Der neue BMW X5 der 4. Generation (BMW X5 G05) wird am 5. Juni 2018 offiziell vorgestellt, aber bisher im Netz. Geplant ist die Weltpremiere der vierten Generation des deutschen Premium-Crossovers BMW X 5 der vierten Generation. In unserem Testbericht der neue BMW X5 (G05) 2019-2020 - die ersten Neuigkeiten, Fotos und Videos, der Preis und die technischen Daten, die technischen Eigenschaften des deutschen Crossover BMW X5 der neuen Generation.

Die Produktion der neuen X5-Generation wird Ende dieses Sommers im amerikanischen Werk des Unternehmens (Spartanburg, South Carolina) beginnen und der Start des weltweiten Verkaufs (Amerika, Russland, Europa und China) der neuen Generation des BMW X5 beginnt im November-Dezember 2018. Nach vorläufigen Informationen, Preis der neue BMW X5 (G05) in Russland reicht von 4,2-4,3 Millionen Rubel für den BMW X5 xDrive30d mit einem 3,0-Liter-Turbodieselmotor mit 286 PS.

Der BMW X5 der neuen Generation basiert auf einer modularen CLAR-Plattform mit einer vollständig unabhängigen Vorder- (Zweilenker-) und Hinterrad- (Mehrlenker-) Aufhängungsarchitektur. Im Arsenal des Fahrwerks des deutschen Crossovers sind Luftbälge an beiden Achsen, scharfe Lenkung mit variabler Übersetzung, adaptive Stoßdämpfer mit elektronischer Steuerung sowie ein voll geregeltes Fahrwerk und aktive Stabilisatoren.

Die Karosserie des neuen BMW X5, Werkskennzeichen G05, wird aus unterschiedlichsten Stahl- und Aluminiumsorten gefertigt. Neben dem traditionellen BMW M Sportpaket, das dem neuen BMW X5 einen sportlich-dynamischen Look verleiht, hat der Hersteller für die Neuheit das xLine Offroad-Paket vorgeschlagen, das nicht nur kompakte Stoßfänger und schmucke Seitenschweller mit a Schutzkante aus unlackiertem Kunststoff, aber auch Kunststoffschutz der Radkanten, Kotflügel, verstärkter Schutz des Motorraums unten und unten, Hinterachs-Differenzialsperre und mehrere Sondermodi in der Fahrelektronik, geschärft für Offroad-Fahrten. So lässt sich festhalten, dass der BMW X5 mit M Sportpaket ein Städter ist, während der BMW X5 mit xLine Offroad-Paket ein Sommerbewohner ist.

Anmerken möchte ich, dass der deutsche Crossover BMW X5 nach dem Generationswechsel im Vergleich zu seinen jüngeren Brüdern nicht nur merklich an Größe zugelegt hat, sondern seinen jüngeren Brüdern sogar noch ähnlicher wurde: Vorne ist die neue X5-Generation fast eine exakte Kopie von Außer dass die Nasenlöcher mit einem falschen Kühlergrill und Lufteinlässen im Stoßfänger beim X5 größer sind. Und hinten gleicht der X5 auffallend einem coupéartigen Crossover. Die Familienähnlichkeit zu den jüngeren Modellen trübt übrigens nicht den Eindruck des stilvollen Images eines großen deutschen SUV, und der neue BMW X5 sieht super stylisch und solide aus.

• Die Außenmaße der Karosserie des BMW X5 2018-2019 betragen 4922 mm Länge, 2004 mm Breite, 1745 mm Höhe und 2975 mm Radstand.
• Der BMW X5 (G05) ist seinem Vorgänger BMW X5 (F15) in der Länge um 36 mm entwachsen, während der Radstand auf einen Schlag um 42 mm gewachsen ist und die Karosseriebreite um beeindruckende 66 mm gewachsen ist, und nur die Höhe des Körpers der Neuheit hat sich um 17 mm verringert ...

Bleibt nur hinzuzufügen, dass für die neue Generation des BMW X5 Crossover eine große Auswahl an Felgen von serienmäßig 18 Zoll über optional 19, 20,21 und sogar 22 Zoll angeboten wird.

Serienmäßig sind LED-Scheinwerfer und LED-Rücklichter verbaut, optional können Sie jedoch eine fortschrittliche und weitreichende Kopfoptik mit Laser-Phosphor-Fernlicht (500 Meter vor dem Auto leuchten) bestellen.

Es ist sehr angenehm, dass die 5. und Schlüssel.

Im Arsenal des Innenraums:

• • virtuelle Instrumententafel mit 12,3-Zoll-Farb-Multifunktionsbildschirm,
  • neues Multifunktionslenkrad,
  • das neueste iDrive 7.0 Multimediasystem mit 12,30 Zoll Display,
  • Lichtsteuergerät mit Tastersteuerung,
  • kompaktes und komfortables Klimagerät mit übersichtlichem Bildschirm,
  • ideal angeordneter Tasten-, Wahl- und Schalterblock am Mitteltunnel, ergänzt durch einen Start/Stopp-Knopf für den Motor,

• LED-Hintergrundbeleuchtung des Fahrgastraums,
• super bequeme und bequeme Sitze für Fahrer und Beifahrer,
• gastfreundliche zweite Reihe (bei Bedarf können Sie zwei zusätzliche Stühle in der dritten Reihe bestellen),
• ausschließlich hochwertige Veredelungsmaterialien.

