الآن من الصعب تخيل سيارة تدور فيها عجلة القيادة بصعوبة كما كانت في الأيام الخوالي. يتحكم السائق في سيارة حديثة بحركة خفيفة من يديه ، حيث يساعد مضخم خاص يعمل بالهيدروليكيات (GUR) أو بمحرك كهربائي (EUR) على قلب العجلات. من المهم لعشاق السيارات المحتملين أن يفهموا ما هو الأفضل - التوجيه الكهربائي أو المعزز ، من أجل اختيار نوع القيادة المناسب عند شراء سيارة.
مبدأ تشغيل التوجيه المعزز وتوجيه السلطة
ظهر عمود التوجيه الهيدروليكي في القرن الماضي وتم تثبيته في البداية على الشاحنات. في الثمانينيات ، هاجر إلى سيارات الركاب ، حيث يخدم بأمانة حتى يومنا هذا. في الوقت الحالي ، تم تجهيز حوالي 60٪ من الآلات الجديدة بمكونات هيدروليكية... تم إدخال مكبرات الصوت الكهربائية في وقت لاحق وبدأ استخدامها على نطاق واسع بعد عام 2000 ، وغزت سوق السيارات تدريجيًا.
لمعرفة الفرق بين نظام التوجيه المعزز والآخر ، تحتاج إلى النظر في مبدأ تشغيل كلتا الآليتين. التوجيه المعزز هو وحدة معقدة نوعًا ما ، تتكون من عدة عناصر منفصلة:
- مضخة متصلة بالعمود المرفقي بواسطة حزام المحرك ؛
- خزان التمدد للسائل الهيدروليكي ؛
- مكبس مثبت في رف التوجيه ؛
- موزع هيدروليكي يحدد اتجاه حركة المكبس.
ترتبط العناصر المدرجة بأنابيب معدنية بسائل متداول. وتتمثل مهمتها في نقل الضغط الناتج عن المضخة إلى المكبس في الوقت المناسب ، ودفع عمود الحامل وبهذه الطريقة المساعدة في قلب عجلات الماكينة. بشكل عام ، يعمل نظام التوجيه المعزز كالتالي:
- بعد بدء تشغيل المحرك ، تعمل المضخة التي يتم تدويرها بواسطة العمود المرفقي على زيادة الضغط في النظام. طالما أنك لا تلمس عجلة القيادة ، يتم تفريغ الضغط الزائد في خزان التمدد.
- عندما تحاول إدارة عجلة القيادة ، يقوم الموزع المثبت على عمودها بفتح الخط المطلوب ويوجه السائل إلى إحدى الغرف الموجودة على الجانب الأيمن أو الأيسر من المكبس.
- تحت الضغط ، يتحرك المكبس ويدفع عمود رف التوجيه في وقت واحد مع توصيل القضيب بمفصل توجيه العجلة الأمامية.
- إذا تم تشغيل عجلة القيادة في الاتجاه الآخر ، فسيقوم الموزع بإغلاق الخط الأول وفتح الخط الثاني ، وسيتراكم الضغط في الغرفة الأخرى وسيتحرك المكبس في الاتجاه المعاكس.
كلما زادت صعوبة قلب عجلة القيادة ، زاد الضغط على إحدى الحجرات وزاد الجهد المبذول لقلب العجلات. يتفاعل النظام فقط مع دوران العمود الرئيسي ، وعند القيادة في خط مستقيم أو في ساحة انتظار مع تشغيل المحرك ، فإنه يستمر في العمل ، لكنه لا يؤثر على السكة.
يكمن الاختلاف بين توجيه الطاقة الكهربائية والتوجيه المعزز في حركة عمود الحامل بواسطة محرك كهربائي يتم التحكم فيه بواسطة وحدة إلكترونية منفصلة (ECU). تكون خوارزمية العمل كما يلي:
- بعد بدء تشغيل المحرك ، يتم توفير الجهد لوحدة التحكم ، لكن اليورو يظل غير نشط.
- يتم التقاط أدنى دوران لعجلة القيادة بواسطة مستشعر خاص ينقل نبضة إلى وحدة التحكم الإلكترونية.
- في إشارة من جهاز الاستشعار ، يوجه جهاز التحكم المحرك الكهربائي لتدوير عمود التوجيه في اتجاه أو آخر عن طريق ناقل الحركة.
يتم تحديد سرعة دوران عمود المحرك الكهربائي وقوة التضخيم باستخدام مستشعر الالتواء الثاني ، والذي ينحرف عند تدوير عجلة القيادة بحدة.
