Eine Person ist gezwungen, muskuläre Anstrengungen zu unternehmen und den Widerstand der Räder beim Drehen des Autos zu überwinden. Es besteht Bedarf an einem Hilfsmittel. Seine Erfindung war eine wichtige technische Errungenschaft, die die weitere Entwicklung der Automobilindustrie beeinflusste.
In den 1920er und 1930er Jahren wurde versucht, eine Servolenkung in schwere Muldenkipper und gepanzerte Fahrzeuge einzubauen. Zunächst waren die Geräte pneumatisch (mit Luftdruck). Die geringe Genauigkeit solcher Geräte (bei erhöhtem Gewicht und neuen Geschwindigkeitseigenschaften der Geräte) ebnete den Weg für den Einsatz spezieller hydraulischer Verstärker, die bereits in der Schifffahrt getestet wurden. Der Masseneinbau von Servolenkungen für Automobile begann in den 1940er Jahren in Amerika und breitete sich im Nachkriegseuropa aus. (In der UdSSR wurden viele serienmäßig hergestellte Personenkraftwagen ohne Servolenkung hergestellt.)
Die Wende vom 20. zum 21. Jahrhundert markierte den Beginn der Ära der Einführung der elektrischen Servolenkung.
Laut Statistik bevorzugen etwa 10 % der russischen Autofahrer ein Auto ohne Servolenkung. Für einige von ihnen ist die Geldfrage relevant (oder es sind die Besitzer von Kleinwagen).
Jemand mag das direkte Gefühl der Straße, besonders bei hohen Geschwindigkeiten, er stellt einen erhöhten Informationsgehalt auf schwierigen Oberflächen (Eis, nasser Asphalt) fest. Es gibt Autofahrer, die sich gerne anstrengen. Meistens ist es eine Frage des Könnens und der Gewohnheit.
Vorteile des Fahrens mit Servolenkung
- der Verstärker übernimmt den Löwenanteil der Last;
- es sind keine großen Umdrehungen des Lenkrads erforderlich, es bricht nicht aus den Händen;
- mildert das Gefühl von Unebenheiten auf der Straße;
- die Maschine ist leichter zu kontrollieren, die Manövrierfähigkeit erhöht sich; schwierige Kurven sind mühelos;
- das Rollen bei niedrigen Geschwindigkeiten wird komfortabler;
- die Bewegungsbahn wird stabilisiert;
- Wenn der Vorderreifen eine Reifenpanne hat, ist es einfacher, das Auto zu behalten;
- der Fahrer ist weniger gestresst, wird nicht müde;
- Dies gilt insbesondere dann, wenn der Fahrer eine Frau ist.
- Die Verschleißfestigkeit des Lenkgetriebes wird erhöht, seine Lebensdauer verlängert.
All dies gewährleistet das sicherste und komfortabelste Fahren (vorausgesetzt, das Auto ist in gutem technischen Zustand).
Eine potenzielle Gefahr entsteht nur in einer Notfallsituation – einem plötzlichen Ausfall (Ausfall) der Servolenkung beim Abbiegen während der Fahrt. Dabei kommt es auf die Reaktion, das Wissen und die Erfahrung des Fahrers an. Probleme können durch Fremdgeräusche, Vibrationen, starke Stöße, Drehen des Lenkrads, schwieriges oder zu leichtes Drehen signalisiert werden.
Laut Statistik bevorzugt ein Viertel der russischen Autofahrer eine Servolenkung und die Hälfte eine elektrische Servolenkung (und die Zahlen verschieben sich zugunsten des EUR). Die Vorteile jedes dieser Mechanismen werden durch ihre Konstruktionsmerkmale bestimmt.
In modernen Autos werden elektrische Booster, hydraulische Booster und elektrische Servolenkungen verwendet.
EUR: Was ist das in einem Auto (elektromechanische Servolenkung, EMUR, EURU)
Eur, was ist im Auto? Funktioniert wie ein Elektromotor. Beeinflusst die Lenkung mittels Elektroantrieb.
Sensoren analysieren die Position des Lenkrads. Die Messwerte werden an die elektronische Steuereinheit gemeldet, wo sie von einem speziellen Computersystem verarbeitet werden. Von hier aus werden die Lenksignale an den in der Lenkvorrichtung untergebrachten Elektromotor übertragen. Es wandelt elektrische Energie in mechanische Energie um und erleichtert so das Fahren.
Was ist Servolenkung in einem Auto (hydraulische Servolenkung)
Dieses Gerät funktioniert wie eine Pumpe. Der Einfluss auf den Lenkmechanismus erfolgt durch den Druck der Flüssigkeit (Öl).
Wenn der Motor eingeschaltet ist, treibt ein rotierender Antriebsriemen die Hydraulikpumpe an. Eine konstante Ölversorgung vom Tank zum System wird aufrechterhalten.
