الآن تم تجهيز جميع السيارات المصنعة تقريبًا بتوجيه هيدروليكي (اختصار GUR). تتيح لك هذه الآلية تقليل جهد السائق على عجلة القيادة بشكل كبير عند قيادة السيارة ، مما يجعل القيادة أكثر راحة.
في البداية ، تم تثبيت نظام التوجيه المعزز حصريًا على الشاحنات والمعدات الخاصة ، نظرًا لأن المقاومة عند تغيير موضع العجلات ، خاصة عند السرعات المنخفضة على هذه المعدات ، كبيرة جدًا ، ولا يمكن للسائق ببساطة تشغيل العجلات الموجهة دون بذل جهد كبير .
الآن يتم تثبيت نظام التوجيه المعزز على سيارات الركاب. بشكل عام ، في سيارات الركاب ، يكون الجهد المطلوب لتدوير العجلات صغيرًا وقيادة سيارة غير مجهزة بنظام التوجيه المعزز لا يسبب صعوبات. هذا ، بغض النظر عن مدى عدم الحاجة إلى هذه الآلية بشكل خاص ، ولكنها تتمتع بجودة إيجابية للغاية ، نظرًا لأن مكبر الصوت ، في الغالب ، أصبح منتشرًا في سيارات الركاب. يتلخص الأمر في حقيقة أن نظام التوجيه المعزز يسمح لك بالحفاظ على الحركة المستقيمة للسيارة أثناء انفجار إطار محور القيادة ، ولا تنسَ رغبة الشخص في الحصول على أقصى قدر من الراحة.
مكونات مكبر الصوت. أنواع التوجيه المعزز
بشكل عام ، تتمثل المهمة الرئيسية لمكبر الصوت في سيارة الركاب في زيادة السلامة ، وعندها فقط - لضمان الراحة.
يشتمل جهاز التوجيه المعزز على عدة مكونات رئيسية:
- مضخة؛
- موزع؛
- اسطوانة الطاقة
- ربط خطوط الأنابيب.
تم استخدام نوعين من المعززات الهيدروليكية في المعدات:
- مدمج (متكامل).
- منفصل.
يتميز النوع المدمج بحقيقة أن الموزع والأسطوانة مدمجان في آلية التوجيه ، مما يمكن أن يقلل بشكل كبير من استهلاك المعدن للهيكل ويجعله أكثر إحكاما. بفضل هذا ، أصبح منتشرًا ، بما في ذلك سيارات الركاب.
تم استخدام نوع منفصل في عدد من الشاحنات. تكمن خصوصيتها في حقيقة أن أسطوانة الطاقة هي عنصر منفصل يتفاعل مع محرك التوجيه. ولكن بسبب هذا القرار ، تبين أن تصميم نظام التوجيه المعزز كان أكثر تعقيدًا ، لذلك لا يتم استخدامه في سيارات الركاب.
مضخة
من اسم مكبر الصوت ، من الواضح أن عنصر العمل الرئيسي في هذه الآلية سائل. نظرًا لأنه غير قابل للضغط ، عند إنشاء الضغط ، يمكن الحصول على قوة تؤدي الوظيفة المطلوبة.
وهذا الضغط ناتج عن مضخة. في مخطط آلية أبسط ، يتم تشغيل المضخة من الحزام. يمكن توجيه هذا العنصر الهيكلي (النوع الأقل شيوعًا) أو الدوران (المعروف أيضًا باسم الشفرة). في أغلب الأحيان ، يتم استخدام الخيار الثاني في السيارة.
جهاز المضخة الداعمة الهيدروليكية من النوع الدوار بسيط للغاية. عناصره الرئيسية عبارة عن غلاف به تركيبات مدخل ومخرج وعمود ، يتم تثبيت بكرة محرك في أحد طرفيه ، وفي الطرف الآخر - دوار به شفرات. يقع هذا الدوار في غرفة ذات شكل خاص - الجزء الثابت (يلعب دوره الجسم). بسبب هذا الشكل للجزء الثابت ، يتم حقن السائل ، والذي يتم بعد ذلك إدخاله في فتحة المخرج المؤدية إلى الموزع.