إيجابيات وسلبيات مكبرات الصوت المختلفة
يرجع استخدام المكونات الهيدروليكية لتسهيل القيادة إلى المزايا التالية لنظام التوجيه المعزز:
- انخفاض تكلفة الإنتاج ، مما يؤثر على السعر النهائي للآلة الجديدة ؛
- يمكنك الحصول على مزيد من الطاقة من الداعم الهيدروليكي ، مما يسمح باستخدامه في الشاحنات والحافلات الصغيرة بأي سعة حمل ؛
- تصميم موثوق ، ثبت على مدى سنوات من التشغيل.
العيب الرئيسي للنظام الهيدروليكي هو الحاجة إلى التحكم في مستوى السوائل والصيانة الدورية. من الضروري التأكد من أن أختام الزيت الخاصة بآلية المكبس والموزع والمضخة لا تتسرب وتغير وتشد الحزام في الوقت المناسب وتزييت المحامل.
العيوب الأخرى ليست مهمة جدًا:
- تعمل المضخة المعززة بشكل مستمر طالما أن المحرك يعمل. هذا يزيد من استهلاك الوقود.
- حتى لا يتجاوز ضغط الزيت في الخطوط العلامة الحرجة ، لا يمكنك إبقاء عجلة القيادة في الوضع المتطرف لأكثر من 5 ثوانٍ.
- في طرازات السيارات ذات الميزانية المحدودة ، تصبح عجلة القيادة ، المعززة بنظام التوجيه المعزز ، "فارغة" عند السرعات العالية.
على عكس المكونات الهيدروليكية ، يتمتع اليورو بالمزايا التالية:
- لا يحتاج المحرك الكهربائي ووحدة التحكم مع المستشعر إلى عمليات فحص وصيانة ؛
- أبعاد الوحدة أصغر بكثير ، وهذا هو السبب في أنها تتناسب مع لوحة القيادة في السيارات الصغيرة ؛
- لا يستهلك النظام الكهرباء دون داع ، مما يعني أنه لا يستهلك وقودًا زائدًا ؛
- يمكن الإمساك بعجلة القيادة في أي وضع لفترة غير محددة من الوقت.
ميزة أخرى لتوجيه الطاقة الكهربائية هي القدرة على تغيير إعدادات التشغيل حسب ظروف القيادة والخلق الاصطناعي "للجاذبية" في عجلة القيادة بسرعة عالية. بالإضافة إلى ذلك ، فإن اليورو قادر على "توجيه" السيارة بشكل مستقل عند القيادة في خط مستقيم ، وهو ما يتم تطبيقه على العديد من السيارات المتميزة.
الجانب الضعيف من مكبر الصوت الكهربائي هو الثمن الباهظ... وكلما ارتفعت تكلفة الوحدة ، زادت تكلفة إصلاحها ، وغالبًا ما يتعين تغيير ESD الفاشل بالكامل.
العيب الثاني هو قوة المحرك المنخفضة ، لذلك لا يتم تثبيت مكبرات الصوت على السيارات الثقيلة والحافلات الصغيرة.
أي مكبر للصوت يجب أن تختار؟
تدل الممارسة على أن كلا المحركين موثوقان تمامًا في التشغيل ، على الرغم من أن مؤيدي المضخمات الكهربائية يدعون عكس ذلك. حتى في السيارات ذات الميزانية المحدودة ، تخدم المكونات الهيدروليكية 100-150 ألف كيلومتر دون مشاكل ، وفي حالة حدوث أي عطل ، يتم إصلاحها في أي خدمة سيارات. غالبًا ما تؤدي الأعطال باليورو إلى استبدال الآلية ، حيث لا يمكن استعادة الوحدة في معظم السيارات.
من ناحية أخرى ، لا يتداخل المحرك الكهربائي مع القيادة بعد حدوث عطل ، كما يفعل نظام التوجيه المعزز ، والذي لا يمكن "تحييده" إلا عن طريق إيقاف تشغيل المضخة.
لذلك ، عند اختيار التوجيه المعزز أو التوجيه الكهربائي ، يجب أن تسترشد باعتبارات النفعية. على سبيل المثال ، من الأفضل شراء سيارة من الدرجة الاقتصادية مع معزز هيدروليكي ، وسيارة من فئة رجال الأعمال والفئة الممتازة بسيارة كهربائية.
يلاحظ مالكو السيارات المحلية الحالات التي حاول فيها مكبر الصوت الكهربائي ، بسبب عطل في الأجهزة الإلكترونية ، "التوجيه" بدلاً من السائق ، على الرغم من أن مثل هذه اللحظات نادرة للغاية. ومع ذلك ، يتم تحسين ESD باستمرار وإزاحة المكونات الهيدروليكية من السوق بسبب تصميم أكثر نجاحًا وبساطة.