Wenn der Fahrer das Lenkrad dreht, bewegt sich als Reaktion auf diese Drehung ein spezieller Mechanismus (Spule) und verschließt den Ölabflusskanal zurück zum Behälter. Die Flüssigkeit gelangt über den Verteiler (Ventil) in den Krafthydraulikzylinder.
Es wandelt den Flüssigkeitsdruck in Kolbendruck um, der eine Kraft auf die Lenkung erzeugt. Am Ende der Kurven- und Geradeausfahrt öffnen sich alle Kanäle, das Öl gelangt zurück in den Tank und zirkuliert leer über die Verbindungsschläuche weiter durch das System.
Elektrische Servolenkung (Hybrid, elektrohydraulische Servolenkung, EGUR)
Es entstand als modernisierte Version des hydraulischen Verstärkers. Es funktioniert mit einem speziellen Generator (und nicht mit einem Automotor) und schaltet sich ab, wenn sich das Auto auf einer geraden Strecke bewegt.
Spezielle Sensoren erfassen die Geschwindigkeit des Lenkrads. Signale werden an die Steuereinheit gesendet und an einen Elektromotor übermittelt, der eine Hydraulikpumpe antreibt.
Vergleichsmerkmale
Nachteile der elektrischen Servolenkung und Vorteile des hydraulischen Verstärkers:
- Der EUR reagiert empfindlich auf schlechte (schlammige, holprige) Straßen und Feuchtigkeit (insbesondere bei schlechtem Wetter – wenn es schneit, regnet, Pfützen entstehen). In solchen Fällen besteht die Gefahr einer Überhitzung und Abschaltung sowie eines Durchbrennens.
- Die Servolenkung dämpft Stöße besser ab, wenn die Straße uneben ist und auf eine Bordsteinkante trifft.
- Bei einer schnellen Drehung der Räder in die andere Richtung reagiert der EUR nicht sofort. Und wenn Sie das Lenkrad stark drehen, schaltet sich das System möglicherweise ganz aus.
- Bei der Servolenkung gibt es mehr Möglichkeiten zur Selbstreparatur.
- Beim EUR ist die Möglichkeit eines Elektronikausfalls nicht ausgeschlossen (allerdings ist dies vor allem bei alten und billigen Modellen der Fall; ein weiterer Grund ist die Nichteinhaltung der Betriebsvorschriften).
- Die Herstellung einer Servolenkung ist kostengünstiger; Ihr Preis ist niedriger als der von EUR.
- Beim EUR gibt es eine Einbaubeschränkung für schwere Lkw und SUVs (wegen fehlender Leistung).
Vorteile der elektrischen Servolenkung
- Einfaches Rollen mit dem EUR („ein Finger“). Hervorragende Manövrierfähigkeit beim Einparken, schnelle Anpassung an wechselnde Geschwindigkeiten.
- Einstellungen der EUR-Parameter für verschiedene Betriebsarten. (Seitenwindstabilisierung, Parkplatz)
- Die Breite des Temperaturbereichs für den EUR. Die Flüssigkeit in der Servolenkung kann unter Einfluss von Temperaturen und Überlastungen gefrieren und kochen.
- Einfaches Design und Wartung des EUR. Es ist lediglich erforderlich, den Zustand der Lager zu überwachen. Die Wartung der Servolenkung ist zeitaufwändiger. Es ist eine regelmäßige Inspektion auf Unversehrtheit, Überwachung der Dichtheit der Hydraulikschläuche, Kontrolle der Spannung des Antriebsriemens und des Ölstands erforderlich. Es gibt Regeln für den Öl- und Filterwechsel.
- Die kompakte Größe des EUR.
- Sparsamer EUR (weniger Kraftstoffverbrauch, höhere Effizienz).
- Betrieb der Maschine nach Ausschalten des defekten EUR. Für die Servolenkung ist dies unerwünscht (die Lenkung wird zerstört; es kann zu weiteren Ausfällen kommen).
- Die Möglichkeit, mit dem EUR das Lenkrad über längere Zeit in der Extremposition zu halten. Bei Fahrzeugen mit Servolenkung drohen bei einer Verzögerung von mehr als 5 Sekunden schwere Schäden.
- Umweltfreundlichkeit von EUR. Autos mit Servolenkung verursachen mehr schädliche Emissionen; Eine erschöpfte Servolenkung ist schwieriger zu entsorgen.
- Ernsthafte Aussichten für einen EUR-Fortschritt.
Wählen Sie zwischen Hydro- und elektrischer Servolenkung
Ergebnis
Bei Modellen mit EGUR wurden einige Mängel der Servolenkung beseitigt: Der Wirkungsgrad wurde gesteigert, die notwendigen Parameter konnten eingestellt werden, der Antriebsriemen wurde durch einen Elektromotor ersetzt. Doch die Zukunft gehört weiterhin der elektromechanischen Servolenkung. Dies ist ein weltweiter Trend, da ihre Vorteile offensichtlich sind.