Amerikanische Trucks sind also so makellos, dass selbst Zadornov keinen einzigen Grund für Witze gefunden hätte. Im Vergleich zu den "Schwergewichten" anderer Länder haben die amerikanischen eine erkennbare Designhandschrift und Stil. Hier sind die meistverkauften Lastwagen in der Geschichte der Vereinigten Staaten.
Peterbilt 386 hybrid
Jahr: 2009
Anzahl der Kopien: 120 560
Auf Basis des bereits existierenden 386er "Peterbilt" im Jahr 2009 entstanden, wurde der "Hybrid" wärmer als sein Vorgänger begrüßt - Grund dafür ist eine leichte Verstärkung des Rahmens, da das Gewicht des Autos um 3 Tonnen gestiegen ist. Das Auto wurde schöner, und sogar die blassgrüne Farbe des Trucks verliebte sich in die harten Trucker. Der Hauptvorteil eines solchen Traktors ist der sparsame Kraftstoffverbrauch (25 Liter pro 100 km). Das Auto gewann an Popularität, obwohl offizielle Händler zu Beginn vor schlechtem Steigen warnen.
InternationalEinsamer SternTraktor-Anhänger
Jahr: 2008
Anzahl der Exemplare: 152 456
Früher waren sich Lkw-Käufer der Fahrzeugleistung nicht bewusst. Mit der Veröffentlichung des nächsten Modells beschlossen die Designer von LoneStar jedoch, eine Umfrage durchzuführen, was den Kunden am besten am International LoneStar Tractor Trailer gefallen hat. 73% stimmten für das futuristische Cockpit-Design. Auch die Popularität des Lastwagens wurde teilweise durch die Garantieverkaufsbedingungen des Herstellers sichergestellt - Teile und Reparaturen mit Rabatt. International LoneStar sind mit einem 12,4-Liter-MaxxForce-Triebwerk mit einer Leistung von 475 PS ausgestattet. mit. Zu den wesentlichen Vorteilen von LoneStar zählen Experten auch die hervorragende Manövrierfähigkeit, die hohe Produktivität sowie den geringen Geräusch- und Vibrationspegel in der Kabine.
FrachtschiffFLA9664
Jahr: 1984
Anzahl Kopien: 160.070
Dieses Modell konnte die angegebene Anzahl von Verkäufen nicht sammeln. Beurteilen Sie selbst - ein beengter Schlafraum, hoher Kraftstoffverbrauch (45 Liter pro 100 km), Drehmoment - 1900 Nm bei 1200 U / min. Freightliner baut normalerweise Lastwagen zum Ruhm. Aus irgendeinem Grund zog genau dieser Traktor jedoch James Cameron an, der ihn in der dynamischsten Szene des zweiten "Terminator" einsetzte, in der John Connor auf seinem Cross-Country-Motorrad versucht, dem T-1000 auf einer Freightliner FLA 9664 zu entkommen Bei der Verfolgungsjagd wurde der Traktor so kraftvoll und beängstigend präsentiert, dass er den „schwächsten“ Traktor des Unternehmens zum meistverkauften machte
KenworthW 900
Jahr: 2005
Anzahl Exemplare: 155 367
2005 wurden Fernverkehrstraktoren mit Hauben erneut modernisiert. Der W 900 hat einen klassischen "Old School"-Stil, hat aber dennoch ein originelles Kabinendesign. Er wurde so ausgestattet, dass sich zwischen den Sitzen eine Art Tunnel zur Fahrertoilette befindet. Der Ruheplatz ist ohne Übertreibung fast ein kleines Hotelzimmer. Ein vollwertiger Schlafplatz, eine Klimaanlage, ein Audiosystem - all dies trägt zu einem angenehmen Schlaf und Freizeit bei. Der Kenworth W900 wird von einem Caterpillar-Motor angetrieben. Und obwohl der Hersteller den Einbau von Detroit Diesel- und Cummins-Motoren ermöglichte, sind Bestellungen für letztere selten.
MackR700
Jahr: 1965
Anzahl Exemplare: 215 670
Typischerweise bleiben Lkw-Modelle mehrere Jahre auf dem Markt, dann wird das Modell auf eine neue Generation aufgerüstet. "Siebenhundertstel", wie es die Trucker nannten, blieb 25 Jahre auf dem Markt und erwarb während dieser ganzen Zeit kleinere Upgrades. R700 der 70er Jahre ist unserem KrAZ der 80er Jahre sehr ähnlich. Normalerweise haben sowjetische Designer nicht zu den schlechten Modellen aufgeschaut, so dass man den Kultstatus dieses Traktors beurteilen kann. Als wiederholter Held von Filmen und Computerspielen ist der "siebenhundertste" auch ein sehr häufiger Teilnehmer an Rennen und Opfer von Tuning - Änderungen an Lowrider und Big Foot. Dieser Truck wurde übrigens 1972 für die schnellste Beschleunigung von 0 auf 100 km/h ins Guinness-Buch der Rekorde aufgenommen. Der Rekord lag bei 17 Sekunden. 2005 wurde er von Kenworth geschlagen.
WeißGMCWx64
Jahr: 1994
Anzahl der Exemplare: 171.332
Trotz seiner hervorragenden Leistung wurde der WX64 nie als Traktor eingesetzt. Sein Zweck ist es, ein Tankwagen, Betonmischer, Müllwagen, Kehrmaschine zu sein. Dies ist der Grund für die große Anzahl gefertigter Modelle – setzt der Hersteller auf kommunale Aufträge, dann spart dies mit einer guten Vorauszahlung deutlich Produktionskosten. Die nicht sehr beliebte Lkw-Marke White Motor Company hat ihren legendären WX64 zusammen mit dem Designbüro von General Motors entwickelt. Das Ergebnis war ein Auto, das von allen gelobt wurde – von den Stadtbewohnern, die sich durch den Lärm des Lastwagens nicht unwohl fühlten, bis hin zu den Fahrern.