مضخة ريشة التوجيه المعزز
عيب المضخة التي يقودها العمود المرفقي هو التغيير في الضغط المتولد حسب سرعة المحرك. لهذا السبب ، فإن القوة الناتجة عن التوجيه المعزز بسرعات منخفضة غير كافية ، وفي السرعات العالية تكون مفرطة ، مما يؤدي إلى ظهور مثل هذا التأثير مثل "عجلة القيادة الفارغة" ("ردود الفعل" للتحكم في التوجيه هي غائب ، لذا فإن محتوى المعلومات الخاص بالتوجيه صغير جدًا).
مبدأ تشغيل المضخات التروس والدوارة
للتخلص من هذا العيب ، يتم تضمين منظم ضغط في جهاز مضخة التعزيز الهيدروليكي ، والذي يحافظ عليه عند قيمة معينة. إنه يعمل ببساطة شديدة - عندما يتم تجاوز الضغط ، يتحرك المنظم ويفتح القناة الالتفافية بين قنوات الدخول والمخرج ويتم تحرير جزء من الضغط.
موزع
يتم تزويد الموزع بالسائل تحت الضغط الناتج عن المضخة. تتمثل مهمة هذا العنصر المركب في توزيع تدفق السوائل اعتمادًا على موضع التوجيه. يعتبر صمام التخزين المؤقت من النوع الدوار هو الأكثر استخدامًا في سيارات الركاب. هذا التجميع عبارة عن رابط وسيط بين عمود العمود وجهاز التوجيه.
جهاز موزع السكك الحديدية
يتكون الموزع من عنصرين - عمود وبكرة دوارة. يتم تثبيت هذه العناصر على شريط الالتواء ، والذي يربط بين عمود العمود والترس.
يعد تركيب الإمداد من المضخة وخط الرجوع (الذي من خلاله يعود السائل إلى المضخة مرة أخرى) ومنفذين يؤديان إلى أسطوانة الطاقة مناسبين للموزع.
مخطط الموزع
يتمثل جوهر عملية الموزع في ما يلي: عند تدوير عجلة القيادة ، تؤدي المقاومة القادمة من العجلات إلى التواء شريط الالتواء ، والذي بدوره يضمن دوران البكرة بالنسبة إلى عمود التوزيع. وبسبب هذا ، تفتح بعض القنوات ، وتغلق القنوات الثانية ، أي ، يتم إعادة توزيع تدفق السائل.
اسطوانة
تعمل أسطوانة الطاقة كعنصر تشغيل. في النوع المدمج من التوجيه المعزز ، يتم دمجه بالكامل في آلية التوجيه. يعمل رف التوجيه كمكبس ، حيث توجد غسالة إضافية مع أختام ، والأسطوانة عبارة عن غلاف. يقسم المكبس الأسطوانة إلى غرفتين متصلتين بواسطة خطوط الأنابيب بالموزع.
مبدأ التشغيل
والآن عن كيفية تفاعلها مع بعضها البعض. التوجيه المعزز هو آلية مختومة والسائل الموجود فيها يدور في دائرة. ولكن في ظل أوضاع معينة ، يتغير مقدار السائل ، لذلك يتم تعويض هذه القطرات بواسطة خزان التمدد (وهو أيضًا خزان ملء). عادة ما يكون هذا الخزان موجودًا على المضخة ، ولكن يمكن أيضًا أن يكون بعيدًا.
بشكل عام ، يحتوي نظام التوجيه المعزز على وضعين للتشغيل:
- حركة مستقيمة. في هذا الوضع ، يربط التخزين المؤقت جميع القنوات المناسبة له. يتم توفير السائل الموجود في الموزع على الفور إلى خط الإرجاع وإعادته إلى المضخة. أيضًا ، يتم إدخال جزء منه في غرفتي أسطوانة الطاقة ، مما يوفر ضغطًا متساويًا فيهما ؛
- دور. عندما يتم تدوير عجلة القيادة ، يكون قضيب الالتواء ملتويًا ، مما يؤدي إلى إزاحة البكرة بالنسبة إلى العمود. على سبيل المثال ، ضع في اعتبارك عمل الآلية عند الانعطاف يمينًا. لذلك ، تحولت البكرة ، بسبب توصيل قناة الإمداد والقناة المؤدية إلى الغرفة اليمنى للأسطوانة الهيدروليكية. في هذه الحالة ، يتم توصيل الغرفة اليسرى بخط العودة. يبدأ تدفق السائل في الحجرة اليمنى في الضغط على المكبس ، مما يزيد من القوة. من الغرفة اليسرى ، بحيث لا توجد مقاومة للضغط ، يتدفق السائل عبر الموزع ويدخل إلى المضخة. في الوقت نفسه ، إذا لم يتم تدوير عجلة القيادة بالكامل ، ولكن جزئيًا فقط وتركها في هذا الوضع ، فسيتم فك شريط الالتواء. سيؤدي ذلك إلى عودة التخزين المؤقت إلى موضعه الأصلي - سيتم معادلة توصيل جميع القنوات والضغط في غرف أسطوانة الطاقة ، ولكن مع الأخذ في الاعتبار الوضع الحالي للحامل جنبًا إلى جنب مع المكبس.
