Audi A4: Allradantrieb und fordernde Kraft. Allradantrieb, aber bescheidener Crossover von Audi – Allroad in der A4-Version Unter der Haube eine echte deutsche Symphonie

Der Audi A4 war das Highlight unseres deutschen Limousinentests. Deshalb ist die Nachfrage groß.

„Quartett“ hat Audi gegen die vierte Generation getauscht. Jemand wird einwenden: Was ist mit Generationen mit den Indizes B6 und B7? Aber die "Sieben" ist nur eine tiefgreifende Neugestaltung des B6. Und jede Generation pflegt Kontinuität: Im aktuellen A4 sind die Merkmale der ersten Generation leicht zu erkennen, was die „Vier“ nicht daran hinderte, smart und ungestüm zu werden. Erfreulich ist, dass die Preise für die großen deutschen Drei nicht beißen - der neue A4 ist vierzigtausend teurer als der BMW 318 mit 14 PS im Arsenal. mehr. Wenn wir von Mercedes sprechen, dann beginnt die Basis-C-Klasse nach der Zwei-Millionen-Marke.

Audi verwöhnt traditionell mit einer Auswahl an Modifikationen und Karosserietypen. Neben der Limousine gibt es einen Kombi (inklusive geländegängiger Allroad) sowie das A5 Coupé. Das Schrägheck A5 Sportback wird noch in der ersten Generation angeboten.

Audi A4

Motoren gibt es viele, und zwar alle, vom 1,4-Liter-TFSI mit 150 PS. bis zu einem 2,0-Liter-„Vier“ mit einer komfortablen Steuerleistung von 249 PS, kombiniert Turboaufladung. Es gibt auch einen 2,0-Liter-Dieselmotor mit zwei Boost-Stufen - 150 und 190 PS. In unserem Test sind wir an der Spitze stehengeblieben – eine Limousine mit 249-PS-Motor, Vorwahl S tronic und Allradantrieb quattro. In der Sportkonfiguration und sogar mit Optionen zog ein solches Auto dreieinhalb Millionen Rubel ein. Ist die „Vier“ so viel Geld wert?

In einer typischen Skala sind Instrumente klassischen analogen Instrumenten sehr ähnlich. Und es gibt keine Probleme mit der Lesbarkeit.

Achten Sie auf die Temperatur- und Tankanzeige an den Rändern. Sie sind nicht Teil des Displays - Originaldesign.

Die virtuelle Instrumententafel lässt sich nach Belieben umprogrammieren, indem man beispielsweise die Instrumentenskalen klein macht, um die Karte nicht zu verdecken.

Das Innere des Quartetts wirkt nur auf den ersten Blick lakonisch. Im Detail betrachtet ist es einfach faszinierend. Und was für eine Fülle von Materialien hier!

Das optionale Sportlenkrad sieht nicht nur cool aus. Ich will seinen greifenden Bagel nicht loslassen.

Der Testwagen hatte eine Drei-Zonen-Klimaautomatik. Es gibt keine Fragen nach der Logik des Managements. Sowie die Bequemlichkeit der Anordnung der Tasten - insbesondere der Metall-Kippschalter.

Die S line Sportsitze sind den Aufpreis definitiv wert. Mit einer Vielzahl von Einstellmöglichkeiten, einschließlich variabler Kissenlängen, können sie an jede Körpergröße angepasst werden.

Nach modischer Tradition wird das "Parken" separat mit einer Taste am Wahlschalter angezeigt. Der Griff selbst ist mit perforiertem Leder und Metall besetzt. Stilvoll und komfortabel.

Der Innenraum des A4 erkennt leicht die typischen Merkmale des gesamten VAG-Konzerns. Nehmen Sie zumindest eine virtuelle Instrumententafel oder optisch verbundene zentrale und rechte Lüftungsleitbleche. Doch im Gegensatz zur verwandten Volksmarke wirkt die Audi-Frontplatte nicht langweilig. Im Gegenteil, mit seiner Leichtigkeit und Eleganz versinkt es in der Seele. Und was für eine Vielfalt an Texturen es gibt: Leder, Weichplastik, unlackiertes Holz und echtes Metall. Stil - Schaden für die Praktikabilität? Unsinn. Bei der Ergonomie ist die "Vier" voll in Ordnung. Die Testlimousine hatte optionale S-Line-Vordersitze, die sich leicht an jede Körperform anpassen lassen. Und die relative Position aller Tasten ist nahezu perfekt. Ich spreche nicht über das tolle Lenkrad aus dem gleichen Sportpaket. Die Fondpassagiere haben wir nicht vergessen.

A4 schreibt perfekt Wendungen. Das Lenkrad ist mit ehrlicher Anstrengung gefüllt. Und das Auto selbst neigt trotz Allradantrieb zu leichtem Übersteuern.

Die zweite Reihe von Audi ist bequemer als in der "Drei-Rubel-Note" von BMW oder der C-Klasse von Mercedes. Es hat keine durch den Radlauf stark verengte Türöffnung. Und der Sitz ist höher als beim BMW. Es wird also keine Probleme mit der Landung geben. Und der Audi A4 hat auch den besten Kofferraum der gesamten deutschen Troika. Es ist nicht nur das voluminöseste, sondern erfreut mit einer Reihe angenehmer Kleinigkeiten. Ja, Konkurrenten können sich auch mit praktischen Seitentaschen rühmen, aber der Haken zum Fixieren des Doppelbodens in der geöffneten Position ist unwahrscheinlich. Ebenso wie ein Ersatzrad. Ja, das ist nur ein blinder Passagier. Aber die Rivalen haben nicht einmal das. Eine Kleinigkeit, aber schön.

Zum Beispiel praktische Seitentaschen mit Netzen, in denen Sie Reiseutensilien verstauen können.

Der Anschluss externer Medien ist problemlos möglich – in der Zentralbox befinden sich zwei USB- und AUX-Out-Anschlüsse.

Und doch werden deutsche Sportlimousinen nicht für den Kofferraum und nicht für die hintere Reihe geliebt, sondern für ihr Verhalten im Straßenverkehr. Damit ist A4 in Ordnung. Leistung 249 PS heute ist nicht erstaunlich. Aber alle Pferde sind im Geschäft – Audi managt sein Arsenal sehr gekonnt und hält beim Beschleunigen auf 100 km/h (nach unseren Messungen) innerhalb von 6 Sekunden. Würdig! Nicht nur der Allradantrieb quattro oder die Vorwahl S tronic, deren Verdienst liegt auf der Hand. Aber Audi ist hundert Kilogramm leichter als die gleiche dritte BMW-Baureihe. Deshalb ist der Appetit bescheidener. Auf der Strecke zeigte der Bordcomputer nicht mehr als 7 l/100 km an. Für alle, die sich gerne mit Spritdiäten auspowern, gibt es den Sparmodus Efficiency – hier ist bei jeder Gelegenheit der höchste Gang dabei. Mich persönlich hat er nur genervt. Gleichzeitig arbeitet die Klimaanlage halbherzig und der Frischluftvorrat geht in der Kabine schnell aus. Bei allem Schmerz lassen sich pro hundert Kilometer etwa 0,3 Liter Sprit einsparen. Fragwürdige Einsparungen. Es zwingt Sie jedoch niemand, in diesem Modus zu fahren, und das Auto verfügt nicht darüber.

Die Unpraktikabilität kann man dem A4-Kofferraum kaum verdenken. Die richtige Form, gutes Volumen und viele verschiedene Vorrichtungen zur Ladungssicherung.

Im unterirdischen Audi-Stauraum. Dies ist natürlich keine vollwertige Reserve, aber die Konkurrenz bietet das nicht einmal.

Neben dem Turbomotor verfügt das Quartett über ein allradgetriebenes quattro-Getriebe. Die Elektronik verteilt das Drehmoment sehr feinfühlig zwischen den Achsen und gibt dem Fahrer das Gefühl, eine Rallyemaschine zu fahren. Auch eine leichte Tendenz zum Übersteuern trübt das Bild nicht. Das gleiche gilt nicht für das schlechte Straßenpaket, das für alle Fahrzeuge auf unserem Markt ein Muss ist. Aus diesem Grund werden in limitierenden Modi, wenn Sie fast am Rande der Haftungseigenschaften von Reifen fahren, die blitzschnellen Reaktionen des Autos auf die Lenkraddrehungen, gefüllt mit einem angenehmen Informationsaufwand, von den Rollen. Sie sind jedoch nicht kritisch. Was die Laufruhe angeht, suchen die "Vier" auf einer holprigen Straße immer nach einem Mittelweg. Es wackelt bei kleinen Fehlern, lässt aber keine Pannen bei großen Löchern zu. Kein schlechter Kompromiss.

Körperrollen verderben das angenehme Erlebnis der Fahrwerkseinstellungen. Die andere Seite der Medaille ist ein Paket für schlechte Straßen, das die Bodenfreiheit erhöht.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Audi-Ingenieure Meister darin sind, die richtige Balance zu finden. "Four" bleibt nur knapp hinter dem Komfort von Mercedes zurück und ist im Straßenverhalten BMW leicht unterlegen.