Sterling Trucks Acterra
Jahr: 2004
NummerEhrenin Kopien: 90 980
Sterling Trucks hat eine kurze Geschichte. 1998 wurde es von dem Giganten der Automobilindustrie Freightliner als eine der Produktionseinheiten organisiert, die mit einem eigenen Netzwerk von Händlern und Servicezentren Geräte herstellt. Einige Jahre später wechselte das Unternehmen zu Daimler, 2008 kündigte der neue Eigentümer die Auflösung der Marke an. Während dieser kurzen Zeit des Bestehens konnte das Unternehmen ein Meisterwerk des Modells Acterra herausbringen, das nach der Liquidation des Unternehmens weiter produziert wurde, jedoch bereits unter der Marke Ford (Modell LNT 9000). Einige Modelle fanden auch den Weg in die GUS-Staaten, doch nach dem Zusammenbruch des Unternehmens stiegen ihre Preise stark an. Jetzt ist es extrem schwierig, Sterling Acterra auf unserem Territorium zum Verkauf zu finden.
EIN75 TAutocar
Jahr: 1961
Anzahl der Exemplare: 140.058
Vor Ihnen steht der Großvater der amerikanischen Autoindustrie. Keine Ausstellung ist komplett ohne Neuheiten von Autocar. Besondere Aufmerksamkeit verdient jedoch das Modell A75T. Der Lkw wurde nicht nur in der Schwerindustrie, sondern auch in der Landwirtschaft eingeführt. 1961 wurde es zu einer nationalen Marke, da der Hersteller es fast zum Selbstkostenpreis herausbrachte (wie es hieß). Wie dem auch sei, das Auto war billiger als die Produkte der Konkurrenz, und das trotz der Tatsache, dass sich unter der Haube ein Caterpillar-Motor befand. Der A75T wurde auch sehr beliebt, weil 1961 das Jahr eines Sprungs der Benzinpreise war. Das Modell hat sich seinen Ruf als "Lkw, der sogar mit verdünntem Dieselkraftstoff fährt" gesichert. Übrigens verdünnt in Amerika nie jemand den Kraftstoff. Als also ein paar clevere Typen versuchten, den Kraftstoff zu verdünnen, und das Auto in Bewegung war, war es ein Wunder für einen Amerikaner.
Diese mächtigen Maschinen werden zu Anbetungs- und Kultobjekten.
Riesige, aggressiv aussehende Trucks und Trailer mit glänzenden Chromteilen, in leuchtenden Farben lackiert, mit einem Haufen Scheinwerfer, Lichter und allerlei Dekorationen, die uns aus amerikanischen Filmen bekannt sind. Rund um die großen Trucks hat sich in Amerika eine Art Subkultur entwickelt – diese mächtigen Autos werden zu Objekten der Anbetung und fast Anbetung.
Dies macht sich vor allem im Westen des Landes bemerkbar. Hier, auf endlosen Straßen zwischen den Wüstenprärien, rasen Tausende von Lastwagen in die Ferne und schneiden durch die schwüle Luft. Große Anhänger schaffen ein einzigartiges lokales Flair mit Canyons, einsamen Klippen und wilden Kojoten.
Große Anhänger schaffen ein einzigartiges lokales Flair
Trucking ist ein beliebter und gut bezahlter Beruf in den Vereinigten Staaten, wo Güter hauptsächlich auf der Straße transportiert werden. Fahrer lieben ihre Autos, machen Tuning für sie und machen aus einem Truck manchmal ein wahres Kunstwerk.
Tuning macht aus einem amerikanischen Truck manchmal ein Kunstwerk.
Große Lastwagen werden auf verschiedenen Automessen ausgestellt, von denen es in Amerika sehr viele gibt.
Autoshow: Auf dem roten Teppich - der Star der amerikanischen Straßen
Roger Snyder, ein Fotograf aus Los Angeles, kam 2006 zu einer solchen Show in Las Vegas und war vom Anblick mächtiger Trucks so fasziniert, dass er sich entschloss, die nächsten Jahre ausschließlich der Fotografie zu widmen. Snyder filmte Trucks in den USA, Kanada, Japan und stellte ein ganzes Fotoalbum dieser Fahrzeuge zusammen, die manchmal nicht wie ein banaler Radtransporter für den Warentransport, sondern ein Raumschiff aus der Zukunft ähneln.
Die Optik mächtiger amerikanischer Trucks ähnelt einem Raumschiff aus der Zukunft
Besonders "schicke" amerikanische Trucks waren in den 80er Jahren. Seitdem hat sich etwas geändert, mehr Kunststoffteile wurden in das Design von Autos aller Art aufgenommen, die zwar billiger sind, aber verchromten optisch deutlich unterlegen sind.
Heutzutage weicht Chrom dem Kunststoff
Das Fahrerhaus des Trucks ist der Ort, an dem der Trucker einen beträchtlichen Teil seines Lebens verbringt. Hier finden viele von ihnen Raum zur Selbstentfaltung.
Die Lkw-Kabine ist ein Ort für Kreativität und Selbstentfaltung
70er in Amerika. Öl ist bereits teuer, aber Wirtschaftlichkeit ist noch nicht in Mode. Auch im Cockpit.
In den 70er Jahren. an der Innenausstattung des Fahrerhauses nicht gespart
Handelt es sich um ein Lkw-Fahrzeug oder um ein Luxusauto? Offensichtlich beides.
Der amerikanische Truck ist eindeutig mehr als nur ein Transportmittel
Die größte Truck-Show im Mittleren Westen ist Big Iron Classic. Hier sehen Sie die Konkurrenz von Dieseltraktoren, die versuchen, schwere Schlitten, die sich in den Boden graben, über den Boden zu ziehen:
"Großer Eisenklassiker"
Und jetzt schlagen wir vor, ein Video über amerikanische Sattelzugmaschinen anzusehen:
Riesen auf der Straße. Heute werden wir versuchen, Ihnen zu sagen, wie leistungsstark und groß Lkw sein können. Kompromisslose Lastzüge werden von Spediteuren unter schwierigsten Straßenverhältnissen und bei schwierigen Einsätzen für den Transport von Sonder- und Übergrößen eingesetzt. Diese Trucks haben ein enormes Drehmoment und über 700 Diesel-PS. Sie könnten wahrscheinlich Berge versetzen, aber sie sollen Ausrüstung, Schiffe und diverse Geräte transportieren, die das Leben der gesamten Menschheit ein wenig besser machen und uns in ihrer Entwicklung voranbringen.
