Gerät Contrast-M Folgendes erkennen:
- Nachahmung von Schweißpunkten (durch Nieten aus Stahl und Nichteisenmetallen, Stanzen, mechanische Bearbeitung, Auftragen von Kitt);
- Befestigungsstellen von Teilen durch Schweißen, Nieten (aus Stahl und Nichteisenmetallen), die durch nachträgliche Lackierung verdeckt werden;
- Verringerung der Dicke des zu markierenden Teils;
- "Prägen" einzelner Zeichenelemente;
- das Vorhandensein von Einschlüssen in einzelnen Zeichenelementen: metallisch (in der Regel Nichteisenmetalle), nichtmetallisch (Epoxidkitt, Polymerverbindungen usw.).

Das Gerät VI-96N ist bequemer in der Bedienung (es hat eine automatische Anpassung an die kontrollierte Oberfläche, Anpassung der Empfindlichkeitsschwelle). VI-96N wird vom GUGAI des Innenministeriums Russlands Verkehrspolizisten für eine Betriebskontrolle des Bereichs der Markierungen von Fahrzeugkarosserien und Mitarbeitern von Fachabteilungen als technisches Mittel zur vorläufigen Überprüfung empfohlen durch zerstörungsfreie Prüfung.

Wirbelstrom-Fehlerdetektoren ermöglichen das Erkennen von Markierungsänderungen, die mit dem Schweißen eines Plattenabschnitts mit einer anderen Markierung verbunden sind, das Ersetzen eines Plattenteils, das Überlagern eines Plattenfragments mit einer sekundären Markierung auf der primären Markierung.

Die Arbeitsmethode wird durch die Methode zum Ändern der Körpermarkierung bestimmt. In der Regel werden zunächst die an den Markierungsort angrenzenden Abschnitte der Platte untersucht. Das Auslösen des Ton- und (oder) Lichtalarms des Geräts zeigt das Vorhandensein eines massiven Metallfehlers in Form einer Schweißnaht oder eines Risses an (wenn ein Fragment einer Platte mit einem neuen im Falle einer Überlappung einer Zinnschicht oder Messing über der Primärmarkierung) usw.

Wenn im Bereich neben dem Beschriftungsfeld keine Mängel festgestellt wurden, wird das Vorhandensein (Fehlen) einer Schweißnaht entlang der gesamten Länge des Regals des Lufteinlasskastens überprüft. Eine solche Naht kann auftreten, wenn ein Teil der Platte ersetzt wird.

Beim Arbeiten mit Wirbelstrom-Fehlermeldern ist zu beachten, dass durch Risse, die beim Richten (Reparieren, Richten) der zu untersuchenden Platte entstanden sind, ein Alarm ausgelöst werden kann. In der Regel befinden sich diese Risse in einer chaotischen Reihenfolge, und ihre Unterscheidung bereitet daher keine besonderen Schwierigkeiten.

Die Erfahrung mit der Verwendung dieser technischen Mittel zeigt, dass sie für die Bedürfnisse der Praktiker am akzeptabelsten sind (Portabilität, Fähigkeit zur Arbeit vor Ort, Vielseitigkeit usw.).

Magnetische Teilchenfehlerdetektoren

Die Anwendung dieser Methode setzt das Vorhandensein eines Permanentmagneten einer bestimmten Konfiguration und einer Suspension von Eisenpulver mit Wasser voraus (Pulververbrauch 20-30 g pro 1 Liter Wasser). Tragbare Gerätemuster des Typs MDE-20Ts, die bei TsNIITMash entwickelt wurden, umfassen einen Gleichrichter, ein Anschlusskabel und einen Elektromagneten. Die Gesamtabmessungen des Geräts betragen 150x150x100 mm, das Gewicht beträgt bis zu 5 kg.

