Wie können Sie die Bögen des Autos abdecken. Korrosion der hinteren Bögen

Viele Premasya-Besitzer und andere kennen dieses Problem. Wie bei jeder Krankheit ist es einfacher und billiger, sie im Anfangsstadium zu behandeln und das Auftreten von Durchgangslöchern zu vermeiden. Andernfalls ist eine Spenderorgantransplantation in Form eines Flügelpflasters erforderlich. Nehmen wir an, bei uns ist alles nicht so schlimm und es sieht ungefähr so ​​aus:

Es stimmt, dies ist ein 2005er Corolla. - Europäisch, aber das Wesen ist das gleiche. Mal sehen, was getan werden kann, wenn der Wunsch besteht, ein warmer Raum und ein Kompressor mit einer Spritzpistole, aber kein Geld vorhanden ist oder es schade ist))). Wenn sich jemand nicht für die Geheimnisse der Karosseriereparatur interessiert, kann man gleich zum Schluss gehen, wo Sie erfahren, wie Sie den Bogen vor Korrosion schützen können.
Also nehmen wir einen Bohrer mit einer Drahtscheibe und reinigen den aufgequollenen Lack, achten sorgfältig darauf, dass kein Rost unter dem Lack zurückbleibt, sonst steigen diese Stellen später auf:

Besonders rostige Stellen können Sie dann mit einem Schleifer reinigen, aber seien Sie vorsichtig - das Metall ist geschwächt und es ist leicht, ein Loch zu machen. Den Übergang von Farbe zu Metall reinigen wir mit einem Schleifpapier, damit kein starker Höhenunterschied entsteht. Der Übergang ist richtig verarbeitet, wenn die Grundierungs- und Farbschichten durchgehend sichtbar sind:

Um den Vorgang zu beschleunigen, können Sie zuerst eine gröbere Haut nehmen - Körnung 80, dann 120 und 240 beenden, wobei Sie mit jedem nachfolgenden Schleifmittel etwas weiter als das vorherige über den Bereich gehen. Bedenken Sie gleichzeitig, dass ein Risiko, das gröber als 220 ist, nicht mit Erde schließen wird, also klettern Sie nicht zu weit darauf. Der Rest der Oberfläche wird mit Schleifpapier 600 mattiert.Es ist bequemer, mit Wasser mit einem feinen Schleifpapier zu arbeiten, damit das Schleifmittel nicht verstopft. ein Fön, insbesondere Kavernen vor Korrosion, kann auf 60-80g erhitzt werden, der Lack hat keine Angst davor. Wir wischen die Oberfläche mit einer Serviette mit Entfetter und Kitt ab. Der Hauptfehler von Anfängern beim Putten besteht darin, dass sie es mit einer dicken Schicht bestreichen, in der Hoffnung, den Überschuss dann mit einem Schleifpapier abzuschneiden. Es ist richtig, 3-4 Schichten nacheinander aufzutragen, die sich allmählich der Form der Oberfläche nähern, sie sollte ungefähr so ​​​​aussehen:

Wenn doch Durchgangslöcher gefunden wurden, ist noch nicht alles verloren. Kleine Löcher werden mit Füllstoff mit Glasfaser bedeckt, große - mit Glasfaser mit demselben Füllstoff. Kitt oben mit normalem Kitt. Wenn das Metall gut getrocknet ist und diese Stellen dann von der Innenseite des Flügels mit Korrosionsschutzmaterial abdecken, damit keine Feuchtigkeit eindringt, wird es viele Jahre laufen.
Wir schleifen den Spachtel. Da wir heute keine bürgerlichen Schleif- und Hobelmaschinen verwenden, nehmen wir einen nicht sehr knorrigen Holzklotz, wickeln ihn mit 120er Schleifpapier ein und reiben den Kitt ein, wobei wir den Abfall mit einem Schwamm mit Wasser abwaschen. Bei gewölbten Oberflächen nehmen wir statt eines Holzklotzes einen Gummiklotz. Sie können zuerst eine gröbere Haut nehmen, die gleiche 80, aber sehr vorsichtig, und dann auf 120 ändern, die wir dann auf 240 ändern. Die Bedeutung dieses ganzen Tanzes mit Abrasivität ist, dass die Unebenheiten beim Spachteln mit grobem Schleifpapier (80-120) beseitigt werden und die Risiken daraus 240 sind. Hier liegt der Fehler vieler Meister oder vielleicht ihre bewusste Aktion: schnell zu machen die Form mit einem groben Schleifmittel und füllen dann die entstandenen Kratzer mit einer dicken Schicht Erde auf. Das Ergebnis ist das gleiche - nach 1-2 Monaten Bodensenkung und das Erscheinen eines wütenden Kunden an der Tür. Der Kitt ist hygroskopisch, daher trocknen wir ihn gut mit einem Haartrockner (nicht höher als 50-60 g!), wischen ihn mit einem Entfetter ab, bedecken das Auto mit einer Folie, bedecken es mit Zeitungen und einer Grundierung in zwei Schichten:

Tragen Sie auf den Boden eine dünne Schicht einer sich entwickelnden Schicht einer dunklen Farbe auf, bequem aus einer Sprühdose. Der getrocknete Boden wird mit Schleifpapier 600-800 mit Wasser abgerieben, die Entwicklungsschicht zeigt, ob Mängel vorhanden sind. Der Rest des Teils wird mit Wasser, Sandpapier 1000 und dann Scotchbrite mattiert. Das Ergebnis ist eine glatte matte Oberfläche:

Wir kleben über, entfetten, wischen mit einem klebrigen Tuch vom Staub und lassen sich lackieren.
Ein paar Worte zu Farben. Ich rate Ihnen grundsätzlich nicht, Dosen in Betracht zu ziehen. Und nicht nur, weil die Farbe nicht übereinstimmt, schützt eine solche Emaille die unteren Schichten schlecht vor Feuchtigkeit. Daher ist es besser, bei der Auswahl der Autolacke Farbe zu nehmen. Ich werde eines der geheimsten Geheimnisse lüften: Kein Colorist kann eine Farbe zu 100% abgleichen. In engen Kreisen wird angenommen, dass 70-80% der Farbabstimmung vom Koloristen abhängt, der Rest hängt von der Kunst des Malers ab. Er wird einen Probelack machen, ggf. den Lack lackieren. Ein guter Maler wird niemals durchgehende Teile bemalen, es wird ein Übergang zur alten Farbe gemacht, so dass Sie oft anstelle eines Teils zwei oder sogar drei lackieren müssen. In diesem Fall musste ich den gesamten Kotflügel lackieren, den Übergang zur Tür und Stoßstange machen:

Dadurch kommt es auch bei künstlicher Beleuchtung nicht zu Verfärbungen. Kennen Sie wahrscheinlich Autos, die tagsüber normal aussehen und abends unter einer Lampe, als wären Teile von verschiedenen Autos?