Jeder hat seine eigene Vorstellung von den stärksten Trucks der Welt. Für viele verkörpern amerikanische Trucks wie Freightliner, Peterbilt oder Kenworth Kraft. Sie sehen nicht nur spektakulär aus, sondern haben auch Workaholic-Motoren mit der richtigen Power unter der Haube. Die Dieselmotoren Paccar oder Cummins mit jeweils 16 Liter Hubraum haben ein erstaunliches Leistungsgewicht und leisten über 600 PS. jede einzelne. Glauben Sie, dass die amerikanischen Road Trains die stärksten der Welt sind?
Es stellt sich heraus, dass dies nicht der Fall ist. Lkw aus Europa haben sie an Leistung übertroffen. Der Volvo FH16 zum Beispiel leistet in der Regel 750 PS. unter der Haube. Einer der stärksten Lkw der R-Serie von Scania hat 730 Pferde unter der Haube versteckt. Und generell hat der V8-Motor eines skandinavischen Trucks unter Tausenden von Truckern auf der ganzen Welt Kultstatus.
Wenn wir unsere östlichen Nachbarn nehmen, werden die Lastwagen von Toyota oder besser gesagt seine Division Hino, die sich mit dem Bau von Lastwagen beschäftigt, nicht zu erwähnen sein. Mitsubishi Fuso bietet seinerseits auch Top-Modelle von Super Great Trucks an, die in unserem Land praktisch unbekannt sind. Diese Liste umfasst sicherlich unsere inländischen Lkw als einen der leistungsstärksten und unprätentiösesten in der gesamten Weltgeschichte ihres Betriebs.
All dies und mehr finden Sie in der Auswahl von!
Ursprungsland: Vereinigte Staaten von Amerika
Freightliner Cascadia
Und so öffnen wir die Liste der stärksten Frachtrekordhalter von der bunten amerikanischen Motorhaube. Die Marke ist Teil des Daimler-Konzerns und bietet Topmodelle wie Cascadia.
Unter der Haube des Cascadia verbirgt sich ein 15,6 Liter großer Detroit DD16 von einem Hersteller wie Detroit Diesel. In Bezug auf diese Engine verwenden ihre Schöpfer selbst einen solchen Beinamen wie "most-most".
Tatsächlich ist es der größte und leistungsstärkste Motor, der jemals für Detroit Diesel gebaut wurde. Es hat 608 PS. und einem Drehmoment von 2.779 Nm. All diese Kraft wird auf seine Hinterräder übertragen.
Peterbilt 587
Peterbilt 587 ist ein Klassiker, den wir kennen und in unzähligen Hollywood-Filmen schon oft gesehen haben. Eine lange Schnauze, viel Chrom und natürlich 608 Pferde unter der Haube machen diesen kraftvollen Truck zum König aller Straßen.
Kenworth W900
KenworthW900... Auch vielen bekannt für seine klassischen Merkmale und den ausschließlich amerikanischen Stil. Erhältlich und erhältlich mit Paccar-Dieselmotoren bis 12,9 Liter, bis 507 PS. mit. und mit einem Drehmoment von 2.508 Nm.
Western Star 4900 EX
Firmenwagen WesternStern, gehört wie Freightliner ebenfalls zum Daimler-Konzern. Er kann seine schwere Waffe zum Verkauf anbieten - Modell 4900 EX... Dies ist ein echtes Wohnmobil mit einem riesigen Wohnabteil. Unter seiner langen Haube kann er wie ein Detroit DD16 Reihensechszylinder mit 608 PS stehen. mit. und mit einem Drehmoment von 2.779 Nm und dem Cummins ISX15-Motor mit den gleichen 608 PS.
Internationaler Lonestar
Noch ein großer Kadaver aus Übersee,- InternationalLastwagen, Sie trumpft mit ihrem Topmodel auf dem Laufsteg auf Einsamer Stern mit einer Leistung von 608 PS. und einem zulässigen Gesamtgewicht inklusive Sattelauflieger bis 63 Tonnen, das auch durch seine Imposanz überzeugt.
Mack-Programm
Sein Name ist- Programm: der titanähnliche Gigant der Firma Mack... Der mächtige Auflieger spielt mit seinen verchromten Pritschenseiten in der Sonne, und die Kaulquappe glänzt noch mehr. Sein Schicksal und Zweck ist der Transport von großen, tonnenschweren Geräten sowie sehr schwerer übergroßer Fracht. Motorleistung 613 PS, Drehmoment 2,792 Nm. Der MP10-Motor hat mit 16 Litern Hubraum genau das richtige Volumen für ernsthafte Arbeiten.
Aber nicht nur Amerikaner sind sich einig.
Ursprungsland: Schweden
Scania R 730
Auch europäische Hersteller haben ihre Asse im Ärmel. Nehmen Sie zum Beispiel einen LKW Scania, Modell R 730... Sein Name ist in seiner Leistung verschlüsselt, die 730 PS beträgt. mit einem Drehmoment von 3.500 Nm! Dies ist der wahre Traum von Fahrern, die sich auf den Transport schwerer Lasten spezialisiert haben. Unter der Haube befindet sich ein V8 16,4 Liter Turbodiesel, er ist es, der diesem Truck eine solche Wucht verleihen kann.
Volvo FH16
Sechs Zylinder in einer Reihe, mit 16 Litern Volumen – das Gespräch geht um FH16 mit einer Leistung von 700 PS 2009 war er der aktuelle Rekordhalter für die Motorleistung, also der damals stärkste Lkw der Welt. Die Schweden in diesen Toda wollten jedoch nicht einmal damit aufhören. Mit weiteren 50 PS Leistung zählt dieser Lkw heute weiterhin zu den drei stärksten Maschinen der Welt. Und 3.550 Newtonmeter Drehmoment verleihen diesem riesigen FH16 auf jeder Steigung und bei fast jeder Belastung unglaubliche Kraft und Power. Mit solchen Indikatoren konnte er alles machen.