Gegen Aufpreis Multikontur, Massagesessel in der ersten Reihe, ein 1500 Watt Bowers & Wilkins Diamond 3D-Audiosystem mit 20 Lautsprechern, Vier-Zonen-Klimaautomatik, ein Autopilot der zweiten Ebene, ein System von Rundum-Kameras und anderes moderne Chips werden angeboten.

Der Gepäckraum der neuen Generation des BMW X5 Crossover fasst 645 bis 1860 Liter Ladevolumen.

Technische Eigenschaften BMW X5 (G05) 2019-2020.
Ab Verkaufsstart im Herbst 2018 wird die neue 4. Generation des deutschen Crossover BMW X5 mit vier Motoren (zwei Benzin-Turbomotoren und zwei Turbodieselmotoren) angeboten, die ausschließlich mit 8 Automatikgetrieben arbeiten. Der Antrieb für alle Versionen ist voll xDrive mit einer Kupplung, die den Vorderradantrieb verbindet (für den amerikanischen Markt ist geplant, einfache Heckantriebsversionen der Neuheit zu produzieren).

Dieselversionen des neuen BMW X5 2018-2019:

• BMW X5 xDrive30d mit 3,0-Liter-Turbodiesel (265 PS 620 Nm) gewinnt den ersten „Hundert“ in 6,5 Sekunden.
• BMW X5 M50d mit 3,0-Liter-Sechszylinder-Turbodiesel ergänzt durch 4 Turbokompressoren (400 PS 760 Nm) schießt in nur 5,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h.

Benzinversionen des neuen BMW X5 2018-2019:

• BMW X5 xDrive40i mit 3,0-Liter-Benziner „Turbo Six“ (340 PS 450 Nm) kann in 5,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen.
• Der BMW X5 xDrive50i mit 4,4-Liter-Achtzylinder-Benzin-Biturbo-Motor (462 PS 650 Nm) beschleunigt in nur 4,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h.

Seit November 2013 nimmt Russland Bewerbungen für den neuen BMW X5 (Index „F15“) entgegen. Die dritte Generation des berühmten „X5“ wurde während der IAA in Frankfurt offiziell vorgestellt und seine Produktion wurde in den USA etabliert, wo wie in Europa der Verkauf der Neuheiten etwas früher begann. Zunächst wurden in Russland nur drei Modifikationen des in Amerika montierten Crossovers angeboten, im Mai 2014 kamen jedoch mehrere weitere Versionen hinzu, deren Produktion bereits im Avtotor-Werk in Kaliningrad etabliert wurde.

Kenner der klassischen brutalen Formen des „X5“ können sich über die neue Optik des Crossovers ärgern – schließlich hat das Auto einige „weibliche“ Merkmale bekommen, dynamischere Seitenlinien, Front- und Heckdesign mit Designelementen aktueller BMW-Passagier Modelle, sowie Sportlufteinlässe entlang der Kanten der vorderen Stoßstange (die entgegenkommenden strömt in den Raum unter den Kotflügeln). Andererseits ist das Erscheinungsbild des BMW X5 Modelljahr 2014-2015 moderner geworden und hat sich den neuen Designansprüchen des bayerischen Automobilherstellers angenähert.

Bei den Abmessungen gab es keine nennenswerten Veränderungen: Die Länge wurde um 32 mm auf die Marke von 4886 mm erweitert, der Radstand blieb auf dem Niveau von 2933 mm, die Breite um 5 mm vergrößert und beträgt jetzt 1938 mm, und die Höhe ist 1762 mm, das sind 13 mm niedriger als beim Vorgänger ... Durch den verstärkten Einsatz von Aluminium und anderen Leichtbaumaterialien hat sich das Gewicht des Autos um durchschnittlich 90 kg verringert und der Luftwiderstandsbeiwert der Karosserie von 0,33 auf 0,31 verbessert. Beide Parameter haben die dynamischen Eigenschaften der Frequenzweiche maßgeblich beeinflusst, aber dazu später mehr.

Deutlich deutlicher hat sich das Interieur des BMW X5 Crossover verändert. Die neue Architektur der Frontplatte brachte den "F15" näher an den modernen Stil des deutschen Autoherstellers, gleichzeitig straffer und ergonomischer. Die Qualität der bei der Innenausstattung verwendeten Materialien ist noch besser geworden, aber die Passgenauigkeit einiger Elemente, insbesondere des Handschuhfachdeckels, lässt zu wünschen übrig. Die Sicht vom Fahrersitz blieb fast unverändert, da die Verglasung praktisch unverändert blieb, aber die Seitenspiegel wurden etwas kleiner, was das Volumen der toten Winkel erhöhte.

Das Kabinenlayout ist weiterhin fünfsitzer mit der Möglichkeit, den Einbau von zwei weiteren Sitzen in der dritten Reihe für Passagiere mit einer Höhe von nicht mehr als 1,5 Metern zu bestellen. Die Ausstattung hat sich spürbar verbessert: Vordersitze mit elektrischer Verstellung und Memory-Einstellung sind bereits in der Basis erhältlich, ein 10,25-Zoll-Display prangt auf der Mittelkonsole, gegen Aufpreis lässt sich eine Zweizonen-Klimaautomatik einbauen und ein Entertainment-System mit zwei Monitoren für die Fondpassagiere.

Der nutzbare Kofferraum ist in der dritten Generation des Crossovers spürbar größer als beim Vorgänger. Im Serienzustand fasst der Kofferraum 650 Liter, lässt sich aber durch die im Verhältnis 40:20:40 umklappbare hintere Sitzreihe auf 1870 Liter vergrößern, die Nische unter dem Boden nicht mitgerechnet. Die obere Klappe des Kofferraumdeckels ist mit einem Elektroantrieb ausgestattet, der sowohl über den Taster im Fahrgastraum als auch über die Fernbedienung gesteuert wird.

