Blockierung des vorderen Differentials des Feldes. Differentialsperre Chevrolet Niva

Zuordnung der Differentialsperre

Die Blockierung der Zwischenachsen und Heckdifferenziale dient dazu, die Passierbarkeit des Fahrzeugs im Gelände zu erhöhen und die Fahrt auf steilen Steigungen zu erleichtern.

Beim Fahren in Kurven fährt das äußere Rad eine größere Strecke als das innere Rad. Daher bewegen sich die Räder einer Achse mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten, und damit sich die Kabine normal bewegen kann, ist ein axiales Differential notwendig. Das Achsdifferenzial gleicht die Geschwindigkeit der Antriebswellen der Vorder- und Hinterachse und das Differenzial der Hinterachse - die Hinterräder - aus.

Interaxle Differentialsperre

Verhindert die Situation, wenn die Räder einer Achse auf dem rutschigen Boden an Ort und Stelle überprüft werden, während die Räder der anderen Achse auf dem rutschfesten Boden stationär sind.

Wenn die Zwischenachsdifferentialsperre aktiviert ist, wird ein Drehmoment auf beide Achsen ausgeübt, wenn die Vorder- und Hinterachsen fest verbunden werden. Das Drehmoment des Kraftwerks wird entsprechend dem Zustand des Bodens unter den Rädern automatisch entlang der Achsen neu verteilt.

Hintere Differentialsperre

Steif bindet die Hinterräder, so dass sie mit der gleichen Geschwindigkeit drehen. Die Differentialsperre der Hinterachse ist nur bei gesperrtem Zwischenachsdifferential möglich.

Aktivierung der Differentialsperre

Verringern Sie die Geschwindigkeit unter 40 km / h.

Drehen Sie den Knopf von der "HIGH" () Position durch die "LOW" Position in die Verriegelungsposition des entsprechenden Differentials.

Das erste Piktogramm im Verlauf der Taste zeigt die Position der Verriegelung des Zwischenachsdifferenzials an, und die nächste und letzte Position ist die Differentialsperrposition der Hinterachse.

Durch Drehen der Taste wird nur die Sperre eines bestimmten Differenzials ausgewählt. Der Vorgang des Ein- und Ausschaltens der Differentialsperre kann einige Zeit dauern.

Wenn es nicht möglich ist, das Schloss ein- oder auszuschalten, entfernen Sie den Fuß vom Gaspedal und bewegen Sie sich so gerade wie möglich, während Sie leichte Lenkbewegungen von links nach rechts ausführen.

Wenn Sie die Differenzialsperre nicht einschalten können

Das Niva Chevrolet gehört zur Familie der Geländewagen. Für eine bessere Bewegung dieses Fahrzeugs stattet der Hersteller daher Differenziale auf seinen Rädern aus. Was ist das Gerät? Was sind seine Funktionen? Wie ist die Differentialsperre am Niva Chevrolet? Qualifizierte Spezialisten geben Antworten auf alle Fragen in diesem Artikel.

Funktionen des Differentialgerätes Niva Chevrolet

Fachleute bezeichnen unter dem Automotivendifferenzial eine mechanische Installation, die eine Reihe von Planetenrädern und Wellen beinhaltet. In der Funktion des Chevrolet Niva-Differenzials wird die Verteilung des Drehmoments vom Verbrennungsmotor des Fahrzeugs auf die Antriebsräder auf einer Achse eingestellt. Dank dessen drehen sich die Räder des Autos mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten.

Die Möglichkeit, dass die Niva-Räder des Chevrolet mit ungleicher Geschwindigkeit drehen, ist sehr wichtig für Drehbewegungen. Vor allem, wenn ein Rad einen kleinen Radius durchläuft und das zweite Rad auf derselben Achse über einen großen Radius. Wenn es keine solche Vorrichtung wie eine Zwgäbe, würden die Räder des Fahrzeugs rutschen.

Durch dieses Scrollen würde das Auto zur Seite sinken, die Reifen würden sich schneller abnutzen und ihre Funktionseigenschaften verlieren.

Wenn sich der Neva Chevrolet auf einer geraden Bahn mit konstanter Geschwindigkeit bewegt, verteilt das Differenzial zwischen den Rädern den Schub des Verbrennungsmotors gleichmäßig zwischen allen Rädern. Daher werden beide Räder der Antriebsart mit der gleichen Geschwindigkeit rotieren. Wenn ein Antriebsrad rutscht, erhöht das Differential die Zugkraft auf das durchdrehende Rad. Serienmäßig ist ein Einraddifferenzial an der Antriebsachse am Fahrzeug montiert. Für Niva Chevrolet gibt es drei solche Geräte, sie sind installiert auf:

• vorderachse;
• die Hinterachse;
• im Zentrum der interxialen Aktion.

Eine zentrale Differentialvorrichtung wird benötigt, um das Drehmoment von dem Verbrennungsmotor auf beide Fahrzeugbrücken zu verteilen.