Ursprungsland: Deutschland
MAN TGX
Im Wettbewerb mit dem oben genannten riesigen Lastwagen- MAN TGX, mit seinem 15,2-Liter-Reihensechszylinder D3876 das Flaggschiff des bayerischen Unternehmens aus München überhaupt nicht der Fall, diesmal haben sich viele von euch geirrt) ...
Für maximale Effizienz ist der Motor mit zwei Turboladern sowie einem Common-Rail-Einspritzsystem ausgestattet.
Das Ergebnis sind offizielle 640 PS. und 3.000 Nm Drehmoment.
Mercedes-Benz Actros SLT
Stern mit Namen Mercedes Benz... Lastwagen ActrosSLT steht an der Spitze der Mercedes-Cargo-Linie. Achten Sie auf seine Schönheit. Es ist sogar schade, so ein Auto zur Arbeit zu fahren.
625 PS aus sechs Zylindern entnommen und 3.000 Newtonmeter Drehmoment entsprechen speziell seinen 15,6 Litern Hubraum. Das bedeutet das Top-Auto unter den Frachtarbeitern!
Ursprungsland: Niederlande
DAF XF
Größeres, mehr Frachtfahrzeug DAF-, Hersteller, renommierter niederländischer Automobilhersteller (Van Doornes Aanhangwagen Fabrieken). Es ist derzeit eine Division des amerikanischen Konzerns PACCAR. XF-Serie wurde als Topmodel präsentiert.
DAF stattet seine XF-Lkw mit Reihensechszylindermotoren aus, die die Euro-6-Abgasnorm erfüllen. Diese Motoren sind turboaufgeladen und haben einen Hubraum von 12,9 Litern. Dementsprechend sind seine 510 PS. und 2.500 Nm Drehmoment sind daran befestigt. Für harte und anstrengende Arbeit ist das mehr als genug.
Ursprungsland: Italien
Iveco Stralis
Auch die Fiat-Konzerntochter des Autokonzerns Iveco produziert sehr leistungsstarke Lkw. IvecoStralis, - nur einer davon. Unter dem Kabinenboden ist ein Reihensechszylinder-Dieselaggregat mit einem Volumen von 12,9 Litern und einer Leistung von 560 PS verbaut.
Ursprungsland: Frankreich
Renault T-Serie
Als nächstes ziehen wir nach Frankreich! LKW-Unternehmen RenaultT-Serie sind für den Fern- und Fernverkehr ausgelegt. Sie haben sich unter schwierigen Betriebsbedingungen gut bewährt.
Unter der Motorhaube ist ein großer 12,8-Liter-Motor, die T440-Modelle, zum Antrieb verbaut, seine sechs Zylinder leisten 520 PS. bei 2.550 Nm Drehmoment.
Ursprungsland: Brasilien
Volkswagen Konstellation
Sie werden jetzt wahrscheinlich extrem überrascht sein, dass der Autobauer Volkswagen produziert auch LKW Konstellation... So ein Truck sieht eher seltsam aus, aber er flößt gerade mit seinen Abmessungen und der Marke eines namhaften Herstellers Vertrauen ein, der einen 9,35-Liter-Reihensechszylinder-Dieselmotor mit einer Leistung von 370 PS in den Wagen einbaut.
Ursprungsland: Japan
Mitsubishi Fuso "Supertoll"
Dann ziehen wir nach Japan. Was asiatische Hersteller schwerer Nutzfahrzeuge heute auf dem Automarkt anbieten können, wird Ihnen auf dem Foto des Autos selbst gezeigt - - MitsubishiFuso (Daimler)... Die Japaner nannten ihr großes Landschiff nicht ganz bescheiden und gaben ihm so einen Namen, " SuperGroß "... Leistung und Leistung bis zu 550 PS bei 2.160 Nm Drehmoment stammt es aus dem sogenannten herausragenden 19-Liter-Biturbo-V8-Motor.
Hino 700S
Hino-Firma ist ein Unternehmensbereich Toyota. Top-Serie 700S ist mit einem Sechszylinder-Dieselmotor ausgestattet, der eine Leistung von 480 PS entwickelt. und 2,157 Nm Drehmoment bei 12,9 Liter Hubraum. Dieses LKW-Modell wird vielseitig eingesetzt, nämlich als Muldenkipper, für Sondergeräte und als Traktoren.
Isuzu 510 GigaMax Premium
Sechs Töpfe in Folge stehen auch beim Truck- Isuzu 510 GigaMax Premium: Hubraum - 15,7 Liter, Leistung - 510 PS, maximales Drehmoment - 2.255 Newtonmeter. Dies sind gute Indikatoren für den Transport von etwas sehr Großem und Schwerem.
Ursprungsland: Südkorea
Hyundai HD 1000
Natürlich die Autofirma Hyundai ist ein weiterer Hersteller, der heute auch schwere Fahrzeuge herstellt, aber in unserem Land wissen nur wenige davon. Wir können Ihnen versichern, dass auch Koreaner gelernt haben, gute Lastwagen zu bauen. Trotz ernsthafter Konkurrenz im asiatischen Raum ist ihr Modell HD 1000 mit einem Sechszylindermotor und einem Volumen von 12,3 Litern, hat 410 PS. und 1.850 Nm Drehmoment.
Ursprungsland: Ukraine
Im Osten Europas, in der ehemaligen Sowjetunion, fährt ein Lastwagen wie KrAZ, produziert vom Automobilwerk Kremenchug. Dieses leistungsstarke Offroad-Monster kann das, wovon die meisten Trucks auf dieser Liste nie geträumt haben. Er wird passieren, wo andere nur auf dem "Bauch" sitzen und gleichzeitig so viel Nutzlast übernehmen und herausnehmen, dass man nur noch ausrufen kann: "Wow, ein Automonster!"