Wir schützen vor Korrosion.

Die Korrosion des Bogens beginnt mit einer Beschädigung der Kante durch kleine Steine, die vom Rad fliegen. Damit nach dem ersten Winterrost nicht wieder klettert, ist es notwendig, diese Stelle zu schützen. Wir kaufen Gummibänder zum Schutz der Unterkante der Türen für den VAZ-08. Überschuss abschneiden:

Wir beschichten den Rand des Flügels beidseitig gut mit Korrosionsschutzmittel und legen ein Gummiband darauf, wir beschichten es erneut von der Innenseite des Flügels, damit das Wasser nicht unter das Gummiband gelangt. Draußen entfernen wir den Überschuss mit Benzin, Sie erhalten diese Schönheit:

Welche Materialien verwenden? Ich werde dies sagen, es gibt jetzt keine wirklich schlechten Materialien, mit teureren können Sie die Reparaturzeit verkürzen, es ist bequemer, mit ihnen zu arbeiten, und die Qualität hängt hauptsächlich von der Sorgfalt und dem Können ab. Ein typischer Vertreter von Budgetmaterialien ist NOVOL. Sofern die Technik befolgt wird, liefert sie eine durchaus ausreichende Qualität:

Hier ist so eine Reparatur, nichts zu kompliziert, los gehts!

Das tragende Element jedes Autos ist natürlich die Karosserie und sein Boden, der als sogenannte Plattform dient, auf der sich die Hauptelemente des Autos befinden. Deshalb achtet der Käufer beim Kauf eines Gebrauchtwagens zunächst auf den Boden, denn wenn er in einem beklagenswerten Zustand ist, macht es keinen Sinn, Energie für die Reparatur aufzuwenden.

Dank moderner Technologien und neuester Entwicklungen verlassen Autos in verstärkten Karosserien, die mit speziellen Materialien wie beispielsweise Fiberglas oder Polymeren überzogen sind, vom Band. Leider ist eine solche Verarbeitung bisher bei weitem nicht bei allen Autos zu finden, insbesondere bei Haushaltsmodellen, deren Karosserie aus gewöhnlichem Metall besteht und den schädlichen Auswirkungen von Korrosion ausgesetzt ist. Aber selbst wenn Sie Besitzer eines ausländischen Autos sind, bedeutet dies nicht, dass Sie irgendwann keinen „nackten Hintern“ haben werden. Tatsache ist, dass einige Hersteller, die versuchen, die Kosten des Autos zu senken, es vorziehen, kein Geld für zusätzliche Behandlungen auszugeben, wodurch die Verbraucher ein Schwein im Sack bekommen.

Korrosion schreitet schnell voran und kann innerhalb weniger Monate die wichtigsten und teuersten Teile der Maschine angreifen, was wiederum die Funktion des Fahrgestells, der Aufhängung und anderer Elemente beeinträchtigt. Wenn Sie mindestens einmal im Jahr die Diagnose und Bearbeitung in einem spezialisierten Autoservice durchführen, müssen Sie sich keine Sorgen machen, und wenn Sie es vorziehen, alles selbst zu machen, überprüfen Sie sorgfältig alle möglichen Stellen, an denen Rost auftritt.

Arten von Metallkorrosion

Rostbildungen können unterschiedlicher Natur sein, und heute gibt es etwa 20 Arten einer solchen "Niederlage". Betrachten wir die wichtigsten Korrosionsarten:

• Gas - zerstört den Schalldämpfer, das Auspuffrohr sowie die Fasen der im Brennraum befindlichen Auslassventilplatten.
• Bei Nichtelektrolyten. Am häufigsten sind Kraftstoff- und Ölsysteme dieser Art von Korrosion ausgesetzt.
• Bei Elektrolyten. Rost entsteht durch stehende Feuchtigkeit.
• Energiegeladen. Am häufigsten tritt eine solche Korrosion in Bereichen mit hoher Beanspruchung auf.
• Kontakt - entsteht an Stellen, an denen Metalle unterschiedlichen Potentials in Kontakt kommen.
• Spalt. Diese Art der Korrosion entsteht durch Stagnation und Kontakt von Feuchtigkeit mit Sauerstoff in engen Spalten, Spalten und Rissen im Lack.
• Atmosphärisch - erscheint bei unsachgemäßem Transport, Betrieb oder Lagerung des Autos.
• Biokorrosion ist Rost, der unter dem Einfluss von Mikroorganismen und deren Stoffwechselprodukten entsteht.
• Strukturell. Nach dem Schweißen geformt.
• Mechanisch. Diese Art von Korrosion tritt am häufigsten auf, da sie durch Stöße von Kieselsteinen oder Geröll verursacht wird.

Korrosion kann sich auch bilden, wenn Sie häufig auf hohem Gras oder Sand fahren, Ihr Auto im Winter im Freien stehen lassen oder umgekehrt in einer unbelüfteten Garage.

Anforderungen an Materialien zur Korrosionsschutzbehandlung

Aufgrund der Vielfalt der Rostarten werden an Korrosionsschutzmittel strenge Anforderungen gestellt, zum Beispiel:

• Korrosionsschutz sollte umweltfreundlich sein, das heißt, er darf weder die Umwelt noch den Menschen gefährden;
• die Zusammensetzungen müssen eine gute Frostbeständigkeit aufweisen, wodurch alle Schutzeigenschaften bei niedrigen Temperaturen erhalten bleiben;
• Korrosionsschutz muss plastisch sein, damit sich die Zusammensetzung während der Vibration nicht verformt;
• hochaktiv sein (dies gilt für Autos, die bereits von Korrosion betroffen sind);
• das korrosionsschutzmaterial muss abriebfest sein.