Alexander Vinogradov

Der AUDI A4 ist ein Mittelklassewagen mit Längsmotor, Front- oder Allradantrieb. Es ist der Nachfolger des Audi 80, der 1986-1994 produziert wurde.

Die Premiere der Autos der neuen Audi A4-Reihe fand im Oktober 1994 statt, die Serienproduktion begann im November. Die Karosserie erhält eine ungestüme Form mit einem abgerundeten Dachprofil, das für den neuen VW-Audi-Stil charakteristisch ist. Die Innenausstattung ist genau der gleiche Wohnkomfort.

Die Sicht ist hervorragend, während höchste Anforderungen an die passive Sicherheit des Autos erfüllt werden: Die Mittelsäulen halten den Seitenaufprall gut ab (seit Oktober 1996 sind alle Modelle nicht nur mit zwei Frontairbags, sondern auch mit je einem Seitenairbag ausgestattet Seite, als Standard). Insgesamt machte dieses Modell einen solideren Eindruck, was den Audi A4 schließlich zu einem vollwertigen Konkurrenten im Kreis der prestigeträchtigen Kompaktmodelle (wie BMW 3-er und Mercedes-Benz C-Klasse) des Segments D . avancieren ließ Die neuesten Entwicklungen der Volkswagen AG im Bereich Sicherheit und Technologien (sowie ein weltweites Sparprogramm in der Produktion) ermöglichten es, den Audi A4 auf der einheitlichen B5-Plattform zu realisieren, die auch für andere Modelle des Konzerns gedacht ist , zum Beispiel der WV Passat IV.

Zunächst wurden sechs Versionen der 4-türigen Limousine mit unterschiedlichen Benzinmotoren präsentiert: Reihenvierzylinder – 1,6 Liter 101 PS (ADP), 1,8 Liter mit fünf Ventilen pro Zylinder (125 PS – ADR) und Turbolader ( 150 PS - AEB); Sechszylinder-V-Form - 2,6-Liter-V6 (ABC - 174 PS) und 2,8-Liter (AAH - 174 PS). Alle diese Motoren, mit Ausnahme des "schwächsten" 1,6-Liters, wurden in der Allradversion des Quattro installiert, deren Produktion im selben Jahr 1994 ohne Unterbrechung aufgenommen wurde. Neben so kraftvollen und temperamentvollen „Otto-Motoren“ wurde der A4 berühmt für seine nicht minder temperamentvollen 1,9-Liter-Reihen-TDI-TDI-Familien mit Direkteinspritzung, zunächst mit 90 PS (1Z / AHU) und ein Jahr später mit 110-PS (AFN) mit Turbolader mit variabler Geometrie. Letzterer war übrigens der sparsamste seiner Klasse – der Verbrauch im Stadtverkehr beträgt pro 100 km Fahrt nur 6,9 Liter! Die Traktionseigenschaften aller eingesetzten Motoren sind beeindruckend. Bei Benzinmodellen ist es möglich, ein automatisches Tiptronic-Getriebe zu verbauen, mit dem Sie die Gänge im manuellen Modus wechseln können, damit aktive Fahrer ihr fahrerisches Können voll ausschöpfen können.

Die verzinkte Karosserie des Audi A4 hat keine Angst vor Korrosion, auf jeden Fall gibt das Unternehmen zehn Jahre Garantie. Im September 1995 wurden elektrische Fensterheber für die Vordertüren Standard, aber die Schiebedächer waren immer noch eine Sonderanfertigung. Zwei Monate später, im November, feierte der Avant-Kombi mit Ausnahme des schwächsten 1,6-Liter-Benziners die gleiche Motorenpalette wie die Limousine. Das Kofferraumvolumen des Kombis variiert von 390 bis 1250 Litern, was für Kombis für Outdoor-Aktivitäten, in deren Marktnische Avant eine der beliebtesten ist, zwar nicht viel, aber durchaus akzeptabel ist.

Zur Grundausstattung des Autos gehören: Antiblockiersystem mit Motortraktionsstabilisierungssystem, zwei Airbags, Servolenkung, Tempomat, Klimatisierung, Zentralverriegelung, Alufelgen, Radio mit CD-Wechsler, elektrische Fensterheber, Außenheizung , elektrische Spiegel, Staub- und Pollenfilter und andere notwendige Ausrüstung.

Danach erschien im April 1996 der neue 2,8-Liter-30-Ventil-V6 mit 193 PS. (ACK) waren die Basismodelle 37, darunter die Quattro-Allradmodelle, die für ihren hervorragenden Grip und ihre Stabilität auf rutschigen Straßen bekannt sind, obwohl die Frontantriebsversionen fast so gut sind wie sie, weit vor vielen der Allradmodelle der Konkurrenz.

Das S4 Sport-Allradmodell mit einem 2,7-Liter-Biturbo-Motor, fünf Ventilen pro Zylinder und vier Nockenwellen entwickelt dieser Motor eine maximale Leistung von 265 PS. bei 5800 U/min. Das hohe Drehmoment von 400 Nm bleibt über einen weiten Bereich von 1850 - 4600 U/min konstant. Der S4 ist ebenso wie der ein Jahr später erschienene „aufgeladene“ Kombi S4 Avant ausschließlich mit Allradantrieb ausgestattet. Die Limousine beschleunigt in 5,6 Sekunden auf Hundert, der Avant in 5,7 Sekunden. Im Wesentlichen ist der "S4" ein werkseitig abgestimmtes Produkt. Der sportliche Innenraum bietet eine komplette Ausstattung bis hin zur Klimatisierung.

Das Fahrwerk dieser Autos zeichnet sich durch eine sportliche Einstellung aus: Vorne und hinten befinden sich Querlenker (hinten - doppelt) sowie Stabilisatoren. Der Audi S4 Avant ist sehr gefragt, und es gibt nicht so viele Konkurrenten.

Der Erfolg des A4 bei der International Super Tour 1996 mit 7 von 7 möglichen Siegen in den europäischen, südafrikanischen und australischen Meisterschaften zeugt von der hohen Qualität und dem sportlichen Charakter des Autos. Als eines der am meisten ausgezeichneten und prestigeträchtigsten Autos der Welt ist der Audi A4 eine moderne Alternative zum konservativen High-End-Auto.

Im Herbst 1999 fand die Premiere des Audi RS4 statt, der auf Anhieb den Titel des stärksten Serienkombis der Welt gewann. Ein bescheiden aussehender Kombi hat das Temperament eines Supersportwagens. Sein 2,7-Liter-V6 mit Doppelturboaufladung entwickelt 380 PS! Diese Kraft beschleunigt das Auto in nur 4,9 Sekunden auf 100 km/h. Wie es sich für exotische Sportwagen gehört, fallen diese Autos beim Weiterverkauf stark im Preis – mindestens die Hälfte des Neuwagenpreises.

Anfang 2000 erschienen zwei neue Triebwerke: ein aufgeladener 1,8-Liter-Benziner mit 180 PS. und ein 1,9-Liter-High-Torque-Diesel mit 115 PS. mit Hochdruck-Pumpe-Injektoren, die den bisherigen 110-PS-Diesel ersetzen. Dadurch steigt die Gesamtzahl der Motoren von 90 auf 193 PS. erreichte 9, was in Kombination mit verschiedenen Getrieben und Fahrwerken eine sehr große Modellpalette für jeden Geschmack ermöglichte.

Im Herbst 2000 fand die Premiere einer neuen Generation von A4-Modellen statt. Schon beim ersten Blick auf den neuen Audi A4 zeigt sich ein hohes Maß an Komfort und Qualität, das den Ansprüchen an ein Luxusauto gerecht wird. Bestätigt wird dieser Eindruck durch die Kraft der Motoren, den einzigartigen Fahrkomfort, die Klimaautomatik sowie die hohe Sicherheit und erhöhte Festigkeit der Karosserie. Der A4 hat sich bereits weltweite Anerkennung verdient: 2001 brachte diesem Auto sechs ehrenvolle internationale Auszeichnungen ein, darunter das Goldene Lenkrad, und die Leser der Zeitschrift Auto Motor und Sport (Deutschland) zeichneten den Audi A4 als bestes Mittelklasseauto des Jahres 2002 aus.

Das Erscheinungsbild des Audi A4 der zweiten Generation ähnelt in vielerlei Hinsicht dem größeren A6 und sogar dem Flaggschiff der Unternehmenspalette - dem Audi A8. Anders als das Modell der ersten Generation ist das neue Auto 69 mm länger, 33 mm breiter und 13 mm höher. Die ersten, die auftauchten, waren Autos mit einer Limousinenkarosserie, die einen relativ niedrigen Luftwiderstandsbeiwert Cx hat, für das neue Modell sind es nur 0,28.

Schaut man sich die A4 Limousine von außen an, kann man davon ausgehen, dass ihr Kofferraum recht klein ausfällt. Tatsächlich ist dies ein "visueller Trick" der Designer, die versuchen, das Auto schlank zu machen. Tatsächlich entspricht die Größe des Kofferraums der Klasse des Autos. Die Karosserie ist sehr langlebig - dies ist einer der "Audi"-Skates. Dank der Verzinkung widersteht es salzigen Wintern.