Diese "Kaulquappe" mit Foto heißt- KRAZ-6446-011-03 (T17.0EX) "BURLAK"... Sein V8-Motor mit 14,9 Liter Hubraum leistet knapp 400 PS.
Ursprungsland: Weißrussland
MZKT-741600
Sechs Zylinder, acht Antriebsräder, 608 PS, Hersteller MZKT(Minsk Wheel Tractor Plant) kennt sein Geschäft gut. Der Traktor hat einen zweckmäßigen Namen, wie MZKT-741600... Aber Sie müssen zugeben, dass die Hauptsache bei dem Truck nicht der Name ist, sondern seine Funktionsfähigkeit.
MZKT-741310
Willst du einen stärkeren Truck? - Bitte! MZKT-741310... Dies ist ein noch coolerer und viel stärkerer Truck. Sein 12-Zylinder-Motor leistet 660 PS. bei 2.450 Nm Drehmoment.
Dank seiner breiten Offroad-Reifen kann er unter schwierigen Einsatzbedingungen problemlos in den unwegsamsten Offroad-Bedingungen fahren.
Ursprungsland: Tschechien
Tatra
Die tschechische Automobiltradition war schon immer unverwechselbar und einzigartig. LKW Tatra dieses Schicksal ist nicht vorüber. Tatra-Autos werden schon lange nicht mehr produziert, aber die Lastwagen sind noch in bester Gesundheit. Sie haben sich als zuverlässig, langlebig und befahrbar erwiesen, und das alles dank der speziellen Konstruktion des Fahrwerks, die immer noch sehr beliebt ist.
Ein weiteres Merkmal ist der V8-Saugmotor mit 462 PS.
Ursprungsland: Russland
KAMAZ 5490
Wir konnten unsere heimischen Lastwagen nicht ignorieren. KAMAZ- Das Werk von Naberezhnye Chelny produziert viele zivile und militärische Frachtgüter sowie Busse.
Modell 5490-Angetrieben von einem Sechszylinder-Daimler-Motor. Seine Leistung beträgt 430 PS. bei 2.100 Nm Drehmoment. Dies ist die Top-Version des Trucks aus Russland.
Ural 63704M
Ural 63704m- Leistung 412 Liter. mit. bei 1.872 Nm Drehmoment, Allradantrieb. Der aktualisierte legendäre Offroad-Truck begeistert seine Fahrer weiterhin mit unglaublicher Widerstandsfähigkeit nicht nur gegenüber russischen, sondern auch ausländischen.
Ursprungsland: Truthahn
BMC PRO 1144 (4x2)
Die Türkei kann auch Lastwagen produzieren. Die Marke ihrer Trucks heißt BMC und wird in der Stadt Izmir produziert. Zuvor war es ein britisches Unternehmen, das nicht nur Lastwagen, sondern auch Busse sowie Motoren dafür baute. Top-Version der Sattelzugmaschine "PRO1144 (4x2)" erhielt einen Reihensechszylinder-Motor mit einem Volumen von 10,8 Litern und einer Leistung von 440 PS.
Askam Kamyon AS 32.300 LN
Wir stellen einen weiteren Traktor türkischer Herkunft vor - AS 32.300 LN Gesellschaft Askam Kamyon... Das Auto ist mit einem 6,9-Liter-R6-Motor ausgestattet, der eine Leistung von 292 PS entwickelt. MAN hat aktiv an der Entstehung dieses Unternehmens und der Maschine mitgewirkt.
Ursprungsland: Indien
Ashok Leyland 4923 TT
Ein weiteres ehemaliges britisches Unternehmen, Leyland, ist in Vergessenheit geraten. Es wurde 1968 gegründet und 1986 in Foggy Albion abgeschafft. Es stellt sich eine interessante Arithmetik heraus. Trucks unter dem Markennamen dieser Tage Ashok Leyland direkt in Indien und nur für den lokalen Markt hergestellt. Eigentümer dieser Marke ist das indische Unternehmen Hinduja Group. Das stärkste Modell für heute ist ein Auto 4923 TT. Dieses Modell hat einen 225 PS Motor. mit. mit einem Drehmoment von 800 Newtonmetern.
Tata
Als nächstes folgt ein weiterer indischer Autobauer, der sich mit der Produktion von Lkw beschäftigt. Diese Marke des bereits 1945 gegründeten Unternehmens, gemessen am Nettogewinn von 2 Milliarden US-Dollar und dem Umsatz von 41 Milliarden US-Dollar, fühlt sich heute großartig an!
Amerikanische Sattelzugmaschinen ziehen immer interessierte Blicke auf sich. Ihre Eleganz, ihr Stil und ihre Kraft lassen niemanden gleichgültig. Dass amerikanische Lkw auf russischen Straßen unterwegs sind, ist heute schon an der Tagesordnung, sie werden bei den heimischen Verbrauchern immer beliebter und nachgefragt. Tatsächlich stehen sie in jeder Hinsicht in nichts nach und übertreffen manchmal sogar europäische, chinesische und japanische Traktoren.
Und doch, wie wählt man den richtigen amerikanischen Truck aus, damit man seine Wahl später nicht bereuen muss? Und lohnt es sich, einen amerikanischen Traktor zu kaufen? Warum sind sie besser als andere?
Wir werden versuchen, Ihnen zu helfen, alle Informationen über amerikanische Lastwagen zu finden. Sie können Fotos verschiedener amerikanischer Lkw-Modelle sehen, ihre Eigenschaften sowie Empfehlungen von Spezialisten für den Betrieb von Lkw und Muldenkippern aus Amerika erfahren. Auf unserer Seite finden Sie umfassende Informationen zu allen Modellen amerikanischer Lkw und Muldenkipper.
LKWs aus Amerika
Amerikanische Lkw von Herstellern wie Freightliner, Volvo, Peterbilt, Kenworth und International erfreuen sich weltweit großer Beliebtheit. Der Verkauf von amerikanischen Lastwagen ist eine ziemlich lukrative Geschäftsnische. Unser Unternehmen ist bestrebt, alle Anforderungen unserer Kunden so gut wie möglich zu erfüllen. Wir verkaufen nicht nur Trucks aus Amerika. Wir verkaufen die amerikanischen Lastwagen, die Sie kaufen möchten. Wir sind auch immer bereit, Ihren Einkauf mit Verbrauchsmaterialien und Ersatzteilen zu versorgen.