Technische Eigenschaften. Die Motorenlinie für den BMW X5 der 3.

• Die Basisversion des xDrive25d erhielt einen Reihen-4-Zylinder-2,0-Liter-Turbodiesel mit Direkteinspritzung und 16-Ventilsteuerung unter der Haube, der bis zu 218 PS leisten kann. Leistung bei 4400 U/min und stellen bis zu 450 Nm Drehmoment im Bereich von 1500 bis 2500 U/min zur Verfügung. Mit der unteren Motorisierung soll der „X5“ in akzeptablen 8,2 Sekunden einen Anfahrspurt von 0 auf 100 km/h schaffen, während die obere Geschwindigkeitsbegrenzung auf 220 km/h begrenzt ist. Was den Kraftstoffverbrauch angeht, verbraucht die Modifikation xDrive25d im Durchschnitt etwa 5,9 Liter Kraftstoff.
• xDrive30d statteten die Deutschen den N57 D30 Reihendieselmotor mit sechs Zylindern mit einem Volumen von 2993 cm³ und einer Leistung von 249 PS aus. bei 4000 U/min. Der Motor ist nicht mehr neu, er hat sich gut bewährt, wurde aber umfassend modernisiert. Insbesondere wurde der Einspritzdruck erhöht (von 1600 auf 1800 bar), die Masse des Motors reduziert und die Bedienung fast aller elektronischen Steuerungen neu konfiguriert. Wir stellen auch fest, dass der Diesel mit einem neuen Turbolader mit variabler Geometrie, Batterieeinspritzung der dritten Generation und piezoelektrischen Injektoren von Bosch ausgestattet ist. Das Motordrehmoment wird auf 560 Nm bei 1500 - 3000 U/min erhöht, was in nur 6,9 Sekunden von 0 auf 100 km / h beschleunigt, während die obere Geschwindigkeitsgrenze bei 230 km / h liegt. Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch dieses Motors liegt nach Berechnungen des Herstellers bei rund 6,2 Litern.
• Der gleiche Dieselmotor, jedoch mit dreifacher Turboaufladung (N57S), wird den Motorraum der xDriveM50d-Modifikation schmücken. In diesem Fall beträgt die maximale Leistung etwa 381 PS. bei 4000 - 4400 U/min, und das Spitzendrehmoment sinkt auf rund 740 Nm im Bereich von 2000 bis 3000 U/min. Diese Eigenschaften verleihen dem Crossover eine beeindruckende Traktion, die es ihm ermöglicht, in fast 5,3 Sekunden für die Klasse einen Anfahrspurt von 0 auf 100 km / h zu schaffen, gleichzeitig aber mindestens 6,7 Liter Kraftstoff für jeden zu benötigen 100 Kilometer.
• Zwischen den beiden oben beschriebenen Motoren befindet sich eine weitere Dieselmodifikation - xDrive40d, die ein 6-Zylinder-3.0-Liter-Triebwerk mit einer Leistung von 313 PS erhielt, das bei 4400 U / min entwickelt wurde. Wie bisherige Motoren ist dieser Motor mit Direkteinspritzung und Turboaufladung ausgestattet. Das maximale Drehmoment des Aggregats beträgt 630 Nm und wird im Bereich von 1500 - 2500 U / min gehalten, wodurch der Crossover in 6,1 Sekunden von 0 auf 100 km / h beschleunigt oder 236 km / h Höchstgeschwindigkeit erreicht und etwa 6,4 Liter verbraucht Kraftstoff im kombinierten Zyklus.

In Russland wird es Benzinmotoren geben, aber nur zwei:

• Die Rolle der Basiseinheit übernimmt die für die xDrive35i-Modifikation vorgesehene Einheit. Er verfügt über 6 Zylinder mit 3,0 Litern Hubraum (2979 cm³), einen 24-Ventil-Zahnriemen, Benzindirekteinspritzung und eine Turboaufladung. Die maximale Leistung des Junior-Benziners beträgt 306 PS, entwickelt bei 5800 U/min, das maximale Drehmoment fällt jedoch auf die 400 Nm-Marke, die im Bereich von 1200 bis 5000 U/min gehalten wird. Die Modifikation xDrive35i kann in 6,5 Sekunden von 0 auf 100 km / h beschleunigen oder eine Höchstgeschwindigkeit von 235 km / h erreichen, während sie etwa 8,5 Liter Benzin der Marke nicht weniger als AI-95 verbraucht.
• Der Benzinmotor N63B44 mit 8-Zylinder-V-Anordnung und fortschrittlicher Biturbo-Aufladung ist für den Umbau des nur in den USA produzierten "X5" xDrive50i vorgesehen. Der Motor hat 4395 cm³ Hubraum und ist mit Benzindirekteinspritzung, einem luft-/wassergekühlten Ladeluftkühler, variablem Ventilhub Valvetronic und Twin-Scroll-Turboladern ausgestattet. Der Benziner leistet bis zu 450 PS. Leistung bei 5500 U/min und 650 Nm Drehmoment bei 2000 - 4500 U/min bei einem Verbrauch von etwa 10,4 Litern Kraftstoff pro 100 Kilometer. In Bezug auf die dynamischen Eigenschaften ist die Frequenzweiche mit diesem Aggregat in der Lage, auf maximal 250 km / h zu beschleunigen, während der "Anfahrruck" nicht länger als 5,0 Sekunden dauert.