Die Grundkonfiguration als solche existierte nicht. Wenn eine Person in Europa einen neuen "A4" bestellte, nachdem sie den Motor und den Karosserietyp ausgewählt hatte, füllte sie das Auto nach eigenem Ermessen mit einer Vielzahl von Ausrüstungen. Nicht umsonst nannten Händler diese Autos "Konstrukteur für den Käufer".

Salon "A4" kann in einem von drei Corporate Styles eingerichtet werden. Die Version "Advance" beinhaltet die Veredelung mit Materialien und Leder in "natürlichen" Farben sowie Nussbaumeinsätzen. Ambition verleiht dem Interieur Sportlichkeit – die Polstermuster sind energischer und das in den Zierteilen verwendete Leder zeichnet sich durch helle Kunsttöne aus, die gut zu den Aluminiumeinsätzen passen. Im „A4 Ambition“ findet man häufig ein mit Leder bezogenes Sport-Dreispeichen-Lenkrad. Schließlich ist die luxuriöseste Leistung die Elite "Ambiente". Das gemütliche und luxuriöse Interieur zeichnet sich durch spezielle Strukturholzeinlagen und viel Leder aus. Selbst in der günstigsten Konfiguration überzeugt der Innenraum mit der hohen Qualität der Veredelungsmaterialien und der Präzision der "passenden" Teile. Und die teuersten Versionen sind nicht schlechter ausgestattet als andere Modelle.

Das modifizierte Fahrzeug wird von einer breiten Palette von Benzin- und Dieselmotoren angetrieben, darunter 1,8-Liter-Turbomotoren; 2,0 und 3,0 Liter mit einer Leistung von 150, 130 und 220 PS. bzw. 1.9 TDI-Turbodiesel mit einer Leistung von 131 PS. und 2.5 TDI mit 180 PS.

Modifikationen mit Motoren von 1,8; Neben dem üblichen Frontantrieb werden 2,5 und 3,0 Liter mit einem Allradgetriebe ausgestattet, bei den 2,0- und 3,0-Liter-Modellen ist ein Multitronic-Getriebe verbaut.

2001 erschienen der A4 Avant Kombi und das A4 Cabrio Coupé-Cabrio, das (wie der Mercedes-Benz SLK) ein faltbares Hardtop erhält.

A4 Cabrio ist dynamisch und einzigartig, mit modernster Technik konstruiert, mit allen möglichen Ausstattungen ausgestattet. Sein Vorgänger war rund neun Jahre in Produktion und hat sich in dieser Zeit zu Recht den Status eines „modernen Klassikers“ erworben. Auch das Modell der neuen Generation weist alle Kennzeichen eines Kultautos auf.

Die neu gestaltete Karosserie mit 4,57 m Länge und 1,77 m Breite übernimmt die klassische Eleganz des Audi Cabriolets und unterstreicht gleichzeitig die Sportlichkeit der Marke. Das Verdeck des neuen Audi A4 Cabriolet ist serienmäßig mit einem elektrohydraulischen Antrieb und einer beheizbaren Heckscheibe ausgestattet. Exzellenter Schallschutz und hervorragende Wintertauglichkeit sind selbstverständlich. Mit seinem sportlich-eleganten Interieurdesign, das perfekt zum dynamischen Exterieur passt, wirkt das Audi A4 Cabriolet auffallend harmonisch. Das Temperament und die einzigartigen Qualitäten dieses Autos sind auf den ersten Blick offensichtlich. Seine dynamische, flache Motorhaube, die raffinierte Keilform und das kraftvolle Heck mit markanten Endrohren bringen seinen sportlichen Charakter deutlich zum Ausdruck.

All das sind Markenzeichen des Audi-Designs. Diese, kombiniert mit der Kraft der bis zu 220 PS starken Motoren, prägen den Charakter des A4 Cabriolets und heben den Fahrspaß auf ein ganz neues Niveau.

Darüber hinaus ist der Audi A4 Cabriolet-Motor mit einem multitronic-Getriebe gekoppelt. Es kombiniert die überragende Dynamik eines Schaltgetriebes mit dem Komfort einer Automatik.

Die Motorenpalette ist recht umfangreich. Jeder kann einen Motor nach seinem Geschmack finden. Der sparsamste 1,6-Liter-Motor ist für phlegmatische Fahrer geeignet. Darauf folgt ein 1,8-Liter-Motor mit 125 PS. Er hat eine Zentraleinspritzung und beschleunigt ein schweres Auto ganz leicht. Der Motor ist gleich groß, verfügt aber mit Turbolader über eine solide Leistungsreserve von 150 PS. Dank der Niederdruckturbine zieht er kraftvoll aus niedrigen Drehzahlen. Der 2,8-Liter-V6-Motor mit 193 PS verleiht dem Auto ein wahrhaft sportliches Temperament. Die 2,6 l / 150 PS Benzinmotoren runden das Bild ab. und 2,4 l / 165 PS.

Die Turbodiesel-Baureihe besteht aus zwei Motoren. Beide verfügen über Direkteinspritzung, Ladeluftkühler und variable Turbinengeometrien für mehr Leistung im unteren Bereich. Solch ein fortschrittliches Design bietet Ruhe und Temperament auf dem Niveau eines Benzinmotors. Der Vierzylinder-1,9-Liter-TDI-Motor mit 110 PS. Es hat einen sehr moderaten Kraftstoffverbrauch - sein Durchschnittswert beträgt 5,6 l / 100 km. Eine stärkere Version des V6 2,5-Liter mit 150 PS. Dieser Motor ist sehr harmonisch mit der Kombi-Karosserie, da er absolut unempfindlich gegenüber der maximalen Beladung des Autos ist.

Auf dem Pariser Autosalon 2004 stellte Audi die aktualisierte A4-Generation vor. Es verfügt über eine neu gestaltete Karosserie, ein verbessertes Fahrwerk und vier neue Motoren. Nach wie vor werden den Käufern die A4 Limousine und der A4 Avant Kombi angeboten. Das Karosseriedesign ist im neuen Corporate Style der Marke gehalten. Ergänzt wird die komplett neu gestaltete Frontpartie durch den Audi-spezifischen Single-Trapez-Kühlergrill. Die Scheinwerfer haben in der unteren Linie eine leichte Biegung. Am Heck sind ein neuer Stoßfänger, eine etwas andere Heckklappenlösung und neue zweiteilige Originalleuchten erschienen. Auch die Linie der Radläufe und die horizontale Prägung an der Karosserie haben sich verändert.

Darüber hinaus wurde das Chassis des Autos modernisiert - die Elastokinematik der Federung wurde geändert, die Eigenschaften von Stoßdämpfern und Federn wurden verbessert und einige Aggregate und Teile wurden vom Audi A6 übernommen und Modifikationen der Audi S4. Das sportlich-komfortable Dynamikfahrwerk macht das Fahren im Audi A4 zum wahren Vergnügen.

Modernste technische Lösungen, beeindruckende Formensprache und die für Audi traditionell höchste Qualität der Innenausstattung überzeugen auch den anspruchsvollsten Kunden. Zu den Änderungen im Innenraum gehören ein neues Lenkrad mit trapezförmiger Nabe, ein neues Kombiinstrument und eine dem Fahrer zugewandte Mittelkonsole, komfortablere Vordersitze mit verbessertem Seitenhalt (optional mit elektrischem Antrieb für 8 Verstellungen für den Fahrersitz und 4 für den Fahrersitz). Passagier). Innenausstattung - teurer Wollstoff, Velours oder echtes Leder in zwei Arten, einschließlich Nappa.

Die darin eingesetzten technischen Lösungen entsprechen voll und ganz dem neuen Erscheinungsbild des Audi A4. Wählen Sie einen der Motoren: Leistungsstarke und fortschrittliche Benziner sowie effiziente, drehmomentstarke Diesel stehen Ihnen zur Verfügung.

Die Motorenpalette umfasst fünf Benzinmotoren: atmosphärische „Vierer“ 1,6 l 8V (102 PS) und 2,0 l 16V (130 PS), Turbomotor - 1,8 l 20V (163 PS). ... Dazu zwei neue Benziner: ein 3,2-Liter-V6-FSI mit Benzindirekteinspritzung, der 255 PS leistet, sowie ein Zweiliter-Turbomotor mit Benzindirekteinspritzung, bereits aus den Modellen Audi A3 und VW Golf V bekannt, mit 200 PS Leistung. Von null auf hundert Stundenkilometer beschleunigen beide Modifikationen in 7,3 Sekunden, ihre Höchstgeschwindigkeit beträgt 250 bzw. 241 Stundenkilometer.

Für den russischen Markt wird anstelle von Motoren mit FSI ein leistungsstarker 3,0-Liter-Sechszylinder mit 218 PS angeboten. Dazu kommen drei TDI R4 Turbodiesel mit 2,0 Liter (140 PS) und zwei V6 mit 2,5 Liter (163 PS) und 3,0 Liter (204 PS quattro). In Europa ist die Basis der 1,9-Liter-TDI (116 PS). Audi A4 mit einem Zweiliter-Turbodiesel kann in 9,7 Sekunden und mit einem Dreiliter-Turbodiesel in 7,2 Sekunden von null auf hundert Kilometer pro Stunde beschleunigen.