Blockierung des Chevrolet Niva Differenzials

Da sich Niva Chevrolet auf SUVs bezieht, benötigt es die Fähigkeit, das Blockieren aller Zwiszu ermöglichen. Dies ist auf die Notwendigkeit zurückzuführen, die Geländetauglichkeit des Fahrzeugs im Falle der Unwegsamkeit zu erhöhen.

Betrachten Sie den Mechanismus der Blockierung der Differentialvorrichtung auf dem Niva Chevrolet:

• wenn eines der Räder rutscht, gibt das Zwischenraddifferential die Zugkraft von der Brennkraftmaschine ab;
• die übrigen Räder sind in diesem Moment in einem Ruhezustand, weil die Zugkraft an ihnen nicht funktionieren wird;
• das Fahrzeug wird anhalten.

Eine Zwangsverriegelung des Zwischenraddifferentials ist notwendig, um die vom Fahrzeugmotor auf die Antriebsräder übertragene Traktion zu maximieren. Aufgrund der Wirkung der Komponenten des Differentials (Zahnräder, Wellen und Kupplungsverriegelung) wird ein steifes Bündel zwischen den Antriebsrädern auftreten. Deshalb wird das Drehmoment gleichmäßig auf beide Fahrzeugbrücken verteilt - vorne und hinten. So wird die Geländegängigkeit des Niva Chevrolet SUV steigen.

Die Notwendigkeit, die Sperrung der Differentialsperre und ihre Trennung auf dem Neva Chevrolet zu verwenden

Im Offroad-Auto Niva Chevrolet müssen Sie in einigen Fällen das Differenzial zwischen den Rädern blockieren. Typische Situationen seiner Zwangssperre:

• auf Straßen mit erhöhten schwierigen Bedingungen;
• auf den Gleisen mit der Möglichkeit, die Räder zu rutschen (dies können steile Abhänge im bergigen Gelände sein);
• auf Straßen mit trockener Sanddecke;
• auf Straßen, die mit einer Schneeschicht oder Eiskrusten bedeckt sind.

In allen aufgeführten Fällen wird das Differential vor dem Eintritt in eine solche Route mit Gewalt blockiert. Wenn sich der Niva Chevrolet auf einer normalen Straße mit Asphaltbelag bewegt, ist es nicht notwendig, das Differenzial zwischen den Rädern zu blockieren. Dies liegt daran, dass die Räder gut an der Straßenoberfläche haften und das Drehmoment zwischen allen Rädern des Fahrzeugs gleichmäßig verteilt wird. In diesem Fall muss die Differentialsperre gelöst werden.

Wie man die verriegelnde Dauf dem Niva Chevrolet richtig verwendet

Fachleute empfehlen bei Verwendung der Differenzialsperre bei Niva Chevrolet, mehrere Regeln zu beachten.

Regel Nummer 1 - die Besonderheit des Umschaltens des Verteilergetriebes auf niedrigere Gänge. Ein solcher Schalter muss zum Zeitpunkt des Anhaltens des Fahrzeugs betätigt werden.

Regel Nummer 2 - Aktivierung des Prozesses der Sperrung des Differentials. Dies ist nur möglich, wenn das Auto ohne Unterbrechung fährt.

Regel Nummer 3 - in einen niedrigeren Gang schalten. Diese Aktion darf ohne Unterbrechung des Niva Chevrolet durchgeführt werden.

Regel Nummer 4 - Gewährleistung der optimalen Leistung des Interraddifferenzials. Dazu muss der Fahrer das Verteilergetriebe des Differenzialhebels regelmäßig einschalten. Periodizität - einmal pro Woche (besonders in der Wintersaison).

So ermitteln Sie, ob sich die Differentialsperre am Neva Chevrolet befindet

Ermitteln Sie, ob das Sperrdifferenzial gesperrt ist, können Sie sogar ohne den Chevrolet Niva zu verlassen. Überlegen Sie, wie Sie dies tun können:

1. Finde zwischen dem Beifahrer und dem Fahrersitz zwei Steuerhebel:
   • schalthebel (mit langem Griff);
   • steuerhebel für das Verteilergetriebe der Maschine (mit kurzem Griff);
   • den Getriebesteuerhebel nach vorne schieben - dadurch wird das Herunterschalten auf die Antriebsachsen der Räder vom Getriebe aus eingeschaltet.
2. Bewegen Sie den Steuerhebel für den Transferhebel nach hinten - dadurch wird das Herunterschalten ausgeschaltet.
3. Bewegen Sie den Steuerhebel des Verteilergetriebes "links-rechts". Dies schaltet die ineinandergreifenden Differentialvorrichtungen um:
   • nach links - Aufnahme;
   • in der rechten Seite - Trennung.

Wie Sie sehen können, kann der Steuerhebel des Transferkastens nicht nur die Getriebestufen schalten, sondern auch den Vorgang des Blockierens des Zwischenraddifferentialgeräts steuern. Dies liegt an der Tatsache, dass die Blockierung des Automobildifferenzials als Teil der Strömung des Allradantriebsmechanismus von Niva Chevrolet wirkt. Die Verriegelung zur richtigen Zeit ermöglicht eine ungehinderte Bewegung des SUV bei schwierigen Straßenverhältnissen.