Alle verfügbaren Motoren erfüllen die Umweltnorm Euro-6 vollständig und können im Modus "Eco Pro" dank einer "schlauen" technologischen Lösung bis zu 20% Kraftstoff sparen: bei Geschwindigkeiten im Bereich von 50-160 km / h bei vollständiger Freigabe des Gaspedals schaltet das Getriebe automatisch in die Neutralstellung und wandelt die Frequenzweiche in Freilauf um. Weitere 5 % Einsparung verspricht der Hersteller durch eine „intelligente“ Verbindung mit dem Navigationssystem, das den Fahrer in Kenntnis der Streckenkonfiguration regelmäßig zum Abbremsen auffordert, damit er vor dem Abbiegen nicht bremsen muss.

Als Getriebe für alle drei Motoren wurde das 8-Gang-Automatikgetriebe ZF8HP gewählt, das 2008 erstmals in der BMW 760Li Limousine erschien. Avtomat wurde ernsthaft modifiziert, indem das Steuerungsprogramm neu geschrieben wurde, das Gewicht reduziert und der Reibungsverlust der Teile um 4% reduziert wurde.

Laut den Entwicklern ist der BMW X5 der Begründer der SAV-Klasse (Sports Activity Vehicle): Sportwagen für Outdoor-Aktivitäten, und deshalb werden, um ein entsprechendes Image zu erhalten, Fahrtests in Städten durchgeführt, in denen zuvor Olympia ausgetragen wurde: Atlanta 1999 (E53), Athen 2006 (E70), aber der F15 wurde in Vancouver "eingefahren".

In Bezug auf die Fahrleistungen auf befestigten Straßen hat der Crossover praktisch nichts hinzugefügt, aber die Geländegängigkeit des Autos hat merklich nachgelassen. Das liegt an den kurzen Federwegen und einer Verringerung der Bodenfreiheit (von 222 mm auf 209 mm), wodurch man sich bei großen Unebenheiten oder Gruben ganz leicht am Boden verhaken kann. Der Crossover ist weiterhin mit dem permanenten Allradantrieb xDrive ausgestattet, der auf einer elektronisch gesteuerten Lamellenkupplung im Vorderradantrieb basiert (60% der Traktion geht an die Hinterachse). Von den vorgenommenen Änderungen heben wir die Reduzierung des Verteilergetriebegewichts hervor, das auch neue Einstellungen erhielt.

Das Design des Crossover-Chassis ist gleich geblieben: Vorn kommt eine Einzelradaufhängung mit Doppelquerlenkern zum Einsatz, hinten eine Mehrlenker-Struktur in der Basisversion und eine Luftfederung in den Top-Ausstattungen der Ausstattung. Nicht ohne Änderungen: Beide Fahrwerke haben eine leicht veränderte Geometrie, neu abgestimmte Stoßdämpfer und die meisten Bauteile werden durch Erhöhung des Aluminiumanteils leichter.
Alle Räder der dritten Generation sind mit innenbelüfteten Scheibenbremsen ausgestattet, die Lenkung wird durch einen elektromechanischen Verstärker ergänzt.

Optionen und Preise. In der Grundausstattung des BMW X5 (F15) der Junior-Variante xDrive25d hat der Hersteller 18-Zoll-Leichtmetallfelgen, Bi-Xenon-Scheinwerfer, kreisförmige Parksensoren, eine Rückfahrkamera, eine Sicherheitslenksäule, erweitertes Power-Zubehör, dynamischer Tempomat, ABS-, DSC-, DBC- und HDC-Systeme, Zentralverriegelung mit Notfallsensor, Lederausstattung, Zweizonen-Klimaautomatik, Multimediasystem, beheizbare Vordersitze, elektrisch verstellbare und Memory-Einstellungen, ISOFIX-Halterungen, Sonnenverglasung, elektrischer Kofferraum Deckel und viele andere nützliche Kleinigkeiten.

Der Startpreis für die in Russland montierte xDrive25d-Version beträgt 3.415.000 Rubel. Die Modifikation X5 xDrive30d wird zu einem Preis von 4 395 000 Rubel angeboten. Die xDrive40d-Version kostet 5.040.000 Rubel, während die viel weniger ausgestatteten Versionen des xDrive40d der amerikanischen Baugruppe noch zu einem Preis von 3.464.000 Rubel bestellt werden können. Die xDrive M50d Frequenzweichen, die nicht in Russland produziert werden, werden von Händlern für mindestens 4.338.000 Rubel angeboten. Die günstigste Version des BMW X5 mit Benzinmotor angesichts der ebenfalls aus Übersee importierten xDrive50i-Modifikation kostet vorerst 3.838.000, aber die Ausstattung dieses Crossovers wird eine Größenordnung niedriger sein als in der xDrive35i-Version von die russische Versammlung, die die Deutschen auf 4.375.000 Rubel schätzten.

Der 1999 debütierte BMW X5 war der erste Serien-Crossover der Marke. Die Produktion von Autos erfolgte in Fabriken in den Vereinigten Staaten und Mexiko.

Bei der Entwicklung des Autos wurde auf die Erfahrung der britischen Firma Rover im Besitz der Bayern zurückgegriffen, die Land Rover SUVs produzierte. Der Crossover hatte einen permanenten Allradantrieb (62 % des Drehmoments wurden auf die Hinterräder übertragen) und eine Luftfederung an allen Rädern.