Bei den Getrieben handelt es sich um 5- oder 6-Gang-Schaltgetriebe oder einen multitronic-Variator (Frontantrieb), für quattro gibt es eine 6-Gang-tiptronic-Automatik.Der legendäre permanente Allradantrieb quattro sorgt für maximale Traktion auch in schwierigen Straßenverhältnissen garantiert es ein einzigartiges Maß an Sicherheit. Die Sicherheit des A4 wird durch verbesserte aktive (ABS + EBD, Bremsassistent) und passive (8 Airbags, einschließlich adaptiver Frontal) Sicherheitssysteme gewährleistet.

Der Gepäckraum der A4 Limousinen reicht von 460 bis 720 Liter, der A4 Avant Kombis von 442 bis 1184 Liter.

Die Liste der Zusatzausstattungen für den A4 ist traditionell breit gefächert – das sind Xenon-Drehscheinwerfer, aktive Kopfstützen vorn, die bei der Landung automatisch eine C-Form einnehmen, separate 4-Zonen-Klimaautomatik, 4 HiFi-Audiosysteme zur Auswahl (Power-Up bis 210 W), Zierelemente Holz natur und Aluminium, 9 Raddesigns, Navigationssystem mit TV-Tuner, diverse Lenkraddesigns und vieles mehr.

Neben dem S-line Sport-Tuning-Paket wird seit 2005 das neue Sportpaket DTM Edition angeboten.

In Frankfurt fand die Premiere der nächsten Generation des Audi A4 Cabriolet 2006 statt. Die wesentliche Designänderung gegenüber der Vorgängerversion fällt sofort auf: Es handelt sich um einen monolithischen trapezförmigen Kühlergrill, der erstmals beim Nuvolari-Konzept auftauchte. Abmessungen: Länge - 4.573 mm, Höhe - 1.391 mm, Radstand - 2.650 mm.

Neu gestaltet sind auch die Rückleuchten und der Stoßfänger, der den Diffusor beherbergt und einen Hauch von Sportlichkeit hinzufügt. Das moderne Interieur steht ganz im Einklang mit dem progressiven Stil des Exterieurs des Autos. Das serienmäßige Interieur des Autos ist mit Aluminiumeinsätzen verziert, Sie können das Finish auch in Nussbaum, Grau oder Beige Birke bestellen. Der Innenraum kann mit Stoff, Stoff mit Leder, Leder oder Leder mit Alcantra in verschiedenen Farben bezogen werden.

Die Aufwärtsautomatik kann bis zu einer Geschwindigkeit von 30 km/h abgesenkt und angehoben werden. Dank guter Wärmedämmung und einer Glasheckscheibe ist das A4 Cabriolet im Winter uneingeschränkt nutzbar. Optional ist ein Verdeck mit verbesserter Schalldämmung erhältlich, das einen mit der A4-Limousine vergleichbaren Schallkomfort ermöglicht.

2007 kommt eine neue Generation der A4-Limousine auf den Markt. Die Generationenkontinuität, die allen Modellen von Audi innewohnt, ist offensichtlich. Das Auto hat alle erkennbaren Merkmale seines Vorgängers beibehalten, sich aber gleichzeitig in jeder Hinsicht verbessert. Der Salon ist geräumiger geworden, das Erscheinungsbild ausdrucksvoller und die Ausstattung reichhaltiger. Mit einem Wort, das Auto ist solider und luxuriöser geworden. Bemerkenswert ist, dass die A4 Familienlimousine seit vielen Jahren das meistverkaufte Audi-Modell ist.

Es gibt viele Veränderungen am Auto. Der Look ist viel schneller geworden. Das Auto erhielt Scheinwerfer im Stil eines Coupés A5, eine Stoßstange mit aggressiven Lufteinlässen, Prägung, die die Seitenwände der Karosserie durchtrennte. Die Audi A4 Limousine ist 11 cm länger und 6 cm breiter. Der Radstand ist um 158 gewachsen, was sich positiv auf den Innenraum und das Kofferraumvolumen auswirkt. Die Limousine verfügt über 480 Liter Nutzraum im Gepäckraum, der Kombi hat 490 Liter im Normalzustand und 1430 Liter bei umgeklappten Rücksitzen. Neben seinen enormen Abmessungen verfügt der Kofferraum des A4 Avant über ein Befestigungsnetz, eine 12-Volt-Steckdose und einen doppelseitigen Deckel, der auf der einen Seite mit weichem Flor und auf der anderen Seite mit Kunststoff bezogen ist. Kunststoff ist beim Transport von kontaminierter Ladung unverzichtbar, und eine weiche Flauschbeschichtung schützt den Kofferraum vor Kratzern, wenn die Ladung scharfe Ecken hat. Für den Transport langer Lasten befindet sich in den Rückenlehnen der Rücksitze eine Luke.

Audi A4 Modelljahr 2007 erhielt fünf Arten von Motoren. Zwei davon sind Benziner: einer mit Turbolader, 1,8 Liter Volumen und 160 Liter Hubraum. Sek., die zweite - ein 3,2-Liter-V6 mit 265 PS. Dank modernster Motorentechnologie sind Audi-Fahrzeuge leistungsstark und effizient. Alle Arten von Benzinmotoren sind mit der FSI-Technologie ausgestattet, die es ermöglicht, das Drehmoment und die Leistung von Benzinmotoren zu erhöhen, den Kraftstoffverbrauch (bis zu 15%) zu senken und die Toxizität von Abgasen zu reduzieren. Im Gegensatz zur Saugrohreinspritzung spritzen FSI-Motoren den Kraftstoff direkt in den Brennraum. Dies reduziert den internen Wärmeverlust und erhöht den Strom- und Kraftstoffverbrauch.

Die bescheidenste Dieselversion bietet einen 2.0 TDI-Motor mit 143 PS. Außerdem kann das Auto mit 2,7 TDI-Turbodiesel mit einer Leistung von 190 PS ausgestattet werden. und 3.0 TDI mit 240 PS. TDI-Motoren verwenden moderne Common-Regen-Technologie. Das Common-Rail-System der neuesten Generation verfügt über eine Hochdruck-Kraftstoffpumpe und ein Rail pro Zylinderbank. Es hat einen maximalen Einspritzdruck von 1600 bar, das sind 250 bar mehr als das Common-Rail-System der vorherigen Generation. Beim Einspritzen wird an das Keramikelement des Piezo-Injektors eine elektrische Spannung angelegt, die seine Kristallstruktur verändert.

Der Audi A4 ist sowohl mit Frontantrieb als auch mit Allradantrieb quattro erhältlich. Die Getriebepalette besteht aus einem Sechsgang-Schaltgetriebe, einem stufenlosen Variator Multitronic und einem Sechsgang-Automatikgetriebe. Das Allradgetriebe quattro A4 kann motorunabhängig ausgestattet werden. Das Design des Allradantriebs hat sich nicht grundlegend geändert, aber einer Neukonfiguration unterzogen: Es ist "ein kleiner" Hinterradantrieb geworden. Beim Fahren auf einer geraden trockenen Straße werden 60 % des Drehmoments auf die Hinterachse übertragen.

Dank der Verwendung moderner Stahlsorten ist die Karosserie des Autos um 10 % leichter geworden, während die Karosserie nach den Zusicherungen der Schöpfer haltbarer geworden ist und Kollisionen mit einem Hindernis bei Geschwindigkeiten bis zu standhalten muss 15 km/h ohne jegliche Konsequenzen.

Auch um die Sicherheit der Passagiere und des Fahrers kümmerten sich die Entwickler. Zu diesen Zwecken gibt es sechs Airbags, vordere und hintere Kopfairbags, serienmäßige Parksensoren, ABS und elektronisches Stabilisierungssystem ESP. 2007 erhielt der Audi A4 die höchste Euro NCAP 5-Sterne-Bewertung als eines der sichersten Autos seiner Klasse.

Zur Grundausstattung des Autos gehören Bordcomputer, Zentralverriegelung, elektrisch verstellbare Spiegel, elektrische Fensterheber, Sitzheizung und ein Regensensor. Optional ist der A4 Avant mit Totwinkelüberwachung, adaptivem Tempomat, Schiebedach, Panoramadach, Bergauffahrassistent, Bang & Olufsen Audiosystem mit 500-Watt-Verstärker, 10 aktiven Kanälen und 14 Lautsprechern erhältlich. und vieles mehr.

Im März 2011 lief im Audi-Werk Ingolstadt der fünfmillionste Audi A4, der Avant 3.0 TDI quattro in Misanorot, vom Band.

