Wie bekannt, ist die Radnabe das wichtigste Detail, wenn Kugellager mit beidseitiger Dichtung verwendet werden. Beim VAZ 2110 ist der Austausch der Hinterradnabe ein komplexes und verantwortungsvolles Geschäft.
Der Austausch der Hinterradnabe des VAZ 2110 kann jedoch ruhig mit den eigenen Händen erfolgen, worauf in diesem Artikel eingegangen wird.
Entfernung und Austausch der Nabe
Das Umkippen von gekapselten Lagern auf diese Weise tritt nicht so leicht auf, wie es scheinen mag. Daher ist dieser Leitfaden eher für Ärzte gedacht, die alles auf ihren Knien wiederherstellen möchten. Wenn Sie ein neues Lager drücken, achten Sie besonders darauf, es direkt in die Nabe zu drücken. In diesem Teil des Austauschs ist das Fehlen von Spezialwerkzeugen am gefährlichsten. Falten Sie das Lager bis zum Ende des Gehäuses. Nutzen Sie die patentierten Luxushubs in einem spezialisierten Service! . Wenn es eine geräuscharme Achse gibt, können uns eine Schnellspanner und eine Unterlegscheibe helfen.
Zunächst rüsten wir uns mit den notwendigen Werkzeugen aus:
- Köpfe bei 36, 15 und 13;
- Interner Schläger;
- Eine Metallscheibe mit einem Durchmesser von 8 cm;
- Großer Hammer oder sogar ein Vorschlaghammer (Sie können eine Presse benutzen, die auf Öl oder mechanischen läuft);
- Fünf Schrauben.
Wenn Sie die Nabe ersetzen oder aus irgendeinem Grund entfernen müssen, müssen Sie zuerst die Muttern lösen, mit denen das Rad befestigt ist.
Wir fahren fort:
- nachdem die Schrauben mit einem T-50-Schläger und einem Kopf / 36-Rad umgedreht sind, wird das Rad entfernt und das Auto auf Stützen gestellt.
Hinweis
Das Auto muss mit einer Handbremse gebremst werden und sicher sein, Radkeile, sogenannte Schuhe, zu installieren. Wir stellen das Auto auf die Stopps wie folgt: Wagen Sie die Rückseite des Autos und installieren Sie die Halterung unter dem Auto.
- der Hebel ist ganz abgesenkt, da das Fahrzeug bereits auskuppelbar ist;
- als nächstes müssen Sie die Bremsscheibe entfernen.
Hinweis Vergessen Sie nicht, das Kabel der Feststellbremse vom Bremssattel zu lösen. Wir lösen den Bremssattel selbst aus den Führungen.
- befestigen Sie den Bremssattel (z. B. kann er an der Feder der hinteren Aufhängung befestigt oder mit dem Kopf 15 vollständig herausgezogen werden).
Hinweis Denken Sie daran, dass während der Arbeit der Bremsschlauch nicht verdreht oder angezogen werden kann.
Wenn der VAZ 2110 eine neue Modifikation ist, dann können verschiedene Sensoren am Hinterrad vorhanden sein. Sie sollten auch abgebaut werden.
Wir fahren fort:
- herausnehmen;
- wir ziehen die Nabe von der Welle (nehmen Sie dazu beide Hände und ziehen Sie sie);
- anstatt der fünf entfernten Schrauben sollte die Nabe mit fünf M10 Schrauben, die 9 oder 10 cm lang sind, eingeschraubt werden (sollte richtig eingeschraubt sein, damit der Bolzen alle Gewinde an der Bremsscheibe einfängt);
- wir setzen die Nabe mit den Kappen der Schrauben auf eine harte Oberfläche;
- oben ist eine Metallscheibe;
- ein großer Hammer oder Vorschlaghammer wird genommen;
- schlagen Sie das Werkzeug oder drücken Sie die Scheibe (in der Regel bewegt sich die Nabe nach dem zehnten Schlag mit einem Vorschlaghammer);
- die Bremsscheibe und Nabe abklemmen;
- wir montieren alles in umgekehrter Reihenfolge (beim Bau einer neuen Nabe ist es nicht nötig, einen Vorschlaghammer zu verwenden, da alles mit Hilfe von Gewinden gespannt wird).
Hinweis Neue Hinterradnabe im VAZ 2110 sollte geölt werden.
Zu diesem Zeitpunkt kann der Austausch der Hinterradnabe als abgeschlossen betrachtet werden. In vielen Fällen wird beim Austausch der Hinterradnabe durch einen VAZ 2110 gleichzeitig auch das Lager gewechselt.
Sie können dies aus anderen Artikeln lernen, hier werden wir nicht näher darauf eingehen.
Ich möchte nur folgendes notieren:
- Lager mit doppelseitiger Dichtung in der Nabe des VAZ 2110 haben einen Spaltring in ihrem Design. Diese Lager erfordern keine Einstellung oder sogar Schmierung für eine lange Zeit (während der Arbeit), weil vor dem Einbau des Lagers in die Hinterradnabe eine Fettschmierung vorhanden ist.
- Die Nabe selbst, sowohl vorne als auch hinten, besteht aus Chromstahl und hat drei Löcher. Es sind diese Löcher und helfen, die Lager zu entfernen.