Die meisten Beschichtungen erfüllen diese Anforderungen, aber um die beste auszuwählen und einen korrosionsbeständigen Autoboden mit Ihren eigenen Händen herzustellen, ist es nicht überflüssig, die wichtigsten Arten von Korrosionsschutzmitteln zu berücksichtigen.

Arten von Korrosionsschutzmitteln

Heute gibt es mehrere Kategorien von Korrosionsschutzmitteln, die für die äußere oder innere Oberflächenbehandlung verwendet werden.

Bituminös (Mastix)

Eine solche Zusammensetzung bildet auf den Oberflächen einen bituminösen Film, der die offenen Körperteile wasserdicht macht. Unter diesen Fonds können mehrere Zusammensetzungen unterschieden werden:

• Schiefermastix. Zum Schutz des Unterbodens und der Außenseiten von Radhäusern.
• Bituminöse Mastix. Sie bilden auch eine Schutzschicht auf der Oberfläche, schützen aber zusätzlich auch die Unterseite vor mechanischen Beschädigungen. Darüber hinaus sind Multibitumenmastix resistent gegen starke Fröste (beständig gegen -60 Grad).
• Bituminöse Gummimastix. Sie werden sowohl für die externe als auch für die interne Verarbeitung verwendet. Zusammensetzungen dieser Art zeichnen sich durch eine erhöhte Elastizität aus.

Wenn wir über Hersteller von bituminösen Materialien für den Körperschutz sprechen, sind die folgenden Marken hervorzuheben.

TECTYL

Tektil Anticor ist ein Produkt des niederländischen Unternehmens Valvoline. Die Zusammensetzungen dieses Herstellers sind in verschiedene Typen unterteilt: erste, zweite und dritte Generation. Erstere verlangsamen die Korrosionsbildung. Die zweite Gruppe umfasst Flüssigkeiten mit metallisierten Füllstoffen, die die Abriebfestigkeit des Schutzfilms erhöhen. Die dritte Generation der TECTYL-Compounds sind die neuesten Korrosionsschutz-Compounds, die auf Basis von feindispersen kolloidalen Lösungen mit Zinkpartikeln entwickelt wurden.

DINITROL

Die Komposition wird in Schweden hergestellt. "Dinitrol Korrosionsschutz" wird in folgenden Typen angeboten: CAR - für Außenflächen und ML - zum Schutz der Innenelemente. Korrosionsschutzmaterialien des letzteren Typs zeichnen sich durch Weichheit und gute Fließfähigkeit aus, wodurch sie Mikrorisse füllen und die Bildung von Korrosion verhindern. Der Hauptvorteil der Korrosionsschutzmaterialien dieses Herstellers ist der minimale Gehalt an Lösungsmitteln.

MERCASOL

Ein weiterer schwedischer Hersteller, der hochwertige Bitumenverbindungen herstellt. Für die Verarbeitung werden erfolgreich Mittel namens "Merkasol Anticor" verwendet. Gleichzeitig werden die Compounds der ML-Serie zum Schutz der Innenflächen verwendet und AL wurde speziell für den Boden entwickelt. Darüber hinaus bietet MERCASOL hochbeständige Schutzlacke und Sprays an.

KAROSSERIE

"Antikor Body" wird auf Basis von Bitumen, Gummi und Kunstharzen hergestellt. Die hochelastische Zusammensetzung dieser Marke schützt den Fahrzeugboden zuverlässig vor mechanischen Beschädigungen, die entstehen können, wenn Kies, Schotter usw. unter den Rädern wegfliegen. "Antikor Prim Body" ist aufgrund seiner Eigenschaften, der langen Nutzungsdauer und des niedrigen Preises bei Autobesitzern sehr beliebt.

Wachs

Formulierungen auf Paraffinbasis funktionieren gut, während sie in flüssigem Zustand sind. Sobald das Mittel jedoch von der Oberfläche zu verdunsten beginnt, verschwinden auch seine Korrosionsschutzeigenschaften, daher gelten solche Korrosionsschutzmittel als weniger haltbar als bituminöse Gegenstücke. Ein weiterer Nachteil ist die schlechte Haftung und mechanische Festigkeit.

Der Korrosionsschutz aus Wachs hat jedoch seine eigenen Vorteile. Zum Beispiel kann Korrosionsschutz sowohl auf lackierte als auch auf blanke Metalloberflächen aufgetragen werden.

Wenn wir über Hersteller sprechen, unterscheiden Autofahrer die folgenden Marken von Wachszusammensetzungen:

TURBO

Produkt eines belgischen Unternehmens. Neben Wachs enthält diese Zusammensetzung eine Reihe verschiedener Bitumenkomponenten, die diesem Produkt eine höhere Festigkeit verleihen. Die Beschichtung friert bei niedrigen Temperaturen nicht ein und verändert ihre Eigenschaften bei Hitze nicht.

WAXOYL

Schweizer Korrosionsschutz wird äußerlich aufgetragen. Die Zusammensetzung ist sehr beständig gegen extreme Temperaturen und gute Plastizität.

Neueste

Wenn wir von Mastix sprechen, liegt ihr Vorteil darin, dass diese Verbindungen in die Oberfläche selbst eindringen, lange darin verbleiben und die Bildung von Korrosion verhindern. Gleichzeitig schützen die Mittel jedoch nicht zuverlässig vor mechanischer Beschädigung und der Bildung neuer Risse. Wachsprodukte bedecken die Oberfläche mit einem Film, dringen jedoch nicht in das Innere ein. Wenn also an einigen Stellen bereits Rost aufgetreten ist, entwickelt sich dieser weiter.

Um alle Vorteile zu vereinen und die Nachteile dieser beiden Zusammensetzungen zu beseitigen, wurde "Rust Stop Anticorrosive" der kanadischen Firma RUST STOP geboren. Diese Zusammensetzung dringt auf molekularer Ebene in die Oberfläche ein, wodurch mehr als 95% der Feuchtigkeit verdrängt werden können. Dadurch bildet sich auf den Oberflächen eine zuverlässige Isolierschicht aus Kohlenwasserstoffen. Im Vergleich zu Analoga verhärtet Rast Stop nie.

Neben Bitumen, Wachs und den neuesten Korrosionsschutzmitteln gibt es auch Movil, Antikies und andere Compounds.