Die bekanntesten Trucks in Amerika sind Freightliner Trucks. Sie sind sehr gefragt, da sie zuverlässig sind, eine lange Lebensdauer haben und es kein Problem ist, Ersatzteile für sie zu einem günstigen Preis zu finden. Daher ist der Verkauf von Freightliner-Lkw auch eine profitable Richtung.
Kenworth-Lkw sind in Russland nicht sehr verbreitet, aber es lohnt sich, auf sie zu achten, da sie ein vielversprechendes Geschäftsfeld sind. Und die Reparatur eines Caterpillar-Motors in Russland ist kein Problem.
Internationale Lkw sind ideal für russische Straßen. Diese LKWs sind von guter Qualität und Zuverlässigkeit. Und die Preise dafür sind recht niedrig. Viele Unternehmen, die amerikanische Lkw verkaufen, verlassen sich auf den Verkauf internationaler Lkw.
Volvo Trucks sind eine Kombination aus dem amerikanischen Konzern General Motors und den besten Prinzipien des europäischen Unternehmens Volvo. Viele Unternehmen in Russland verkaufen Volvo-Lkw.
Hergestellt in Amerika
In Russland hergestellte Lkw sind in Russland etwas weniger beliebt als europäische Lkw. Daher werden wir in diesem Artikel versuchen, potenzielle Käufer auf amerikanische Lkw aufmerksam zu machen und auf ihre positiven Eigenschaften hinzuweisen. Nehmen Sie zum Beispiel die für amerikanische Trucks typische schmale Motorhaube, die den Fahrer bei einem Aufprall perfekt schützt. Das Fahrerhaus amerikanischer Lkw ist etwas schmaler als das europäischer Lkw, aber gleichzeitig recht komfortabel. Es ist auch anzumerken, dass die Preise für amerikanische Lkw im Vergleich zu den Preisen für europäische Lkw günstig sind.
Die wichtigsten Lkw-Hersteller in Amerika sind Freightliner, International, Peterbilt, Volvo und Kenworth.
Ein weiterer Lkw-Hersteller ist das Unternehmen General Motors... Heute gilt es als einer der größten Hersteller von Lkw und Pkw.
Außerdem sind Ford-Lkw jedem bekannt. Dies ist das Unternehmen, das als erstes die Fließbandmontage von Autos einsetzte.
Die Peterbilt-Trucks sind aus Amerika nicht mehr wegzudenken. Peterbilt Trucks zeichnen sich durch den stärksten Motor aus, sie haben nur einen riesigen Liegeplatz und einen 6 x 4 Radstand.
International konzentriert sich bei der Produktion seiner Lkw auf Langlebigkeit und Zuverlässigkeit sowie auf einfache Handhabung. Diese Trucks haben viele positive Eigenschaften.
Kenworth nahm 1996 den Betrieb mit einer Version des Kenworth T2000 Trucks auf. Bei diesem Modell ist jedes Detail, System und Mechanismus langlebig und zuverlässig. Gleichzeitig ist der Stapler einfach zu bedienen und belastet die Umwelt nicht.
Amerikanische Sattelzugmaschinen in Russland: warum und wie (siehe auch Abschnitt Traktoren)
Vor zehn Jahren kam ich für mehrere Monate in die USA. Am meisten erinnere ich mich an die Fahrten auf den Highways von Amerika. Es kam mir auch komisch vor, dass auf der rechten Spur der Autobahn Autos fahren, die eine Geschwindigkeit von 130 km / h nicht überschreiten, und auf der linken Spur Lkw mit einer wahnsinnigen Geschwindigkeit fahren. Seltsame Leute in Amerika, dachte ich damals.
Vor etwa 8 Jahren stand ich beim Entladen von Gütern an der Basis neben einem amerikanischen Kupplungsstück. Ihr Fahrer erzählte mir von diesem Auto, woraufhin ich anfing, amerikanische Lastwagen zu respektieren. Davor hatte ich selten amerikanische Lastwagen gesehen. Es gab einmal eine Sojuskontrakt-Firma, die über mehrere Kupplungen mit amerikanischen Traktoren verfügte. Hier traf ich sie manchmal unterwegs. Es gab viele Legenden über diese Autos. Einigen Geschichten zufolge gingen die Brüder aus der Region Moskau in Tavernen und zu Showdowns auf amerikanischen Traktoren. Heutzutage sind immer mehr amerikanische Lastwagen auf russischen Straßen zu finden. Dies geschieht aus vielen Gründen.
An erster Stelle steht der Preisunterschied. Der amerikanische Traktor ist ungefähr 10 Tausend Dollar billiger als der europäische Traktor. Es ist klar, dass Sie nicht mit einem amerikanischen Traktor nach Europa fahren können, da es einen Längenunterschied gibt. Aber für Russland sind amerikanische Traktoren ideal.
Der zweite Grund, warum der Amerikaner in Russland immer mehr an Fahrt gewinnt, ist, dass aufgrund der Besonderheit des Containerverkehrs zwischen Finnland und Russland dreiachsige amerikanische Zugmaschinen für sie geeignet sind. Es sind die dreiachsigen amerikanischen Zugmaschinen, die das Gewicht für einen 42-Tonnen-Lastzug am besten auf die Achsen verteilen. Terhosny KamAZs sind unzuverlässig und ziehen nicht, MAZs wiegen 2 Tonnen mehr und sind auch unzuverlässig. Und Europäer sind zu teuer.
Ein weiterer Grund ist, dass amerikanische Traktoren in Qualität und Zuverlässigkeit den europäischen in nichts nachstehen. Über die Ausdauer und Überlebensfähigkeit amerikanischer Trucks gibt es viele Legenden. Wir haben versucht herauszufinden, wie diese Legenden der Wahrheit entsprechen.