Niva Chevrolet ist weltweit als High-Class-SUV bekannt. Dies liegt an der hohen Fähigkeit dieses Autos, durch das unwegsamste Gelände zu fahren. Diese länderübergreifende Fähigkeit wird durch das Zwischenraddifferential bereitgestellt. Was ist das Gerät? Wie funktioniert es auf dem Neva Chevrolet? Warum muss ich das Zwischenraddifferential sperren?

Interrad Differential und seine Verbindung mit den Brücken des Neva Chevrolet

Experten argumentieren, dass das Raddifferenzial die Grundlage jeder führenden Brücke dieses Fahrzeugs ist. Dies ist aufgrund der Tatsache, dass Niva Chevrolet in Abwesenheit eines Differential-Gerät konnte nur in einer geraden Linie fahren. Die Erklärung ist wie folgt: Machen Sie eine Drehbewegung des Rades, verbunden durch eine Achse, eine andere Strecke. Bei einer starren axialen Befestigung beginnt einer von ihnen zu rutschen. Darüber hinaus wird die Belastung für Sie unerreichbar sein.

Spezialisten haben eine Vorrichtung entwickelt, die hilft, Probleme mit den Rädern während der Drehbewegung des gesamten Fahrzeugs zu vermeiden. Es heißt Interrad-Differential. Zwischen den Rädern ist eine Differentialvorrichtung installiert, die durch eine Achse verbunden ist. Die Hauptfunktion des Differenzials ist die Verteilung der möglichen Kräfte pro Rad.

Auf dem Off-Road-Auto Niva Chevrolet Inter-Wheel Differential-Geräte installiert auf einmal drei Stücke:

• das erste Zwischenrad - an der Vorderachse;
• zweites Interrad - an der Hinterachse;
• der dritte Zwischenbolzen ist im Getriebe untergebracht.

Das Zwischenraddifferenzial verteilt die Zugkraft auf die Brücken des Fahrzeugs, so dass es in beide Richtungen Drehbewegungen ausführen kann.

Zwangsverriegelung Chevrolet Niva Interrad Differential

Auf dem Geländewagen ist Niva Chevrolet mit einer Zwangsverriegelung des Zwischenraddifferentials ausgestattet. Dank dieses Mechanismus wird der Fahrer in der Lage sein, die Fähigkeiten des Blockierprozesses zu nutzen und die Geschwindigkeiten beider Fahrzeugbrücken auszugleichen. In diesem Fall wird nur ein Rad auf verschiedenen Achsen der Brücken rotieren. Diese Drehung kann die Passierbarkeit des Fahrzeugs bei schwierigen Straßenbedingungen verbessern.

Nuance ist das Folgende: Anwenden einer Zwangsblockierung des Differentialgeräts ist nur im Gelände zulässig.

Arten von Zwischenraddifferentialvorrichtungen

Auf dem Offroad-Auto hat Chevrolet Niva regelmäßige Zwischenraddifferentialgeräte gegründet, die keine Zwangsverriegelung annehmen. Aber die Designer haben dies vorausgesehen und verschiedene Arten von Differentialen mit dem eingebauten Mechanismus der Zwangsverriegelung veröffentlicht. Sie können auf einem SUV wie Chevrolet Niva installiert werden.

Unter diesen Differentialvorrichtungen sind die folgenden Typen heute sehr beliebt:

1. Mit dem Anschluss des pneumatischen Typs - mit der Hilfe der Druckluft (die Blockierungskontrolle verwirklicht sich vom Fahrer vom Salon des Autos durch den Silikonschlauch).
2. Mit elektrischer Verbindung - mit Hilfe eines Nockenmechanismus (Aktivierung der Blockade erfolgt mit Hilfe von Elektromagneten).
3. Mit Selbsthemmung (ihre Eigenschaft ist, dass sie nicht vom Fahrer kontrolliert werden).

Die Automechanik warnt: Der Mechanismus der Zwangssperre, der am Differenzial installiert ist, kann die Belastung der Halbachse und des Getriebes übermäßig übersteigen. Aus diesem Grund ist der Ausfall sowohl der Halbachsen als auch des Verteilergetriebes möglich.

Wie man ein Zwischenraddifferentialgerät verwendet

Bevor Sie den Sperrdiffverwenden, müssen Sie herausfinden, wo sich der entsprechende Schalthebel des Chevrolet Niva befindet. Im Autosalon dieses SUV zwischen den Vordersitzen - Fahrer und Beifahrer, sind zwei Hebel mit unterschiedlich langen Griffen platziert:

• der erste ist für den Gangwechsel (er hat einen längeren Griff);
• der zweite - um das Übertragungsgetriebe zu steuern (es hat einen kürzeren Griff).

Betrachten Sie nun den gesamten Prozess des Steuerns des Prozesses des Blockierens der Zwischenraddifferentialvorrichtung.