Nach vier Jahren Produktionszeit wurde die dritte Generation neu gestylt. Das Auto erhielt verbesserte Motoren und Chassis sowie ein leicht modifiziertes Äußeres. Das Auto ist um mehrere Millimeter in Länge und Höhe gewachsen. Die Kapuze ist geschwungener geworden. Die Designer änderten die Form des Kühlergrills und "beschnitten" seine oberen Ecken leicht. Die Querrippen und Ringe des Audi-Emblems treten jetzt stärker hervor. Der Kühlergrill kann grau oder hochglänzend schwarz lackiert werden (bei 6-Zylinder-Modellen und Modellen mit S line-Paket). Die Scheinwerfer wurden mit einer leicht wellenförmigen Kurve an den unteren Rändern neu gestaltet; Änderungen wirkten sich auch auf den inneren Aufbau der Optik aus. Optional sind Xenon plus-Scheinwerfer erhältlich. Das LED-Tagfahrlicht ist in einem einzigen schmalen Streifen neben den Linsen der Xenon-Scheinwerfer ausgeführt. Adaptives Kurvenlicht sowie dynamisches und statisches Kurvenlicht sind auf Wunsch erhältlich. Die Form der Rückleuchten greift die Form der Frontoptik auf. Xenon plus-Scheinwerfer sind bei Bestellung durchgehende LED-Streifen.

Der Innenraum wurde mit zusätzlichen Chromeinsätzen aufgefrischt, die auf den Tasten und dem Lenkrad erschienen. Das Lenkrad selbst ist durch das abgeschnittene untere Segment sportlicher geworden, das Navigationssystem wird jetzt mit vier statt acht Tasten gesteuert. Der Innenraum der Fahrzeuge mit S line Sportpaket ist in Schwarz mit aktualisierten Materialien gehalten. Das Paket beinhaltet auch 18" oder optional 19" Leichtmetallfelgen. Ansonsten ist alles beim Alten: Gut ablesbare Geräte, ein russifizierter Bordcomputer und ein komfortabler Joystick des MMI-Systems blieben an ihrem Platz. Der Kofferraum behielt das gleiche Volumen - 480 Liter (962 Liter bei umgeklappten Rücksitzen) für die Limousine und 490 für den Avant Kombi.

Die Motorenpalette umfasst sechs Diesel (TDI) und vier Benziner (TFSI) in 23. Alle Motoren sind mit Direkteinspritzung aufgeladen; Start-Stopp-System und Rekuperationssystem sind bei allen Varianten serienmäßig. Dadurch konnte der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch um 11 % gesenkt werden. Die Motoren können mit einem Schaltgetriebe, einem "Roboter" S-tronic mit Doppelkupplung und einem stufenlosen Multitronic-Variator, Frontantrieb oder Allradantrieb aggregiert werden. Insgesamt stehen für den Audi A4 23 Motor-Getriebe-Kombinationen zur Verfügung, in Russland sind 16 Varianten erhältlich.

Für den Audi A4 ist ein neuer 1,8-Liter-Turbo-Benziner erhältlich, der in zwei Versionen geordert werden kann – 120 und 170 PS. Von den anderen hebt sich der 3,0-Liter-TFSI-Benziner der Spitzenklasse ab, der 272 PS leistet. in der Version für Audi A4 und 333 PS in der Version für den sportlichen S4. Bei den Dieseln stehen folgende Optionen zur Auswahl: ein 2,0-Liter-TDI mit 136, 163 und 177 PS sowie ein 3,0-Liter-Motor mit 204 oder 245 PS. je nach Ausführung.

Bei der Audi A4-Familie nutzt der Allradantrieb quattro® ein selbstsperrendes Mittendifferenzial. Im normalen Fahrmodus verteilt er das Drehmoment im Verhältnis 40 zu 60 % hauptsächlich auf die Hinterräder. Bei Bedarf erfolgt die Umverteilung in kürzester Zeit. Die Drehmomentumverteilung hilft dem Mitteldifferenzial, indem es die Bremsen verwendet und dem Auto ein besseres Handling verleiht.

In Anlehnung an die "älteren" A4-Modelle wurden sie mit modernen Sicherheitssystemen ausgestattet: Jetzt folgt die Elektronik den Markierungen, Verkehrszeichen, das Auto bremst bei Geschwindigkeiten bis 30 km/h automatisch vor einem Hindernis, überwacht die Reaktionen und den Zustand des Fahrers je nach Fahrstil. Darüber hinaus ist ein System zur Verfolgung des toten Winkels erschienen.

Die Präsentation des Audi A4 in der neuen B9-Karosserie fand am 29. Juni 2015 statt. Die Weltpremiere findet im September auf der IAA in Frankfurt statt. Dies ist die fünfte Generation dieses Modells.

Das Erscheinungsbild des Audi A4 2016 hat sich spürbar verändert, es ist aggressiver geworden. Der Autor des aktualisierten Looks ist derselbe Designer Walter De Silva. Die Änderungen betrafen mehrere Elemente gleichzeitig. Bereits in der Basis ist das Auto mit Xenon-Scheinwerfern ausgestattet, in die LED-Tagfahrlicht eingebaut ist. Die Rückleuchten haben eine neue Geometrie und eine größere Fläche erhalten. Maße und Blinker sind in der seitlichen Projektion und hinten in großer Entfernung gut sichtbar. Nebelscheinwerfer, obwohl sie auf dem gleichen Niveau geblieben sind, haben Platz für die Platzierung von Sensoren zur Überwachung von Straßenmarkierungen und Wärmebildgeräten gemacht.

Das Auto verfügt außerdem über einen breiteren Singleframe-Kühlergrill, neu gestaltete Stoßfänger (die an das sportliche R-Modell erinnern), neu geformte Rückspiegel und verstärkte Verwendung von Chromteilen.

Das schräge Dach, die scharfe Ecke der Windschutzscheibe sorgen in Kombination mit den an den Seitenteilen der Karosserie befindlichen Prägungen für eine hervorragende Durchströmung des einströmenden Luftstroms. Der Luftwiderstandsbeiwert wurde für die Limousine auf 0,23 und für den Kombi auf 0,26 gesenkt, was wiederum den Kraftstoffverbrauch senkt.

Von den Abmessungen her fällt der Audi A4 2016 etwas größer aus als das Auto der Vorgängergeneration. Die Limousine hat eine Länge von 4726 mm (+ 25), der Radstand 2820 (+ 12), die Breite 1842 (+ 16) und die Höhe bleibt unverändert (1427). Der Audi A4 B9 (2015-2016) basiert auf der MLB-Plattform der zweiten Generation, wodurch das Gewicht (je nach Modifikation) um 120 kg gegenüber seinem Vorgänger reduziert werden konnte.

Der Innenraum ist um eine Größenordnung geräumiger geworden, hauptsächlich aufgrund des größeren Radstands. Für die Beine hinter den Sitzenden gab es zusätzliche 23 mm. Fahrer und Passagiere können sich auf komplett neu gestaltete anatomisch geformte Sitze freuen. Im Audi A4 2016 gibt es eine komplett andere Frontplatte mit freistehendem Multimediasystem-Bildschirm, eine andere Klimaeinheit, eine gleichmäßige Reihe von Luftkanälen wie beim Q7 II und einen ähnlich kompakten Schalthebel, der mit dem MMI die Plätze getauscht hat Waschmaschine kontrollieren. Es gibt ein Minimum an Tasten am Lenkrad. Minimalismus geht jedoch nicht zu Lasten des Informationsgehalts. Aber gleichzeitig ist alles zur Hand. Jeder Schalter ist erreichbar.

Das Multimediasystem der Spitzenklasse ist mit einem 8,3-Zoll-Tablet mit Sprachsteuerung, WLAN-Hotspot, LTE, Android Auto und Apple CarPlay ausgestattet. Die Fondpassagiere können zudem zwei 10,1-Zoll-Tablets und ein Bang & Olufsen Audiosystem bestellen.

Der Kofferraum des A4 Avant fasst jetzt mit den Rücksitzen bis zu 505 Liter Gepäck, was einem Plus von 15 Litern gegenüber dem alten Modell entspricht. Bei umgeklappter Rückbank (40:20:40) erhöht sich das Volumen auf 1510 Liter.

Vorne und hinten erhielt das Auto eine neue Fünflenker-Aufhängung. Gegen Aufpreis werden einstellbare Stoßdämpfer mit zwei Betriebsarten angeboten: Standard und Sport. In der ersten Version ist die Bodenfreiheit 10 mm niedriger als beim Auto in der Version mit herkömmlichen Stoßdämpfern und beim Sportwagen - um 23 mm.

Zum Zeitpunkt des europäischen Markteintritts stehen sieben Aggregate für Pkw zur Verfügung – drei Benziner und vier Diesel sowie die g-tron-Modifikation, die mit synthetischem Methan betrieben wird.

Benziner für den neuen Audi A4 sind ein 1,4-Liter-Turbo-Four mit einer Leistung von 150 PS sowie zwei Zweiliter-Motoren mit einem Rückstoß von 190 und 252 PS. Letzterer verfügt über einen Quattro-Allradantrieb und beschleunigt in 5,8 Sekunden auf Hundert. Unter den Dieselmotoren befinden sich zwei Zweiliter-Vierzylinder-TDIs mit 150 (320 Nm) und 190 (400 Nm) PS sowie zwei Dreiliter-„Sechser“ mit 218 (400 Nm) und 272 ( 600 Nm) "Pferde". Mit der Top-End-Limousine, die in 5,3 Sekunden hundert gewinnt.