Um eine mögliche Veränderung der Körpermarkierungen zu erkennen, reicht es aus, eine kleine Menge der Suspension auf den untersuchten Bereich aufzubringen, wo ein Magnetfeld erzeugt wird. Bei Schweißnähten oder ähnlichen Defekten an der Platte, die sich beim Ändern der Markierung bilden, zeigen die Magnetpartikel deutlich die Konturen dieser Beschädigung an.

Magnetpulver-Fehlerdetektoren ermöglichen die Erkennung von Markierungsänderungen, die mit dem Schweißen eines Plattenabschnitts, dem Austausch eines Plattenteils, dem Überlagern eines Plattenfragments mit einer neuen Markierung auf der bestehenden Markierung verbunden sind. Die unbestrittenen Vorteile des Verfahrens sind Einfachheit und Klarheit.

Röntgenfehlerdetektoren

Der stationäre Röntgenkomplex "Rentgen-30-2" (MNPO "Spectrum") ermöglicht die Erkennung von Markierungsänderungen, die mit dem Schweißen eines Abschnitts einer Platte mit einer neuen Markierung verbunden sind, einen Teil einer Platte ersetzen und a Fragment eines Paneels mit einer neuen Markierung auf der bestehenden Markierung, kann stationär betrieben oder auf dem Fahrgestell von Transportern montiert werden, hat ein erhebliches Gewicht und Gesamtabmessungen.

Tragbare Röntgenfehlerdetektoren des Typs MIRA-2D (oder ähnlich importierte) ermöglichen die Lösung ähnlicher Probleme, haben jedoch viel geringere Gesamtabmessungen und Gewicht.

Um die Platte mit tragbaren Röntgendetektoren zu untersuchen, wird das Gerät über dem Untersuchungsbereich platziert (normalerweise ausgehend vom Markierungsbereich) und ein Röntgenfilm wird darunter unter die Platte gelegt. Nach der Übertragung wird der Film standardmäßig bearbeitet und die resultierenden Bilder analysiert. Der Vorteil solcher Geräte besteht darin, dass sie in einigen Fällen verwendet werden können, um die primäre Markierung des Körpers zu identifizieren (sofern er nicht bei der Änderung zerstört wurde). Geräte dieser Gruppe werden in forensischen Abteilungen eingesetzt.

Magnetische Dickenmessgeräte

Magnetisches Dickenmessgerät MT-41NU von MNPO "Spectrum" wurde entwickelt, um die Dicke von nichtmagnetischen Beschichtungen (Kitt, Zinn, Messing usw.) zu messen, die auf ferromagnetische Untergründe aufgebracht werden; hat Gesamtabmessungen von 127x200x280 mm und ein Gewicht von 3,5 kg.

Mit diesem Instrument ist es möglich, Markierungsänderungen zu erkennen, die mit dem Auftragen einer Schicht aus Kitt, Zinn, Messing oder anderen dia- und paramagnetischen Beschichtungen (z. B. Epoxidharz) auf die Primärmarkierung verbunden sind.

In diesem Fall erfolgt die Feststellung der Tatsache einer Änderung der Markierung der Karosserie durch Messen der Dicke der auf das Stahlblech aufgebrachten nichtmagnetischen Beschichtung an der Stelle der Markierung und an mehreren davon entfernten Stellen. Die Durchführung des vorgeschlagenen Verfahrens ist dadurch möglich, dass die Dicke der Schicht der Substanz, die über dem Markierungsbereich aufgetragen wird, infolge der durchgeführten Manipulationen viel größer wird als ihre Dicke an den entfernten Stellen. Die Recherchepraxis für die Kennzeichnungsdaten des Fahrzeugs hat sich dahingehend entwickelt, dass nur noch die Kennzeichnungsflächen mit den darauf angebrachten Bezeichnungen und die Typenschilder Gegenstand der Untersuchung sind. Eine solche unangemessene Einengung des Bereichs von Forschungsobjekten verringert die Möglichkeit, das Problem der Fälschung von Markierungsdaten zu lösen, Orientierungsinformationen zum Prüfen des Fahrzeugs für die Abrechnung usw. zu erhalten. Es ist notwendig, das Studium von Fahrzeugmarkierungsdaten breiter anzugehen. Nur ein integrierter Ansatz sichert die Verlässlichkeit und Vollständigkeit der Forschungsergebnisse.