1. Sobald das Fahrzeug den Geländewagen erreicht hat, sollte es gestoppt werden.
2. Aktivieren Sie den Vorgang der Sperrung des Differenzials mit einem Hebel mit einem kurzen Griff - bewegen Sie es auf die linke Seite (wenn es richtig auf dem Armaturenbrett gemacht wird, leuchtet die entsprechende Lampenanzeige auf).
3. Überqueren Sie den Geländewagen mit gesperrtem Differential.
4. Sobald das Fahrzeug auf einer ebenen Strecke abfährt, sollte das Schloss ausgeschaltet werden - bewegen Sie den Hebel mit einem kurzen Griff nach rechts.
5. Sie können sich weiter bewegen.

Alle beschriebenen Aktionen des Einschaltens der Blockierung der Differentialvorrichtung sind mit einer ungleichmäßigen Verteilung des Gewichts zwischen den Rädern einer Brücke wirksam.

Die Sperrung des Chevrolet Niva muss beim Fahren auf einer guten Straße deaktiviert werden. Sonst führt eine übermäßige Belastung des Autogetriebes zu einem erhöhten Kraftstoffverbrauch und einem schnellen Reifenverschleiß an den Rädern.

Fachleute beachten die folgende Nuance: das Blockieren des Zwischenraddifferentialgeräts erhöht nicht die Traktion der Räder mit der Straßenoberfläche.

Regeln für die Verwendung von Verriegelung Differentialsperre auf Chevrolet Niva

Es gibt mehrere zwingende Regeln, die beim Sperren des Differentials zwischen den Rädern berücksichtigt werden sollten.

Die erste Regel bezieht sich auf die Besonderheiten des Schaltens des Verteilergetriebes in niedrigere Gänge. Sie wird vom Fahrer nur mit einem geeigneten Hebel ausgeführt, wenn das Fahrzeug vollständig angehalten ist.

Die zweite Regel behandelt den Zeitpunkt, zu dem das Differentialgerät gesperrt ist. Die Aufnahme ist möglich, wenn das Auto ohne anzuhalten ist.

Die dritte Regel erklärt, wie man in einen niedrigeren Gang übergeht. Dies kann ohne den Chevrolet Niva gestoppt werden.

Bei allen Autos aus der Familie der Geländewagen gibt es eine Eigenschaft, mit der diese Maschinen alle Straßenoberflächen überwinden können und selbst wenn diese Beschichtung nicht verfügbar ist. Dieses Merkmal ist die Verfügbarkeit von Allradantrieb aller vier Räder mit Differentialen.

Was ist das Differential und wofür ist es?

Das Differential hat die Form einer mechanischen Installation mit einem Satz von Planetenrädern und Wellen. Es wurde entwickelt, um das Drehmoment vom Chevrolet Niva Automotor auf die Antriebsräder zu verteilen, die auf der gleichen Achse montiert sind. Dies ermöglicht es, die Räder des Autos mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten zu drehen. Die Drehung von Rädern mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten ist sehr wichtig, wenn das Auto gedreht wird, wenn ein Rad einen kleinen Radius passiert und das andere groß ist. In Ermangelung eines Zwischenraddifferenzials würde dies zu einem Scrollen (Rutschen) des Rades führen, das einen kleineren Radius durchläuft. Der Schlupf eines Rades würde zu einem Rutschen des Wagens und einer Zunahme der Abnutzung des Reifens führen.

Wenn sich das Auto mit konstanter Geschwindigkeit in einer geraden Linie bewegt, wird der Schub vom Motor auf die Räder gleichmäßig verteilt. Dies erleichtert die Drehung beider Antriebsräder mit der gleichen Geschwindigkeit. Wenn eines der Antriebsräder rutscht, verteilt das Differential automatisch die Zugkraft vom Motor. Dies erhöht die Kraft auf das durchdrehende Rad und verringert sich beim Stehen.

Normalerweise haben Autos nur ein Differential in der Fahrbrücke installiert. Auf Chevrolet Niva sind sie drei installiert.

  - In den Vorder- und Hinterachsen des Fahrzeugs sind zwei Differentiale eingebaut, die es den Antriebsrädern ermöglichen, mit unterschiedlicher Geschwindigkeit um dieselbe Achse zu rotieren.
  - Der dritte ist zentral (Achseninteraktion). Es trägt zur Verteilung des Drehmoments vom Motor auf beide Fahrzeugbrücken bei.

Chevrolet Niva Differentialsperre

Cars-Off-Road-Autos, einschließlich Niva, haben die Möglichkeit, die Verriegelung aller drei (Inter-Wheel-Verriegelung-optional) von Differentialen aufzunehmen. Somit erhöht sich die Passierbarkeit eines Autos bei starken Offroad-Bedingungen um ein Vielfaches.

Während des Rutschens eines Chevrolet Niva-Wagens durch die Differentiale wird die Zugkraft vom Motor auf dieses Rad übertragen. Alle anderen Räder werden in Ruhe sein, weil die Zugkraft nicht auf sie wirkt. Somit wird das Auto in einem immobilisierten Zustand sein. Zum Beispiel werden während des Rutschens in einer Grube mit einem Rad die verbleibenden Räder in Ruhe sein. Dies bedeutet, dass die gesamte Zugkraft auf das durchdrehende Rad übertragen wird und seine Drehung erleichtert.

