تم تجهيز معظم السيارات الجديدة بقفل تفاضلي. تحتوي بعض الموديلات القديمة أيضًا على هذه الآلية ، ولكن بشكل أساسي سيارات الدفع الرباعي والشاحنات. ولكن اليوم ، كل مصنع يحترم نفسه ، من أجل قدرة أكبر للمركبات عبر البلاد وفي الظروف الجوية السيئة ، يكمل نظام القيادة بهذه الآلية.
كقاعدة عامة ، يتم تثبيته على المحور الخلفي ، ولكن في كثير من الأحيان يمكنك العثور على سيارات ذات عجلات أمامية وخلفية مقفلة. أصبح القفل التفاضلي الإلكتروني اتجاهًا عصريًا. من المستحيل المبالغة في تقدير فوائد النظام ، فليس عبثًا أن يقوم العديد من سائقي السيارات بتثبيته على السيارات التي لم تكن مجهزة في الأصل بآلية. للحصول على هذه الفكرة ، يكفي تجربة الفرق بين القيادة مع تحديد عزم الدوران وبدونه. أو على الأقل شاهد كيف ستتصرف هذه السيارات في ظروف الطرق الصعبة.
لكن أولاً ، يجب أن تتعلم بمزيد من التفاصيل حول ما هو القفل التفاضلي ، وما هو الدور الذي يلعبه في تنفيذ محرك الأقراص من علبة التروس إلى محور العجلة.
ما هو التفاضل
لا يدرك الكثير من السائقين أن العجلة اليمنى واليسرى تقطع مسافات مختلفة عند القيادة. ترجع هذه الظاهرة إلى حقيقة أنه عند الدوران ، تتحرك العجلات بزوايا مختلفة فيما يتعلق بعمود المحور. يقطع الخارج مسافة أكبر عند الانعطاف من الداخل. يوزع التفاضل عزم الدوران بين كلتا العجلتين ، اعتمادًا على حركة كل منهما. إذا توقفت إحدى العجلات عن الدوران لسبب ما ، فإن حملها ينتقل إلى العجلة المجاورة.
لا تتصل المحاور غير الدافعة ببعضها البعض ، لذلك تدور العجلات بشكل مستقل عن بعضها البعض. أعمدة محور عجلة القيادة مترابطة. تم تصميم محرك الأقراص بطريقة تمكن عمود المحور الواحد وناقل الحركة من تدوير كلتا العجلتين. على طريق مسطح مع تغطية جيدة ، لا يشعر به عمليا. ولكن على الطرق الوعرة أو الزلقة أو الرطبة ، فإن عدم وجود نظام للتوزيع المتساوي لعزم الدوران يجعل نفسه محسوسًا على الفور. يقوم التفاضل ، بدون حظر ، بتدوير عمود المحور فقط حيث توجد مقاومة أقل.
بشكل تقريبي ، التفاضل هو مجموعة وحدة توزع عزم الدوران على العجلات على طول أعمدة المحور.
مبدأ التشغيل
يتكون نظام التقييد من المكونات الرئيسية التالية:
- مباشرة التفاضل نفسه ؛
- معدات كوكبية أو كوكبية في عامة الناس ؛
- ساق يناسب عمود المروحة.
الجزء متصل بالنصف المحور. كقاعدة عامة ، يتم تثبيته في الجزء الخلفي من السيارة. بالطبع ، هناك مجموعة من التروس وأجزاء أخرى في التفاضل نفسه ، لكن هذه القائمة ستكون كافية لفهم كيفية عمل الآلية.
إذا لم يكن الترس التفاضلي مجهزًا في البداية بمحدد ، فستتحمل عجلة القطر كل الأحمال ، بينما لن ينتقل عزم الدوران إلى الثانية.
الأهمية! إذا كانت السيارة غير مجهزة بنظام قفل ، فعند انزلاق إحدى العجلات ، تصبح السيارة مجمدة تمامًا ، لأن العجلة الثانية لمحور القيادة تتوقف أيضًا عن الدوران. يؤدي تثبيت القفل التفاضلي إلى حل هذه المشكلة تمامًا. ونتيجة لذلك ، تسمح العجلة التي تحمل الحمولة الرئيسية للمركبة بمواصلة التحرك.
يمكن تنشيط القفل يدويًا أو تلقائيًا. على أي حال ، ستتمتع العجلات المجهزة بالنظام بنفس سرعة الدوران عند تنشيطها ، مما يسهل على السيارة التحرك.
يمكنك تثبيت نظام يدوي أو تلقائي بنفسك. الشيء الرئيسي هو أن العملية لن تستغرق وقتًا طويلاً. يمكن لأي متحمس للسيارة لديه مهارات أساسية في إصلاح السيارات التعامل معها.
مكان التثبيت
إذا كانت السيارة تعمل بنظام الدفع الخلفي ، فمن الأفضل ضبط القفل على محرك العجلات الخلفية. ولكن ماذا تفعل إذا كانت سيارات الدفع الرباعي بها دفع رباعي. يقول الخبراء أنه في هذه الحالة ، سيكون الحظر أكثر ملاءمة على المحور الخلفي.