Ein solcher integrierter Ansatz setzt eine gründliche Analyse eines bestimmten Satzes von Merkmalen voraus, die ein gegebenes Fahrzeug charakterisieren.

Wie bereits erwähnt, sind dies:
- Recherche von Zulassungsdokumenten;
- Feststellung des Herstellungsjahres des Fahrzeugs, seines Modells und, falls möglich, der Modifikationen sowie der Übereinstimmung von Karosserieteilen und Hauptkomponenten und -baugruppen mit dem Fahrzeugmodell und dem Herstellungsjahr;
- Inspektion und ggf. Untersuchung der Lackierung und Spuren von Neulackierungen oder Ausbesserungsarbeiten;
- Bestimmung der Position der Markierung in Abhängigkeit von Modell und Baujahr des Fahrzeugs;
- Untersuchung von Verbindungen gekennzeichneter Teile (Paneele) mit benachbarten, Befestigungen von Typenschildern;
- Recherche nach zusätzlichen und versteckten Markierungen;
- Untersuchung der Unversehrtheit der zu kennzeichnenden Teile;
- Untersuchung der Merkmale von Markierungsbereichen (Form), Oberflächentextur;
- Studium der Kennzeichnung selbst (Inhalt, Art der Anwendung, Konfiguration, Zwischenschaltung usw.);
- Identifizierung der Primärmarkierung bei Anzeichen ihrer Veränderung.

Das Ergebnis der Studie sollte eine Entscheidung über die Echtheit der Kennzeichnung, den Inhalt der Primärkennzeichnung und (falls erforderlich) die Erstellung eines Antrags auf Überprüfung des Fahrzeugs nach den Aufzeichnungen über gestohlene und gestohlene Fahrzeuge sein.

Die wichtigsten Optionen für Schlussfolgerungen sind wie folgt:
- die Markierungsdaten sind authentisch (nicht geändert);
- die Kennzeichnungsdaten wurden im Herstellerwerk geändert, die Primärkennzeichnung ist angegeben;
- die Kennzeichnungsdaten im Herstellerwerk nicht geändert wurden, die Primärkennzeichnung (ganz oder teilweise) angegeben ist;
- die Markierungsdaten wurden im Herstellerwerk nicht verändert, die Primärmarkierung wurde zerstört (nicht erkennbar), Orientierungsinformationen werden zusammengestellt.

Sie repräsentieren den identischen Text der internationalen Normen ISO 3779-83 „Straßenverkehr. Fahrzeugidentifikationsnummer. Inhalt und Struktur ", ISO 3780-83" Straßenverkehr. Internationaler Identifikationscode der Hersteller ", ISO 4030-83" Straßentransport. Fahrzeugidentifikationsnummer. Standort und Installation"

4 ZUM ERSTEN MAL EINGEFÜHRT

CBesessenheit

GOST R 51980-2002

STAATLICHER STANDARD DER RUSSISCHEN FÖDERATION

Verkehrsmittel

MARKIERUNG

Allgemeine technische Anforderungen

Fahrzeuge. Markierung.
Allgemeine technische Anforderungen

Einführungsdatum 2004-01-01

1 Einsatzgebiet

Diese Norm legt allgemeine technische Anforderungen an den Inhalt der Identifikationsnummer (Code) und des Schildes des Fahrzeugherstellers (im Folgenden: Fahrzeug) sowie an deren Anordnung am Fahrzeug und die Art und Weise der Anbringung von Codezeichen fest.