Der Zweck, für den die Zwangssperre von Differentialen aktiviert wird, besteht darin, die Antriebsräder miteinander zu verbinden und gleichzeitig ihre Drehung mit der gleichen Geschwindigkeit sicherzustellen. Die Blockierung ermöglicht es, die Zugkraft so weit wie möglich zu nutzen, die vom Motor des Chevrolet Niva Auto übertragen wird.

Das Prinzip der Differentialsperre am Chevrolet Niva

Wie bekannt ist, besteht das Differential aus Zahnrädern und Wellen, die eine automatische Verteilung des Drehmoments vom Motor auf die Räder ermöglichen. Die erzwungene Differenzialsperre lässt die Zahnräder nicht rotieren, was mit einem speziellen Schloss erreicht wird. Wenn also die Sperre im Chevrolet Niva manuell aktiviert wird, kommunizieren die Antriebsräder des Autos starr miteinander. Diese Verbindung ermöglicht die Drehung der Räder mit der gleichen Geschwindigkeit. Wenn die Zwischenachsdifferentialsperre in Eingriff ist, stehen die Antriebswellen der Vorder- und Hinterräder starr miteinander in Verbindung, wodurch ein gleichmäßiges Drehmoment für die Vorder- und Hinterachsen bereitgestellt wird. Passage des Autos Chevrolet Niva erhöht, was es möglich macht, der erste seiner Art von SUVs zu sein. Wenn der Griff der Räder des Autos besser ist, wird mehr Traktionsleistung das Auto erhalten.

Wenn es notwendig ist, eine Differentialsperre anzuwenden

Nicht alle Autos haben die Fähigkeit, das Differential zu sperren, wodurch diese Fahrzeuge anfälliger für Geländefahrzeuge werden. Und manchmal kommt es vor, dass es jetzt nützlich wäre, zwei Brücken zu fahren. Chevrolet Niva ist ein einzigartiges Auto, das in allen Arten von Off-Road- und sogar Bergoberflächen eine hervorragende Geländegängigkeit besitzt.

Zwangssperre in der Niva wird in den folgenden Fällen verwendet:

1. Während der Überwindung der Straßenabschnitte von Straßen mit erhöhtem Schwierigkeitsgrad. Das Schloss wird vor dem Betreten einer solchen Straße vorzeitig eingeschaltet.
  2. Auf steilen Hängen oder bergigem Gelände, wo die Möglichkeit besteht, Räder zu rutschen.
3. Beim Fahren auf einer Straße mit einer trockenen sandigen Oberfläche.
  4. Wenn die Straße mit einer Eisschicht oder Schneekruste bedeckt ist.

Wenn es notwendig ist, die Differentialsperre zu lösen

Wenn Sie normal mit einem Chevrolet Niva Auto auf normalen Asphaltstraßen fahren, ist die Verwendung einer Differentialsperre nicht erforderlich. Die Räder auf der Straße mit einer normalen Abdeckung haben einen guten Halt mit der Straße und haben dementsprechend ein gleichförmiges Drehmoment. Daher ist während der Fahrt auf Straßen, die für die Räder ein Material mit guter Haftung sind, die Verwendung eines Schlosses nicht erforderlich.

Ein paar Regeln zur Verwendung der Differentialsperre am Niva:

1. Das Umschalten des Verteilergetriebes auf die unteren Gänge darf nur während des Anhaltens des Fahrzeugs erfolgen.
  2. Die Aktivierung der Differentialsperre ist während der Fahrt ohne anzuhalten erlaubt.
  3. Die Schaltung in einen niedrigeren Gang ist erlaubt, ohne das Auto anzuhalten.
  4. Um den normalen Betrieb der Differentialsperre sicherzustellen, müssen Sie den Differentialhebel am Verteilergetriebe regelmäßig schalten. Es wird empfohlen, eine solche Aktion einmal wöchentlich und vor allem im Winter durchzuführen.

Wo die erzwungene Differenzialsperre im Chevrolet Niva eingeschaltet ist

In der Kabine zwischen Fahrer- und Beifahrersitz befinden sich zwei Steuerhebel. Einer von ihnen ist ein Schalthebel (Getriebe). Der andere ist der Steuerhebel der Verteilung des Autos. Die Hauptkomponente der Differentialsperre ist das Verteilergetriebe, bei dem es sich um ein zweistufiges Getriebe handelt. Von diesem Getriebe im Salon wird der Steuerhebel herausgezogen. Seine Vorwärts-Rückwärts-Bewegung wird verwendet, um den niedrigen Gang vom Getriebe zu den Antriebsachsen des Autos ein- und auszuschalten. Und die Bewegung nach rechts und links soll die Differentialsperre aktivieren. Dieser Hebel hat eine kurze Länge des Griffs. Wenn Sie den Hebel in die linke Position schalten, bedeutet dies, dass die Verriegelung eingeschaltet ist, wenn der Hebel in die richtige Position bewegt wird, dann wird die Verriegelung ausgeschaltet.