ولكن لزيادة تماسك العجلات مع سطح الطريق في أصعب الظروف ، يتم تثبيت قفل تفاضلي خلفي وأمامي.
أي نوع تختار
إذا قررت تثبيت قفل تفاضلي على سيارتك ، فعليك تحديد نوعه. هناك نوعان من الحجب:
- ممتلىء؛
- جزئي.
يمكن تنفيذ الحجب الكامل يدويًا وتلقائيًا. جزئي - تلقائيًا فقط.
الحجب الجزئي
إنه مثالي للسائقين الذين يتمتعون بأسلوب قيادة مريح على الطرق العادية. يعتبر هذا النوع أكثر رقة للسيارة نفسها ، لأنه عند استخدامه ، يتم تنفيذ حمل أقل على ناقل الحركة مقارنةً بالحظر الكامل. يكون أكثر ملاءمة عند القيادة ، لأنه في الوقت المناسب يتم تشغيله من تلقاء نفسه دون مشاركة السائق.
يمكن تنفيذ هذا النظام باستخدام التفاصيل التالية:
- أقراص الاحتكاك
- التروس الحلزونية.
للحجب الجزئي مزايا عديدة. الحقيقة هي أنه على الطرق الوعرة سيكون هناك درجة ما من انزلاق العجلات. على الطريق المسطح ، سيؤدي الانزلاق الكامل إلى تآكل الإطارات بشكل مبكر. بالإضافة إلى ذلك ، سيكون من الضروري تثبيت نظام محرك بالإضافة إلى ذلك ، والذي سيجبر الآلية على العمل.
سيزيد هذا النظام من قوة الجر جزئيًا في ظروف الطرق الصعبة. يضمن الحجب الكامل نفس سرعة الدوران لأعمدة المحور. سيوفر الزر التحكم في القفل. بعد الضغط عليه ، يتم تنشيط مصدر خارجي ، والذي يتم تضمينه في القابض مع القفل.
تجاوز يدوي
تتمثل مزايا النظام اليدوي في أن الركوب لا يتغير في التشغيل العادي مع إيقاف تشغيل الآلية. الأمر متروك للسائق ليقرر وقت التعشيق في نظام تحديد عزم الدوران. يتيح لك ذلك القيادة بشكل أكثر دقة في ظروف الطرق الصعبة.
تشمل العيوب العوامل التالية:
الحجب التلقائي
يحتوي نظام القفل الأوتوماتيكي على الفروق الدقيقة الخاصة به ، على وجه الخصوص ، الحاجة إلى تعديله وفقًا لأسلوب القيادة الفردي للسائق. ولكن تمت الإشارة أيضًا إلى المزايا التالية لهذا النوع من القفل التفاضلي:
- عند تشغيل الآلية ، ستكون كلتا اليدين على عجلة القيادة ، بينما تتم القيادة في الوضع العادي ، ويعمل المنع فقط في اللحظات المناسبة دون مشاركة السائق ؛
- سيكون التثبيت الذاتي للقفل التفاضلي أسهل من حالة النظام اليدوي.
لكن تجدر الإشارة إلى وجود عيوب مثل هذا النظام. وتشمل هذه الضوضاء غير الضرورية على الطريق أثناء الانعطاف ، فضلاً عن وجود نقرة معينة في كل مرة يتم فيها تنشيط القفل.
أي نوع تختار
إذا كنت تقود بشكل أساسي على طرق المدينة ، فسيكون ذلك كافيًا لشراء أداة توصيل لزجة أو قابض قرصي. إذا كانت القيادة غالبًا شديدة وكان عليك التحرك فوق التضاريس الوعرة ، فأنت بحاجة إلى ضبط قفل كامل قسري. هذا الخيار هو الأغلى. لكن التثبيت الذاتي للنظام سيساعد في توفير المال بشكل كبير.
التركيب
بالإضافة إلى نظام القفل نفسه ، سيتعين عليك شراء ملحقات إضافية ، وكذلك بعض الأجزاء البالية ، إذا كنا نتحدث عن تثبيت النظام على سيارة ليست جديدة. لكن كل متحمس للسيارات لديه المهارات اللازمة لإصلاح السيارة سيكون قادرًا على تثبيت القفل بمفرده ، مما يقلل التكلفة بمقدار النصف تقريبًا.
للبدء ، تحتاج إلى الأدوات التالية:
- ضبط الحلقات بأقطار مختلفة ؛
- أداة قياس للسيارة.
- نقوم بتثبيت الآلة فوق الحفرة وتأمينها برافعات.
- نقوم بفك العجلات.
- نزيل البراميل.
- نقوم بفك وسحب أعمدة المحور.
- ثم - gimbal.
- نقوم بتفكيك علب التروس.
- نضع القفل ونقوم بجميع الخطوات بترتيب عكسي.