Die TFSI- und 4-Zylinder-TDI-Motoren arbeiten serienmäßig mit einem neu entwickelten 6-Gang-Schaltgetriebe, das 16 kg leichter ist als das bisherige. Alle Motoren (außer 3.0 TDI 272 PS) sind optional mit der neuen 7-Gang S Tronic Doppelkupplung als Ersatz für die alte CVT Multitronic erhältlich. Der 3.0 TDI (272 PS) wiederum wird mit einem 8-Gang-Tiptronic-Getriebe angeboten, das ebenfalls einige Änderungen durchmachte.

Außerdem wird es den A4 Avant g-tron mit einem 2.0 TFSI-Motor (170 PS) und 270 Nm anbieten, der mit komprimiertem Erdgas (CNG) betrieben werden kann. Die unter dem Auto verbauten Zylinder können 19 kg Gas bei einem Druck von 200 bar und laut Audi bei einem Verbrauch von weniger als 4 kg / 100 km aufnehmen - die Reichweite mit Gas beträgt 500 km. Wenn das Benzin aufgebraucht ist, können Sie mit einer vollen Tankfüllung weitere 450 km fahren.

Es wird erwartet, dass später die Motorenpalette erweitert wird, unter anderem durch Hybridmodifikationen mit der Möglichkeit, Batterien aus einem Haushaltsnetz aufzuladen.

Die Welt- und Amerika-Premiere des neuen allradgetriebenen Cross-Kombi Audi A 4 allroad quatro, aufgebaut auf Basis der B9-Karosserie, fand während der jährlichen Detroit Auto Show 2016 statt. Bemerkenswert ist, dass gleichzeitig in Detroit wurden die engsten "Verwandten" von Allroad präsentiert - die Limousine Audi A4 und der Audi A4 Avant Kombi.

Veröffentlichung des Allrad-Crossovers des Audi A 4 allroad quatro Kombi auf Basis der B9-Karosserie

Tatsächlich ist der neue Cross-Kombi eine Offroad-Version des Audi A4, geschaffen durch eine größere Bodenfreiheit und ein Bodykit für den unteren Karosserieumfang mit Kunststoffschutzelementen. Darüber hinaus erhielt der SUV breite Radhäuser und Hochprofilreifen. Als Ergebnis erhielt Olroad im Vergleich zum Basismodell ein solideres und vorzeigbares Aussehen, während alle Vorteile des Audi A4 Kombi beibehalten wurden.

Äußere Erscheinung

Wie bereits erwähnt wirkt der allroad quattro im Vergleich zum Basismodell kraftvoller und solider. Die Front des SUV wird gekrönt von einem massiven verchromten Kühlergrill, einer Bi-Xenon-Frontoptik mit zweireihigen LED-Girlanden und einem mächtigen Stoßfänger mit eingebauten Lufteinlässen. In der Seitenansicht wurde die Bodenfreiheit im Vergleich zum Basis-Audi A4 um 34 mm erhöht, kraftvolle Schutzverkleidungen für Radläufe und Schweller, verchromte Dachreling und Leichtmetallräder von 17 bis 19 Zoll fallen auf.

Das Heck des SUV ist mit einem Kunststoffstoßfänger mit Aluminiumeinsätzen ausgestattet, die mit massiven Endrohren der Abgasanlage und LED-Leuchten in Originalform integriert sind.

Der Audi A 4 allroad ist in 14 Lackierungen erhältlich, die begehrtesten und stilvollsten sind Grau, Schwarz, Silber, Weiß und Braun.

In der Grundausstattung ist Olroad mit Xenon-Scheinwerfern mit LED-Einsätzen für Tagfahrlicht und LED-Heckblinker ausgestattet. In Top-Versionen kann das Auto mit Matrix-LED-Beleuchtung und dynamischen Kurvenblinkern ausgestattet werden.

Was ist im Salon?

Das Interieurdesign des Cross-Kombi ist komplett identisch mit dem Interieur des Basismodells Audi A4. Dank der Verwendung hochwertiger Premium-Materialien wirkt der Innenraum des Autos attraktiv und modern. Dabei wird besonderer Wert auf eine hohe Ergonomie und den Komfort von Fahrer und Passagieren gelegt. Vorne gibt es anatomische Stühle mit mehrstufiger Verstellung, und die Passagiere in der hinteren Reihe erhalten ein bequemes Dreisitzer-Sofa. Es ist jedoch zu beachten, dass das Vorhandensein des Getriebetunnels den Komfort des Passagiers, der in der Mitte des Sofas sitzt, etwas verringert.

Da der Verkauf des "erhobenen" Audi auf dem russischen Markt im Herbst dieses Jahres beginnen wird, ist es schwer zu beurteilen, in welcher Grundkonfiguration das Auto in unserem Land verkauft wird.

Inzwischen ist festzuhalten, dass der SUV als Sonderausstattung mit einer virtuellen Instrumentenkonsole mit eingebautem 12,3-Zoll-Display, einem Multimedia-Center, einem luxuriösen Bang & Olufsen Audiosystem und eingebauten Audio-Tablets ausgestattet werden kann in die Lehnen der Vordersitze. Optional kann das Auto auch mit modernen Navigationssystemen, adaptivem Tempomat, Sensoren und Sensoren für das automatische Einparken und anderen Geräten ausgestattet werden, die den Komfort und die Sicherheit eines SUV gewährleisten.

Der Gepäckraum des Cross-Wagens beträgt 505 Liter. Durch Umklappen der Rückenlehne der Rücksitzbank kann er auf 1510 Liter vergrößert werden.

Technische Eigenschaften

Der Audi A4 allroad quattro 2016 ist mit einer breiten Palette an Diesel- und Benzinantrieben, gekoppelt mit drei Getriebearten, ausgestattet.

Die Palette der Dieselmotoren mit Direkteinspritzung des Kraftstoffs in den Brennraum, die für ein universelles Geländefahrzeug bestimmt sind, umfasst folgende Aggregate:

• 2-Liter-Vierzylinder-Turbodiesel mit 150 PS;
• 2-Liter-Vierzylinder-Turbodiesel mit 163 PS;
• 2-Liter-Turbo-Vierzylinder mit 190 PS;
• 3-Liter-Sechszylinder-Diesel mit 218 PS Turbolader;
• 3-Liter-Sechszylinder-Diesel mit 272 PS Turbolader.

Ausgestattet mit dem stärksten dieser Motoren beschleunigt das Fahrzeug in nur 5,5 Sekunden auf 100 km/h. Bei einer Geschwindigkeit von 250 km/h wird der elektronische Geschwindigkeitsbegrenzer ausgelöst. Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch pro 100 Kilometer beträgt etwa 5,3 Liter.

Neben Dieselmotoren kann Olroad mit zwei Arten von Benzinmotoren ausgestattet werden - 2-Liter-TFSI mit 190 und 252 PS.

Das Auto wird in Versionen mit 6-Gang-"Mechanik", 7-Band-S-tronic und 8-Band-Automatik Tiptronic angeboten.

Die Grundausstattung des Audi A4 allroad quattro ist mit elektrischer Servolenkung und Scheibenbremsen an allen Rädern ausgestattet. Optional ist ein adaptives Fahrwerk mit elektronischer Regelung erhältlich.

Audi a4 allroad quattro 2016: Preis in Russland und Verkaufsstart

Die Registrierung von Vorbestellungen für ein Geländewagen der neuen Generation in Russland hat erst kürzlich begonnen - im Juni dieses Jahres. Es ist geplant, dass die Kunden im Herbst die ersten Autos erhalten. Die Kosten für den Audi A4 allroad quattro in der Version mit einem 2-Liter-Benzinmotor mit einer Leistung von 250 PS in Verbindung mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe beginnen bei 2 Millionen 545 Tausend Rubel. Gegen Aufpreis erhalten Kunden Autos mit S-tronic-Getriebe und zwei Kupplungen.

Da das Auto in Russland noch nicht in den Handel gekommen ist, ist es immer noch schwierig, über Preise für Sonderausstattungen zu sprechen. Mit Blick auf den europäischen Absatz ist bekannt, dass in Deutschland der Kombi in der Grundausstattung für 44.700 Euro verkauft wird. Die Grundausstattung für Europa sieht die Ausstattung mit einem kompletten Airbag-Set, einer Zweizonen-Klimaanlage, Front-Xenon-Optik, einer beheizbaren Vordersitzanlage, einem hochwertigen MMI-Radio plus Multimedia-Einbau vor.

Audi a4 allroad quattro 2016: Probefahrt

Ergebnis

Natürlich zeigen sich alle Vor- und Nachteile des Universal-Geländewagens der neuen Generation während des Betriebs, und Sie können später darüber sprechen. Inzwischen ist festzuhalten, dass der Audi A4 allroad quattro 2016 im Vergleich zu seinem Vorgänger, der 2009 auf den Markt kam, eine größere Vorzeigbarkeit, Solidität, modernes Design, Stil, leicht vergrößerte Größe, eine ziemlich breite Angebot an wirtschaftlichen Aggregaten und Boxengetrieben. Aber es gibt auch eine alarmierende Tatsache - ein zu hoher Preis, und dieses Argument kann in den derzeit schwierigen wirtschaftlichen Bedingungen zu einem ernsthaften Hindernis für die erfolgreiche Markteinführung eines neuen Kombis werden.