- In den hinteren Nabenlagern gibt es ein axiales Spiel von 0,06-0,085 mm, das spürbar ist, wenn das Rad senkrecht zur Raddrehung gedreht wird. Ein solches Spiel sollte nicht als erhöhter Freiraum betrachtet werden, da der Grund nicht im Lager enthalten sein darf, sondern in anderen Elementen und Verbindungen;
- Es wird nicht empfohlen, die Nabenmuttern mit einem höheren Drehmoment als dem vom Hersteller angegebenen anzuziehen. Beim VAZ 2110 beträgt das Drehmoment 15 / 0,15 kgf.
Beim Austausch der Hinterradnabe ist es ratsam, Video- und Fotomaterial zu verwenden. Wenn Sie es selbst machen, benötigen Sie detaillierte Anweisungen mit Bildern und Diagrammen.
Unabhängiger Austausch der Nabe und Reparatur anderer Teile des Autos werden dem Autofahrer viel sparen, weil der Preis des Services in den Autoservices heute sehr hoch ist.
Ich möchte alle Fahrer, Bewohner und Gäste der Gemeinde begrüßen! Dieser Post ist eher für Autobesitzer mit wenig Erfahrung in der Selbstreparatur gedacht, für Klarheit gibt es Fotos des Prozesses und kurze Erklärungen. Vielleicht macht jemand etwas anderes, die Kritik ist angebracht, aber ich habe getan, was ich mir vorgestellt habe. So haben wir das Brummen des hinteren rechten Radlagers, sowie eine spürbare Lücke des Rades aufgehängt (die Situation ist wegen der Fahrlässigkeit des Besitzers etwas vernachlässigt, das heißt ich). Im Allgemeinen ist nichts falsch daran, das Lager zu ersetzen, wie sich einige vorstellen. Das Wichtigste ist die Anwesenheit von Verlangen, Zeit und einer gewissen Menge Geld. Also fangen wir an. Jeder weiß, wie man ein Auto bucht und ein Rad entfernt, wir werden dort nicht aufhören. Wir haben eine Bremstrommel, die zu 90% an der Nabe befestigt ist. Es ist nicht notwendig, mit schweren und beängstigenden Hämmern darauf zu klopfen, um seine Beschädigung zu vermeiden. Wir schrauben die Führungen ab und drehen sie in die benachbarten Löcher, wodurch die Trommel vom Sitz abgezogen wird. Bei mir wurde dieser Moment mit dem charakteristischen Klicken bezeichnet.
trommel geschossen und für ein Foto zurückgelegt, ist die Essenz klar.
Nach dem Abnehmen der Trommel prüfen wir den Zustand der Bremsbeläge, entfernen bei Bedarf Staub, Spinnweben, Spinnen und verschiedene Ungeziefer))). Ich hatte das nicht, die Pads sind im normalen Bereich, es gibt keine Flüssigkeitsleckage, alles ist trocken, was gefällt.
alles sieht gut aus
Als nächstes entpacken wir (oder wie?
vergessen Sie nicht, den Puck beim Zusammenbauen zu installieren
Das Entfernen des Hubs geschieht auf verschiedene Arten. In meiner Version ging sie zuerst mit Mühe und stand dann auf, und ich beendete sie mit einer Stripperin.
puller ist nicht sehr, aber es hat mir geholfen
Untersuchen Sie den Lagersitz auf Verschleiß, Metallrisse und andere Dinge. Für diesen Ort hatte ich Angst, aber ich hatte Glück, der Zustand ist normal.
geprüft, abgewischt wie Normen.
Die Inspektion hat ergeben, dass sich das Lager von uns verabschiedet hat, also schlagen wir es aus. Entfernen Sie den Sicherungsring vor. Ich habe keinen Schlag, aber ich habe noch einen Kopf für 30, also habe ich die Peilung durch und klopfte sie aus.
heizen Sie das Kirchenschiff
Nun, so etwas. Als die Nabe erhitzt wurde, dehnte sich das Metall aus, was mir die Möglichkeit gab, das Lager von Hand zu halbieren und dann das alte Lager als einen Dorn zu verwenden, es bis zum Ende zu installieren. Es ist wichtig, den Kofferraum und den inneren Lagerring nicht zu beschädigen. Wir wirken nur auf den äußeren Lagerring. Den Sicherungsring nicht vergessen!
lager mit Ring an Ort und Stelle.
In umgekehrter Reihenfolge zusammenbauen. Wenn jemand nicht sicher ist, ob Schmiermittel in dem neuen Lager vorhanden ist, können Sie vorsichtig mit einer dünnen Ahle oder einem Schraubenzieher den Schuh vom Innenring abheben, ihn entfernen und sicherstellen, dass Schmiermittel vorhanden ist oder nicht. In meiner Version gab es ein Gleitmittel und ich habe mich nicht darum gekümmert, ich habe es so eingestellt wie es ist. Alles über alles, zusammen mit der Vorbereitung, Anzünden des Ofens, Tee und Kaffee, und nicht nur Trinken, bis zum Ende der Reparatur dauerte ca. 3 Stunden, langsame Arbeit mit Rauchpausen usw. Dies ist, wenn alles so läuft, wie es sollte. Wie glücklich! Viel Glück für alle auf der Straße, danke für Ihre Aufmerksamkeit, und auch wenn die Reparatur, dann nur gut!