2 Definitionen

Für die Zwecke dieser Norm werden die folgenden Begriffe mit entsprechenden Definitionen verwendet:

2.1 Fahrzeuge (TS): Andere Arten von Kraftfahrzeugen und selbstfahrenden Radfahrzeugen.

2.2 Fahrzeug-Identifikationsnummer (Code) - Fahrzeug-Identifikationsnummer, VIN (im Folgenden: VIN-Code): Eine strukturelle Kombination von Zeichen, die einem Fahrzeug zum Zwecke seiner Identifizierung zugewiesen wird.

2.3 Internationaler Identifikationscode des Herstellers - World Manufacturer Identifier, WMI (im Folgenden WMI-Code): Der erste Abschnitt des V-CodesichN gibt den Fahrzeughersteller an. Der WMI-Code wird dem Fahrzeughersteller zur Identifizierung dieses Herstellers zugewiesen. Der WMI-Code gewährleistet in Verbindung mit anderen Abschnitten des VIN-Codes die Einzigartigkeit des letzteren für alle Fahrzeuge, die über 30 Jahre in allen Ländern der Welt produziert wurden.

2.4 beschreibender Teil des VIN-Codes - Fahrzeugbeschreibungsabschnitt, VDS: Zweiter Abschnitt des VIN-Codes. Enthält Informationen, die die Hauptmerkmale des Fahrzeugs beschreiben. In diesem Abschnitt des VIN-Codes können der Fahrzeugtyp, Typvarianten und Versionen angegeben werden.

2.5 VIN-Code, der das Teil anzeigt - Fahrzeuganzeigeabschnitt, VIS: Der dritte Abschnitt des VIN-Codes. Besteht aus einer Kombination von Zeichen, die vom Hersteller zugewiesen werden, um ein Fahrzeug von einem anderen zu unterscheiden. Dieser Abschnitt des VIN-Codes ermöglicht in Verbindung mit dem VDS eine eindeutige Identifizierung aller Fahrzeuge jedes Herstellers über einen Zeitraum von 30 Jahren.

2.6 Hersteller: Die Person oder Organisation, die für das betriebsbereit montierte Fahrzeug verantwortlich ist. Der Hersteller ist auch für die Nichtwiederholbarkeit des VIN-Codes verantwortlich.

2.7 Trennzeichen: Ein Symbol, Zeichen oder eine andere Grenzbezeichnung, die verwendet werden kann, um Abschnitte des VIN-Codes abzugrenzen oder seinen Anfang und sein Ende anzuzeigen. Trennzeichen müssen so sein, dass sie nicht mit arabischen Ziffern oder lateinischen Buchstaben verwechselt werden können.

2.8 Baujahr: Das Kalenderjahr, in dem das Fahrzeug hergestellt wurde.

2.9 Model Jahr: Das vom Hersteller angegebene bedingte Jahr (in der Regel nach dem tatsächlichen Baujahr des Fahrzeugs).

3 Technische Anforderungen

3.1 Anforderungen an Aufbau und Inhalt des VIN-Codes

3.1.1 VIN-Code besteht aus drei Abschnitten:

Internationaler Herstelleridentifikationscode (WMI-Code);

Beschreibender Teil (VDS);

Zeigeteil (VIS).

Notiz - Beispiele für die Erstellung von VIN-Codes finden Sie in.

3.1.2 Als Zeichen des VIN-Codes werden verwendet:

Arabische Ziffern - 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 0;

Lateinische Buchstaben - A, B, C, D, E, F, G, H, J, K, L, M, N, P, R, S, T, U, V, W, X, Y, Z.

Notiz - Die Buchstaben I, O und Q werden nicht verwendet.

3.1.3 WMI-Codes werden von einer Internationalen Agentur unter der Aufsicht der Internationalen Organisation für Normung (ISO) gepflegt und kontrolliert.

Notiz - Derzeit sind die Funktionen einer solchen Agentur der Society of Automotive Engineers (SAE) mit Sitz in 400, Commonwealth Drive, Warren-dale, PA 15096-0001, USA, zugeordnet.