So verarbeiten Sie Korrosionsschutz richtig

Zur Selbstbehandlung des Autobodens mit einer Schutzbeschichtung benötigen Sie:

• Entfetter (Sie können normales Aceton oder Testbenzin verwenden);
• Werkzeuge zum Abkratzen von Schmutz und bereits gebildeter Korrosion (Schraubendreher und Drahtbürsten);
• Sandpapier;
• Spray oder Pinsel zum Auftragen einer Schutzzusammensetzung;
• Spiegel, so dass Sie die Möglichkeit haben, alle Teile des Bodens zu untersuchen.

• schalldämmendes Material (zum Beispiel Body 950), das ausreicht und 400 Milliliter beträgt;
• irgendwelche Mittel zum Schutz des Bodens vor mechanischer Beschädigung;
• schwingungsdämpfende Masse mit Korrosionsschutzeigenschaften (zum Beispiel "Cordon");
• direkt das Korrosionsschutzmittel selbst der Marke Ihrer Wahl;
• gewöhnliches Plastilin;
• braunes Kanonenfett;
• Dichtmittel oder ein anderes Äquivalent, das zum Füllen von Lücken und Rissen verwendet werden kann.

Nachdem Sie alles vorbereitet haben, was Sie für die Verarbeitung benötigen, müssen Sie die folgenden Schritte ausführen:

• Dämmung und alte Schallschutzmaterialien entfernen.
• Entfernen Sie die Räder.
• Wenn Sie Innenräume reinigen, legen Sie Schutzbezüge für die Sitze und das Armaturenbrett auf.
• Waschen Sie das Fahrzeug gründlich und warten Sie, bis es vollständig trocken ist (Sie können warme Druckluft verwenden, um den Vorgang zu beschleunigen). Zum Waschen eignet sich eine normale Druckseifenlösung.
• Schleifen Sie die Oberflächen mit Schleifpapier oder einem Gummi-Schleifblock, um Korrosion zu entfernen.
• Unterradbereich entfetten und mit Schallschutzmaterial behandeln.
• Kanonenfett, Plastilin und schwingungsdämpfende Masse mischen. Diese Mischung in einem Wasserbad erhitzen und warten, bis sie schwarz wird, danach kann die Flüssigkeit vom Herd genommen werden.
• Tragen Sie die resultierende Zusammensetzung mit einem Pinsel in einer dicken Schicht auf die Unterseite des Autos auf.
• Behandeln Sie die Schrauben der ausgebauten Teile mit Korrosionsschutzmittel, warten Sie dann 3-4 Stunden und montieren Sie sie wieder.

Damit alles richtig gemacht wird, empfiehlt es sich, die Oberflächen in folgender Reihenfolge zu bearbeiten:

• Radkästen;
• Befestigungselemente und Bolzenverbindungen;
• Suspension;
• die Innenseite der Haube;
• Kugellager;
• Schweißnähte.

Nach der Verarbeitung das Auto 24 Stunden lang nicht benutzen.

In Gewahrsam

Die Behandlung mit einem Schutzmittel können Sie selbst vornehmen, Hauptsache die Oberfläche gut abspülen und von Verunreinigungen reinigen. Sie können sich jedoch an ein spezialisiertes Autocenter wenden, z. B. "Amt Korrosionsschutz", "Primula Korrosionsschutz" oder jede andere Organisation, deren Name das Wort "Korrosionsschutz" enthält.

Die Karosserie beginnt zu altern, sobald sie das Transportband verlässt. Für die Herstellung des Gehäuses wird häufig Stahl verwendet, der im Laufe der Zeit einem Rostprozess unterliegt. Danach ist es ziemlich schwierig, das Aussehen des Autos wiederherzustellen, daher müssen Sie es vor Korrosion schützen. Und dafür müssen Sie die Korrosionsschutzbehandlung des Körpers mit Ihren eigenen Händen durchführen.

Wozu dient eine Korrosionsschutzbehandlung?

Lassen Sie uns sofort eine Reservierung vornehmen, da dies aus mehreren Gründen gleichzeitig erforderlich sein kann. Der Hauptgrund ist die Tatsache, dass der Boden aller Maschinen während des Betriebs den negativen Auswirkungen von Kies, Sand, kleinen Steinen und anderen Fremdkörpern ausgesetzt ist.

Und da der Schutz zerkratzt und rissig ist, wirken diese Reizfaktoren direkt auf das Metall, weshalb korrosive Prozesse entstehen.

Beachten Sie! Russische Hersteller führen keine Korrosionsschutzbehandlung von Autos durch, daher müssen sich die Autobesitzer selbst um den Schutz kümmern. Ausländische Autos werden in den meisten Fällen mit Korrosionsschutzmitteln behandelt, aber es ist immer noch besser, diesen Moment zu überprüfen (dazu müssen Sie nur in die "Grube" fahren).

Ein weiterer Grund für die obligatorische Verarbeitung ist der natürliche Verschleiß des Metalls. Wenn Sie dies nicht beachten, müssen Sie in Zukunft den faulen Körper wiederherstellen. Und es kostet fast so viel wie ein guter Gebrauchtwagen.

Um die Karosserie besser vor Korrosion zu behandeln

Varianten bedeuten mögliche Materialien (sie werden auch Korrosionsschutzmaterialien genannt), mit denen Sie das Gehäuse vor Rost schützen können. Es gibt mehrere von ihnen, lernen wir sie kennen.

Optionsnummer 1. Paraffin-Formulierungen. Sie unterscheiden sich dadurch, dass sie nach dem Auftragen sofort austrocknen und eine elastische Schutzschicht bilden, die auch bei Temperaturschwankungen ihre Eigenschaften behält.

Optionsnummer 2. Bituminöser Mastix. Es besteht aus Bitumen- und Kunstharzen und kann daher mehrere Funktionen gleichzeitig erfüllen:

• Metallkonservierung;
• seinen Schutz.

Optionsnummer 3. Ölformulierungen. Korrosionsschutzmittel dieser Art werden in flüssigem Zustand verwendet, wodurch sie die unbedeutendsten Risse mit hoher Qualität füllen.

Optionsnummer 4. PVC-Gummimaterialien. In der Regel werden sie von den Herstellern selbst verwendet, da sie als die zuverlässigsten und langlebigsten gelten.

Optionsnummer 5. Flüssiges Plastik. Ein solches Material hat eine eher geringe mechanische Beständigkeit, daher wird es natürlich normalerweise nur als zusätzlicher Schutz für das Gehäuse verwendet.