Zwischen den Konkurrenzkämpfen um den Markt und der unglaublichen Sättigung jeder Kategorie tauchen die ungewöhnlichsten Modelle auf, die von der Konkurrenz nicht berührt wurden. Dies sind nicht standardmäßige Autos mit einer völlig neuen oder ungewöhnlichen Idee. Solche Autos werden normalerweise sehr aktiv verkauft, obwohl ihre Kosten sehr beeindruckend sind. Diese Autos enthalten eine Neuheit des bedeutenden deutschen Konzerns - Audi A4 Allroad. Wir alle kennen die serienmäßige vierte Baureihe als die perfekte Limousine mit den vielseitigsten Optionen. Aber vor uns steht ein Kombi, und seine detaillierte Studie macht diese Kreation deutscher Ingenieure zu einem echten Crossover.

So ungewöhnlich wirkt das neue Auto des Konzerns auf den ersten Blick. Interessanterweise kündigten die Deutschen das Update des Line-Ups nicht zu sehr an, die Öffentlichkeit hatte nicht genug Zeit, um genug von den Teaser-Fotos zu sehen, da das Modell des Jahres 2014 bereits in den Showrooms aufgetaucht war. So tauchte unerwartet ein weiterer herausragender Crossover mit attraktivem Erscheinungsbild im Angebot des Unternehmens auf.

Stolz auf die Körperkontur ist ein echter Sprinter

Schon in den ersten auffälligen Merkmalen des Äußeren des Autos ist etwas Schwieriges zu lesen. Es kommt sofort die Einsicht, dass die Kosten des neuen Artikels weit von den Preisen der Elternlimousine entfernt sind. Allerdings gefällt der Preis dem Laien nicht. Aber der deutsche Konzern Volkswagen-Audi ist alles andere als dumm, ein so einzigartiges Modell in öffentliches Eigentum zu bringen. Dabei handelt es sich um eine Art limitierte Auflage, die nur einem engagierten und wohlhabenden Liebhaber europäischer Technologie zur Verfügung steht.

Als der erste Audi A4 Olroad in Ausstellungsräumen erschien, explodierten Zeitschriften und Websites vor einem Informationsstrom begeisterter Artikel. Und es gibt wirklich etwas zu bewundern. Die Deutschen versuchten, das Design der Neuheit stolz, unnachgiebig und beeindruckend zu machen. Und das ist ihnen offensichtlich gelungen. Die Hauptmerkmale des Erscheinungsbildes der Neuheit können nach folgenden Kriterien bewertet werden:

• hohes und sehr stolzes Körperprofil;
• erhöhte Bodenfreiheit und große Räder erinnern an den Charakter des Crossovers;
• die Karosserie ist absichtlich nur bei einem Kombi vorhanden - das macht das Auto hervorragend für lange Reisen;
• alle Exterieur-Details deuten darauf hin, dass der A4 in dieser Karosserie eine jugendliche Alternative zu großen SUVs ist;
• Der Salon ist im Stil der Q-Serie des deutschen Konzerns gefertigt - alles in besten Materialien.

Es ist interessant, dass die Limousine, auf deren Grundlage der Crossover entstand, im Aussehen sehr wenig gemeinsam hat. Da ist die sportliche Agilität und der Stolz eines selbstbewussten SUV. Aber die Limousine kann als Standard-Universalauto bezeichnet werden. Die Deutschen konnten es sich also durchaus leisten, ihrer Kreation einen anderen Namen zu geben und sie als eigenständiges Modell mit technischen und optischen Neuentwicklungen zu präsentieren.

Dies geschah jedoch aus einer Reihe von Gründen nicht, die nur dem Management des Unternehmens bekannt waren. Und es ist nicht so wichtig, wie dieses Auto heißt. Die Hauptsache ist die Qualität seiner Reise und die Unbesiegbarkeit seines Aussehens. Interessante Designmerkmale lassen vermuten, dass der hohe Preis für den neuen A4 dem recht regen Verkauf nicht im Wege stehen wird.

Offizielle Fotos sind seit langem im Netz verfügbar. Jetzt fügen sie aktiv Bilder von Automobiljournalisten hinzu, die das Modell nacheinander auf Probefahrten mitnehmen und tolle Kritiken schreiben. Nach einem so herzlichen Empfang in Russland zu urteilen, ist die Zukunft des Modells sehr interessant.

Echte deutsche Symphonie unter der Haube

Die Werke deutscher Ingenieure gelten seit langem als erfolgreichste technische Ausrüstung für Pkw. Die Motoren und Peripheriegeräte, die Audi-Autos antreiben, wurden schon mehrfach mit einem Symphonieorchester verglichen, in dem alle Instrumente perfekt zusammenspielen. Der Fahrer spielt in dieser wunderschönen Umgebung die Rolle eines Dirigenten. Zwar hält er keinen Stock in den Händen, sondern ein multifunktionales Lederlenkrad, an dem man sich ewig festhalten kann.

Unter der Haube des A4 in der Olroad-Version steckt ein einziges Triebwerk. Seine Eigenschaften zwangen mehr als einen Wettbewerber, über sich ändernde Technologien nachzudenken. Seit mehreren Jahren verwendet der Konzern in seinen Autos den einzigen Benzinmotortyp mit dem TFSI-Index. Die technischen Eigenschaften des Motors, der den A4 Crossover antreibt, sind wie folgt:

• 2 Liter Arbeitsvolumen;
• Turbolader-Technologie TFSI - die fortschrittlichste der derzeit bekannten Optionen;
• Leistung von 225 PS wird bei 4250 U/min erreicht und lässt bis 6000 U/min nicht nach;
• das Drehmoment beträgt bis zu 350 N * m, ein Maximum steht bereits bei 1500 U / min zur Verfügung;
• Beschleunigung auf 100 km/h mit Schaltgetriebe in 6,4 Sekunden möglich;
• die Höchstgeschwindigkeit beträgt 234 Kilometer pro Stunde;
• Der Kraftstoffverbrauch im durchschnittlichen Modus kann innerhalb von 7 Litern pro Hundert gehalten werden.

Von solchen Indikatoren des Aggregats können viele nur träumen. Ein so angenehmer Kraftstoffverbrauch bei enormer Leistung, hervorragende Dynamik, Motorstart aus den niedrigsten Drehzahlen - all dies sorgt für ein unglaubliches Fahrerlebnis.

Es gibt nur zwei Versionen des A4-Crossovers. Einer von ihnen verwendet ein 6-Gang-Schaltgetriebe und der andere verwendet das berüchtigte S-Tronic CVT. Beide Versionen können als Maximalkonfiguration angesehen werden. Bei einem Schaltgetriebe wird die Bewegung keineswegs von der Notwendigkeit ständiger Gangwechsel überschattet. Die Mechanik ist so abgestimmt, dass man sich im vierten Gang im Bereich von 20 bis 80 km/h bewegen kann.

Der Automat wiederum beeinflusst die dynamischen Eigenschaften des Autos nicht wesentlich. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h dauert nur 0,3 Sekunden länger. Interessanterweise sinken die Verbrauchswerte mit dem 7-Gang-S-Tronic-Getriebe um etwa 1,5 Liter. Eine so mysteriöse und ungewöhnliche Technik befindet sich unter der Haube des A4.

Preis und Status verlangten vom Hersteller, den Allradantrieb mit dem permanenten quattro-System serienmäßig einzuführen. Der Besitzer des Autos wird sich der Stabilitäts- oder Kontrollprobleme nicht bewusst sein, da die Automatisierung selbst über die Verteilung des Drehmoments auf die Räder nachdenkt.

Einzige Bedingung ist, dass Sie sich beim Kauf einer Frequenzweiche keine Sorgen um den Preis machen sollten. Dieser Faktor mag nicht jedem Autofahrer gefallen.

Kosten sind dort, wo Mythen enden

Vor diesem Abschnitt der Veröffentlichung hat ein potenzieller Käufer wahrscheinlich bereits begonnen, sich in einem bequemen Ledersessel eines Autos vorzustellen, um alle Freuden zu empfinden, Dirigent eines deutschen technischen Orchesters zu sein. Das einzige, was den Käufer aufhalten kann, ist der Preis des Autos. Schöne Fotos, exzellente Technik – all das ist die Stärke von Audi. Aber die Kosten machen dieses Auto nicht massiv.

In der Version mit Schaltgetriebe wird A4 um 1 Million 644 Tausend Rubel angezogen. Bei Vorhandensein einer automatischen Box erhöht sich der Preis um 70.000. Dieser Aufpreis wird sich aber deutlich am geringeren Kraftstoffverbrauch auszahlen.