Wir wissen nicht genau, wie die ersten amerikanischen Traktoren in Russland auftauchten. Eines wissen wir mit Sicherheit - sie kamen praktisch arbeitslos nach Russland. Es gab Fälle, in denen ein amerikanischer Traktor aus Finnland mehrere andere Fahrzeuge auf sich zog, da sie sich nicht alleine bewegen konnten. Wir haben diese Lastwagen restauriert und den Transport mit ihnen durchgeführt.
Amerika hat den größten Nutzfahrzeugmarkt. Viele namhafte Unternehmen verfügen über riesige Lkw-Flotten von Zehntausenden. Nachdem die Autos 5 Jahre lang funktioniert haben, werden sie von den Unternehmen entsorgt und neues Rollmaterial angeschafft. In Europa ungefähr die gleiche Aktualisierungszeit. Die Laufleistung europäischer und amerikanischer Traktoren nach 5 Betriebsjahren beträgt ca. 500.000 bis 700.000 km. Nach 5 Jahren geben Transportunternehmen diese Autos an die Hersteller zurück, die sie auf den Zweitmarkt werfen. Diese Lkw werden nach Asien, Afrika, Südamerika geliefert. Dann kommen sie auf unseren Markt. Allmählich wurde es für Amerika profitabel, solche Autos in Russland in bestem Zustand zu haben, sie begannen, dies zu verfolgen.
Die überwiegende Masse der Traktoren, die aus Amerika zu uns kommen, wird von der Firma hergestellt International da sie am billigsten sind. In den letzten Jahren haben die Traktoren der Marke begonnen, aktiv auf dem russischen Markt zu werben Frachtschiff sowie Motorhauben-Trucks FLC und FLD.
Andere amerikanische Lkw-Marken sind aufgrund ihrer hohen Kosten auf dem russischen Markt schlecht vertreten. Das Hauptparadoxon ist, dass alle amerikanischen Lastwagen größtenteils gleich sind. Sie unterscheiden sich nur in der Kabine, der Elektrik und dem Rahmen und werden dann in einer einzigen Technologie hergestellt. Daher können Sie amerikanische Trucks verschiedener Hersteller mit den gleichen Motoren, Achsen und Getrieben sehen. Aber mit einem großen Preisunterschied.
Jeder, der die Gelegenheit zum Vergleich hatte, versichert eindeutig, dass die Rahmen amerikanischer Traktoren stärker sind als die europäischer Traktoren. Es wird auch viel darüber gesprochen, dass die Kabinen amerikanischer Trucks unglaublich komfortabel sind - Amerikaner sind ja bekanntlich große Komfortfans. Amerikanische Kabinen sind größer als europäische, sowohl auf Autos mit Zollamt als auch auf Autos. Und auf Traktoren von Privatbesitzern ähneln die Kabinen Wohnzimmern.
Lkw mit größerem Wohnraum benötigen mehr Heizzeit. Daher ist es unter unseren rauen klimatischen Bedingungen ratsam, Geld für den Kauf eines anderen Ofens auszugeben. Es ist bekannt, dass alle amerikanischen Traktoren mit Tempomat und Klimaanlage ausgestattet sind.
Die Kabinen bestehen aus Aluminium und sind damit deutlich leichter als Stahlkabinen. Den Amerikanern gelang es, die Reparatur des Taxis so einfach wie möglich zu machen. Die Aluminiumbleche sind mit den Aluminium-Längsträgern vernietet. Bei der Reparatur werden die Nieten abgeschnitten, ein ähnliches Blech von einer anderen Maschine genommen und wieder an den Nieten befestigt. Es ist zu bedenken, dass zum Nieten ein professionelles Druckluftwerkzeug benötigt wird.
Auch die Kabinenfederung wurde so weit wie möglich vereinfacht. Die vorderen Punkte sind nur an den Silentblöcken befestigt. Und im Heck sitzt die Kabine sowohl auf Kissen und Federn als auch auf Silentblöcken. Es gibt keine Stoßdämpfer, daher sind die Kabinen sehr hart, Sie werden bei Unebenheiten nicht wirklich davonlaufen. Es ist auch zu bedenken, dass die Rückspiegel amerikanischer Autos im Gegensatz zu europäischen Lastwagen nicht kugelförmig sind. Aber die Unannehmlichkeiten des Hauptspiegels werden durch zwei runde sphärische Spiegel ausgeglichen.
Motor
Es gibt hauptsächlich drei Arten von Motoren, die in amerikanischen Traktoren verwendet werden. Das Detroit-Diesel, Cummins und Raupe... Es gibt auch Motoren von Volvo und Mack, aber sie werden hauptsächlich auf ihren Autos installiert. Verschiedene Unternehmen, die amerikanische Traktoren betreiben, können sich nicht eindeutig darüber einigen, welche Motoren besser sind. Daher ist es offensichtlich, dass sie alle gut sind. Bemerkenswert ist lediglich, dass elektronisch gesteuerte Motoren launisch auf die Kraftstoffqualität reagieren. Es sollte darauf geachtet werden, dass die Kraftstofffilter in gutem Zustand sind, da Pumpe-Düse-Einheiten bei amerikanischen Traktoren teuer sind, etwa 500-600 US-Dollar. Das Ersetzen aller Injektoren kann einen hübschen Cent kosten, daher sollten Sie darüber nachdenken, das Auto mit hochwertigem Kraftstoff zu betanken.
Jeder, der diese Motoren kennengelernt hat, spricht sehr gut von ihnen, hält sie für zuverlässig und leicht zu reparieren. Es wurde auch festgestellt, dass amerikanische Motoren eine längere Lebensdauer haben als europäische, jedoch nur, wenn sie richtig eingesetzt werden.
Auf diese Eigenschaft bei amerikanischen Motoren sollten Sie achten – bei Überhitzung, niedrigem Öl- oder Frostschutzmittelstand oder zu geringem Öldruck reduziert die Elektronik die Regelleistung.