  Schema für Schaltgetriebe und Verteilung Niva Chevrolet

Was gibt die abnehmende Reihe von Zahnrädern?

Das Untersetzungsgetriebe, das eine der Komponenten des Verteilergetriebes ist, hat eine zweistufige Box. Die Schaltstufen werden mit dem gleichen Hebel ausgeführt, der zum Sperren des Differenzials dient. Wenn Sie diesen Hebel in die hintere Position schalten, ist das Getriebeübersetzungsverhältnis niedrig und beträgt 1,2. Wenn sich der Hebel in der vorderen Position befindet, wird das Übersetzungsverhältnis verdoppelt (reduzierter Gang) und beträgt 2,1. In der mittleren Position (neutral) ist das Übersetzungsverhältnis gleich Null. Das heißt, das Getriebe im Verteilergetriebe ist offen und überträgt keine Zugkräfte.

Die Differenzialsperre ist ein integraler Bestandteil des Allradantriebs des Niva Chevrolet. Die Verwendung des Schlosses macht das Auto zu einem effektiven Fahrzeug in schweren Geländebedingungen.

Viele Autofahrer mögen Geländewagen wegen ihres hohen Geländes in Gelände mit komplexem Gelände. Ein anschauliches Beispiel ist die Marke Chevrolet Niva. Und dass die Maschine schwierige Hindernisse überwinden kann, können Sie nicht ohne Sperren des Differenzials auf dem "Niva" tun. Unabhängig von der Marke SUV, einschließlich der erwähnten „Niva“, alle Fahrzeuge haben eine einzigartige Funktion, die verfügbar ist Allradantrieb und Differenzial. Weitere Informationen finden Sie unten.

Definition des Begriffs

Was ist ein Differential? Sein Mechanismus umfasst eine Gruppe von Planetenrädern. Ihr Hauptzweck besteht darin, das Drehmoment vom Motor auf die Antriebsräder derselben Achse zu übertragen. In diesem Fall drehen sich die Räder mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten zueinander.

Autos mit nur einem Paar Antriebsräder werden zwischen ihre Antriebe gesetzt, was man auch als Interrad-Differential bezeichnet. die meisten der SUV hat jedoch mit Allradantrieb, und in diesem Fall ist es zwischen den Achsen angeordnet ist - ist ein Mittendifferenzial. Die Traktion des Rades hängt von seinem Radius und dem Drehmoment ab.

Bevor Sie die Differenzialsperre auf die "Niva" setzen, ist es sinnvoll, ihren Mechanismus zu verstehen. Bei vielen Off-Road-Fahrzeugen ist in der Regel nur ein Differential eingebaut - innerhalb der führenden Brücke. Auf dem Auto "Chevrolet Niva" gibt es drei von ihnen. In diesem Fall befindet sich jeder der beiden an der Hinterachse bzw. der Vorderachse. Sie ermöglichen, dass sich alle Räder mit einer anderen Winkelgeschwindigkeit relativ zu einer Achse drehen. Der dritte Mechanismus, wie er gerade oben beschrieben wurde, ist zwischen den Achsen angeordnet und verteilt das Drehmoment von dem Motor zwischen den zwei Brücken.

Sorten von Differentialen

Abhängig von der Art der verwendeten Zahnräder kann das Differential sein:

• zylindrisch;
• konisch;
• wurm.

Zylindrisch der Mechanismus wird hauptsächlich auf Autos mit Allradantrieb gesetzt. Hier wäre die Differenzialsperre des "Niva" sinnvoll.

Konisch das Differential, in der Regel symmetrisch, ist zwischen den Rädern der Räder platziert.

Wurm die Übertragung des Drehmoments funktioniert leiser als die der Gegenstücke, hat aber ein komplexeres Gerät. Es ist eine universelle Option, da es gleichzeitig ein Differenzial zwischen den Rädern und zwischen den Achsen sein kann.

Außerdem kann das Differential abhängig von der Anzahl der Zähne symmetrisch oder asymmetrisch sein.

Das Prinzip des Differenzials

Auf der einen Seite gibt das Differential dem Fahrer Komfort und Sicherheit beim Fahren eines Autos auf einer harten und trockenen Fahrbahn. Auf der anderen Seite ist alles nicht so einfach - es ist nur notwendig, nach draußen zu gehen oder auf eine rutschige Deckung zu kommen, da das Differential dem Auto die Möglichkeit beraubt, sich zu bewegen.

Abhängig von der Situation arbeitet der Planetenmechanismus in einem von drei Modi (manchmal wird die Differentialsperre auf dem "Feld" nicht benötigt):

1. Wenn das Auto geradlinig fährt.
2. Beim Betreten der Kurven.
3. Das Auto passiert eine rutschige Oberfläche.

Lassen Sie uns jeden dieser Fälle näher betrachten.