Der Basis-BMW X5 war mit Reihensechszylinder-Benzin- und -Dieselmotoren ausgestattet, während die stärkere Version einen V8-4.4-Benzinmotor mit 286 PS unter der Haube hatte. mit. 2002 kam eine "aufgeladene" Version des BMW X5 4.6is mit einem Achtzylindermotor mit 347 PS auf den Markt. Getriebe - mechanisch oder automatisch.

Als Ergebnis der Neugestaltung im Jahr 2003 erhielt der Crossover ein aktualisiertes Design, einen verbesserten 4.4-Motor und einen neuen V8-4.8-Motor mit einer Leistung von 360 PS. mit. Gleichzeitig hatte das Auto ein neues allradgetriebenes xDrive-Getriebe mit einer Kupplung im Vorderradantrieb.

BMW X5 wurde offiziell in Russland verkauft, seine Hauptkonkurrenten waren und. Zuerst wurden auf unserem Markt nur Benzinautos angeboten, und im Jahr 2004 erschienen Diesel-Crossover bei den Händlern.

Die erste Generation des Modells BMW X5 wurde bis 2006 produziert, insgesamt wurden 617.029 dieser Autos hergestellt.

2. Generation (E70), 2006–2013

Der BMW X5 Crossover der zweiten Generation, der 2006 auf den Markt kam, wurde größer als sein Vorgänger, erhielt eine optionale dritte Sitzreihe und verlor Versionen mit Schaltgetriebe. Das Auto erhielt moderne elektronische Systeme: Aktivlenkung, elektronisch gesteuerte Stoßdämpfer, verstellbare Stabilisatoren, aber die Luftfederung befand sich jetzt nur noch an der Hinterachse.

Die Produktion der Frequenzweichen erfolgte nach wie vor in Werken in den USA und Mexiko, und im Avtotor-Werk in Kaliningrad wurden Autos für den russischen Markt montiert. Im Jahr 2006 erschien ein coupéartiger Crossover, der auf der gleichen Basis geschaffen wurde.

Zunächst war der BMW X5 mit Benzinmotoren 3.0 (272 PS) und V8 4.8 (355 PS) sowie Dreiliter-Turbodiesel unterschiedlicher Leistung ausgestattet. Alle Versionen waren mit einem Sechsgang-Automatikgetriebe ausgestattet und verfügten über ein Allradgetriebe mit Vorderachskupplung.

Im Jahr 2007 wurde ein "aufgeladener" Crossover BMW X5M mit leicht modifiziertem Design, einem Sportfahrwerk und einem Benzin-Turbomotor V8 4.4 mit einem Hubraum von 555 Litern auf das Förderband gestellt. mit.

Nach der Neugestaltung im Jahr 2010 erhielt der "X-fünfte" statt eines Sechsgangs eine Achtgang-"Automatik" und neue Turbomotoren - Benziner und Diesel mit einem Volumen von drei Litern sowie einen V8 4.4 mit einem Hubraum von 408 Kräfte.

Die Produktion des Modells der zweiten Generation wurde bis 2013 mit einer Gesamtauflage von 728.640 Exemplaren fortgesetzt.

Tabelle BMW X5 Automotoren

3. Generation (F15), 2013–2018

2013 lief die dritte Generation des BMW X5 Crossover im Werk in South Carolina, USA, vom Band. Ein Jahr später begann in Kaliningrad die Montage von Autos für den russischen Markt.

Das Auto wurde auf der modernisierten Plattform seines Vorgängers geschaffen, es behielt die gleichen Abmessungen, Luftfederung im Heck und eine optionale dritte Sitzreihe.

Der BMW X5 war nur mit Turbomotoren ausgestattet: Benzin- und Diesel-Reihen-Dreiliter-"Sechser" sowie ein V8-4.4-Benziner mit einer Leistung von 450 PS. mit. Außerdem erhielt der Crossover einen Vierzylinder-Diesel mit einem Volumen von zwei Litern, der 218 oder 231 Liter entwickelt. mit.

Alle Versionen hatten eine Achtgang-"Automatik", und in einigen Märkten wurde jetzt eine Option mit Heckantrieb angeboten (nur für Autos mit einem Zweiliter-Dieselmotor).

An der Spitze stand nach wie vor der BMW X5 M Crossover, unter dessen Haube ein V8-4.4-Benziner mit 575 PS steckte. 2015 kam der wiederaufladbare 313 PS starke Hybrid BMW X5 xDrive40e mit einem Zweiliter-Benzinmotor und einem Elektromotor auf den Markt.

Sie sehen eine Generation, die nicht mehr im Angebot ist.
Weitere Informationen zum Modell finden Sie auf der Seite der neuesten Generation:

BMW X5 2013 - 2018, Generation F15

Der BMW X5 der dritten Generation kann als groß angelegte Modernisierung seines Vorgängers betrachtet werden. Designer haben die Optik des Crossovers komplett neu gedacht. Durch die neuen „Bodykits“ wirkt der BMW X 5 deutlich wuchtiger, obwohl die Basis des Autos unverändert geblieben ist. Bemerkenswert ist auch die neue Lichttechnik und das moderne Innendesign.

Motor und Getriebe des BMW X5

Die Motorenpalette des BMW X5 wurde aktualisiert.