Beachten Sie auch, dass das von Ihnen gewählte Material einige erforderliche Eigenschaften aufweisen muss.

1. Schutzmittel für versteckte Hohlräume müssen die Rostprodukte aufnehmen, ausreichend elastisch sein, in kürzester Zeit abbinden und den Lack nicht beeinträchtigen.
2. Mittel, die für Radhäuser und Unterboden ausgelegt sind, müssen gegen mechanische Beschädigungen und extreme Temperaturen beständig sein. Darüber hinaus müssen sie das Metall vor verschiedenen aggressiven Umgebungen schützen.
3. Wenn das Material als Kiesschutz vorgesehen ist, muss es Polymerelemente enthalten. Es muss auch die Werksbeschichtung schützen.

Was die Freisetzungsformen betrifft, werden Korrosionsschutzprodukte hergestellt:

• bei Banken;
• in Form von Sprühgeräten.

Geben Sie bei der Auswahl der ersten Option den Vorzug, da diese Mittel viel länger halten. Achten Sie außerdem auf andere Eigenschaften, einschließlich:

• Feuer- und Explosionsschutz;
• Komposition;
• Feuer Beständigkeit;
• Betriebszeit;
• das Vorhandensein von Giftstoffen.

Wie viel kostet es, die Karosserie vor Korrosion zu schützen?

Die Kosten für die vollständige Bearbeitung (einschließlich der Radkästen und der Unterseite der Karosserie) in spezialisierten Unternehmen können zwischen 5 und 15 Tausend Rubel liegen. Darüber hinaus können Sie den Service zur Bearbeitung der Abgasanlage bestellen - dies kostet weitere 3-4 Tausend Rubel.

Machen Sie es selbst billiger. So kostet beispielsweise eine 500-ml-Dose Anti-Kies-Spray etwa 400 Rubel, die gleiche Menge an schützender Kunststoffbeschichtung - 450-500 Rubel. Eine 500-Milliliter-Dose Bitumenmastix auf Wachsbasis kostet zwischen 550 und 600 Rubel. Es gibt aber auch teurere Analoga, deren Preise bei 700-800 Rubel beginnen.

Beachten Sie! Unabhängig davon ist der Schutz des Motors und des Motorraums zu erwähnen. Dazu werden spezielle Imprägnierungen hergestellt - zum Beispiel PRESTO, von denen 1 Liter durchschnittlich 1.150 Rubel kostet.

Um jedoch eine unabhängige Verarbeitung durchführen zu können, müssen Sie über bestimmte Fähigkeiten und Kenntnisse verfügen. Obwohl das Verfahren nichts Super Kompliziertes ist.

Die wichtigsten Phasen der Korrosionsschutzbehandlung

Der Prozess besteht aus fünf Hauptphasen, von denen wir die Merkmale jeder einzelnen berücksichtigen.

Bühne eins... Der Boden wird zuerst gewaschen. Die Art der Wäsche hängt nur vom Reinigungsgrad ab. Sie können beispielsweise Staub und Schmutz einfach abwaschen oder alles von der Oberfläche entfernen, einschließlich der alten Korrosionsschutzbeschichtung. Hierfür empfiehlt es sich, eine spezielle Waschanlage zu verwenden, die heißes Wasser unter hohem Druck (ca. 100 Atmosphären) versprüht.

Stufe drei... Danach werden die Arbeitsflächen auf Mängel untersucht. Es wird sowohl auf große als auch auf kleinere Rostherde geachtet (letztere können in Zukunft wachsen). Außerdem wird die Unterseite der Karosserie auf Risse und Durchgangslöcher untersucht. Wenn es welche gibt, sollten sie entfernt werden, dann können Sie weiterhin Schutzausrüstung anwenden.

Stufe vier... Die Korrosionsschutzbehandlung des Autobodens zum Selbermachen erfolgt durch Sprühen (hierfür werden oft Kompressoren verwendet), und der Druck beträgt in diesem Fall 7-8 Atmosphären - auf diese Weise wird das Material so gleichmäßig wie möglich aufgetragen . Darüber hinaus durchdringt es effektiv alle Hohlräume, Risse und Schweißnähte.

Beachten Sie! Die Schutzschicht auf der Fahrzeugunterseite muss mindestens 250 µm dick sein. Wenn es weniger ist, wird das Werkzeug seine Schutzfunktionen einfach nicht erfüllen. Ist sie größer, kann sich der Korrosionsschutz ablösen.

Stufe fünf... Am Ende muss das Auto 24 Stunden stehen bleiben, danach kann der vollwertige Betrieb aufgenommen werden.

Ergebnis

Allen Autobesitzern ist ein Verfahren wie die Korrosionsschutzbehandlung bekannt. Die meisten glauben jedoch fälschlicherweise, dass sich der Hersteller bereits um alles gekümmert hat und sie selbst den Zustand ihres Autos nicht überwachen müssen. Diese Meinung ist nicht ganz falsch, jedoch werden inländische Autos, wie oben erwähnt, keiner solchen Verarbeitung unterzogen. Und jedes Modell hat seine eigenen Schwachstellen und andere Funktionen.

Rost beginnt oft an versteckten Körperteilen, also dort, wo sich Feuchtigkeit ansammelt. Dies gilt insbesondere für Fahrzeuge, die älter als drei Jahre sind. Daher sollte Korrosionsschutz mit einer Häufigkeit von 1-2 Jahren aufgetragen werden.

Daher stellen wir fest, dass der beste Schutz der Karosserie die regelmäßige Behandlung mit Korrosionsschutzmitteln ist. Und eine solche Verarbeitung kann sowohl in spezialisierten Zentren als auch zu Hause mit den vorhandenen Werkzeugen erfolgen.

Werksseitige Mastix, die zur Dämpfung von Fahrgeräuschen auf den Unterboden und die Radhäuser aufgebracht werden, schützen das Metall leicht vor widrigen Einflüssen. Darüber hinaus wird die Zusammensetzung normalerweise vor dem Lackieren aufgetragen, wobei alle Bolzen und Gewindelöcher mit speziellen Aufklebern vorab abgedeckt werden. Bei der Montage werden sie alle entfernt, die unteren Teile werden freigelegt und das Metall wird anfällig für mechanische Belastungen. In dieser Hinsicht ist der beste Korrosionsschutz der, den Sie selbst herstellen.