Ein Faktor wie der Preis kann auf unterschiedliche Weise wahrgenommen werden. Wer anderthalb Millionen Rubel für so ein schickes deutsches Auto für zu viel hält, hat eine sehr ordentliche Auswahl an günstigeren Modellen. Kenner echter Fahrzeuge mit gesteigerter Geländegängigkeit auf der Plattform des legendären A4 können es sich nicht nur leisten, dieses Auto zu kaufen, sondern auch Zusatzausstattungen mitliefern, die die Fahrt noch souveräner und sicherer machen.

Im Preis der Standardversion sind folgende Hardwarevarianten nicht enthalten:

• automatischer Parkassistent;
• Spurwechselsensoren mit Totwinkelüberwachung;
• ein Assistent zum automatischen Bremsen vor Hindernissen;
• Drive Select-Technologie und adaptive cruise control für Komfort auf langen Strecken;
• fortschrittliches Akustik- und Multimediasystem;
• verbesserte Straßenbeleuchtung bei Nacht.

Wenn Sie ein ähnliches Auto kaufen möchten, macht es keinen Sinn, sich das Foto anzuschauen. Der A4 ist bereits in den Salons Russlands aufgetaucht, Sie können ihn Probe fahren, ausprobieren und mit nur einer Probefahrt das maximale Vergnügen genießen.

Sie werden die Bequemlichkeit der Fahrersitz- und Lenksäuleneinstellungen zu schätzen wissen, die fortschrittliche Qualität der Materialien, die hohe und bequeme Passform, die hervorragende Sicht und viele andere Vorteile dieses Autos bewundern. Dies soll nicht heißen, dass dies ein Auto ohne Nachteile ist, aber es gibt nur sehr wenige dieser Nachteile. Selbst Experten mit langjähriger Erfahrung finden nicht, wofür das Modell gescholten werden kann.

Ergebnisse und Schlussfolgerungen

Es ist noch zu früh, um Rückschlüsse auf ein gerade auf den Markt gekommenes Modell zu ziehen. Es ist unmöglich zu sagen, ob der Preis des Autos zu hoch ist, ob die Federung für russische Straßen von ausreichender Qualität ist. Bisher können wir das Auto anhand zahlreicher Fotos von Journalisten und des Unternehmens selbst bewerten. Aber das ist weit von der optimalen Schätzung entfernt. Wir müssen auf Rückmeldungen von echten Fahrern warten.

Der Audi Konzern sorgte wie immer mit seinem neuen Produkt für Furore. Der A4 Crossover hat eine aktive Diskussion in thematischen Foren ausgelöst, viele Besitzer anderer Modelle dieses Herstellers entscheiden sich, ihr altes Auto für diesen jungen und aktiven Crossover zu ändern. Das Zwischenergebnis liegt also auf der Hand – das Unternehmen hat sein Ziel erreicht.

„Quartett“ hat Audi gegen die vierte Generation getauscht. Jemand wird einwenden: Was ist mit Generationen mit den Indizes B6 und B7? Aber die "Sieben" ist nur eine tiefgreifende Neugestaltung des B6. Und jede Generation pflegt Kontinuität: Im aktuellen A4 sind die Merkmale der ersten Generation leicht zu erkennen, was die „Vier“ nicht daran hinderte, smart und ungestüm zu werden. Erfreulich ist, dass die Preise für die großen deutschen Drei nicht beißen - der neue A4 ist vierzigtausend teurer als der BMW 318 mit 14 PS im Arsenal. mehr. Wenn wir von Mercedes sprechen, dann beginnt die Basis-C-Klasse nach der Zwei-Millionen-Marke.

Audi verwöhnt traditionell mit einer Auswahl an Modifikationen und Karosserietypen. Neben der Limousine gibt es einen Kombi (inklusive geländegängiger Allroad) sowie das A5 Coupé. Das Schrägheck A5 Sportback wird noch in der ersten Generation angeboten.

Motoren gibt es viele, und zwar alle, vom 1,4-Liter-TFSI mit 150 PS. bis zu einem 2,0-Liter-„Vier“ mit einer komfortablen Steuerleistung von 249 PS, kombiniert Turboaufladung. Es gibt auch einen 2,0-Liter-Dieselmotor mit zwei Boost-Stufen - 150 und 190 PS. In unserem Test sind wir an der Spitze stehengeblieben – eine Limousine mit 249-PS-Motor, Vorwahl S tronic und Allradantrieb quattro. In der Sportkonfiguration und sogar mit Optionen zog ein solches Auto dreieinhalb Millionen Rubel ein. Ist die „Vier“ so viel Geld wert?

Der Innenraum des A4 erkennt leicht die typischen Merkmale des gesamten VAG-Konzerns. Nehmen Sie zumindest eine virtuelle Instrumententafel oder optisch verbundene zentrale und rechte Lüftungsleitbleche. Doch im Gegensatz zur verwandten Volksmarke wirkt die Audi-Frontplatte nicht langweilig. Im Gegenteil, mit seiner Leichtigkeit und Eleganz versinkt es in der Seele. Und was für eine Vielfalt an Texturen es gibt: Leder, Weichplastik, unlackiertes Holz und echtes Metall. Stil - Schaden für die Praktikabilität? Unsinn. Bei der Ergonomie ist die "Vier" voll in Ordnung. Die Testlimousine hatte optionale S-Line-Vordersitze, die sich leicht an jede Körperform anpassen lassen. Und die relative Position aller Tasten ist nahezu perfekt. Ich spreche nicht über das tolle Lenkrad aus dem gleichen Sportpaket. Die Fondpassagiere haben wir nicht vergessen.

Die zweite Reihe von Audi ist bequemer als in der "Drei-Rubel-Note" von BMW oder der C-Klasse von Mercedes. Es hat keine durch den Radlauf stark verengte Türöffnung. Und der Sitz ist höher als beim BMW. Es wird also keine Probleme mit der Landung geben. Und der Audi A4 hat auch den besten Kofferraum der gesamten deutschen Troika. Es ist nicht nur das voluminöseste, sondern erfreut mit einer Reihe angenehmer Kleinigkeiten. Ja, Konkurrenten können sich auch mit praktischen Seitentaschen rühmen, aber der Haken zum Fixieren des Doppelbodens in der geöffneten Position ist unwahrscheinlich. Ebenso wie ein Ersatzrad. Ja, das ist nur ein blinder Passagier. Aber die Rivalen haben nicht einmal das. Eine Kleinigkeit, aber schön.

Und doch werden deutsche Sportlimousinen nicht für den Kofferraum und nicht für die hintere Reihe geliebt, sondern für ihr Verhalten im Straßenverkehr. Damit ist A4 in Ordnung. Leistung 249 PS heute ist nicht erstaunlich. Aber alle Pferde sind im Geschäft – Audi managt sein Arsenal sehr gekonnt und hält beim Beschleunigen auf 100 km/h (nach unseren Messungen) innerhalb von 6 Sekunden. Würdig! Nicht nur der Allradantrieb quattro oder die Vorwahl S tronic, deren Verdienst liegt auf der Hand. Aber Audi ist hundert Kilogramm leichter als die gleiche dritte BMW-Baureihe. Deshalb ist der Appetit bescheidener. Auf der Strecke zeigte der Bordcomputer nicht mehr als 7 l/100 km an. Für alle, die sich gerne mit Spritdiäten auspowern, gibt es den Sparmodus Efficiency – hier ist bei jeder Gelegenheit der höchste Gang dabei. Mich persönlich hat er nur genervt. Gleichzeitig arbeitet die Klimaanlage halbherzig und der Frischluftvorrat geht in der Kabine schnell aus. Bei allem Schmerz lassen sich pro hundert Kilometer etwa 0,3 Liter Sprit einsparen. Fragwürdige Einsparungen. Es zwingt Sie jedoch niemand, in diesem Modus zu fahren, und das Auto verfügt nicht darüber.

Neben dem Turbomotor verfügt das Quartett über ein allradgetriebenes quattro-Getriebe. Die Elektronik verteilt das Drehmoment sehr feinfühlig zwischen den Achsen und gibt dem Fahrer das Gefühl, eine Rallyemaschine zu fahren. Auch eine leichte Tendenz zum Übersteuern trübt das Bild nicht. Das gleiche gilt nicht für das schlechte Straßenpaket, das für alle Fahrzeuge auf unserem Markt ein Muss ist. Aus diesem Grund werden in limitierenden Modi, wenn Sie fast am Rande der Haftungseigenschaften von Reifen fahren, die blitzschnellen Reaktionen des Autos auf die Lenkraddrehungen, gefüllt mit einem angenehmen Informationsaufwand, von den Rollen. Sie sind jedoch nicht kritisch. Was die Laufruhe angeht, suchen die "Vier" auf einer holprigen Straße immer nach einem Mittelweg. Es wackelt bei kleinen Fehlern, lässt aber keine Pannen bei großen Löchern zu. Kein schlechter Kompromiss.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Audi-Ingenieure Meister darin sind, die richtige Balance zu finden. "Four" bleibt nur knapp hinter dem Komfort von Mercedes zurück und ist im Straßenverhalten BMW leicht unterlegen.

Preise verschiedener Modifikationen