• Der N57D30 l6 ist ein Sechszylinder-Dreiliter-Turbodiesel mit Common-Rail-System, der in der neuen Generation des BMW X5 258 PS bei 4000 U/min und 560 Nm bei 3000 U/min leistet. Damit kann der Crossover eine Geschwindigkeit von 230 km/h erreichen und den ersten Hundert in 6,8 Sekunden erreichen. Der Verbrauch pro 100 km beträgt: in der Stadt - 6,7 Liter, auf der Autobahn - 5,5 Liter, gemischt - 5,9 Liter.
• Der N57S l6 ist ein grundlegend neuer Motor in der BMW X5-Baureihe, er enthält einen dreistufigen Turbolader mit variabler Turbinengeometrie und eine Direkteinspritzung. Es hat 6 Zylinder und ein Volumen von 3 Litern. Beeindruckend ist ein gigantisches Drehmoment von 740 Nm bei 2000-3000 U/min. BMW X5 mit einem solchen Aggregat entwickelt 381 PS bei 4000 U / min. Die Höchstgeschwindigkeit soll 250 km/h betragen, hundert BMW X 5 holen in 5,3 Sekunden auf. Hervorzuheben ist der vom Hersteller angegebene unglaublich niedrige Kraftstoffverbrauch. Stadt - 7,6 Liter, gemischter Zyklus - 6,7, Spur - 6.2.
• Der N63B44 V8 ist ein 4,4-Liter-Achtzylinder-Biturbo-Benzinmotor mit Direkteinspritzung. Im BMW X5 der neuen Generation erhielt er die Drosselklappensteuerung Valvetronic. Der Motor entwickelt 450 PS bei 5500 U/min und 650 Nm im Bereich von 2000-4500 U/min. Damit ist die Frequenzweiche in der Lage, auf 250 km/h zu beschleunigen. Bis 100 km/h schießt das Auto in 5 Sekunden. Der angegebene Verbrauch ist für einen solchen Giganten bescheiden: in der Stadt - 14 Liter, gemischter Zyklus - 10,4 Liter, Autobahn - 8,3 Liter.

BMW X5 Getriebe

Das Hauptgetriebe für den BMW X5 war die Achtgang-Automatik von ZF, in der dritten Generation erhielt sie eine neue Firmware. Die xDriveM50d-Version verwendet eine Sportbox.

Auch der Allradantrieb xDrive hat sich verändert, er verfügt über ein aktives Hinterachsdifferenzial. Dank ihm passt sich der BMW X5 den schwierigsten Fahrsituationen perfekt an und bietet eine unvergleichliche Traktion. Zusammen mit dem Stabilisierungssystem DSC demonstriert der BMW X5 eine hervorragende Stabilität und Beherrschbarkeit.

Unter den elektronischen Assistenten des BMW X5 finden sich ein Bergabfahrassistent, ein Antiblockiersystem, ein Bremskraftverteilungssystem und viele Kameras, die auf der Straße und beim Einparken helfen. Automatische Fernlichtsteuerung und sogar Nachtsicht.

Ausrüstung

Der BMW X5 bietet eine Vielzahl moderner Optionen: Klimaanlage, Airbags, Nebelscheinwerfer, Multimediasystem, Lederlenkrad, Klappsitze, LED-Innenbeleuchtung. Darüber hinaus bietet der BMW X 5 zusätzliche Interieur- und Exterieur-Zierelemente: Lederausstattung, Sport-Bodykit, Dachreling und verschiedene Verkleidungen.

BMW X5 M50d

Auch vom BMW X5 M50d gibt es eine Sportversion, deren Unterschiede sich in der sportlichen Abstimmung von Fahrwerk, Getriebe und Kompressor mit variabler Turbinengeometrie befinden. Die Sportversion verfügt über eine exklusive Launch Control-Sitzpolsterung und ein adaptives Fahrwerk. Es verleiht dem BMW X5 einen sportlichen Charakter, während die Systeme DPS und Dynamic Drive für höchste Lenkpräzision und Reaktionsfreudigkeit sorgen und das Wanken in engen Kurven reduzieren.

Ergebnis

Die dritte Generation des BMW X5 steht für technologische Exzellenz und traditionelle deutsche Qualität. Jede neue Generation des Crossovers zeigt ein verfeinertes und verfeinertes Handling, hervorragende dynamische Eigenschaften und unglaublichen Komfort.

Video

Technische Merkmale des BMW X5 Generation F15

Kombi 5-Türer

SUV

• Breite 1 938 mm
• Länge 4 886 mm
• Höhe 1762mm
• Bodenfreiheit 209mm
• Sitze 5

Testfahrten BMW X5 Generation F15

„Bruder, was ist mit deinem X5 los? Was ist die Flügelluke? Bei mir gibt es sowas nicht! Abstimmen?" - fragte ein Nachbar auf dem Parkplatz mit einem charakteristischen kaukasischen Akzent. Nein, ich erkläre meinem Gesprächspartner, dass dies kein Tuning ist, sondern sie ab Werk ist. „Warum dann die Luke? Was ist dort?" Ich musste zeigen, dass dort ein Kabel eingesteckt ist, das man in eine Steckdose stecken kann ... "Warum?" - Der Nachbar ist ratlos. Aber wirklich, warum? Lass es uns herausfinden!

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Viele würden gerne einen SUV fahren. Groß, massiv, oft schwarz und sicherlich Respekt für die Besitzer entgegenkommender und vorbeifahrender Fahrzeuge. Und das hat wirklich etwas in sich: So ein Auto gibt dem Besitzer, wenn man es sich ansieht, Komfort, ein Gefühl von Sicherheit, es entledigt sich der panischen Lenkung bei erfolglosen Versuchen, jedes Loch zu umgehen, ganz zu schweigen von so heiklen Dingen wie Prestige und Status . Natürlich müssen Sie dafür einen beträchtlichen Betrag bezahlen, aber wer hat gesagt, dass es einfach ist?