3.1.4 WMI-Codes werden (in Absprache mit der Internationalen Agentur) von der zuständigen Behörde des Landes vergeben, in dem der Hersteller seine Hauptproduktionsstätte hat. Jedem Hersteller können mehrere WMI-Codes zugeordnet werden.

Notiz - In der Russischen Föderation ist eine solche Stelle FSUE NAMI (Federal State Unitary Enterprise Central Research Automobile and Automotive Institute) mit Sitz in der Adresse: 125438, Moskau, Avtotornaya Str., 2.

3.1.5 Ein vom Hersteller zugewiesener WMI-Code darf mindestens 30 Jahre nach dem letzten Jahr der Verwendung des Codes keinem anderen Hersteller mehr zugewiesen werden.

3.1.6 Der WMI-Code besteht aus drei Zeichen.

3.1.6.1 Das erste Zeichen eines WMI-Codes kann ein Buchstabe oder eine Zahl sein. Es bezeichnet ein geografisches Gebiet. Mehrere Zeichen können demselben geografischen Gebiet entsprechen.

3.1.6.2 Das zweite Zeichen eines WMI-Codes kann ein Buchstabe oder eine Zahl sein. Es bezeichnet ein Land innerhalb des oben genannten geografischen Gebiets. Mehrere Zeichen können demselben Land entsprechen. Eine Kombination aus dem ersten und zweiten Zeichen wird verwendet, um das Land eindeutig zu identifizieren. Die Kombination (Kombinationen) des ersten und zweiten Zeichens für jedes Land wird von der Internationalen Agentur (3.1.3) zugewiesen.

3.1.6.3 Das dritte Zeichen eines WMI-Codes kann ein Buchstabe oder eine Zahl sein. Sie wird jedem einzelnen Hersteller von der zuständigen Behörde des Landes (3.1.4) zugeteilt. Die eindeutige Identifizierung eines bestimmten Herstellers erfolgt durch eine Kombination des ersten, zweiten und dritten Zeichens des WMI-Codes. Um einen Hersteller zu bezeichnen, der weniger als 500 Fahrzeuge pro Jahr produziert, verwenden Sie als drittes Zeichen des WMI-Codes die Zahl 9. Für einen solchen Hersteller wird eine Kombination von Zeichen, die einen bestimmten Hersteller identifizieren, an der dritten, vierten und fünften Stelle des VIS. Diese Kombination wird von der zuständigen Behörde des Landes vergeben.

3.1.7 Der beschreibende Teil des VDS-Codes VIN besteht aus sechsstelligen Zeichen (Buchstaben oder Zahlen). Die Wahl der Zeichen für die Codierung und deren Reihenfolge werden vom Hersteller bestimmt.

Werden eine oder mehrere Stellen nicht für die VDS-Codierung verwendet, werden an deren Stelle Buchstaben oder Zahlen nach Wahl des Herstellers gesetzt.

3.1.8 Kennzeichnender Teil des VIS-Codes Die VIN besteht aus acht Zeichen, die letzten vier müssen Zahlen sein. Alle ungenutzten Stellen müssen mit Nullen aufgefüllt werden.

In diesem Abschnitt des VIN-Codes darf das Herstellungsjahr (Modelljahr) und (oder) das Montagewerk angegeben werden. In diesem Fall wird empfohlen, den Code des Herstellungsjahres (Modelljahr) an die erste Stelle des Abschnitts und den Code des Montagewerks an die zweite Stelle zu setzen. Wenn das VIS einen Modelljahrescode hat, sollte dieser in den Dokumenten mit der Beschreibung des VIN-Codes angegeben werden.

Codes für das Herstellungsjahr (Modelljahr) sind in angegeben.