Das Auto auf einer direkten Straße fahren

Wenn sich die Maschine auf einer geraden Straße bewegt, verteilt das Differential die Last gleichmäßig zwischen den Rädern. In diesem Fall bewegen sich die Satelliten, die sich in der Karosserie befinden, nicht relativ zu ihren Achsen und übertragen das Drehmoment auf die Halbachsen mittels eines festen Getriebes. Diese wiederum treiben die Räder an, die mit der gleichen Winkelgeschwindigkeit rotieren.

Feature der Kurvenfahrt

Hier steht mental (besser auf dem Papier) ein schematisches Bild davon, wie sich das Auto dreht. Dies trägt zu einer besseren Wahrnehmung bei. Gerade an den Ecken des Differentials beginnt, sich mit der Arbeit zu verbinden. Und hier kann das Sperren des Differentials auf dem "Feld" nur viel schaden. Das ganze Merkmal ist, dass das Rad, das näher am Rotationszentrum (innen) ist, sich entlang eines kleinen Radius bewegt und einen kleineren Abstand zurücklegt. Und das Rad, das sich in einem Abstand von dem Rotationszentrum (extern) befindet, bewegt sich jeweils entlang eines großen Radius und passiert eine größere Entfernung.

Gleichzeitig haben die inneren Räder des Autos einen erhöhten Widerstand, wodurch sie ihre Geschwindigkeit reduzieren. Äußere Räder müssen sich jedoch aufgrund des gleichen größeren Radius schneller bewegen. Und sei kein Differential, jede Wendung würde zu erhöhtem Verschleiß der Gummiräder führen. Und wenn gleichzeitig die Geschwindigkeit des Autos hoch ist, kann das Schleudern nicht vermieden werden. Dies sollte bekannt sein, bevor Sie die Differentialsperre auf den Chevrolet Niva setzen.

Dies zeigt an, dass die Räder mit unterschiedlichen Winkelgeschwindigkeiten rotieren sollten. Wenn sich das Auto zu drehen beginnt, drehen sich die Satelliten um ihre Achsen, was die Geschwindigkeit der Halbachse des inneren Rades verlangsamt, während die Winkelgeschwindigkeit der Halbachse des äußeren Rades zunimmt.

Es gibt also eine sanfte Wendung des Fahrzeugs. Trotz der unterschiedlichen Winkelgeschwindigkeiten ist die Zugkraft aller Räder gleich, da sich das Hauptdrehmoment nicht ändert. Selbstverständlich ist dabei vorgesehen, dass alle Räder die gleiche Haftung auf der Straße haben.

Bewegung des Autos auf einer anderen Oberfläche

In diesem Fall beginnt ein wesentlicher Nachteil des Differentials aufgrund seiner speziellen Konstruktion. Hier ist nur die Sperre des Differenzials auf dem Chevrolet Niva nur notwendig, und deshalb. Wenn das Auto auf einer Straße fährt, auf der es rutschige Bereiche gibt, oder im Gelände, werden die Räder in unterschiedlichem Maße von der Last beeinflusst. Zum Beispiel läuft einer von ihnen auf eine rutschige Oberfläche, wodurch er auf der Straße seinen Halt verliert und zu rutschen beginnt. Die verbleibenden Räder, die eine gute Haftung auf der Straßenoberfläche haben, erfahren eine erhöhte Belastung, die zu ihrer Verlangsamung führt.

Hier wiederholt sich das Prinzip wie beim Eintritt in eine Runde. In diesem Fall tut es eher weh als hilft. Ein Rad mit geringer Traktion kann das gesamte Drehmoment vom Differenzial erhalten, während die belasteten Räder überhaupt nicht rotieren. Infolgedessen stoppt das Auto, sich zu bewegen.

Es gibt einen Weg aus der Situation, und es besteht darin, eine Differentialsperre auf dem "Niva" zu installieren, oder Sie können das System der Wechselkursstabilität verwenden. Aber was bedeutet Sperre des Differentials jetzt? Wir gehen weiter.

Was ist eine Differentialsperre?

Es ist bereits klar, wenn ein Auto auf eine rutschige Oberfläche trifft, verliert ein Rad seinen Halt und nimmt das gesamte Drehmoment auf, was zum Anhalten des Fahrzeugs führt. Viele Fahrer, die in eine solche Falle geraten sind, wissen ganz genau, dass das durchdrehende Rad die Kupplung auf die Straße bringen muss. Zu diesem Zweck wird das Rad geladen oder etwas darunter gelegt. Räder von einer Achse bekommen einen guten Halt mit der Straßenoberfläche und das Auto beginnt sich zu bewegen.

In diesem Fall ist es notwendig, dass die belasteten Räder nicht das Drehmoment verlieren, für das die Differentialsperre tatsächlich dient. Das ganze Wesen der Verriegelung des Zwischenraddifferenzials der "Niva" besteht darin, alle Antriebsräder zu kombinieren und ihre Winkelgeschwindigkeit auf den gleichen Wert zu bringen.

Bei vielen Offroad-Autos, einschließlich des Chevrolet Niva-Autos, besteht die Möglichkeit, die Blockierung aller Differentiale zu ermöglichen. Dadurch wird die Durchgängigkeit des Fahrzeugs über ein komplexes Gelände deutlich erhöht.