Die neue Generation des BMW X5 2018-2019 Crossover wird lange vor der für diesen Herbst geplanten öffentlichen Premiere offiziell im Netz präsentiert. Das Modell der vierten Generation (Werksindex G05) wechselte auf eine neue Plattform, erhielt eine kleine Portion äußerer Verbesserungen, wurde innen radikal verändert, erhielt neue elektronische Assistenten und Assistenten. Die Produktion neuer Artikel wird im Werk Spartanburg in South Carolina etabliert, wo andere SUVs der X-Familie montiert werden - und. Die ersten Serienexemplare des neuen "X-5" werden im August-September vom Band laufen, der Verkauf in den amerikanischen, europäischen und für uns besonders wichtigen russischen Märkten startet im November dieses Jahres.

Der genaue Preis des BMW X5 2018-2019 wird bekannt, nachdem das Modell auf dem Pariser Autosalon gezeigt wurde, aber die geschätzten Grundkosten können jetzt vorhergesagt werden. In der russischen Spezifikation ist mit einem Anstieg um 100-200 Tausend Rubel zu rechnen, so dass der endgültige anfängliche Preis unter Berücksichtigung der aktuellen Preisliste um 4,1-4,2 Millionen Rubel schwanken wird. Im Rahmen dieses Testberichts präsentieren wir Fotos, Ausstattungen und Spezifikationen des BMW X5 G05, der ein neues Kapitel in der Geschichte des 5er Crossovers aufschlägt.

Neues Karosseriedesign

Trotz der hohen Verkaufszahlen des X5 (über 2,2 Millionen verkaufte Autos der 3. Generation) scheuten die Ingenieure des bayerischen Unternehmens keine radikale Reform des Modells. Die Transformation begann bei den Fundamenten – die neue modulare CLAR-Plattform ersetzte den alten „Wagen“. Beim Umstieg auf eine andere Basis hat sich der SUV stark vergrößert, der Radstand um 42 mm, die Länge 36 mm und die Karosseriebreite sogar 66 mm erhöht. Gleichzeitig wurde die Bauhöhe um 17 mm reduziert. Als Ergebnis stellten sich die Außenmaße des BMW X5 des neuen Modells wie folgt heraus: 4922x2004x1745 mm bei einem Achsabstand von 2975 mm. Unter Berücksichtigung der Dimensionen und des Premium-Status des "Bayerischen" ist es nicht schwer, seine Hauptkonkurrenten zu etablieren - dies sind Mercedes-Benz GLE und.

Das Exterieur des „fünf“ ist an die stilistische Linie angelehnt, die sich im Design aller aktuellen neuen BMW SUVs wiederfindet. Der vordere Teil der Karosserie des Modells der neuen Generation zeichnet sich durch einen massiven Kühlergrill mit Marken-„Nüstern“ aus, die zu einem einzigen Block verschmolzen sind, modernisierte Scheinwerfer mit sechseckigen Abschnitten der Lauflichter und x-förmigen blauen Elementen in diesen Abschnitten, eine stärkere und ausdrucksstarker Stoßfänger mit beeindruckenden Lufteinlässen, eine Motorhaube mit hellem und aggressivem Rippenrelief. Die Frontoptik ist standardmäßig LED, aber wenn dies nicht ausreicht, werden optional adaptive Laserlichteinheiten mit erhöhter Reichweite mit Laser-Fernlicht angeboten.

Foto BMW X5 2019-2020

Das Heck des neuen BMW X5 zeigt nach der Korrektur neue LED-Leuchten a la BMW X4, eine sehr große rechteckige Heckklappe, einen kompakten und ordentlichen Stoßfänger mit kraftvollen Trapezen aus seitlich angeordneten Auspuffrohren.

Hinterer Teil des Körpers

Seitenansicht

Generell wirkt der „X-fifth“ in seiner neuen Inkarnation viel frischer, stylischer und moderner als. Es ist nicht überflüssig zu beachten, dass der Käufer neben einem breiten Angebot an Leichtmetallrädern der Größe 18-22 die Möglichkeit hat, zwischen zwei zusätzlichen Paketen von Außendekoren zu wählen. Die M Sport-Version setzt auf aktives Fahren und urbanen Einsatz – zu erkennen sind diese Fahrzeuge an den in Wagenfarbe lackierten Radläufen, Schwellern und Stoßfängern sowie dem schwarzglänzenden Design einiger Karosserieteile (u.a. der seitlichen Glasrahmen) und Dachreling) ... Die Offroad-Version der xLine verfügt über Elemente in gebürstetem Aluminium und Perlmuttchrom.

Ein grundlegend anderes Interieur

Deutlich ambitionierter als die Überarbeitung des Exterieurs war die Neugestaltung des Interieurs des neuen BMW X 5. Nahezu alle Komponenten haben eine neue Konfiguration erhalten – die Frontplatte, das Kombiinstrument, der Mitteltunnel, die Lenkradnabe, die Türverkleidungen und sogar die Türgriffe.

Salon des neuen X5

Das Hauptaugenmerk möchte ich natürlich auf die aktualisierte Konsole legen, die nun greifbar an den Treiber herangeführt wird. Es hat eine dreistufige Architektur - die obere Ebene wird von einem 12,3-Zoll-Display des Multimediasystems iDrive eingenommen, in der Mitte befinden sich modifizierte Lüftungsleitbleche mit einer Reihe von Klimaanlagentasten neben der Unterseite, ein kompaktes und lakonisches Audio Systemsteuergerät wird auf der unteren Ebene registriert.