Wie bereite ich das Auto vor?

Gerade im Winter spielt der Schutz der Maschinenunterseite vor Korrosion eine wichtige Rolle. Unwetter und das Vorhandensein von Salz und chemischen Reagenzien auf den Straßen erinnern an den Frühlingsanfang. Es ist nicht nur notwendig, den Rost von der Unterseite des Autos zu entfernen, sondern manchmal bestimmte Bereiche auszukochen.

Entfernen Sie den Rost, bevor Sie den Unterboden des Fahrzeugs mit Korrosionsschutz versehen. Sie sollten mit der nächsten Waschanlage beginnen, wo Ihr Auto gut gewaschen wird. Dann sollte der Transport in die Garage gefahren oder auf dem Hof ​​gelassen werden, wenn Sie im Freien arbeiten möchten. In jedem Fall benötigen Sie eine Überführung, Grube oder einen Aufzug.

Um Korrosion zu reinigen, benötigen Sie Bürsten mit unterschiedlichen Durchmessern, einen Schleifer oder einen einfachen Bohrer. Zuerst müssen die Radlaufverkleidungen demontiert werden, da sich an den Längsträgern oft Rost bildet.

Nach einer größeren Reinigung muss der Boden vor dem Auftragen des Korrosionsschutzmittels mit den eigenen Händen mit einem Rostumwandler behandelt werden. Kaufen Sie besser Formulierungen auf Zinkbasis. Nachdem Sie alle Oberflächen unter der Maschine mit diesem Produkt bedeckt haben, lassen Sie alles einige Stunden oder besser einen Tag stehen. Danach müssen Sie mit dem Kneten des Korrosionsschutzmittels beginnen.

Was braucht es, um zu arbeiten?

Um den Boden eines Autos mit Korrosionsschutzmitteln vor Korrosion zu schützen, können Sie verschiedene Konservierungsmittel für Hohlräume, Antikiesbeschichtungen, Bodenmischungen, Materialien für Bögen und Innenteile der Kotflügel verwenden. Sie alle werden benötigt, um eine vorzeitige Rostbildung zu verhindern.

Für den Boden

Der Preis für Korrosionsschutzmittel für die Unterseite des Autos ist nicht sehr hoch, aber diese Verbindungen bilden einen elastischen, hochfesten und ausreichend dicken Film, um Oberflächen vor negativen Einflüssen zu schützen. Es ist notwendig, Materialien auf einer gereinigten und vorgrundierten Oberfläche aufzutragen. Korrosionsschutz enthält spezielle Füllstoffe, zum Beispiel kleinstes Aluminiumpulver. Außerdem enthält die Zusammensetzung immer Korrosionsinhibitoren, die ihre Bildung verlangsamen.

Zu Hause kann Korrosionsschutz mit einer gewöhnlichen Bürste aufgetragen werden, und bei im Inland hergestellten Materialien sind Bitumenmastixe mit Krümelgummi am günstigsten und gebräuchlichsten.

Eine weitere Aufgabe, die der Mastix bewältigt, besteht darin, die vibroakustischen Eigenschaften des Körpers zu erhöhen. Dafür ist Krümelgummi vorgesehen.

Spezielle Korrosionsschutzmittel für Bögen haben die gleichen Eigenschaften wie die oben genannten Materialien, es gibt jedoch eine Besonderheit. Die Bögen haben weniger Abriebschutz als der Unterboden. Sie sind ständig Schnee, nassem Schlamm, Sand, Eis und Steinen ausgesetzt, die aus den Rädern fliegen und auf die Oberflächen der Bögen treffen. Wenn Sie sie nicht schützen, bildet sich auch bei einem Neuwagen innerhalb weniger Jahre unweigerlich Korrosion.

Sie können Kunststoffradhäuser in die Radhäuser einsetzen, die das Problem lösen, aber Sie können auch einen speziellen Liquid Locker kaufen, bei dem es sich um ein hochfestes elastisches Material handelt. Beim Auftragen auf die Oberfläche der Bögen bildet sich eine Schicht, die das Metall vor abrasivem Verschleiß schützt.

Wenn Sie möchten, können Sie die Innenteile der Radläufe mit eigenen Händen unterbodenschutz auftragen, jedoch in zwei Schichten. Ähnlich wie bei Bodenformulierungen sind in Bogenmaterialien Korrosionsinhibitoren vorhanden.

Für Hohlräume

In jedem Auto gibt es zahlreiche versteckte Hohlräume:

• Regale;
• Schwellenwerte;
• Holme;
• Stammverstärker;
• Bodenverstärker.

Sie können nur durch spezielle technologische Löcher darauf zugreifen. Die sogenannten Hohlraumkonservierungsmittel sind dünnflüssige flüssige Materialien, ähnlich dem Motorenöl, die Korrosionsinhibitoren enthalten. Sie bilden einen halbtrocknenden Film an den Wänden von Hohlräumen, haben ein einzigartiges Penetrationsvermögen und sind in der Lage, Feuchtigkeit von Metalloberflächen zu verdrängen.

Das bekannteste heimische Konservierungsmittel für Hohlräume ist Movil. Es wird seit mehreren Jahrzehnten produziert und ist immer noch relevant. Die nicht-ökologische Zusammensetzung bietet einen zuverlässigen Korrosionsschutz für die Unterseite der Maschine.

Wir empfehlen auch nicht, Produkte von Waxoil zu kaufen, da es nur 13 Prozent der Feststoffe enthält und die restlichen 87 Lösungsmittel sind. Die Geruchsfreiheit weist auf einen hohen Reinigungsgrad der Lösungsmittel hin, dies ist jedoch nicht das Wichtigste, wenn Sie mit Ihren eigenen Händen einen Korrosionsschutzboden herstellen möchten.
Es gibt auch eine Komposition der Marke Rust Stop, die auf Mineralölbasis hergestellt wird. Es ist sehr hygroskopisch, daher ist es besser, versteckte Hohlräume mindestens alle zwei Jahre damit zu behandeln, da sonst der gegenteilige Effekt erzielt wird: Überschüssige Feuchtigkeit fördert die Rostbildung.

Wie wird Korrosionsschutz aufgetragen?

Die Selbstbehandlung von Radläufen und der Unterseite eines Autos mit Korrosionsschutzbehandlung ist ein ziemlich üblicher Service in spezialisierten Servicezentren, aber Sie können dies nach unserer Anleitung selbst tun. Es ist notwendig, die Arbeit vorzubereiten und den Boden auf einer Inspektionsgrube oder einem Aufzug zu bearbeiten.