3.1.9 Abstandhalter werden nach Ermessen des Herstellers ausgewählt. Trennzeichen sollten nicht sein

Verwenden Sie Buchstaben und Zahlen, die zum Erstellen des VIN-Codes () verwendet werden, sowie alle Zeichen, die mit diesen Buchstaben und Zahlen verwechselt werden könnten. An den Grenzen jeder Zeile des in 3.2.3 verwendeten VIN-Codes werden Trennzeichen angebracht. Es ist auch erlaubt, Trennzeichen zur Abgrenzung von Teilen der Identifikationsnummer zu verwenden. Trennzeichen werden in Dokumenten nicht verwendet.

3.2 Anforderungen an den VIN-Code

3.2.1 Einem Fahrzeug kann nur ein VIN-Code zugeordnet werden.

3.2.2 Der in Dokumenten angegebene VIN-Code muss in einer Zeile ohne Leerzeichen stehen (siehe auch 3.1.9).

3.2.3 Der VIN-Code wird auf dem Typenschild des Fahrzeugherstellers sowie auf dem Rahmen, Chassis oder schwer entfernbaren Karosserieteilen ein- oder zweizeilig ohne Leerzeichen und Bruchstellen angebracht.

3.2.4 Der am Fahrzeug angebrachte VIN-Code befindet sich auf der rechten Fahrzeugseite, möglichst in der vorderen Hälfte, an gut lesbarer Stelle.

3.2.5 Die Zeichen des VIN-Codes müssen lesbar, dauerhaft und vor leichter Änderung geschützt sein.

3.2.6 Der am Fahrzeug angebrachte VIN-Code befindet sich am Rahmen, Fahrgestell oder schwer entfernbaren Karosserieteil.

3.2.7 Die Höhe der Buchstaben und Zahlen des VIN-Codes ist wie folgt:

Mindestens 7 mm beim Auftragen auf Chassis, Rahmen, Karosserie und andere Teile des Fahrzeugs;

In allen anderen Fällen nicht weniger als 4 mm.

3.2.8 Am Fahrzeug darf zusätzlich eine sichtbare und (oder) unsichtbare Kennzeichnung angebracht werden, die entweder den VIN-Code oder seine beschreibenden (VDS) und indikativen (VIS) Teile enthält.

3.3 Anforderungen an das Herstellerschild

3.3.1 Das Typenschild muss an der während des Betriebes nicht austauschbaren Stelle des Fahrzeugs an einer gut sichtbaren und gut lesbaren Stelle fest angebracht sein. Sie sollte klar und in einer Weise, die eine Löschung ausschließt, Informationen der folgenden Art enthalten:

Herstellername;

Nummer der „Typgenehmigung“ des Fahrzeugs, die gemäß dem festgelegten Verfahren vergeben wird;

VIN-Code;

Höchstzulässiges Fahrzeuggewicht;

Die höchstzulässige Masse eines Lastzuges, wenn das Fahrzeug zum Ziehen eines Anhängers (Sattelanhängers) verwendet wird;

Maximal zulässige Achslasten, ausgehend von der Vorderachse;

Maximal zulässige Sattellast (bei Sattelauflieger).

Notiz - Bei Fahrzeugen ausländischer Hersteller darf als "Typgenehmigungsnummer" die Nummer der "Allgemeinen Europäischen Typgenehmigung" - Whole Vehicle Type Approval, WVTA angegeben werden. In diesem Fall wird das Fahrzeug zusätzlich mit dem Prüfzeichen und der „Typgenehmigungsnummer“ nach dem etablierten Verfahren für und gekennzeichnet.

3.3.2 Der Hersteller kann dem Schild zusätzliche Informationen hinzufügen. Diese Informationen sollten sich am unteren oder seitlichen Rand des Rechtecks ​​befinden, das die in 3.3.1 aufgeführten Beschriftungen enthält.

ANHANG A
(Hinweis)

Beispiele für den Aufbau der Identifikationsnummer (Code) VIN

Abbildung A. 1

Abbildung A.2

ANHANG B
(erforderlich)

Codes für die Bezeichnung des Baujahres (Modelljahr )

Tabelle B.1