Konsolenkonfiguration

Das Armaturenbrett wurde einer gründlichen Überarbeitung unterzogen. Ab sofort ist es im Format eines digitalen 12,3-Zoll-Bildschirms mit einer Navigationskarte in der Mitte und zwei verspiegelten bogenförmigen Tacho- und Drehzahlmesserskalen an den Rändern ausgeführt. Die Entscheidung ist so originell wie umstritten, aber das endgültige Urteil über die neue "Ordnung" wird erst nach dem Kennenlernen der "Live"-Maschine möglich sein.

Neues Dashboard

Ein weiterer Anwendungspunkt der Bemühungen der Entwickler ist der Inter-Passagier-Tunnel. Er ist breiter geworden, wodurch der neue Schalthebel von einer Masse aller Arten von Schaltern umgeben werden konnte. Darunter der runde Wahlschalter des iDrive-Systems, der Taster für die elektronische Handbremse, die Tasten zur Auswahl des Fahrmodus und der Luftfederung, auch der Motorstartknopf ist hierher gewandert.

Layout der Tunnel-Schaltflächen

Die teuersten und luxuriösesten Versionen des neuen BMW X5 werden die reichhaltigste Ausstattung aufweisen. Neben der virtuellen Instrumententafel und dem fortschrittlichen Multimedia-Komplex iDrive 7.0 (beide mit 12,3-Zoll-Bildschirm) gibt es eine 4-Zonen-Klimaautomatik, Multikontur-Vordersitze mit Massagefunktion, ein großes Head-up-Display, LED-Hintergrundbeleuchtung , ein Ambient Air Ionisations- und Aromatisierungssystem mit 8 verschiedenen Düften, Welcome Light Carpet (beleuchtet den Eingangsbereich bei geöffneten Türen), Panorama-Glasdach, 1500 Watt Premium Bowers & Wilkins Diamond Surround Lautsprecher mit 20 Lautsprechern, Rücksitz Entertainment-System mit zwei 10,2-Zoll-Bildschirmen Full-HD (Blu-ray-Player vorhanden, USB-Anschlüsse, HDMI-Anschlüsse, Kopfhörerbuchsen).

Verlassen Sie sich auf den neuen BMW und modernste Assistenzsysteme. Darunter sind der Autopilot der zweiten Ebene (Abstand halten und das Auto in der Spur halten), automatischer Valet (erfordert nicht, dass der Fahrer hinter dem Steuer sitzt), Notbremsung, Spurwechselassistent, Überwachung von "blinden" Zonen.

Rücksitze

Bei Bedarf kann der Käufer seinen X 5 mit einer dritten Sitzreihe mit zwei Sitzen ausstatten. Außerdem steht dem Kunden ein elektrischer Antrieb zur Verfügung, um die Position der Sitze der zweiten Reihe zu verstellen, wodurch die Sitze entlang des Salons verschoben werden können, um die Anfahrt zur Galerie zu erleichtern. Wenn wir über den Gepäckraum sprechen, dann hat sein Volumen im BMW X5 der neuen Generation leicht abgenommen. Die Basiskapazität hat sich von 650 auf 645 Liter verringert, das Maximum - von 1870 auf 1860 Liter. Der Zugang zum Gepäckraum erfolgt über eine doppelflügelige Klappe, deren beide Teile mit der Comfort Access-Funktion berührungslos geöffnet / geschlossen werden können.

Stamm

Spezifikationen BMW X5 G05 2019-2020

Der Crossover BMW X 5 der vierten Generation wird in folgenden Modifikationen in den Handel kommen:

• xDrive30d - Sechszylinder-Turbodiesel 3,0 Liter (265 PS, 620 Nm), Beschleunigung auf 100 km / h - 6,5 Sekunden, Kraftstoffverbrauch im kombinierten Zyklus - 6,0-6,8 Liter;
• xDrive40i - 3,0-Liter-Benzin-Turbo-Sechser (340 PS, 450 Nm), Beschleunigung auf "Hunderte" - 5,5 Sekunden, durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch - 8,5-8,8 l / 100 km;
• xDrive50i – V8 4.4 Benzin-Biturbo-Aggregat (462 PS, 650 Nm), Beschleunigung aus dem Stand auf 100 km/h – 4,7 Sekunden, Kraftstoffverbrauch – 11,6 Liter auf 100 km;
• M50d – 3,0-Liter-Sechszylinder-Diesel mit 4 Turboladern (400 PS, 760 Nm), Spurt von 0 auf 100 km/h – 5,2 Sekunden, Durchschnittsverbrauch – 6,8-7,2 Liter.

Zukünftig wird die vorgestellte Linie durch eine „aufgeladene“ Version des BMW X5 M mit einem 4,4-Liter-V8-Benziner ergänzt, dessen Leistung etwa 625 PS betragen wird. und 750 Nm.

Ausnahmslos alle Versionen des „x-fifth“ sind mit einem 8-Gang-Automatikgetriebe Steptronic und dem Allradantrieb BMW xDrive ausgestattet. Der Einbau eines zusätzlichen Offroad-Pakets sorgt für die Ausstattung des Fahrzeugs mit einer Hinterachsdifferenzialsperre und das Auftreten mehrerer spezieller Fahrmodi für das Fahren im Gelände.

Die Federung des neuen X5 besteht aus einem vorderen Doppellenker und einem hinteren Mehrlenker. Ebenfalls angeboten werden elektronisch gesteuerte Stoßdämpfer, Luftfedern für alle vier Räder und eine Hinterachse mit Schwenkrädern. Das Lenkgetriebe ist standardmäßig in der Lage, das Übersetzungsverhältnis zu ändern.

Foto BMW X5 Modell 2019-2020