Zunächst werden die Kotflügel entfernt und verdeckte Flächen bearbeitet:

• Querstangen;
• Schwellenwerte;
• innere Hohlräume der Längsträger;
• Hohlräume in den Klammern;
• Verstärker usw.

Alle Schweißnähte müssen sorgfältig bearbeitet werden. Beim Spritzen von Korrosionsschutz eine gleichmäßige Schicht über der bestehenden Beschichtung auftragen.

Bei der Bearbeitung des Motorraums oder der Motorhaube gibt es gewisse Feinheiten. Lassen Sie das Produkt nicht mit dem Generator, den Antriebsriemen und der Kühlerwabe in Kontakt kommen. Die Zusammensetzung führt zu einem Durchrutschen der Riemen, einer Verschlechterung der Motorkühlung oder einer Beschädigung des Batterieladegeräts.

Unter der Motorhaube müssen Sie alle Schweißnähte bearbeiten und auch daran denken, den Bereich unter der Batterie und die Oberflächen um die Scheinwerfer abzudecken. Achten Sie besonders auf folgende Details und Elemente im Motorraum:

• vordere Holme;
• Aufhängungsverstärker;
• Kupplungszylinder;
• Motorabschirmung;
• der Anbringungsort des Bremskraftverstärkers;
• alle Befestigungselemente.

Es ist wichtig, die gesamte Motorhaube entlang der Schweißnähte und innerhalb der Verstärker zu bearbeiten.

Dann können Sie in den Gepäckraum gehen. Hier müssen Sie sich auf die Schweißnähte konzentrieren und verschiedene Düsen verwenden, um an schwer zugängliche Stellen zu gelangen. Tragen Sie eine dünne Materialschicht auf den Kofferraumboden auf und achten Sie darauf, die Rückseite der Rückleuchten abzudecken, um eine Oxidation der Kontakte zu vermeiden.

Bevor Sie den Salon bearbeiten, müssen Sie alle Stellen, an denen Sie die Zusammensetzung auftragen möchten, sorgfältig überprüfen. Zunächst müssen alle Oberflächen bequem zugänglich sein, damit Sie während der Arbeit nicht anhalten müssen. Achten Sie besonders auf die stark belasteten Kastenelemente - die Befestigungspunkte der Konsolen und Querträger der Sitze. Es ist besser, sie auch von innen mit technologischen Löchern zu bearbeiten.

Dann können Sie mit der Bearbeitung der Türöffnung entlang aller Nähte und Dichtungen von unten beginnen. Stellen Sie zuvor den Zugang zu den Oberflächen her, indem Sie die Schwellerverkleidung entfernen. Sie sehen spezielle technologische Löcher, durch die versteckte Hohlräume gefüllt werden können. Gehen Sie beim Sprühen von Korrosionsschutzmitteln mit Ihren eigenen Händen vorsichtig vor. Sprühen Sie die Zusammensetzung nicht, um das Innere nicht zu beflecken - es ist sehr schwierig, sie zu reinigen.

Achten Sie beim Umgang mit Türen besonders auf die Mechanismen, die in den Hohlräumen der Tür verborgen sind. Im Allgemeinen schaden moderne Do-it-yourself-Zusammensetzungen für den Korrosionsschutz des Autobodens den elektrischen Kontakten nicht. Sie können etwas nur mechanisch verderben, indem Sie die Düse in den einen oder anderen versteckten Hohlraum einführen. Wenn die Innenteile der Tür mit zusätzlichen Elementen überladen sind, können Sie die technologischen Löcher im unteren Teil verwenden.

In den Fertigungswerken aufgebrachte Korrosionsschutzmittel und geräuschdämmende Kitte schützen Radkästen, Kofferraum, Motorraum und andere Oberflächen des Autos vor allem vor mechanischen Beschädigungen. Um das attraktive Erscheinungsbild des Autos zu erhalten und die Rostbeständigkeit seiner einzelnen Elemente zu erhöhen, führen sie eine eigenständige Korrosionsschutzbehandlung durch.

Auf dem Foto - Behandlung des Bodens mit Korrosionsschutz

Wie zu verarbeiten?

Moderne Hersteller bieten eine Vielzahl von Materialien an, die sich in Zusammensetzung, Verwendungszweck und Anwendungsmerkmalen unterscheiden:

Spezielle Kompositionen für den Boden;
Mastix;
Anti-Kies-Beschichtungen;
Lacke;
Emails;
Hohlraumkonservierungsmittel;
Böden.

Wichtig: keine Bearbeitung kann einen komplett verrotteten Metallrahmen restaurieren! Stellen Sie sicher, dass sich das Fahrzeug mindestens in einem zufriedenstellenden Zustand befindet, bevor Sie die erforderlichen Materialien kaufen.

Wir verarbeiten Korrosionsschutzboden

Diese Materialkategorie umfasst Mastix sowie spezielle Zusammensetzungen für den Fahrzeugboden, die Aluminium (zu einem Pulver zerkleinert) und Korrosionsinhibitoren (Verzögerer) enthalten. Eine weitere nützliche Funktion von Unterbodenmastix ist die Fähigkeit, die vibroakustischen Parameter des Körpers zu verbessern. Von großem Interesse sind in diesem Zusammenhang kostengünstige heimische Bitumenmastixe mit Krümelgummifüllung, die die "untere Panzerung" der Maschine deutlich dicker machen.

Stellen Sie vor Arbeitsbeginn sicher, dass der Boden zu 100 % beleuchtet und leicht zugänglich ist. Danach die gesamte Oberfläche mit sauberen, gleichmäßigen Schichten behandeln, einschließlich Schraubenverbindungen, Kugelgelenken, technischen Nähten, Aufhängungsteilen.

Wir bearbeiten Radläufe mit Korrosionsschutz

Ein Merkmal der Bögen ist, dass ihre Oberfläche viel mehr ist als der Boden, sie leidet unter abrasivem Verschleiß durch Schnee, Eis, kleine Steine, Sand, Schmutz, die ständig von den sich drehenden Rädern direkt auf die Bögen fallen. Das Problem lässt sich effektiv mit einem Liquid Locker lösen – einem haltbaren Material, das in zwei oder drei Schichten auf die Oberfläche aufgetragen wird.