مخطط تشغيل نظام التعزيز الهيدروليكي مع صمام Servotronic (تختلف الأنظمة القياسية فقط في حالة عدم وجود صمام مقيد ونظام Servotronic)
عند الالتفاف إلى اليسار ، يكون تشغيل الموزع عكس ذلك الموصوف. أي ، يتم توفير السائل تحت الضغط إلى الغرفة اليسرى للأسطوانة. كما ترون ، يقع العمل الرئيسي لنظام التوجيه المعزز على الموزع.
الصفات الإيجابية والسلبية
تم بالفعل إدراج بعض الصفات الإيجابية لاستخدام نظام التوجيه المعزز في تصميم التوجيه ، ولكن هناك ميزات أخرى. بشكل عام ، تشمل المزايا ما يلي:
- تحسين السلامة (يسمح لك التوجيه المعزز بالحفاظ على السيارة في حالة انفجار الإطارات أثناء القيادة) ؛
- انخفاض الجهد المطلوب لإكمال المناورة أو الحفاظ عليها ؛
- تغيير نسبة التروس في آلية التوجيه (لتحويل العجلات بزاوية معينة ، تحتاج إلى قلب عجلة القيادة أقل من آلية بدون توجيه كهربائي) ؛
- راحة القيادة.
عيوب مكبر الصوت أقل ، لكنها مهمة جدًا:
- التوجيه المعزز هو آلية إضافية ، علاوة على ذلك ، فهو معقد من الناحية الهيكلية ويتطلب الصيانة ؛
- بعض العناصر حساسة جدًا للجزيئات الملوثة ، لذا فإن سوء الاستخدام يمكن أن يؤدي إلى الكسر ؛
- تستحوذ المضخة التي تُدار بعمود مرفقي على جزء من قوة المحرك ؛
- يعمل المعزز فقط عند تشغيل المحرك.
وتجدر الإشارة إلى أنه نظرًا لتركيب الموزع في آلية التوجيه ، فمن الممكن الاستمرار في التحرك حتى في حالة تعطل أحد عناصر التوجيه المعزز أو خفض الضغط. في أي حال ، سينقل شريط الالتواء الدوران من عمود العمود إلى ترس الآلية ، وبالتالي ستحتفظ السيارة بالسيطرة ، لكن القوة على عجلة القيادة ستزداد.
عيب آخر لهذه الآلية هو الاعتماد على سرعة العمود المرفقي. كان حل هذه المشكلة والمرحلة التالية في تطوير نظام التوجيه المعزز هو مكبر كهربائي هيدروليكي.
تكمن خصوصيتها في حقيقة أن الدفع يتم من محرك كهربائي منفصل ، والذي تم تضمينه في تصميم المضخة. لا يسمح هذا فقط بالحفاظ على الضغط عند القيمة المطلوبة في جميع أوضاع تشغيل المحرك ، ولكن أيضًا لضمان تشغيل نظام التوجيه المعزز حتى في حالة عدم تشغيل المحرك.
بالإضافة إلى ذلك ، يتم التحكم في الداعم الكهروهيدروليكي بواسطة وحدة التحكم الإلكترونية. وهذا يعني أن الآلية تتكيف مع ظروف القيادة المحددة ، مما يخلق القوة المثلى على عجلة القيادة ويوفر نقلًا دقيقًا للمعلومات - "ردود الفعل". للقيام بذلك ، تجمع وحدة التحكم الإلكترونية البيانات من عدد من أجهزة الاستشعار ، والتي على أساسها تتحكم في المضخة والموزع.
على الرغم من حقيقة أن المعزز الهيدروليكي أكثر تعقيدًا من الناحية الهيكلية من نوع آخر من المضخمات - المضخم الكهربائي ، نظرًا لتوفير "التغذية الراجعة" ، فهو أكثر تفضيلًا ، وبالتالي يتم استخدامه في كثير من الأحيان.