Übertragung
In den meisten amerikanischen Lastkraftwagen werden Getriebe und Achsen solcher Hersteller verwendet. - Eaton Fuller und Rockwell. International produziert auch Antriebsachsen, die jedoch qualitativ den ersten beiden Herstellern unterlegen sind. Bei der Übertragung gibt es praktisch keine Probleme. Der Fahrer sollte die Brückenschleuse rechtzeitig abstellen. Manchmal kommt es aufgrund von Unerfahrenheit zu Kupplungsproblemen. Dadurch zerdrückt der Mitnehmer die Scheibe oder den gesamten Korb. Um es zu ersetzen, müssen Sie 500-600 US-Dollar ausgeben.
Das liegt daran, dass die Amerikaner keine Getriebe mit Synchronisierung herstellen, sondern zur besseren Kontrolle eine Kupplungsbremse einbauen. Wenn der Motor 1200-1500 U/min erreicht, muss der Fahrer in den nächsten Gang schalten. Unsere Fahrer müssen sich nur daran gewöhnen.
Suspension
Amerikanische Traktoren werden sowohl mit pneumatischer als auch mit Blattfederung an den Antriebsachsen hergestellt. Es wird einhellig angenommen, dass die Luftfederung besser und zuverlässiger ist. Meist sind alle Traktoren mit einer 2-Kugel-Aufhängung mit Z-förmigen Federn an jeder Achse ausgestattet. Bei internationalen Traktoren wird die Feder durch den Silentblock an der Halterung befestigt.
Das pneumatische System bei amerikanischen Traktoren ist viel einfacher als bei europäischen. Sie unterscheiden sich im Druck. Im europäischen pneumatischen System beträgt der Druck 10-12 Atmosphären und im amerikanischen - 8 Atmosphären. Wenn also ein europäischer Sattelauflieger an eine amerikanische Zugmaschine angehängt wird, bremst die Zugmaschine zuerst.
Wie lange ein amerikanischer Lkw Ihnen dienen kann, hängt ganz von seinen Einsatzbedingungen ab. Etwas früher haben wir erwähnt, dass amerikanische Traktoren in einem sehr ernsten Zustand zu uns kamen. Die Situation ändert sich jedoch allmählich. Je mehr amerikanische Lastwagen in Russland auftauchen, desto mehr Ersatzteile und Servicezentren erscheinen auf ihnen. Daher gewinnen amerikanische Lkw in Russland immer mehr an Popularität.
Ausstellung amerikanischer Traktoren
Guter Überblick über amerikanische Trucks, Straßen und Fahrer.
Die meisten der amerikanischen Trucks, die mit uns arbeiten - Freightliner Columbia (es gibt auch eine Century Class) und cabover International - praktisch das einzige Modell 9600. Alle anderen Modelle sind um ein Vielfaches weniger oder sogar nur wenige. Mehr oder weniger verbreitet sind Kenworth T2000, Volvo VN, Motorhaube International der späten 90er Jahre. Und zum Beispiel ist Mack von jedem Modell für uns exotisch, obwohl es auf unseren Freiflächen einen oder sogar mehrere Cabover "Australier" MH Ultraliner gibt. Zwar wurde für den Bau von "Moscow City" eine Charge Mack DM (das Cockpit ist zur besseren Übersicht nach links verschoben) mitgebracht, aber sie sind hauptsächlich um diese Konstruktion herum zu finden. Selten sogar in den Staaten selbst kommen Western Star und gelegentlich auch Peterbilt zu uns. Natürlich sind solche Autos wie Diamond-REO, CCC, Brockway, Federal, Autocar in unserem Land grundsätzlich nicht zu finden. Und hier sind die, die ich persönlich treffen konnte.
Ford F850 der US-Botschaft. Sheremetyevo setzt auf diesem Chassis auch Autolifts ein.
Peterbilt 387. 
Freightliner FLB. Obwohl von einigen Organisationen Cabover Freits zu uns gebracht wurden, wurden nur die späteren Argosy populär. 
Noch ein FLB - anscheinend haben wir ihn schon "allein" umgebaut. Ich habe mich auf dem Kaukasischen Boulevard getroffen, der normalerweise voller Lastwagen ist - amerikanische und andere, es gibt echte Raritäten. 
Freightliner FLD120 - diese sind in unserem Land immer noch üblich, da sie in den USA leicht zu erwerben sind. 
Aber das ist eine Seltenheit - ein teures Paket für Eigentümer-Betreiber, wie Hawke aus "Mit all meiner Macht". Allerdings bin ich auf mehrere davon gestoßen. 
Ein weiterer FLD120 Classic in der Yerevan Street - eine Fortsetzung des Kaukasischen Boulevards. 
FLD120 wieder. Er hat den größten "Schlafsack" nach dem Volvo VN 770 - nur der maßgefertigte International Double Eagle hat mehr, aber sie werden nicht zu uns importiert. 
Fracht, "allein" umgebaut, anstelle einer Karosserie - ein Eisenbahncontainer, nicht-heimische Scheinwerfer. 
Ein sehr seltener Peterbilt 369 in unserem Land - gehört formal nicht zu "Truckern", sondern, wie Sie sehen, mit einem großen "Schlafsack". 
Für uns ein ziemlicher Exot - Sterling, produziert von der ehemaligen Ford-Frachtabteilung unter der Kontrolle von Daimler-Chrysler. Ich habe auch Sterling Muldenkipper in Moskau getroffen. 
Solche gepanzerten Fords sind heute in den Staaten nicht mehr zu finden. 
Ein weiterer Peterbilt 387. 
Zweiachsige Fracht. Zu uns wurde eine Partie zweiachsiger Orange gebracht, die zuvor in den USA bei einem namhaften Lieferunternehmen gearbeitet hatte - hier findet man sie oft, und diese ist eine Sonderanfertigung, eine Seltenheit, unsere Händler normalerweise nicht Kontaktautos werden einzeln verkauft - sie werden von privaten Truckern zum Verkauf angeboten und streben danach, mehr abzuzocken, zumal sie auch ein Auto auf einmal nicht billig haben. In der Regel ist es Maßanfertigung und sehr anspruchsvoll.