Wie funktioniert das Schloss?

Damit das Differential das Drehmoment vom Motor auf die Räder überträgt und es automatisch zwischen den Rädern verteilt, enthält das Design Getriebe und Wellen. Aufgrund der Sperrwirkung, die durch eine spezielle Sperrkupplung ausgeführt wird, stoppt die Drehung der Zahnräder. Als Folge der Blockierung des Zwischenraddifferenzials des Niva sind die Räder nun fest miteinander verbunden, so dass ihre Winkelgeschwindigkeit ausgeglichen ist.

Der Zwischenachsmechanismus hat das gleiche Prinzip. Nur in enger Verbindung sind die vorderen und hinteren Antriebswellen. Dadurch erhalten beide Brücken (vorne und hinten) den gleichen Drehmomentwert. Und in diesem Fall kann das inländische Auto ernste Straßenblockaden überwinden.

Arten der Blockierung

Wenn Sie den Sperrmechanismus am Differential installieren möchten, sollten Sie wissen, dass es zwei Typen gibt:

• vollständige Sperre;
• teilweise Blockierung

Die Mechanismen der vollen Blockierung können im manuellen (Zwangsverriegelung des Differenzials zum "Niva") oder automatischen Modus funktionieren, während die teilweise Blockierung nur vom Automaten durchgeführt wird. Vergessen Sie nicht, dass das Fahren mit einem Auto auf einer guten Straße zu vorzeitigem Reifenverschleiß führt. Außerdem versagen manche Teile auch schnell.

Somit ist die gesamte Auswahl auf den zu wählenden Mechanismus beschränkt: manuell oder automatisch. Das manuelle System hat einen Vorteil - der Fahrer entscheidet selbst, ob er eine Differentialsperre einbauen will oder nicht. Es gibt jedoch auch eine Reihe von Mängeln:

• um das System zu benutzen, müssen Sie Ihre Hand vom Lenkrad nehmen;
• es ist notwendig, das Schloss rechtzeitig abzuschalten, sonst kann das Chassis des Autos beschädigt werden;
• hohe Kosten.

Bei der automatischen Blockierung des Differentials auf "Niva" es gibt Besonderheiten, unter anderem die Anpassung an den individuellen Fahrstil des Autobesitzers. Zur gleichen Zeit belastet der Mechanismus nicht die Übertragung des Autos, als sein analoges Handbuch. Das System bietet dem Fahrer vollen Komfort, wenn es nötig ist, wird es ohne menschliches Zutun benutzt.

Es kommt auch auf die Fahrweise an. Diejenigen Fahrer, die eine ruhige Fahrt auf einer ebenen Straßenoberfläche bevorzugen, ist es besser aufzuhören, viskomufta oder eine Scheibenkupplung zu pflücken. Mit einer extremen Fahrweise ohne ein System der Zwangssperre kann das Differential auf dem "Niva" nicht tun.

Installationsverfahren

Die Arbeit am SRT wird in der Regel sehr geschätzt, daher ziehen es viele Fahrer vor, sie aus Sparsamkeit in ihrer eigenen Garage auszugeben. Wenn das Auto nicht neu ist, sollten Sie sich auf zusätzliche Abfälle vorbereiten, da Sie neben dem Verriegelungsmechanismus eventuell verschlissene Teile kaufen müssen.

Sie können auch nicht auf Messwerkzeuge und Einstellringe mit unterschiedlichen Durchmessern verzichten. Der gesamte Vorgang der Montage der Differentialsperre "Niva" mit eigenen Händen kann in der folgenden Reihenfolge erfolgen:

1. Das Fahrzeug sollte auf eine Grube gelegt werden, nach der es gut ist, seine Position zu reparieren. Sie können die Buchsen und Stützen unter dem Körper verwenden.
2. Heben Sie das Auto, müssen Sie die Hinterräder entfernen, indem Sie die Befestigungsschrauben entfernen.
3. Der nächste Schritt ist das Entfernen der Trommelbremsen.
4. Dann die Halbwellen abschrauben und entfernen.
5. Als nächstes ist das Entfernen des Kardans und der Abbau des Reduzierstücks.
6. Jetzt muss die Differentialsperre auf "Niva" eingestellt werden, danach muss alles in umgekehrter Reihenfolge gesammelt werden.

Wie Sie verstehen, ist die Arbeit in der Moderation komplex, aber jeder Besitzer des Niva, besonders wenn es Autoreparaturfähigkeiten gibt, kann damit zurechtkommen. Vielleicht gibt es Treiber, die über die Installation von Sperrmechanismen nachdenken, aber die Legitimität dieser Aktionen skeptisch sehen. Es kann mit Sicherheit gesagt werden, dass in Russland die Installation der Zwischenachssperrung des Differenzials der "Niva", wie jedes andere Auto, ein legales Verfahren ist. Und es ist nichts falsch daran, Ihr Auto mit verbesserter Durchgängigkeit auszustatten.