Sehr oft erweist sich ein Liquid Locker als vorrangige Option gegenüber der Installation spezieller Kunststoffschutzvorrichtungen (""). Darüber hinaus können Radhäuser auch mit Unterbodenmasse (in 2 Schichten) mit einem breiten Pinsel behandelt werden.

Versteckte Hohlräume bearbeiten wir mit Korrosionsschutz

Fast jedes Auto hat eine Reihe von versteckten Hohlräumen, die nur durch technologische Öffnungen zugänglich sind: Bodenverstärker, Streben, Holme.

Alle diese Stellen können mit Konservierungsmitteln für schwer zugängliche Hohlräume - flüssige dünnflüssige Materialien mit Korrosionsinhibitoren - behandelt werden.Die beliebteste unter russischen Autobesitzern ist die heimische Zusammensetzung "Movil". Alle Konservierungsstoffe ähneln in ihrer Konsistenz Maschinenöl und bilden nach dem Auftragen einen halbtrockenen Film auf den behandelten Oberflächen. Aufgrund ihrer Konsistenz füllen solche Produkte nicht nur alle Fugen, sondern verdrängen auch effektiv Feuchtigkeit von der Oberfläche von Metallteilen.Das hygroskopischste Mittel ist Rust Stop.

Korrosionsschutzmittel werden in jeder Packung verkauft, aber die beliebteste Option sind immer noch Aerosole.

Andere Körperelemente behandeln wir mit Korrosionsschutz

Die Verwendung spezieller Zusammensetzungen ist für Karosserieelemente wie Motorhaube, Kotflügel und die Innenfläche des Kofferraums erforderlich. Für sie eignet sich Gummi-Bitumen oder Bitumen-Gummimastix, der zuverlässig vor Kiesstößen schützt und auch bei sehr niedrigen Temperaturen (bis -600 C) seine Eigenschaften nicht verliert.Am beliebtesten sind Produkte wie ANTIrust, Hardwax, Waxoyl , VELKOR, Masterwax, Dinitrol, RunWay.

Jede Oberfläche hat ihre eigenen Eigenschaften. So ist beispielsweise bei Arbeiten mit dem Kofferraum zu beachten, dass die Schutzmasse nur von innen auf den Querträger des Heckscheibenrahmens aufgetragen wird.

So tragen Sie eine Korrosionsschutzbeschichtung auf: Eine Schritt-für-Schritt-Anleitung aus einer Hand

1. Die erste Stufe ist die Vorbereitung des Autos für die Korrosionsschutzbehandlung. Entfernen Sie dazu alles, was das komfortable Arbeiten mit der Außenfläche der Karosserie beeinträchtigen könnte (Geräuschdämmung, Gummimatte, Isolierung usw.), bedecken Sie die Pedale und den Boden mit einer Zeitung.

2.. Es ist wichtig, die behandelten Elemente so gründlich wie möglich von Schmutz zu reinigen, da sonst die Korrosionsschutzbeschichtungen einfach nicht richtig darauf haften.

3. Das Trocknen ist ein obligatorischer Vorgang, der durch Einblasen von warmer Druckluft unmittelbar nach dem Waschen durchgeführt wird. Keine der Schutzverbindungen kann auf nassen Oberflächen haften.

4. Entfetten von Oberflächen. Es wird empfohlen, dieses Verfahren mit speziellen Formulierungen unmittelbar vor dem Auftragen der Substanz durchzuführen.

5. Auftragen eines Schutzmittels. Leicht zugängliche Stellen wie Bögen, Boden werden manuell mit Spachtel, Pinsel, Rollen und ähnlichen Geräten bearbeitet. Die Anzahl der Schichten und die Temperatur, bei der die Anwendung zulässig ist, werden normalerweise vom Hersteller auf der Verpackung des Korrosionsschutzmittels angegeben. Das Arbeiten mit versteckten Hohlräumen erfolgt mit Werkzeugen wie einer Spritzpistole oder einer Spraydose mit Schutzmittel.

Der Bogen wurde von VAZ 2114 bearbeitet. Foto - Besitzer von Drive2.ru

Vor dem Auftragen einiger Materialien, zum Beispiel Hauskitt auf Bitumen- und Gummibasis, muss der entsprechende Untergrund zusätzlich grundiert werden.

Nach Durchführung aller Manipulationen ist es ratsam, die Maschine für die nächsten 24 Stunden nicht zu benutzen, damit die Beschichtung richtig abbinden kann.

Wie oft sollte die Schutzmasse aufgetragen werden?

Die Lebensdauer einer Korrosionsschutzschicht hängt direkt von ihrer Qualität ab, beträgt jedoch im Durchschnitt 1-3 Jahre. Wenn das Auto einen Unfall hatte, die Karosserie kürzlich repariert wurde oder einige ihrer Teile ersetzt wurden, wird auch empfohlen, eine Korrosionsschutzbehandlung durchzuführen.

Wie schnell der Vorgang wiederholt werden muss, hängt davon ab, wie gut die Verarbeitung durchgeführt wurde, welche Materialien verwendet wurden, ob alle Regeln und Dosierungen gemäß der Anleitung eingehalten wurden.

Die meisten Produkte sind ungiftig, emittieren keine schädlichen Dämpfe für den Körper, dennoch müssen Sie bei der Arbeit mit ihnen Vorsichtsmaßnahmen treffen und die Schleimhäute zuverlässig vor den Auswirkungen der Chemikalie schützen.

Wie viel kostet eine Korrosionsschutzbehandlung?

In spezialisierten technischen Zentren liegt der Preis für das Auftragen einer speziellen Zusammensetzung in der Regel innerhalb von 5.000 Rubel. Sie kann jedoch noch höher liegen, wenn beispielsweise eine aufwendige Verarbeitung aller Elemente erforderlich ist und gleichzeitig teure Schutzausrüstungen aus europäischer oder amerikanischer Produktion verwendet werden.

Sie können deutlich Geld sparen, indem Sie alle relevanten Eingriffe selbst durchführen - zum Glück sind sie für Autofahrer nicht besonders schwierig. In diesem Fall sind alle Kosten mit dem Kauf von Korrosionsschutzmitteln und Arbeitswerkzeugen verbunden, die mindestens zweimal billiger sind als an einer Tankstelle.